Как пользоваться съемником рулевых тяг

Съемник рулевых тяг и шаровых опор универсальный каблук инструкция

Во время ремонта ходовой части или рулевого управления на Ниве Шевроле, автовладелец сталкивается с тем, что необходимо снять шаровую опору, и сделать это без специального инструмента практически не реально, так как посадочное место, где размещены вышеперечисленные элементы, загрязняется. Для этого существует специальный съёмник, который упрощает в разы выпрессовку. Приобрести его можно практически в любом автомагазине, но также можно сделать съемник шаровых опор своими руками, ниже приведено несколько способов, как это можно сделать.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

1. Винтовые;
2. Рычажные.

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Диагностика шаровой опоры

Для такого занятия есть несколько вариантов:

• Первый вариант – регулярно посещать любимую станцию технического обслуживания и делать там диагностику ходовой части. Цена диагностики обычно около 150 рублей.
• Второй вариант сделать эту диагностику своими руками. Вот как это делается.
• Подставьте под автомобиль домкрат, приподнимите так, чтобы колесо оторвалось от земли.
• Подставьте что-то под автомобиль – не осуществляйте работы на поддомкраченном автомобиле.
• Возьмитесь за колесо сверху и снизу.
• Совершайте резкие движения – пошатайте колесо. Верх отталкивайте от себя, а низ на себя и наоборот.
• Во время шатания колеса будет слышен глухой стук.
• Попросите товарища пошатать колесо, а сами положите два пальца на соединение шаровой опоры и рычага подвески(см.Ремонт подвески — как выполнить правильно).
• Если шаровая опора вышла из строя, то будет слышна вибрация в месте приложения пальцев.

Помните. Шаровая опора не обязательно меняется в паре.

Можно также сделать предположения на износ шаровой по следующим причинам:

• По ровной дороге автомобиль движется не устойчиво. Если разболтались шаровые опоры это вполне возможно.
• Резина на передних колесах имеет значительный неравномерный износ. Хотя это может быть неправильная установка углов развала-схождения, это и не исключает износ шаровой опоры.
• При попадании колесом автомобиля в ямку слышен глухой стук – это говорит о том, что на вашем ВАЗ 2110 шаровые пришли в негодность.
• Рулевое колесо стал тяжелее поворачиваться.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как выбрать автомобиль, полезные советы

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Делать или купить?

Съемники наконечников шаровых опор для отечественных автомобилей стоят не дороже 1000 р. Приобрести приспособление можно в любом магазине. Отсюда выходит, что инструмент легче и проще приобрести. Для изготовления даже самого простого инструмента нужны заготовки, специальные гайки и болты с большим шагом резьбы.

Приобрести готовый инструмент проще и потому, что это экономит время. Вам не придется заниматься лишними делами. Возможно, покупка приспособления и обойдется немного дороже, но тогда нет необходимости тратить силы и время на изготовление инструмента.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструменты и материалы

Для изготовления устройства понадобятся следующие инструменты (список примерный, и зависит исключительно от конструкции и особенностей съемника):

• тиски;
• метчики и плашки;
• сварочный аппарат;
• дрель;
• болгарка.

Для приспособления необходимо подобрать подходящее прочное железо, несколько болтов и гаек. Опишем распространенные конструкции съемников, которые пользуются популярностью у автовладельцев при самостоятельном изготовлении. Заметим, что по своей функциональности они ничем не отличаются от заводских устройств, даже во многом их превосходят.

Такая конструкция считается наиболее простой в изготовлении. Принцип ее работы основан на знаменитой пословице «клин клином вышибают». Клиновидный съемник представляет тонкую пластинку из прочного металла, которая утолщена с одной из сторон. На узкой стороне приспособления выточена специальная выемка под палец.

Демонтаж пальцев рулевых наконечников при помощи клина осуществляется так: тонкая сторона съемника забивается ударами молотка в щель между шарниром наконечника и поворотным кулаком. По мере продвижения приспособления, наконечник рулевой тяги будет постепенно освобождаться, пока месть полностью не выдвинется из уха. Изготовить съемник клиновидной конструкции можно из любого прочного металлического листа, высверлив либо выточив в нем канавку под палец.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2’’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как купить оригинальные машины редких марок?

Как съемник может облегчить процесс демонтажа тяг рулевого управления?

Это один из основных вопросов интересующий большинство автомобилистов, которым приходится (или придется) воспользоваться этим устройством. Увы, но не все знают о существовании подобного приспособления, значительно продлевающего эксплуатационный период рулевого управления. При отсутствии этого инструмента, для демонтажа рулевых тяг приходится пользоваться молотком, а это негативно отразится на функционировании всей системы. Удары молотком вызывают вибрацию рейки, вследствие чего нарушается ее баланс.

Варварский способ демонтажа наконечников при помощи молотка отнимает много усилий и времени. При помощи этого приспособления все можно сделать за считанные минуты. Таким образом, облегчается рабочий процесс, и полностью исключаются повреждение деталей.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

На чтение 14 мин. Опубликовано 12.12.2019

Во время проведения ремонт ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2’’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Выполняя ремонт системы рулевого управления и ходовой части автомобиля, владельцы нередко сталкиваются с ситуацией по демонтажу шаровых опор и наконечников тяг. Эти детали конструкции невозможно снять без специального инструмента. Таковым является съемник для шаровых опор. Приспособление способно в несколько раз упростить процесс выпрессовки деталей.

Приобрести данный инструмент не составляет особого труда – достаточно отправиться в ближайший магазин автозапчастей и там выбрать подходящий съемник. Также можно изготовить приспособление своими руками. Рассмотрим виды съемников, а также поговорим о выборе этих инструментов.

Современный рынок инструментов для обслуживания и ремонта автомобилей предлагает самый широкий выбор различных съемников, в том числе несколько видов инструмента для демонтажа шаровых опор и рулевых тяг.

Первые приспособления считаются более универсальным решением. Они подойдут для обслуживания любых автомобилей.

Винтовой съемник

Усилие в этом механизме создается благодаря заворачиванию болта в корпус. Сам же корпус инструмента надевают на проушину в шаровой опоре. В процессе закручивания болта он упирается в палец. Последний выпрессовывается из своего посадочного гнезда.

Рычажные

Не меньшей эффективностью обладает рычажный съемник для шаровых опор. Однако эти инструменты отличаются большими габаритами. Поэтому подойдут не для каждого автомобиля. Например, рычажным инструментом на ВАЗ-2107 можно демонтировать верхнюю шаровую опору, а вот снять нижнюю уже не выйдет – рабочее пространство слишком ограничено. Для этого лучше всего применить специальный инструмент.

Такое приспособление можно не приобретать – легко сделать съемник шаровых опор своими руками. Он собирается из подручных средств. Давайте рассмотрим и другие инструменты, которые можно как купить, так и изготовить самостоятельно.

Это наиболее простой и при этом достаточно эффективный съемник. Его нельзя отнести к какому-либо типу механизмов, однако в вопросах выпрессовки это хороший выбор. Для изготовления понадобится только болгарка или станок с абразивным кругом. Заготовка представляет собой пластину из металла, размеры которой аналогичны коробку спичек.

Затем к этой скобе приваривают прут. С помощью него можно будет использовать съемник для шаровых опор. Работать с клином достаточно просто. Его устанавливают в зазор, который имеется между проушиной и корпусом шаровой поры. Затем при помощи молотка клин забивают, что приводит к выпрессовке пальца.

Но при работе с этим инструментом есть существенный недостаток. В процессе выпрессовки опоры повреждается пыльник. Именно поэтому клин используют только при замене наконечников либо опор. От ремонтов при помощи такого приспособления лучше отказаться.

Винтовые разжимные механизмы

Это еще один вариант, который можно изготовить самостоятельно. Он хорошо себя зарекомендовал как съемник шаровых опор ВАЗа (касается классических моделей). Особенности конструкции системы подвески этих машин таковы, что и верхняя, и нижняя опоры установлены симметрично друг к другу. Между ними не так уж и много расстояния.

Рассмотрим, как работает этот съемник шаровых опор. ВАЗ-2107 отремонтировать им тоже можно. Для демонтажа верхней опоры выкручивают стопорную гайку, однако не полностью. Затем между пальцами устанавливают съемник с полностью закрученным болтом. Далее двумя ключами удерживают приспособление. Выкручивают болт, пока палец не выйдет из гнезда. После того как верхняя опора заменена, ту же операцию проделывают с нижней.

Г-образный винтовой съемник

Для каких автомобилей может использоваться этот съемник шаровых опор? 2107, 2105 и 2106 – вот те автомобили марки ВАЗ, для которых он подходит лучше всего. Инструмент достаточно универсален. Чтобы изготовить его, понадобится прут из металла – диаметр его должен быть не менее 10 мм, а длина – 15-17 см. Из этого прута делают Г-образную заготовку, длина плеча которой должна быть не менее 5 см. Так, берут прут, отмеряют на нем 5 см, зажимают в тисках и выгибают под прямым углом. На длинной части элемента режут резьбу. Находят подходящую гайку.

Теперь необходимо сделать упорную планку. Она изготавливается по принципу клина. Для заготовки подойдет пластина, толщина которой не менее 5 мм. С одной стороны пластины делают прорез, подходящий по палец опоры. С другой — проделывают отверстие под диаметр прута. Далее надевают пластину на длинную часть прутка и зажимают зайкой.

Винтовой съемник из уголка

Этот съемник рулевых шаровых опор изготавливается из уголка при помощи сварки. Как его сделать? Берут уголок, длина которого составляет 7-8 см. Толщина металла может быть 3-5 мм. В одной из сторон этого уголка делают пропил. С помощью него механизм будет держаться на проушине. Из стального листа толщиной 3 мм вырезают две треугольных детали. Их приваривают по бокам к заготовке-уголку для увеличения прочности конструкции.

Делать или купить?

Съемники наконечников шаровых опор для отечественных автомобилей стоят не дороже 1000 р. Приобрести приспособление можно в любом магазине. Отсюда выходит, что инструмент легче и проще приобрести. Для изготовления даже самого простого инструмента нужны заготовки, специальные гайки и болты с большим шагом резьбы.

Приобрести готовый инструмент проще и потому, что это экономит время. Вам не придется заниматься лишними делами. Возможно, покупка приспособления и обойдется немного дороже, но тогда нет необходимости тратить силы и время на изготовление инструмента.

Всем доброго времени суток!

В этой статье хотел бы с вами поделиться очень хорошей самоделкой, а именно съемником шаровых опор и рулевых наконечников.
Не знаю, подойдет ли на другие авто, на ваз подойдёт точно!

Не так давно менял шаровую » дедовским » методом помощью молотка, скажу вам не очень удобно и быстро.
Посмотрев в интернете нашёл как можно легко и без затрат сделать съемник, в интернете цены смотрел от 500 рублей и выше!
Данная самоделка займёт около 30-60 минут при наличии всего необходимого.

А нам понадобится:

• Труба внутренним диаметром 45-50мм, и толщиной мм 2 хотя бы, можно и больше!
• Две толстые шайбы под диаметр трубы, либо можно вырезать из толстого металла.
• Болт и гайка, я использовал болт под ключ на 24, можно и меньше.

Изготовление съемника

Первым делом ищем трубу и шайбы.

И отрезаем отрезок трубы 10см, я не знаю, как другие делали — пишу, как делал я!

Теперь нам нужно приварить гайку к шайбе, а шайбу к трубе, нужно всё делать как можно точнее по центру.

То, что всё так получилось, не особо красиво — ничего страшного! Всё почиститься и покраситься!

Теперь нам нужно одну сторону болта сделать немного под конус.

Кстати гайку с болтом использовать желательно с мелкой резьбой, но я использовал что было.
Теперь разберёмся с нижней частью, нам нужно вырезать шайбу и в трубе тоже сделать отверстие.
Многие сначала вырезают на шайбе и трубе отверстие, а потом приваривают. Мы же сначала приварили, а потом вырезали.

Вот такие отверстия нужно вырезать, примерно так должно получиться.

И всё! Наш съемник готов! Окончательный вид.

Было затрачено 0 рублей! Всё, что требовалось, валялось дома!

Вот такой замечательный съемник у нас получается, с ним намного будет удобнее снимать шаровые опоры и рулевые наконечники!
У меня +1 инструмент в гараж, и на этом всё!

Остаётся покрасить в яркий цвет, чтобы был приметный и не терялся.
Всем удачных самоделок!

Замена задних штанг прошла за 1,5 часа, сложного ничего. Покупаешь новые болты и меняешь штанги на новые.
А вот с передней частью авто пришлось повозиться. Купил съемник шаровых и рулевых наконечников VOREL за 1199рв магазине сети авто49

Снял один наконечник, начал снимать второй и он превратился в такой
(На фото болт неправильно установлен шляпкой внутрь, но оно не моё и мне пофиг)

Отлит он просто из порошка. Качество откровенное дно.
Деньги администратор вернул без вопросов и разговоров за что магазину большой плюс.
Взял там же на замену такой съемник он уже стоил рублей 500. Она настолько неудобный что просто п!здец.С ним тоже пришлось хапнуть развлечений и в очередной раз практиковаться с работой УШМ (болгаркой) 125мм в неестественных для неё местах в ходовой авто.

После снятия шаровых опор и второго рулевого наконечника он стал таким.

Я даже не знаю что было хуже. Тот который сломался или тот который погнулся.
А уже после, когда зашел покупать новые ступичные гайки увидел на витрине
«Съемник тяг рулевых и опор шаровых универсальный с ручкой АВТОМ 13400» но уже за 1100.
Как сказал продавец: «Его ещё никто ни разу не вернул». Выглядит добротно.

С помощью него я разобрал уже вторую сторону авто минут за 40 и ещё за час или полтора собрал. Вещь офигенная. Правда не сломалась, продавец не наврал. Фото этикетки ниже.

Как пользоваться съемником шаровых опор каблук

Тест сьемника для шаровых опор и рулевых наконечников. Или как снять рулевой наконечник на Ланос

Как снять шаровую или наконечник. Хороший съемник.

Хороший съемник шаровых опор и рулевых наконечников. Сравнение съемников. Какой лучше купить?

Похожие:

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее — показали вам Как пользоваться съемником шаровых опор каблук . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации — напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно — оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как пользоваться съемником шаровых опор каблук .

Самыми продаваемыми моделями съемника шаровых шарниров являются: Универсальный потому что все они одного размера. Только для мощных транспортных средств или спортивных автомобилей съемник шаровых шарниров должен быть больше по размеру. Это позволяет, в частности, применять Большая подъемная сила легко извлечь надколенник.

Съемник шаровых шарниров существует потому, что шаровые шарниры рулевого управления трудно снимать по своей природе, а также из-за их соединения с рулевыми тягами и Рулевая рейка. Действительно, шаровые опоры удерживаются с помощью Конический хвостовик который пересекает рулевые тяги, а также Рулевой глаз. Эти части скрепляются гайкой, штифтом и шайбой.

Съемник шарового шарнира следует использовать только на одном шаре за раз, чтобы не повлиять на Параллелизм автомобиля, сняв одновременно несколько шаровых опор. Он работает с использованием Кредитное плечо что позволяет снизить давление в шаровом шарнире, не требуя силы со стороны оператора и не повреждая одну из механических частей.

Самыми продаваемыми моделями съемника шаровых шарниров являются: Универсальный потому что все они одного размера. Только для мощных транспортных средств или спортивных автомобилей съемник шаровых шарниров должен быть больше по размеру. Это позволяет, в частности, применять Большая подъемная сила легко извлечь надколенник.

Важно отметить, что альтернативного инструмента для извлечения шаровых шарниров из их корпуса не существует. Действительно, только съемник шарового шарнира позволяет выполнить этот маневр с полной безопасностью для техника и частей, связанных с системой рулевого управления вашего автомобиля.

Из-за беготни по магазинам, в поисках подходящего съемника потратил на это почти 2 дня. Еще был куплен рожковый ключ на 22, у которого на другом конце трещотка, чтоб открутить гайки на рулевых тягах. Протяну и проревев все что возможно, на следующий день мы отправились в путешествие на Кольский полуостров.
P. S. Надеюсь статья будет полезна, таким же как и я начинающим “самоделкинам” �� Всем удачи на дорогах!

1. Замена рулевой, или как задрали меня эти съемники!
2. Винтовой Г-образный
3. Съёмник рулевых тяг, шаровых опор и рулевых наконечников: чертёж универсального инструмента, как сделать своими руками
4. Виды съемников
5. Процесс замены шаровой опоры
6. Как пользоваться съемником рулевых наконечников
7. Эксклюзив
8. Съемники шаровых опор / тяг рулевых
9. 2.2.Выбор площади участка

Замена рулевой, или как задрали меня эти съемники!

Три недели тому назад, перед поездкой на Кольский полуостров, было решено заменить рулевые тяги, рулевой маятник, и верхние шаровые опоры. Нижние еще были в норме!
Машине было к тому моменту 56500 км пробегу! Человек я не слабый и делала это впервые. Снял колесо разложил инструмент и детальки и тут началось.

Открутил шаровою опору, установил как написано в книжке Г-образный съемник и давай трещоткой крутить гайку. Кручу кручу, а болт на съемнике заканчивается, кручу с усилием более 100 кг! Весь в поту, машина на домкрате ходуном, а шаровая с@ка на месте сидит. Снимаю съемник, а он согнут! Стало ясно что так тяжко то, я как рубанком метал снимаю!

Далее началась сказка репка! “Побежала бабка за Жучкой” и купил такой.

