Расход бензина на холостом ходу в пробке 1.21 л/час.
35.534 литров бензина залито/потрачено и пройдено 356229-355804=425 км.
Расход бензина=35.534/425*100=8.36 л/100км
356658 км. Заправил полный бак до отсечки.
Ездил. СТОЯЛ В ПРОБКЕ 2 ЧАСА.
357052 км. Заправил полный бак до отсечки.
35.389 литров бензина залито/потрачено и пройдено 357052-356658=394 км
Расход бензина=35.389/394*100=8.98 л/100км
Если бы не стоял в пробке, то по среднему расходу (расчёт №1) должен был проехать:
35.389/8.36*100=423 км, а фактически проехал 394 км, то есть на 423-394=29 км меньше.
Пробка забрала бензина на 29 км пути. Получаем количество бензина которое забрала пробка 29*8.36/100=2.42 л
Расход бензина стоя в пробке 2.42/2=1.21 л/час
* автомобиль Hyundai Accent автомат 2008 года выпуска
** постоянно работал двигатель и кондиционер в салоне
Пробка была из-за демонстрации эфиопов. За машину и бензин платит фирма. Стоимость бензина 2019 год 6.37 шекелей/л = 115 русских руб/л.
Дочитал до слова шекел и таки сразу всё стало понятно, к чему такие расчеты))))
«Пробка была из-за демонстрации эфиопов.»
А ты думал на хх она святым духом питается?
По ттх, заявленным производителем, 0,8 л/ч на хх без кондея, 1,1л/ч — с кондеем. Это известный факт.
Спасибо, что сообшил, очень важная информация. Продолжай держать меня в курсе.
СБЕР списал 6.000.000р
Всем доброго вечера или утра, хотя это совершенно не важно.
Если кратко:
Все началось 25 сентября. Примерно в 9.00-9.30 утра по МСК. У меня есть супруга, у нее есть бабушка, есть тёща, есть две карты, одна карта у бабушки, вторая у тещи. На этих картах обычно денег нет т.к они привыкли пользоваться наличкой, на карте была сумма 4700 рублей (+- до 100р). При попытке оплатить покупку в магазине Пятёрочка терминал сказал, что денег на карте не хватает, операция отклонена. По итогу проверки СБЕР ОНЛАЙН на карте минус почти -6.000.000 рублей, в операциях с картой и в общих операциях или уведомлениях ничего нет. Никаких списаний на такую сумму и не могло быть, т к таких денег никогда там не было. В офисе Сбербанка видят операцию, с начальной суммой входа 4700р и выходом на -5.995.220 рублей, то бишь операция была ровно на 6.000.000р.
Вот скрин из СБЕР ОНЛАЙН
Естественно было сразу же составлено обращение по этому вопросу
Сегодня 06.10.2023, 12-й день после составления обращения, на карте так и висит минус, обращение уже продлили до 14.10.2023, СБЕР ничего не говорит, вообще, на все вопросы — мы разбираемся, туда сюда.
"Дорогой" СБЕР, реши пожалуйста свою, а теперь уже и нашу проблему с "какими-то" 6.000.000 рублей, владелица счета и карт человек в возрасте, на пенсии, нервы и здоровье не железное.
Если есть юристы или знающие люди, подскажите пожалуйста как действовать далее в такой ситуации.
Пост без рейтинга.
Поднимите пожалуйста в горячее.
РПЦ и санитария
Великая мысль
Кибердеревня я тут живу
Вышел русский сериал Кибердеревня. В 3 серии есть моменты где показан реальный посёлок Ключи в Камчатском крае, Усть-Камчатского района. Я тут живу. Фотки из сериала и реальные приложу.
Фотки из сериала сделаны после пеплопада в п. Ключи.
ПС. На последнем фото слева мой дом
Ответ на пост «Когда клиенты жгут»
На самом деле пиздец вы душнила. Половину слов вам клиент говорит, чтобы начать диалог (а-ля вводные слова), вторую половину — потому что реально не знает. Да, кому-то «смазать велосипед» надо — чего тут охуеть возмутительного? Клиент ждёт от вас информации, что конкретно можно или нужно смазать. У вас ебло переломится консультацию небольшую дать?
Такие как вы ещё в автосервисах работают. В плохих. Морда важная, слова через губу роняют. Приятно с такими общаться? Ну так и вы такой.
Человек к вам пришел, денег принес. Не хамил, прислугой вас не называл. Ну, тупит немного — но это его право тупить.
А у вас права свысока похохохатывать никакого нет. Ни у кого нет права неуважительно отзываться о других людях.
Буквально вчера-сегодня тут был пост про хирурга, которая такого задаваку на место поставила.
Подозрительная
Теплое воспоминание
Как наказать Яндекс.Маркет, взыскав тройную сумму бракованного товара (пошаговая инструкция)
Для ЛЛ: заказали на Маркете новый телефон, они привезли Б/У, менять на новый отказались, теперь по суду должны заплатить в 3 раза больше, чем стоил новый. В посте — подробная инструкция о том, как наказать контору пидарасов, на случай, если столкнётесь с подобной ситуацией.
