Шрус наружный ваз 2110 цена какой выбрать

Какого производителя выбрать шрус?

Опасность заключается в том, что они попадают внутрь коробки передач. Масляный поток поднимает их к шестеренкам, и трансмиссия полностью выходит из строя. Чтобы это предотвратить, необходимо отслеживать признаки неисправности трипод

Какой фирмы шрус лучше на ваз 2110?

ШРУСы для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Места	Произ-тели	Рейтинги
1.	Белмаг	20%
2.	TRIALLI	6%
3.	GLO	4%
4.	Finwhale	2%

Какие есть шрусы?

• Шариковый ШРУС . Самый распространенный вариант в автомобилестроении. .
• Трипоидный ШРУС . Применяется как в легковых авто, так и в легком коммерческом транспорте. .
• Спаренный ШРУС . .
• Кулачковый ШРУС .

Чем отличается Трипоидный шрус от обычного?

Внешне трипоиды от шариковых ШРУСов практически не отличаются . Они представляют собой гранаты с тремя канавками, однако имеется существенное конструктивное отличие : вместо сепаратора с шариками здесь установлен трехшип, на шипах которых крутятся три ролика на игольчатых подшипника

Сколько можно ездить с неисправной гранатой?

ездить с щелчками в шрусе можно долго, очень долго, больше 300 тысяч км. — если ездить потихоньку. Если при каждом трогании кидать сцепление на 5000 оборотах — то можно проехать не больше 1000к

Что происходит при поломке ШРУСа?

Проявляется возникновением посторонних звуков со стороны подвески, щелчков в поворотах, микровибраций и троганий с рывками. Устраняется только заменой механизма. Стоит отметить, что неисправный ШРУС может привести к поломке сопрягаемых узлов, поэтому не стоит откладывает его замену надолг

Можно ли ездить на машине если хрустит ШРУС?

Можно ли ездить , если хрустит ШРУС

Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно , мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену. Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутр

Чем опасен неисправный внутренний ШРУС?

Чем опасен неисправный внутренний ШРУС

Опасность заключается в том, что они попадают внутрь коробки передач. . Часто выходит из строя полуось, парализуя движение машины из-за неисправности внутреннего ШРУСа , когда он попросту заклинивае

Какой производитель Шрусов лучше?

• GKN.
• NKN.
• Stellox.
• Hola.
• GSP.

Какой фирмы лучше купить ШРУС на ваз?

ШРУСы для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Места	Произ-тели	Рейтинги
1.	GKN	17%
2.	PILENGA	5%
3.	TRIALLI	5%
4.	OEM Lada (АвтоВаз)	5%

Сколько шлицов на гранате ваз 2110?

Привода усиленные 25 шлицов для Ваз 2110 -2112,2170(Приора) Материал: Сталь. Размеры: Граната наружная 25 шлицов , посадочное место подшипника 35 мм. Характеристика: Мы получим улучшенные характеристики от своего автомобиля установив усиленные привода.

Как определить с какой стороны хрустит ШРУС?

Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую. Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый ШРУС , а при повороте влево – левы

Что такое ШРУСы в машине?

ШРУС — аббревиатура, переводящаяся как «шарнир равных угловых скоростей». Именно эти детали на абсолютном большинстве переднеприводных и на некоторых полноприводных автомобилях с независимой подвеской занимаются передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колёс

Чем опасен хруст гранаты?

Посредством ШРУСа происходит передача крутящего момента на колеса. Соответственно, выход этой детали из строя приведет к тому, что автомобиль не сможет продолжать движение.

Что значит Трипоид?

Трипод — шарнир равных угловых скоростей.

Что такое Трипоид шруса?

ШРУС и ТРИПОИД — одна из серьёзнейших деталей ходовой. От его работы зависит безопасность и, конечно, возможность автомобиля передвигатсья. Именно он является связующим звеном между колёсами и приводом. Самую большую нагрузку шрус использует при поворотах или на неровностях.

Наружный шрус белмаг. Стоит ли брать или нет?

