Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 — Форум Владельцев _ Топливная система Cummins ISF 2.8 _ Неисправность топливной системы
Автор: Александр Николаевич 5.2.2013, 10:56
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть с машиной. Двигатель cummins я проехал 40.000 и у меня начал чуть чуть троить двигатель на холостых. В сервисе сказали, что сломались форсунки (переливают), но дыма ни черного ни белого нет. Двигатель работает без изменений. Заводится с ключа. Посоветуйте, что мне делать.
Автор: dorozhnik16 5.2.2013, 14:00
мотор на холостых не прыгает? проверить клапана, не зажат ли какой
Автор: мехцех 5.2.2013, 22:31
Первые симптомы, потом лить начнут, пока в обратку гонит. Проверьте по обратке сколько сбрасывает.
Автор: богучанец 9.2.2013, 5:40
Если примерно за 5 минут холостого хода расход — 5 литров ( пластиковая 5-лировая бутылка в моторный отсек — разъединяем трубку подачи перед фильтром ) и практически весь расход сливается в обратку ( отсоединяем трубку обратки ( в бак) у ТНВД.
надеваем шланг 6-8 мм на штуцер ТНВД и слив — в такую же 5 литровую банку) — то НОРМА! ( ФОРСУНКИ — НЕ ЛЬЮТ)
Автор: мехцех 9.2.2013, 11:31
Немного не верно вам надо проверить каждую форсунку. Надо к каждой подключать мерные емкости. А при вашем получается общая температура по палате.
Автор: dorozhnik16 9.2.2013, 15:45
Насколько известно у коммон рейловской форсунки такт впрыска делится до 9 циклов, т.е впрыск (поршень у в.м.т) врпыск (начало рабочего хода поршня) впрыск (середина рабочего хода поршня) и т.д, тем самым добиваясь степень форсировки мотора и нормы токсичности. Понятие "льют" это еще и тогда когда весь впрыск происходит за щет одного цикла, его продолжительности, подобия обычного дизельного мотора.
Автор: Гость 22.2.2013, 16:54
У меня пробег 210 тыс/км и тоже двигатель троит на холостых. Что делать не знаю, подскажите кто знает, что это может быть?
Автор: мехцех 22.2.2013, 20:33
Диагностику надо делать. Симптомов маловато по опыту форсунки.
Пример не далее как вчера подлежат постоянный клиент пробег авто 230000 до этого 10000 назад после ХОРОШЕЙ заправки заменили 4 форсунки промыли всю систему.
Жалоба что подтраивает и обороты на 1000 поднимаются чек не горит подключил комп давление в пределах нормы.
Стал по одной форсе отключать 3 цилиндр вяло реагирует. Поменяли форсунку машина вообще заводится не хочет пишет что давление не достаточно для запуска.
Проверили по обратке форсы все одинаковы. Сняли все и рампу. Грязь в рампе из обратки капли грязной солярка и в рампе мусору куча. Вот вам и фильтрация.
Отвез форсы на стенд не работают разобрали чтоб посмотреть это Ж полная как будто машина на образиве работала.
Как этот мусор туда попадает всю головку сломал.
Купили сепар поставили. Да мет.стружки нет которая при разрушении ТНВД бывает. У кого какие мнения высказывайте?
Фильтра меняет через 10 т.с промывкой стакана.
Автор: Вадим Газ32213 4.3.2013, 0:05
100000 пробег вчера началась проблема!! На холодную когда прогревается подтраивает, прогрелась — уже наплывами,
могу на светофоре стать обороты 1000 держит не спускает, но не всегда бывает и нормальное поведение движка.
Фильтра тонкой сам меняю как положено, солярка только с гос. заправки, тему читал походу и у меня шляпа с форсунками намечается!!!
Есть мнения подскажите ребята пожалуйста!!!
Автор: knyaz 4.3.2013, 9:41
У меня две машины заправляются на одной и той же заправке, на одной пробег за 30 тыс.км, проблем никаких, на второй через 22000 км поменяли все форсунки, сначала троить начала, потом встала в рейсе.
