Неравномерный износ колодок (справа или слева) — в чём причины?
Ключ к коррекции неравномерного износа колодок находится в точной идентификации неисправности, которая несёт ответственность за такой неравномерный износ колодок. На самом деле, несмотря на относительную простоту работы дисковых тормозов, таких причин может быть много, и все эти причины могут исходить из самых разных узлов автомобиля.
Давайте посмотрим на принцип работы простейшей системы дисковых тормозов:
Внутри суппорта, который представляет своей формой букву "П", крутится тормозной диск, и по бокам диска с небольшим зазором находятся колодки в специальных держателях от суппорта. С одной стороны этой буквы "П" суппорта также расположен поршень, который от нажатия на педаль тормоза двигает сначала одну колодку к диску, а затем, за счёт продолжающегося движения поршня, и весь суппорт двигается так, что внешняя колодка также прижимается к диску. А когда Вы отпускаете педаль тормоза, специальные направляющие отодвигают колодки обратно от диска, чтобы те не изнашивались от трения и не изнашивали тормозной диск.
Итак, почему же тормозные колодки изнашиваются неравномерно — каковы причины неравномерного износа колодок? Давайте по порядку в виде чеклиста рассмотрим неравномерный износ разных типов и перейдём от самых распространённых причин к наиболее редким.
Во-первых, очевидно, что на передних колёсах тормозные колодки изнашиваются намного быстрее, нежели на задних; это физика торможения — при торможении автомобиль кренится вперёд, и его основная масса начинает давить на передние колёса, отчего на них при торможении приходится львиная доля работы. Передние колодки могут изнашиваться от 30 до 50% быстрее, чем задние, и зачастую меняют только две пары колодок: на передних или задних колёсах, а не все четыре сразу, если замена второй пары не требуется. В этом ничего страшного нет, главное — это менять все 4 колодки на одной оси одновременно.
Неравномерный износ внутренней и внешней колодки на одном колесе
Больший износ внутренней колодки, чем внешней обычно происходит, когда поршень не может втянуться должным образом. Главная причина этому — повреждённый резиновый уплотнитель, который защищает пространство между поршнем и цилиндром от попадания грязи и пыли.
Что делать: произвести демонтаж поршня из цилиндра, прочистить его и заменить уплотнитель.
Как внутренняя, так и внешняя колодка могут изнашиваться одна больше другой из-за ржавчины на кронштейне суппорта — если у Вас достаточно немолодой автомобиль, то знайте, что механизмы тормозных дисков наиболее подвержены ржавчине, так как постоянно контактируют с водой. Из-за этого либо одна из колодок, либо весь суппорт может залипать на ржавчине и не отходить на своё место после того, как Вы отпустите педаль тормоза.
Что делать: Просто очистите ржавчину металлической щёткой или другими способами, но только с применением той химии, которую разрешено использовать на тормозных механизмах. Помните, что в противном и самом худшем случае Вы рискуете "попасть" на замену тормозных дисков и колодок.
Внешняя колодка стирается быстрее из-за повреждённого уплотнителя (и, как следствие, попадания грязи внутрь) направляющих суппорта, которые отодвигают его на своё место после прекращения торможения. Помните, что направляющие желательно смазывать (по мере необходимости) при каждой замене тормозных колодок.
Что делать: вытащить направляющие, промыть их, смазать, а также заменить повреждённые уплотнители.
Неравномерный износ пары колодок на одной стороне оси колёс
Все перечисленные выше симптомы могут стать причиной не только преждевременного износа одной из колодок в паре на одном колесе, но и повышенного износа обеих тормозных колодок — более интенсивного, нежели на втором колесе той же оси машины. Однако, наиболее распространённая причина этому — неработающие направляющие из-за повреждённого, слетевшего со своего места или потерянного уплотнителя.