Речь пойдёт о наружном шрусе, в моём случае это белмаг. Покупался шрус на автомобиль лада калина первого поколения. Данные шруса подойдут на автомобили без абс. Зимой обломали хомут пыльника об лёд и естественно вовремя не заметили этот нюанс, вследствие чего пыльник слетел и всю смазку вымыло, попал песок, вода, грязь и граната захрустела. Очень жалко прошла всего 12 тысячь, но это наша вина, производитель запчастей здесь не причём. Заказал на сайте avtoall.ru новый шрус от производителя белмаг, всё пришло вовремя и хорошо упаковано, как говорится приятно иметь дело с надёжным коллективом интернет магазина avtoall.

Теперь собственно о самой замене, взял такой самодельный ледоруб изготовленный из литого квадрата и приварил к нему торцевую головку на 30. советую сделать такой кто меняет сам в гараже, очень нужный ключик при откручивании и закручивании ступичной гайки. Фото см. ниже.

После благополучного откручивания ступичной гайки, приступил непосредственно к снятию гранаты, но не один имеющийся в наличие съёмник мне не помог. Пришлось прибегнуть к лучшему на мой взгляд съёмнику это к болгарке. Расскажу как снять шрус без съёмника может кому пригодится. Первое что нужно зделать это одеть защитные очки на глаза это обязательно, далее выпиливаем небольшой квадрат в верхней части гранаты, пример моей ниже на фото. Затем поворачивая гранату, магнитом или каким нибудь острым предметом поочерёдно вынимаем шесть шариков и снимаем верхний корпус шруса, на оси остаётся внутренняя обойма гранаты которая легко снимается резким ударом молотка, только обязательно ударять по внутренней обойме нужно через деревянный брусок чтобы не повредить шлицы на валу, справится с такой работой может даже человек который делает это впервые, это совсем не сложно как может показатся на первый взгляд, сыкономите кучу денег приобретая бесполезные съёмники.

Устанавливал новый резким ударом небольшой кувалдочкой из жёсткой резины, но можно и обычной только через деревянный брусок главное не испортить резьбу на гранате. Хомуты пыльников из комплекта я ставить не стал, поставил другие которые покупал вместе с гранатой. См. фото хомутов ниже.

Так выглядит граната белмаг установленная на автомобиль. Фото см. ниже.

В целом всё получилось хорошо, шруса от белмаг пока меня не разочаровали, очень даже хороший вариант за свои деньги. Если водить автомобиль адекватно то тысяч 50 должны пройти без проблем, ну а сколько пройдут на самом деле посмотрим при эксплуатации. Встречаются и подделки белмаг, поэтому посмотрите как выглядит оригинальный шрус и его комплектацию.

Наружный шрус ваз 2110 — как поменять и какой выбрать

Замена наружных шрусов (гранаты) без снятия всего привода

Для работы вам необходимо-гараж, но при желании можно и на улице. Домкрат хороший, ветошь, головка на 30 и вороток, ключи на 17,19, молоток и комплект шрусов. Съёмник для рулевых наконечников, ВД-40, отвёртка плоска, плоскогубцы, ножик.

И ещё жёсткую проволоку.

1. Ставим машину на скорость и можно ещё на ручник. Фиксируем три колеса противооткатами или кирпичами.
2. Снимаем защитный пластиковый чехол со ступицы, по возможности выравниваем завольцованую гайку ступицы и выкручиваем её воротком и головкой на 30.Сразу скажу, что не легко пойдёт.
3. Поднимаем колесо домкратом, для самоуверенности ещё ставим какой-нибудь брус кирпичи ставить опасно могут лопнуть.Снимаем колесо.
4. Вам будет необходимо снять суппорт и подвесить его. Суппорт держится двумя болтами, ключом на 17 выкручиваем их.
5. Выкручиваем два болта крепления шаровой ключом на 17!
6. Так же будет необходимо вытащить палец рулевого наконечника из передней стойки.Вынимаем шплинт из отверстия фиксации гайки рулевого наконечника и потом выкручиваем гайку ключом на 19.Съёмником вынимаем палец из стойки.А теперь можно вынимать старый шрус из ступицы потянув стойку на себя и отводя стойку в сторону.
7. Теперь шрус свободный, снимаем два хомута крепления пыльника.Пыльник разрезаем ножом и выбрасываем в мусор.
8. Ветошью убираем с привода и шруса старую смазку и жёсткой проволокой к неподвижной части подвески, чтобы привод не выскочил. Берём молоток и одним хорошим ударом сбиваем шрус.