Но сначала — небольшая история о том, с чего всё началось 🙂
А началось всё с того, что в прошлом году у жены сломался телефон и решили купить новый. В итоге нашли неплохой вариант на Яндекс.Маркете, на который как раз была скидка. Заказали. Продавцом выступал сам Яндекс.Маркет, а не рандомный ИП (это важно).
Через две с лишним недели курьер привёз коробочку. Приняли, начали вскрывать и по традиции записали процесс вскрытия на видео. Делали так раньше раз 20, и как выяснилось, не зря: в этот раз запись действительно пригодилась. На коробке были нарушены пломбы, а внутри лежал телефон с явными следами использования: потёртости и царапины на корпусе, защитная плёнка криво наклеена, а под ней какие-то крошки и грязь.
И нет, изначально не было видно, что пломбы нарушены, потому что коробка была замотана в плёнку 🙂
Сразу же написал в чат на сайте Я.Маркета, указал на проблему, попросил обменять на новый. Оператор ответил, что могут только вернуть изначально уплаченную сумму. Меня это не устроило, потому что за те две с лишним недели, в течение которых Яндекс не торопясь доставлял заказ, цена поднялась и за ту же сумму такой телефон уже нигде нельзя было купить. Поэтому я указал на то, что по ЗоЗПП я имею право требовать замены на новый товар. В ответ услышал, что «нас не ебёт этот ваш закон про всякие ЗППП, у нас есть РЕГЛАМЕНТ КОМПАНИИ, и там сказано, что менять мы ничего не будем».
Ну ладно, думаю, операторы в чате обычно не слишком умные. Напишу на почту, мб там кто-то более вменяемый попадётся. Но и на почте девушка Татьяна тоже заявила, что «у нас РЕГЛАМЕНТ и ниипёт», а потом и просто перестала отвечать на сообщения. То есть я пишу на официальную почту complaint@market.yandex.ru, а там игнор 🙂
Тут у меня пригорело, поэтому пошёл на фриланс-площадку и нашёл там юриста. За 3 тысячи меня проконсультировали вдоль и поперёк да ещё и исковое заявление подготовили (с ошибками, правда, ну да ладно, эконом-вариант). Подал заявление в Роспотребнадзор через Госуслуги (5 минут времени), отправил заявление в суд (0 минут времени, ходила жена 🙂 ).
Назначили заседание, судья ознакомился с делом, вынес решение. Результат: при изначальной стоимости телефона в 22 тысячи в исполнительном листе теперь стоит чуть больше 70 тысяч. Это из-за штрафов, пеней и прочего.
Ага, хрен там. После получения исполнительного листа оказалось, что у Яндекса нигде не указаны реквизиты банка, в который этот исполнительный лист можно подать. Написал в чат — «мы не предоставляем такую информацию». Написал на почту — там предложили скинуть им скан исполнительного листа, чтобы они добровольно всё оплатили. Ну ладно, думаю, меньше возни с банком. Отправил скан. И что же? А вот что:
первая неделя — тишина, на сообщения — игнор;
вторая неделя — да-да, мы уже вот-вот, сейчас-сейчас, буквально 3-5 дней и всё.
третья неделя — игнор, на сообщения не отвечают. Писал и вчера, и сегодня — никого нет дома.
Так что придётся всё-таки тратить время, записываться на следующей неделе в налоговую и узнавать реквизиты банка, в котором у них открыт счёт, чтобы подать туда исполнительный лист.
Как сделать всё быстрее и проще
На тот случай, если вы также столкнулись с крайне педерастическим поведением этой конторы пидарасов и хотите максимально их наказать за доставленные вам неудобства, то вот алгоритм действий, который позволит избежать моих ошибок:
Не пытайтесь решить вопрос через чат на сайте. Там сидят заскриптованные люди с низкой зарплатой и ещё более низким IQ, и их единственный интерес — чтобы вы поскорее отвалили. Сразу пишите претензию на complaint@market.yandex.ru, шаблон можно найти в интернете.
Если на претензию не отреагировали в течение 1-2 дней, то скачивайте из интернета шаблон заявления и подавайте в суд. Если дело несложное, то есть что-нибудь вроде «привезли Б/У товар вместо нового и отказались менять» или «привезли брак и отказались менять», то нет смысла платить юристам, они вам пришлют тот же самый шаблон из интернета, только уже заполненный.
Если готовы подождать, то подождите перед тем, как подавать в суд. Получите 1% за каждый день, пока они удерживают у себя ваши средства, но не более 100% от суммы товара. Стоит учитывать, что суд — дело небыстрое, так что выжидать все 100 дней нет никакого смысла. В исковом заявлении не забудьте указать, что просите пересчитать сумму на момент вынесения решения судом.
Когда получите исполнительный лист, не ведитесь на предложения Яндекса погасить в добровольном порядке. Они будут до последнего затягивать сроки и кормить вас обещаниями. Просто отдавайте исполнительный лист в банк. В какой именно — скажу на следующей неделе, если они не разродятся и не перечислят средства до того, как я схожу в налоговую.
Итого ваши временные затраты:
15 минут на скачивание и заполнение шаблона претензии;
1 поездка для подачи искового заявления в суд;
Часа 2 на само заседание (само заседание — минут 20, и ещё часа полтора будете ждать начала, так как пунктуальность — это не про наши суды);
Ещё разок нужно будет съездить в суд, чтобы получить исполнительный лист;
И финальная поездка — в банк.
