Красный солидол для чего

Водостойкая смазка для внедорожников.кто использовал?

Купил две тубы смазки, красного цвета. Написано: спец ВОДОСТОЙКАЯ смазка для внедорожного оборудования и тд. Кто что думает? Может кто использовал?

Neste OH Grease –красная смазка, изготовленная из вязкого минерального базового масла и обезвоженного кальциевого загустителя. Особенностью смазки является превосходная прилипаемость и водостойкость. Благодаря своему стойкому и вязкому строению смазка держится в объекте смазки лучше, чем обычные смазки общего назначения и, таким образом, обеспечивается длиннее диапазон замены.
Neste OH Grease содержит эффективные противозадирные (ЕР) присадки, предохраняющие износ смазываемых частей при тяжелых и ударных нагрузках.

превосходная прилипаемость и механическая стойкостьпревосходные антикоррозийные свойствапревосходная водостойкостьхорошая смазочная способность при тяжелых и ударных нагрузкахпротивозадирные (ЕР) присадкиТипичные показатели:

Плотность кг/м3 С: 930 Температура каплепадения С: 150 Пенетрация: 280 Пенетрация обработанная: 295 Класс NLGI: 2 Диапазон рабочих температур С: -30…+120 Вязкость базового масла сСт /40 С: 800 Вязкость базового масла сСт /100 С: 75
Тип загустителя: обезвоженный кальциевый
Цвет: красный

Neste OH Grease рекомендуется для смазки шарнирных цапф землеройных, сельскохозяйственных и лесозаготовительных машин, а также для смазки шасси транспортных средств. Также применяется для смазки медленно вращающихся подшипников скольжения и качения. Не рекомендуется для смазки подшипников колес транспортных средств.

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Павел74

Просмотр профиля

Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира.

Группа: Модераторы
Сообщений: 5141
Регистрация: 27.9.2005
Из: Челябинск
Пользователь №: 2521
Автомобиль: Nissan Skyline ER34

Всем привет!
Вобщем купил я ремкомплект и в нём идет две смазки: Красная и белая.
Для Чего каждая из них.
Знаю что какая то идет для смазки резинок внутри, а тогда вторая для чего? И какая для чего?

PASHKINS

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 640
Регистрация: 9.9.2006
Из: НК
Пользователь №: 4757
Автомобиль: GT-R 33

Stronzo

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1132
Регистрация: 19.5.2004
Из: Москва/Пермь
Пользователь №: 782

ronyman

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 76
Регистрация: 26.5.2007
Из: Арсеньев
Пользователь №: 7350

Павел74

Просмотр профиля

Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира.

Группа: Модераторы
Сообщений: 5141
Регистрация: 27.9.2005
Из: Челябинск
Пользователь №: 2521
Автомобиль: Nissan Skyline ER34

Направляющие это что ли поршня.
Под резинками смазка, какую туда пихать. Красную.

Добавлю тормоза турбовые.

ronyman

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 76
Регистрация: 26.5.2007
Из: Арсеньев
Пользователь №: 7350

Я брал комплект, там была только красная.Направляющие это на которых суппорт держится.Там по два пыльника с каждой стороны.Смазываютя по краю пыльники суппорта,пыльник цилиндра,манжета поршня.

добавлено спустя 33 минуты:

Павел74

Просмотр профиля

Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира.

Группа: Модераторы
Сообщений: 5141
Регистрация: 27.9.2005
Из: Челябинск
Пользователь №: 2521
Автомобиль: Nissan Skyline ER34

ronyman, На турбовых тормозах нет направляющих. Т.е. он монолитный так сказать.
Я заказал два рем. комплека перед и зад.
Так вот тот который задний в нём есть белая смазка и красная, а в рем. комплекте передних толька красная, но другого малость цвета и её в 2 раза менбше чем в задних.

Вот я и понять не могу че за х.
Я понимаю что одну смазку надо набивать под манжетки тормозных целиндров, а вот что смазывать белой смазкой в задних суппортах я непойму.

добавлено спустя 37 минут:

Stronzo, Я с удовольствием бы почитал мануал но он зараза на японском 🙄 И там что тот написано про смазку но что конкретно и какой смызывать не ясно.

Stronzo

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1132
Регистрация: 19.5.2004
Из: Москва/Пермь
Пользователь №: 782

Павел74

Просмотр профиля

Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира.

Группа: Модераторы
Сообщений: 5141
Регистрация: 27.9.2005
Из: Челябинск
Пользователь №: 2521
Автомобиль: Nissan Skyline ER34

Stronzo,
Посмотрел и ни че нового я там не узнал.

