Можно ли мыть двигатель на Рено Дастер
Многие автомобилисты интересуются, можно ли мыть двигатель на Рено Дастер, если на силовом агрегате скопилось много пыли и грязи. Большинство специалистов останавливается на том, что мытье мотора – процедура весьма важная, однако проводить ее требуется аккуратно. Вовсе не нужно выполнять очистку чаще чем раз в год: достаточно мыть двигатель весной, когда на улице стоит сухая погода. Для процедуры может использоваться специальное оборудование (мойки высокого давления), при отсутствии техники или невозможности посещения сервиса можно помыть мотор вручную с использованием губок и тряпок. Выбор способа зависит от владельца, его потребностей и бюджета.
Зачем нужно мыть мотор?
Очистка силового агрегата не является процедурой, без которой технические показатели или состояние машины серьезно ухудшатся, однако все же ее желательно проводить регулярно. Если не мыть двигатель, можно столкнуться со следующими проблемами:
- Температурный перегрев. Если на поверхностях мотора скопился толстый слой грязи, это препятствует правильному отведению тепла, которое вырабатывается в процессе запуска и функционирования устройства. В результате мотор начинает нагреваться, из-за этого снижается срок службы расходных деталей, движущихся запчастей, а капитальный ремонт потребуется раньше.
- Проблемы с зажиганием. Если грязь попадает на контакты проводов, она осложняет процесс запуска движка, поэтому владелец Рено Дастера столкнется с тем, что машину удается завести только с 3-4 попытки.
- Увеличение пожароопасности. На двигатель могут попасть не только пыль и грязь, но и следы горючих материалов – масла, смазки, бензина. При условии проблем с контактами электропроводки может произойти непроизвольное воспламенение при попадании искры: такое случается редко, но все же происходит.
- Усложненный ремонт. Многие сервисы отказываются чинить автомобиль, если его двигатель покрыт слоем грязи, или делают наценку на мойку. Если периодически чистить двигатель, не придется столкнуться с такой проблемой.
Правила мытья двигателя на Рено Дастер
Прежде чем приступить к очистке мотора, требуется учесть следующие нюансы:
-
Если планируется использование мойки Karcher или иного оборудования, работающего под повышенным давлением, требуется максимально надежно защитить элементы электрики от влаги (генератор и т.п.). Желательно обрабатывать такой мойкой только крупные элементы, которым не грозит повреждение от струи под повышенным давлением. Аккумулятор рекомендуется снять или закрыть пленкой.
Защищаем пленкой электрические датчики и разъемы
Два этапа мойки двигателя
Первый этап мойки – наносим моющий раствор (пену), можно делать как на видео:
Второй этап – смываем пену, обычно используют для этого мойки высокого давления, однако лучше использовать невысокий напор воды.
Несмотря на то, что Рено не рекомендует мыть двигатель, но если вы интересуетесь, можно ли мыть двигатель на автомобиле Рено Дастер, ответ будет положительным.
Однако, Рено не рекомендует моторный отсек мойкой высокого давления.
Регулярная мойка позволяет контролировать температурный режим работы агрегата, способствует защите от попадания во внутренние системы посторонних жидкостей, грязи, пыли, инородных тел. Чистить мотор рекомендуется раз в год, если же машину эксплуатируют в жестких условиях (бездорожье, сельская местность), желательно выполнять процедуру чаще. Очень важно защитить электрику и проводку от попадания влаги. Сам процесс проводят с помощью моек или вручную.
Тема: Как правильно помыть двигатель.
Каждый водитель рано или поздно задумывается как помыть двигатель автомобиля. Но этому предшествуют размышления на тему, стоит ли вообще мыть двигатель, ведь есть риск, что нарушится его работа. Давайте взвесим все за и против.
Почему стоит мыть двигатель автомобиля
— грязный двигатель быстрее греется;
— грязь и потеки масла могут повредить электрооборудованию;
— масляные пятна могут привести к возгоранию;
— испачканный мотор мешает проводить поиск неисправности;
— чистый двигатель имеет более товарный вид при продаже авто.
Почему не стоит мыть двигатель автомобиля
— сильный напор воды может повредить резиновые уплотнения и проводку;
— есть риск попадания влаги на электрооборудование, даже защищенное;
— средства для мойки двигателя легко воспламеняются;
— не все сервисы моют мотор правильно;
— некачественная просушка при самостоятельной мойке может привести к замыканию проводки.
Так что стоит взвесить эти плюсы и минусы, чтобы принять решить стоит ли мыть движок. Если решение было принято в пользу мойки двигателя автомобиля, то вот как это делается.
Как помыть двигатель автомобиля
Конечно, можно обратиться за помощью на специализированную автомойку. Но если там вам предложат помыть двигатель струей воды с высоким давлением – лучше сразу оттуда уехать. Да и предупреждение о том, что мойка не несет ответственности за неисправность двигателя после мойки, которое висит на многих станциях, уверенности не добавляет. Но в принципе, помыть двигатель автомобиля своими руками вполне возможно.
Нельзя мыть двигатель на горячую. Советуют делать мойку, когда движок слегка теплый.
Перед тем как помыть двигатель автомобиля нужно обезопасить от попадания влаги сигнализацию, воздухозаборники, электрооборудование, закрыв их полиэтиленом и закрепив скотчем.
Чтобы самостоятельно помыть мотор нужно нанести на него специальное моющее средство и подождать некоторое время (указанное на средстве), чтобы грязь размокла. Затем аккуратно помыть труднодоступные места и сполоснуть двигатель. Убрать полиэтилен и тщательно высушить подкапотное пространство. Проверить, нормально ли работает мотор.
Почему двигатель не заводится после мойки
Если после того как помыли двигатель автомобиля машина перестала заводиться, дело, скорей всего, в халатной просушке. Действию влаги могла подвергнуться проводка и ее нужно просушить компрессором. Если же двигатель троит после мойки, значит, вода попала в свечные колодцы — придется снимать свечи и сушить их вместе с колодцами.
Как помыть дизельный двигатель
Дизельный движок мыть значительно легче, чем бензиновый, поскольку его достаточно сложно повредить мойкой. Это может произойти, только если вода под сильным давлением собьет топливные шланги и в систему попадет влага. Еще одна опасность – риск окисления, но это грозит в случае если двигатель был плохо смазан при сборке. В остальном никаких затруднений не должно возникнуть, надо только хорошо высушить аккумулятор, генератор и стартер.