Нередко износ колодок на одном колесе справа или слева может быть вызван гидравлическими проблемами — просто в магистрали тормозной жидкости от педали до тормозных колодок где-то образовалась либо пробка, либо иная причина, которая не даёт с должным усилием прижимать колодки на одном колесе (из пары колёс одной оси), а на другом, как следствие, наблюдается повышенный износ. Такая проблема обычно характеризуется сильным уводом машины в сторону (в ту, на которой процесс торможения идёт лучше) при торможении.
Что делать: обратиться в автосервис, где продиагностируют проблемы в магистрали и, скорее всего, прокачают тормоза.
Повреждённый тормозной шланг — как частная причина неисправности гидравлической магистрали — это также нередкая причина неравномерного износа колодок. Дело в том, что он находится на выходе из колёсных арок и ведёт непосредственно к суппорту. Таким образом, он расположился в зоне риска внешних повреждений (чаще — камней с дороги). Конечно, повреждение тормозного шланга — это нарушение герметичности тормозной системы, поэтому помимо неравномерного износа тормозных колодок эта неисправность сопровождается и утечкой тормозной жидкости из системы.
Что делать: заменить тормозной шланг.
Очередной частный случай проблем на гидравлической стороне — это воздушная пробка в магистрали тормозной жидкости. Появиться такая пробка может по самым разным причинам, наиболее распространённая из которых — то же самое нарушение герметичности системы.
Что делать: прокачать тормоза.
Неисправность модуля ABS — это более редкий случай проблемы. Заключается неисправность в том, что модуль не может обеспечить возврат давления в тормозной системе — это означает, что ограничение АБС попросту не работает или почти не работает на той стороне оси, где колодки износились больше.
Что делать: отправиться в автосервис на диагностику модуля ABS.
Деформированный тормозной диск нередко также может стать причиной преждевременного неравномерного износа колодок на одной стороне оси колёс авто. Дело в том, что чаще всего тормозные диски деформируются, когда, будучи нагретыми после активного пользования тормозами (спуска с горы, например), они подвергаются воздействию холодной воды из лужи, и, быстро охлаждаясь, становятся слегка изогнутыми. При этом, чаще всего, водой из лужи обливается только один из дисков (на одной стороне машины). Колодки же изнашиваются быстрее на таком диске из-за дисбаланса этого диска и бьющего неравномерного давления между ним и колодками. Такая неисправность чаще сопровождается также и биением на руле (в случаях, когда деформирован тормозной диск на одном из передних колёс) и на всём автомобиле (когда деформирован задний диск).
Что делать: в этом случае поможет только замена тормозного диска и вместе с ним, конечно же, колодок (независимо от степени их износа).
Задние колодки изнашиваются быстрее, чем передние
В это случае причина может быть только одна (за исключением очень редких исключений) — перетянут или заклинивается трос стояночного тормоза (ручника). Первое может стать следствием неправильной регулировки ручника, а второе — чаще всего из-за загрязнения места входа троса в "рубашку".
Неравномерный износ тормозных колодок
Для понимания возможной причины неравномерного износа колодок давайте разберемся, как работает дисковый тормоз.
Внутри П-образного суппорта вращается тормозной диск. Слева и справа от диска в суппорте установлены в специальных держателях колодки, на одну из которых воздействует поршень тормозного цилиндра. При нажатии на педаль тормоза поршень прижимает колодку к диску, возникает трение и в результате вращение диска замедляется или вовсе прекращается. Такая вот несложная физическая суть процесса торможения автомобиля. В идеальных условиях износ трущихся частей должен быть равномерным. Но, к сожалению, не всегда все идет гладко. Сразу же заметим, что на передней паре колес детали тормозной системы изнашиваются в два раза интенсивнее, чем на задней.
Причины неравномерного износа тормозных колодок
Повышенному трению может быть подвергнута одна колодка на одном колесе или вся пара. Теперь подробнее.
Неравномерный износ передних тормозных колодок (внутренней ил внешней)
- Повышенный износ внутренней колодки связан с тем, что поршень постоянно придавливает ее к поверхности диска. Скорее всего, пришел в негодность резиновый уплотнитель, и под низ накопилась грязи и ржавчина. Ваши действия – демонтировать поршень, помыть и почистить и поставить на место с новым уплотнителем.