Быстро им снял шаровую опору на одной стороне. Правда пришлось снять весь поворотный кулак!
И тут начались новые приключения. Один подходящий съёмник согнут, а новый как я его не тулил на рулевые тяги под лонжероном, ключом не возможно крутить! “Побежала жучка за кошкой” �� и купил вилочный съемник!

“Тянет потянет, а вытащить не может” Сколько я не бил тяга даже не шевельнулась. Машину стало жалко появился страх сломать еще что-то. “Побежала кошка за мышкой” И купил универсальный (и для шаровых опор и для рулевых тяг)

“Тянут по тянут и вытащили репку” Покрутив без усилий болт съемника, тяга выстрелила их посадочного места!

Рулевые тяги: Наконечник что ближе к колесу, усталый и легко передвигается мизинцем (новый наконечник еле шевелится если его двигать вей кистью). Тот что входит в рулевую сошку, болтался как тряпка на ветру и резинкой возвращался в ровное положение!

Из-за беготни по магазинам, в поисках подходящего съемника потратил на это почти 2 дня. Еще был куплен рожковый ключ на 22, у которого на другом конце трещотка, чтоб открутить гайки на рулевых тягах. Протяну и проревев все что возможно, на следующий день мы отправились в путешествие на Кольский полуостров.
P. S. Надеюсь статья будет полезна, таким же как и я начинающим “самоделкинам” �� Всем удачи на дорогах!

Верхние шаровые проще поменять без сьемника, смотри последнюю запись в моём бж. Маятник без подшипников надежнее,

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Слышны посторонние звуки при повороте руля; при поворачивании рулевого колеса машина подскакивает или дёргается; слышен люфт руля; колёса несвоевременно реагируют на поворот рулевого колеса; видны потёки в системе гидроусилителя руля (ГУР).

Съёмник рулевых тяг, шаровых опор и рулевых наконечников: чертёж универсального инструмента, как сделать своими руками

Рулевое управление (далее — РУ) представляет собой важнейший механизм, который отвечает за связь между водителем и авто, чёткость его действий при даваемой команде и безопасность передвигающихся в машине, а также других участников дорожного движения. Периодически следует проводить диагностику, замену или ремонт этого элемента. Чтобы его снять, необходимо произвести разборку с помощью специального приспособления.

Функционал универсального инструмента, и как им пользоватьсяСъём рулевой тягиВидео: Замена рулевых тягСъём рулевых наконечников и пальцевСъём шаровых опорЧто понадобится для создания инструментаИнструкция по сборкеВидео: Изготовление съемникаvar index=document. getElementsByClassName(‘index-post’);if (index. length>0)0)>>

Функционал универсального инструмента, и как им пользоваться

Эксплуатируя машину на протяжении определённого времени, водителю периодически следует проводить диагностику и убеждаться в нормальной и слаженной работе её механизмов.

В обязательном порядке нужно обратиться в автосервис или осмотреть рулевое управление самостоятельно, если наблюдаются такие проблемы:

Слышны посторонние звуки при повороте руля; при поворачивании рулевого колеса машина подскакивает или дёргается; слышен люфт руля; колёса несвоевременно реагируют на поворот рулевого колеса; видны потёки в системе гидроусилителя руля (ГУР).

Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо произвести разборку деталей РУ Для съёма таких элементов, как рулевая тяга, наконечники, шаровые опоры, требуется специальный инструмент — съёмник. Сегодня в продаже можно найти различные виды этого приспособления. Также возможно изготовить его собственноручно.

Знаете ли вы? Чтобы сделать свои машины оригинальными, автопроизводители часто экспериментировали с формой и расположением руля. Так, длительное время они устанавливали рулевые колёса по центру, а в 20-х гг. прошлого века в салоне был вмонтирован руль прямоугольной формы.

Имея такой инструмент, можно быстро, легко и аккуратно произвести съём необходимых деталей. В противном случае нужно применять силу и молоток и тем самым нанести дополнительные повреждения.

Съёмник представляется собой инструмент из металла, состоящий из ручки, захвата и выдавливающей лапки с отверстием для фиксации верха рычага.

Рулевая тяга связывает рулевой механизм и поворотный кулак. Она обеспечивает передачу усилия от поворота руля к поворотным кулакам колёс. Этот элемент состоит из внутренних и внешних наконечников, а также втулки. Чтобы устранить проблемы, необходимо разобрать рулевую тягу и реставрировать либо заменить её на новую.

Важно! Если снимать тягу без съёмника и пользоваться молотком, то нельзя бить сверху по резьбе. Это может привести крепящую деталь в негодность.

Характерными признаками поломки механизма являются:

Технология демонтажа механизма выглядит следующим образом:

Приподнять с помощью домкрата переднюю часть авто и установить её на опору. Смочить крепёжные элементы специальной жидкостью. Осуществить съём шлинта. Не до конца раскрутить гайку, прикрепляющую шаровой механизм к поворотному рычагу. Установить вилку съёмника между проушиной и опорой. Вытолкнуть с помощью него палец из поворотного рычага стойки. Для этого следует ослабить коническую часть штока из посадочного места в поводке поворотного кулака. Отвёрткой открутить стопорную пластину и отсоединить тягу от рулевого механизма. Достать шток из поводка. Произвести откручивание наконечника.

Одними из ключевых элементов рулевой тяги являются наконечники. В машине их может быть от четырёх до шести. Эта деталь представляет собой небольшой штык с шарнирным элементом и подвижными деталями на одной стороне и резьбой — на другой, концы которого приделаны к тяге руля и поворотному кулаку. В каждой марке авто она выглядит по-разному и изготовлена из различных материалов. Принцип её действия основан на шаровой тяге.

Ремонт рулевого управления – основные неисправности

Неисправности рулевого управления – что может подвести в дороге?

Рулевой наконечник относится к расходным материалам. Его необходимо менять после каждых 40 тыс. км пробега. Эта деталь быстро выходит из строя при частом передвижении по плохому дорожному покрытию либо экстремальной езде. Во многих машинах её можно ремонтировать путём замены изношенных элементов. Однако, чаще всё-таки следует менять механизм полностью. Для этого нужно произвести съём старой детали, как рассказано в предыдущем подразделе, и установить новую.

Шаровые опоры также возможно демонтировать без съёмника. Однако, с этим инструментом процесс будет безопасным и более быстрым.

Чтобы произвести съём, необходимо осуществить следующие шаги:

Открутить гаечным ключом гайку. Завести и утопить до конца вилку съёмника. Затянуть гайку на съёмнике. Ударить молотком по детали съёмника, установленной сверху на опоре.

Важно! После того как были заменены элементы рулевого управления, обязательно нужно посетить автосервис и произвести регулировку развала-схождения колёс.

Чтобы изготовить приспособление, необходимы определённые инструменты и материалы. К сожалению, не обойтись без сварочного аппарата. Делается приспособление из металла. Необходимо подготовить круглый металлический прут диаметром 10 мм и длиной 15–17 см и пластину толщиной 0,5 см, размерами 2×8 см.

Болгарка; дрель; метчики для резьбы; крепёжные элементы; слесарные тиски; молоток.

Можно заняться разработкой самодельного универсального съёмника по типу гусак самостоятельно.

Знаете ли вы? На одном из самых скоростных авто в мире — Bugatti Veyron, ездят сотрудники полиции Дубая. Машина способна развивать максимальную скорость 431,3 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 2,5 с.

Технология изготовления гусака выглядит следующим образом:

Согнуть прут буквой «Г» так, чтобы длина короткого плеча равнялась 5 см. На конце длинного плеча нарезать резьбу. Подобрать к ней гайку по размеру. Из пластины сделать клин. В пластине вырезать отверстие под палец опоры. На утолщённой части клина, напротив прореза, вырезать отверстие под согнутый прут. Вдеть в сделанную дырку длинное плечо Г-образной заготовки. Накрутить на резьбу гайку. Поместить пластину в щель между проушиной и опорой. Короткое плечо прута упереть в палец. Закручивать гайку до тех пор, пока не выдавится палец.

Таким образом, наличие такого инструмента как съёмник и использование его для съёма рулевых тяг, наконечников и шаровых опор, позволяет продлить срок рулевого управления. Приспособление помогает ускорить процесс. Его можно приобрести в готовом виде либо сделать своими руками.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

На ценниках в магазинах можно еще встретить слово «универсальный» в отношении съемника. Особенностей тут немного, строение позволяет использовать его не только для выпрессовки шаровых опор, но и для работы с рулевыми наконечниками. Изготовить такое приспособление своими руками куда сложнее, тут уже лучше прибегнуть к продукции массового производства или взять универсальный инструмент у знакомых.

Процесс замены шаровой опоры

Если «рука набита», замена шаровой опоры своими руками – дело несложное. Первое время, конечно, придется изрядно повозиться. Сначала автомобиль следует поставить на ровную площадку, что делается всегда, когда предстоит работа с домкратом. Установите подъемное устройство, но не поднимайте сразу кузов с нужной стороны, а вначале ослабьте болты, крепящие колесо. Вывесив нужную сторону на домкрате, открутите болты полностью. Сняв колесо, отсоедините гайку шарового пальца и крепеж, который держит поворотный кулак. С помощью съемника распрессуйте опоры.

Втулка приварена к лапе приспособления, тут все вполне прочно. Но общее впечатление от этого инструмента плохое, он неудобный в работе, недостаточно прочен, только для частника, у которого есть время с ним возиться, в частности, подправлять забоины, сменить шайбу на более толстую и прочную, подходящего размера, перенастраивать и подгонять при работе с ним. И еще быть готовым к дополнительным тратам, если им порвать пыльники на рулевых наконечниках. Это очень просто при его работе, в чем пришлось убедиться. Для профессионалов не рекомендую, да и частному мастеру такой неудачный инструмент вряд ли понравится. Особенно неприятно, что у него большой люфт при работе. Усилие при затяжке гайки велико, что требует работать накидным большим ключом, либо торцевой головкой. Не рекомендую покупать такой съемник, разве что нужен срочный ремонт – а другого нет в продаже. Что и было в нашем случае. Он практически одноразовый. Стоило данное чудо примерно 450 руб, в декабре месяце. Инструкции нет в комплекте, как им работать, понять можно “методом проб и ошибок”, что неудобно для начинающих мастеров-любителей.

Как пользоваться съемником рулевых наконечников

Принцип его работы понятен-лапа съемника при затяжке гайки должна выпрессовать рулевой наконечник. Также есть шайба и упор Г-образного типа. Все по отдельности:

Гайка и шайба. Шайба категорически не годится-тонкая и по размеру имеет громадный люфт. Очень мягкая, уже получила повреждение. Но самое плохое люфт на Г-образном упоре, он мешает при затяжке и делает работу неудобной.

Лапа съемника также получила повреждения-металл слишком мягок.

Это видно с обеих сторон. Отмечу, использовали ОДИН раз. А если работать им часто? Далее, есть люфт в самой паре лапа-Г-образный рычаг, которая фиксируется 5мм выступом внутри. Этого недостаточно, съемник перекашивается при затяжке. Ее видно на фото:

Втулка из отрезка трубы наварена криво, что повышает люфты в соединениях. Сам по себе Г-образный рычаг, прочный, имеет вырез для центровки.

Также, при работе он порвал пыльник на рулевом наконечнике, при его снятии. Что потребовало замены. Работать им неудобно, из-за плохого качества, шайбу, например пришлось править молотком. Потом поменял ее на такую же, но и она помялась. От нее срезалась стружка и воткнулась в палец(сквозь перчатку!)-тоже не есть хорошо. Пришлось убирать эту стружку.

Помятые лапы, нужно подправить, т. е стачивать болгаркой, не иначе. Кроме того порванные им пыльники также не позволяют использовать профессионально. Работа заняла больше времени, чем обычно, так как он сбивался и перекашивался, требуя переустановки.

Плюс один-прочная резьба, выдержала два выпрессованных наконечника.

Втулка приварена к лапе приспособления, тут все вполне прочно. Но общее впечатление от этого инструмента плохое, он неудобный в работе, недостаточно прочен, только для частника, у которого есть время с ним возиться, в частности, подправлять забоины, сменить шайбу на более толстую и прочную, подходящего размера, перенастраивать и подгонять при работе с ним. И еще быть готовым к дополнительным тратам, если им порвать пыльники на рулевых наконечниках. Это очень просто при его работе, в чем пришлось убедиться. Для профессионалов не рекомендую, да и частному мастеру такой неудачный инструмент вряд ли понравится. Особенно неприятно, что у него большой люфт при работе. Усилие при затяжке гайки велико, что требует работать накидным большим ключом, либо торцевой головкой. Не рекомендую покупать такой съемник, разве что нужен срочный ремонт – а другого нет в продаже. Что и было в нашем случае. Он практически одноразовый. Стоило данное чудо примерно 450 руб, в декабре месяце. Инструкции нет в комплекте, как им работать, понять можно “методом проб и ошибок”, что неудобно для начинающих мастеров-любителей.

Сколько бы денег вы не потратили на свое транспортное средство, со временем, как и все в нашем мире, приходит в негодность, такая же участь постигает и автомобили. Для каждого автолюбителя есть моменты, когда ваша машина доводит вас до слёз. Таких моментов бывает множество, но застрявший намертво рулевой наконечник — это тот случай, когда ваша машина заставляет вас рыдать. Сегодня вы узнаете, как облегчить себе страдания и всё-таки сделать все для того, чтобы ваши детали встали на место правильно.

Правильно подобранное изделие поможет вам легко справиться с непростой работой, так как сайлентблок достаточно сильно зафиксирован на своем посадочном месте и иногда требуется немало усилий, чтобы извлечь его.

Разумеется, прежде чем переходить к выбору конкретного съемника для передних или задних сайлентблоков, сначала нужно разобраться, что это за приспособление и для чего оно используется.
Читать также: Какая электробритва лучше бреет

Таких инструментов может быть самым разнообразным, ведь сегодня они представлены как в виде отдельного С-образного приспособления с несколькими насадками, так и целыми наборами, в которые входят направляющие шпильки с гайками, гильзы и опорные диски для них.

Также выделяют Универсальные съемники и предназначенные для конкретной марки автомобилей, что обязательно нужно учитывать при покупке.

Правильно подобранное изделие поможет вам легко справиться с непростой работой, так как сайлентблок достаточно сильно зафиксирован на своем посадочном месте и иногда требуется немало усилий, чтобы извлечь его.

В зависимости от вида детали (будь то элемент передней подвески, стабилизаторов или крепления реактивных тяг), установленной на легковом или грузовом автомобиле, свои особенности будет иметь и съемник для снятия сайлентблоков — элементов, снижающих дребезжание и шум при движении транспортного средства.

Среди большого разнообразия отечественных и зарубежных инструментов, представленных на современных рынках, можно найти абсолютно любой съемник, который будет соответствовать всем техническим параметрам вашей машины и индивидуальным требованиям (например, к стоимости).

Однако главной задачей в любом случае остается выбор качественного изделия, которое прослужит верой и правдой не один год. Поэтому сейчас предлагаем вам ознакомиться со списком характеристик, на которые стоит обращать свое внимание, и перечнем особенностей, недостойных его.

Пример второй — как съемники облегчают ремонт ходовой части машин. Автопарк России после спада продаж в кризисные 2008–2009 годы достаточно стар, несмотря на оживление продаж коммерческой техники в 2010–2011 годы. При проведении ремонтных работ ходовой части старых и запущенных экземпляров техники ремонтники часто сталкиваются с проблемой демонтажа колесных ступиц. Разборка данного узла требует сноровки, аккуратности и осложняется значительным весом деталей. Особенно эта проблема встает остро, когда речь идет о ступицах ведущих мостов грузовиков. Чтобы облегчить работу, применяют специальные приспособления. Например, в линейке продукции германской фирмы Kukko есть достаточно простой, но функциональный съемник KS-10G с гидравлическим приводом. В его комплект входят: гидравлический цилиндр с ручным приводом, развивающий усилие 10 тонн, кованые тянущие конусы диаметром 300 и 350 мм и шесть силовых, опять-таки кованых, кронштейнов для крепления приспособления к колесным шпилькам.

Эксклюзив

У каждого производителя специального инструмента и оснастки имеются свои, оригинальные разработки, позволяющие упростить самые распространенные операции по ремонту и обслуживанию подвижного состава. Тем самым сокращается время их выполнения и обеспечивается высокая производительность. Например, инженерами Kukko был спроектирован съемник KS-204-30, предназначенный для демонтажа тормозных трещоток с автоматическим регулированием зазора производства известных фирм. Они устанавливаются на большинстве моделей коммерческой техники. Особенность приспособления заключается в наличии поперечной регулируемой струбцины, предназначенной для жесткой фиксации захватывающих лап. Она позволяет четко зафиксировать трещотку перед демонтажем, который длится считанные секунды, несмотря на отсутствие гидропривода. Последний, кстати, значится в списке опций к данному приспособлению, но, как показывает практика, абсолютно не нужен.

Данный инструмент можно изготовить и самостоятельно. В качестве основного элемента используется стальная труба. Ее диаметр должен быть чуть больше, чем у обоймы. Итак, при помощи болгарки отрезаем кусок трубы нужной длины. Она зависит от величины винта. Далее при помощи сварки соединяем С-образную шайбу к вырезанной части трубы. С другой стороны приваривается гайка с внутренней резьбой. Она должна соответствовать параметрам вашего винта. Данный тип съемника является наиболее простым в изготовлении. Однако, он подойдет только для конкретного диаметра подшипников.

