Моторное масло для карбюраторных двигателей как называется

otdat_GOS_SDM / госы сдм вопросы и приблизительные ответы / Приблизительные варианты ответов на вопросы к гос. экзамену / 2007 / 35. Моторные масла для карбюраторных и дизельных двигателей

Отечественные моторные масла в основном готовят на нефтяной основе. Она представляет собой смесь дистиллятного (М—6) и остаточного (М—20) компонентов, причем содержание последнего возрастает с повышением вязкости основы (М-8, М-11,М-14, М-16) Наряду с перечисленными для получения моторных масел используются также высокоиндексные базовые масла (АСВ-5, АСВ-6 и т.д.) Как правило, их применяют при производстве загущенных масел, в состав которых входят полимерные присадки.

Моторные масла для автотракторных дизельных двигателей.

Вопросы правильного выбора масел для этого типа двигателей очень важны, т.к. они в значительной мере определяют надежность и экономичность работы машин. Для быстроходных дизелей тракторов, строительных машин и автомобилей по ГОСТ 8581 -78 выпускаются масла шести марок. Это масла с комплексами присадок, обеспечивающие долговечную работу высокофорсированных, теплонапряженных дизелей.

Наиболее массовой является группа В; (зимнее М-8В₂ и летнее M—10В₂), предназначенная для мало- и среднефорсированных дизелей. Масла этой группы изготовляют на основе прошедших селективную очистку дистиллятного и остаточного компонентов сернистых нефтей. В состав масла входит

7. 8 % композиций моющее- диспергирующих, антиокислительных, противоизносных и антиокислительных присадок. В зимнем сорте присутствует депрессор для понижения температуры застывания. Например, масло М-8Вг для зимней работы содержит композицию присадок: 5 % ВНИИНП-360, 2 % ПМС, 0,5 % ЛЗ-23К, 0,005 % ПМС-200А, 1,0 % ВНИИНП-167 (депрессор).

Для высокофорсированных дизелей с наддувом разработано и выпускается масло М-10Дм (ТУ 38 101783-79), индекс «М» — малозольное. Не отличается oт масла М-10Г вязкостью, температурами вспышки и застывания, индексом вязкости, содержанием механических примесей и воды, но имеет лучшие моющие и антиокислительные свойства. Щелочное число его 8 мг/г при зольности 1,5 %. Обеспечивает надежную работу высокофорсированных дизелей с увеличенным в 2 раза сроком замены, по сравнению с маслами группы Г₂.

Моторные масла для карбюраторных двигателей выпускают по ГОСТ 10541-78, который включает шесть марок группы А, Б, В и Г, обеспечивающих эксплуатацию двигателей различного уровня форсирования.

Кроме того, для смазки карбюраторных двигателей используют загущенные масла — М-4₃/6В₁, M-63/1OB и АСЗ_п-10.

В двигателях грузовых и легковых автомобилей выпуска до 1965 г всесезонно (зимой и летом) применяются масла групп А и Б₁. Масло М-8А выпускают взамен масла АС-8. Это дистиллятов масло селективной очистки из сернистых нефтей, в состав которого в незначительных количествах введены многофункциональные присадки, улучшающие моющие и антиокислительные свойства, а также понижающие температуру застывания и вспениваемость. Обычно его применяют в малофорсированных карбюраторных двигателях.

Моторное масло для карбюраторных двигателей, 5 букв — сканворды и кроссворды

Ответ на вопрос в сканворде (кроссворде) «Моторное масло для карбюраторных двигателей», 5 (пять) букв (первая — а, последняя — л):

Другие определения (вопросы) к слову «автол» (72)

1. получаемое из нефти автомобильное масло ◆  На Диксоне необходимо иметь достаточный запас нужных технических материалов и судовой котельной арматуры, запас карт, а также смазку ( автол , масло «Г», масло «М»), керосин, обтирку, антиценон и др. расходные судовые материалы. И. В. Алимов, «Исправить ошибки прошлогодней навигации», 1938  г. // «Советская Арктика»

Значение слова

АВТО́Л, -а (-у), мужской род
Смазочное масло для автомобильных, тракторных и т. п. двигателей, продукт переработки нефти.