Там лиш написано что смазать то и то, а какой именно смазкой ХЗ.
А у меня их в комплекте 2 разного вида.
Не мог и подумать что ремонт суппортов может вызвать такие затруднения.

PASHKINS

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 640
Регистрация: 9.9.2006
Из: НК
Пользователь №: 4757
Автомобиль: GT-R 33

racer77

Просмотр профиля

Группа: Модераторы
Сообщений: 12767
Регистрация: 25.2.2004
Из: Москва
Пользователь №: 614
Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R

Павел74

Просмотр профиля

Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира.

Группа: Модераторы
Сообщений: 5141
Регистрация: 27.9.2005
Из: Челябинск
Пользователь №: 2521
Автомобиль: Nissan Skyline ER34

Еще раз отвечаю где ты в турбовых тормозах увидел направляющие.
На обычных они есть а на турбовых их НЕТ, или ты что то другое имел ввиду под ними?
Или под направляющими ты имеешь ввиду болты на которых держутся колодки?

добавлено спустя 2 часа 24 минуты:

Меня интересует чем мазать тормозные цилиндры, перед их установкой, если не найду ответ то нах куплю спец смазку для суппортов (-45 — +299С ) и ей смажу.

racer77

Просмотр профиля

Группа: Модераторы
Сообщений: 12767
Регистрация: 25.2.2004
Из: Москва
Пользователь №: 614
Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R

Павел74

Просмотр профиля

Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира.

Группа: Модераторы
Сообщений: 5141
Регистрация: 27.9.2005
Из: Челябинск
Пользователь №: 2521
Автомобиль: Nissan Skyline ER34

Sasha[GTi-R], Я Уже купил

О ПРИМЕНЕНИИ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПЛАСТИЧНОЙ СМАЗКИ ТРОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ SLIPKOTE ® 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor

Смазка суппорта дискового тормоза силиконовая SLIPKOTE® 220-R представляет собой последнее достижение HUSK-ITT CORP. (HUSKEY™ Specialty Lubricants) в технологии производства специальных силиконовых смазок. Она разработана как противоизносная, антикоррозионная смазка для монтажа всех движущихся частей суппорта дискового тормоза легковых и грузовых автомобилей, обратных металлических поверхностей тормозных колодок и уплотнителей. Эта неплавящаяся силиконовая смазка обеспечивает максимальную защиту в широком интервале температур от – 46 до +299 С. Смазка нерастворима в воде и тормозной жидкости, совместима с большинством пластмасс и эластомеров, особенно c каучуком на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM) и тройным этиленпропиленовым сополимером (EPT), обычно используемых в суппортах дисковых тормозов, устраняет скрежет и шум, возникающий при работе тормозов.
Кроме того, эта смазка обладает высокой диэлектрической прочностью, что с успехом обеспечивает защиту против износа, окисления, коррозии, ржавления и др. в электротехнике.
Специальная смазка SLIPKOTE® 220-R Silicone DBC сертифицирована NSF (Национальная Санитарная Организация (Международная)) на NSF/U.S.D.A Класс H-1, регистрационный номер 122832, что допускает ее случайный контакт с пищевыми продуктами.

Применение:
Благодаря специальному пакету присадок, который обеспечивает защиту от износа, окисления, коррозии и ржавления, смазка SLIPKOTE® 220-R Silicone DBC отличный выбор для широкого применения на автомобильном и морском транспорте, сельском хозяйстве, электротехнике, промышленности и домашнем хозяйстве.

Вот некоторые примеры ее многообразного использования:

1). Поршни, болты, штифты, втулки, эластомерные сальники, скобы, направляющие, обратные металлические поверхности тормозных колодок. Примерный расход смазки по 5 грамм на суппорт каждого колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Категорически запрещено смазывать тормозной диск и внутренние поверхности тормозных колодок!

2). Превосходная смазка для всевозможных электрических контактов, патронов ламп, клемм аккумуляторов, колодок с клеммами, разъемы трамблера, колпачки свеч зажигания и как уплотнитель от агрессивных внешних воздействий. Защищает электрические соединения от соли, грязи и окисления. Продлевает срок службы клемм (контактов). Предотвращает утечку напряжения вокруг электрического соединения. Также защищает колпачки свечей зажигания от обгорания. Требуется для современных (высоковольтных) систем зажигания.

