Ниссан лиф масло в редуктор какое

Какое масло лить в редуктор Nissan Leaf?

В редуторах электромобилей Ниссан Лиф производителем предусмотрено применение оригинального трансмиссионного масла Nissan с допуском Matic Fluid S (данный продукт применяется также в некоторых автоматических коробках передач Ниссан). Сервисный интервал замены — каждые 30 000 миль / 48 000 км пробега.

Сколько масла нужно в редуктор Ниссан Лиф?

Производителем рекомендуется лить оригинальную жидкость Nissan Matic Fluid S, объем замены 1,3-1,4 литра.

Какую тормозную жидкость заливать в Ниссан Лиф?

Замена тормозной жидкости. Для замены или доливки подойдет оригинальная тормозная жидкость от Nissan Super Heavy Duty или аналог DOT3 (US FMVSS №116). Стоимость оригинальной тормозной жидкости от Nissan «BRAKE FLUID» KN10030005 объёмом в 0.5 литра – 951 руб.

Нужно ли менять масло в электромобилях?

Как мы уже выяснили, электромобили выгоднее в эксплуатации обычных автомобилей в том числе за счёт простоты обслуживания. Не нужно регулярно менять масло, многочисленные фильтры, свечи зажигания и прочие атрибуты теплонагруженных и крайне «подвижных» элементов двигателя внутреннего сгорания.

Какие жидкости в Ниссан Лиф?

Регламент ТО ЛифТаблица объема заправочной жидкости Nissan LEAF (л)Система охлажденияС бачком6,6Бачок0,8Отопитель1,8Рабочая жидкость редуктора1,1•Sep 14, 2020

Какая самая лучшая тормозная жидкость?

Требования к тормозной жидкостиКатегорияМестоНаименованиеЛучшие тормозные жидкости зарубежного производства2Motul DOT 5.1 Brake Fluid3Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4Лучшие тормозные жидкости отечественного производства1RosDOT-42Sintec Super DOT-4•Sep 8, 2016

Зачем электромобилю антифриз?

Охлаждающая жидкость для аккумулятора Нагревание – серьезная проблема электромобилей, как и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Для регулирования тепла от литий-ионного аккумулятора автокаров используется охлаждающая жидкость – принцип тот же, что и в обычных машинах.

Какие жидкости есть в электромобиле?

Помимо охлаждающих жидкостей, в ассортимент входят также консистентные смазки и трансмиссионные масла. Хотя замена моторного масла в полностью электрических автомобилях осталась в прошлом, там также используются такие смазочные материалы, как охлаждающие жидкости, консистентные смазки и масла.

Что нужно менять в Ниссан Лиф?

Проверки при каждом сервисном обслуживанииСистемы охлаждения.Диагностика батареи.Компьютерная диагностика технического состояния авто.Тормозные диски и колодки.Проверка пыльников приводов.Тормозные шланги, магистрали и их соединения.Стояночная тормозная система.Педаль тормоза и сцепления.

Что разъедает тормозная жидкость?

Тормозная жидкость В состав тормозной жидкости входят очень агрессивные вещества, которые при соприкосновении с лакокрасочным покрытием могут разъедать его. Поэтому, если вы случайно пролили на кузов тормозуху, то её необходимо как можно скорее протереть тряпкой, пока не началась разрушительная реакция.

Какое масло заливать в редуктор nissan leaf? Ответы пользователей

Для редуктора электромобиля Ниссан Лиф требуется оригинальное трансмиссионное масло Nissan Automatic Transmission Fluid/Nissan Matic-S P/N 999MP .

В редуктор электромобиля Nissan Leaf заливают фирменное трансмиссионное масло Nissan Automatic Transmission Fluid (Nissan Matic-S) P/N/ .

Отзыв владельца Nissan Leaf (1G) — плановое ТО. . На форуме Лифоводов идут жаркие бои какое масло лить в редуктор ATF либо 75W90.

Из-за этого, а так же просто из-за желания залить в редуктор что-то подороже и полностью синтетическое, начал поиск максимально текучего масла.

Замена оригинального масла Matic Fluid S в редукторе Nissan Leaf: описание, фото. СТО Техномастер, г. Днепр, Правый берег, проспект Поля 50 .

Оригинальное масло Nissan Matic-S. Парень у которого я покупал машину при замене заливал масло. Liquimoly Top Tec ATF 1800. Воспользовался .

Для редуктора электромобиля Ниссан Лиф требуется оригинальное трансмиссионное масло Nissan Automatic Transmission Fluid/Nissan Matic-S P/N 999MP .

миль, что в переводе на километры 48 тыс., требуется всего лишь заменить масло. Производителем рекомендуется лить оригинальную жидкость Nissan .

Какое масло заливать в редуктор nissan leaf? Видео-ответы

масло в редукторе Nissan leaf. какое лить?

все просто, коментарии излишни. артикул масла 999MPMAT00S.

Nissan Leaf, замена масла в редукторе своими руками.

Видео ролик о том, как можно заменить масло в редукторе на Ниссан Лиф своими руками. Какое масло заливается в .