Автор: мехцех 4.3.2013, 13:29
Автор: ЗВГ 6.3.2013, 9:33
У моего авто пробег 33000. Вышли из строя форсунки. После ремонта так же как у тебя двигатель плавает аж вместе с кабиной. Так же. бывает работает нормально. Вот я и думаю: может это связано с системой управления!? Но у нас в городе не могу найти диагностику, бошевские приборы не читают мою газель.
Автор: мехцех 7.3.2013, 12:35
Форсунки не прописаны вот она у тебя и плавает. Город какой профиль заполни помогу найти людей поближе кто поможет с диагностикой.
Автор: Вадим Газ32213 13.3.2013, 0:49
Мужики завтра в Минск на сервис центр на диагностику что получиться у них определить отпишусь!!!
Автор: Вадим Газ32213 13.3.2013, 0:54
Машина государственная присадками не пользовался(только в сильные морозы 1 л керосина на 10 л соляры) в бак только с гос заправки соляра!!!!
Автор: RN3KU 13.3.2013, 1:04
У вас, биотопливо часто продают, не заправлялся ?
Автор: Вадим Газ32213 14.3.2013, 12:32
Автор: RN3KU 15.3.2013, 0:15
Поменяйте ,лучше новые форсунки и пропишите их.
Промойте всю топливную систему, включая бак и топливную рампу и поставьте дополнительный фильтр после своего, который будет отсеивать 2 микрона.
Где в РБ находитесь ?
Автор: Вадим Газ32213 18.3.2013, 11:19
В городе герое Слуцке!! А дополнительный фильтр надо по любому ставить иначе каждый год проблема будет с форсунками!!
Автор: Гость 25.4.2013, 9:31
Автор: Гость 25.4.2013, 14:21
Ребят, подскажите не могу понять машина новая прошла всего 10000 км. на холодную при не интенсивном разгоне начинает дергаться слегка, после того как прогреется движок до 80 градусов все пропадает. Думал топливный фильтр, поменял все осталось по прежнему.
Автор: мехцех 27.4.2013, 23:43
Автор: Гость 10.5.2013, 18:49
Все оказалось проще, поджал контакты на форсунках и прошло все, а то с каждым днем было все хуже и хуже ехать вообще не хотела.
Двигатель Cummins 2.8 “подтраивает”? Решения
У Обладателей силовых агрегатов Cummins может возникнуть проблемы, которые связаны с неисправностью двигателя. При отсутствии регулярных плановых технических обслуживаний и при большом количестве пройденных километров начинают возникать технические проблемы, заключающиеся в понижении мощности, увеличенном расходе топлива, появлении вибраций, неровной работы. Самой распространенной поломкой на авто «Газель» считается подтраивание двигателя.
Под троением понимают нестабильную работу силового агрегата, которая связана с неполадками в одном или сразу в нескольких цилиндрах. Нарушения в работе могут возникнуть с появлением на самом цилиндре механического повреждения. Также, неисправность связана с неправильной работой поршня, коромысел или клапанов. Нарушения в работе мотора могут возникнуть из-за неверного угла вспрыска топлива или неисправной топливоподачей.
Признаки, связанные с подтраиванием двигателя марки « Cummins 2.8»:
— при работе мотора на холостом ходу начинает проявляться нестабильная работа, силовой агрегат начинает трястись , а обороты – плавать. Основные признаки неисправности связаны с некорректно работой цилиндров;
— Изменился звук выхлопных газов и появился дым. Появление дыма связано с неполным сгоранием топлива;
— Снижается мощность, провалы при резком начале разгона, увеличивается расход топлива;
Как решить проблемы, связанные с подтраиванием силовых агрегатов Cummins 2.8:
— Когда прогорает или повреждается поршень в цилиндре, то начинает снижаться компрессия. Со временем из-за неполного сгорания топлива, цилиндр перестает работать совсем. Определиться с нерабочим цилиндром можно только при проведении компьютерной диагностики. После этого, необходимо снять форсунку и провести проверку работоспособности поршня с помощью эндоскопа. Если при диагностике специалисты обнаружили повреждения внутри двигателя, то для их исправления потребуется снять силовой агрегат с машины и заняться капитальным ремонтом силового агрегата;
— Неправильная регулировка клапанов, поврежденные ролики или нахождение постороннего предмета под клапаном вызывают некорректную работу цилиндра. В определенных ситуациях достаточно будет выполнить регулировку клапанов повторно. В случае с посторонним предметом потребуется обязательное снятие головки;
— Неправильное управление топливоподачей с помощью блока управления ДВС. В этом случае причина заключается с выходом из строя некоторых датчиков, жгутов электропроводки или проблема кроется в самом электронном блоке управления. Некорректная работа вызывает пропуски при зажигании в цилиндре и двигатель начинает неровно работать. Для выявление неисправности также необходимо выполнить компьютерную диагностику. Специалист выявит все ошибки, снимет показания с датчиков и укажет на ремонт необходимых частей мотора. При несвоевременном выявлении этих недостатков вы столкнетесь со значительным снижением ресурса двигателя или его отдельных частей;
— Заклинивание распылителя или сломанный электромагнит приводит к неисправной работе топливных форсунок. В итоге форсунка перестает подавать топливо в сам цилиндр. При дальнейшей эксплуатации с неисправностью, вы столкнетесь с очень серьезными повреждениями. Случались ситуации с заклиниванием мотора. Ремонт заключается в замене всех неисправных форсунок;
В сервисном центре, специалисты знакомы со всеми случаями троения силовых агрегатов Cummins. Они в короткие сроки выявят все неисправности и устранят их.