3). Пищевые машины и оборудование, в местах, где возможен случайный контакт с пищевыми продуктами или требуется смазка с допуском NSF/U.S.D.A класс H-1, линии розлива пива, воды и соков, водяные краны, подшипники стерилизаторов, работающие в воде и т.п.

4). Другое: Прокладки и уплотнительные кольца (O-Ring); вентили, втулки, направляющие скольжения и качения, оборудование бассейнов, механизмы управления и др.

Также здесь нужно отметить универсальность смазки SLIPKOTE 220-R Silicone DBC, благодаря ее уникальным эксплуатационным характеристикам. По сути, она заменяет две смазки, используемые в суппорте дискового тормоза.
1). Это высокотемпературные смазочные пасты (как правило, медные) для направляющих, обратной металлической поверхности тормозных колодок и противоскрипных пластин. Такие как, Huskey 2000 Anti-Seize, Slipkote 341 Copper Anti-Seize и Slipkote Copper-Mite. Хотя для этих целей можно использовать и высокотемпературную молибденовую пасту, такую как Huskey Moly Paste Assembly Lubricant.

2). И высокотемпературные силиконовые смазки для поршней, эластомерных сальников, болтов, штифтов и втулок. Обычные силиконовые смазки для резины не применимы здесь, потому что они не обладают высокотемпературными свойствами и не могут выполнять свои функции. Тормозной диск может, как известно, может разогреваться до +500-600 °С при определенных условиях эксплуатации. С учетом охлаждения и рассеивания тепла температура некоторых этих деталей суппорта может достигать +150 °С и выше.

Смазка же SLIPKOTE 220-R Silicone DBC применима для ВСЕХ деталей суппорта дискового тормоза. Её интервал рабочей температуры составляет от – 46 до +299 °С.

Смазка Mobil Mobilith SHC 220

Американская корпорация Мобил – одна из крупнейших на мировом рынке ГСМ и автохимии. Более 130 лет безупречной репутации и непрерывного развития привели к тому, что продукция пользуется огромным спросом во всем мире. В ее числе и серия превосходных смазок, к которым относится Mobil SHC 220.

Описание продукта

Смазка Мобил красная, пластичная, синтетическая. Производится на основе базового масла, литиевого комплекса-загустителя и сбалансированных присадок. Не содержит парафина и имеет низкий коэффициент жидкостного трения.

Эта смазка обладает очень широким температурным диапазоном: от минус 40 до плюс 150 градусов Цельсия.

Имеет отличную адгезионную стойкость, отлично защищает детали от коррозии, износа.

Защищает детали даже в условиях агрессивной внешней среды, в том числе при воздействии влаги. Сохраняет стабильную вязкость при воздействии повышенных температур, не разрушается, благодаря чему имеет длительный интервал замены.

Подшипники, ШРУС, крестовины, шлицы карданов и другие ответственные узлы автомобиля с такой смазкой служат дольше, не ржавеют, не изнашиваются, тем самым снижая частоту ремонтов и замен. Так обеспечивается и экономия средств владельца автомобиля.

Область применения

Эта пластичная смазка – универсальная, потому имеет широкую область применения. Используется для частного, пассажирского, коммерческого транспорта, для внедорожной техники, шасси и прицепов, в индустрии и на производствах. Ею обрабатывают подшипники (в том числе колесные, ступичные), триподиные ШРУС и другие точки, где требуется особенная защита от воздействия агрессивной среды, высоких температур, повышенной влажности.

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Значение / Единицы измерения
Класс по NLGI	2
Тип загустителя	Литиевый комплекс
Цвет, визуально	Красный
Вязкость масла, при 40ºC:	ASTM D 445	220 сСт
Пенетрация после перемешивания, 25°C:	ASTM D 217	280
Температура каплепадения:	ASTM D 2265	265 ºC
Нагрузка сваривания в 4-шариковом аппарате:	ASTM D 2596	250 кг
Вымывание водой, 79°C:	ASTM D 1264	3 потеря % вес.
Защита от ржавления, дистиллированная вода:	ASTM D 6138	0,0
Защита от коррозии, класс:	ASTM D 1743	Удовлетворительно
Пятно износа в четырехшариковой машине трения:	ASTM D 2266	0,50 мм
Крутящий момент при низкой температуре, крутящий момент при запуске и через 1 час в г-см и температура испытаний:	ASTM D 1478	4361/836 при -40ºC
Подвижность смазки по методу U.S. при -18ºC:	AM-S 1390	11,0 г/мин
Спецификация:	DIN 51825 (2004-06)	KPHC 2N-30

Форма выпуска и артикулы

Mobil Mobilith SHC 220:

1. артикул 154097 0,38 кг.
2. артикул 147800 16 кг.
3. артикул 148992 50 кг.
4. артикул 148991 174 кг.