[Сложносокращенное слово: авт(омобиль) и лат. ol(eum) — масло]

Автóлы (вероятно, от английского automobile oil , либо от латинского oleum — «масло») — в наиболее узком смысле общее название ряда марок моторных масел сернокислотной очистки, выпускавшихся в СССР в 1920-х — 1960-х годах и использовавшихся для смазывания нефорсированных автомобильных и тракторных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием (карбюраторных). Ввиду широкой распространённости автолов, в широком смысле это слово могло использоваться и в качестве родового названия всех автомобильных моторных масел.

Представляли собой дистиллятные нефтяные масла (зимние автолы) или смесь дистиллятных и остаточных масел (летние автолы) с кинематической вязкостью от 25 до 120 мм 2 /с. Получались сернокислотной или кислотно-контактной очисткой, преимущественно из бакинских и сернистых восточных нефтей, при необходимости — с депарафинизацией сырья.

Моторное масло для карбюраторных двигателей.

Добрый вечер! Здравствуйте, уважаемые дамы и господа! Пятница! В эфире капитал-шоу «Поле чудес»! И как обычно, под аплодисменты зрительного зала я приглашаю в студию тройку игроков. А вот и задание на этот тур:

Вопрос: Моторное масло для карбюраторных двигателей. (Слово из 5 букв)

Автол (5 букв)

Если этот ответ не подходит, пожалуйста воспользуйтесь формой поиска.
Постараемся найти среди 775 682 формулировок по 141 989 словам .

Моторное масло для карбюраторных двигателей как называется

Использование в карбюраторных двигателях предопределяет повышенные требования к способности масла предотвращать обра­зование нагара и лака в зоне цилиндропоршневой группы, шлама в низкотемпературной зоне двигателя, а также к его антиокисли­тельным свойствам.

Для карбюраторных двигателей используются в основном мас­ла, относящиеся к классификационным группам В и Г (табл. 6.2).

Выбор масла определяется уровнем форсирования и условиями эксплуатации двигателя.

В двигателях старых отечественных грузовых и легковых автомо­билей всесезонно (зимой и летом) используют масло М-8-А, вы­пускаемое вместо масла АС-8.

Для всесезонной эксплуатации высокофорсированных двигате­лей современных легковых автомобилей выпускают масла группы Г₁: М-8-Г₁ (зимнее), М-12-Г₁ (летнее), М-б₃/10-Г₁ (всесезонное загу­щенное, с вязкостью при температуре —18 °С от 1300 до 2600 мм 2 /с).

Допущено к применению в карбюраторных и дизельных двига­телях универсальное всесезонное рабоче-консервационное мотор­ное масло М-4з/8-Г(рк), обеспечивающее работоспособность дви­гателя в интервале температур окружающего воздуха от —30 °С до +50 °С и консервацию двигателей в течение 15 лет.

Масло М-8-В является всесезонным для среднефорсированных двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Масло М-6₃/10-В моторное универсальное, всесезонное, долго-работающее предназначено для карбюраторных и безнаддувных ди­зельных двигателей.

Масло М-6з/10-В внесено в карту смазки двигателя КамАЗ-730 и может заменять масла М-8-Г_2к и М-10-Г_2к.

Загущенное масло М-4₃/6-В, обеспечивает надежную работу автотракторных карбюраторных двигателей в условиях Крайнего Севера, т. е. позволяет осуществлять запуск двигателя при темпера­туре —35 °С без подогрева. Его можно также применять всесезонно в карбюраторных двигателях, а также в дизельных двигателях КамАЗ-740 северного исполнения.