Мотор Cummins 2.8 “подтраивает”? Причины и решения.
Владельцы дизелей Cummins могут столкнуться с неисправностью силового агрегата. При большом пробеге или без регулярного проведения планового технического обслуживания, могут возникать проблемы с его работой различного характера: снижение мощности, увеличивается расхода топлива, посторонние шумы, вибрация, неровная работа. Одна из распространенных поломок, когда подтраивает мотор Камминз 2.8 на автомобилях Газель.
Троение – это нестабильная работа мотора, связанная с нарушением в работе одного или нескольких цилиндров. Их работа нарушается в результате механических повреждений самого цилиндра, поршня, клапанов или коромысел, а также нарушения топливоподачи или неверный угол опережения впрыска.
Признаки подтраивания мотора Cummins 2.8:
- На холостом ходу наблюдается неровная работа, двигатель трясется и плавают обороты – основные признаки, что один из цилиндров работает некорректно или не работает вообще.
- Появление дыма или изменение звука выхлопа. Дым появляется из-за неполного сгорания топлива в цилиндре.
- Снижение мощности, провалы при разгоне, увеличение расхода топлива.
Причины и решения подтраивания двигателя Cummins 2.8:
- При прогорании, повреждении поршня задира в цилиндре снижается компрессия. Топливо не сгорает или сгорает не полностью, цилиндр не работает. Определить цилиндр можно при помощи компьютерной диагностики. Далее снимают форсунку и проводят проверку состояния поршня и цилиндра двигателя Cummins при помощи эндоскопа. Если обнаружились повреждения внутри мотора, то для их устранения двигатель необходимо снимать с автомобиля и проводить капитальный ремонт.
- Нарушение регулировки клапанов, повреждения роликов или попадание постороннего предмета под клапан приводят к некорректной работе цилиндра. В некоторых случаях достаточно провести повторную регулировку клапанов. Если же под клапан попал посторонний предмет, то без снятия головки не обойтись.
- Блок управления ДВС неправильно управляет топливоподачей. Причиной этому может быть выход из строя какого-либо датчика, жгута электропроводки или самого электронного блока управления. В результате появляются пропуски зажигания в цилиндрах или дизель работает неровно. Здесь необходима проверка работы двигателя Cummins при помощи компьютерной диагностики. Диагност проверит ошибки, показания датчиков и на основании полученных данных проведет ремонт. Несвоевременное устранение этой неисправности может значительно снизить ресурс мотора Камминз 2.8 или его отдельных деталей.
- Неисправность топливной форсунки, возникшая по причине заклинившего распылителя или выхода из строя электромагнита. Форсунка не подает топливо в цилиндр. Дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезным повреждениям и мотор Газели Камминз может даже заклинить. В этом случае нужно выявить и заменить неисправную форсунку.
Все причины возникновения троения мотора Cummins хорошо знакомы специалистам нашего сервисного центра. В сжатые сроки мы проведем диагностику и устраним поломку любого двигателя Cummins.