Подшипник – деталь, которую довольно трудно снять. Поэтому производители съемников используют только высокопрочные легированные материалы. Ответственные узлы в данных элементах формируются ковкой. Что касается силовых болтов, они имеют более высокую прочность, нежели те, что используются в обычных резьбовых соединениях.

Существует несколько разновидностей данных инструментов. Все они отличаются по типу захвата. Он может быть:

Что касается размеров, съемник внутренних подшипников может иметь разный диаметр. В среднем – от 28 до 200 миллиметров. Высота лапки составляет от 35 до 60 миллиметров. Размер головки болта – от 9 до 22 миллиметров.

Сайт использует Интернет-сервисы для сбора технических данных касательно посетителей с целью получения маркетинговой и статистической информации. Персональные данные обрабатываются на сайте в целях его функционирования и, если Вы не согласны, то должны покинуть сайт.

Съемники шаровых опор / тяг рулевых

Обращаем ваше внимание на то, что приведённые цены и характеристики товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определённой пунктом 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о характеристиках товаров, их наличия и стоимости связывайтесь, пожалуйста, с менеджерами нашей компании.

Сайт использует Интернет-сервисы для сбора технических данных касательно посетителей с целью получения маркетинговой и статистической информации. Персональные данные обрабатываются на сайте в целях его функционирования и, если Вы не согласны, то должны покинуть сайт.

Мы дорожим временем наших клиентов, поэтому будем рады перезвонить вам самостоятельно, или ответить на все интересующие вопросы через форму обратной связи.

Эксплуатация автомобиля при неисправности рулевого управления может быть опасна для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Поэтому нужно вовремя ремонтировать транспортное средство и прислушиваться к советам опытных автомобилистов.

2.2.Выбор площади участка

Площадь рабочего места для одного слесаря определяется суммарной площадью оборудования в плане, умноженной на 3,5 . Если же работы выполняют несколько слесарей, то на каждого дополнительно выделяется 5 квадратных метров площади для обеспечения рациональности перемещений и безопасности работы.

В нашем случае на участке работы выполняются двумя слесарями, следовательно, формула для определения площади участка будет следующей:

Sучастка = 3,5 * (1+1,5+2+0,5+0,5+0,5+2,5+1+1+1,5+1,5+0,5+10+2+0,5+1) + 5= =101,25 м 2 .

Исходя из полученного результата, приближенно выбираем в качестве участка по ремонту подвески прямоугольное помещение с внутренними размерами 10×10 м. и одним входом-воротами.

Съемник гусь как пользоваться: какие съёмники эффективны при снятии шаровых опор и наконечников рулевых тяг

какие съёмники эффективны при снятии шаровых опор и наконечников рулевых тяг

Всем известно, что чем качественнее шаровая опора или палец рулевой тяги, тем дольше они служат. Но не всем известно, что чем дольше они служат, то тем крепче прикипает конус детали к гнезду. И разъединять их рано или поздно приходится. Момент затяжки гаек пальцев шаровых опор примерно 10 кгс·м. (о правильной затяжке крепежа и инструменте для этого, можно почитать в этой статье). Нетрудно подсчитать, что конусный палец при такой затяжке запрессовывается в гнездо с усилием в несколько десятков тонн. И так как тело пальца и гнезда имеют коническую форму (как чоп в бочке), а так же бывает, что между сопряжением попадает влага и впоследствии коррозия, то вырвать шаровый палец назад не так то просто.

Как бывает очень часто, простейший способ решения этой проблемы у многих «мастеров»- это газовая горелка и кувалда. Но после такого народного ремонта, может потребоваться замена всей подвески в сборе. Поэтому что бы избежать потерю времени, нервных клеток и денег, советую использовать при ремонте более деликатный инструмент — специальные съёмники. Но в продаже их бывает десятки вариантов, и перед владельцем машины, особенно для новичка, встаёт вопрос — так какой же выбрать? Давайте пробежимся по нескольким вариантам и оценим их эффективность, и думаю, что вопрос выбора решится после прочтения этой статьи. Тем более у кого есть знакомый токарь и фрезеровщик, то не найдя нужный съёмник в продаже, можно изготовить его самостоятельно, особенно самые простые. Кстати специальные съёмники для шаровых опор в продаже начали появляться сравнительно недавно, а раньше умельцы изготавливали их самостоятельно.

Начнём с самого простейшего, но не смотря на это, самого безотказного — клина. Клин забивают между гнездом и головкой шарового шарнира до тех пор, пока не отделится от гнезда другой клин (конус) шарового пальца. Как гласит народная пословица — клин клином вышибают, но резиновый пыльник при этом рвётся, и поэтому клин можно использовать только для выпрессовки изношенных шарниров.

Этот съёмник, что на фото 2, удобен для Жигулёвской классики. Его очень просто установить и зафиксировать на центре пальца коническим выступом винта съёмника. Теперь только следует накидным ключом на 17 затянуть мелкорезьбовой винт, и шаровый палец выпадет, оставив целым резиновый пыльник.

На фото 3, изображён почти такой же съёмник как и выше, только чуть крупнее по размеру. Он подойдёт для рулевых наконечников Москвичей, Волг и некоторых иномарок. У этого съёмника только один недостаток: коническая выемка на конце винта, которая показана стрелкой, (выемка нужна для фиксирования винта на центре пальца) бывает сминает первую нитку резьбы на пальце, так как винт для передачи усилия вращается.

Тот же недостаток и у съёмников на фото 4 или 5. Эти съёмники предназначены для демонтажа пальцев рулевых наконечников передне-приводных машин, на которых проушина изготовлена (отштампована) из стального листа и сбоку её оставлен буртик. Под этот буртик на съёмнике выфрезерованны специальные пазы ( видно в деле на фото 5). На мой взгляд, на фото 4 справа более аккуратный и удобный съёмник с круглыми пазами, который садится на палец более аккуратно.

На фото 6 показан более универсальный съёмник, так как его зев регулируется закладными скобами. Этот съёмник подходит даже Соболю и Газели, но у него такой же недостаток как и у съёмника на фото 3, сминание винтом резьбы на пальце. Впрочем винт можно легко доработать, например приварив на его торец стальной шарик от подшипника или проточив его на станке под торец любого пальца. У этого съёмника при работе обычно деформируется закладная скоба, но и её можно при желании восстановить. Ну и как всегда универсальность бывает неудобна для отдельных автомобилей, так как этот съёмник всё же великоват для легковых машин.

Съёмник на фото 7, который на первый взгляд выглядит массивным, примитивным и неуклюжим, на практике оказался лучшим из всей статейной коллекции. Ну во-первых он универсален и подходит практически для любых рулевых тяг, а так же для шаровых опор. На пальце он резьбу не портит и хорошо держится, так как крючок его неподвижен. И благодаря своему могучему резьбовому диаметру М20х1,5 и соответствующей гайке под ключ на 30 мм, этот съёмник способен развить чудовищно мощное усилие, и если и этого окажется мало, то крючок можно обстучать молотком. Обычно после этого, даже очень прикипевший палец срывается с места. Кажущаяся массивность и громоздкость этого съёмника, как оказалось нисколько не мешает установке его на палец. Ну и ещё одно достоинство — силовая гайка находится всегда снизу и поэтому легко доступна для ключа. И поэтому такие съёмники чаще других встречаются в мастерских автосервиса.

Съёмники на фото 8 и 9 можно применять только для демонтажа шаровых опор. Съёмник на фото 8 — это зря выброшенные деньги, так как приваренная вилка его отломилась при первой нагрузке. К тому же фиксации прижимной планки нет и поэтому съёмник при работе всё время наровит соскользнуть. Усилие винта не большое и поэтому приходится всё время помогать ударами молотка по тяге, а ударная техника разборки — это уже колхоз, а не деликатный ремонт. Ну и последний недостаток — соединительная планка не позволит установить этот съёмник на рулевой шаровый палец.

На фото 9 съёмник немного лучше, так как положение зажимов можно отрегулировать винтом и есть кое какая фиксация. Основание его цельно-кованое и поэтому достаточно прочное, но резьба диаметром всего М16х2 не позволит развить требуемое усилие, да и шаг резьбы великоват, и поэтому приходится опять пускать в ход молоток, нанося удары по корпусу и проушинам.

Представленные на фото 10 и 11 съёмники, очень похожи на те, что раньше изготавливали умельцы из токарных резцов. Съёмник на фото 10 пусть выглядит немного грубее, но два скоса на конце делают его в большинстве случаев удобнее. На фото 11 съёмник облагороженного вида, так как покрыт цинком и даже имеет рукоятку, но конец его однобокий (хотя можно подточить). Кстати не пойму зачем на этих съёмниках установлены кольцевые пружины, так как удобнее работать без них. Оценка им примерно на четвёрочку.

Съёмник изображённый на фото 12 можно повесить на стену гаража рядом с каким то плакатом, так как эта модель чисто декоративная и другой пользы от него не добьёшься. Только многие попытки и случайная удача может и помогут что то сделать. Упоры этого съёмника даже не хотят держаться в резьбовой серьге. Попадётся такой в продаже, проходите мимо.

Наконец то ещё один редкий, но полезный инструмент, изображённый на фото 13. Те, кто приобретёт такой съёмник, смогут быстро заменить в рулевых тягах пальцы и сухари на Москвичах и других машинах. Для этого приспособление можно основательно зажать в тиски, так как плоскости его корпуса предназначены и для этого тоже.

Очень тяжело разобрать сошку рулевого механизма без специального приспособления и именно для этого и предназначен съёмник изображённый на фото 14. Работает это изделие очень эффективно и резьба на нём соответствующая, рассчитанная на огромное усилие. Если же и этого будет недостаточно, то спасёт положение постукивание по корпусу молотком, и сошка непременно стронется с прикипевшего места.

Не хуже, и даже лучше для рулевых сошек и съёмник на фото 15, так как он более основательный, тянет сильнее и сидит лучше. Но с ним не ко всем рулевым механизмам можно подлезть.

Из всего выше перечисленного можно сделать вывод. В наборе инструмента хорошего мастера, наиболее рекомендуемые, эффективные и достойные съёмники пальцев шаровых опор и рулевых тяг — это изделия на фото 2, 5, 7, 10, 11, 13, а так же съёмники для рулевых сошек. Остальные изделия рассчитаны на любителя и их можно купить, если не найдёте в продаже более эффективные вышеперечисленные съёмники. Удачного выбора и последующего их использования.

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Во время проведения ремонт ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

1. Винтовые;
2. Рычажные.

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2\’\’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Съемник для шаровых опор своими руками

Съемник шаровых опор своими руками – экономим на инструментах

Шаровые опоры относятся к расходным материалам, которые сложно демонтировать без специального оборудования.

Посадочный узел постоянно находится под силовым давлением, в результате чего металлические части буквально прикипают друг к другу. Универсальные съемники подходят не всегда, исполнение подвесок на разных автомобилях отличается друг от друга. Даже в одном автомобиле, на каждом рычаге подвески могут применяться различные конструкции узла крепления. Покупка нескольких комплектов оснастки обходится слишком дорого, поэтому многие мастера предпочитают изготавливать съемник шаровых опор своими руками.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.

1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла.

Популярное: Виды сверл – как не потеряться в разнообразии инструмента

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

• стальной лист толщиной не менее 4 мм;
• болт с классом прочности от 9,8 и выше;
• гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
• сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант. Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

Популярное: Заклепочник ручной, как им пользоваться и, как он устроен

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации: Плечо рычага относительно оси шарнира увеличивает силу на резьбе как минимум в два раза. Срыв пальца шаровой происходит более равномерно. Благодаря вынесенному шестиграннику, элементы подвески не будут мешать рукоятке ключа при затяжке болта.

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами – видео

Как часто нужно менять шаровую опору?

Периодичность замены шарниров определена в инструкции по техническому обслуживанию любого автомобиля. Однако, с учетом «качества» дорог, опоры выходят из строя значительно чаще установленного срока 40-60 тысяч км.

Кроме того, если поврежден резиновый пыльник, внутрь шарнира попадает влага и грязь. Если вовремя не заметить порыв – узел выйдет из строя через несколько сотен километров.

Износ диагностируется по наличию люфта и характерному стуку подвески. Рекомендуется регулярно проверять состояние шарниров, особенно после поездок по разбитому асфальту или в условиях бездорожья.

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Во время проведения и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального .

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2» длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Как своими руками сделать съемник шаровых опор

Во время ремонта ходовой части или рулевого управления на Ниве Шевроле, автовладелец сталкивается с тем, что необходимо снять шаровую опору, и сделать это без специального инструмента практически не реально, так как посадочное место, где размещены вышеперечисленные элементы, загрязняется. Для этого существует специальный съёмник, который упрощает в разы выпрессовку. Приобрести его можно практически в любом автомагазине, но также можно сделать съемник шаровых опор своими руками, ниже приведено несколько способов, как это можно сделать.

Виды винтовых съёмников

1. Для того чтобы его изготовить необходим прут с четырьмя или шестью гранями, который подходит под ключ на девятнадцать — семнадцать
2. Сверлильным станком внутри прута просверливаем специальное отверстие и нарезаем резьбу, которая будит подходить под болт М восемь
3. Берем болт и вставляем в отверстие, которое подготовили специально для него, на этом специальный инструмент готов

Давайте рассмотрим, как он работает, и как пример будет выпрсесовка верхней шаровой опоры.

1. Не снимая стопорную гайку, выкручиваем ее
2. Берем сделанный съёмник и вставляем его так между пальцев опор, чтобы шляпка болта упиралась в палец, который необходимо выпрессовать
3. Затем двумя ключами, одним удерживая корпус съёмника, а вторым выкручивая болт, раскручиваем до того момента пока не произойдет выпрессовка с посадочного места.

Если необходимо, снять нижнюю шаровую, то съёмник следует перевернуть и проделать все те же действия.

1. Для изготовления нужен круглый пятнадцати или семнадцати сантиметровый прут из металла, у которого диаметр будет десять или больше миллиметров. Зажимаем его в тиски и сгибаем его буквой Г, получившееся короткая сторона должна быть 5 сантиметров
2. С длинной стороны нарезаем резьбу, и нанизываем на нее гайку
3. На металлической пластине толщина, которой должна быть не меньше полсантиметра по технологии съёмника-клина прорезаем специальные отверстия, в которое будет вставляться палец опоры
4. Берем полученный клин, и вставляем в Г образную заготовку и закручиваем гайку, таким образом, чтобы у пластины был хороший ход.
5. Вставляем в щель, между опорой и проушиной инструмент так чтобы он упирался в палец, и закручиваем гайку, выдавливая при этом палец

1. Берм металлический уголок семи восьми сантиметров и толщиной пол сантиметра
2. С двух сторон делаем распил, через который он будет, закрепляется к проушине
3. Вырезаем два треугольника и привариваем их с дух баков уголка
4. Берем болт с гайкой на семнадцать и к гайке с двух сторон привариваем проставки что поможет расположить болт так чтобы палец опоры и болт съёмника был на одной оси
5. Привариваем полученную конструкцию, к уголку так чтобы гайка была напротив пропила
6. В зафиксированную гайку вкручиваем болт и по аналогии как указанно выше отжимаем палец

Это три простейших съёмных механизмов для снятия шаровых опор, и для того чтобы сделать их можно воспользоваться подручными материалами, самое основное что нужно для этого это понимание всего принципа работы, ниже представлен чертеж который поможет понять все эти принципы. А так вариантов существует большее количество и если у вас есть хоть немного фантазии и небольшие знания в слесарном деле, то можно придумать и изготовить свой инструмент который будет подходить именно под вас.

Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Рычажный и винтовые варианты

Многие автолюбители интересуются, как сделать съемник шаровых опор своими руками. Ведь далеко не всегда имеется возможность приобрести заводское приспособление. В таких случаях, съемник можно сделать из подручных материалов. Но, для этого потребуется сварочный аппарат. Это, пожалуй, самое сложное условие. Если сварочник есть, то никаких особых трудностей не возникнет. Вам останется только выбрать конкретную разновидность приспособления. Но, тут все будет зависеть от особенностей вашего автомобиля и подручных материалов. Собирая съемник, уделяйте внимание надежности креплений.

Содержание

• Разновидности
• Винтовой съемник
• Рычажный съемник

Разновидности

Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Для ответа нужно определиться, что конкретно вас интересует. Все съемники делятся на 2 категории:

• Рычажные (гусь) съемники, достаточно удобны. Но, далеко не на всех машинах могут применяться. Например, на ВАЗовской классике такой съемник может использоваться на верхних рычагах, а вот к нижним опорам подобраться будет очень проблематично;
• Винтовые съемники универсальны. Если их сделать правильно, то приспособление может использоваться, в том числе и для снятия сошек рулевых рычагов. Небольшим недостатком является более долгое использование, для снятия опоры придется поработать ключом, закручивая болт.