Снимаем стопорное кольцо фиксации шруса. На этом с демонтажем наружного шруса закончили.Далее всё в обратном порядке. НАДЕЮСЬ ИНСТРУКЦИЯ БУДЕТ ИНТЕРЕСНА ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ ВАЗОВ !

Замена ШРУСа ВАЗ 2110. Фото, инструкция как поменять

«Граната» или ШРУС представляет собой шарикоподшипник с поперечным вращением. На всех переднеприводных отечественных автомобилях ВАЗ, включая 2110-2112, передние колеса приходят во вращение при помощи шарниров равных угловых скоростей — ШРУС. Благодаря ему, весь момент, который идёт от двигателя на коробку, передаётся на передние колёса; данная деталь применяется исключительно в переднеприводных автомобилях.

Граната нормализует постоянно меняющийся угол соединяемых собой полуосей, что позволяет передним колесам беспрепятственно выполнять повороты влево и вправо. И именно эти узлы подвержены повышенному износу.

Признаки неисправности и способы проверки ШРУСа ВАЗ 2110

Поломка ШРУСа — одна из основных неисправностей ходовой ВАЗ 2110. Часто он приходит в негодность уже спустя 55,000 км пробега. Неисправный ШРУС может выдать себя в виде хруста, потрескивающих звуков при повороте колес, вибраций кузова.

Также существует несколько способов, выявить неисправность ШРУСа:

• покачать рукой вал привода. При обнаружении люфта следует произвести замену элемента;
• вывернуть руль до конца влево, а затем вправо и на каждом этапе оценить состояние пыльников. При выявлении повреждений (трещин, разрывов) произвести их замену.

Защиту ШРУСа от пыли, грязи, песка и других частиц обеспечивают пыльники. За их состоянием нужно следить особо и время от времени поглядывать под ШРУС, и смотреть есть ли внутри пыльника смазка.

Инструменты для замены ШРУСа на ВАЗ 2110:

• гаечные ключи на 17 и 19 мм;
• накидной ключ с головкой на 13,17,30 мм;
• съёмник для снятия ШРУСа;
• ёмкость для слития масла из КПП;
• монтировка и молоток;
• вороток;
• домкрат;
• смазка (ШРУС-4 или её аналог);
• новый внешний ШРУС (Lada 21100221501200)
• плоскогубцы и клещи.

Оригинальный шарнир наружный сборки «LADA» (артикул: 21100221501200) обойдется в среднем в 1000 рублей. Можно поискать и купить аналог «ВМ» c пыльником (артикул: CV1001) за 700 рублей. А за замену ШРУСов в автосалоне, скорей всего, возьмут 1200 рублей (по 600 рублей за каждый).

Что же касается смазок, то спектр их выбора очень широк. Только официально от производителя представлены к применению смазки таких видов: ШРУС-4, ШРУС-4М, СПЕКТРОЛ ШРУС MoS2, MOLIKOT VN2461C, не считая их аналогов которые вы сможете купить в автомагазине.

Отворачиваем ключом «на 30» гайку подшипника передней ступицы. Поддомкрачиваем автомобиль.

Затем откручиваем и снимаем колесо.

Откручиваем два болта крепления шаровой опоры.

Опираясь монтажной лопаткой на защитный кожух переднего тормоза, выталкиваем корпус внешнего шарнира из ступицы переднего привода. Отводим поворотный кулак со стойкой в сторону.

Пассатижами сжимаем за выступ большой хомут и, поддевая отвёрткой, разъединяем его.

Аналогично разъединяем малый хомут. Сдвигаем чехол по валу.

Устанавливаем съемник для снятия внешнего ШРУСа.

Снимаем шарнир. Шарнир на валу крепится стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.

Снимаем старое стопорное кольцо.