Итого часов 6-7 за несколько месяцев. Зато получите х2 — х3 от суммы товара и накажете рублём обнаглевших ленивых ушлёпков, для которых регламент компании превыше всяких там дурацких законов.
Езда в пробках — перерасход топлива
Жителю любого крупного города не понаслышке знакомо такое явление, как автомобильные пробки. Отнимая у людей массу времени и нервов, они способны полностью парализовать движение как в большом районе, так и на отдельно взятой дороге. Особенно остро это проявляется в Москве: город просто задыхается в автомобильных пробках, а в часы пик, если верить интернет-источникам, загруженность московских дорог нередко достигает 80–85 %. Стоит ли говорить, какое количество топлива бесполезно сжигается огромным количеством автомобилей, простаивающих в пробках (рис.2.7)
Рис. 2.7. Простаивание в пробках — лишний расход топлива
Многие водители практикуют такой способ экономии топлива: при долгом стоянии в пробке выключают двигатель и заводят его только тогда, когда появляется возможность ехать. Однако это не всегда оправданно: запуск мотора требует больше топлива, чем его стабильная работа в режиме холостых оборотов (разумеется, при условии, что холостой ход должным образом отрегулирован). Поэтому специалисты не советуют глушить двигатель во время частых коротких остановок: экономии топлива не получится.
Рекомендуется по возможности избегать простаивания в пробках. Совет банальный, но так оно и есть: иногда, чтобы водителю доехать с работы домой или назад, автомобилю нужно израсходовать вдвое больше топлива только из-за пробок. Особенно это касается машин с мощными двигателями, имеющими восемь-двенадцать цилиндров.
Если вы знаете, что по ходу движения вашего автомобиля имеются станции метрополитена, — правильнее будет поставить машину на расположенную неподалеку стоянку и пересесть на метро: таким образом вы не только сэкономите топливо, но и сбережете свои нервы. Кстати, в некоторых российских городах возле станций метрополитена специально оборудованы стоянки, чтобы автомобилисты могли дальше ехать на метро.
Информацию о пробках в российских городах можно найти в Интернете. Перед тем как отправиться в дорогу, полезно посетить соответствующую страницу и найти путь, наименее загруженный автомобилями. Конечно, ситуация на дороге меняется постоянно и заранее с абсолютной достоверностью предсказать ее невозможно, но все же подобная предусмотрительность заметно снизит ваши «шансы» застрять посреди дороги в пробке.
Будучи за рулем, включите радио: многие радиостанции в часы пик передают свежую информацию о наличии пробок на дорогах. Это в случае необходимости позволит вам своевременно скорректировать путь и выбрать более подходящий маршрут.
Если вам известны улицы и дороги, которые в вашем городе наиболее подвержены пробкам, — старайтесь выбирать маршрут таким образом, чтобы объезжать их, даже если такая дорога будет длиннее. Помните: в пробке вы потратите намного больше топлива, чем вам потребуется для того, чтобы поехать более длинной, но в то же время не такой загруженной дорогой. Кстати, многие водители предпочитают ездить не через город, а по кольцевой дороге (разумеется, при ее наличии в населенном пункте), даже если дорога занимает намного больше времени. На такой дороге практически отсутствуют светофоры, и нередко на ней разрешено ехать со скоростью выше, чем в самом городе. Поскольку автомобиль едет, практически не останавливаясь, на одной скорости, то и топлива он расходует меньше, чем при постоянном трогании и торможении.
Водителям, часто попадающим в пробки, нужно придерживаться следующего правила. Если вы видите, что скоро попадете в затор, — старайтесь занять крайнюю правую полосу. Это позволит вам при первой возможности съехать на другую дорогу, расположенную справа, и покинуть пробку, отправившись по другому маршруту.
Некоторые водители могут возразить: «Ведь аналогичным образом можно повернуть и налево». Это так, однако на российских дорогах часто встречаются пробки в обоих направлениях. Поскольку для поворота налево, как того требуют ПДД, водитель должен пропустить транспортные средства, движущиеся по встречной полосе, то такой маневр в условиях затора может оказаться бесконечным, а точнее — абсолютно невыполнимым. При повороте направо в таком случае никого пропускать не требуется (разумеется, за исключением пешеходов), и поэтому из крайнего правого ряда намного проще повернуть и поехать другой дорогой.