Дизель камминз работает как будто троит
Неисправный двигатель может «троить» во всех режимах: при запуске, когда еще холодный или уже достиг рабочей температуры. Это проявляется в неустойчивой работе мотора, появлении вибрации, которую водитель чувствует на руле, увеличении расхода горючего. Другими симптомами может быть медленное повышение числа оборотов при нажатии педали газа, падение мощности, «окрашивание» выхлопных газов в сине-черный цвет. Все указанные признаки говорят о том, не работает один из цилиндров или сразу несколько.
Почему «троит» дизельный двигатель?
«Троить» может как бензиновый, так и дизельный ДВС. Специалисты считают, что определить характер такого дефекта дизеля несколько легче из-за количества возможных причин. Как правило, «троение» начинается из-за сбоев в подаче горючего или проблем с требуемым сжатием рабочей смеси.
Могут быть и другие причины: неисправность электронного блока управления, датчиков, возникший подсос воздуха. При этом цилиндры могут работать, однако ДВС функционирует с перепадами и появляется вибрация. В таких случаях локализовать дефект достаточно трудно.
Отличительная особенность дизельного двигателя заключается в способе воспламенения рабочей смеси. В цилиндрах солярка сжимается и происходит самовоспламенение. Необходимо также принимать во внимание, в каком режиме работы двигатель «троит» и при каких обстоятельствах «троение» усиливается.
Потеря компрессии (недостаточная степень сжатия)
За время эксплуатации автомобиля изнашиваются детали цилиндропоршневой группы и клапаны газораспределительного механизма. Это происходит из-за постоянных огромных нагрузок. Зазоры между элементами ЦПГ увеличиваются, что приводит к потере герметичности. В результате не происходит самовоспламенения дизтоплива в силу отсутствия требуемого нагрева рабочей смеси на такте сжатия.
«Троение» во многом определяется степенью износа деталей ЦПГ. При относительно небольшой изношенности двигатель больше «троит» при запуске, потому что в этом режиме не достигается нужная степень сжатия. При достижении рабочей температуры вибрация и тряска уменьшаются или даже пропадают. Прогрев двигателя приводит к нагреву деталей цилиндропоршневой группы и их расширению. В результате уплотнение смеси при сжатии повышается и происходит самовоспламенение солярки. Однако это может происходить только при незначительном износе деталей ЦПГ. При значительном износе деталей нагрев силового агрегата не обеспечит компенсации увеличения зазоров между элементами группы.
Проблема «троения» иногда возникает при замене прокладки ГБЦ на новую. Эффект особенно заметен при запуске холодного двигателя, при достижении ДВС рабочей температуры несколько ослабевает. Причина заключается в толщине новой прокладки головки, которая больше замененной. Этот фактор оказывает влияние на эффективность самовоспламенения смеси ― новая прокладка при имеющихся проблемах с компрессией усилит «троение» двигателя.
Свечи накала
Роль свечей накала в дизельном моторе трудно переоценить. Они обеспечивают нагрев камеры сгорания при запуске холодного двигателя. При штатной работе свечей накала самовоспламенение рабочей смеси происходит без проблем. Их автоматическое отключение происходит после достижения двигателя рабочей температуры, а до этого момента свеча поддерживает нужную температуру в цилиндре. Поэтому для уверенного запуска «на холодную» свечи накала необходимы.
Определенную роль свечи накала также играют при распыле дизельного топлива. Попадание подающейся под огромным давлением струи дизтоплива при топливном впрыске на горячую свечу накала приводит к распылению этой струи на мельчайшие частицы, что способствует образованию качественной рабочей смеси и эффективному сгоранию. Это обеспечивает передаче максимально возможной энергии поршню. При сбое в работе свечи накала самовоспламенения рабочей смеси может не произойти из-за недостаточно высокой температуры в цилиндре при запуске холодного двигателя.
Дефект происходит так: дизтопливо подается в цилиндр, который в этот момент фактически не работает. Затем солярка, не сгоревшая в цилиндре, поступает в выпускную системы мотора. Это является причиной «окрашивания» выхлопных газов в сине-черный цвет. Постепенно двигатель прогревается и при нормальной компрессии начинается самовоспламенение смеси. Однако этот процесс протекает с перебоями. При достижении рабочей температуры двигателя «троение» исчезнет, но в дальнейшем при запуске холодного двигателя все начнется снова.
