Задние колодки тигуан 2 сколько ходят

Tiguan второго поколения: 7 вопросов от владельцев и ответы Volkswagen

Volkswagen Tiguan второго поколения входит в число самых популярных кроссоверов рынка, поэтому вопросов к его эксплуатации на форумах предостаточно. Технический специалист ответил на самые интересные.

Машину планирую эксплуатировать долго. Как избежать повышенной нагрузки на DSG? Какие режимы езды считаются самыми неблагоприятными для коробки?

Буксировка прицепа предельной массы, движение в условиях бездорожья, динамичная езда — вот самые неблагоприятные режимы. При этом имеет значение температура окружающего воздуха и условия охлаждения трансмиссии. Пропущенное ТО тоже надежности коробке не добавит. Если минимизировать эксплуатацию в таких условиях, состаритесь раньше, чем DQ500 сломается. Учитывая, что ни один из двигателей нашего Tiguan и близко не допрыгивает до ее «моментного потолка».

Надо было развернуться — резко нажал на газ, и когда машина пересекла половину разделительной полосы, вдруг сработала система экстренного торможения. Мотор заглох! Сегодня ехал по совершенно пустой улице, и вдруг снова проснулась система экстренного торможения. Двигатель не заглох, машину только немного кинуло вправо. Ни у кого не возникало такой проблемы?

Жаль, что в вопросе отсутствуют описание автомобиля и условия срабатывания системы автоторможения на прямой. Для движения на скоростях до 55 км/ч и после действуют разные алгоритмы торможения. При срабатывании экстренного торможения только у автомобиля с механикой есть шанс заглохнуть. Если же двигатель глохнет в паре с автоматом, происходящее может иметь более серьезную причину, нежели ошибка распознавания препятствия. Описанное – очень редкий, и поэтому почти мифический случай. Так или иначе, но это повод обратиться к дилеру. И заодно вспомнить, не установлена ли на автомобиле дополнительная сигнализация с CAN-интерфейсом, не изменялись ли настройки блоков управления для активации функций, которые не были доступны на серийном автомобиле.

Вчера менял масло в двигателе, поинтересовался у дилера, когда менять масло в муфте Haldex. Мне сказали, что Volkswagen отменил эту операцию. Можно вообще не менять или менять по своему усмотрению. Подскажите, когда это усмотрение должно наступить?

Можно и не менять. По американской системе, когда масло только доливают, а меняют уже вместе с двигателем. И это шутка! Регламент на замену жидкости в муфте никто не отменял, но он менялся. Сейчас периодичность замены жидкости в муфте – раз в три года. Это не касается масла в редукторе, которое залито на весь срок эксплуатации. Если таскаете прицеп или часто съезжаете на бездорожье, можно поменять его на 60 000 км, но производитель этого не требует.

Это правда, что турбодвигатель не рекомендуют глушить сразу после остановки — надо дать ему поработать на холостых пару минут? Возможно, поэтому у меня после пуска двигатель работает на повышенных оборотах (1100-1200), а примерно через минуту они стабилизируются.

Правда! После остановки двигателя прекращается циркуляция масла в подшипнике вала турбонагнетателя и, вместе с тем, его охлаждение. Это может привести к образованию лаковых отложений и ухудшению работы узла. Инженеры позаботились о том, чтобы защитить подшипник от перегрева: он охлаждается жидкостью, циркулирующей в контуре охладителя воздуха на впуске (интеркулера). После того как вы заглушили двигатель, в зависимости от предшествующего режима работы, некоторое время специальный электрический насос будет прогонять жидкость через контур охлаждения турбины. Иногда его гудение можно услышать, когда вы ставите автомобиль на стоянку. То, что обороты повышаются при пуске двигателя, к наддуву отношения не имеет.

Официал предлагает перепрограммировать дизель 2.0 (без чипа, просто настройками то ли на Австралию, то ли Канаду), подняв мощность со 150 до 180 л.с. Кто-нибудь делал такое? Разница заметна? И что с гарантией тогда?

Начну с конца: после перепрограммирования гарантия на ДВС прекращается, как и на все элементы передачи момента (КП, редуктор, муфта, валы). Все, что влияет на заводские параметры автомобиля, требует получения нового OTTC и уплаты повышенного налога. Манипуляция мощностью двигателя без документального оформления – противоправное действие. «Чип» понятие собирательное и обозначает изменение программного обеспечения блока управления двигателя. И замена прошивки на аналогичную для другого рынка – тоже «чип». Как только к такому автомобилю будет подключен дилерский сканер, во всех информационных системах концерна появится отметка «манипуляции с мощностью», удалить которую будет уже невозможно. Но разница в динамике будет заметна, особенно на скоростях выше 180 км/ч.