Преимущества и недостатки

Смазка Мобил SHC 220 имеет отличные свойства, что полностью подтверждают положительные отзывы автомобилистов. Вот какими преимуществами она обладает:

• широкий температурный диапазон;
• легкий запуск при низких температурах;
• снижение расходов на техобслуживание;
• эффективная защита от коррозии и износа;
• длительный интервал использования масла;
• продление ресурса деталей;
• снижение энергопотребления;
• защита подшипников и деталей, подвергающихся повышенным нагрузкам;
• надежная защита деталей от агрессивной внешней среды и влаги;
• стабильная вязкость.

При правильном использовании и соблюдении всех рекомендаций производителя недостатков в использовании этого средства не наблюдается.

Инструкция по применению

Смазка применяется аналогично другим подобным средствам. Перед применением необходимо тщательно очистить детали от загрязнений, остатков предыдущей смазки, следов окисления и ржавчины. Просушить. Затем нанести средство равномерно, при необходимости удалить излишки мягкой тканью.

В крайних случаях может наноситься поверх старой смазки, в том числе минеральной. Однако не стоит делать это без особой необходимости – качество продукта при этом ухудшается.

Видео

Отзывы

Евгений, 30 лет

Густая пластичная смазка. Хорошо наносится и держится, не разбивается на фазы даже при повышенных температурах. Отличные технические характеристики – смазывание, защита на высоте.

Аркадий, 54 года

Эта красная смазка мне понравилась даже, пожалуй, больше, чем синяя. Хорошо держится, не растекается в жару, зимой не застывает. Детали после нее как новые. Износ значительно уменьшается, действительно качественная вещь.

Сергей, 45 лет

Качественная. Немного дороговата, но зато менять приходится гораздо реже.

Юрий, 58 лет

Легко наносить, долго сохраняет свои свойства. Рекомендую ее для самых ответственных узлов – колесных подшипников, ШРУС. Защищает от воды, ничего не ржавеет, износ – минимальный.

Пластичные смазки: об этом должен знать каждый автовладелец

Смазывать ступицы автомобиля жидким маслом трудно — для этого приходится создавать сложные и дорогие конструкции (хотя такие решения, конечно, существуют, их основное применение — тяжелая грузовая техника). Гораздо удобнее применять здесь пластичные смазки. Одновременно они могут выполнять защитные функции или играть роль уплотнительных материалов. Широкая сфера применения смазочных материалов, проявляющих в зависимости от нагрузки свойства твердого или жидкого тела, обуславливает постоянное обновление их ассортимента. Неудивительно, что пластичные смазки до сих пор вызывают много вопросов, в том числе технических специалистов, инженеров по обслуживанию и простых потребителей.

Обслуживание колесных ступиц преду-сматривает особую тщательность: аварийное разрушение подшипника во время движения может стать причиной ДТП.

Какая смазка является для ступиц оптимальной, каждый автопроизводитель определяет из условий работы оборудования. Следовательно, лучший вариант — применение пластичной смазки, реализуемой под брендом производителя автомобильной или прицепной техники. Например, известные европейские производители осей (SAF, BPW, Gigant) активно включают в свой фирменный розничный ассортимент брендированные тубы со смазкой. К слову, аналогичную картину сегодня можно наблюдать и на рынке моторных масел. Разумеется, в обоих случаях такой товар для автопроизводителей изготавливают партнеры — ведущие поставщики специализированных решений в сфере смазочных материалов.

При этом никто не запрещает автомеханикам применять смазки с логотипом масляной компании. Главное, чтобы используемые для техобслуживания материалы соответствовали требованиям автопроизводителя. Принято руководствоваться международной классификацией NLGI (National Lubricating Grease Institute), разработанной Национальным институтом пластичных смазок в США.

Например, хорошие отзывы от механиков звучат в адрес продукции компании ExxonMobil, и, в частности, материала Mobilith SHC 220 — многофункциональной смазки с противозадирными свойствами класса NLGI 2, рекомендуемой для применения в тяжелонагруженном промышленном оборудовании и автомобилях.