Можно ли мыть двигатель на Рено Дастер
Многие автомобилисты интересуются, можно ли мыть двигатель на Рено Дастер, если на силовом агрегате скопилось много пыли и грязи. Большинство специалистов останавливается на том, что мытье мотора — процедура весьма важная, однако проводить ее требуется аккуратно. Вовсе не нужно выполнять очистку чаще чем раз в год: достаточно мыть двигатель весной, когда на улице стоит сухая погода. Для процедуры может использоваться специальное оборудование (мойки высокого давления), при отсутствии техники или невозможности посещения сервиса можно помыть мотор вручную с использованием губок и тряпок. Выбор способа зависит от владельца, его потребностей и бюджета.
Зачем нужно мыть мотор?
Очистка силового агрегата не является процедурой, без которой технические показатели или состояние машины серьезно ухудшатся, однако все же ее желательно проводить регулярно. Если не мыть двигатель, можно столкнуться со следующими проблемами:
- Температурный перегрев. Если на поверхностях мотора скопился толстый слой грязи, это препятствует правильному отведению тепла, которое вырабатывается в процессе запуска и функционирования устройства. В результате мотор начинает нагреваться, из-за этого снижается срок службы расходных деталей, движущихся запчастей, а капитальный ремонт потребуется раньше.
- Проблемы с зажиганием. Если грязь попадает на контакты проводов, она осложняет процесс запуска движка, поэтому владелец Рено Дастера столкнется с тем, что машину удается завести только с 3-4 попытки.
- Увеличение пожароопасности. На двигатель могут попасть не только пыль и грязь, но и следы горючих материалов — масла, смазки, бензина. При условии проблем с контактами электропроводки может произойти непроизвольное воспламенение при попадании искры: такое случается редко, но все же происходит.
- Усложненный ремонт. Многие сервисы отказываются чинить автомобиль, если его двигатель покрыт слоем грязи, или делают наценку на мойку. Если периодически чистить двигатель, не придется столкнуться с такой проблемой.
Правила мытья двигателя на Рено Дастер
Прежде чем приступить к очистке мотора, требуется учесть следующие нюансы:
-
Если планируется использование мойки Karcher или иного оборудования, работающего под повышенным давлением, требуется максимально надежно защитить элементы электрики от влаги (генератор и т.п.). Желательно обрабатывать такой мойкой только крупные элементы, которым не грозит повреждение от струи под повышенным давлением. Аккумулятор рекомендуется снять или закрыть пленкой.
Защищаем пленкой электрические датчики и разъемы
Два этапа мойки двигателя
Первый этап мойки — наносим моющий раствор (пену), можно делать как на видео: Второй этап — смываем пену, обычно используют для этого мойки высокого давления, однако лучше использовать невысокий напор воды.
Итак, если вы интересуетесь, можно ли мыть двигатель на автомобиле Рено Дастер, ответ будет положительным. Регулярная мойка позволяет контролировать температурный режим работы агрегата, способствует защите от попадания во внутренние системы посторонних жидкостей, грязи, пыли, инородных тел. Чистить мотор рекомендуется раз в год, если же машину эксплуатируют в жестких условиях (бездорожье, сельская местность), желательно выполнять процедуру чаще. Очень важно защитить электрику и проводку от попадания влаги. Сам процесс проводят с помощью моек или вручную.
Как помыть мотор дастера
Многие автомобилисты интересуются, можно ли мыть двигатель на Рено Дастер, если на силовом агрегате скопилось много пыли и грязи. Большинство специалистов останавливается на том, что мытье мотора – процедура весьма важная, однако проводить ее требуется аккуратно. Вовсе не нужно выполнять очистку чаще чем раз в год: достаточно мыть двигатель весной, когда на улице стоит сухая погода. Для процедуры может использоваться специальное оборудование (мойки высокого давления), при отсутствии техники или невозможности посещения сервиса можно помыть мотор вручную с использованием губок и тряпок. Выбор способа зависит от владельца, его потребностей и бюджета.
Зачем нужно мыть мотор?
Очистка силового агрегата не является процедурой, без которой технические показатели или состояние машины серьезно ухудшатся, однако все же ее желательно проводить регулярно. Если не мыть двигатель, можно столкнуться со следующими проблемами:
- Температурный перегрев. Если на поверхностях мотора скопился толстый слой грязи, это препятствует правильному отведению тепла, которое вырабатывается в процессе запуска и функционирования устройства. В результате мотор начинает нагреваться, из-за этого снижается срок службы расходных деталей, движущихся запчастей, а капитальный ремонт потребуется раньше.
- Проблемы с зажиганием. Если грязь попадает на контакты проводов, она осложняет процесс запуска движка, поэтому владелец Рено Дастера столкнется с тем, что машину удается завести только с 3-4 попытки.
- Увеличение пожароопасности. На двигатель могут попасть не только пыль и грязь, но и следы горючих материалов – масла, смазки, бензина. При условии проблем с контактами электропроводки может произойти непроизвольное воспламенение при попадании искры: такое случается редко, но все же происходит.
- Усложненный ремонт. Многие сервисы отказываются чинить автомобиль, если его двигатель покрыт слоем грязи, или делают наценку на мойку. Если периодически чистить двигатель, не придется столкнуться с такой проблемой.
Правила мытья двигателя на Рено Дастер
Прежде чем приступить к очистке мотора, требуется учесть следующие нюансы:
-
Если планируется использование мойки Karcher или иного оборудования, работающего под повышенным давлением, требуется максимально надежно защитить элементы электрики от влаги (генератор и т.п.). Желательно обрабатывать такой мойкой только крупные элементы, которым не грозит повреждение от струи под повышенным давлением. Аккумулятор рекомендуется снять или закрыть пленкой.
Защищаем пленкой электрические датчики и разъемы
Два этапа мойки двигателя
Первый этап мойки – наносим моющий раствор (пену), можно делать как на видео:
Второй этап – смываем пену, обычно используют для этого мойки высокого давления, однако лучше использовать невысокий напор воды.