- В старом автомобиле хватает ржавчины, тем более в узлах тормозной системы. Причиной неравномерности стирания накладок может быть залипание одной из колодок в суппорте. Вам придется разобрать тормозной механизм и провести с ним генеральную уборку – все нужно тщательно очистить от ржавчины и провести в относительно приличный вид.
- Внешняя колодка прилипает к поверхности диска по причине повреждения уплотнителя направляющих суппорта. Проще говоря — вы отпустили педаль тормоза, а суппорт остался на месте. Для устранения неисправности нужно разобрать тормоз, промыть направляющие, смазать и с новым уплотнителем поставить на место.
Чрезмерно изнашивается пара накладок на одном из колес
- Все перечисленные выше причины могут привести к преждевременному износу всей пары колодок. Но самый распространенный случай – грязь и ржавчины на направляющих суппорта вследствие повреждения или потери уплотнителя.
- Проблема с гидравликой – в магистрали образовалась пробка, и тормозная жидкость просто не поступает в цилиндр. В этом случае характерен сильный увод автомобиля при торможении в сторону работающего тормоза. Для устранения неисправности достаточно прокачать тормоза.
- Тормозной шланг поврежден. Это уже опасно, ведь в этом случае нарушение герметичности рано или поздно обязательно приведет к утечке тормозной жидкости. Здесь нужно немедленно заменить шланг на автосервисе.
- На одном из колес деформирован тормозной диск. Как это могло случиться? Например, после очень интенсивного торможения вы заехали этим колесом в холодную воду. От резкого перепада температуры поверхность диска может стать не совсем плоской. Визуально этого не определить, но пара колодок станет изнашиваться гораздо быстрее. Что делать? Если толщина позволяет диск можно проточить, но надежнее купить новый (только пару!).
Неравномерный износ задних тормозных колодок происходит по единственной причине – заклинил тросик ручника. Вам нужно разобрать задний тормоз, удалить ржавчину и отрегулировать стояночный тормоз.
Почему тормозные колодки стираются неравномерно?
Каждый автолюбитель, ежедневно садясь за руль, прекрасно понимает, что исправность тормозной системы является залогом не только его собственной безопасности. Даже самые незначительные сантиметры дорожного покрытия иногда могут стать ценой нескольких жизней. По этой причине любая проблема тормозной системы должна незамедлительно устраняться.
Неравномерный износ внешней и внутренней колодки одного колеса
Неравномерный износ тормозных колодок возникает тогда, когда поршень не втягивается должным образом. Причина неисправности кроется в повреждении резинового уплотнителя, защищающего межпоршневое пространства от попадания различного мусора. Также проблема неравномерного износа может крыться в ржавчине на кронштейне суппорта. Эта проблема наиболее актуальна для владельцев уже немолодых автомобилей.
Неравномерный парный износ тормозных колодок на одной стороне оси
Любая из описанных выше проблем может являться причиной и для неравномерности парного износа. Но, все-таки, парный износ наиболее часто возникает в том случае, когда в системе не работают должным образом направляющие. Произойти это может из-за повреждения либо потери уплотнителя.
Чаще всего быстрее наступает износ передних тормозных колодок. Однако, может быть и по-другому.
Задние колодки приходят в негодность быстрее, нежели передние
На износ задних тормозных колодок большое значение оказывает работа ручного тормоза автомобиля. Если он неправильно отрегулирован или же место входа троса загрязнено, то владельцу машины придется чаще заглядывать в магазин автозапчастей и приобретать новую пару задних колодок.
Как определить величину износа тормозных колодок?