«Троение» и неустойчивая работа ДВС при частичном прогреве может происходить из-за проблем с подачей электрического тока на свечу накала (при этом запуск холодного двигателя выполняется без проблем). В таком режиме работы ДВС свечи накала поддерживают требуемую температуру в цилиндрах. Сбой в подаче электрического тока приводит к тому, что стержень свечи, который служит нагревательным элементом, остается холодным, что негативно влияет на качество распыла поступающей из форсунки струи дизтоплива. Рабочая смесь не может достигнуть требуемых параметров и полного сгорания солярки не происходит. ДВС начинает сильно дымить. Дефектную свечу накала при такой неисправности нужно менять незамедлительно.
Сбой в подаче дизтоплива
Проблемы с топливоподачей приводят к тому, что двигатель начинает трястись и дымить. Это может произойти по одной из двух причин:
- в топливной системе нет нужного давления из-за сбоя в работе топливного насоса;
- дефект форсунки приводит к нарушению интенсивности впрыска.
Независимо от причины, в цилиндрах ухудшается распыл солярки и не происходит полного сгорания смеси. Подача через форсунки различного объема солярки в цилиндры (даже при нормальной работе топливного насоса высокого давления) приводит к тряске мотора. Такая тряска может произойти в разных режимах работы ДВС. Неравномерность подачи дизтоплива в цилиндры является причиной «троения» двигателя. В подобных случаях требуется выполнить очистку форсунок, при необходимости провести ремонт или их замену. После завершения работ нужно отрегулировать работу инжекторов.
Также необходимо проверить состояние топливного насоса высокого давления на предмет износа деталей и регулировки. Неправильная регулировка ТНВД приводит к падению давления, что грозит недостаточной подачей дизтоплива. И даже новая или восстановленная форсунка положение не исправит. Появляется детонация в работе мотора, что может быстро вывести двигатель из строя. Поэтому при замене форсунок требуется проверять работоспособность топливного насоса высокого давления.
Несвоевременная подача дизтоплива
Существует зависимость между степенью нагрева рабочей смеси и временем ее нахождения в цилиндре до самовоспламенения. Топливно-воздушная смесь эффективно сгорает при достаточном нагреве. При этом существующие проблемы с распылом сводятся к минимуму. Важно помнить, что опережение (ранний момент впрыска) приводит к ускоренному износу двигателя. Однако мощность ДВС при этом повышается. Этот фактор требует поиска баланса между углом опережения и оптимальной мощностью силового агрегата.
Некоторые модификации ТНВД дают возможность поднять обороты двигателя при запуске. Такое решение делает впрыск ранним. При достижении рабочей температуры двигателя происходит снижение оборотов холостого хода до стандартных значений.
Обеспечить эффективное сгорание топливно-воздушной смеси при работе под нагрузкой позволяет поздний впрыск. Опережение впрыска может регулироваться при изменении давления топлива при подаче топливным насосом высокого давления. На ТНВД в таких случаях устанавливается специальный регулятор.
«Троение» появляется при несовпадении оборотов коленчатого вала с углом опережения впрыска. Это случается при изношенности топливного насоса высокого давления. Двигатель начинает «троить» при поломке редукционного клапана, изношенности привода топливного насоса или при засорении фильтра обратки.
Ошибки при выставлении опережения впрыска могут проявляться на всех режимах или только при определенных оборотах. Например, на холостых оборотах двигатель работает штатно, но начинает «троить» при повышении оборотов.
Опыт показывает, что увеличение опережения впрыска порой позволяет обойтись без ремонта ТНВД и форсунок. Такая операция позволяет обеспечить стабильную работу двигателя при движении автомобиля. «Троение» мотора в подобных случаях происходит после запуска холодного ДВС, однако в дальнейшем он работает устойчиво. Для этого нужно провести регулировку ТНВД таким образом, чтобы «троение» происходило только при запуске холодного мотора и стабильной работы после прогрева.
При этом важно помнить, что регулировка опережения впрыска не может полностью компенсировать проблемы с «троением» и детонацией двигателя. Такой способ надо рассматривать исключительно как временную меру, потому что дальнейшая эксплуатация силового агрегата с такими дефектами негативно скажется на ресурсе ДВС. Решением станет ремонт топливной системы двигателя и постоянный контроль за системой питания.
Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 — Форум Владельцев _ Топливная система Cummins ISF 2.8 _ Неисправность топливной системы
Автор: Александр Николаевич 5.2.2013, 10:56
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть с машиной. Двигатель cummins я проехал 40.000 и у меня начал чуть чуть троить двигатель на холостых. В сервисе сказали, что сломались форсунки (переливают), но дыма ни черного ни белого нет. Двигатель работает без изменений. Заводится с ключа. Посоветуйте, что мне делать.
Автор: dorozhnik16 5.2.2013, 14:00
мотор на холостых не прыгает? проверить клапана, не зажат ли какой
Автор: мехцех 5.2.2013, 22:31
Первые симптомы, потом лить начнут, пока в обратку гонит. Проверьте по обратке сколько сбрасывает.
Автор: богучанец 9.2.2013, 5:40
Если примерно за 5 минут холостого хода расход — 5 литров ( пластиковая 5-лировая бутылка в моторный отсек — разъединяем трубку подачи перед фильтром ) и практически весь расход сливается в обратку ( отсоединяем трубку обратки ( в бак) у ТНВД.
надеваем шланг 6-8 мм на штуцер ТНВД и слив — в такую же 5 литровую банку) — то НОРМА! ( ФОРСУНКИ — НЕ ЛЬЮТ)
Автор: мехцех 9.2.2013, 11:31
Немного не верно вам надо проверить каждую форсунку. Надо к каждой подключать мерные емкости. А при вашем получается общая температура по палате.
Автор: dorozhnik16 9.2.2013, 15:45
Насколько известно у коммон рейловской форсунки такт впрыска делится до 9 циклов, т.е впрыск (поршень у в.м.т) врпыск (начало рабочего хода поршня) впрыск (середина рабочего хода поршня) и т.д, тем самым добиваясь степень форсировки мотора и нормы токсичности. Понятие "льют" это еще и тогда когда весь впрыск происходит за щет одного цикла, его продолжительности, подобия обычного дизельного мотора.
Автор: Гость 22.2.2013, 16:54
У меня пробег 210 тыс/км и тоже двигатель троит на холостых. Что делать не знаю, подскажите кто знает, что это может быть?
Автор: мехцех 22.2.2013, 20:33
Диагностику надо делать. Симптомов маловато по опыту форсунки.
Пример не далее как вчера подлежат постоянный клиент пробег авто 230000 до этого 10000 назад после ХОРОШЕЙ заправки заменили 4 форсунки промыли всю систему.
Жалоба что подтраивает и обороты на 1000 поднимаются чек не горит подключил комп давление в пределах нормы.
Стал по одной форсе отключать 3 цилиндр вяло реагирует. Поменяли форсунку машина вообще заводится не хочет пишет что давление не достаточно для запуска.
Проверили по обратке форсы все одинаковы. Сняли все и рампу. Грязь в рампе из обратки капли грязной солярка и в рампе мусору куча. Вот вам и фильтрация.
Отвез форсы на стенд не работают разобрали чтоб посмотреть это Ж полная как будто машина на образиве работала.
Как этот мусор туда попадает всю головку сломал.
Купили сепар поставили. Да мет.стружки нет которая при разрушении ТНВД бывает. У кого какие мнения высказывайте?
Фильтра меняет через 10 т.с промывкой стакана.
Автор: Вадим Газ32213 4.3.2013, 0:05
100000 пробег вчера началась проблема!! На холодную когда прогревается подтраивает, прогрелась — уже наплывами,
могу на светофоре стать обороты 1000 держит не спускает, но не всегда бывает и нормальное поведение движка.
Фильтра тонкой сам меняю как положено, солярка только с гос. заправки, тему читал походу и у меня шляпа с форсунками намечается!!!
Есть мнения подскажите ребята пожалуйста!!!
Автор: knyaz 4.3.2013, 9:41
У меня две машины заправляются на одной и той же заправке, на одной пробег за 30 тыс.км, проблем никаких, на второй через 22000 км поменяли все форсунки, сначала троить начала, потом встала в рейсе.