Винтовой съемник

Это, пожалуй, наиболее простой путь, здесь мы рассмотрим 2 варианта изготовления подобного девайса. Начнем с наиболее надежного и сложного приспособления:

• Берем металлическую трубу. Она должна быть диаметром около 2 дюймов. Желательно, подобрать толстостенную, но, в крайнем случае, можно взять и с тонкой стенкой. Отрезаем от нее кусок длинной 8 сантиметров;
• Зажимаем этот обрезок в тиски. Берем пилку по металлу, напильник и делаем несколько зубов. Это потребуется для закрепления съемника на рычаге;
• Переворачиваем заготовку. С обратной стороны делаем надрезы болгаркой. Ваша задача разделить торец трубы на несколько равных частей;
• Полученные лепестки поджимаем внутрь, подгоняем их под гайку на 24;
• Теперь остается самое сложное. Нужно приварить гайку к заготовке. На трубе с толстыми стенками это будет сделать значительно проще.
• На тонкостенной заготовке можно прожечь дырки, но если делать все аккуратно, то все должно получиться;
• Остается только вкрутить подходящий винт, и провести испытания приспособления.
• Также имеются варианты более простые в исполнении, но не менее эффективные:
• Отрезаем от металлической пластины 3 куска разной длины (8 см., 6 см., 4 см.). Не обязательно придерживаться данных пропорций.
• Длинная планка будет стойкой, а короткие – рабочими частями;
• Свариваем своеобразную рамку, для этого, к стойке под прямым углом привариваются планки;
• В верхней (более длинной) части рамки просверливают отверстие;
• Следующий этап зависит от особенностей металла. Если толщина позволяет, то имеет смысл нарезать резьбу прямо в отверстии. При тонкой планке нужно приварить к отверстию подходящую по размеру гайку;
• В отверстие вкручивается винт. На его конец следует накрутить гайку. Это нужно, чтобы не повреждать резьбу на пальце опоры;
• Тестируем. Для этого, устанавливаем приспособление на рычаг. Причем, винт должен находиться аккурат над пальцем. Закручиваем винт, он постепенно выдавит опору с посадочного места.

Рычажный съемник

Сделать его в гаражных условиях довольно сложно, но в целом, можно. Чтобы собрать такое приспособление, нужно разобраться, как оно работает. Тут используется принцип рычага. Сделать такой съемник достаточно просто:

• Берем нетолстую стальную трубку. Отрезаем от нее 2 куска, один должен быть длиннее;
• Далее, следует соединить оба отрезка между собой. Лучше всего применить для этого шарнирную петлю от любого механизма. Если такой под рукой не оказалось, то придется повозиться. Нужно просверлить отверстия в трубках, и соединить их с помощью оси из болтика;
• Ближе к концу трубок высверливают отверстие. Важно, чтобы они оказались друг над другом;
• В отверстие вставляется винт, на него накручивается гайка. Он служит ограничителем, позволяющим фиксировать «гуся» над шаровой опорой;
• Используется съемник следующим образом. Надставляем его на опору. В некоторых случаях может потребоваться поджать рычаги, закрутив винт. После чего, резко сжимаем концы трубок, что вызывает смещение опоры.

Ленточный съемник масляного фильтра airline

Ленточный съемник масляного фильтра Airline Ak-f-02

Тип (автоинструмент-ГБЦ): съемник, Назначение (смазочная система): фильтр

Airline / Ak-f-02 / похожие

съемник масляного фильтра цепной sparta 528205

Цепной ключ-съемник масляного фильтра SPARTA 528205 используется в работе профессиональных автомастерских. Он имеет резиновую рукоятку, которая выполняет роль рычажного механизма. Цепь — это рабочая часть ключа. Она выполнена из прочной стали.

Mohawk Home / / похожие

съемник масляного фильтра AUTOVIRAZH цепной 120мм

Тип: цепной
Длина: 120 мм
Диаметр захвата: 115 мм
Материал рукоятки: прорезиненный металл

съемник масляного фильтра AUTOVIRAZH цепной 120мм

Тип: цепной
Длина: 120 мм
Диаметр захвата: 115 мм
Материал рукоятки: прорезиненный металл

Съемник масляного фильтра с цепью Alca

Подходит для всех обыкновенных масляных фильтров, даже при очень прочном завинчиванииАвтоматическая регулировка по размеру

Съемник для масляных фильтров (краб) Airline Ak-f-03

Тип (автоинструмент-ГБЦ): съемник, Назначение (смазочная система): фильтр

Airline / Ak-f-03 / похожие

Съемник Airline At-bjs-01

Материал: сталь, Тип: съемник, Цвет: черный, Набор: нет, Назначение съёмника: универсальный

Airline / At-bjs-01 / похожие

Трос буксировочный Airline Atr-s-5 (ленточный, 5 т, 4 м)

Длина (м): 4, Тип крепления (тросы): крюки, Назначение троса: для грузовых автомобилей, Материал троса: полипропилен, Упакован в: блистере, Для внедорожников: есть, Максимальная нагрузка (т): 5, Вид троса: ленточный, Тип троса: буксировочный

Atr-s-5 (ленточный, 5 т, 4 м) Airline

Airline / Atr-s-5 (ленточный, 5 т, 4 м) / похожие

Трос буксировочный Airline Atr-s-12 (ленточный, 12 т, 6 м)

Длина (м): 6, Тип крепления (тросы): крюки, Назначение троса: для грузовых автомобилей, Материал троса: полипропилен, Упакован в: блистере, Для внедорожников: есть, Максимальная нагрузка (т): 12, Вид троса: ленточный, Тип троса: буксировочный

Atr-s-12 (ленточный, 12 т, 6 м) Airline

Airline / Atr-s-12 (ленточный, 12 т, 6 м) / похожие

Съемник Airline At-gp2-04

Количество лап: 2, Цвет: черный/серебристый, Набор: нет, Материал: сталь

Airline / At-gp2-04 / похожие

Съемник Airline At-gp2-05

Количество лап: 2, Цвет: черный/серебристый, Набор: нет, Материал: сталь

Airline / At-gp2-05 / похожие

Съемник Airline At-gp2-02

Количество лап: 2, Цвет: черный/серебристый, Набор: нет, Материал: сталь

Airline / At-gp2-02 / похожие

Съемник Airline At-gp2-03

Количество лап: 2, Цвет: черный/серебристый, Набор: нет, Материал: сталь

Airline / At-gp2-03 / похожие

Съемник Airline At-gp3-01

Количество лап: 3, Цвет: черный/серебристый, Набор: нет, Материал: сталь

Airline / At-gp3-01 / похожие

Трос буксировочный Airline Atr-p-5 vip (ленточный, 5 т, 5 м)

Длина (м): 5, Тип крепления (тросы): крюки, Назначение троса: для грузовых автомобилей, Материал троса: полиэфир, Упакован в: коробке, Для внедорожников: есть, Максимальная нагрузка (т): 5, Вид троса: ленточный, Тип троса: буксировочный

Atr-p-5 vip (ленточный, 5 т, 5 м) Airline

Airline / Atr-p-5 vip (ленточный, 5 т, 5 м) / похожие

Трос буксировочный Airline Atr-p-10 vip (ленточный, 10 т, 5 м)

Длина (м): 5, Тип крепления (тросы): петли, Назначение троса: для грузовых автомобилей, Материал троса: полиэфир, Упакован в: коробке, Для внедорожников: есть, Максимальная нагрузка (т): 10, Вид троса: ленточный, Тип троса: буксировочный

Atr-p-10 vip (ленточный, 10 т, 5 м) Airline

Airline / Atr-p-10 vip (ленточный, 10 т, 5 м) / похожие

Велоремонт Гусь-Хрустальный ремонт велосипедов

Список сервис-центров и велоклубов на карте города Гусь-Хрустальный, где можно починить велосипед, заменить комплектующие или накачать колесо. Вы также можете сами добавить известный вам ремонт велосипедов, если его ещё нет на карте ВелоМеста.

В вашем городе еще не добавлено ни одного ремонта велосипедов.

Ремонт велосипедов в г. Гусь-Хрустальный может потребоваться в любое время года. В мастерские часто обращаются перед сезоном, чтобы подготовить транспорт к активной эксплуатации. Кто-то катается круглый год или, наоборот, хочет привести технику в порядок, пока она не нужна, кто-то обращается только в случае поломки в основном в летний сезон. Многие мастерские открыты для клиентов в любое время года. У велосипедистов есть возможность воспользоваться тщательным профессиональным обслуживанием, сделать ремонт велосипеда вне зависимости от сложности проблемы.

Кто пользуется мастерскими?

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, отремонтировать двухколесный транспорт не так просто. Требуются не только определенные навыки, но и специальные инструменты, которые покупать для разового использования просто невыгодно. К тому же неграмотное вмешательство может вызвать еще большие проблемы, чем уже имеющиеся.

Грамотный велоремонт может потребоваться любому велосипедисту вне зависимости от того, велосипед какой марки он использует. Даже у самых качественных брендов могут случаться мелкие поломки, им также требуется плановое обслуживание, например, проверка тормозов, замена колодок, никто не застрахован от прокола камеры или выхода из строя тросика. Могут возникать и иные, более серьезные проблемы, часто владельцы велосипедов даже не стараются вникать в тонкости, поскольку обслуживание стоит недорого. Проще подождать несколько минут или часов и уже забрать полностью исправный велосипед, чем искать инструмент, пачкаться в масле и пытаться понять, как устранить неисправность.

Опытные райдеры тоже нередко прибегают к помощи профессионалов. Особенно это актуально для спортивных команд или отдельных спортсменов, у которых слишком мало свободного времени. Его необходимо посвящать отдыху или тренировкам, а не ремонту транспортного средства, которым могут заняться профессиональные механики. Часто отдают в ремонт и семейные велосипеды. Если у людей нет времени заниматься ими, и есть возможность кататься только по выходным, они вполне могут сдать транспорт в ремонт в рабочий день и забрать, когда будет удобно. У нас достаточно места, чтобы хранить отремонтированный велосипед несколько дней. Плата за это не взимается.

Некоторые операции занимают много времени, например, выравнивание колес, замена спиц, подготовка велосипеда, обслуживание вилки, замена цепи, педалей, подшипников. Именно поэтому удобнее оставить его у нас и забрать спустя какое-то время. Однако нами выполняется и срочный ремонт в присутствии владельца, если необходимо провести велоремонт экстренно.

Некоторые владельцы мелкое обслуживание проводят сами, однако если требуется специальный ремонт, они не тратят время и отдают велосипед в сервис, где проводится основная часть работ, делаются все необходимые регулировки. Подобные манипуляции обычно отнимают достаточно много времени, и не у каждого владельца есть желание и терпение настраивать каждый механизм самостоятельно.

Услуги мастерских

Специалисты компаний, отмеченных на карте, пользуются дорогостоящим профессиональным оборудованием, любителям невыгодно его покупать. В сервисе можно провести следующие сложные действия:

• Проверка и замена уплотнителей амортизаторов.
• Настройка и ремонт тормозов любой сложности, включая гидравлические.
• Ремонт или замена рулевых колонок, вилок, навесного оборудования.
• Настройка велосипедных аксессуаров.
• Ремонт рамы, например, если появляются трещины, не всегда раму надо менять, ее можно заварить. Но для этого требуется особый сварочный аппарат с аргоном, потому что большинство изделий выполнено из алюминия.

Однако не со всеми проблемами следует ехать в ремонт. Некоторым не сложным действиям лучше научиться, например, как правильно проводить мелкое обслуживание, которое велосипедисты должны уметь делать самостоятельно. Можно посмотреть обучающее видео, как заменить камеру велосипеда или подтянуть трос. Обслуживать велосипед требуется циклично, регулярно проверяя его техническое состояние, смазывая подвижные детали. Это поможет сэкономить время и деньги, упростить эксплуатацию, продлить срок службы велосипеда.

Некоторые навыки могут пригодиться, если вы находитесь в пути, а до мастерской добраться нет возможности. Кроме этого, умение самостоятельно справляться с мелочами может выиграть время и помочь немного сэкономить. Но если вы не хотите себя утруждать, мастерские с радостью выполнят любую операцию.

С какими неисправностями чаще всего обращаются в мастерскую?

У многих велосипедов есть определенные слабые места, однако не бывает такого, чтобы в какой-то определенной модели постоянно ломалось что-то одно или у всех марок была одна и та же проблема. В целом состояние велосипеда во многом зависит от того, как его эксплуатируют. Чем бережнее отношение, тем дольше техника прослужит. Чаще всего обращаются с наиболее сложными проблемами, такими, как описанные ниже:

• Поломки и обслуживание втулок. Это довольно сложный элемент, требующий внимательного и грамотного отношения. Втулку с планетарной передачей даже заменить довольно сложно, потому что требуется специальный инструмент, стоимость которого зачастую превышает стоимость самой детали.
• Сложность вызывает обслуживание масляных и газовых амортизаторов. Многие модели поддаются обслуживанию, нуждаются в уходе. Сама деталь достаточно дорогая, поэтому с ней лучше не экспериментировать.
• Для многих работ нужны нетипичные ключи, которые тяжело найти в обычном магазине, как и любой специальный инструмент, например, съемники. Для замены цепи требуются специальные выжимки, они тоже дорогие и не имеет смысла их покупать, чтобы сменить всего одну или две цепи.
• Сложность у любителя может вызывать вилка, рулевая колонка, достаточно часто обыватель не может заменить подшипники, потому что у многих моделей они не имеют кассеты и рассыпаются.
• Существует ряд работ, требующих мастерства, например, использование динамометрического ключа, при помощи которого докручиваются некоторые винты. Момент вращения должен четко отслеживаться. Центровать или переспицевать колесо, не используя специального оборудования и не имея опыта, практически невозможно, поэтому за такими работами обращаются в сервис.

Как выбрать мастерскую?

Обычно перед тем, как доверить свой велосипед специалисту, велосипедист изучает информацию в интернете, получает рекомендации о сервисах от знакомых. Кроме этого, учитывается расстояние, на которое придется переместиться, чтобы сдать технику и вернуть ее обратно. Многие мастерские имеют собственный сайт, на котором можно получить всю необходимую информацию об оказываемых услугах, ценах, графике работы. Вы можете позвонить и договориться на удобное для вас время.

Повсеместно принимают в ремонт велосипеды любой марки и любого года выпуска. На многие модели и популярные бренды в большинстве магазинов есть качественные запчасти в наличии, кроме этого, можно подобрать более дешевые аналоги, их могут предложить и в самой мастерской. Если какой-то детали нет, ее обычно заказывают у поставщика, но тогда приходится ждать. Она прибудет через несколько дней.

Воспользовавшись картой, вы сможете выбрать организацию, предлагающую приемлемые цены, где не придется переплачивать. На выполненные работы предоставляется гарантия. Также будет возможность изучить отзывы и узнать, где работают опытные веломеханики, способные разобраться даже с самой сложной конструкцией велотехники.

Дисконтные карты | АвтоПаскер

Программа лояльности покупателей Сети магазинов «АвтоПаскер»

1. Программа лояльности магазинов «АвтоПаскер» – это программа поощрения клиентов, совершающих покупки в магазинах Cети «АвтоПаскер».

2. Участником программы лояльности может стать любое физическое лицо, оформившее карту постоянного покупателя. Карта постоянного покупателя – это пластиковая карта с уникальным штрих-кодом и номером. Приобрести карту можно в любом розничном магазине Сети «АвтоПаскер».

3. Став Участником Программы, посредством приобретения карты постоянного покупателя, Вы сможете получать скидку на товары во всех магазинах Сети «АвтоПаскер», а также участвовать в персональных клиентских акциях и пользоваться всеми привилегиями, предусмотренными программой лояльности, на момент Вашего обращения.

4. Стандартный размер скидки = 5% от суммы покупки. Скидка 5 % не распространяется на двигатели, шины и товар, участвующий в других акциях.

5. Скидка может быть увеличена в рамках других проводимых акций. Размер скидки регламентируется каждой акцией отдельно.

6. Для оформления карты постоянного покупателя в розничных магазинах Сети «АвтоПаскер» необходимо:
• обратиться к администратору торгового зала;
• предоставить администратору запрошенные анкетные данные;
• сообщить администратору поступивший в СМС-сообщении уникальный код подтверждения номера телефона, указанного в Анкете. Анкета считается корректно заполненной и принимается администратором в случае, если:
• заполнены все обязательные поля Анкеты;

7. Номер сотового телефона, указанного в Анкете, при регистрации карты покупателя является уникальным (регистрация нескольких карт на один номер телефона невозможна).

8. Анкета без подписи Участника считается недействительной и уничтожается.

В случае, если номер сотового телефона не подтвержден, карта постоянного покупателя не может быть использована для получения скидки.

Gosse Pulling (Нидерланды, Бельгия, Германия)

Тяга гусей (также называемая натягиванием гусей, езда на гусе, натягивание гуся или разрывание шеи гуся) была кровавым спортом, практикуемым в некоторых частях Нидерландов, Бельгии, Англии и Северной Америки. 17-19 вв. Он возник в XII веке в Испании и распространился по Европе благодаря Третьей Испании.
В Эль-Карпио-де-Тахо (Испания) каждый 25 июля практикуют гусиное тягание в ознаменование освобождения (Реконкисты) от арабов в 1141 году.Позже, во время диктатуры Франко, использование живых гусей было запрещено новым законом о защите животных. Вместо гусей использовались привязанные к палкам ленты, которые всадникам приходилось вставлять в металлические кольца. Когда демократия вернулась в Испанию, использование гусей снова было разрешено.

Тяга гуся в Западной Вирджинии XIX века, изображенная Фредериком Ремингтоном (источник: https: //www.wikiwand.com/en/Goose_pulling#/overview)

Тяга гуся засвидетельствована в Нидерландах еще в начале 17 века; поэт Гербранд Адрианс Бредеро упомянул об этом в своей поэме 1622 года Boerengeselschap («Компания крестьян»), описывая, как группа крестьян, идущих на состязание по гусиному тяге недалеко от Амстердама, попадает в жестокую драку, что и приводит к уроку Горожанам лучше всего держаться подальше от крестьянских утех.
Хотя использование живых гусей было запрещено в Нидерландах в 1920-х годах, эта практика до сих пор вызывает некоторые споры. В 2008 году Голландская партия животных (PvdD) предложила запретить ее; Организаторы, Folk Verein Gawstrèkkers Beeg, отклонили предложение, указав, что не может быть и речи о жестоком обращении с животными, потому что гуси уже мертвы.

