Проверили стойки для Hyundai и Kia: 6 из 10 — полный отстой!
Часто уже при пробеге 20–30 тысяч км в подвеске раздается стук при проезде неровности одним колесом. В то же время при перпендикулярном пересечении лежачего полицейского всё тихо. Если так и происходит, почти наверняка стучат стойки стабилизатора.
Для уточнения диагноза можно отсоединить один из шарниров, подвязать «косточку» и прокатиться. Стук прошел – точно надо менять. Лучше сразу обе стойки.
Что и как испытывали
Для экспертизы мы взяли стойки 10 брендов, предназначенные для большинства автомобилей Hyundai и Kia. Это Solaris и Creta, Rio и Ceed, i30 и Elantra. Ценовой диапазон «косточек» на начало апреля составлял от 1000 до 2000 рублей, а приобретали детали в одном из крупнейших интернет-магазинов.
За основу методики испытаний взяли ГОСТ Р 53835-2010 «Автомобильные транспортные средства. Элементы рулевого привода и направляющего аппарата подвески. Технические требования и методы испытаний». Испытания на механическую прочность провели при закреплении шаровых пальцев за их резьбовую часть с последующим растяжением разрывной машиной Р20. Твердость пальцев по методу Роквелла оценили на твердомере ТР‑5006‑М.
| Заглушки шарнира металлические Наличие гаек + Фиксатор лыски на пальце Пыльники хорошие, чего нельзя сказать о металле: палец развалился одним из первых. Его твердость очень мала. Коррозионная стойкость очень низкая: на резьбе сплошная ржавчина. Покупать нельзя! |
| Заглушки шарнира пластмассовые Наличие гаек + Фиксатор шестигранник на пальце Единственное изделие с нормальной закалкой шара – поверхностная твердость 60 HRC. Но этот же шар и самый маленький в нашей выборке: 19 мм. Не потому ли он довольно рано покинул рабочее место – при усилии всего 1360 кг? Коррозионная стойкость – одна из лучших в тесте. Можно покупать. |
| Заглушки шарнира металлические Наличие гаек + Фиксатор внутренний шестигранник Предусмотрена защита пыльника в виде пластмассовых колпачков. Упаковка – пакетик. Усилие разрыва – одно из самых высоких в тесте. Пыльники мороза не боятся. Твердость шара невелика – 31 HRC, но на общем фоне – одно из лучших изделий в тесте. Можно покупать. |
| Заглушки шарнира металлические Наличие гаек + Фиксатор внутренний шестигранник Чемпион по усилию разрыва: 2080 кг. Пыльники тоже чемпионские: не испугались мороза в –50 °C. А вот термическая закалка средняя – всего 30 HRC. И уж совсем расстроила бракованная гайка, не желающая наворачиваться на резьбу. А очень низкая коррозионная стойкость усилила негативное впечатление. Не советуем. |
| Заглушки шарнира пластмассовые Наличие гаек — Фиксатор лыски на пальце При усилии в 1816 кг палец сломался по резьбе. Пыльник разлетелся на кусочки при –50 °C. Но самое поразительное, что шаровой палец вообще не знаком с закалкой: твердость ниже предела измерения прибора! Коррозионная стойкость – одна из лучших в тесте. Очень странное изделие. Подделка? В любом случае, покупать нельзя! |
| Заглушки шарнира металлические Наличие гаек + Фиксатор лыски на пальце Усилие разрыва среднее: палец сломался по резьбе. Диаметр шара – 22 мм: самый большой в выборке. Твердость – 30 HRC. Пыльник раскололся на 50‑градусном морозе. В целом – удовлетворительно. Но лучше купить более качественные стойки. |
| Заглушки шарнира металлические Наличие гаек + Фиксатор Torx Испытания не задались по всем позициям. Усилие вырыва – небольшое: палец сломался по резьбе. Пыльник на морозе рассыпался первым уже при –40 °C. Твердость – всего 29 HRC. Зато коррозионная стойкость – одна из лучших в тесте. Покупать нельзя! |