Тормозная система авто в целом и непосредственно тормозные колодки, подвергаются постоянной нагрузке. Как ни крути, а именно колодки принимают на себя полную мощь кинетической энергии авто при торможении. Естественно, что со временем они изнашиваются. Причины износа тормозных колодок скрываются не только в пройденном километраже, но и в манере вождения владельца машины. Если постоянно лихачить и на ручнике входить в повороты, то и жизнь колодок будет скоротечной. Иная ситуация с аккуратной и грамотной манерой езды. В любом случае необходимо выучить, как определить износ тормозных колодок.
5 основных признаков глубокого износа колодок
- Появление вибрации в рулевом колесе, а в худшем случае ударов.
- Тормозная система начинает вести себя странно и неадекватно прилагаемым усилиям.
- При визуальном осмотре колодок можно найти следы металлической пыли.
- Необходимо прилагать более сильные усилия при нажатии педали тормоза.
- Чересчур резкое срабатывание тормозной системы.
Таким образом, главный источник определения проблемы – ощущения владельца. Только он отлично знает манеру поведения своего технически исправного автомобиля и может определить отклонения.
Для того чтобы как можно реже тратить кровные на покупку запчастей, специалисты магазина IXORA, всегда готовые прийти на помощь клиентам и оказать максимальную профессиональную консультацию по любому вопросу в области автомобильных запчастей, рекомендуют приобретать исключительно качественный товар от брендов с мировым именем, таких как Kashiyama, NIBK, Brembo.
Помните, что садясь за руль своего автомобиля, ваша безопасность зависит не только от ваших навыков вождения, но и от того, насколько качественно и своевременно обслужен ваш железный друг.
| Производитель | Номер детали | Название детали | Применяемость* |
|---|---|---|---|
| BREMBO | P56046 | Колодки тормозные Brembo, INFINITI, NISSAN, RENAULT, SUZUKI | INFINITI FX, G, M35, M45, NISSAN Altima, Cube, Dualis, Elgrand, Maxima, Murano, Qashquai, Serena, Teana, Tiida, Versa, X-Trail, RENAULT Koleos, SUZUKI Landy |
| BREMBO | P24061 | Колодки тормозные Brembo, FORD, MAZDA, VOLVO | FORD C-Max, Ecosport, Escape, Focus, Grand, Kuga, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V40, V50 |
| BREMBO | P85072 | Колодки тормозные Brembo, AUDI, SEAT, SKODA, VW | AUDI A2, A3, SEAT Altea, Ibiza, Leon, Toledo, SKODA Citigo, Fabia, Laura, Octavia, Praktik, Roomster, Yeti, VW Beetle, Bora, Caddy, Derby, Golf, Jetta, New, Novo, Polo, Rabbit, Up, Vento |
| BREMBO | P78013 | Колодки тормозные Brembo, передние, SUBARU | SUBARU BRZ, Forester, Impreza, Lagcy, Liberty, Outback |
| BREMBO | P83066 | Колодки тормозные Brembo, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTA | LEXUS GX, MITSUBISHI Montero, Pajero, Shogun, TOYOTA 4, FJ, Fortuner, Hilux, Land, SW4, Tacoma, Tundra |
| BREMBO | P83024 | Колодки тормозные Brembo, передние, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTA | LEXUS GX, MITSUBISHI Montero, Pajero, Shogun, TOYOTA Prado |
| KASHIYAMA | D6108 | Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, MITSUBISHI | MITSUBISHI Lancer, Outlander |
| KASHIYAMA | D1261 | Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, LADA, NISSAN, RENAULT, SUZUKI | LADA Largus без ABS, NISSAN Almera, RENAULT Duster, SUZUKI Swift III 05- |
| KASHIYAMA | D6124 | Колодки тормозные KASHIYAMA, задние, MITSUBISHI | MITSUBISHI Lancer, Outlander |
| KASHIYAMA | D1244M | Колодки тормозные KASHIYAMA, задние, NISSAN | NISSAN Murano, Qashquai, Tiida |
| KASHIYAMA | D6039M | Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, MITSUBISHI | MITSUBISHI Outlander, Outlander XL, Space Wagon |