Бельгийская тяга гуся сопровождается сложным набором обычаев. Всадник, которому удастся оторвать голову гуся, «коронован» как «король» на один год и получает корону и мантию.В конце своего «года короля» правящий король должен угостить своих «подданных» пивом, напитками, сигарами и хлебным пудингом или сосисками, которые устраивают либо у него дома, либо в местном пабе. Короли соревнуются друг с другом, чтобы стать «императором». Дети тоже участвуют; В 2008 году детский турнир по вытягиванию гуся в Лилло недалеко от Антверпена выиграл 14-летний подросток, выигравший 390 евро и поездку в тематический парк Plopsaland.

Считается, что в Ваттеншайд (Германия) этот обычай был принесен испанскими солдатами, дислоцированными в 1598 и 1599 годах во время Восьмидесятилетней войны, а затем и во время Тридцатилетней войны.В некоторых других местах Германии это было запрещено.

Этот вид спорта, кажется, был относительно необычным в Британии, поскольку все ссылки на него как на любопытство, практикуемое где-то еще. Филип Парсонс 1771 года находит его в «северных частях Англии» и предполагает, что он неизвестен в Ньюмаркете на юге Англии.
В сатирическом письме к Панчу в 1845 году это считается варварским обычаем, известным только кровожадным испанцам, таким как бой быков.
В серьезном труде «Наблюдения за популярными древностями Великобритании» 1849 года это называется «Катание на гусе» и говорится, что это «практиковалось в Дербишире в память о ныне живущих людях», а также о том, что антиквар Фрэнсис Дус (1757–1757) 1834 г.) был друг, который вспомнил это «в молодости» в Эдинбурге в Шотландии.
Судя по этим упоминаниям, он вымер в Великобритании к концу 18 века.

Голландские поселенцы из Северной Америки принесли его в свою колонию Новые Нидерланды, а оттуда он был передан англоязычным американцам. Гусиные тряпки были подхвачены представителями низших слоев американского общества [3], хотя они могли привлечь интерес всех социальных слоев. На Юге до Гражданской войны рабы и белые соревновались бок о бок друг с другом в состязаниях по вытаскиванию гусей, за которыми наблюдали «все, кто ходил в модных кругах».»[13] Чарльз Грэндисон Парсонс описал ход одного из таких соревнований, проводившихся в Милледжвилле, штат Джорджия, в 1850-х годах (Парсонс, Чарльз Грэндисон (1855). Взгляд изнутри на рабство: или Тур среди плантаторов. Джон П. Джуэтт и Ко. С. 136–7).
Призы в состязаниях по гусиной тяге были банальными — часто сама мертвая птица, иногда взносы публики или раунды напитков. конкуренты, иногда за деньги или чаще за спиртные напитки.Один современный обозреватель заметил, что «крик, крик, крик, пари и возбуждение бьют все, и нет равных ему в спорте». Соревнования по вытягиванию гусей часто проводились в масленичный вторник и пасхальный понедельник, когда участники соревнований «занимались этим видом спорта не только ради азарта, но и для того, чтобы доказать, что они« настоящие мужчины », физически сильные, храбрые, конкурентоспособные и готовы рисковать».
В отличие от некоторых других современных кровавых видов спорта, натягивание гусей часто не одобрялось.В Нью-Амстердаме (современный Нью-Йорк) в 1656 году генеральный директор Питер Стуйвесант издал постановления против гусей, назвав это «невыгодным, языческим и пагубным». Многие современные писатели выражали отвращение к спорту; анонимный рецензент в «Южном литературном вестнике», писавший в 1836 году, охарактеризовал тягу гуся как «проявление беспринципного варварства, нередко практикуемого на Юге и Западе». Уильям Гилмор Симмс описал это как «один из тех видов спорта, которым хитрый дьявол ухитрился доставить удовольствие человеческому зверю».Это обращается к его навыкам, его ловкости и силе; и поэтому в некоторой степени благодарен своей гордости; но, поскольку он проявляет эти качества за счет его человечности, он является лишь средством, с помощью которого его лучшие качества используются в качестве агентов для его худшей натуры ». (Симмс, Уильям Гилмор (1852). Так же хорош, как комедия: или , История Теннессианца. А. Харт. Стр. 115.)
Спорт был сложным, так как смазывание шеи гуся маслом затрудняло удержание его захвата, а удары птицы затрудняли прицеливание в первую очередь. .Иногда организаторы добавляли дополнительный элемент сложности; один писатель, описывающий событие на юге Америки, стал свидетелем «[человека] с длинным хлыстом в руке … стоящего на пне, примерно в двух прутьях [10 м / 32 фута] от гусака, с приказом ударить лошадь съемника, когда он проходил мимо «. Из-за реакции испуганной лошади пуллеру будет еще труднее схватить проходящего мимо гуся.
Гусиное тягление в значительной степени вымерло в Соединенных Штатах после гражданской войны, хотя время от времени оно все еще практиковалось в некоторых частях Юга вплоть до 1870-х годов; Местная газета в Оцеоле, штат Арканзас, сообщила о пикнике 1870-х годов, в котором «после еды занимались ловлей гусаков. Г-н В.П. Хейлу удалось втянуть в себя дыхательный аппарат гусака, после чего танцы были возобновлены ».

В Нью-Мексико в течение некоторого времени сохранился вариант, называемый «вытягивание петуха». Петуха по шею закопали в песок, и всадники пытались вытащить его, проезжая мимо. Позже это было сделано с бутылками, закопанными в песок.

Архивы для чистки птиц — Смертельные приманки Снежный гусь Охота на утку Флаер Детали ветроуказателя

QG1lZGlhIG9ubHkgc2NyZWVuIGFuZCAobWluLXdpZHRoOiA3ODJweCkgeyBodG1sIGJvZHkud29vY29tbWVyY2UgW2RhdGEtd29vY29tbWVyY2Utdmlld3MtcHJvZHVjdC1pbWFnZT0iY2FjMThlMWY5ZDYwMzk2MTg0NDNlMDVkYTg5MjA1N2MiXS53b292aWV3cy1wcm9kdWN0LWltYWdlIC53b29jb21tZXJjZS1wcm9kdWN0LWdhbGxlcnlfX3RyaWdnZXIgeyBkaXNwbGF5OiBub25lOyB9IH0gLndwLWJsb2NrLXRvb2xzZXQtdmlld3Mtd3BhLWVkaXRvciA + IC50Yi1ncmlkLWNvbHVtbjpudGgtb2YtdHlwZSgzbiArIDEpIHsgZ3JpZC1jb2x1bW46IDEgfSAud3AtYmxvY2stdG9vbHNldC12aWV3cy13cGEtZWRpdG9yID4gLnRiLWdyaWQtY29sdW1uOm50aC1vZi10eXBlKDNuICsgMikgeyBncmlkLWNvbHVtbjogMiB9IC53cC1ibG9jay10b29sc2V0LXZpZXdzLXdwYS1lZGl0b3IgPiAudGItZ3JpZC1jb2x1bW46bnRoLW9mLXR5cGUoM24gKyAzKSB7IGdyaWQtY29sdW1uOiAzIH0gLndwLWJsb2NrLXRvb2xzZXQtdmlld3Mtd3BhLWVkaXRvciAuanMtd3B2LWxvb3Atd3JhcHBlciA + IC50Yi1ncmlkIHsgZ3JpZC10ZW1wbGF0ZS1jb2x1bW5zOiBtaW5tYXgoMCwgMC4zMzMzZnIpIG1pbm1heCgwLCAwLjMzMzNmcikgbWlubWF4KDAsIDAuMzMzM2ZyKTtncmlkLWF1dG8tZmxvdzogcm93IH0gLndwLWJsb2NrLXRvb2xzZXQtdmlld3Mtd3BhLWVkaXRvciAudGItbWFzb25yeSB7IGdyaWQtdGVtcGxhdGUtY29sdW1 uczogbWlubWF4KDAsIDFmcikgbWlubWF4KDAsIDFmcikgbWlubWF4KDAsIDFmcik7Z3JpZC1jb2x1bW4tZ2FwOiA1cHg7IH0gLndwLWJsb2NrLXRvb2xzZXQtdmlld3Mtd3BhLWVkaXRvciAudGItbWFzb25yeSAudGItYnJpY2tfX2NvbnRlbnQgeyBwYWRkaW5nOiAwIDAgNXB4IDA7IH0gLndwLWJsb2NrLXRvb2xzZXQtdmlld3Mtd3BhLWVkaXRvciAud3B2LWNvbGxhZ2UgeyBncmlkLWNvbHVtbi1nYXA6IDE1cHg7Z3JpZC1yb3ctZ2FwOiAxNXB4OyB9IC50Yi1ncmlkW2RhdGEtdG9vbHNldC1ibG9ja3MtZ3JpZD0iZDdiYTUwMjUxY2E5YTQ2MGUxMzliMWM4ZWNlYmQ4M2QiXSB7IGdyaWQtdGVtcGxhdGUtY29sdW1uczogbWlubWF4KDAsIDAuMjU1ZnIpIG1pbm1heCgwLCAwLjc0NWZyKTtncmlkLWF1dG8tZmxvdzogcm93IH0gLnRiLWdyaWRbZGF0YS10b29sc2V0LWJsb2Nrcy1ncmlkPSJkN2JhNTAyNTFjYTlhNDYwZTEzOWIxYzhlY2ViZDgzZCJdID4gLnRiLWdyaWQtY29sdW1uOm50aC1vZi10eXBlKDJuICsgMSkgeyBncmlkLWNvbHVtbjogMSB9IC50Yi1ncmlkW2RhdGEtdG9vbHNldC1ibG9ja3MtZ3JpZD0iZDdiYTUwMjUxY2E5YTQ2MGUxMzliMWM4ZWNlYmQ4M2QiXSA + IC50Yi1ncmlkLWNvbHVtbjpudGgtb2YtdHlwZSgybiArIDIpIHsgZ3JpZC1jb2x1bW46IDIgfSAudGItZ3JpZC1jb2x1bW5bZGF0YS10b29sc2V0LWJsb2Nrcy1ncmlkLWNvbHVtbj0iMzAzNGZiZTg4NmMxMTA1NGU5NWI0NmIwOWQzZTQxMTIiXSB 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 + IC50Yi1ncmlkLWNvbHVtbjpudGgtb2YtdHlwZSgzbiArIDIpIHsgZ3JpZC1jb2x1bW46IDIgfSAud3AtYmxvY2stdG9vbHNldC12aWV3cy13cGEtZWRpdG9yID4gLnRiLWdyaWQtY29sdW1uOm50aC1vZi10eXBlKDNuICsgMykgeyBncmlkLWNvbHVtbjogMyB9IC53cC1ibG9jay10b29sc2V0LXZpZXdzLXdwYS1lZGl0b3IgLmpzLXdwdi1sb29wLXdyYXBwZXIgPiAudGItZ3JpZCB7IGdyaWQtdGVtcGxhdGUtY29sdW1uczogbWlubWF4KDAsIDAuMzMzM2ZyKSBtaW5tYXgoMCwgMC4zMzMzZnIpIG1pbm1heCgwLCAwLjMzMzNmcik7Z3JpZC1hdXRvLWZsb3c6IHJvdyB9IC53cC1ibG9jay10b29sc2V0LXZ 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 + IC50Yi1ncmlkLWNvbHVtbjpudGgtb2YtdHlwZSgxbisxKSB7IGdyaWQtY29sdW1uOiAxIH0gLndwLWJsb2NrLXRvb2xzZXQtdmlld3Mtd3BhLWVkaXRvciAuanMtd3B 2LWxvb3Atd3JhcHBlciA + 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 + IC50Yi1ncmlkLWNvbHVtbjpudGgtb2YtdHlwZSgxbisxKSB7IGdyaWQtY29sdW1uOiAxIH0gLnRiLWdyaWQtY29sdW1uW2RhdGEtdG9vbHNldC1ibG9ja3MtZ3JpZC1jb2x1bW49IjMwMzRmYmU4ODZjMTEwNTRlOTViNDZiMDlkM2U0MTEyIl0geyBkaXNwbGF5OiBmbGV4OyB9IC50Yi1ncmlkLWNvbHVtbltkYXRhLXRvb2xzZXQtYmxvY2tzLWdyaWQtY29sdW1uPSJkNTZjODNiOWRiZjYyZWQ5MmQ0NmU 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 ==

Причудливый спорт гусиного тягача

Тяга гуся — старый вид спорта, в который в XVII-XIX веках впервые играли в некоторых частях Нидерландов, Бельгии, Англии и Северной Америки. В этом виде спорта используется гусь, которого подвешивают за ноги к шесту или веревке, натянутой через дорогу. Человек, ехавший верхом на полном скаку, пытался схватить птицу за шею, чтобы оторвать ей голову. Тот, кто убегает с головой, объявляется победителем и становится благородным героем дня. Вытаскивание гуся все еще практикуется сегодня в некоторых частях Бельгии и в Гревенбихте в Нидерландах в рамках празднования Масленичного вторника и в некоторых городах Германии в рамках празднования Масленичного понедельника.

В старину использовали живого гуся. Чтобы сделать этот вид спорта сложным, шею гуся обильно смазывали маслом, чтобы было трудно удержать ее, а постоянное трепетание и взмахи птицы затрудняло нацеливание на нее в первую очередь. Иногда рядом с целью размещался «негр» с длинным хлыстом в руке, который беспокоил лошадь, когда она проходила мимо.

Тяга гуся в Западной Вирджинии 19-го века

Призы на соревнованиях по гусиной рывке были тривиальными. — часто сама мертвая птица, иногда — выступления публики или раунды напитков.Главным развлечением таких конкурсов для зрителей были ставки на участников, иногда на деньги, а чаще на спиртные напитки.

Сегодня вместо живых гусей используют мертвых, но это не делает этот вид спорта менее жестоким. Даже в прежние времена, когда жестокость животных была обычным явлением, гусиные тряпки часто осуждались и иногда сравнивались с варварской практикой боя быков.

Вытаскивание гусей в основном вымерло в Соединенных Штатах после гражданской войны, хотя время от времени оно все еще практиковалось в некоторых частях Юга вплоть до 1870-х годов.Однако в Гревенбихте в Нидерландах, а также в некоторых частях Бельгии и Германии вытаскивание гуся с использованием дохлого гуся, гуманно убитого ветеринаром, продолжается и по сей день в рамках традиционных празднований Масленицы. Он называется Ganstrekken в Нидерландах, Gansrijden в Бельгии и Gänsereiten в Германии. Хотя использование живых гусей было запрещено в 1920-х годах, эта практика до сих пор вызывает некоторые споры. В 2008 году Голландская партия животных (PvdD) предложила запретить ее.Организаторы отклонили предложение, указав, что речь не идет о жестоком обращении с животными, потому что гуси уже мертвы.

Бельгийская тяга гуся сопровождается сложным набором обычаев. Всадник, которому удастся оторвать голову гуся, «коронован» как «король» на один год и получает корону и мантию. В конце своего «года короля» правящий король должен угостить своих «подданных» пивом, напитками, сигарами и хлебным пудингом или сосисками, которые устраивают либо у него дома, либо в местном пабе.Короли соревнуются друг с другом, чтобы стать «императором».

Датчик контроля над гусями | Репеллент для гусей

Маяк для борьбы с гусями — избавьтесь от гусей

Ищете способ не подпустить гусей к вашему участку или берегу озера? У Weeders Digest есть решение, и мы гарантируем, что оно сработает или ваши деньги вернутся!

В гостях с гусями обладает способностью раздражать гусей настолько, что они переместятся в другой ночной дом подальше.Это также помешает им ежедневно возвращаться на ваш газон.

Устройство (AwayWithGeese) работает автоматически ночью и излучает 360-градусный свет, направленный на уровень глаз гусей, а затем заряжается в дневное время.

Система AwayWithGeese от Weeders Digest — это инновационный и проверенный метод избавления от гусей без применения вредных химикатов, устройств, создающих шум, собак или негуманных средств. AwayWithGeese не требует обслуживания, имеет встроенную солнечную батарею и на 100% гарантирует избавление от гусей.

Экологически безопасен и не оказывает вредного воздействия на природный ландшафт. Это также обеспечивает гуманное решение проблем гуся. Хотя они раздражают гусей и заставляют их перебраться в другие районы, они не оказывают на них вредного воздействия.

С маячком Goose Control Beacon вы можете получить действительно работающее устройство. Работает на ЗЕМЛЕ или В ВОДЕ! Это инновационное устройство гарантирует, что гуси покинут ваш район и будут держаться подальше. Зачем вам уходить гуси? В их фекалиях есть бактерии, которые могут нанести вред как людям, так и домашним животным.Они могут испортить множество предметов, траву, воду и другие участки двора и водоема.

Удалите гусей из вашего района раз и навсегда с помощью этого продукта. Имейте в виду, что для того, чтобы маяк Goose не подпускал гусей, его нужно использовать в ночное время. К счастью, это обычно самый частый случай, когда гуси действительно начинают разрушать берег озера, и теперь вы можете их остановить. Это очень простая концепция, так как специально сделанный свет на маяке раздражает гусей, когда они отдыхают на берегу, поэтому у них нет выбора, чтобы встать и пойти куда-нибудь еще.Еще одна замечательная особенность маяка Goose заключается в том, что он полностью безопасен для окружающей среды, поскольку в нем не используются вредные химические вещества. Не стесняйтесь взглянуть на наше видео ниже, чтобы лучше понять, как это работает, чтобы уберечь вашу собственность от гусей!

