Как разобрать задний фонарь гольф плюс

Ремонт заднего фонаря VW Golf Plus, VW Jetta, VW Passat (замена светодиодов)

Бодрого времени суток!
Сгоревшие светодиоды в задних фонарях VW Golf Plus, VW Jetta, VW Passat и тд., это просто праздник какой-то. Эту проблему я наблюдал у данных марок выпускавшихся по 2011 год.
Итак, когда в моих фонарях большая часть светодиодов выгорела, задался вопросом купить новые, но когда увидел ценник новых понял, что нужно искать альтернативные варианты…
В сети видел много статей по замене, оказалось самым сложным вскрытие фонаря. Нашел статьи где народ с помощью паяльника или минидрели с отрезным кругом вскрывает задний корпус. Но самым гуманным был способ вскрытия с помощью отвертки переднего пластика.

Снять фонарь с автомобиля очень просто, сначала снимаем декоративную заглушку из пластика цепляя ее клинышком, отверткой. Затем снимаем разъем потянув за язычок, далее откручиваем 2 гайки со шпилек и все фару можно снимать с посадочного места.

Очень аккуратно отделяем передний пластик с помощью тонкой шлицевой отвертки, при этом он хрустит, а посадочный бортик в некоторых местах колется(как сказали мне матерые ребята в этом была моя ошибка, фонарь нужно было греть феном и одновременно расклинивать, из-за своего невежества на втором фонаре я получил трещину размером 3 см), забегая вперед трещину прошел герметиком и порядок). Откручиваем 2 самореза. И тянем вынимая из корпуса. Выкручиваем 3 самореза удерживающих светодиодное кольцо. Снимаем разъем (снимается потянув его внутрь кольца). Чтобы снять кольцо нужно выкрутить и центральную часть фонаря и снять разъем. Снимаем с фиксаторов пластиковые защелки одновременно поддевая плату отверткой. Далее снимаем разъем с платы. Кольцо свободно, можно приступать к замене светодиодов, их на кольце 20 шт. Заказал двухцветные светодиоды фирмы Kingbright KAA-3528SURKSYKC 3.5×2.8 мм., в магазине Платан, они немного отличаются по виду от тех, что установлены. Взял 42 шт. чуть больше на всякий случай. Ну и соответственно ингридиенты для пайки — паяльная станция, припой, флюс ЛТИ-120 (канифоль со спиртом), оловоотсос, пинцет, изопропанол для очистки печатных плат от грязи и лишнего флюса. Точки пайки перед выпаиванием лучше слегка пройти флюсом, так припой быстрее начнет прогреваться. Поочередно и быстро прогреваем сразу по 2 контакта перекладывая жало паяльника с одной стороны на другую, одновременно пинцетом слегка поворачиваем SMD светодиод срывая его с посадочного места. Удаляем лишний припой с посадочного места оловоотсосом. Пролуживаем паяльником места пайки предварительно смочив их флюсом, затем удаляем лишний флюс ватным диском смоченным в изопропаноле. Важный момент! У светодиода есть метка (срез или точка на краю) она определяет полярность диода, то есть диод нужно располагать меткой как ранее находился старый диод. Располагать на посадочном месте можно прижав пинцетом, мне удобнее было пальцами, смочив контакт флюсом прихватываем одну ножку для фиксации. Приложив припой запаиваем ножки светодиода в одно касание, чтобы олово слегка залило контакт. Смотрите внимательно чтобы 2 ножки диода не спаялись между собой.

После пайки сборку фонаря произвести в обратном порядке.
Для склеивания и герметизации заднего фонаря использовал герметик силиконовый для склейки фар Mannol Gasket Maker 9916, в сети народ ругался на этот герметик и ему подобные — типа оставляет внутри фонаря отложения. Мне кажется это просто испарения герметика, поэтому когда я герметизировал фонарь оставил небольшое отверстие, через которое спустя сутки пылесосом вытянул всю гадость, далее запечатал отверстие герметиком.