| KASHIYAMA | D1276 | Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, NISSAN | NISSAN X-Trail, Qashquai |
| KASHIYAMA | D2268 | Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, TOYOTA | TOYOTA RAV-4 06- |
| KASHIYAMA | D2270 | Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, TOYOTA | TOYOTA Camry 06- |
| KASHIYAMA | D6128M | Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, MITSUBISHI | MITSUBISHI L200 2.5DI-D 05- |
| NIBK | PN0537 | Колодки тормозные NIBK, передние, KIA | KIA RIO III 11- 12- |
| NIBK | PN0538 | Колодки тормозные NIBK, задние, HYUNDAI, KIA | HYUNDAI Solaris 10-, I30 11- 13-, I40 11-, KIA RIO 11- 12-, Ceed 12- 13-, Optima 2.0 12- |
| NIBK | PN3233 | Колодки тормозные NIBK, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT | CITROEN C-Crosser, MITSUBISHI 3000, AirTrek, Aspire, Sedia, Challenger, Colt/Rodeo, Delica, Eclipse, Eterna, FTO, Galant, Grandis, GTO, G-Wagon, Lm Lancer, Legnum, Libero, Magna, Mighty, Montero, Nimbus, Outlander, Pajero, PHEV, Shogun, Sigma, Space, Strada, Triton, Verada, PEUGEOT 4007 |
| NIBK | PN1243 | Колодки тормозные NIBK, задние, TOYOTA | TOYOTA 4runner 04-08, Hilux 02-05, Land Cruiser 90-04 |
| NIBK | PN0436 | Колодки тормозные NIBK, задние,HYUNDAI | HYUNDAI Accent 1.4/1.6L 05-, Accent usa 1.4/1.6L 06-, i30 1.4/1.6/2 |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Почему изнашивается только одна колодка
Тормозная система в любом автомобиле играет важную роль, и каждый ее элемент влияет на безопасность водителя и пассажиров. Неравномерный износ колодок — одна из основных проблем, с которой сталкиваются автомобилисты. В этой статье мы рассмотрим основные причины неравномерного износа и предложим решения для данного явления.
Почему колодки стираются по разному
Наиболее распространенными причинами неравномерного износа колодок являются:
- Повреждение резинового уплотнителя. Резиновый уплотнитель отвечает за защиту межпоршневых пространств от попадания мусора и грязи. Если он поврежден, то колодки будут изнашиваться неравномерно.
- Ржавчина на кронштейне суппорта. Если кронштейн суппорта ржавый, то суппорт будет несколько выступать за пределы его границ, что приведет к неравномерному прижиму колодок к диску.
- Стертые тормозные диски. Диск с изношенной поверхностью значительно усложняет работу колодок, вызывая неравномерный износ, так как колодки изнашиваются гораздо медленнее, чем диск.
Почему происходит неравномерный износ тормозных дисков
Неравномерный износ тормозных дисков — это частая проблема для автомобилистов. Причиной могут стать следующие факторы:
- Кривое установка колодок. Если какой-то из колодок установлен криво, то это приведет к неравномерному прижиму колодок к диску, что вызовет неравномерный износ как диска, так и самой колодки.
- Проблемы с манжетами на поршнях суппорта. Если манжеты на поршнях суппорта неисправны, то поршень будет двигаться неравномерно, вызывая неравномерный износ.
Почему колодки изнашиваются по разному
Колодки, как правило, изнашиваются по-разному, потому что:
- Неправильная установка поршня в суппорте. При работе тормозной системы не все суппорта выходят из своих мест одновременно. Одним из наиболее распространенных является выход первого поршня суппорта, приводящий к клиновидному износу колодок.
- Неисправность системы ABS. Если на автомобиле установлена система ABS и вы решили заменить колодки только на одной стороне, то это негативно отразится на работе тормозной системы. Ввиду неравномерности торможения, ABS может не сработать.