Несмотря на то, что Рено не рекомендует мыть двигатель, но если вы интересуетесь, можно ли мыть двигатель на автомобиле Рено Дастер, ответ будет положительным.
Однако, Рено не рекомендует моторный отсек мойкой высокого давления.
Регулярная мойка позволяет контролировать температурный режим работы агрегата, способствует защите от попадания во внутренние системы посторонних жидкостей, грязи, пыли, инородных тел. Чистить мотор рекомендуется раз в год, если же машину эксплуатируют в жестких условиях (бездорожье, сельская местность), желательно выполнять процедуру чаще. Очень важно защитить электрику и проводку от попадания влаги. Сам процесс проводят с помощью моек или вручную.
Тема: Как правильно помыть двигатель.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Как правильно помыть двигатель.
Каждый водитель рано или поздно задумывается как помыть двигатель автомобиля. Но этому предшествуют размышления на тему, стоит ли вообще мыть двигатель, ведь есть риск, что нарушится его работа. Давайте взвесим все за и против.
Почему стоит мыть двигатель автомобиля
— грязный двигатель быстрее греется;
— грязь и потеки масла могут повредить электрооборудованию;
— масляные пятна могут привести к возгоранию;
— испачканный мотор мешает проводить поиск неисправности;
— чистый двигатель имеет более товарный вид при продаже авто.
Почему не стоит мыть двигатель автомобиля
— сильный напор воды может повредить резиновые уплотнения и проводку;
— есть риск попадания влаги на электрооборудование, даже защищенное;
— средства для мойки двигателя легко воспламеняются;
— не все сервисы моют мотор правильно;
— некачественная просушка при самостоятельной мойке может привести к замыканию проводки.
Так что стоит взвесить эти плюсы и минусы, чтобы принять решить стоит ли мыть движок. Если решение было принято в пользу мойки двигателя автомобиля, то вот как это делается.
Как помыть двигатель автомобиля
Конечно, можно обратиться за помощью на специализированную автомойку. Но если там вам предложат помыть двигатель струей воды с высоким давлением – лучше сразу оттуда уехать. Да и предупреждение о том, что мойка не несет ответственности за неисправность двигателя после мойки, которое висит на многих станциях, уверенности не добавляет. Но в принципе, помыть двигатель автомобиля своими руками вполне возможно.
Нельзя мыть двигатель на горячую. Советуют делать мойку, когда движок слегка теплый.
Перед тем как помыть двигатель автомобиля нужно обезопасить от попадания влаги сигнализацию, воздухозаборники, электрооборудование, закрыв их полиэтиленом и закрепив скотчем.
Чтобы самостоятельно помыть мотор нужно нанести на него специальное моющее средство и подождать некоторое время (указанное на средстве), чтобы грязь размокла. Затем аккуратно помыть труднодоступные места и сполоснуть двигатель. Убрать полиэтилен и тщательно высушить подкапотное пространство. Проверить, нормально ли работает мотор.
Почему двигатель не заводится после мойки
Если после того как помыли двигатель автомобиля машина перестала заводиться, дело, скорей всего, в халатной просушке. Действию влаги могла подвергнуться проводка и ее нужно просушить компрессором. Если же двигатель троит после мойки, значит, вода попала в свечные колодцы — придется снимать свечи и сушить их вместе с колодцами.
Как помыть дизельный двигатель
Дизельный движок мыть значительно легче, чем бензиновый, поскольку его достаточно сложно повредить мойкой. Это может произойти, только если вода под сильным давлением собьет топливные шланги и в систему попадет влага. Еще одна опасность – риск окисления, но это грозит в случае если двигатель был плохо смазан при сборке. В остальном никаких затруднений не должно возникнуть, надо только хорошо высушить аккумулятор, генератор и стартер.
Как помыть мотор дастера
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
А можно выдержку из мануала о запрете помывки подкапотного пространства! И фотку сию с наклейкой тоже (с трудом ка-то верится мне в это). Что ж теперь ОД моторы Дустикам мыть не будет что ли?
У нас ОфДиллер перед каждым ТО проводит мойку всех двигателей. Эта операция добровольно-обязательная, стоит ВСЕГО 120р. Я свой Логан отдаю на помывку ОД каждую весну, чоб смыть солевые отложения в подкапотном пространстве. Меня всегда интересовало, почему помывка двигателя стоит так дешево, тем более у ОД (для сравнения на ВАЗовских СТО эта процедура стоит 800р). Ответ оказался прост (однажды я попросился поприсутствовать при мойке) процедура ничем не отличается от обычной мойки: керхером сначала пена, потом все моют, потом продувают (даже батарейку не отключают. ). Манагер мне сказал что жертв после мойки на его памяти не было ни разу. Защищать какие-либо элементы им и в голову не приходит, иначе у них тож 800р стоило бы.
А то что гене и катушкам страшна вода это дудки — у меня на 2111 гена стоял у самом низу, окурат где у Дустика кондюк стоит, и катушки там же (гениальность вазовских инженёров). Защиты почти не было, но гена и катушки проработали всю жисть (12 лет) без проблем, покрытые слоем грязи. Высоковольтники тока менял, хотя на них вода не попадала.
У меня кореш — банчит подержанными авто и моет двигатель всем подряд. Говорит, на зубилах после этого горят все лампочки на табло, но после нормального прогрева все проходит. Логаны моются на ура — без каких либо последствий.
Хотелось бы и на Дустике чоб мылось все прсто.
Как помыть мотор дастера
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
А можно выдержку из мануала о запрете помывки подкапотного пространства! И фотку сию с наклейкой тоже (с трудом ка-то верится мне в это). Что ж теперь ОД моторы Дустикам мыть не будет что ли?
У нас ОфДиллер перед каждым ТО проводит мойку всех двигателей. Эта операция добровольно-обязательная, стоит ВСЕГО 120р. Я свой Логан отдаю на помывку ОД каждую весну, чоб смыть солевые отложения в подкапотном пространстве. Меня всегда интересовало, почему помывка двигателя стоит так дешево, тем более у ОД (для сравнения на ВАЗовских СТО эта процедура стоит 800р). Ответ оказался прост (однажды я попросился поприсутствовать при мойке) процедура ничем не отличается от обычной мойки: керхером сначала пена, потом все моют, потом продувают (даже батарейку не отключают. ). Манагер мне сказал что жертв после мойки на его памяти не было ни разу. Защищать какие-либо элементы им и в голову не приходит, иначе у них тож 800р стоило бы.