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы ищете что-то, что можно использовать ВО ВРЕМЯ ДНЯ, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей «Системой обнаружения зверей»

Преимущества:

• Заставляет гусей перейти в другой пруд, так как это нарушает их режим сна
• Никакого обслуживания требуется
• Экологически безопасен в использовании
• Эффективен для удаления гусей с территории
• Практически незаметен для человеческого глаза
• Решить проблему гусей быстро и легко

Особенности:

• Плавает в воде (или сидит на суше, если вы выберете наземную единицу)
• Работает ночью
• На солнечной энергии, поэтому нет необходимости менять батареи или подводить электричество к ней
• 360-градусный луч света
• Крышки 3.5 акров
• Может использоваться как на воде, так и на суше
• Свет излучается со всех сторон одновременно, поэтому не пропадает ни одно направление
• Свет специально разработан, чтобы раздражать гусиные глаза

Эффективное размещение:

Эти системы репеллентов эффективны на расстоянии 75 ярдов от них. Это означает, что они будут эффективно работать в пруду размером до 3,5 акра, если они находятся в пределах прямой видимости гусей. Есть пруды некоторых форм, закрывающие прямой видимости, например, U-образная форма для вас.Для этих водоемов потребуется два агрегата.

У нас есть много более подробной информации на www.AwayWithGeese.net

малыш хватает гуся за шею

In Спорт был непростым, так как смазывание шеи гуся маслом мешало удерживать его, а удары птицы затрудняли попадание в цель. Менеджер Центра семейного отдыха грубо схватил моего ребенка за шею, а затем заставил идти к себе в офис за шиворот.Никогда не стоит хватать никого за шею, тем более несовершеннолетнего, без всякой причины. Тяга гуся (также называемая натягиванием гуся, катанием на гусе, натягиванием гуся или разрыванием гусиной шеи) была кровавым спортом, практиковавшимся в некоторых частях Нидерландов, Бельгии, Англии и Северной Америки с 17 по 19 века. Это все еще практикуется сегодня с использованием дохлого гуся или манекена гуся в некоторых частях Бельгии, так как часть тяги гуся засвидетельствована в Нидерландах еще в начале 17-го века; поэт Хотя использование живых гусей было запрещено в 1920-х годах, эта практика до сих пор вызывает некоторые споры.Поэтому на объектах отдыха есть менеджеры. «Торофилы и торофобы: политика быков и корриды в современной Испании». Они могли случайно задушить его, сломать, что угодно! «Только опытный наездник и опытный спортсмен может преуспеть в этом начинании. PARSONS, 1855. С Тенором, создателем GIF-клавиатуры, добавляйте популярные анимированные GIF-изображения Гусей в свои разговоры. Было бы приемлемо, если бы они хотели схватил друга за плечо или руку, чтобы привлечь его внимание или заставить прекратить свое поведение или что-то еще.Теперь тот, кто может удержаться в седле и держать голову птицы, чтобы унести ее в руке, отрывает ладонь и становится благородным героем дня. похоже, вымерли в Великобритании к концу 18 века. Но, пожалуй, самое лучшее в этом чайнике на гусиной шее — это его легко снимаемое основание, у которого нет шнура, который мешал бы ему. Angry Goose v 2-летний ребенок, его собака и кошка ВЕСЕЛЫЕ -… Хотя вашему ребенку, вероятно, не нравилось, когда его схватил за шею и отвел в офис менеджер семейного развлекательного центра, если только ваш ребенок не получил какой-либо травмы , действие не является нападением ни в уголовных, ни в гражданских целях.Обязательно защемляйте крылья при подъеме. Вы должны получить индивидуальную оценку дела от лицензированного поверенного. Узнайте сейчас с БЕСПЛАТНЫМ обзором дела от поверенного… К сожалению, на основании ваших ответов мы не сможем вам помочь. Это общая информация только для неформальных целей. Голландские поселенцы из Северной Америки привезли его в свою колонию. В назначенное время были приготовлены грубые палатки для виски, праздничные сиденья и шторы вокруг «беговой дорожки»; и тысячи зрителей — леди и джентльменов, представители элиты и простые люди — собрались, чтобы заняться любимым спортом или стать его свидетелями… Трое друзей моего ребенка были свидетелями нападения. К середине этого живого петуха привязан за ноги. Стоит ли мне поговорить с менеджером или с главным менеджером? Другой (белый) солдат бежит к Мортону и хватает его за шею, а затем двое швыряют его на землю, в конце концов надевая наручники.

Это нападение? Нервы иногда все еще идут, заставляя его выглядеть так, как будто он еще жив. На кадрах видно, как девочка ест чипсы из подноса, который держит ее мать, когда птица приземляется на ее запястье.Браузер, который ломает шею, иногда обезглавливает, вызывая мгновенную смерть. Поступив так, вы лучше поймете действия менеджера, а также своего сына. Игра продолжалась, и ловцы увеличивались, пока измученный гусак больше не мог ускользать от их хватки. Когда птица пытается отобрать у девочки еду, она хватает ее за шею и берет еду из ее рта, а ее мать смотрит на нее с широкой улыбкой.

Элисса Слоткин Собственный капитал, Горничная в манхэттене полный фильм Dailymotion, Как умер Тревор Уилсон, Длинное название Pubg Mobile, Лодка Jetstream на продажу, Кто женился на любви Мони, Истинный хронологический порядок Библии Pdf, Когда 2-й сезон Nos4a2 выйдет на Hulu, Электронная почта исполнительного директора Exeter Finance, Чхая Вора Википедия, Хейзел Модер 2020, Классные слова для тегов игроков, Угнать за 60 секунд Полный фильм Скачать на хинди 480p, Победоносный сезон 4 серия 6 Dailymotion, Оригинальный фильм Полный фильм, Мобильный костюм Зета Гандам, Стоимость замены компрессора холодильника LG, Жизненный цикл акулы Kidzone, Викторина о песнях Болливуда 2019, Куры на продажу штат Вашингтон, Rnv House Rentals, Программа моста Pta To Ot, Съедобный плод дерева драконьей крови, Удильщик 3d гугл Мисс Конгениальность 2 Google Диск, GSXR 750 от 0 до 100 миль / ч, Нил Маккоркодейл Чистый капитал, Регулируемый поднос для телевизора на колесах, Тихая библиотека Генри Зебровски, Рикки Тикки Тави Значение песни, Боковые выдвижные окна Ford Econoline, Есть ли осетровые в озере Пенд Орей, Gila Monster Dream Значение, Codependent No More Pdf Reddit, Слава в огне ее глаза Напомним, Samsung Rf217acrs, 6-ти панельные дверные шкафы с обходом, Грегг Харрис Ответ Джошуа, Комплект Sea Doo Spark Evo, Рецепт Таити Нуи Май Тай, Забиха халяльная еда рядом со мной, Диагональ Марио Игра Онлайн, Варианты гордости и предубеждений для зрелой аудитории, Ангел Разиэль в стихе из Библии, Признаки, что она флиртует на работе, Macbook Air 2020 I3 против I5, Грузовики с мешками на продажу в Техасе, Цитаты, из которых видно, что Джему любопытно, Мусиси смотреть онлайн Киссаниме, Devi Durgaye Jaya Devi Durgaye Тексты на тамильском языке, Герои мультфильмов Девушка с каштановыми волосами, Роми Крофт Ханна Маршалл Сплит, Винтажная Honda Cub на продажу, Опасные животные в Айове, Давно не виделись, бл, эпизод 1, Как снять крышку клавиатуры Tab S6, Как проверить золото дома с помощью отбеливателя, Чехлы на сиденья Kenworth T880 2019, Тед Бесселл и жена Фотографии, Рассказы о греческой мифологии для средней школы Pdf, Затащи меня в ад Filmyzilla, Окей Доки Братья, Поддельная квитанция об аренде автомобиля, Pvt Nclex 2019, Starcraft 2 Nova: секретные операции того стоит, Ноябрьский дождь, аккорды для фортепиано, Редкие Funko Pops 2020, Листья горчицы на телугу, Как удалить видео на Chromebook, Лозунги к 30-летию, Какой национальности Лори Лайтфут, Дом-лодка Nomad 25 на продажу, Ashfall Full Movie Eng Sub, Имперский фрахтовщик No Mans Sky, Следует ли держать экзотических животных в качестве домашних животных — Эссе,

Лучшая установка для ловкого рывка

DP легко адаптируется к различным сценариям охоты, и это определенно то, что должно быть в арсенале всех охотников на уток! Нет, не совсем. Первый день нашей ежегодной поездки в Канзас был отличным! Мы охотимся на многих государственных землях Миссури, и нам приходится все упаковывать. *** ТОЛЬКО на товарах, имеющихся в наличии. 109,95 долларов США. Rig’Em Right ™ Xtreme Texas Rigs От 17,50 долларов США 34,99 долларов США. Rig’Em Right Jerk Rig. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию о доставке. Постоянные или мобильные установки могут извлечь выгоду из развертывания DP в их распределении. Я должен добавить, что у Perfect Limit феноменальное обслуживание клиентов, и он приложил все усилия, чтобы рассказать мне о маленьких хитростях и советах по использованию съемника.К началу сезона вы должны хорошо понимать, как пользоваться одним из самых эффективных инструментов-ловушек, известных водоплавающим птицам. Распродажа. Наша история. Утка Тханг перемещает приманки здесь, там и везде. Банджи-шнур растягивается, когда вы тянете за шнур, и втягивается, чтобы вернуть приманки в исходное положение, создавая движение и рябь. Линия джерк-рига лучше всего сочетается с нейлоновой леской темного цвета, которая тонет. Присоедините один конец эластичного шнура к якорю, а другой конец — к веревке-ловушке.Конечно, будут охоты, когда вы, вероятно, захотите пойти с большим разбросом, но также будут времена, когда будет выгодно пойти на меньшее. Настоятельно рекомендую сочетать его с Lifetime Jerk Cord и упаковкой из 6 крякв Dakota dabbler. Съемник с автоматическим рывком Perfect Limit. Полезный. Это натянутая струна. 1. Усовершенствованная система разбрасывания-приманки на 8 и рывковая установка. Тихая, удобная и, что самое главное, машина для убийства! Могут применяться подарочные карты и другие исключения. Стеснительные утки не приземлялись бы на наших приманок.Вот почему список лучших тросов для ловли утки теперь приходит к вам в руки, и мы очень надеемся, что вы сочтете его полезным после прочтения обзора. «DP» регулируется вверх и вниз по анкерной стойке для различной глубины воды. А в некоторых ситуациях более простая оснастка меньшего размера может на самом деле заманить больше птиц. Поставляется с: 2 XL / Goose Decoy Spreaders 2 Jerk Rigs (ручка, 100 Feet Jerk Line, 5 Feet Bungee каждое) … Посмотреть полную информацию о продукте. И это не прекращается, пока не разрядятся батареи. Несмотря на то, что у него более одного двигателя, вы обнаружите, что он работает очень тихо, чтобы не выделяться и не отпугивать уток.Пожалуйста, выберите опции перед добавлением в корзину. Во-первых, возьмите хорошо заметную приманку, такую ​​как буйвола дракона, и прикрепите маленькую винтовую петлю под клювом. Сообщить о нарушении. Разложите леску-приманку на земле примерно 30 ярдов в длину. Эта установка для Jerk потрясающая, серьезно. 5-футовый банджи морского класса с большим натяжением, чтобы ваши приманки действительно плавали взад и вперед.

Кевин Филлипс [См. Другие отзывы] Руководство по эксплуатации. Кол-во Хорошая новость: эту проблему можно быстро и легко решить с помощью приведенной ниже установки для самодельного рывка! В этом эпизоде ​​«Говорящей птицы 101» Сав пробегает через одно из секретных орудий в нашей сумке для слепых, Jerk Rig.Ее легче настроить, чем обычную натяжную струну, и она выглядит намного лучше. Вес ремня с предварительной оснасткой От 37,99 долларов США. Устройства-ловушки Texas из стального троса с ПВХ-покрытием — служат дольше, не путаются. Также есть силуэты, ветровки и ракушки. 53,99 $ 53 $. Это ИДЕАЛЬНАЯ версия. Все, что вам нужно, это веревка-ловушка, якорь, эластичный шнур и вертлюги. В последнее время мы использовали этих пугливых птиц — это все, что мы использовали. 3 человека нашли это полезным. И, что лучше всего, вы сами собираете его.Вещи, которые вам понадобятся: небольшой якорь, эластичный шнур, веревка / леска для приманки, 2–3-дюймовая труба из ПВХ и рыболовные зажимы, у которых есть петля для вашей веревки, а также еще один, чтобы проходить через ваши ловушки. 2. Съемник с автоматическим рывком Perfect Limit установлен на раме с двигателем 12 В с низкой частотой вращения, который управляет рычагом шкива. Утки не сильно отстанут. Это устройство, работающее от системы шкивов, приспособлено для перемещения двух дюжин ловушек — больше, если вы того пожелаете. Jerk Rigs — Gang Rigs Также ознакомьтесь с нашей публикацией Motorized Mayhem, действительно ли моторизованные приманки работают? Пара быстрых рывков на леске — и утки действительно реагируют на движение.Предупреждение о миграции: умеренная погода влияет на распространение птиц на центральном пролетном пути, простые в изготовлении натяжные струны добавляют движения любому разбросу. Это просто. Распределитель-ловушка Motion Ducks и система рывков. Приманки со сроком службы 72 дюйма, 6 унций, Техасские якоря-приманки на 6 унций 102. Ваши приманки будут двигаться беспорядочно и естественно, и это движение приведет к попаданию уток в область приманки… Если вы ищете лучший приман для подвижных уток, вам следует подумать об этом. во время покупки.Уток привлекает естественное движение по воде, и нет ничего более естественного, чем утка, которая плывет по воде.Наконец-то появилась реалистичная система приманок, которая работает! 109,95 долларов США. Информация о разбрасывателе: оживите ваших приманок с помощью нашей системы разбрасывания и отрывного устройства. Модель 1 с аккумулятором В комплект входит: Одна машина Одна коробка с предварительно смонтированными проводами, заполненная пеной для надежной установки батареи Одна стандартная двухкомпонентная 4-х футовая опора (работает в воде до 3 футов) Один рычаг шкива Один резиновый ремешок для коробки Один шестигранный ключ для хранения воротник плотно на моторе. Сколько лески вам понадобится, зависит от расстояния вашего блайнда до вашего ложного разворота. Ultimate XL / Goose Decoy Spreader с 2 джойстиками и соединительной штангой.А + работа. Эти ребята это выяснили и создали продукт, без которого я больше никогда не ступлю в поле или лес! 99 US Patent No. Используйте леску-ловушку или плетеный нейлоновый шнур темного цвета. Наш очень большой разбрасыватель гусей уже здесь! Наши продукты. Эта приманка была разработана с водонепроницаемыми двигателями 500 об / мин, которые будут работать до 15 часов, поэтому у вас будет достаточно времени для успешной охоты. Магазин Rogers Sporting Goods: запчасти и аксессуары для манок на уток и гусей. Добавить в корзину. Предложение распространяется на премиальную наземную доставку.6 декабря 2016 г. В комплект входит: 2 расширителя XL / Goose Decoy Spreaders 2 Jerk Rigs (ручка, 100-футовый трос, 5-футовый банджи каждый) … Посмотреть полную информацию о продукте. Анкеры-ловушки с покрытием Rig’Em Right ™ Xtreme от 35,99 долларов США. «Система Auto Jerk Decoy абсолютно феноменальна. Ваша веревка для рывка должна быть надежно закреплена на дне, иначе вы можете в конечном итоге затянуть приманки прямо в шторку. Всегда бесплатная доставка на сумму более 100 долларов! Как сделать и использовать шнур для рывка Duck-Decoy. Я торгую своими моджо и получаю 100% AJDS.«Наша история. Это то, что Duck Thang обещает создать — совершенный симулятор движения-приманки. Дом. Батарея в комплект не входит (рекомендуется батарея AGM 12 В, 12 А · ч) Модель 2 с жестким проводом, Copyright © 2021 — Mack’s Sport Shop, LLLP. Мы стремится сделать наш веб-сайт ADA доступным. Главная страница автоматического джойстика Designated Puller «DP» 0. Больше не надо дергать за струну и пытаться вызвать меньше движений! Партнеры и розничные торговцы. О компании. Прочтите наше заявление о доступности. Негабаритный / Может взиматься плата за обработку.Вот где вы хотите прикрепить первый карабин на тросе. Совсем неплохо взять с собой. В конце концов они сделали продукт, который меня подернет. Представьте себе площадку, в которой все ловушки все время движутся. Оснастите некоторых из ваших приманок натяжной веревкой. J-Weights от 27,99 долларов США. Используется для того, чтобы затащить уток «ногами вниз» с близкого расстояния, это обновленный вариант концепции рывка. Jerry S. 5.0 из 5 звезд. Пока все работает отлично. Присоедините вертлюги к килю на каждой ловушке, чтобы леска не перекручивалась и не запутывалась.Rig’Em Right Waterfowl Pre-Rigged Duck Hunting J-Weights на 72-дюймовой моноволоконной магистрали с зажимами, эластичным шнуром и вертлюжками-ловушками 4. 0 из 5 звезд 9 $ 42,99 $ 42. Наш слесарь использует наши техасские оснастки, а наша рывковая оснастка прикончила птиц, как во сне. ** Маски необходимы в магазине. 90-футовый стальной трос с покрытием из ПВХ с вертлюгами через каждые шесть футов для предотвращения скручивания и запутывания троса. Конечно, несмотря на то, что на текущем рынке доступны другие полезные и подробные обзоры, мы считаем, что этот обзор тетивы «Утиный манок» может удовлетворить ваши потребности и ответить на несколько вопросов, которые вы сейчас имеете в виду.Например, плавающие приманки — очевидный выбор для охоты на воде, в то время как приманки в полный рост или полевые приманки лучше работают на очень мелководье или на суше. Ролики. Мы пробовали больше ловушек, меньше ловушек, причудливых ловушек, звонков, а не звонков, рывков. Спорт и активный отдых ›Спорт и фитнес› Охота и рыбалка … Лучшая оснастка для рывков на рынке. В зависимости от глубины воды, на которой вы ведете охоту, от конца лески… Оригинальные якоря-ловушки Rig’Em Right ™ от $ 29,99. Следующие спреды, предлагаемые ветеранами водоплавающих птиц, состоят не более чем из трех десятков приманок.1/5 ** В настоящее время доступно в Mack’s Prairie Wings ** Сделано в США. Автор: M.D. Самый инновационный продукт, с которым я когда-либо охотился! Я охотился через DP в лесах, полях и затопленных затоплениях. Штанга Standard позволяет использовать ее на глубине до 3 футов. Сколько лески вам понадобится, зависит от расстояния вашего блайнда до вашего ложного разворота. Съемник с автоматическим рывком Perfect Limit установлен на раме с двигателем 12 В с низкой частотой вращения, который управляет рычагом шкива. «DP» регулируется вверх и вниз по анкерной стойке для различной глубины воды.Стиль — лучший стиль приманки для уток зависит от того, где вы охотитесь. Прочитайте больше. На раме также находится аккумуляторный отсек (в модели 1), который включает в себя всю герметичную и водонепроницаемую проводку. Этим летом протестируйте свою установку на ближайшем пруду и посмотрите, как она работает, а затем внесите необходимые изменения. Машина будет работать с любой натянутой тетивой. Стоит своих денег, качественные вещи прямо здесь. Ничего не получилось. Дает движение до 4 ловушек и используется профессиональными водоплавающими во всем мире. Используйте леску-ловушку или плетеный нейлоновый шнур темного цвета.Совершенно уникальный дизайн и система соединений позволяют 7 приманкам выглядеть так, будто они плывут беспорядочно и естественно. Одно из лучших дополнений к моему распространению. Настроить легко, и птицам это нравится. Ultimate XL / Goose Decoy Spreader с 2 джойстиками и соединительной штангой. Утяжелители длинностебельных грибов От 29,99 долларов США. Больше никаких рывков и очень естественных движений в развороте. Обычно охотники размещают их на расстоянии от трех до 10 футов друг от друга. Таким образом, мы создали идеальное устройство для маневрирования. Вы можете использовать якорь для небольшой лодки, банку из-под кофе, наполненную бетоном, или любой другой тяжелый предмет, который, по вашему мнению, подойдет.Джонсон. DP обеспечивает постоянное движение для всего разворота.
Руководство по термостату Emerson, Rece Davis Net Worth, Мотоциклетная авария Лейкленд, Флорида сегодня, Ингредиенты для французской заправки Wishbone, Планы Altec A7, Рабочие листы Vocalic R Pdf, Откровения Black Ops, Хостинг сервера Battlefield 4, Разъем лопаты сушилки, Очиститель гранита Weiman, Сковорода с антипригарным покрытием Brentwood, Наружный электрический провод Канада,