Дефектные задние колодки — известная проблема у Тигуанов и Кодиаков. На заводе ставят колодки, которые разрушаются и коробят задние диски. При этом с передними все хорошо.

Колодки задние на Тигуан и другие VW с электростояночником.

Почитал профильный форум, огорчился.
Оказывается, такую элементарную операцию, как замена колодок, на Тигуане и на многих других VW с электро стояночником сделать сложно.
По крайней мере, для этого нужен комп с ВАГ-комом.
Там через комп поршни разводятся, а после замены сводятся обратно.
Если делать без компа, через грубую силу, то вылезает ошибка на БК.

Колодки задние на Экзисте оригинальные — VAG 5NO698451 стОят 2300р.
Заменителей полно, от 1000р.

Кстати, там кто-то уже менял оригинальные и выкладывал фотки. В руках колодки TRW. 😀 ( Код — GDB 1763 цена на Экзисте 1475р. )

Есть ещё Bosch 0986494053 цена 1140р.

И ещё, как я понял, одинаковые задние колодки идут на всех Гольфообразных и Пассатообразных.

С уважением,
Алексей.

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2010 21:54]

Поменял на пассате задние во время ТО-60000. Поставил TRW, но код на них был не 1763, хотя точно не помню. Покупал в инет-магазе (не экзист) за 1000р.

[Сообщение изменено пользователем 22.11.2010 00:27]

да вот, ХЗ что с ними. Пока ориентируюсь лишь на слух. Визуально не оценивал.
Пробег 20тыс.км.

С уважением,
Алексей.

Написал вопрос к официальным дилерам:
Посчитает-ли производитель заводским браком, неравномерный износ задних колодок?

На Тигуанах такое часто встречается. Внутренние задние колодки начинают требовать замены уже в период 20-30 тыс. км.
Тогда как внешние задние колодки в этот момент показывают износ не более 60%.

Вообще, сам факт, что задние колодки требуют замены гораздо раньше передних, является нонсенсом. Обычно задние колодки выхаживают по 2-3 срока передних, т.е. часто требуют замены к 100тыс.км.

В данном случае, ситуация не нормальная и возникает подозрение на конструктивный недостаток задних тормозных механизмов.

И ладно, если бы дилеры предлагали замену колодок, пусть не бесплатно, но по умеренным ценам. Но они оценивают стоимость колодок в 3800р + замену в 1150р = 4950р. 8(

Т.е., ситуация вдвойне странная:
1. чрезмерно быстрый выход из строя задних колодок (у меня вот уже пищат в 20 тыс.км.)
2. чрезмерно высокая стоимость таких, по идее недорогих, расходников и работы (Следовательно, за гарантийный период возможна замена от 2х до 4х раз. 10000-20000руб)

С уважением,
Алексей.

Там проблема не в том, что физически сложно это сделать.
А в том, что после замены задних колодок «силовыми» методами, на компе будет вылезать ЧЕК, неисправность тормозной системы.

С уважением,
Алексей.

Уважаемые дамы и господа. Владельцы автомобилей Passat B6 и Tiguan
В связи с наступлением МНОГОСНЕЖНОЙ ЗИМЫ
Просьба обратить внимание на наши рекомендации.
1 Перед постановкой автомобиля на стоянку:закрыть заслонку забора наружнего воздуха,т.е.нажать кнопку рециркуляции
дать поработать вентилятору минут 5 (можно в движении в случае незапотевания)
2 Раз в неделю заезжать в теплое место,чтобы растаяла вся НАЛЕДЬ между тормозными дисками и внутренним щитком (колеса)

3 Стеклоочиститель ветрового стекла имеет функцию APS (изменяемое исходное положение щеток).
Функция APS обеспечивает, что поводок при каждом втором отключении стеклоочистителя после достижения нижнего
положения вновь подвигается чуть вверх. (прмерзание щеток—сгоревший предохранитель)
Желательная позиция щеток на стоянке-сервисное положение- (капот закрыт,выключаем зажигание,переключатель стеклоочистителя
коротко в низ)
Очистить наледь на оси поводка дворника и вокруг нее

В Автогранде акция и спец цена до 31.12 на замену колодок на ТИгуанах.
450р на одну ось.

Записался, после замены отпишусь чекаво.

С уважением,
Алексей.

Паника оказалась преждевременной. Пищало что-то другое.