А то что гене и катушкам страшна вода это дудки — у меня на 2111 гена стоял у самом низу, окурат где у Дустика кондюк стоит, и катушки там же (гениальность вазовских инженёров). Защиты почти не было, но гена и катушки проработали всю жисть (12 лет) без проблем, покрытые слоем грязи. Высоковольтники тока менял, хотя на них вода не попадала.
У меня кореш — банчит подержанными авто и моет двигатель всем подряд. Говорит, на зубилах после этого горят все лампочки на табло, но после нормального прогрева все проходит. Логаны моются на ура — без каких либо последствий.
Хотелось бы и на Дустике чоб мылось все прсто.
Как помыть мотор дастера
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
А можно выдержку из мануала о запрете помывки подкапотного пространства! И фотку сию с наклейкой тоже (с трудом ка-то верится мне в это). Что ж теперь ОД моторы Дустикам мыть не будет что ли?
У нас ОфДиллер перед каждым ТО проводит мойку всех двигателей. Эта операция добровольно-обязательная, стоит ВСЕГО 120р. Я свой Логан отдаю на помывку ОД каждую весну, чоб смыть солевые отложения в подкапотном пространстве. Меня всегда интересовало, почему помывка двигателя стоит так дешево, тем более у ОД (для сравнения на ВАЗовских СТО эта процедура стоит 800р). Ответ оказался прост (однажды я попросился поприсутствовать при мойке) процедура ничем не отличается от обычной мойки: керхером сначала пена, потом все моют, потом продувают (даже батарейку не отключают. ). Манагер мне сказал что жертв после мойки на его памяти не было ни разу. Защищать какие-либо элементы им и в голову не приходит, иначе у них тож 800р стоило бы.
А то что гене и катушкам страшна вода это дудки — у меня на 2111 гена стоял у самом низу, окурат где у Дустика кондюк стоит, и катушки там же (гениальность вазовских инженёров). Защиты почти не было, но гена и катушки проработали всю жисть (12 лет) без проблем, покрытые слоем грязи. Высоковольтники тока менял, хотя на них вода не попадала.
У меня кореш — банчит подержанными авто и моет двигатель всем подряд. Говорит, на зубилах после этого горят все лампочки на табло, но после нормального прогрева все проходит. Логаны моются на ура — без каких либо последствий.
Хотелось бы и на Дустике чоб мылось все прсто.
Как мыть двигатель на рено дастер
Тема: Как правильно помыть двигатель.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Как правильно помыть двигатель.
Каждый водитель рано или поздно задумывается как помыть двигатель автомобиля. Но этому предшествуют размышления на тему, стоит ли вообще мыть двигатель, ведь есть риск, что нарушится его работа. Давайте взвесим все за и против.
Почему стоит мыть двигатель автомобиля
— грязный двигатель быстрее греется;
— грязь и потеки масла могут повредить электрооборудованию;
— масляные пятна могут привести к возгоранию;
— испачканный мотор мешает проводить поиск неисправности;
— чистый двигатель имеет более товарный вид при продаже авто.
Почему не стоит мыть двигатель автомобиля
— сильный напор воды может повредить резиновые уплотнения и проводку;
— есть риск попадания влаги на электрооборудование, даже защищенное;
— средства для мойки двигателя легко воспламеняются;
— не все сервисы моют мотор правильно;
— некачественная просушка при самостоятельной мойке может привести к замыканию проводки.
Так что стоит взвесить эти плюсы и минусы, чтобы принять решить стоит ли мыть движок. Если решение было принято в пользу мойки двигателя автомобиля, то вот как это делается.
Как помыть двигатель автомобиля
Конечно, можно обратиться за помощью на специализированную автомойку. Но если там вам предложат помыть двигатель струей воды с высоким давлением – лучше сразу оттуда уехать. Да и предупреждение о том, что мойка не несет ответственности за неисправность двигателя после мойки, которое висит на многих станциях, уверенности не добавляет. Но в принципе, помыть двигатель автомобиля своими руками вполне возможно.
Нельзя мыть двигатель на горячую. Советуют делать мойку, когда движок слегка теплый.
Перед тем как помыть двигатель автомобиля нужно обезопасить от попадания влаги сигнализацию, воздухозаборники, электрооборудование, закрыв их полиэтиленом и закрепив скотчем.
Чтобы самостоятельно помыть мотор нужно нанести на него специальное моющее средство и подождать некоторое время (указанное на средстве), чтобы грязь размокла. Затем аккуратно помыть труднодоступные места и сполоснуть двигатель. Убрать полиэтилен и тщательно высушить подкапотное пространство. Проверить, нормально ли работает мотор.
Почему двигатель не заводится после мойки
Если после того как помыли двигатель автомобиля машина перестала заводиться, дело, скорей всего, в халатной просушке. Действию влаги могла подвергнуться проводка и ее нужно просушить компрессором. Если же двигатель троит после мойки, значит, вода попала в свечные колодцы — придется снимать свечи и сушить их вместе с колодцами.
Как помыть дизельный двигатель
Дизельный движок мыть значительно легче, чем бензиновый, поскольку его достаточно сложно повредить мойкой. Это может произойти, только если вода под сильным давлением собьет топливные шланги и в систему попадет влага. Еще одна опасность – риск окисления, но это грозит в случае если двигатель был плохо смазан при сборке. В остальном никаких затруднений не должно возникнуть, надо только хорошо высушить аккумулятор, генератор и стартер.
Тема: Мытьё двигателя. За и против.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Я летом мыл, пакет на блок управления одел и вперёд завёлся нормально, но зарядки полминуты не было потом появилась, погода потеплее будет опять помою, а то смотреть страшно!!
Практически после каждой длительной или экстремальной поездки перед постановкой в гараж посвящаю один час машине, мою при необходимости кузов, протираю насухо, поднимаю капот и в течении не менее 20 минут чищу двигатель и под капотное пространство. Для этого у меня есть разные щеточки, тряпочки и другие приспособления в виде лопаточек для доступа в труднодоступные места. После этих манипуляций не возникает необходимости мыть двигатель, на нем даже пыли нет.