При движении в пробке не стоит делать резких движений, в частности резко разгоняться (например, с целью обгона или чтобы успеть проехать на разрешающий сигнал светофора) либо резко тормозить. Во-первых, это отрицательно сказывается на безопасности движения. Во-вторых, такая езда (об этом я уже говорил ранее) становится причиной повышенного расхода топлива. На скорость передвижения в конечном счете это никак не влияет (проверено многочисленными экспериментами). Помните: наиболее экономичный стиль езды в плотном потоке машин — это движение со скоростью транспортного потока.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРес
Читайте также
Выбор топлива для печи
Выбор топлива для печи Топка «по-черному» считается пожароопасной. Кроме того, есть и другие недостатки данного метода: стены и потолок бани могут быстро покрыться копотью. Поэтому такие бани в последнее время мало популярны.Самым лучшим топливом для печи-каменки
Глава 2 Факторы, влияющие на расход топлива
Глава 2 Факторы, влияющие на расход топлива Независимо от того, на каком автомобиле вы ездите, существует несколько факторов, самым непосредственным образом влияющих на потребление топлива. О них и рассказывается в этой
Езда с открытыми окнами
Езда с открытыми окнами Если в машине нет кондиционера, то единственное спасение от жары — это открытые окна автомобиля. Летом на дорогах можно наблюдать великое множество машин, которые едут со всеми открытыми окнами, да еще плюс ко всему и люком.Не многие знают, что
Езда накатом как способ экономии топлива
Езда накатом как способ экономии топлива Каждому опытному водителю известен такой способ езды, как движение накатом. При правильном его использовании можно достичь значительной экономии топлива. Что же представляет собой накат?Благодаря инерции движения любой
Влияние коробки переключения передач на расход топлива
Влияние коробки переключения передач на расход топлива Коробка переключения передач — агрегат, который самым непосредственным образом влияет на экономичность автомобиля. Грамотное и умелое обращение с ней способно снизить расход топлива до 30 %, правда, знают об этом
Глава 4 Технические методы экономии топлива
Глава 4 Технические методы экономии топлива Существует немало приемов технического характера, с помощью которых можно добиться уменьшения расхода топлива. По сути, почти все они предполагают внесение тех либо иных изменений в конструкцию автомобиля, но при этом
Рекомендации, позволяющие сократить потребление топлива
Рекомендации, позволяющие сократить потребление топлива Сущность совета заключается в том, чтобы улучшить смесеобразование и наполнение цилиндров рабочей смесью с помощью не самого сложного приспособления.Возьмите обыкновенную вертушку со свободно вращающейся
Низкая компрессия — высокий расход топлива
Низкая компрессия — высокий расход топлива Одной из наиболее распространенных причин, приводящих к повышенному расходу топлива, является недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя. Иными словами, горючая смесь в цилиндрах сжимается недостаточно, и наблюдается
Как перевести двигатель на другой вид топлива
Как перевести двигатель на другой вид топлива Еще в советское время отечественные автолюбители придумали способ перевода двигателя автомобиля на постоянное потребление бензина с более низким октановым числом. Дело в том, что чем ниже октановое число бензина, тем он
Преждевременная детонация — причина повышенного расхода топлива
Преждевременная детонация — причина повышенного расхода топлива Многим опытным водителям доводилось сталкиваться с такой проблемой, как преждевременная детонация горючей смеси в цилиндрах двигателя. Сущность неисправности заключается в том, что горючая смесь при
ЕЗДА ЗАДНИМ ХОДОМ И В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ
ЕЗДА ЗАДНИМ ХОДОМ И В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ Каждому из находящихся за рулем приходится это делать довольно часто, практически каждый день, и множество вмятин, царапин на наших автомобилях получены именно тогда, когда мы включаем заднюю передачу, въезжаем в гараж или
ЕЗДА НОЧЬЮ
ЕЗДА НОЧЬЮ Очень многие автолюбители в дальние поездки предпочитают выезжать ночью – машин поменьше. В общем-то, я с ними согласен, сам очень часто ставил будильник часика на два ночи – и вперед. Раньше это было можно, но теперь опасно – бандитов много. К тому же езда ночью
ЯМЫ, ГРЯЗЬ – ЕЗДА ПО БЕЗДОРОЖЬЮ
ЯМЫ, ГРЯЗЬ – ЕЗДА ПО БЕЗДОРОЖЬЮ Летний сезон начинается, и куда мы сейчас поедем? Естественно, на дачу, с рассадой, которая дома уже поперла так, что все окна «обессветила». А там – грязь. Да такая, что перед этими хлябями сердце сжимается: проеду – не проеду? Ну, во-первых,
Мифы и правда о расходе топлива.
МИФ1: "В "пробке" двигатель лучше глушить"
ПРАВДА:
Это не совсем так. С точки зрения экономии топлива, возможно, это имеет смысл, только если стояние автомобиля в "пробке" будет более 5-10 минут. Если же глушить и запускать двигатель часто, это, наоборот, приведет к перерасходу топлива и в некоторой степени уменьшит ресурс двигателя и аккумулятора.
МИФ2: "Движение на нейтральной передаче уменьшает потребление бензина"
ПРАВДА:
Совершенно ошибочное мнение! На нейтральной передаче двигатель потребляет столько топлива, сколько необходимо для поддержания его работы на холостом ходу. При сбросе газа или при торможении двигателем (коробкой передач) электроника перекрывает подачу топлива в камеру сгорания до тех пор, пока обороты двигателя не снизятся до оборотов холостого хода. При выключении же передачи соответственно происходит падение оборотов до холостого хода, подача бензина возобновляется и экономия заканчивается.
Поэтому движение на передаче и торможение двигателем и экономнее, и полезнее, и лучше с точки зрения безопасности движения. Кстати, режим принудительного холостого хода (движение на передаче без нажатия на акселератор) очень полезен для мотора – происходит выброс гари и копоти.