Как разобрать задний фонарь гольф плюс

MikleBor » 24 май 2013, 08:15

Помогите разобраться с вопросом: случайно обнаружил , что не горит часть светодиодов указателей поворотов задних фонарей, причем с обоих сторон. Гарантия, как назло, месяц как кончилась(машина Golf Plus 2011г/в). Покопал на форуме, есть предложения по замене на фонари другого плана, но вроде как и не сильно нужно. Накопилось несколько вопросов: в интернете много предложений на фонари для Плюса, причем как раз не полностью в сборе, а именно крайние светодиодные части, причем не сильно дорого, но вот вопрос: закажу я допустим эти части фона, поставить вроде не проблема, а вот прописывать надо или нет?
Второй вопрос; новые части фонарей будут явно отличаться от старых или со временем пройдет? Звонил оф.дилеру только что, инженер по гарантии мне объяснил, гарантия кончилась 11 мая, поэтому приобретайте в отделе запчастей. Позвонил туда — объявили 7600р. за один фонарь в сборе + 700р. установка — ну вроде дорого. Помогите, посоветуйте пожалуйста!

Как разобрать задний фонарь гольф плюс

Светодиоды в поворотниках быстро умирают Фольксваген Гольф Плюс

Возможно проблема с блоков бортовой сети 09, который нужно было в период гарантии заменить.

В кодировках этого блока можно поковыряться.

sergkasa

заглянул и остался навсегда

• 18.03.2011

• #3

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

• 18.03.2011

• #4

Boyler72

Участник

• 21.03.2011

• #5

danmen

Я здесь живу

• 21.03.2011

• #6

ten70

Оракул

• 21.03.2011

• #7

Boyler72

Участник

• 21.03.2011

• #8

Boyler72

Участник

• 21.03.2011

• #9

ten70

Оракул

• 21.03.2011

• #10

Схема включения светодиодов попарно-параллельная.

Лезть в блок не имеет смысла, нужно просто его заменить на заведомо исправный!

Boyler72

Участник

• 21.03.2011

• #11

ten70

Оракул

• 21.03.2011

• #12

Что то типа этого.

Как раньше уже было написано, штатно светодиоды управляются ШИМом.

Если блок по какой то причине выдает сигнал постоянным напряжением, то явно ток через светодиоды будет течь выше максимально допустимого и они будут выгорать.

Проверить это можно подключением скопа, что официалы навряд ли способны сделать.

Поэтому самый простой способ — замена блока!

Кстати, я бы сперва проверил кодировку блока, возможно он просто неправильно закодирован!

Boyler72

Участник

• 21.03.2011

• #13

ten70

Оракул

• 21.03.2011

• #14

Про ШИМ понятия не имею, знаю, что у плюса светодиодные фонари и яркость их свечения задается кодировкой!

Когда то менял 09 блок с тюрана, само собой пришлось править кодировки, т.к. фонари банально отключались.

На все 100% светодиоды помоему не должны светить.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

• 21.03.2011

• #15

чтото я вас не пойму . вы уже грите что якобы осцилом пользоваться умеете, и втоже время задаете какието любительские вопросы .

ес собираетесь починить блок, то тут думаю бесполезняк, ибо даже найдя косяк, врятли найдете комплектуху .
осцилом посматриет на все ноги какие сигналы идут . на все диоды там ШИМ должно идти . 100% не должно быть ни на одном. еси есть тупо напруга — или блок закодирован под простые лампы или он кердык .

люди способные глазами измерять частоту увидят что диоды моргают и без осцила )))

Красно-желтое (ремонт задних фонарей Golf Plus )

Как и поголовно все владельцы плюсов, я столкнулся с отвратительной проблемой — умирающие диоды в задних наружных фонарях. Причем при покупке все не так плохо было, а за три месяца на правом фонаре желтым горит уже всего 7 диодов, что, на мой взгляд, просто опасно.
На своих фонарях, хоть и не особо горящих экспериментировать не хотелось, поэтому я раздобыл пару для экспериментов.

Чтобы снять фары вас понадобится шестигранная головка на 10, отвертка для неё и трещётка также под неё.