Leaf выбор масла в редуктор

Вот решил поменять маслице на своей свежие купленной машинки на ниссане лифи вот масло в редукторе выборов .

Замена масла в редукторе Nissan Leaf

Видео выходят по мере появления материала. Предлагайте идеи для роликов.

Замена масла Nissan Leaf + убираем щелчки при старте

Ссылка на официальный регламент Ниссан Инфинити — https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10171221-0001.pdf масло .

Об авторе

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Масло в редукторе

Существует множество мнений по поводу замены масла в редукторе Лифа. Ниссан для Канады считает, что масло на весь срок службы. Для США рекомендуется замена каждые 60,000 км или что-то около того. В связи с длинными выходными было принято решение проверить на собственной машине, как там состояние масла. Исходные данные — машине почти 4 года, пробег почти 50,000 км. Машина практически постоянно живет на улице. Климат примерно как в Москве, Соль на дорогах присутствует. Стиль вождения «пересел с БМВ».

Заезжаем передними колёсами на подставки, так как ямы в гараже нет. С ямой было бы значительно проще.

Выкручиваем 6 болтов под головку на 10 мм или крестовую отвертку, кому как удобнее. 5 болтов спереди, один с задней части пластиковой панели. У меня этот задний болт был сильно ржавый, но открутился и ничего не сломал. Снимаем пластиковые клипсы. Можно центральную часть подлеть отверткой, но в меня завалялся специальный инструмент.

Сняв панель сливной и заливной болт как на ладони.

Шестигранником откручиваем сначала заливной болт.

И видим на нем удручающую картину — толстый слой металлических отложений.

Картина удручающая вдвойне, так как дилер должен был делать проверку уровня масла. Вряд ли они проверив масло вставляли обратно болт с таким слоем грязи. Из заливного отверстия потекло немного масла.

Весь вид его подтверждал — затея не напрасная, масло менять надо. Заранее было куплено две кварты АТФ Amsoil.

Причина покупки именно этого масла проста. С давних пор у меня есть набор помпы и всяких шлангов, которые подходят к из банкам.

Но сначала надо слить старое масло. Выкрутив сливную пробку масло выйдет не всё, так как машина стоит под уклоном. Вот тут яма была бы удобнее. Я же просто подложило кучу газет под машину, съехал на ровный пол, постоял пару минут, заехал обратно. Потом закрутил сливную пробку. Можете закидать меня тухлыми помидорами, но шайбу оставил старую. Залил первый литр масла, а с остатком повременил. Надо сначала поставить машину ровно. Поставил пластиковую панель на место, съехал с подставок, снял левое переднее колесо и суть опустил домкрат, чтобы машина была горизонтальная. При наличии ямы эти танцы с бубном не потребовались бы.

Подложил под заливную горловину салфеток и долил через трубку оставшееся количество масла.

Потом закрутил заливную пробку через пару удлинителей.

Убрал салфетки, все протер, колесо поставил на место. Теперь можно забыть о редукторе на ближайшие лет 5-10. Во второй банке осталось чуть меньше 600 мл. Значит вошло 1.4 литра, значит все OK.

Через недельку проверю, не протекают ли повторно использованные уплотнительный шайбы.

Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!) (Страница 1 из 6)

Данная тема является дополнением к соседней >ЗАМЕНА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В РЕДУКТОРЕ<
В той теме было много разговоров о том, что некоторые люди в силу ряда причин, отходили от рекомендаций завода-изготовителя по заливке редуктора.
Ввиду этого, принято решение как-то всё это систематизировать.

Здесь, в этой теме, у вас есть возможность поделиться конкретным опытом и примерами того, что залили в редуктор вместо оригинального ATF Nissan matic fluid S.

1) Обязательно указывайте полное название масла (либо компонентов коктейля), или прикладывайте фото.

2) Указывайте артикул, если знаете (поможет при заказе), стоимость по желанию.

3) Опишите кратко причину, замены оригинальной жидкости, если хотите.

4) Поделитесь общими впечатлениями после замены. Субъективные ощущения по пробегу, по уровню шума от редуктора итд.

В данной теме не нужно обильно обсуждать выбор других, и тем более флудить, однако указать на вопиющую ошибку выбора или дать краткий дельный совет — следует!

2 Ответ от dmitri.emelyanov 2018-03-15 17:38:52

• Откуда: Тверь
• Зарегистрирован: 2015-04-16
• Сообщений: 1,315: 435

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Как уже описывал в соседней теме, стало слыхать редуктор. Был залит оригинал Ниссан матик S.
Слил, залил на пробу полусинтетику TNK 75W90 допуск GL5 самое дешевое, чисто попробовать, что будет.
Покупал не сам, взял у друга, стоимость по его словам была около 800р за 4 литра.
Звук редуктора сразу пропал, и больше не появлялся.
Залилось 1050 мл.
Фоток не сохранил, но смысла в них нет — это самое заурядное трансмиссионное масло, одно из самых дешевых с допуском GL5.
С виду, масло достаточно густое, но при -30 не теряет текучести, хотя при этом стекает медленно.
Из-за этого, а так же просто из-за желания залить в редуктор что-то подороже и полностью синтетическое, начал поиск максимально текучего масла. Об этом в следующем сообщении.