МИФ3: "Антикрыло снижает расход"
ПРАВДА:
Как раз наоборот. Спойлер нужен, чтобы лучше прижимать автомобиль к дороге. А делает он это за счет дополнительного сопротивления воздушному потоку (соответственно дополнительного расхода топлива). И чем больше площадь и угол наклона спойлера, тем больше он влияет на расход. Существуют спойлеры, которые улучшают аэродинамику автомобиля, но они подбираются индивидуально для каждого автомобиля с обязательной продувкой в аэродинамической трубе.
Если же возникает необходимость установки антикрыла "для красоты", лучше выбирать нейтральный спойлер, который не имеет ярко выраженного угла атаки и является лишь имитацией спортивного аксессуара.
МИФ4: "Для экономии топлива разгоняться нужно медленно"
ПРАВДА:
Экономный разгон – это плавный разгон, а не медленный. Длительное движение на низших передачах, наоборот, приводит к перерасходу. Безусловно, в момент ускорения моментальный расход значительно увеличивается, но чем меньше будет время разгона, тем быстрее двигатель выйдет в оптимальный режим работы и снизит потребление бензина.
МИФ5: "Прогретый на месте двигатель расходует меньше топлива"
ПРАВДА:
Действительно, непрогретый мотор расходует топлива больше, чем прогретый, но, во-первых, прогревание двигателя на холостом ходу (на месте) влечет повышенный расход топлива, и вся последующая экономия "вылетает в трубу". Во-вторых, многие автопроизводители в руководстве по эксплуатации просто не рекомендуют этого делать. Дело в том, что непрогретый мотор выбрасывает в атмосферу гораздо больше вредных веществ. Так что лучше как можно быстрее начать движение.
МИФ6: "Движение на повышенной передаче экономит топливо"
ПРАВДА:
Это не совсем так. Движение как на слишком низких, так и на слишком высоких оборотах приводит к перерасходу. Выбранная передача должна соответствовать оптимальным оборотам двигателя. Оптимальные обороты вращения коленвала у каждого автомобиля разные и составляют примерно 80% от частоты вращения, при котором достигается максимальная мощность. Например, для двигателя с оборотами максимального крутящего момента 4 000 об/мин оптимальными являются обороты 3 200 об/мин.
Поэтому не стоит пренебрегать переключением на пониженную передачу, т.к. движение на повышенной передаче при оборотах, близких к холостому ходу – около 1 500 об/мин, – увеличивает расход топлива (в смесеобразование начинает вмешиваться система холостого хода, добавляя лишнее топливо).
Что увеличивает расход топлива исправного автомобиля:
— автоматическая КПП;
— включенный кондиционер;
— нагрузка на генератор (стереосистема, фары, дополнительные энергопотребители);
— длительный прогрев, "пробки" на дорогах
Расход топлива на исправном авто зависит в основном от самого водителя – расход бензина существенно увеличивается при достаточно интенсивном и частом нажатии на педаль газа.На расход топлива влияют и некоторые факторы внешней среды. Например, езда в темное время суток менее экономична. И вызвано это не только необходимостью включения световых приборов, но и необходимостью использовать в целях безопасности другой скоростной режим. То же можно сказать о движении в условиях недостаточной видимости – туман, дождь, снег.
Состояние дороги также может оказать некоторое влияние на расход топлива. Движение в гололед требует повышенной осторожности и пониженной скорости.
Зимой расход топлива всегда выше, чем летом. Для этого есть несколько причин: установка зимних шин, необходимость более длительного разогрева двигателя перед началом движения, применение обогревательных приборов, короткий световой день, качество дорог и др.
Как замерить расход топлива?
1. Заправить бак топливом под горловину и засечь показания одометра.
2. Поездить в обычном режиме – выкатать топливо, причем чем больше будет километраж, тем точнее будут показания.
3. Вернуться на место первоначальной заправки и с помощью мерной емкости (канистры) снова залить бак под горловину, записать количество залитого бензина.
4. Делением количества долитого топлива на километраж, пройденный автомобилем, получаем итог.
Как снизить расход топлива?
Технически исправный автомобиль всегда будет потреблять меньше горючего, чем автомобиль с неисправностями. Равномерная скорость движения автомобиля экономит топливо, то есть резкие разгоны и торможения – враги экономии. Но не стоит пренебрегать безопасностью и двигаться слишком медленно. В потоке транспортных средств самым безопасным вариантом будет движение со скоростью потока. Ни для кого не секрет, что при движении по городу и по магистрали расход топлива будет отличаться. Разным он будет и при движении по проселочной дороге и асфальту. Длительное стояние в "пробках" очень сильно увеличивает расход топлива, так как двигатель работает, а автомобиль практически не двигается. Поэтому, планируя поездки, необходимо заранее продумать маршрут. При этом зачастую более длинный путь не значит менее экономичный, и наоборот.
Рекомендуется использовать кинетическую энергию автомобиля – как можно меньше пользоваться педалью тормоза, больше двигаться накатом, плавнее тормозить и разгоняться, заранее прогнозировать ситуацию на дороге (не разгоняться перед красным сигналом светофора).