разъем я отщелкивал с помощью столового ножа (ну не придумал чем другим это делать �� )

После этого корпуса я помыл, т.к. все было грязное.
Снимал стекла посредством плоской отвертки, пластик хрустит, но если все делать аккуратно и неспешно и по чуть-чуть, то все будет ок.

Паял я обычным паяльником на 60Вт, использовал нейтральный флюс, канифоль(ну куда без канифоли) и обычный припой толщиной 1мм. Вообще радиотехник из меня тот еще, но я справился.
Выпаял все диоды, потом впаял все новые. Грел две ножки поочередно и снимал диод с одной стороны, затем с другой.
Чтобы соблюсти верную полярность, срезанный носик на каждом диоде должен смотреть в центр круга.
Диоды снимать надо аккуратно, иначе можно сорвать припой с контактной площадки, и обратно уже его туда не нанести. Если вдруг это случится — есть незащищенные круглые пятна — можно подпаять туда проводок от ножки диода.
Герметик для склейки купил DoneDeal 6705, на второй фаре силикон начал течь с другого конца тюбика, это немного разочаровало, чтобы выдавливать его из тюбика нужно приложит серьезное усилие (может надо было носик посильнее отрезать, конечно)

530р. На мой взгляд стоит подождать и сэкономить (иначе лучше просто купить готовую фару)

далее нужно выщелкнуть разъем из корпуса фары, для этого надо поддеть лапку сверху и лапку снизу тонкой отверткой и надавить от себя

Ремонт заднего фонаря VW Golf Plus, VW Jetta, VW Passat (замена светодиодов)

Бодрого времени суток!
Сгоревшие светодиоды в задних фонарях VW Golf Plus, VW Jetta, VW Passat и тд., это просто праздник какой-то. Эту проблему я наблюдал у данных марок выпускавшихся по 2011 год.
Итак, когда в моих фонарях большая часть светодиодов выгорела, задался вопросом купить новые, но когда увидел ценник новых понял, что нужно искать альтернативные варианты…
В сети видел много статей по замене, оказалось самым сложным вскрытие фонаря. Нашел статьи где народ с помощью паяльника или минидрели с отрезным кругом вскрывает задний корпус. Но самым гуманным был способ вскрытия с помощью отвертки переднего пластика.

Снять фонарь с автомобиля очень просто, сначала снимаем декоративную заглушку из пластика цепляя ее клинышком, отверткой. Затем снимаем разъем потянув за язычок, далее откручиваем 2 гайки со шпилек и все фару можно снимать с посадочного места.

Ремонт заднего фонаря гольф плюс

Volkswagen Golf Plus “Беляшек” › Бортжурнал › Ремонт заднего фонаря vw Golf Plus.

Всем привет!
Заменив задние фонари на Hella, мысль отремонтировать старый перепаяв в нём светодиоды не оставляла меня. ��
Заказал светодиоды KAA-3528SURKSYKC.

Приступаем к операции над пациентом. ��

Аккуратно тонкой отвёрткой начинаем расчленять фонарь. ))

Пластмасса при этом трещит, но без проблем всё вскрылось.

Приступаем к разбору отражателя. Для этого откручиваем сзади два самореза.

Отстёгиваем разъём фонаря и вынимаем отражатель из корпуса.

Далее откручиваем три маленьких самореза держащих плату с диодами.

Приступаем к выпаиванию светодиодов.

После собираем и проверяем на работоспособность.

Для склеивания использовал DoneDeal 6705. Он специально для склеивания фар.

Промазываем тонким слоем фонарь и ждём 15 минут.

Соединяем две детали и фиксируем их.

Оставляем так на 24 часа.

После идём проверять в машине.

Всё работает!
Всем спасибо за внимание! ��

Цена вопроса: 570 ₽ Пробег: 30 303 км

Volkswagen Golf Plus 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Golf Plus, 2012

Volkswagen Golf Plus, 2007

Volkswagen Golf Plus, 2012

Volkswagen Golf Plus, 2007

Комментарии 122

Привет, а при вскрытии фару не грел?

Чё то я очкую)))) а пилить не хочется!