При снятии РОДНЫХ колодок никакого криминала не обнаружено. Во всяком случае, мне не доложили. После осмотра даже мастер позвонил и уточнил, что колодки ещё весьма живые и нет необходимости менять, по крайней мере до ближайшего ТО (около 9тыс.км).
Но раз уж разобрали, то я решил сменить. Тем более, что новый комплект уже куплен, всё разобрано и по акции не часто можешь попасть. 😀

Итак, родной комплект TRW 3CO615415B сносился таким образом:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

На внешних половинках, прижимаемых супортами, остаток около 6-7мм.
На внутренних половинках, прижимаемых поршнями, остаток около 4-5мм.
Очевидно, что на внутренних половинках много грязи и окислов. Пластины, приклёпанные к колодкам, даже кое-где отпали, а пластик которыми они обработаны с двух сторон, выдавлен.
Наружние половинки почти как новые.
Общий износ комплекта к 20 тыскм около 50%.

На замену брал комплект BOSCH за 1140р.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В комплекте всё как надо. Сделаны очень аккуратно. Надеюсь, свистеть или перегреваться они не будут.

ИТОГО за всё 1620руб.

Кстати, на своём опыте подтвердил, что задние колодки к Тигуану на 100% взаимозаменяемы от Гольфов, Джетт, Пассатов, Кэдди и т.п. близких родственников.

Замена тормозных колодок и тормозных дисков VW Tiguan 2 (New)

Замена задних колодок на Volkswagen Tiguan производится согласно плановому техосмотру авто, соответственно – согласно рекомендациям автоконцерна.

Но некоторых сдерживает стоимость ежегодного техобслуживания, а кто-то просто умелец на все руки, поэтому хотел бы и здесь их приложить с пользой, и заменить колодки самостоятельно. Как в этом случае понять, что пришла пора их замены? А подскажет это датчик износа колодок. Но можно ориентироваться и на пробег авто, который для данного случая должен быть в районе 40-50 тыс. км.

Однако, учитывая особенности эксплуатации, а их в нашей стране нельзя приравнивать к тем, что учитывает производитель, то есть европейские, то есть еще один, самый точный ориентир – это толщина фрикционной накладки. Она должна быть не более двух-трех миллиметров. Но, так как разбирать авто ради такого метода контроля износа нецелесообразно, ориентироваться нужно на датчики износа. Как правило, задние тормоза служат дольше, чем передние, что тоже следует учесть при определении срока замены.

Когда менять колодки на Тигуан

Замена передних колодок на Тигуан выполняется по графику планового технического осмотра автомобиля. Конечно, если водитель выбирает плановое ТО, согласно рекомендациям производителя. Но учитывая стоимость ежегодного технического обслуживания, некоторые выполняют замену колодок сами. Когда менять подскажет датчик износа колодок. Или же учитывая пробег автомобиля. Это в среднем 40-50 тыс. км.

Подключаем ноут, включаем зажигание, после чего можно будет выключить кнопкой ручник и запустить VDSC, зайдя в 53 блок, где выбираются базовые настройки и вводится группа 007. Справа вверху нажмите на «выполнить», после чего колодки практически сразу разведутся.

Ослабляем винты колеса, после чего полностью его откручиваем и снимаем. Откручиваем болты с внутренней стороны тормозного механизма, придерживая гайки на суппорте.

После этого можно точно узнать степень износа. При этом внутренняя и внешняя стороны колодки чаще всего стерты неравномерно.

• 13-м ключом откручиваем, 15-м придерживаем (разводной, сточенный), затем нужно осторожно выдвинуть скобу суппорта с цилиндром, стараясь не натягивать провод ручника и тормозной шланг.
• Некоторые рекомендуют поместить суппорт на рычаг подвески, или вовсе подвесить его на проволоке.