Не прогревайте двигатель до рабочей температуры на стоянке: как только стрелка указателя температуры сдвинулась, можно начинать движение.
Неисправности автомобиля, увеличивающие расход топлива:
— засоренные воздушный или топливный фильтры;
— неисправность двигателя (не работает один цилиндр, растянут ремень ГРМ, неправильно выставлено зажигание);
— неисправность какого-либо датчика в системе впрыска топлива и т.п.;
— неисправность подвески и трансмиссии;
— неисправность тормозной системы;
— низкое давление в шинах.
На сколько увеличивается расход топлива в пробке
Жителю любого крупного города не понаслышке знакомо такое явление, как автомобильные пробки. Отнимая у людей массу времени и нервов, они способны полностью парализовать движение как в большом районе, так и на отдельно взятой дороге. Особенно остро это проявляется в Москве: город просто задыхается в автомобильных пробках, а в часы пик, если верить интернет-источникам, загруженность московских дорог нередко достигает 80–85 %. Стоит ли говорить, какое количество топлива бесполезно сжигается огромным количеством автомобилей, простаивающих в пробках (рис.2.7)
Рис. 2.7. Простаивание в пробках — лишний расход топлива
Многие водители практикуют такой способ экономии топлива: при долгом стоянии в пробке выключают двигатель и заводят его только тогда, когда появляется возможность ехать. Однако это не всегда оправданно: запуск мотора требует больше топлива, чем его стабильная работа в режиме холостых оборотов (разумеется, при условии, что холостой ход должным образом отрегулирован). Поэтому специалисты не советуют глушить двигатель во время частых коротких остановок: экономии топлива не получится.
Рекомендуется по возможности избегать простаивания в пробках. Совет банальный, но так оно и есть: иногда, чтобы водителю доехать с работы домой или назад, автомобилю нужно израсходовать вдвое больше топлива только из-за пробок. Особенно это касается машин с мощными двигателями, имеющими восемь-двенадцать цилиндров.
Если вы знаете, что по ходу движения вашего автомобиля имеются станции метрополитена, — правильнее будет поставить машину на расположенную неподалеку стоянку и пересесть на метро: таким образом вы не только сэкономите топливо, но и сбережете свои нервы. Кстати, в некоторых российских городах возле станций метрополитена специально оборудованы стоянки, чтобы автомобилисты могли дальше ехать на метро.
Информацию о пробках в российских городах можно найти в Интернете. Перед тем как отправиться в дорогу, полезно посетить соответствующую страницу и найти путь, наименее загруженный автомобилями. Конечно, ситуация на дороге меняется постоянно и заранее с абсолютной достоверностью предсказать ее невозможно, но все же подобная предусмотрительность заметно снизит ваши «шансы» застрять посреди дороги в пробке.
Будучи за рулем, включите радио: многие радиостанции в часы пик передают свежую информацию о наличии пробок на дорогах. Это в случае необходимости позволит вам своевременно скорректировать путь и выбрать более подходящий маршрут.
Если вам известны улицы и дороги, которые в вашем городе наиболее подвержены пробкам, — старайтесь выбирать маршрут таким образом, чтобы объезжать их, даже если такая дорога будет длиннее. Помните: в пробке вы потратите намного больше топлива, чем вам потребуется для того, чтобы поехать более длинной, но в то же время не такой загруженной дорогой. Кстати, многие водители предпочитают ездить не через город, а по кольцевой дороге (разумеется, при ее наличии в населенном пункте), даже если дорога занимает намного больше времени. На такой дороге практически отсутствуют светофоры, и нередко на ней разрешено ехать со скоростью выше, чем в самом городе. Поскольку автомобиль едет, практически не останавливаясь, на одной скорости, то и топлива он расходует меньше, чем при постоянном трогании и торможении.
Водителям, часто попадающим в пробки, нужно придерживаться следующего правила. Если вы видите, что скоро попадете в затор, — старайтесь занять крайнюю правую полосу. Это позволит вам при первой возможности съехать на другую дорогу, расположенную справа, и покинуть пробку, отправившись по другому маршруту.
Некоторые водители могут возразить: «Ведь аналогичным образом можно повернуть и налево». Это так, однако на российских дорогах часто встречаются пробки в обоих направлениях. Поскольку для поворота налево, как того требуют ПДД, водитель должен пропустить транспортные средства, движущиеся по встречной полосе, то такой маневр в условиях затора может оказаться бесконечным, а точнее — абсолютно невыполнимым. При повороте направо в таком случае никого пропускать не требуется (разумеется, за исключением пешеходов), и поэтому из крайнего правого ряда намного проще повернуть и поехать другой дорогой.