Надеваем новое стопорное кольцо.

Очищаем вал от старой смазки, наносим на него тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем новый чехол.

Отзыв: Наружный ШРУС Автоваз 2108 — 2110 Лада Деталь — Придя в магазин попросил гранату на калину, получил в ответ «Оружием не торгуем!»=)

Отъехав примерно на километр, заметил нарастающий рокот, остановился, пошатал правое колесо. ну, всё понятно — у колеса люфт миллиметров пять — «тьфу, блин(((«, поехал потихоньку обратно уже предчувствуя неминуемую замену наружной гранаты. Вариантов перенарезать резьбу даже в мыслях не может быть в данном случае -ослабление гайки и люфт подшипника неминуемо приведёт к дтп. Не та запчать, на которой можно сэкономить.

Приехав в гараж, снова снял колесо, гайка явно подвинулась по валу на пару миллиметров, хотя и закернена. Раскернил, отвернул почти без усилия — резьбу в гайке как корова языком слизала, так же повреждена резьба и на валу гранаты. Попытался её сколотить с вала — не удобно — нет размаха для молотка, а снимать привод целиком — это надо открывать смотровую яму, а в яме в этом месте у меня восемь зимних колёс сложено (на две машины), это всё перетаскивать надо, масло с коробки передач сливать, выдёргивать внутреннюю гранату. эту процедуру я уже описывал при замене «сальника полуоси СЭВИ» в одном из своих отзывов. А там есть шанс повредить пыльник. короче гемор. Плюнул на это дело, взял в руки свою болгарку «Зуклон»(есть отзыв), сдёрнул с гранаты пыльник, повернул её максимально и выпиливая внутреннюю обойму, доставал по одному шару. На четвёртом выдернутом шарике граната распалась, сжал стопорное кольцо и сдёрнул с полуоси внутреннюю обойму. Осмотрев дорожки, по которым двигаются шарики, не обнаружил износа, а пробег то у машины за 85 тысяч! Граната заводская! Т. е. если б я не накосячил, не известно, сколько десятков тысяч могла бы она ещё проходить. Жалко(((.

Приехав в магазин, опять же встал перед выбором: какая-то граната не знакомой фирмы около 800 руб, граната фирмы GLO 900 рублей и заводская (Лада-деталь) 1225 руб. Помню по старой памяти — GLO у меня ещё на 99 от старого хозяина стояла, и была поменяна по причине хруста, а вот заводская, которую я ушатал, с большим пробегом выглядела вполне пристойно. Эх, скупой платит дважды — взял заводскую.

Упаковочная коробка типовая ВАЗовская, являющаяся универсальной для ШРУСов с АБС и без неё, а так же для данных ШРУСов с установочным комплектом. Я взял комплект:

, на другой боковой стороне коробки данные производителя с полным адресом, номером контактного телефона и электронного адреса:

На верхней части коробки две наклейки: на одной код ШРУСа (в данном случае ШРУС без зубчиков для АБС), а на другой код комплекта (плюсом пыльник, хомуты и стопорное кольцо, гайка):

Кроме этого голографическая наклейка — пломба с логотипом производителя и порядковым номером детали:

В коробочке инструкция по хранению со странной фразой «Запрещается трогать запчасть незащищёнными руками». Сначала подумал, что руки разъест =), но скорее всего производитель имел ввиду то, что на металле могут остаться отпечатки и с этих мест может начаться коррозия. всё серьёзно:

В комплекте видим сам ШРУС, хороший резиновый пыльник БРТ (Балаково Резино Техника), пару оригинальных хомутов (отличные хомуты), стопорное кольцо и гайку:

Тут не много отвлекусь: в момент покупки продавец выносит мне эту коробку, вскрывает при мне (наклейка-пломба была наклеена) достаёт всё, что имеется в коробке и пододвигает в мою сторону. Продавец уже знакомый -постоянно на машины клиентов, да и на свои запчасти у них покупаем. Так вот, двигает мне для осмотра, я кручу в руках гранату, беру гайку, пытаюсь накрутить, но, чувствую что-то не то — гайка не наживляется, без слов двигаю гранату вместе с гайкой в сторону продавца, он так же без слов берёт гранату и гайку и пытается наживить. через мгновение восклицает: «Не понял, а гайка-то от классики! 8-0». И ведь коробка запечатана была, вот ведь в чём-нибудь да накосячат. А если б не проверили? Ездил бы потом с этой гайкой туда-сюда. Ну, да ладно.