А с какого края лучше начать?

Да без разницы, где лучше начнёт хрустеть и трещать, то там и продолжать. ))

Когда диоды сгорели, то ошибка по лампочкам висела?

Нет. Сгорели же не все.

У меня по мимо задних поворотов, сгорели повторители на зеркале, проверь у себя может тоже.

мысль хорошая, спасибо

100cs/lot Красный и Желтый Двухцветный сид 3528 светодиод 1210 для поверхностного монтажа чип-led-light emitting diode CE
s.aliexpress.com/VZbaaYfu
(from AliExpress Android)Вот эти деоды на АлиЭкспресс.

Добрый день… По прошествии времени, все диоды работают? Штатные вроде Osram идут с другим номером?

Добрый! Всё отлично работает! Да вроде многие эти ставят, другие номера не знаю.

Спасибо! Перегорело несколько диодов в поворотнике думаю на что поменять…

А что если не трогать стекло а отрезать кусок фары сзади. Проийтись пилкой по периметру так сказать?

Да можно. На пассатах так и пилят.

Можешь подсказать по опыту в каком месте лучше пилить и как потом склеивать стык?

Поищи отчет с пассатов, там видно как они режут. Я не делал так, подсказать не могу.

Скажу, что лучше не пилить потому что стружка засыпается внутрь, а я так распилил что достать отражатель невозможно. А стружка электрезуется и ее не достать, так что лучше прибором для выжигания резать. Клеил обычным прозрачным полимерным клеем.

Возможно туплю, но что такое Hella? Зачем менял светодиоды? Вышли из строя? Сколько уже времени прошло? Как себя ведёт герметик?

Замена лампы заднего фонаря (габарит, стоп, поворотник)

В этой теме 20 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 1 год, 1 месяц назад.

Завел вчера машину, а она мне так по-дружески «пип-пип» и на дисплее MaxiDot вот такую надпись высвечивает:

В дополнение на тахометре загорелась контрольная лампа:

Ну правый, так правый. Задний, так задний.
Вышел посмотреть:

И действительно, правый задний фонарь стоп-сигнала не горит при нажатии на педаль тормоза.
Посмотрел на левый фонарь — внешняя половинка немного светится, а при нажатии на педаль тормоза загорается еще ярче. На правой она вообще не горит. Ну вот, сгорела. Надо поменять лампу…

Что скажет ETKA

ETKA на предмет заднего габаритного фонаря выдала вот такую схему:

/>
>1 — 1K6945093E — слева внутри — Фонарь задний габаритный с фарой заднего хода (только для правост. движения)
> 2 — 1K6945096AA — справа снаружи — Фонарь задний габаритный
> 3 — 1K6945258 — Опора для лампы накаливания
> 6 — 1K6998191A — Комплект прокладок
> 7 — N 0177328 — Лампа накаливания ‘Longlife’
> 8 — N 10445502 — Галоген. лампа нак. ‘Longlife’
> 11 — WHT000071 — 6-гран. пластм. гайка с бурт.
> 12 — 5M0945167 — Pегулировочный элемент
> 13 — 1K6998215 — Удлинитель

Итак, лапма 8 отвечает за указатель поворота, а лампы 7 отвечают за габарит и стоп-сигнал.
Лампа 7: 12V P21W с цоколевкой E1 2NW — была продана мне за 30 руб.
Лампа 8: 12V H6W с цоколевкой E1 2JM — была продана мне за 190 руб. (взял для запаса)

Понадобится следующий инструмент:
— Торцовый ключ М10 с «трещеткой» (можно и попроще, но так очень удобно)
— Плоская (шлицевая) отвертка (для сохранения пальцев и ногтей при снятии разъема)
— Салфетка бумажная (для протирания ламп от жирных отпечатков пальцев. Это особенно актуально для галогенных ламп — они сильно греются, а отпечатки от пальцев образуют жирную пленку, мешающую отводу тепла. Как результат, в этой области нарушается теплообмен, что снижает срок службы лампы.