3 Ответ от dmitri.emelyanov 2018-03-15 17:50:52

• Откуда: Тверь
• Зарегистрирован: 2015-04-16
• Сообщений: 1,315: 435

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Проездил на масле TNK из предыдущего сообщения примерно неделю, решил, что всё что можно оно промыло-отмыло, и пора влить что-то поинтереснее.

Выбор пал на LIQUI MOLY, 75W90, допуск GL5. Полностью синтетическое.
Артикул: 1950
Фишка этого масла в том, что оно — обладает повышенной текучестью и крайне низкой температурой потери текучести — минус 60 градусов по Цельсию.
По субъективным ощущениям — лишь чуть гуще, чем АТФ.
Цена — 950р за литр. Влилось 1200 мл.

4 Ответ от Poljakoff 2018-03-16 05:22:10

• Откуда: Хабаровск
• Зарегистрирован: 2016-11-08
• Сообщений: 220: 48

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

грязи много было?

Слева слитое через неделю масло, справа — он же, но новое

5 Ответ от Dencam 2018-03-16 17:31:46

• Зарегистрирован: 2017-04-09
• Сообщений: 12: 3

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

отлично отлично, например, больше угара. У меня после 10000 пробега с нуля на магнитах ежи были из опилок. Я залил моторное 5W-40 — намного лучше стало это всё!
В зиму залил АТФ (боялся морозы будут сильные решил залить пожиже) Тоёотовская АТФ Т-4 (банка початая стояла, не знал куда деть) и добавил дисульфид молебдена MoS2
Проехал 29000 слил, смотри результат:

6 Ответ от Dencam 2018-03-16 17:33:40

• Зарегистрирован: 2017-04-09
• Сообщений: 12: 3

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Магниты оба абсолютно чистые. Износа 0

7 Ответ от dmitri.emelyanov 2018-03-20 16:08:43

• Откуда: Тверь
• Зарегистрирован: 2015-04-16
• Сообщений: 1,315: 435

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Поупражнялся тут ещё с разными видами масла:

1) Вместо LIQUI MOLY жидкого влил SHELL SPIRAX, допуски GL4, GL5, и даже MT-1. Синтетика. Разницы с ТНК полу-синтетикой не ощутил.
Масло пожиже, чем ТНК, но погуще, чем Ликви-моли.
Вся инфа по маслу на фото:

2) Вместо SHELL SPIRAX залил для чистоты эксперимента ATF от LIQUI MOLY top tec 1800 (имеет допуск Nissan matic fluid S) + присадку антифрикционную с дисульфидом молибдена, причём влил 125 мл(всю банку), хотя достаточно 20 мл.
Результат — просто пугающий:
а) сразу подскочил расход (расход мониторю на вкладке Efficiency в LeafSpy PRO)
б) редуктор стало слышно. Срочную сразу заменил обратно на Шелл 75w90, и сразу -тишина! АТФ больше ни капли

Начиная с одного коричневого столбика и вправо — это расход на АТФ + дисульфид молибдена.

Ниссан Лиф масло в двигатель (редуктор) какое и сколько

Ниссан Лиф – компактный электромобиль, созданный в 2010 году. Машина официально доступна в Японии, Америке, Европе и Австралии, а в России данную модель можно увидеть только на вторичном рынке. Лиф представляет собой пятидверный хэтчбек, который в первом поколении оснащался 80-киловатным электромотором и батареей емкостью 24 кВт ч. В 2013 году вышла обновленная версия с увеличенным запасом хода до 199 км по циклу NEDS.

В 2015-м состоялся очередной рестайлинг, в результате которого автомобиль стал доступен с аккумулятором увеличенной емкости, благодаря которому запас хода возрос до 250 км. С 2017 года выпускается Leaf второго поколения, который в базовом исполнении имеет 150-сильный электромотор и комплект батарей с запасом хода 378 км по стандарту NEDC.

Какое масло

Масло для редуктора Nissan Leaf первого поколения должно соответствовать оригинальной заводской спецификации Nissan Matic-S.

Оригинальное

Для Nissan Leaf первого поколения рекомендуется трансмиссионная жидкость Nissan Matic-S, которая заливается в редуктор.

Допустимое

Ниже представлены аналоги вместо оригинального масла для редуктора Nissan Leaf первого поколения.

• Eneos Import ATF Model N
• Idemitsu ATF
• Ravenol Type J2/S Fluid
• Total Fluidmatic MV LV

Объем масла

Заправочный объем для редуктора Nissan Leaf первого поколения составляет 1,3-1,4 литра трансмиссионной жидкости.

Период замены

Трансмиссионное масло в редукторе Nissan Leaf необходимо менять каждые 30-40 тыс. км. Чем хуже условия эксплуатации, тем чаще интервал замены. Поскольку электрокар является в первую очередь городской машиной, трансмиссия которого подвержена перегреву и перегрузкам в светофорных пробках, тогда желательно соблюдать минимальный регламент для замены масла.

Проверяя масло, надо обращать внимание на следующие признаки: уровень, цвет, запах и наличие продуктов износа.