| Заглушки шарнира металлические Наличие гаек + Фиксатор лыски на пальце Все параметры средние: палец сломался по резьбе при усилии 1696 кг, пыльник раскололся при –50 °C, а твердость – всего 26,5 HRC. Не советуем. |
| Заглушки шарнира металлические Наличие гаек — Фиксатор лыски на пальце Упаковки нет. Усилие разрыва одно из самых высоких в тесте, пыльники – морозостойкие. Обидно, что металл при этом «мягкий» – всего 28 HRC. Можно покупать, если нельзя найти что-то получше. |
| Заглушки шарнира металлические Наличие гаек + Фиксатор лыски на пальце Металл некрашеный. Упаковки нет. Античемпион по вырыву: палец выскочил уже при 1064 кг. Пыльники хорошие, а вот шарик – «пластилиновый». Коррозионная стойкость – хуже не бывает: сплошная ржавчина на резьбе, корпусе и перемычке. Кроме того, сильная коррозия фиксаторов пыльника. Изначально криво заправлен фиксатор пыльника, из-за этого пыльник с одной стороны не прилегает к пальцу. Второй пыльник стойки проткнут острым краем фиксатора. Покупать нельзя! |
ИТОГИ
Результаты не порадовали. Похоже, все производители руководствовались какими-то собственными соображениями касательно требуемых характеристик «косточек». В частности, разброс по усилию вырыва шаровых пальцев оказался двойным.
А замеры их твердости показали, что только у стойки стабилизатора марки СTR шар имеет поверхностную твердость 60 HRC, в то время как у остальных торговых марок шаровые пальцы как будто вообще не имеют термообработки – их поверхностная твердость составила менее 30 HRC, что никуда не годится!
И уж совсем удивили стойки, купленные нами под видом оригинальных деталей Hyundai. Твердомер утонул, как в пластилине, – это как?
Пыльники после суточной выдержки при температуре –40 °C повели себя достойно: при ударном сжатии раскололся на кусочки только Marshall. Ради интереса температуру понизили до –50 °C. После этого работоспособность сохранили всего пять экземпляров.
На наш взгляд, ни одно изделие не заслуживает полного одобрения. Лучше других выглядели стойки CTR, а также, с большой натяжкой, Flo. Но вообще получается, что без экспертизы 8 из 10 деталей и покупать нельзя!
И всё это – еще до проблем с поставкой запчастей. Что же будет, когда начнется «параллельный импорт»?
Амортизаторы передние, KYB AGX vs NEW SR
Всем привет, столкнулся с такой проблемой в выборе передних амортизаторов.
Есть 3 кандидата:
KYB Excel-G
KYB AGX
KYB New SR
Так вот, KYB Excel-G покупать смысла нет я так думаю, их цена 6000р за одну стойку, при том что KYB AGX стоит 7000р за 1, а KYB New SR 7400р за 1.
Кто-то ставил себе AGX или New SR? сколько отходили и как ведут себя на T23?
Или какие еще можно варианты рассмотреть, кроме Tokico, они дешевые и не доверяю им
#2 Ivan_777
- Пол: Мужчина
- Город: Vladivostok
- Автомобиль: Celica t231
ньюэсеры стоят хорошие аморты жесткость приемлемая, агиксы с регулятором жесткости. сомнительная функция
#3 weresk
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Автомобиль: Toyota Celica T23
у меня перед нью ср стоят. 12к миль полет нормальный. По лежачим езжу аккуратно, в общем берегу подвеску. Они полужесткие.
#4 Алекс-67
- Пол: Мужчина
- Город: Владимир
- Автомобиль: Celica ST-202 3S-GE Beams 5-МКПП
Ставил вкруг AGX год назад — классная управляемость особенно в сравнение с Exell-G.
Регулировкой на самом деле почти не пользуюсь — перед во втором из 4 положении, зад на 4 из 8
Минус который заметил при эксплуатации — могут попадаться экземпляры, которые могут быстро застучать или издавать периодические стуки.