Вот так выглядит обшивка багажника в районе заднего правого габаритного фонаря

А это результат бесцеремонного, но аккуратного отгибания войлочной обшивки. За ней открывается вид на разъем фонаря и гайки его крепления к корпусу.

Рассмотрим его поближе. Разъем держится за счет подпружиненной пластиковой защелки. У защелки предусмотренно место для «ухватиться» и для пущего удобства она выделена другим цветом

Берем плоскую отвертку, втсавляем ее в ушко подпружиненной защелки, второй рукой слегка надавливаем на разъем в сторону фары. Затем, действуя отверткой как рычагом, отводим защелку по направлению внутрь багажника. Теперь можно ослабить вторую руку (удерживающую сам разъем на месте) и разъем по действием силы от отвертки легко «сползет» с ответной части на фонаре. Все это можно, конечно, сделать и рукой, отодвинув большим пальцем защелку и стянув разъем с ответной части. Далее необходимо открутить гайки крепления и уже снаружи снять фонарь.

Вот так выглядит посадочное место без правого заднего габаритного фонаря.

То же посадочное место без правого заднего габаритного фонаря, но вид изнутри багажника.

Вот так выглядит снятый фонарь.

Вид сзади на снятый фонарь.

Далее необходимо снять опору для ламп накаливания. Держится она только на трех пластиковых защелках. Боковые зацепы длинные и потому удобно отгибаются руками. А вот торцевой зацеп короткий и потому очень тугой. Если отгибать его руками, то можно приложить слишком много силы (ушко маленькое, ухватиться не за что, руки скользят) и сломать его. Поэтому я сначала освободил боковые зацепы, а затем все той же отверткой уккуратно отогнул торцевое ушко и достал опору для крепления ламп. Если торцевое ушко отогнуть не достаточно, то велик риск сломать пластиковый 2-ух мм. выступ на самой опоре. Отламывается он очень легко. Вставлять опору для ламп лучше в том же порядке, что и при снятии. То есть, сначала защелкнуть боковые ушки, а затем торцевое.

Вот так выглядит задний габаритный фонарь с тыльной стороны со снятой площадкой для крепления ламп.

И сама площадка для крепления ламп. По центру размещается галогенная лампа указателя поворота. По краям — обычные лампы накаливания габарита и стоп-сигнала. Снимаются они поворотом против часовой стрелки на 45 градусов. Сгоревшая лампа была заменена. По готовности площадки для крепления ламп к установке на место каждая лампа была протерта бумажной салфеткой.

После установки площадки для крепления ламп следует проконтролировать состояние прокладки, которой фонарь прижимается к корпусу. Ведь при открывании багажника вода с него и крыши устремляется в ложбинку, которая выходит ровно на габаритный фонарь. У меня прокладка фонаря оказалась в норме. Посадочное место для фонаря было протерто и фара водворена на место.

Электронный мозг машины этими действиями был удовлетворен и на нерабочее состояние фар не ругается.

Замена лампы заднего фонаря (габарит, стоп, поворотник)

В этой теме 20 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 1 год, 1 месяц назад.

Завел вчера машину, а она мне так по-дружески «пип-пип» и на дисплее MaxiDot вот такую надпись высвечивает:

В дополнение на тахометре загорелась контрольная лампа:

Ну правый, так правый. Задний, так задний.
Вышел посмотреть:

И действительно, правый задний фонарь стоп-сигнала не горит при нажатии на педаль тормоза.
Посмотрел на левый фонарь — внешняя половинка немного светится, а при нажатии на педаль тормоза загорается еще ярче. На правой она вообще не горит. Ну вот, сгорела. Надо поменять лампу…

Что скажет ETKA

ETKA на предмет заднего габаритного фонаря выдала вот такую схему:

/>
>1 — 1K6945093E — слева внутри — Фонарь задний габаритный с фарой заднего хода (только для правост. движения)
> 2 — 1K6945096AA — справа снаружи — Фонарь задний габаритный
> 3 — 1K6945258 — Опора для лампы накаливания
> 6 — 1K6998191A — Комплект прокладок
> 7 — N 0177328 — Лампа накаливания ‘Longlife’
> 8 — N 10445502 — Галоген. лампа нак. ‘Longlife’
> 11 — WHT000071 — 6-гран. пластм. гайка с бурт.
> 12 — 5M0945167 — Pегулировочный элемент
> 13 — 1K6998215 — Удлинитель