При движении в пробке не стоит делать резких движений, в частности резко разгоняться (например, с целью обгона или чтобы успеть проехать на разрешающий сигнал светофора) либо резко тормозить. Во-первых, это отрицательно сказывается на безопасности движения. Во-вторых, такая езда (об этом я уже говорил ранее) становится причиной повышенного расхода топлива. На скорость передвижения в конечном счете это никак не влияет (проверено многочисленными экспериментами). Помните: наиболее экономичный стиль езды в плотном потоке машин — это движение со скоростью транспортного потока.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРес
Читайте также
Выбор топлива для печи
Выбор топлива для печи Топка «по-черному» считается пожароопасной. Кроме того, есть и другие недостатки данного метода: стены и потолок бани могут быстро покрыться копотью. Поэтому такие бани в последнее время мало популярны.Самым лучшим топливом для печи-каменки
Глава 2 Факторы, влияющие на расход топлива
Глава 2 Факторы, влияющие на расход топлива Независимо от того, на каком автомобиле вы ездите, существует несколько факторов, самым непосредственным образом влияющих на потребление топлива. О них и рассказывается в этой
Езда с открытыми окнами
Езда с открытыми окнами Если в машине нет кондиционера, то единственное спасение от жары — это открытые окна автомобиля. Летом на дорогах можно наблюдать великое множество машин, которые едут со всеми открытыми окнами, да еще плюс ко всему и люком.Не многие знают, что
Езда накатом как способ экономии топлива
Езда накатом как способ экономии топлива Каждому опытному водителю известен такой способ езды, как движение накатом. При правильном его использовании можно достичь значительной экономии топлива. Что же представляет собой накат?Благодаря инерции движения любой
Влияние коробки переключения передач на расход топлива
Влияние коробки переключения передач на расход топлива Коробка переключения передач — агрегат, который самым непосредственным образом влияет на экономичность автомобиля. Грамотное и умелое обращение с ней способно снизить расход топлива до 30 %, правда, знают об этом
Глава 4 Технические методы экономии топлива
Глава 4 Технические методы экономии топлива Существует немало приемов технического характера, с помощью которых можно добиться уменьшения расхода топлива. По сути, почти все они предполагают внесение тех либо иных изменений в конструкцию автомобиля, но при этом
Рекомендации, позволяющие сократить потребление топлива
Рекомендации, позволяющие сократить потребление топлива Сущность совета заключается в том, чтобы улучшить смесеобразование и наполнение цилиндров рабочей смесью с помощью не самого сложного приспособления.Возьмите обыкновенную вертушку со свободно вращающейся
Низкая компрессия — высокий расход топлива
Низкая компрессия — высокий расход топлива Одной из наиболее распространенных причин, приводящих к повышенному расходу топлива, является недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя. Иными словами, горючая смесь в цилиндрах сжимается недостаточно, и наблюдается
Как перевести двигатель на другой вид топлива
Как перевести двигатель на другой вид топлива Еще в советское время отечественные автолюбители придумали способ перевода двигателя автомобиля на постоянное потребление бензина с более низким октановым числом. Дело в том, что чем ниже октановое число бензина, тем он
Преждевременная детонация — причина повышенного расхода топлива
Преждевременная детонация — причина повышенного расхода топлива Многим опытным водителям доводилось сталкиваться с такой проблемой, как преждевременная детонация горючей смеси в цилиндрах двигателя. Сущность неисправности заключается в том, что горючая смесь при
ЕЗДА ЗАДНИМ ХОДОМ И В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ
ЕЗДА ЗАДНИМ ХОДОМ И В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ Каждому из находящихся за рулем приходится это делать довольно часто, практически каждый день, и множество вмятин, царапин на наших автомобилях получены именно тогда, когда мы включаем заднюю передачу, въезжаем в гараж или
ЕЗДА НОЧЬЮ
ЕЗДА НОЧЬЮ Очень многие автолюбители в дальние поездки предпочитают выезжать ночью – машин поменьше. В общем-то, я с ними согласен, сам очень часто ставил будильник часика на два ночи – и вперед. Раньше это было можно, но теперь опасно – бандитов много. К тому же езда ночью
ЯМЫ, ГРЯЗЬ – ЕЗДА ПО БЕЗДОРОЖЬЮ
ЯМЫ, ГРЯЗЬ – ЕЗДА ПО БЕЗДОРОЖЬЮ Летний сезон начинается, и куда мы сейчас поедем? Естественно, на дачу, с рассадой, которая дома уже поперла так, что все окна «обессветила». А там – грязь. Да такая, что перед этими хлябями сердце сжимается: проеду – не проеду? Ну, во-первых,
Три малоизвестных способа значительно сэкономить топливо в пробках
Общепринятой аксиомой считается тот факт, что как только машина попадает в пробку, у нее резко растет расход топлива. Действительно: авто, пока «толкается» в заторе, чуть ли не половину времени стоит на месте, а мотор тем временем работает — «литры на сотню» растут на глазах. Сейчас на многих моделях устанавливается система «старт/стоп», когда электроника автоматически глушит двигатель при остановке и заводит его, когда нужно тронуться.
Однако в настоящей пробке она отключается достаточно быстро, поскольку при неработающем движке кондиционер и вся электрика машины питается от аккумулятора, а его в режиме столь активного потребления тока надолго не хватает — приходится прекращать глушения мотора, чтобы генератор продолжал функционировать. Получается, попал в затор — на расход топлива лучше не смотри, чтобы не расстраиваться?
Не совсем так. Снизить «жор» бензина или дизтоплива в таком режиме движения вполне реально. Во-первых, к экономии в пробках можно подготовиться. Для этого следует перекачать шины — чтобы давление в них было слегка выше рекомендованного. Такая мера несколько снижает величину сопротивления колеса качению и в конечном счете способствует меньшему расходу горючего.