Характерной особенностью упомянутого продукта является красный цвет. Хотя на самом деле нет никакой связи между цветом смазки и ее потребительскими характеристиками — определенный колер нужен, чтобы установить, правильно ли применяется продукт, и облегчить складскую логистику. Основой Mobilith SHC 220 выступает синтетическое базовое масло вязкостью ISO VG 220 с добавлением загустителя — литиевого комплекса — подобный состав обычно применяется для смазок, работающих в специфических и экстремальных условиях. Пакет специальных присадок не только препятствует износу, но и повышает адгезионные показатели. В результате смазка надежно прилегает к поверхностям деталей, что понижает коэффициент трения. Дополнительно средство обладает высокой устойчивостью к механическому сдвигу, поэтому компания-производитель рекомендует использовать препарат для обработки узлов, испытывающих высокие механические нагрузки. Meжду прочим, Mobilith SHC 220 защищает подшипники ступиц некоторых болидов «Формулы-1».

Сверху: Mobilith SHC 220 — это одна из лучших синтетических пластичных смазок с загустителем на основе литиевого комплекса, производимых ExxonMobil. Снизу: широко применяемая смазка Mobilgrease XHP 222 с минеральным базовым маслом загустевает при температурах ниже –20 °С.

В то время как, например, широко известная и применяемая смазка Mobilgrease XHP 222 с минеральным базовым маслом загустевает при температурах ниже –20 °C, Mobilith SHC 220 прекрасно себя чувствует вплоть до –40°, что, несомненно, положительно сказывается на защите узлов в наших климатических условиях. Универсальный состав пригоден для использования, как в подшипниках качения, так и в трущихся парах. Кроме этого Mobilith SHC 220 отличается инертностью к уплотнителям, а также структурной стабильностью в присутствии воды, последнее актуально с учетом российских условий эксплуатации.

Эксперты ExxonMobil напоминают о важности правильного определения интервала между смазываниями и объема смазки. Недостаток или избыток материала в агрегате может привести к проблемам с оборудованием. Например, избыток смазки при высоких рабочих скоростях способствует перегреву подшипников, а ее недостаток — к снижению интенсивности смазывания и ускоренному износу оборудования.

Что касается интервалов между смазываниями, всегда нужно следовать рекомендациям производителя оборудования, изложенным в руководстве по эксплуатации. Если нет возможности получить эти сведения, эффективные сервисные интервалы можно определить с поставщиком смазочных материалов. При этом нужно учитывать ряд факторов: тип оборудования, разновидность пластичной смазки, внешние загрязняющие вещества, рабочую температуру и температуру окружающей среды. Когда все эти факторы известны, разработать и внедрить надлежащий план повторных смазываний не составит труда. Далее дело за малым — четко следовать составленному плану и не экономить на качественных смазочных материалах.

Петр Куцин,
генеральный директор ООО «Карпатлайн»

Поломка пассажирского автобуса — это всегда убытки для перевозчика. Добавьте сюда недовольство пассажиров, штрафы автостанций за задержку или отмену рейсов — финансовые потери могут быть огромными. Причиной всего этого могут стать выход из строя одной-единственной детали.

За 10 лет работы наша компания не раз сталкивалась с подобными проблемами. К примеру, не так давно в Подмосковье сломался линейный автобус — заклинило ступичный подшипник. Эвакуация, ремонт, простой — перевозчик, который должен был заработать около 100 тыс. рублей, в итоге потерял 500 тысяч.

Пару лет назад наше предприятие должно было удовлетворять судебные иски пассажиров, которые опоздали на самолет. А дело было так. В ходе рейса в Карпатах подклинило тормозной суппорт. Как следствие из строя вышел не только сам суппорт, но также тормозной диск и подшипники ступицы. В обоих случаях дело было не в подшипнике как таковом — детали были новыми. А вот смазка подобрана неправильно, она и привела к заклиниванию. При ремонте автобуса по совету мастеров техцентра мы впервые применили смазку Mobilith SHC 220, и до сих пор с осями и тормозами у нас никаких проблем нет.

Дмитрий Арович,
генеральный директор ООО «МаксиБус»

Одна из проблем, с которой к нам приезжают автобусы иностранных марок — разрушение подшипников ступицы. В большинстве случаев причиной является выгорание смазки. О том, что смазочный материал неправильно подобран, можно судить по нетипичному серо-коричневому цвету подшипников. Для сравнения можно взглянуть на аналог, который работал со смазкой Mobilith SHC 220, и сразу станет все ясно. Особенностью препарата красного цвета является то, что он работает в более широком диапазоне температур — от –40 до +150 °C, имея при этом хорошие противоизносные свойства. Смазка Mobilith SHC 220 универсальна, подходит для разных узлов грузовиков и автобусов, таких как тормозные механизмы, шарниры рулевого управления и карданных валов.