Йа как раз седня мыл и думал что над на форуме спросить можно мыть или нет..уплотнитель поставил сразу,но за 28 тысч все равно извазюкался..особенно капот и то что за решеткой и фарами..мыл керхером,предварительно прогрев дрыгатель..пока все норм.
Я мыл из Керхера,все нормально,даже ни чего не закрывал.Мой,все будет хорошо.
так что если нет подтёков масло, то нафиг все мойки, а если есть подтёки, то уж для начала подтёки устранить.
Движег не разу не мыл, ни в Дасте ни в предыдущих авто, а нафига?, тем более сосед, всю жизнь водила, историю рассказывал, что у них в гараже, хозяин конторы в приказном порядке, дал указание о помывке двигателей авто (вроде Вольво у них были), так «сосед» авто которая за ним была закреплена, не дал мать двигатель, в итоге с наступлением морозов, у него единственная машина осталась на ходу, как выяснилось, (ТехСервис у них свой) вода попала в фишки проводки, а когда подморозило, контакты фишек стали кортить.. Возможно, если бы просушили хорошо после мойки такого бы не произошло, но машины же не свои..
Так что Дастер максимум пластик, ну и кузов под капотом, тряпочкой влажной протираю.
Сколько Вы видели движков, которым поплохело после мойки?
Сколько Вы видели движков, которым поплохело от грязи?
Еще вопросы есть?
Никогда двигатели под давлением не мыл, считаю это неполезным. Сухую пыль сдувал и мокрой тряпкой протирал, маслянную- очистителем двигателя, отдельные места керосином. Вспомнилось, на одном из техосмотров гаишник прицепился к моей классике, почему двигатель чистый, новый что-ль, сейчас не помню, сколько тогда было машинке лет, но продал ее 18-ти летней.
Это двигатель 12-ти летней Нексии, немытый от рождения под давлением со знаменитым ровесником-аккумулятором, фoто для продажи
Это моторный отсек после 6-ти тысячного Кольского
Перед зимой выглядело примерно так после протирки, куда рука достанет
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Все собираюсь помыть свой дизелек, но че то очкую.
До этого на Логане мыл и не парился, без всяких просушек и продувок, единственное, в генератор от души Керхером не лил, ну и фрезу чуть подальше чем кузов мою, держал.
А в дизеле боюсь электроклапана залить.
Да, уплотнитель стоит, но, т.к. без него не ездил, сравнить не могу, но, ИМХО, великой чистоты не наблюдается, хотя, конечно, из этих 6 т.км. Кольского, грейдеров не одна сотня наберется.
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Мне помогает. Свой движок я зачачил за первые же 150км пока от ОД гнал, потом поставил, и грязнее не становится.
Было 8 машин. Люблю, когда кузов чистый и полированный, но не на одной не разу не мыл двигатель. На продажу никогда не влияло. ИМХО главное кузов и салон, а мытый двигатель наоборот некоторых смущает, т. к. не видно масляных подтёков (точнее их отсутствия в критических местах).
Под капотом расположены агрегаты, которые рассчитаны на определенное наличие влаги, пыли и т.п. Ну вот моющая абы какая химия, проводам, контактам датчикам и шлангам точно не к чему! Видел у некоторых под капотом всегда сияет на старых машинах, но при этом весь пластик, и резина выцвела и потрескалась, изоляция проводки дубовая. Сам ездил на тойоте 92 г.в. до 2013 года, как до меня не знаю, сам за 8 лет мыл 2 раза, все под капотом оставалось почти в идеале. Так что мойте только когда уж сильно грязно и внимательно выбирайте средство.
Как то после кузовного страхового ремонта дастера ОД помыли под капотом (так у них положено) в итоге утеплитель на капоте стал как прелая заплесневевшая тряпка, весь в цветных пятнах с белым налетом, чем они там мыли понятия не имею, но доверие к данной процедуре окончательно потеряно.
Мыть только у официального дилера за хорошие деньги,имею печальный опыт мытья горячего двигателя на автомойке керхер,
на последем ТО они мне мыли двигатель полтора часа, это был целый ритуал.
Мойка двигателя Renault Duster
Показать панель управления
Комментарии • 46
Вода проникает в катушки в любом случае, недавно мыл мотор, катушки беру стояли, вода попала все равно.
Что за белый утеплитель лежит по периметру? Какие характеристики?
Это колхоз, вам это не нужно.
согласен насчет брода. это диванные эксперты все закрывают не беря во внимание что автомобили строят инженеры и они уже давно просчитали все что можно.. я сам часто мою под капотом просто приятно когда полез а там все чисто))) скорее чистота под капотом это как и чистота в салоне твое отношение к автомобилю
а еще оот масла проблема с естественным охлаждением двигателя тк у масла оч низкая теплоотдача(у меня на 2109 как в паровозе все в копоти было и слои масла 5мм наверно все отмыл все блестело)
@Go РАШ езжу на Рено Логан 2010, 1.4. вот думаю сделать его в стиле Рено спорт, салон сделать перетянуть с качественном мущыкои в штатные места, полную шумку, и так покрасить в цвет. Tonic orange, это я к тому что машина сел и поехал в любом момент но не хватает ей стиля
@Sergei Losev, я понимаю тебя, сам так тружусь.
@Go РАШ так то да но когда там лет 10 это болото никто не смотрел за этип текло масло с под фильтра, крышки заливной и патрубка сапуна я в неделю чуть ли не 5 литров масла доливал))) так было что из за работы небыло возможности купить детали тк работал с утра до поздна((
Именно, грязь которая налипает на масло, мешает охлаждать мотор.
хотите больше красоты(нах)но больше проблем мойте
Какие проблемы? Факты в студию!
когда упал телефон в воду и ты его просушил он тоже работает но надолго ли
Масло эльф достаточно не плохое, хорошо моет мотор, попробуйте ликви Молли.
Как вы думаете можно залить в мотор рено дастер лукоил генезис, по всем пораметрам подходит и есть одобрение рено?? Интересно ваше мнение!
Лично я не вижу смысла. По цене разницы вроде нет, с эльфом, выбор ваш. Я сегодня лью эльф
Мыть надо, лысый дело говорит.