Ставил на ST-202 зад в сборе, а перед картриджами, т.к. на перед в сборе не бывает.
#5 east1
- Пол: Мужчина
- Город: Курск
- Автомобиль: TRD California Spec
Ставил вкруг AGX год назад — классная управляемость особенно в сравнение с Exell-G.
Регулировкой на самом деле почти не пользуюсь — перед во втором из 4 положении, зад на 4 из 8
Минус который заметил при эксплуатации — могут попадаться экземпляры, которые могут быстро застучать или издавать периодические стуки.
Ставил на ST-202 зад в сборе, а перед картриджами, т.к. на перед в сборе не бывает.
с товарищем общался, у него сервис свой, говорит у каябы бывает, что постукивают и не всегда это признак прихода пушистого зверька, видать просто конструкция не очень рассчитана на наши «шикарные» дороги
#6 Monck
- Пол: Мужчина
- Город: Крым, Симферополь
- Автомобиль: Celica t230 1zz 2002 акпп
Ставил вкруг AGX год назад — классная управляемость особенно в сравнение с Exell-G.
Регулировкой на самом деле почти не пользуюсь — перед во втором из 4 положении, зад на 4 из 8
Минус который заметил при эксплуатации — могут попадаться экземпляры, которые могут быстро застучать или издавать периодические стуки.
Ставил на ST-202 зад в сборе, а перед картриджами, т.к. на перед в сборе не бывает.
У т23 видимо наоборот, перед есть, а зад я нашел только Excel-G и Tociko, хочу AGX но не знаю есть ли смысл, буду ли пользоваться регулировкой жесткости, скорее всего New SR надо брать
#7 Алекс-67
- Пол: Мужчина
- Город: Владимир
- Автомобиль: Celica ST-202 3S-GE Beams 5-МКПП
с товарищем общался, у него сервис свой, говорит у каябы бывает, что постукивают и не всегда это признак прихода пушистого зверька, видать просто конструкция не очень рассчитана на наши «шикарные» дороги
Тоже об этом задумывался, небольшой стук на передних картриджах. Сначала думал гайка ослабла и он в трубе имеет люфт (либо длинна штока другая), пришлось перед разобрать и заодно поменять опоры на новые. В итоге все затянуто хорошо и длинна штока как у родной, но небольшой стук остался особенно по трещинам в асфальте когда проезжаешь. Самое интересное, если газомаслянные стойки зимой пока холодные и неразогретое масло постукивают, то у AGX все наоборот. Зимой стука нет.
#8 Алекс-67
- Пол: Мужчина
- Город: Владимир
- Автомобиль: Celica ST-202 3S-GE Beams 5-МКПП
У т23 видимо наоборот, перед есть, а зад я нашел только Excel-G и Tociko, хочу AGX но не знаю есть ли смысл, буду ли пользоваться регулировкой жесткости, скорее всего New SR надо брать
По опыту скажу. Что для повседневной езды — регулировку практически не будешь использовать, разве только ставить по жестче при поездках на дальняк по трассе, а по городу она вообщем-то не нужна. Что касается зада, т.к. в стоке стойки не разборные в отличие от передних, чтобы вставить в родные трубы картриджи, придется отпиливать верхнюю часть и приваривать с резьбовой частью под гайку. Я для этого искал пару контрактных стоек неважно в каком состоянии (в пределах разумного)), т.к. потроха выкидываются и вставляются новые картриджи (самое главное, чтобы они были разборные).
KYB vs. SACHS – что лучше?
Автоновости 
SACHS
Если у вас не хватает средств, чтобы купить классический и наиболее оптимальный вариант среди амортизаторов, то именно запасные части от SACHS станут идеальным решением всех ваших проблем. Главным подходом к покупателю компания определила в качестве унификации и дешевизны. Другими словами, один и тот же амортизатор SACHS сможет подойти на несколько моделей автомобилей, причем не только зарубежных, но и отечественных. Тем не менее, несмотря на такую простоту, вы можете смело устанавливать подобные детали на любые конструкции.