Смотрим на гранату с внутренней стороны, видим шесть шариков в обойме (которую я пилил болгаркой на старой гранате), по центру видим смазку. Сколько её туда вдавили, не известно, но из своего опыта знаю, что обычно смазки производители не докладывают. На работе было полтюбика смазки для ШРУСов — взял с собой на всякий случай:

Переходим к машине, видим торчащий конец полуоси, чтоб низ стойки с тормозным диском и суппортом не мешался, я его подтянул к домкрату проволокой:

На конце вала видим стопорные кольца, наружное идёт в комплекте с гранатой и его рекомендуется всегда ставить новое, но я этим пренебрегаю. Поясню: в случае съёма гранаты в будущем (ну, на пример, для замены пыльника) новое кольцо так стопорит гранату, что выбить её бывает ой как не просто, да и старое я вижу, что качественное и пружинит хорошо, не стал менять:

Далее берём резиновый пыльник и слегка смазав конец вала смазкой, осторожно, чтоб не порвать, натягиваем его с помощью отвёртки на вал так, чтоб утолщение (на фото выше) оказалось внутри пыльника. В свободном состоянии пыльник должен находится примерно по стопорному кольцу на конце вала:

Пока, чтоб пыльник не мешался, сдвигаем его подальше, устанавливаем гранату на конец вала и через деревянный брусок (чтоб не повредить конец резьбы — одного раза уже хватило) лупим молотком по торцу вала гранаты — тем самым забиваем гранату на вал до упора во второе стопорное кольцо. Первое при этом должно разжаться внутри гранаты и надёжно её зафиксировать:

Поворачиваем гранату за вал вниз. нну, и где смазка, заложенная производителем?:

Не зря я тюбик со смазкой взял — вмазываю в гранату со стороны шариков, но без фанатизма — чрезмерно большое количество смазки при повороте колёс до упора может повредить пыльник:

Поворачиваем за вал, одеваем пыльник, осторожно просовываем отвёртку между гранатой и пыльником, чтобы вышел лишний воздух и пыльник находился не в надутом состоянии:

Берём хомуты и, слегка смазав пыльник снаружи по местам установки хомутов, с помощью пассатижей или подобного инструмента сжимаем и фиксируем хомуты на пыльнике. Хомуты располагаем так, чтоб не было задира при вращении и хомуты не смогли расстегнуться:

Открутив проволоку от домкрата, вставляем ШРУС в ступичный подшипник, при этом нужно нажать монтажкой или подходящей трубой на нижние рычаги так, чтоб нижняя шаровая опора отошла вниз (чтоб пыльник гранаты нечаянно не порвать). Наживляем и затягиваем два болта нижней шаровой опоры:

Наживляем ступичную гайку:

Предварительно сняв декоративный колпачок с колёсного диска (запаску из багажника мне доставать уже не захотелось), ставим на место колесо, опускаем машину с домкрата:

Берём головку на 30, вороток, трубу ииии. затягиваем гайку до загиба воротка (шутка), момент затяжки довольно большой, инфу можно найти в инете:

Снова домкратим, снимаем колесо, на конце вала ШРУСА, торчащего на несколько мм из гайки, наблюдаем две проточки:

Берём тупое зубило или мощную отвёртку и с помощью молотка керним гайку:

Закрываем гайку пластиковым колпачком:

, так же устанавливаем декоративный колпачок на диск колеса:

и ставим колесо на машину:

Кому интересен дизайн дисков, отзыв про них я писал тут: Диски литые Cross Street Y279 R14. Ну вот вроде и всё. Ездим-радуемся =). Спасибо за внимание к моему отзыву, удачных и качественных вам покупок и без проблемной эксплуатации автомобиля.