Что делать, если изнашивается только одна колодка
- Проверьте все компоненты тормозной системы. В случае выявления неравномерного износа, требуется проверить наличие повреждений резинового уплотнителя, состояние манжет поршней суппорта и тормозных дисков.
- Замените все колодки на оси. Даже если только одна колодка стирается быстрее другой, рекомендуется поменять обе, чтобы избежать возможных повреждений тормозной системы.
- Проверьте и исправьте проблемы с системой ABS. Если вы замените колодки только на одной стороне, то ABS система перестанет функционировать и это негативно отразится на безопасности водителя и пассажиров.
Выводы
Неравномерный износ колодок может быть вызван несколькими факторами, такими как повреждение резинового уплотнителя, ржавчина на кронштейне суппорта, стертые тормозные диски, кривая установка колодок и проблемы с манжетами на поршнях суппорта. Для предотвращения неравномерного износа рекомендуется заменять все колодки на оси и исправлять проблемы со всей тормозной системой. Хорошее техническое обслуживание тормозной системы может значительно увеличить ее срок службы.
Как сильно нагреваются тормозные диски
При торможении автомобиля наиболее затрачивается энергия на трение тормозных дисков и колодок. Обычные передние тормозные диски, изготавливаемые из чугуна, могут нагреваться в среднем до 200−300°С. Это происходит из-за выделения тепла в результате трения с колодками. Если эксплуатировать автомобиль в условиях большой нагрузки, например, на горных дорогах, то температура дисков может повыситься до 500°C. Чтобы избежать перегрева и деформации тормозных дисков, которые отрицательно влияют на комфортность и безопасность езды, необходимо следить за работой тормозной системы и заменять изношенные колодки и диски вовремя. Реже встречающиеся керамические тормозные диски, характерные для мощных и спортивных автомобилей, могут нагреваться до 1000°C, что позволяет обеспечить более высокую эффективность и надежность торможения в экстремальных условиях.
Почему одна колодка стирается больше другой
Когда пара колодок на одной стороне оси колес изнашивается неравномерно, внутренняя колодка стирается больше, чем внешняя. Это обычно происходит, когда поршень внутренней колодки не может втянуться должным образом. Главная причина — повреждённый резиновый уплотнитель, который защищает пространство между поршнем и цилиндром от грязи и пыли. В результате внутренняя колодка не надлежащим образом контактирует с тормозным диском, что приводит к ускоренному её износу. Признаками этой проблемы могут быть не только неравномерный износ колодок, но и неправильное функционирование тормозной системы в целом. Чтобы устранить эту проблему и сохранить тормозную систему в хорошем состоянии, следует обратиться в автосервис для замены резинового уплотнителя и проверки работы тормозной системы.
Что будет если полностью сотрутся тормозные колодки
Если такое состояние будет продолжаться длительное время, то может произойти поломка тормозной системы, которая может привести к аварии на дороге. Поэтому необходимо регулярно проверять состояние тормозных колодок и менять их вовремя, иначе ремонт будет более дорогим и комплексным. Также необходимо следить за тормозной жидкостью и ее уровнем, так как это важная часть тормозной системы. Кроме того, при смене тормозных колодок необходимо также заменять гидравлические элементы, чтобы избежать возможных проблем. В любом случае, вопрос безопасности на дороге должен быть приоритетным, поэтому следует следить за техническим состоянием автомобиля и регулярно проходить техосмотр.
Причиной изнашивания только одной колодки на автомобиле может быть повреждение тормозного шланга. Если в шланге возникла проблема, то давление в тормозной системе снижается, что приводит к тому, что колодки на этом колесе будут прижиматься к тормозному диску слабее, чем на другом колесе. Именно эта разница в прижимном усилии приводит к тому, что одна колодка изнашивается быстрее, чем другая. Это связано с тем, что из-за меньшей силы прижатия колодки стараются компенсировать это износом, так как без достаточного давления они не могут эффективно тормозить. Поэтому очень важно следить за состоянием тормозных шлангов и при первых признаках их повреждения заменять их вовремя.