SOS. звоните в спасательные службы Это маньяк.
наклейка с керхером не актуальна!! инженеры рено дураки))) во кулибин.
А что делать машина прошла всего 1000
Ну незнаю у меня 17.5 пока не прогреется а так в среднем 14.15 по городу
@Vasily Mira ясно у меня бензин
10.6 по городу. 15 было, когда отгнил провод подогревателя на втором кислородном.
Привет а какой расход топлива у тебя интересно в городском режиме
Помыли мойкой высокого давления 3 раза плохо отмывался сразу достали катушки свечи полные воды продули просушили и все ок.
Ковер подкапотный не мыли чтоб с него вода потом не текла в катушки
Пожалуйста, я мою бесплатно, и все ОК!
Да, кстати. Какой у вас датстер, с механникой или АКПП?
@Go РАШ Ну, это то понятно, что аккуратнее. Спасибо за идею. ✌️
@Alexey можно попробовать сетку, из металла, та что закрывает радиатор от камней, она продается, в любом случае нужно быть аккуратным с обдувом
@Go РАШ Согласен, нужен. Но через него трындец как забрасывает грязь. Может кто то уже что то подобное делал. Мало ли.
@Alexey, трудно, нужно пробовать эксперементировать, обдув нужен, охлаждение.
Простите, а что, нельзя было вставить в свечные карманы более плотный материал, чем паралон?
Ведь понятно, что паралон наоборот впитывает влагу. У вас вон, в виде колбасы, другой состав паралона был, более плотный, почему его не вставили?
Ведь не у каждого найдется компрессор, чтоб выдуть влагу.
@Alexey Не за что, рад помочь
@Go РАШ Но все равно спасибо за поздравление видео, на будущее.
Что было под рукой, но я же показал что это ошибочный путь, и колодец полон воды. И так делать не нужно, или выдуть воду
всё хорошо но почаще протирах двигатель тряпкой и будет гуд.
Всего один вопрос: зачем мыть двигатель? Хоть кто то может ответить на этот простой вопрос?
Да даже чисто для себя для чистоты, опрятности и эстетики пару раз в год самое то помыть! Особенно, если сам обслуживаешь Дастер, ковыряешься под капотом так или иначе, особенно на не новых дастерах, где так или иначе подтекать может масло гденить из под прокладки гбц =)
@Go РАШ Да даже чисто для себя для чистоты, опрятности и эстетики пару раз в год самое то помыть! Особенно, если сам обслуживаешь Дастер, ковыряешься под капотом так или иначе, особенно на не новых дастерах, где так или иначе подтекать может масло гденить из под прокладки гбц =)
Как мыть двигатель на рено дастер
так что если нет подтёков масло, то нафиг все мойки, а если есть подтёки, то уж для начала подтёки устранить.
Никогда двигатели под давлением не мыл, считаю это неполезным. Сухую пыль сдувал и мокрой тряпкой протирал, маслянную- очистителем двигателя, отдельные места керосином. Вспомнилось, на одном из техосмотров гаишник прицепился к моей классике, почему двигатель чистый, новый что-ль, сейчас не помню, сколько тогда было машинке лет, но продал ее 18-ти летней.
Это двигатель 12-ти летней Нексии, немытый от рождения под давлением со знаменитым ровесником-аккумулятором, фoто для продажи 🙂
Это моторный отсек после 6-ти тысячного Кольского
Перед зимой выглядело примерно так после протирки, куда рука достанет 🙂
Да, уплотнитель стоит, но, т.к. без него не ездил, сравнить не могу, но, ИМХО, великой чистоты не наблюдается, хотя, конечно, из этих 6 т.км. Кольского, грейдеров не одна сотня наберется.
И конкретно двиг мыть нафиг не надо
А вот подкапотное пространство в целом было бы неплохо
У меня там можно картоху сажать
Всё равно каждый при своём мнении останется
Чтоб еще неопределившиеся видели результаты опроса 🙂
Мыть мотор можно и нужно, периодически, только с умом.
Есть два мнения дядей с опытом.
Итак.
Мнение свёкра-батюшки: двигатель, обрастая грязью перегревается, посему мыть, но мыть на грамотной мойке, и примерно в мае, когда погода устаканится. На зиму не надо, только перед летом, тогда спасибо скажет. Мытьё радиатора так же.
Мнение второе, от участника автородео в 90-х годах: А чё, зачем? А, поуши в дерьме? Тогда без струи и мокрой тряпкой. Какие спецсредства? Аккум отключи только.
У меня под капотом только пыль и грязь, ничего не подтекает)) Просто смущают вопросы мастеров севиса. Типа: скока-скока у тебя пробег? Да быть не может. Да гдеж ты ездишь?
А уплотнитель под капотом есть?
Нету, только даже не в том дело, что под капотом, мне б ещё днище(?) помыть, те же вопросы у тех же людей
чем машина чище и снаружи и изнутри, тем лучше к хозяину авто в сервисах относятся
Нету, только даже не в том дело, что под капотом, мне б ещё днище(?) помыть, те же вопросы у тех же людей
не заметил какого то «особого» отношения в к себе и своему авто
Резмируем: мыть, но только тряпкой, без струи
мне тож не очень нравится, когда мне говорят «тыждевочка»
У меня была страшная грязь на всем, что под капотом, причем, этой грязи больше 3,5 лет. Самой чистить как-то было не камильфо, довериться на мойке было страшно; поэтому я попросила об этом в ОД; почистили все прекрасно, бесплатно. В иструкции написано, что лить воду на все что под капотом нельзя.
Кстати, под капот так много грязи залетает. Можно ли этому как-то противостоять? Мне сказали в ОД, что под капотом надо обязательно всю грязь счищать время от времени, если этого не делать, то это вредно для каких-то деталей.
[quote=»DusterMasha;205815″]грязи больше 3,5 лет[/quote
[quote=»DusterMasha;205815″]грязи больше 3,5 лет[/quote
Ну х/з, не заметил какого то «особого» отношения в к себе и своему авто в сервисЕ у ОД
Я не про ОД, а про нормальные сервисы.