Автор: мехцех 4.3.2013, 13:29
Автор: ЗВГ 6.3.2013, 9:33
У моего авто пробег 33000. Вышли из строя форсунки. После ремонта так же как у тебя двигатель плавает аж вместе с кабиной. Так же. бывает работает нормально. Вот я и думаю: может это связано с системой управления!? Но у нас в городе не могу найти диагностику, бошевские приборы не читают мою газель.
Автор: мехцех 7.3.2013, 12:35
Форсунки не прописаны вот она у тебя и плавает. Город какой профиль заполни помогу найти людей поближе кто поможет с диагностикой.
Автор: Вадим Газ32213 13.3.2013, 0:49
Мужики завтра в Минск на сервис центр на диагностику что получиться у них определить отпишусь!!!
Автор: Вадим Газ32213 13.3.2013, 0:54
Машина государственная присадками не пользовался(только в сильные морозы 1 л керосина на 10 л соляры) в бак только с гос заправки соляра!!!!
Автор: RN3KU 13.3.2013, 1:04
У вас, биотопливо часто продают, не заправлялся ?
Автор: Вадим Газ32213 14.3.2013, 12:32
Автор: RN3KU 15.3.2013, 0:15
Поменяйте ,лучше новые форсунки и пропишите их.
Промойте всю топливную систему, включая бак и топливную рампу и поставьте дополнительный фильтр после своего, который будет отсеивать 2 микрона.
Где в РБ находитесь ?
Автор: Вадим Газ32213 18.3.2013, 11:19
В городе герое Слуцке!! А дополнительный фильтр надо по любому ставить иначе каждый год проблема будет с форсунками!!
Автор: Гость 25.4.2013, 9:31
Автор: Гость 25.4.2013, 14:21
Ребят, подскажите не могу понять машина новая прошла всего 10000 км. на холодную при не интенсивном разгоне начинает дергаться слегка, после того как прогреется движок до 80 градусов все пропадает. Думал топливный фильтр, поменял все осталось по прежнему.
Автор: мехцех 27.4.2013, 23:43
Автор: Гость 10.5.2013, 18:49
Все оказалось проще, поджал контакты на форсунках и прошло все, а то с каждым днем было все хуже и хуже ехать вообще не хотела.
Мотор Cummins 2.8 “подтраивает”? Причины и решения.
Владельцы дизелей Cummins могут столкнуться с неисправностью силового агрегата. При большом пробеге или без регулярного проведения планового технического обслуживания, могут возникать проблемы с его работой различного характера: снижение мощности, увеличивается расхода топлива, посторонние шумы, вибрация, неровная работа. Одна из распространенных поломок, когда подтраивает мотор Камминз 2.8 на автомобилях Газель.
Троение – это нестабильная работа мотора, связанная с нарушением в работе одного или нескольких цилиндров. Их работа нарушается в результате механических повреждений самого цилиндра, поршня, клапанов или коромысел, а также нарушения топливоподачи или неверный угол опережения впрыска.
Признаки подтраивания мотора Cummins 2.8:
- На холостом ходу наблюдается неровная работа, двигатель трясется и плавают обороты – основные признаки, что один из цилиндров работает некорректно или не работает вообще.
- Появление дыма или изменение звука выхлопа. Дым появляется из-за неполного сгорания топлива в цилиндре.
- Снижение мощности, провалы при разгоне, увеличение расхода топлива.
Причины и решения подтраивания двигателя Cummins 2.8:
- При прогорании, повреждении поршня задира в цилиндре снижается компрессия. Топливо не сгорает или сгорает не полностью, цилиндр не работает. Определить цилиндр можно при помощи компьютерной диагностики. Далее снимают форсунку и проводят проверку состояния поршня и цилиндра двигателя Cummins при помощи эндоскопа. Если обнаружились повреждения внутри мотора, то для их устранения двигатель необходимо снимать с автомобиля и проводить капитальный ремонт.
- Нарушение регулировки клапанов, повреждения роликов или попадание постороннего предмета под клапан приводят к некорректной работе цилиндра. В некоторых случаях достаточно провести повторную регулировку клапанов. Если же под клапан попал посторонний предмет, то без снятия головки не обойтись.