Как пользоваться съемником рулевых тяг

Замена рулевых наконечников и тяг своими руками: инструкция, как провести самостоятельную диагностику со снятием рулевой рейки

Вы слышите стук около передней подвески? Скорее всего, это свидетельствует о необходимости произвести замену концов рулевых тяг. Ниже мы расскажем о том, как сделать это самостоятельно. Концы рулевых тяг один из самых быстроизнашиваемых деталей автомобиля. Из-за среднего состояния некоторых польских дорог и интенсивного использования на элементах, отвечающих за вращение колес, появляется люфт.

Это нарушает точность вождения и приводит к повреждению шин. Когда износ концов штанги оказывается значительным, автомобиль начинает тянуть вниз при движении по прямой, нервно реагируя на каждое движение рулевого колеса.

Необходимо учитывать, что игнорирование этих симптомов приводит к поломке наконечника, то есть практически отсоединению колеса от автомобиля. Это чрезвычайно опасная ситуация, могущая привести к авариям и травмам.

Замена рулевых тяг и наконечников своими руками – под силу каждому водителю при желании

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверное, нет смысла объяснять водителю для чего предназначено рулевое управление автомобиля. Мы уверены в том, что вы ездите на современных автомобилях, в которых стоит рулевое колесо, а не рычаги, как в танке.

Если построить логически-механическую цепь, то мы увидим: руль – червячную передачу или рулевую рейку – и, наконец, рулевой привод (трапецию). Рулевой привод состоит из рулевых тяг, и именно замена рулевой тяги – основной вопрос сегодняшнего материала.

Не факт, что вы воспользуетесь полученными знаниями, и все, поголовно, станете производить замену рулевой тяги и рулевых наконечников своими руками. Не каждый хочет или может. Тем не менее, знать, как заменить рулевую тягу и когда нужно менять рулевые тяги или наконечники, необходимо.

Хотя бы для того, чтобы вам не «вешали на уши электропроводку» уж очень «добросовестные умельцы» автосервисов, которым катастрофически не хватает денег. И они пользуются наивностью автолюбителей. Пусть на нас не обижаются настоящие профи-мастера.

Диагностика перед тем, как поменять рулевые тяги

Информация к размышлению: вы должны знать о том, что самая распространенная и характерная неисправность рулевого привода – выход из строя (износ) шарового шарнира наконечников рулевых тяг.

И еще, некоторые «кулибины», по старой памяти, используют такой метод ремонта, как реставрация рулевых тяг. Это конечно личное дело каждого водителя, но стоит посчитать свои деньги: как долго пройдет отреставрированная рулевая тяга, будут ли соблюдены все заводские параметры при реставрации и сколько денег стоит реставрация.

Не проще ли будет купить заводскую рулевую тягу, благо время дефицита на запчасти давно закончилось. И провести замену рулевой тяги своими руками.

Как мы узнаем о неисправности рулевого управления? Элементарно. О том, что пора делать диагностику рулевого управления, нам подскажут руки, лежащие на руле и наш слух.

Характерные признаки неисправности рулевого управления в целом:

• различные внештатные стуки – грюки в рулевом управлении;
• характерное биение руля;
• увеличенный люфт руля: люфт при вертикальном покачивании руля, говорит о неисправности подшипника ступицы или шаровой опоры, люфт при горизонтальном покачивании – о неисправности рулевого наконечника;
• рулевое колесо стало туго вращаться;
• автомобиль во время движения начинает менять прямое направление движения.

Один из этих признаков присутствует, значит, пора на диагностику рулевого управления.

При диагностике своими силами, или первоначальной диагностике, обратите внимание на следующие характерные моменты:

• перемещение рулевых наконечников вдоль оси пальцев должно быть не более 1,5 мм. Помощник поворачивает руль, а вы пальцами (наощупь) определяете наличие люфта на шаровых наконечника. Есть люфт или стук – наконечник с шарниром нужно менять.
• Проверить затяжку хомута регулировочной муфты на боковой тяге.
• Проверить исправность (отсутствие механических повреждений) защитных чехлов шарового шарнира наконечника. Трещины и разрыва есть, чехол меняется.

Как снять и заменить рулевую тягу

Начнем с того, что вы должны приобрести тяги в комплекте с наконечниками. Дело ваше, но желательно менять оба наконечника, чтобы через некоторое время не возвращаться к замене оставленного старого наконечника. Сомнительная экономия.

Для того, чтобы снять и заменить рулевую тягу, вам понадобится набор инструментов и приспособлений: домкрат, «козлы» для безопасности, съемник рулевых тяг (если съемник -проблема, то мастера применяют молоток и небольшую «монтировку»), пассатижы, гаечные ключи, отвертка и универсальная техническая жидкость WD-40.

Итак, приступим к замене рулевой тяги:

• Автомобиль поддомкратить, поставить «козла». Снимаем переднее колесо.
• Расшплинтовать гайку пальца и отвернуть ее.
• Установить съемник и подтянув его гайку до упора, резко ударить молотком по ушку поворотного рычага. Если палец не соскочит, процедуру повторяете: подтянули гайку съемника – ударили молотком.
• Открутить полностью рулевой наконечник от муфты. WD-40 приггодится, если резьба заржавела.
• Снять пыльник и открутить тягу от рулевой рейки.
• Перед установкой новой тяги, приложите ее к снятой старой и сделайте пометку по старому следу на новой тяге. Это нужно для того. Чтобы закрутить ее до метки и нормально доехать до развальщика.
• Установку новой тяги производим в обратном порядке, желательно уже без молотка.

Желательно литолом смазать резьбовые соединения для того, чтобы в следующий раз не применять молоток так активно. И не забудьте смазать шаровый шарнир смазкой, которая идет в комплекте к тяге.

После замены рулевой тяги вам прямая дорога на развал-схождение. Некоторые «умельцы» рассказывают о том, что по меткам на тягах устанавливают новые и не нуждаются в услугах развальщика. Мы бы не рекомендовали проводить такие эксперименты, особенно с учетом сегодняшних цен на новую резину.

��Инструмент для замены шаровых и рулевых наконечников. Собственный опыт.��

Замена задних штанг прошла за 1,5 часа, сложного ничего. Покупаешь новые болты и меняешь штанги на новые.
А вот с передней частью авто пришлось повозиться. Купил съемник шаровых и рулевых наконечников VOREL за 1199рв магазине сети авто49

Снял один наконечник, начал снимать второй и он превратился в такой
(На фото болт неправильно установлен шляпкой внутрь, но оно не моё и мне пофиг)

Отлит он просто из порошка. Качество откровенное дно.
Деньги администратор вернул без вопросов и разговоров за что магазину большой плюс.
Взял там же на замену такой съемник он уже стоил рублей 500. Она настолько неудобный что просто п!здец.С ним тоже пришлось хапнуть развлечений и в очередной раз практиковаться с работой УШМ (болгаркой) 125мм в неестественных для неё местах в ходовой авто.

После снятия шаровых опор и второго рулевого наконечника он стал таким.

Я даже не знаю что было хуже. Тот который сломался или тот который погнулся.
А уже после, когда зашел покупать новые ступичные гайки увидел на витрине
"Съемник тяг рулевых и опор шаровых универсальный с ручкой АВТОМ 13400" но уже за 1100.
Как сказал продавец: "Его ещё никто ни разу не вернул". Выглядит добротно.

Съёмник рулевых тяг, шаровых опор и рулевых наконечников: чертёж универсального инструмента, как сделать своими руками

Привет всем любителям самоделок. В этой статье я расскажу, как сделать съемник своими руками, который поможет заменить вам рулевой наконечник, а также шаровую опору на своем автомобиле. Материалы, необходимые для сборки не являются труднодоступными, их можно найти у себя в гараже или на приемном пункте металлобазы. Также изготовление данной самоделки поможет вам сэкономить ваши деньги и набраться опыта, что весьма полезно.

• Перед тем, как начать читать статью, предлагаю посмотреть ролик, где показан подробный процесс сборки данного съемника и его проверка в действии.
• Для того, чтобы сделать съемник рулевого наконечника для авто своими руками, понадобится:
• Шаг первый.

* Углошлифовальная машинка, отрезной диск* Тиски слесарные* Токарный станок по металлу, сверло по металлу* Проходной резец* Сварочный аппарат, электроды* Средства индивидуальной защиты, краги, сварочная маска, защитные очки, наушники* Рулевой наконечник для тестирования самоделки* Болт от автомобильной ступицы* Баллончик молотковой краски* Линейка, маркер* Шарик от шарикоподшипника* Металлический квадратный прут* Сверлильный станок* Метчик для нарезания резьбы под болт ступицы * Швеллер 8 мм с толщиной полки 10 ммПервым делом нужно подготовить швеллер для дальнейших работ. Его поверхность нужно очистить от ржавчины, старой краски и других дефектов, которые легче всего убрать при помощи углошлифовальной машинки, закрепив в ней круг с наждачными лепестками для зачистки. При работе с углошлифовальной машинкой соблюдайте меры безопасности, одевайте защитные очки, наушники и перчатки. Очистив поверхность швеллера, переходим к следующему этапу.

Зачищенную часть швеллера нужно отпилить, но перед этим ее нужно разметить. При помощи маркера и линейки делаем разметку на швеллере. Откручиваем с углошлифовальной машинки шлифовальный круг и устанавливаем отрезной диск и крепко закручиваем гайку, удерживающую диск. Работа с углошлифовальной машинкой без защиты диска запрещена, это очень опасно для вашего здоровья. Далее закрепляем швеллер и выпиливаем нужную часть при помощи УШМ, в процессе реза следим за положением диска, чтобы не было перекосов. После всех манипуляций углошлифовальной машинкой с швеллером получилась такая заготовка, которая в дальнейшем будет неоднократно дорабатываться.Шаг третий.Далее нужно для своей же безопасности закруглить острые края, которые образовались в процессе резания, делаем это при помощи той же УШМ, но уже с шлифовальным диском. Затем на полках заготовки посередине делаем кернение, которое поможет позиционировать сверло. После этого сверлом по металлу делаем отверстие в заготовке при помощи сверлильного станка, периодически добавляя смазки в место сверления, что позволит сверлу дольше сохранять заточку. Сначала проделываем отверстие маленьким сверлом, затем сверлом побольше. Когда отверстие готово, зажимаем деталь в тиски, устанавливаем на углошлифовальную машинку отрезной диск и пропиливаем часть одной полки до отверстия, как это показано на фото. После отпиливания части полки изготавливаем резьбу в противоположном отверстии, для этого берем метчик для нарезания резьбы под болт ступицы. В итоге получается такая деталь, которую можно считать практически готовым съемником.Шаг четвертый.Для того, чтобы при работе с самодельным инструментом не было нареканий, привариваем к плоской части заготовки квадратный металлический прут, это будет своего рода ребро жесткости. Зажимаем деталь в тисках и к ней привариваем прут при помощи сварочного аппарата. При работе со сварочным аппаратом будьте аккуратны, одевайте защитную сварочную маску и краги.

Теперь нужно доработать ступичный болт. Для этого сначала зажимаем его в трехкулачковый патрон токарного станка, затем протачиваем его шляпку, так как она изначально была немного неровной.

После этого зажимаем болт за его проточенную шляпку, в самой резьбовой части делаем отверстие сверлом по металлу, которое должно быть чуть меньше диаметра шарика от шарикоподшипника, но перед этим делаем небольшое углубление центровочным сверлом, чтобы добиться большей точности.

После сверления фиксируем болт в тисках и легкими ударами молотка вбиваем шарик подшипника в ранее просверленное отверстие. Шарик в данном случае нужен для того, чтобы болт при работе не плющился.Шаг шестой.Также было решено немного усилить резьбовую часть и приварить к ней гайку с такой же резьбой.

В полке инструмента была сделана фрезеровка, она служит для того, чтобы при снятии рулевого наконечника его пыльник не разрушался, так как без этой фрезеровки съемник бы давил на него. В завершении красим готовый съемник молотковой краской из баллончика и приступаем к тестированию.

Шаг седьмой.

Краска на самодельном съемнике высохла, а значит его можно протестировать.

Вкручиваем гайку с шпильки рулевого наконечника и устанавливаем съемник на поворотный кулак, следя за тем, чтобы он не повредил пыльник и встал без перекосов и начинаем постепенно затягивать болт.

На данном этапе будьте осторожны, так как наконечник может вылететь из своего места в любой момент.

В случае если наконечник не выходит из своего места, делаем натяжение болта еще сильнее и при помощи молотка наносим удар в нижнюю часть съемника, после удара наконечник вышел из поворотного кулака.На этом у меня все, я думаю данная самоделка будет очень полезна автовладельцам, которые периодически занимаются ремонтом своего авто самостоятельно.

Всем спасибо за внимание, желаю творческих успехов и удачи в новых самоделках.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

• Во время проведения ремонт ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.
• Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.
• В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.
• Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.
• Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

1. Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:
2. Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

• Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.
• К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.
• Для этих целей используется специальный съемник.
• 
• Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.
• С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.
• 
• Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.
• При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.
• 
• Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.
• Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника.

Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина.

Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

1. 
2. Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.
3. Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.
4. 
5. 

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как девушке выбрать автошколу?

• Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.
• Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.
• В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.
• Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

1. Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.
2. Изготавливается он из толстостенной трубы на 2’’ длиной 8-9 см.
3. С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

• С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.
• Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.
• Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.
• Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

• Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Съемник шаровых опор своими руками: инструкция и материалы

Во время ремонта ходовой части любого авто возникает необходимость снятия рулевых тяг или шаровых опор.

И в том, и в другом случае их наконечник имеет конусную форму, которая обеспечивает оптимальную посадку изделий в гнездо.

В процессе эксплуатации они очень уплотняются, а если между ними попала влага, то на их стыках образуется коррозия. Она еще больше затрудняет разъединение этих деталей.

Для облечения ремонтных работ отличным вариантом будет съемник шаровых опор своими руками, который значительно упростит ремонт и поможет снять наконечник с небольшими усилиями.