был случай, говорит, в гараже, начальник, в приказал на всех авто помыть двигатели, а это новые Вольво, мой знакомый отказался, и с первыми морозами единственная машина которая завелась была его.
Так надо все таки головой думать, помыл, продул, потом прогрел движок, что бы все просохло.
На прошлой машине мыл 2 раза в год, только положительные впечатления.
*жидкость. Это правда, это Вам любой дядя скажет. Типа, меняй маша тормозную раз в три года
А у ОД не нормальные сервисы?Моя практика показывает, что таки нет, не нормальные.
в сервисе «Зумшута» вообще по х** что у Вас под капотам. У Вас все только либо черное либо белое?
Промежуточный вариант не рассматриваете, в виде действительно нормального сервиса с русским владельцем и работниками, и когда вся команда работает больше на доброе имя, чем на деньги?
Я в Мск знаю как минимум 3 таких. У себя в городе пару знаю (но они далеко не за все берутся).
Многие пользователи авто очень бояться «слететь с гарантии», поэтому вне зависимости от квалификации и пряморукости работников ОД, все едут и едут к нему.
Боятся слететь с гарантии. А что, это не логично по вашему? Я писал здесь ранее, поехал к не официалам, в сервис, позиционирующий себя, как именно сервис Рено, а именно «Рено Старт» с правом делать ТО и ставить печати в сервисной книжке. И что в итоге? Стоял рядом с полудурками и показывал, что где откручивать и что как снимается и меняется. Это что, сервис? А вот у официалов, а именно, ААА-Мотрс-Рено-Ростов, я сидел рядом с подъёмником на стульчике и умилялся, как авто слесарь делает свою работу, попутно отвечая на мои занудные вопросы. Дорого? Да! Но и гарантия на работы полная. А в говно сервисе попробуй что либо докажи потом. С уважением.
Как тут люди умудряются мыть дрыгатели у официалов, я несколько раз пытался их заставить помыть, но они ни в какую не соглашаются,
Так ты же пытался заставить. Порой и с бабами такое бывает, заставляешь, а она ни в какую, а попросишь, и на тебе, и на тебе, и на тебе. Красота! С уважением.
Как тут люди умудряются мыть дрыгатели у официалов, я несколько раз пытался их заставить помыть, но они ни в какую не соглашаются, типа нельзя и всё тут, а тряпочкой можешь и сам протереть.
Так ты же пытался заставить. Порой и с бабами такое бывает, заставляешь, а она ни в какую, а попросишь, и на тебе, и на тебе, и на тебе. Красота! С уважением.
предлагаешь к дилеру с шампанским конфетами и цветами подкатить? )))
Да, мойку двигателя все таки лучше делать у дилера, если что они же пусть и ремонтируют
Я всегда мыл сам дома Кёрхером и затем продувал компрессором. Не припомню ни одного случая, чтобы не завелась или ещё чего. С уважением.
Новый Renault Duster: вам бензин или дизель?
Как я засадил Дастер
Дагестан. Горный ручей. Лупит весеннее солнце. До ближайшего села километров десять. Красотища — глаз не оторвать. По забытой Богом железке почапал тепловозик с двумя вагончиками. Эй, стой! Не услышали… А было бы прикольно — ни разу не дергал машину тепловозом.
Умные люди как делают? Сначала идут искать брод, а уж потом едут. Мне показалось, что дно ровное, выходить из машины было лень — а там промоина. Хрясь! И левые колеса как в трясину засосало.
Буксовал долго. Враскачку. Влево‑вправо. Само собой, с заблокированной муфтой и с отключенной ESP. Бесполезно. Уже на брюхе. Плюс лишь в том, что муфта привода задних колес не перегрелась — но с ней и прежде проблем не было.
Поддомкратил заднее колесо. Откопал. Поддомкратил переднее. Еще откопал. Толк есть — но только с правой стороны. А левой стороной Duster всё сильнее стаскивается в горный ручей и водительскую дверь уже не открыть — вода пойдет через порог.
Поднялся на гору. Есть связь! Вызвал подмогу. Приехал старый Duster — тоже дизельный, слышно издалека. С треском у 109‑сильного дизеля 1.5 dCi всё хорошо, а с шумоизоляцией подкапотки — по-прежнему плохо.
Дернули динамической стропой. Вечером прикинули убытки. Потеряна заглушка задней буксировочной петли: единожды снятая, она хлипко встает обратно в бампер — видимо, позже ее выбило напором воды. И прикончили моднявые черные колеса, которые ставят в исполнении Edition One: будучи поцарапанными от долгого буксования в гальке, они потеряли товарный вид. Весь этот глянцевый городской лоск — не для здешних мест. И не верьте блогерам: левая штанина у меня все дни была грязной, по выступающим порогам новый Duster не лучше прежнего.
Бензин и дизель
Дизельный Duster на бездорожье очень хорош — если, конечно, самому не зевать. Тяги хватает в большинстве ситуаций, и дозировать ее очень удобно даже на малом ходу, что крайне важно, когда пробираешься шепотом, а таких мест у нас было немало. Прекрасно работает система контроля скорости на спуске, причем скорость регулируется просто педалью: добавил газку, отпустил педаль — и машина будет равномерно поддерживать более высокую скорость, чуть притормозил, отпустил — будет тащиться медленнее.
Бензиновый турбомотор понравился меньше. Он намного мощнее и даже превосходит дизель по крутящему моменту, но на малых скоростях я намучился. В тяжелых условиях на первых двух передачах работать газом надо прецизионно, иначе — как на плохо отрегулированной карбюраторной тачке: то мало газу и всё захлебывается, то очень много и бросок вперед.
Так что расклад предельно простой: дизель — для тяжелой работы, бездорожья, таскания прицепа, а бензиновый 1.3 Турбо — городской житель.
Расход
На Дастере 1.3 Турбо за городом с нечастыми и спокойными обгонами вышло 6,8 л/100 км. На дизеле в режиме «за городом + немного побуксовать» получилось 7,0 л/100 км. Сравнивать эти показатели нельзя, потому что получены в разных условиях, но результат в обоих случаях приятный.
Разгон
В нормальных условиях инструкция рекомендует трогаться со второй передачи. У нас условия ненормальные, поскольку Duster — машина не для светофорных стартов. Но читатели интересуются предельной динамикой — и я раскручиваю мотор до 5000 об/мин.