• Старые колодки снимаются в стороны от диска, а направляющие пружинки вынимаются из пазов отверткой.
• Следует внимательно проверить направляющие, куда ввинчиваются винты суппорта, чтобы они легко двигались в обе стороны и возвращались в серединку. Заодно осмотрите состояние пыльников.
• Новые пружинки должны быть полностью и правильно (могут «сесть» и неправильно, поэтому внимательнее) зафиксированы, при этом они не должны касаться диска.
• После собственно монтируем снаружи к диску новые колодки, после чего они должны скользить по пружинкам без усилий.
• Спецустройством (указано в начале данной инструкции) производим аккуратное раздвижение тормозного цилиндра. В крайнем случае, подойдет струбцина, но это весьма неудобно.
• Упирать ее лучше в винт крепления, а не в корпус моторчика, так как он пластиковый и может не выдержать. Некоторые вообще берут для этого монтировку, но это тоже неудобно и требует фиксации суппорта.
• Монтируем суппорт новыми болтами, имеющими фиксатором резьбы (визуально похоже на твердую смазку). После этого возвращаем на место колесо, и, убрав домкрат, делаем доводку болтов до нормы (постарайтесь не переусердствовать, иначе придется заменять).
• Для второго заднего колеса делаем все то же самое, после чего нужно вернуть в режим нормальной работы ручник. Для этого в 53 блоке базовых настроек нужно ввести 006 и нажать GO. После этого должен быть слышен звук работы суппортов (звук сжатия колодок).
• Но это не все. В этом же 53 блоке базовых настроек нужно еще зайти в группу 010, отвечающую за адаптацию колодок, после этого примерно секунд тридцать они будут издавать звук, а потом замолчат.
• По окончании «колдовства» с электроникой, нужно выйти из блока 53 и включить зажигание, а затем выключить его и снова включить.
• Резюмируя, можно сказать, что проделанная работа стоит того, так как позволяет хорошо сэкономить, независимо от того, где вы делали бы замену колодок – у официалов или в любом другом автосервисе.

Замена передних тормозных дисков

Принципиальных сложностей нет, но некоторые моменты, вроде наличия нужного инструмента, требуют внимания. Также необходимо надежно закрепить машину, так как для срыва болтов скобы потребуются заметные усилия, то, проявив усердие, можно и машину столкнуть с домкрата.

1. Закрепив и поддомкратив машину, снять колесо.
2. Снять проволочную пружину.
3. Снять заглушки и выкрутить направляющие.
4. Снять суппорт (перед сборкой потребуется ввести поршень внутрь цилиндра).
5. Выкрутить болты рамы суппорта и снять её.
6. Выкрутить винт, фиксирующий диск тормозной.
7. Снять диск, при необходимости аккуратно обстучав его деревянной ручкой молотка.
8. Обработать привалочную плоскость диска медной аэрозолью.
9. Установить новый тормозной диск и зафиксировать его винтом.
10. Установить раму суппорта и закрепить её болтами.
11. Установить суппорт (с колодками, датчик износа идет только на левую сторону) на раму и закрутить направляющие.
12. Поставить заглушки, пружину, установить колесо и снять с домкрата.

Замена ЗАДНИХ тормозных дисков с тормозными колодками Tiguan 2 (New) — все модели.

Наименованиек-воАртикулЦенаСумма

Тормозные колодки к-кт	1	3Q0 698 451 D	2680	2680
Тормозные Диски (Задняя ось) к-кт	2	3Q0 615 601 A	2910	5820
Очиститель тормозов	1	WURTH	200	200
Итого работы				1800
Итого запчасти				8700

В стоимость входят тормозные диски и тормозные колодки топовых производителей тормозных систем (Brembo, TRW, ATE), а так же работы по замене.

Непосредственный впрыск прочно осел в современном двигателе. И это вполне резонно, это существенно расширяет возможности ДВС, повышает КПД, мощность и снижает расход топлива. Но так же как и у любой системы, у систем FSI и TFSI есть и недостатки.
Чистка впускных клапанов на двигателях FSI/TFSIКатализатор — это каталитический конвертер, нейтрализатор вредных соединений содержащихся в отработанных газах ДВС. Конструкция нейтрализатора напоминает соты (подобные тем, что у пчел, только с меньшей ячейкой), состоит из металла и керамики. Устанавливается в магистраль отработанных газов автомобиля.
Удаление каталитического нейтрализатора (Катализатора)Одним из конструктивных недостатков 0B5 является — негерметичный разъем эбу. При попадании в него влаги происходит окисление пинов, автомобиль становится недвижимостью.

Задние колодки на Тигуан II

Производителем деталей задней тормозной системы Фольксваген Тигуан второго поколения является компания ATE (Германия).

На всех автомобилях Volkswagen Tiguan второго поколения (2017-2023 г.в.) установлены тормозные диски с размерностью 300х12 с разболтовкой 5х112. Для данного типа тормозной системы применяются задние тормозные колодки Фольксваген Тигуан 3Q0698451J. На задних тормозных колодках не предусмотрен датчик износа колодок, а замена пружинных фиксаторов 8V0615269 осуществляется по требованию сервиса.

В качестве альтернативы оригинальных колодок мы рекомендуем использовать только колодки, которые изготовлены на заводах занимающихся профессионально производством запчастей тормозной системы:

Brembo (Италия).