На некоторых моделях авто есть возможность включить режим «эко».
В нем машина становится «тормозной» — с опозданием реагирует на действия педалью газа, неспешно набирает обороты мотор, трансмиссия норовит пораньше перейти на повышенную передачу и т. п. Все вместе эти действия серьезно снижают расход топлива.
Но дальнейшая его экономия оказывается в прямой зависимости от манеры езды самого водителя. Главная цель, к которой он должен стремиться для экономии горючего в пробке — стараться как можно реже прикасаться к педалям газа и тормоза. Поскольку основные затраты «лишнего» горючего приходятся не только на моменты простоев на месте, но и при разгонах.
В идеале машина должна двигаться на холостых оборотах мотора. Проще всего это сделать при наличии АКП. Отпускаем тормоз и авто потихоньку начинает разгоняться само. С МКП добиться аналогичного поведения можно далеко не на каждой машине и не с каждым водителем. В этом случае большинство будет вынуждено хотя бы слегка поднимать обороты мотора.
В любом случае, при такой манере езды, скорее всего, между твоим авто и идущим впереди будет образовываться большой разрыв дистанции. В принципе, это хорошо: к моменту, когда передняя машина вновь двинется, ваша (с не нажатой педалью газа) только-только неторопливо приблизится к ее корме. Вам даже не придется тормозить. Хуже, что в большой зазор между авто в пробке частенько норовят втиснуться машины из соседних рядов — в иллюзорной надежде что ваш едет быстрее. Но это неизбежное зло, если для тебя экономия топлива — главное.
Почему в пробках расход больше?
По мнению эксперта, главное правило экономного вождения – правильный, то есть не очень быстрый, но и не слишком медленный разгон, а еще равномерное движение на одной скорости. Кроме того, Семионов рекомендует водителям, попавшим в пробку, как можно меньше пользоваться педалью газа.
Чем больше оборотов тем больше расход?
· Во-вторых, чем выше обороты двигателя – тем больше расход ГСМ. Топливо расходуется наиболее рационально при оборотах двигателя на любой передаче в пределах 2000-2500 об/мин; … Во время резких маневров в цилиндры поступают большие порции топлива, которые расходуются нерационально и не полностью.
Как рассчитать расход топлива в пробке?
Для этого можно воспользоваться «народным методом»: берется объем двигателя и делится в два раза. Например, потребление топлива для автомобиля с двигателем 3000 кубических сантиметров составит 1,5 литра в час (3000/2 = 1500).
Какой расход в пробке?
Легковой автомобиль за час свободного хода расходует бензин от 1 литра. (с объемом двигателя 1,5 л.), в пробке его расход увеличивается примерно на 3 литра.
Как экономить топливо на трассе?
Способы экономии на бензине
- Способ 1. Контролируйте состояние своего автомобиля.
- Способ 2. Тщательно выбирайте масло.
- Способ 3. Следите за состоянием шин.
- Способ 4. Соблюдайте оптимальный скоростной режим.
- Способ 5. Следите за коробкой передач.
- Способ 6. На трассе используйте крейсерскую скорость.
- Способ 7. …
- Способ 8.
Как экономно расходовать топливо?
Существует несколько простых способов существенно снизить расход бензина или дизеля, а значит, сэкономить деньги.
- Ведите автомобиль плавно …
- Переключайтесь …
- Полный привод? …
- Глушите мотор …
- Контролируйте давление в шинах …
- Уберите все лишнее …
- Выключите кондиционер и музыку …
- Улучшите аэродинамику
Чем быстрее едешь тем меньше расход топлива?
Во-первых, расход топлива зависит от скорости движения автомобиля. Если мы едем слишком медленно или слишком быстро – топлива уходит больше. Скорость, при которой расходуется минимум топлива, – 60 км/ч для города и 90 км/ч для трассы; Во-вторых, чем выше обороты двигателя – тем больше расход ГСМ.
Какой самый экономичный режим езды?
Таким образом, при указанных оборотах коленвала — от 1500 до 2500 оборотов — на высшей передаче средняя скорость у разных автомобилей будет варьироваться от 75 до 90 км в час. Это и есть самый экономичный режим движения при движении по трассе.
Какой расход на первой передаче?
Не «засиживайтесь» на низших передачах, например, на автомобиле ВАЗ, можно двигаться со скоростью 40 км/ч практически на любой передаче. При этом расход топлива на первой передаче — 16 л на 100 км, на второй – 9 л, на третьей — 6,5 л, на четвёртой – 3 л, т. е.
Как рассчитать расход топлива в час?
Выражается он в отношении израсходованного горючего на 1 единицу мощности. Таким образом, чтобы рассчитать всё в теории, для максимального значения необходимо использовать формулу Q=N*q. Где Q является искомым показателем расхода горючего за 1 час работы, q – удельный расход топлива и N – мощность агрегата.
Как кондиционер влияет на расход топлива?
Включенный в салоне автомобиля кондиционер способен увеличить расход топлива приблизительно на 2 литра за 100 км и «отобрать» у двигателя 6-10 л/с. … экономичное вождение способно существенно снизить расход топлива даже при работающем кондиционере.