На бензиновом Дастере при жестком старте с первой при работающей ESP получилось 13,0–13,4 с до 100 км/ч — всё тоскливо, ESP сразу душит мотор при пробуксовке. С отключенной ESP вышло 10,20 в одну сторону и 10,26 в другую, но это очень жесткий разгон со спортивными переключениями на грани издевательства над коробкой. А в ТХ указаны 10,7 секунды. Как так? Может, кто-то перед нами залил в бак 98‑й бензин? Ответа я не нашел.
На дизельном Дастере я стартовал уже со второй и только с отключенной ESP. В разные стороны получилось 13,8 и 13,7 с до 100 км/ч, что близко к паспортным 13,3 с.
Вариатор?
Не ездил. И не испытываю особых иллюзий. Пока в России продано лишь 16 тысяч машин в варианте 1.3 Турбо + вариатор — это, как вы понимаете, Каптюры и Арканы. Всего несколько десятков машин перевалили за 100 000 км, у остальных пробег существенно меньше. Специалисты Renault говорят, что пока не было замены ни одного силового агрегата — и это хорошо. Но вариатор конструктивно не очень приспособлен к тяжелым и особенно рваным, пиковым нагрузкам. Для города — сгодится. Для эксплуатации в горах — едва ли.
Музыка и свет
Мультимедийка от Арканы — единственное, что раздражает меня в новом Дастере. Экраном, интерфейсом, возможностями. Кто купит машины попроще, будет довольствоваться кнопочной «головой», а то и вовсе без музыки останется (на базовых машинах ее нет).
А вот рефлекторные галогенные фары одинаковые на всех машинах. Я поездил ночью. Они светят. Но свет желтый и рыхлый. Видно, как перекрещиваются пучки фар, причем в метрах двадцати маячит какое-то темное пятно. Не удивлюсь, если люди начнут колхозить светодиоды.
Дороже миллиона
Начальную цену на Duster удалось удержать заметно ниже психологического барьера в миллион рублей. Но за 945 тысяч предлагают переднеприводный Duster 1.6 в комплектации «шаманский бубен»: 114 сил, пятиступенчатая механика, две подушки, передние электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал — и всё, даже кондиционера нет.
Реальный Duster для жизни — это минимум 1 150 000 рублей за 1.6 с полным приводом (117 л.с.), шестиступкой, кондеем и простейшей аудиосистемой. А если не хочешь тыркаться с передачами, выкладывай 1,4 миллиона за 1.3 CVT в более богатом исполнении Drive.
При прочих равных Duster получается чуть дешевле ближайших конкурентов, среди которых самые крепкие позиции у Креты. Но при всем многообразии выбора (пять моторов!) нас вновь ставят в жесткие рамки. Хочешь автомат? Нет, только вариатор — и только с бензиновым турбомотором. Доверяешь старому двухлитровому атмосфернику? Он только с механикой. Для города нужен передний привод с автоматической трансмиссией? Нет такого, это вам за Каптюром, который помоднее и подороже. Куда бедному крестьянину податься?
Выбираем комплектацию
Для села, на мой взгляд, лучшим выбором будет дизельный вариант. Прежде на его долю приходился 21% продаж, и этот расклад наверняка сохранится. Только не заливайте в бак печную солярку и не покупайте смолистую тепловозную — быстро приговорите пьезоэлектрические форсунки. А при эксплуатации в тяжелых условиях чаще меняйте моторное масло, иначе придется раскошелиться на новый картридж турбокомпрессора гораздо раньше плановых 150–200 тысяч км. Ещё и шатунные вкладыши можно прикончить — и это уже будет не экономия, а лишь отложенные большие траты.
Мотор 1.6 H4M тольяттинской сборки (114 или 117 сил) — экономия во всех смыслах. Цепной привод ГРМ — хорошо. Алюминиевый блок — не очень. Необходимость подбирать толкатели каждые 80–100 тысяч километров — тоже не сахар. Я бы не взял.
Турбомотор 1.3 будут брать по убеждению (мощный, экономичный), по незнанию — неопытные покупатели, которые плохо разбираются в железе, и желающие во что бы то ни стало иметь автоматическую трансмиссию. На редакционной Аркане парочка 1.3 + вариатор живет уже 55 000 км без особых проблем, но как она будет работать на Дастере в более тяжелых условиях — вопрос.
Самым популярным был двухлитровый бензиновый мотор F4R. Чугунный блок, 143 «кобылы», надежный как кувалда. Среди явных минусов — проблемные прокладки блока дроссельных заслонок и ременной привод ГРМ: если прозевать замену ремня, поршни встретятся с клапанами. Уверен, что многие остановят свой выбор на нем — хотя теперь он только с механической коробкой. Если сердце лежит именно к этому мотору — берите.
В былые времена F4R и его турбированные версии ставили на бессчетное количество моделей, а теперь атмосферник есть лишь у нас и в Бразилии. Сколько его еще продержат на конвейере во Франции — никому не известно. Но ясно, что специально для России выпускать этот двигатель не будут — на следующем Дастере мы его не увидим.
Для себя?
Себе я Duster купил бы. Неубиваемая подвеска, надежная муфта, крепкий задний редуктор — я такое люблю. Он честнее Каптюра, вместительнее Арканы, дешевле Креты и для жизни в условиях чуть легче таежных лучше любой Нивы.
Мне даже не нужен автомат и уж тем более вариатор — не разучился еще работать мешалкой. Для полного счастья хочется лишь самую малость: хороший головной свет, удобную мультимедийку и чтобы щетки перестали мазать грязь у левой стойки лобового стекла и перед глазами пассажира. Или это я совсем уж размечтался?
Средство Fabric Cleaner Spray Soft99 — дезодорант, антисептик и ароматизатор одновременно. И эффект тройной: очистка, удаление неприятных запахов и уничтожение бактерий. Подходит для сидений из ткани, искусственной кожи и деталей из пластика. Безопасен и экологичен, возможно использование также для детских сидений.
При появлении запаха бензина, ухудшении динамики и повышенном расходе топлива стоит поменять свечи зажигания. Пусть это будут свечи, рекомендуемые заводом-изготовителем и протестированные «За рулем».