Двигатель заслонки печки.
Типичная болячка этих машин — двигатель заслонки печки. В ней их 3шутки, но ломается в основном тот что справа от "карлсона" и отвечает за переключение потока воздуха с улицы или с салона (внутренняя циркуляция).
А типичность поломки в нем проста и банальна, но все по порядку. Фото где он установлен и процесс его снятия я не делал, так как честно сказать снять я сам не смог. Он крепится всего 2мя саморезами, НО! Чтоб их открутить нужен еще один локтевой сустав помимо существующего)))) Потому что вывернуть руку нужно в трех местах))) Мне в этом помог специалист на СТО. Дальше виновник торжества у меня на руках, и потому как говорится — погнали:
Вот так выглядит сам моторчик в сборе (ясен красен что внутри сам мотор и шестерни) 
Вот такой вид с другой стороны
Разбирается он просто- всего несколько зацепов аккуратно отщёлкнуть чем-то типа отвёртки но острее. Я использовал самодельную приблуду. Открыв/располовинив две части корпуса, внутри нас ждет такая картина:
Как и писал раннее -моторчик да пара тройка шестеренок.
Визуально не сразу видно в чём проблема, но потрогав пальцами шестеренки, самая большая слишком шаталась. И взяв ее пальцами:
Надеюсь видно, что чёрная оська этой шестерни просто оторвана
Сама ось и ее параметры:
Ось 
Диаметр ровно 4мм 
Длина +- небольшая погрешность оторванной части. Не существенно.
Сбегав на ближайший рынок где есть метизы и подобного рода крепежи. Нашел очень подходящую замену за сущие копейки:
Такие (неясно от чего, или для чего) проставки, или стойки. Диаметр которых и длина идеально подошла.
А еще у них на одном конце резьба внешняя М2,5. (Да да, работа ювелирная почти)
На на другом резьба внутренняя:
Внутри М2.0 резьба
У себя в закромах нашёл винтик и гаечку с подходящими параметрами (тоже были когда то куплены на том же рынке):
Теперь комплект;)
По работе все просто: сверлим
Сверло 2,5мм
С двух сторон, то есть две эти половинки корпуса. Где именно сверлить понятно так как место где была оська с одной стороны впадинка с другой стороны выступ. Центровать сверло достаточно легко.
Просверлив с одной стороны вставляем новую ось, и фиксируем снаружи гайкой:
Ось уже на месте
Собираем все шестерни обратно (не попутав местами само собой) и одеваем вторую половину корпуса. Снаружи которого вставляем винт и попадаем во внутреннюю резьбу новой оськи.
Попасть было не просто. Ведь допусков по отверстиям я не давал. Люблю точность)))
Ну в итоге стало идеально:
Сторона А 
Сторона Б
Вроде все красиво и ничего не торчит, потому что: с одной стороны как писал раньше угглубление (в него зашла гаечка впритык)
С другой стороны выступ рассверлен под головки винта в потай.
Вид со стороны винта 
А это там где гайка)))
Jeep-клуб
Куда какая? )
Красная направо на забор воздуху улица\салон это я запомнил.
А вот желтый, зеленый и темнокоричневый куда какой на 2 клапана, 1 сверху с 1 штуцером и 1 снизу с двумя. Никак не могу поймать положение чтобы дуло тока в ноги.
И это. из дверной косы же 2 разъема выходит большой и поменьше и в торпеде должно быть в ее косе тоже их 2. я куда то потерял мелкий, не понимаю где он сука стал жить
jewellir Сообщений: 16466 Зарегистрирован: 26 апр 2009, 22:05
Почему щёлкает мотор рециркуляции Джип Компас
Мотор рециркуляции Джип Компас проходит самодиагностику при каждом включении зажигания, перемещая заслонку забора воздуха в крайние положения. Теоретически при неисправностях в блоке HVAC (Heating And Air Conditioning) появится соответсвующий диагностический код, но чаще всего проблему слышно с первых же секунд по характерным щелчкам за бардачком. Это щёлкают шестерни, в безнадёжной попытке провернуть ось заслонки.
- Автомобиль: Jeep Compass
- Год выпуска: 2012
- Двигатель: ED3 (2.4 л., 2360 куб. см., 170 л.с.)
- Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
- Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, AWD)
- Пробег: 106 311 километров
Чтобы добраться к виновнику, нужно в первую очередь снять шумоизоляцию и бардачок, он же перчаточный ящик.
Мотор рециркуляции крепится на трёх точках к заслонке в районе правой передней стойки.
Мотор рециркуляции Джип Компас
Руководство по ремонту чётко указывает, что узел неремонтопригоден, однако по факту вам потребуются дрель, подходящее сверло и материал для изготовления оси. Болт или заклёпка вполне сгодятся.
Место под мотор переключения режимов обдува
Всего в этой машине три взаимозаменяемых мотора: рециркуляции, режима обдува и температуры. Мотор режима обдува стоит так же за бардачком, но уже по левую руку. Крепится к правой стороне корпуса печки. Мотор регулировки температуры крепится возле ног водителя к левой стороне корпуса отопителя. Как показывает практика, с ними ничего не происходит даже после семи-восьми лет эксплуатации.
Сломанная заслонка рециркуляции
В зоне риска только мотор рециркуляции Джип Компас. Если вас настигла подобная беда, не нужно пытаться руками провернуть заслонку без снятия мотора, это гарантированно приведёт к поломке оси заслонки. В подобном случае вам светит демонтаж пластика до моторного щита с неясными перспективами: либо вам повезёт и получится надёжно склеить/восстановить ось, либо будете искать всю печку в сборе, так как отдельно заслонка не продаётся.
Сколько заслонок в печке джип компас картинки
отдавать на обучение \ изучение сервисам без опыта — желания нет, но есть огромное желание решить проблему с покупкой нового и оригинального, чтобы не возвращаться к проблеме
Спасибо, как вариант, при её демонтаже для «мытья», по дороге есть что-то ( по хожу демонтажа ) на что обратить внимание или сразу можно заменить?
Есть шанс существенно улучшить дело и без разборки, хотя новый радиатор или профессиональную его чистку, естественно, не заменит.
_________________
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучной машине.
«Я смотрел в эти лица и не мог им простить того, что у них нет тебя и они могут жить». Все больше убеждаюсь, что эти строки — про мозг.
Легкие пути — для слабаков.
ГБО нет и не будет)
Машина салонная, европеец, обслуживалась на Мерседес сервисе до 50к (где и покупалась), затем перевели на Бош сервис
полистаю сервисную книгу , менялась ли ОЖ, если в период обслуживания на боше- этим говнюкам(имхо) не доверяю, криво дроссельную поставили
даже.
температура ОЖ , если верить стрелке, в норме , длинная поездка по трассе 350 туда-обратно +пробки и езда 100-160 проблем не показала
по поводу заслонки . ошибок не было, но воздух «50 оттенков холодного» кроме крайнего положения, как описали выше- когда только через печку