Зачем нужен съемник шаровых опор?

Без него сложно провести демонтаж и выполнить ремонтные работы ходовой части машины, также съемник может понадобиться для разборки рулевых шарниров. Он может использоваться для шаровых опор разных диаметров. При выборе его конструкции опираются на технические характеристики конкретного авто.

Теоретически демонтаж шаровых опор может проводиться любым подручным инструментом, с применением кувалды или молотка, но такой ремонт относится к «стрессовым».

Если в автосервисе предлагают именно такие услуги, то следует хорошенько подумать, прежде чем соглашаться на них. Ведь после такого ремонта удар идет на элементы подвески, которая может быстро выйти из строя.

Как выглядит съемник

Всего бывает три вида съемников:

1. рычажный;
2. шаровой;
3. клин (вилка совместно с молотком).

Они отличаются между собой внешним видом, но принцип действия у них одинаковый. Палец выкручивается из своего посадочного места с помощью молотка или же прокручивания гайки.

Съемник устроен таким образом, что заполняет собой пространство между соединенными деталями и после его поворота можно услышать щелчок, свидетельствующий, что соединение ослабло и можно снять шаровую опору из ее посадочного места.

Съемник помогает провести демонтаж даже новичку авторемонтных работ.

Какой съемник лучше?

На видео можно увидеть несколько вариантов шаровых съемников, среди них наилучшим признан винтовой, но только он должен быть сделан качественно.

Его аналог в виде вилки является универсальным, так как он может использоваться не только для шаровых опор, помогает он и при съеме рулевых наконечников. Однако его работа может негативно повлиять на пыльники.

Бывают сложные случаи, когда приходиться работать со съемником и молотком в паре: вначале винтовым изделием распирают опоры, а затем нужно наносить удары кувалдой.

Схема самодельного съемника шаровых опор

Основными комплектующими винтового съемника являются:

• поворотный кулак (2);
• палец шарнира (1), который установлен в позицию 2;
• кронштейн съемника (3), он надевается прямо на кулак;
• винтовой упор (4) при прокручивании создает необходимое давление на позицию 1.

Такая конструкция выигрывает перед вилочной и рычажной моделью тем, что ее не только можно изготовить своими руками Также, при ее эксплуатации, создается равномерное давление на всю площадь шаровой опоры, что исключает повреждение узлов и их перекосы.

Единственным недостатком может выступать нехватка свободного места над крепежной гайкой, из-за чего такой съемник может не поместиться.

Материалы, которые понадобятся при изготовлении

Подойдут имеющиеся в мастерской инструменты и материалы, нужно будет найти:

• молоток и тиски для того чтобы загнуть прут в нужном направлении;
• плашка, используемая для резьбы;
• длинный стальной прут (15-17 см), в диаметре он может быть от 10 до 12 мм, его можно заменить подходящим болтом;
• дрель;
• гайка, по размеру она подбирается согласно используемого болта;
• пластина толщиной около 50 мм, выполненная из металла, размерами 2×8 см;
• сварочный аппарат;
• болгарка.

Пошаговая инструкция по изготовлению

Приспособление для съема шаровых опор довольно сложное, но если следовать пошаговой инструкции можно выполнить его самостоятельно:

1. применив тиски и молоток необходимо согнуть прут или болт так, чтобы у него получилось одно плечо короче другого примерно в два раза (одна сторона – 5 см, а другая 10-12 см);
2. на длинной части прута нарезать резьбу при помощи плашки;
3. на металлической пластине вырезать отверстие, которое будет специально для пальца опоры;
4. согнуть деталь в виде клина, чтобы ее можно было надеть на него;
5. готовый клин надеть на прут и сверху закрутить гайку, но так, чтобы он мог передвигаться вдоль болта.

Готовое приспособление пригодно для экстренной и плановой замены шаровых опор на Жигулях и Ланосе, а также некоторых марок зарубежных производителей.

Изготовленный съемник не является универсальным и не может использоваться для разных узлов, но если в первый раз его удалось выполнить, то последующие варианты получатся гораздо легче.

Съёмник рулевых тяг, шаровых опор и рулевых наконечников: чертёж универсального инструмента, как сделать своими руками

Рулевое управление (далее — РУ) представляет собой важнейший механизм, который отвечает за связь между водителем и авто, чёткость его действий при даваемой команде и безопасность передвигающихся в машине, а также других участников дорожного движения. Периодически следует проводить диагностику, замену или ремонт этого элемента. Чтобы его снять, необходимо произвести разборку с помощью специального приспособления.

Функционал универсального инструмента, и как им пользоватьсяСъём рулевой тягиВидео: Замена рулевых тягСъём рулевых наконечников и пальцевСъём шаровых опорЧто понадобится для создания инструментаИнструкция по сборкеВидео: Изготовление съемникаvar index=document.

• Функционал универсального инструмента, и как им пользоваться
• Эксплуатируя машину на протяжении определённого времени, водителю периодически следует проводить диагностику и убеждаться в нормальной и слаженной работе её механизмов.
• В обязательном порядке нужно обратиться в автосервис или осмотреть рулевое управление самостоятельно, если наблюдаются такие проблемы:
• слышны посторонние звуки при повороте руля; при поворачивании рулевого колеса машина подскакивает или дёргается; слышен люфт руля; колёса несвоевременно реагируют на поворот рулевого колеса; видны потёки в системе гидроусилителя руля (ГУР).

Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо произвести разборку деталей РУ Для съёма таких элементов, как рулевая тяга, наконечники, шаровые опоры, требуется специальный инструмент — съёмник. Сегодня в продаже можно найти различные виды этого приспособления. Также возможно изготовить его собственноручно.

Знаете ли вы? Чтобы сделать свои машины оригинальными, автопроизводители часто экспериментировали с формой и расположением руля. Так, длительное время они устанавливали рулевые колёса по центру, а в 20-х гг. прошлого века в салоне был вмонтирован руль прямоугольной формы.

Имея такой инструмент, можно быстро, легко и аккуратно произвести съём необходимых деталей. В противном случае нужно применять силу и молоток и тем самым нанести дополнительные повреждения.

Съёмник представляется собой инструмент из металла, состоящий из ручки, захвата и выдавливающей лапки с отверстием для фиксации верха рычага.

Съём рулевой тяги

Рулевая тяга связывает рулевой механизм и поворотный кулак. Она обеспечивает передачу усилия от поворота руля к поворотным кулакам колёс. Этот элемент состоит из внутренних и внешних наконечников, а также втулки. Чтобы устранить проблемы, необходимо разобрать рулевую тягу и реставрировать либо заменить её на новую.

Важно! Если снимать тягу без съёмника и пользоваться молотком, то нельзя бить сверху по резьбе. Это может привести крепящую деталь в негодность.

1. Характерными признаками поломки механизма являются:
2. посторонние звуки в подвеске; люфт руля.
3. Технология демонтажа механизма выглядит следующим образом:

Приподнять с помощью домкрата переднюю часть авто и установить её на опору. Смочить крепёжные элементы специальной жидкостью. Осуществить съём шлинта. Не до конца раскрутить гайку, прикрепляющую шаровой механизм к поворотному рычагу. Установить вилку съёмника между проушиной и опорой.

Вытолкнуть с помощью него палец из поворотного рычага стойки. Для этого следует ослабить коническую часть штока из посадочного места в поводке поворотного кулака. Отвёрткой открутить стопорную пластину и отсоединить тягу от рулевого механизма. Достать шток из поводка.

Произвести откручивание наконечника.

Видео: Замена рулевых тяг
Съём рулевых наконечников и пальцев

Одними из ключевых элементов рулевой тяги являются наконечники. В машине их может быть от четырёх до шести.

Эта деталь представляет собой небольшой штык с шарнирным элементом и подвижными деталями на одной стороне и резьбой — на другой, концы которого приделаны к тяге руля и поворотному кулаку.

В каждой марке авто она выглядит по-разному и изготовлена из различных материалов. Принцип её действия основан на шаровой тяге.

• Рекомендуем для прочтения:
• Замена рулевых тяг — когда необходимо выполнить?
• Рулевая тяга — устройство и неисправности
• Ремонт рулевого управления — основные неисправности
• Неисправности рулевого управления — что может подвести в дороге?

Рулевой наконечник относится к расходным материалам. Его необходимо менять после каждых 40 тыс. км пробега. Эта деталь быстро выходит из строя при частом передвижении по плохому дорожному покрытию либо экстремальной езде.

Во многих машинах её можно ремонтировать путём замены изношенных элементов. Однако, чаще всё-таки следует менять механизм полностью.

Для этого нужно произвести съём старой детали, как рассказано в предыдущем подразделе, и установить новую.

Съём шаровых опор

Шаровые опоры также возможно демонтировать без съёмника. Однако, с этим инструментом процесс будет безопасным и более быстрым.

Чтобы произвести съём, необходимо осуществить следующие шаги:

Открутить гаечным ключом гайку. Завести и утопить до конца вилку съёмника. Затянуть гайку на съёмнике. Ударить молотком по детали съёмника, установленной сверху на опоре.

Важно! После того как были заменены элементы рулевого управления, обязательно нужно посетить автосервис и произвести регулировку развала-схождения колёс.

Что понадобится для создания инструмента

Чтобы изготовить приспособление, необходимы определённые инструменты и материалы. К сожалению, не обойтись без сварочного аппарата. Делается приспособление из металла. Необходимо подготовить круглый металлический прут диаметром 10 мм и длиной 15–17 см и пластину толщиной 0,5 см, размерами 2×8 см.

1. Кроме того, потребуется набор таких инструментов:
2. болгарка; дрель; метчики для резьбы; крепёжные элементы; слесарные тиски; молоток.
3. Инструкция по сборке
4. Можно заняться разработкой самодельного универсального съёмника по типу гусак самостоятельно.

Знаете ли вы? На одном из самых скоростных авто в мире — Bugatti Veyron, ездят сотрудники полиции Дубая. Машина способна развивать максимальную скорость 431,3 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 2,5 с.

Технология изготовления гусака выглядит следующим образом:

Согнуть прут буквой «Г» так, чтобы длина короткого плеча равнялась 5 см. На конце длинного плеча нарезать резьбу. Подобрать к ней гайку по размеру. Из пластины сделать клин. В пластине вырезать отверстие под палец опоры.

На утолщённой части клина, напротив прореза, вырезать отверстие под согнутый прут. Вдеть в сделанную дырку длинное плечо Г-образной заготовки. Накрутить на резьбу гайку. Поместить пластину в щель между проушиной и опорой. Короткое плечо прута упереть в палец.

Закручивать гайку до тех пор, пока не выдавится палец.

Видео: Изготовление съемника

Таким образом, наличие такого инструмента как съёмник и использование его для съёма рулевых тяг, наконечников и шаровых опор, позволяет продлить срок рулевого управления. Приспособление помогает ускорить процесс. Его можно приобрести в готовом виде либо сделать своими руками.

Съемник шаровых опор своими руками ваз 2107

Выполняя ремонт системы рулевого управления и ходовой части автомобиля, владельцы нередко сталкиваются с ситуацией по демонтажу шаровых опор и наконечников тяг. Эти детали конструкции невозможно снять без специального инструмента. Таковым является съемник для шаровых опор. Приспособление способно в несколько раз упростить процесс выпрессовки деталей.

Приобрести данный инструмент не составляет особого труда – достаточно отправиться в ближайший магазин автозапчастей и там выбрать подходящий съемник. Также можно изготовить приспособление своими руками. Рассмотрим виды съемников, а также поговорим о выборе этих инструментов.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.

1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла. Недостаток – инструмент можно использовать только при наличии свободного пространства над крепежной гайкой.

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

• стальной лист толщиной не менее 4 мм;
• болт с классом прочности от 9,8 и выше;
• гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
• сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Когда проводится замена нижних или верхних узлов

Срок службы этих узлов зависит от многих факторов, в первую очередь это, качество изготовления, условия эксплуатации транспортного средства.

Признаками выхода их из строя могут служить наличие таких признаков, как увеличение усилия при повороте рулевого колеса, скрипы в передней подвеске во время движения, появление различных стуков.

Причиной выхода их из строя раньше установленного срока чаще всего становится повреждение защитного чехла опоры.

Иногда достаточно его простой замены, если это произвести своевременно, для восстановления работоспособности узла. В любом случае для выполнения замены пыльника или узла в целом, придётся выполнить его демонтаж. Это вполне можно выполнить своими руками. Следует поднять автомобильным домкратом переднюю часть машины, снять колесо.

Важно! Обязательно устанавливают опору под кузов машины во избежание падения и получение травмы ремонтником.

Далее производят выпрессовку шарнира из поворотного кулака или рычага подвески. Выполнение этой работы зависит от конструктивных особенностей машины. Сам шарнир может крепиться двумя, тремя, четырьмя болтами.

Новая передняя шаровая опора устанавливается в обратном снятию порядке. Как запрессовать шаровую опору подробно останавливаться не будем, для каждого вида передней подвески разработан свой способ установки шарнира.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант. Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации:

Плечо рычага относительно оси шарнира увеличивает силу на резьбе как минимум в два раза. Срыв пальца шаровой происходит более равномерно. Благодаря вынесенному шестиграннику, элементы подвески не будут мешать рукоятке ключа при затяжке болта.

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.

Центратор для труб: обзор, характеристики, применение

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами — видео

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

• Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.
• К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.
• Для этих целей используется специальный съемник.
• Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.
• С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.
• Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.
• При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.
• Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.
• Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Как выбрать подходящую деталь

Существует две разновидности таких изделий: заливные и с металлокерамическими подшипниками.

Для переднеприводных автомобилей ВАЗ лучше всего подходят заливные варианты. Они выдерживают тяжёлые нагрузки на сжатие. Металлокерамические изделия устанавливаются на задние колёса и отличаются высокой прочностью на растяжение.

Самыми популярными производителями опор для отечественных автомобилей являются «За Рулём», «Кедр», «Трек» и «БелМаг». Доверия заслуживают HOLA, HI-DRIVE, Moog, FENOX и некоторые другие компании.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

Как гнуть профильную трубу своими руками в домашних условиях

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника.

Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина.

Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Восстановление

• Наждак или болгарка.
• Экструдер.
• Электродрель с большим патроном (чтобы можно было зажать в него палец для шлифовки шара наждачной бумагой).
• Слесарные тисы.
• Сварочный аппарат (лучше полуавтомат).
• Компрессор.

Реставрация опор может происходить двумя способами:

1. Переделывание неразборного шарнира в разборный, шлифовка шара пальца и замена вкладышей.
2. Ремонт за счет нагнетания размягченной пластмассы в зазор между шаром и корпусом применяя экструдер.

Конечно, не стоит закупать оборудование для разового ремонта, но простейший экструдер можно быстро сделать своими руками из старого главного тормозного цилиндра, приладив к нему рычаг для надавливания на поршень. Подогревать его для размягчения пластмассы можно горелкой или паяльной лампой.

Проведение работ

Ремонт и восстановление первым способом начинается с разборки опор. Для разборки корпуса сваренного из двух чашек, нужно высверлить на одной из чашек точки сварки и разделить чашки при помощи зубила и молотка.

На корпусе со вставленным донцем, при помощи наждака или болгарки стачивают развальцованные края, и ударом молотка в торец пальца выбивают дно.

В корпус из двух чашек вставляется вкладыш с пальцем, половинки прижимаются друг к другу и делается несколько прихваток сваркой, стараясь не перегреть вкладыш.

У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.

Ремонт и восстановление своими руками вторым способом обычно проходит без разборки узла.

В дне корпуса сверлят отверстие диаметром около 6 мм, его размер зависит от того какой экструдер вам доступен. Зазор между шаром и вкладышам очищается от грязи и продувается сжатым воздухом от песка и стружки.

Через просверленное в днище отверстие используя экструдер в зазор между шаром пальца и корпусом, нагнетается размягченная пластмасса. Дайте ей остыть и ремонт готов.

Недостатком этого способа является то что вы не видите сохранилась ли геометрия шара и не можете отшлифовать его, убрав следы коррозии, поэтому результаты восстановления будут недолговечны.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Устройство и назначение узла

Шаровая опора предназначена для надежного подвижного крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Состоит шаровая опора из шарового пальца, корпуса и пластмассового вкладыша.

Корпус шаровой опоры либо сваривается точечной сваркой из двух половинок со штампованными, сферическими углублениями с отверстием под палец в одной из них или является толстостенным металлическим стаканом в который вставляется вкладыш с пальцем, после чего ставится дно, а край завальцовывается чтобы конструкция не разбиралась. Иногда вкладыш не изготавливают, а наполняют промежуток между корпусом и шаром размягченной полиамидной пластмассой. Используют для этого обычно экструдер. Он же используется как основное оборудование в фирмах для реставрации шаровых опор. Для защиты сопрягаемых поверхностей шарнира от воды с грязью сверху надевают резиновый пыльник.

Пока цел пыльник ― шаровая практически не изнашивается. Интенсивный износ шаровой начинается после прихода пыльника в негодность, с попаданием внутрь грязи. Поэтому следите за пыльниками, так как своевременная замена негодного пыльника ― это продление срока работы узла.

Правда, стык сварного корпуса не герметичен поэтому через него внутрь корпуса набирается вода даже с целым пыльником. Потому если корпус узла состоит из двух частей, желательно наполнять его через тавотницу литолом.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

Похожие публикации:

1. Как называется датчик скорости
2. Какую зимнюю резину лучше выбрать на весту
3. Почему карбюратор работает на подсосе
4. Что является ходовыми огнями на автомобиле в россии