- Блок управления ДВС неправильно управляет топливоподачей. Причиной этому может быть выход из строя какого-либо датчика, жгута электропроводки или самого электронного блока управления. В результате появляются пропуски зажигания в цилиндрах или дизель работает неровно. Здесь необходима проверка работы двигателя Cummins при помощи компьютерной диагностики. Диагност проверит ошибки, показания датчиков и на основании полученных данных проведет ремонт. Несвоевременное устранение этой неисправности может значительно снизить ресурс мотора Камминз 2.8 или его отдельных деталей.
- Неисправность топливной форсунки, возникшая по причине заклинившего распылителя или выхода из строя электромагнита. Форсунка не подает топливо в цилиндр. Дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезным повреждениям и мотор Газели Камминз может даже заклинить. В этом случае нужно выявить и заменить неисправную форсунку.
Все причины возникновения троения мотора Cummins хорошо знакомы специалистам нашего сервисного центра. В сжатые сроки мы проведем диагностику и устраним поломку любого двигателя Cummins.
Двигатель Cummins 2.8 “подтраивает”? Решения
У Обладателей силовых агрегатов Cummins может возникнуть проблемы, которые связаны с неисправностью двигателя. При отсутствии регулярных плановых технических обслуживаний и при большом количестве пройденных километров начинают возникать технические проблемы, заключающиеся в понижении мощности, увеличенном расходе топлива, появлении вибраций, неровной работы. Самой распространенной поломкой на авто «Газель» считается подтраивание двигателя.
Под троением понимают нестабильную работу силового агрегата, которая связана с неполадками в одном или сразу в нескольких цилиндрах. Нарушения в работе могут возникнуть с появлением на самом цилиндре механического повреждения. Также, неисправность связана с неправильной работой поршня, коромысел или клапанов. Нарушения в работе мотора могут возникнуть из-за неверного угла вспрыска топлива или неисправной топливоподачей.
Признаки, связанные с подтраиванием двигателя марки « Cummins 2.8»:
— при работе мотора на холостом ходу начинает проявляться нестабильная работа, силовой агрегат начинает трястись , а обороты – плавать. Основные признаки неисправности связаны с некорректно работой цилиндров;
— Изменился звук выхлопных газов и появился дым. Появление дыма связано с неполным сгоранием топлива;
— Снижается мощность, провалы при резком начале разгона, увеличивается расход топлива;
Как решить проблемы, связанные с подтраиванием силовых агрегатов Cummins 2.8:
— Когда прогорает или повреждается поршень в цилиндре, то начинает снижаться компрессия. Со временем из-за неполного сгорания топлива, цилиндр перестает работать совсем. Определиться с нерабочим цилиндром можно только при проведении компьютерной диагностики. После этого, необходимо снять форсунку и провести проверку работоспособности поршня с помощью эндоскопа. Если при диагностике специалисты обнаружили повреждения внутри двигателя, то для их исправления потребуется снять силовой агрегат с машины и заняться капитальным ремонтом силового агрегата;
— Неправильная регулировка клапанов, поврежденные ролики или нахождение постороннего предмета под клапаном вызывают некорректную работу цилиндра. В определенных ситуациях достаточно будет выполнить регулировку клапанов повторно. В случае с посторонним предметом потребуется обязательное снятие головки;
— Неправильное управление топливоподачей с помощью блока управления ДВС. В этом случае причина заключается с выходом из строя некоторых датчиков, жгутов электропроводки или проблема кроется в самом электронном блоке управления. Некорректная работа вызывает пропуски при зажигании в цилиндре и двигатель начинает неровно работать. Для выявление неисправности также необходимо выполнить компьютерную диагностику. Специалист выявит все ошибки, снимет показания с датчиков и укажет на ремонт необходимых частей мотора. При несвоевременном выявлении этих недостатков вы столкнетесь со значительным снижением ресурса двигателя или его отдельных частей;
— Заклинивание распылителя или сломанный электромагнит приводит к неисправной работе топливных форсунок. В итоге форсунка перестает подавать топливо в сам цилиндр. При дальнейшей эксплуатации с неисправностью, вы столкнетесь с очень серьезными повреждениями. Случались ситуации с заклиниванием мотора. Ремонт заключается в замене всех неисправных форсунок;
В сервисном центре, специалисты знакомы со всеми случаями троения силовых агрегатов Cummins. Они в короткие сроки выявят все неисправности и устранят их.