Итак, лапма 8 отвечает за указатель поворота, а лампы 7 отвечают за габарит и стоп-сигнал.
Лампа 7: 12V P21W с цоколевкой E1 2NW — была продана мне за 30 руб.
Лампа 8: 12V H6W с цоколевкой E1 2JM — была продана мне за 190 руб. (взял для запаса)

Понадобится следующий инструмент:
— Торцовый ключ М10 с «трещеткой» (можно и попроще, но так очень удобно)
— Плоская (шлицевая) отвертка (для сохранения пальцев и ногтей при снятии разъема)
— Салфетка бумажная (для протирания ламп от жирных отпечатков пальцев. Это особенно актуально для галогенных ламп — они сильно греются, а отпечатки от пальцев образуют жирную пленку, мешающую отводу тепла. Как результат, в этой области нарушается теплообмен, что снижает срок службы лампы.

Вот так выглядит обшивка багажника в районе заднего правого габаритного фонаря

А это результат бесцеремонного, но аккуратного отгибания войлочной обшивки. За ней открывается вид на разъем фонаря и гайки его крепления к корпусу.

Рассмотрим его поближе. Разъем держится за счет подпружиненной пластиковой защелки. У защелки предусмотренно место для «ухватиться» и для пущего удобства она выделена другим цветом

Берем плоскую отвертку, втсавляем ее в ушко подпружиненной защелки, второй рукой слегка надавливаем на разъем в сторону фары. Затем, действуя отверткой как рычагом, отводим защелку по направлению внутрь багажника. Теперь можно ослабить вторую руку (удерживающую сам разъем на месте) и разъем по действием силы от отвертки легко «сползет» с ответной части на фонаре. Все это можно, конечно, сделать и рукой, отодвинув большим пальцем защелку и стянув разъем с ответной части. Далее необходимо открутить гайки крепления и уже снаружи снять фонарь.

Вот так выглядит посадочное место без правого заднего габаритного фонаря.

То же посадочное место без правого заднего габаритного фонаря, но вид изнутри багажника.

Вот так выглядит снятый фонарь.

Вид сзади на снятый фонарь.

Далее необходимо снять опору для ламп накаливания. Держится она только на трех пластиковых защелках. Боковые зацепы длинные и потому удобно отгибаются руками. А вот торцевой зацеп короткий и потому очень тугой. Если отгибать его руками, то можно приложить слишком много силы (ушко маленькое, ухватиться не за что, руки скользят) и сломать его. Поэтому я сначала освободил боковые зацепы, а затем все той же отверткой уккуратно отогнул торцевое ушко и достал опору для крепления ламп. Если торцевое ушко отогнуть не достаточно, то велик риск сломать пластиковый 2-ух мм. выступ на самой опоре. Отламывается он очень легко. Вставлять опору для ламп лучше в том же порядке, что и при снятии. То есть, сначала защелкнуть боковые ушки, а затем торцевое.

Вот так выглядит задний габаритный фонарь с тыльной стороны со снятой площадкой для крепления ламп.

И сама площадка для крепления ламп. По центру размещается галогенная лампа указателя поворота. По краям — обычные лампы накаливания габарита и стоп-сигнала. Снимаются они поворотом против часовой стрелки на 45 градусов. Сгоревшая лампа была заменена. По готовности площадки для крепления ламп к установке на место каждая лампа была протерта бумажной салфеткой.

После установки площадки для крепления ламп следует проконтролировать состояние прокладки, которой фонарь прижимается к корпусу. Ведь при открывании багажника вода с него и крыши устремляется в ложбинку, которая выходит ровно на габаритный фонарь. У меня прокладка фонаря оказалась в норме. Посадочное место для фонаря было протерто и фара водворена на место.

Электронный мозг машины этими действиями был удовлетворен и на нерабочее состояние фар не ругается.