Стоит отметить, что компания является конвейерным поставщиком для таких компаний, как SAAB, VW, BMW, Audi, а также Volvo.На сегодняшний день существует несколько видов амортизаторов, выпускаемых под лейблом данной компании:SACHS SuperTouring – серия представляет собой гидравлические либо газовые амортизаторы SACHS, которые можно сопоставить по своим характеристикам простым амортизаторам, устанавливаемым непосредственно с конвейера.
SACHS Advantage – серия подразделяется на несколько разновидностей газовых амортизаторов Sachs с наличием дополнительного бокового прохода, а также однотрубных и двухтрубных амортизаторов газового типа.
SACHS Sporting Set – серия, предназначенная для любителей активной езды, относительно дешевый «сет» пружин с амортизаторами.SACHS (Violet)– серия, используемая для спортивного использования.
Среди японских дешевых деталей данного типа практически на всех автомобилях одноименного производства в подавляющем большинстве используются амортизаторы Каяба. Эти детали являются относительно качественными и представлены в виде специального счетчика. На 300 тысяч деталей, после 20 тысяч километров выходят из строя только 10 тысяч амортизаторов. Единственным недостатком считается быстрое ржавление вследствие попадания в него солевой каши.
На сегодняшний день амортизаторы KYB выпускаются в следующих комплектациях:
Kayaba Exel-G – стандартный амортизатор по типу газ-масло
Premium – серия, представленная гидравлическими составляющими амортизатора
Усиленный газ – серия, представленная однотрубными газовыми запасными частями специально для задних амортизаторов под названием Gas-A-Just.
Для спортивных автомобилей существует также еще одна серия специализированных амортизаторов под названием Kayaba Ultra SR, представленная облегченной серией регулируемых газовых амортизаторов запасного типа. Также компания занимается производством серии MonoMax – газовых амортизаторов так называемого высокого давления, предназначеннуых для автомобилей 4×4. Однако амортизаторы Kayaba этой серии являются дорогим удовольствием, следовательно, если вы не желаете тратить по сто долларов за одну стойку, то можете даже не рассматривать их детальнее.
ЧТО ЛУЧШЕ КУПИТЬ: КАЯБА или ТОКИКО
Подскажите плиз.
Какие стойки лучше купить на Toyotу MARINO: КАЯБА или ТОКИКО.
Есть ли разница в надежности?
2 Автор: DeL (—.70.dialup.westcall.net):
Та же фигня была и у меня, только с KYB.
купил каябу на левин в 2004 году . дали гарантию год (думал раз гарантию дают значит не подделка) прошел ровно год и они снова засучали . вытекли напрочь и сдохли. гарантия кончилась (((
Больше каябу брать не буду . говорят она вся из китая ((((
надо FAQ делать . Про стойки и Расход. (про второе точно надо . каждый день ..еее.)
Всем молчать! (шутка).
Ставил я на марину каябу, прошли 130 000, снял передние картриджи, глянул — все в норме, но поскольку уже купил новые, то поменял. эксплуатация — по м-4 регулярно мотаюсь к морю (на НГ тоже рвану:), по трассе 140. сзади оставил. старые картриджи лежат в гараже, могу кому нибудь из москвичей подарить. так что не мучайся, на марино стойки передние разборные, хотя не во всех магазинах картриджи есть, но я в Москве достал, где то 1500 за штуку. менял сам. про морозы — если в стойках есть масло, то пока оно не прогреется, любой фирмы будут отвратно работать.
___________________
МАРИНО 94 1,6 АКП
Я так понял от производителя разница . почему-то у кого-то ходят по 2-3 года, а у кого-то всего 6 месяцев.
Завалили блин авторынок китайским фуфлом .((( и часто на подделку нарываемся
Перейти на новый Форум Toyota
Форум Toyota
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023