Всесезонное моторное масло М-5₃/10-Г₁ применяется в форси­рованных карбюраторных автомобилях и в первую очередь в авто­мобилях ВАЗ.

Масло М-6₃/12-Г₁ обеспечивает повышенные противоизносные свойства.

Масла для автомобильных карбюраторных двигателей

Использование масла в карбюраторных двигателях предопределяет повышенные требования к способности нефтепродукта предотвращать образование нагара и лака в зоне цилиндропоршневой группы, шлама в низкотемпературной зоне двигателя, а также к его антиокислительным свойствам.

Для карбюраторных двигателей используются в основном масла, относящиеся к классификационным группам В и Г (табл. 6.9). Выбор масла определяется уровнем форсирования и условиями эксплуатации двигателя.

Физико-химические характеристики масел для бензиновых двигателей

М-5з/12-Г. ТУ 38.601 01-220-92

М-12-ТП ТУ 38.401 58-28-91

Кастрол GTX&4E15W-40 ТУ 38.301- 29-34-91

для карбюраторных двигателей

Вязкость кинематическая, мм 2 /с:

• • при -18 °С;
• • при -30 °С

не более 10 400

Индекс вязкости, не менее

Щелочное число, мг KOH на 1 г масла, не менее

Зольность сульфатная, %, не более

Массовая доля механических примесей, %, не более

Окончание табл. 6.9

М-5з/12-Г. ТУ 38.601 01-220-92

М-12-ТП ТУ 38.401 58-28-91

Кастрол GTXSAE15W-M ТУ 38.301- 29-34-91

универсальные

для карбюраторных двигателей

ГОСТ 10541-78

Массовая доля воды, %,

Температура вспышки в открытом тигле,°С, не ниже

Температура застывания, °С, не выше

Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более

Плотность при 20 °С, г/см 3 , не более

Промышленностью выпускаются автомобильные масла групп B_p T₁, обеспечивающие эксплуатацию карбюраторных двигателей различного уровня форсирования. Для высокофорсированных двигателей современных автомобилей используют масла M-53/lO-Fj — зимнее, северное, М-бз/12-Г, — всесезонное. Вязкостно-температурная характеристика этих масел позволяет легко запускать двигатель в холодное время года, тщательно подобранная композиция присадок обусловливает высокие эксплуатационные свойства и уровень качества длительное время.

Универсальное всесезонное долгоработающее масло М-6з/10-В (ДВ-АСЗп-ЮВ) обеспечивает возможность эксплуатации как дизельных, так и карбюраторных двигателей с увеличенным до 15—18 тыс. км пробега (500 ч работы) сроком смены. Несмотря на повышенную стоимость такого масла, его применение экономически целесообразно, так как уменьшается расход топлива, сокращаются затраты и трудоемкость технического обслуживания. Всесезонное масло М-5з/10-А (АСЗп-10) имеет хорошие низкотемпературные свойства. Его получают из маловязкой основы загущением полиизобутиленом, введенные присадки обеспечивают эксплуатационные свойства на уровне группы А, не удовлетворяя требованиям современных автомобилей (будет снято с производства). Моторное масло М-8-В, применяется в качестве дублирующей марки масел М-6з/10-В и М-5з/10-А. Загущенное масло M-43/6-Bj (АСЗп-6) предназначено для зимней эксплуатации. В северных и северо-восточных районах страны масло можно использовать всесезонно для всех легковых и грузовых автомобилей, кроме машин производства ВАЗ. Для некоторых моделей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-2401 и ЗАЗ-968 выпускаются летнее масло М-12-Г_р зимнее масло М-8-Г, и всесезонное масло М-6з/10-Г_Р

В настоящее время производится много современных моторных масел, соответствующих международным стандартам. Например, российская нефтяная компания «Лукойл» выпускает для всех видов легковых автомобилей с карбюраторными двигателями и автомобилей с высокофорсированными дизелями без наддува масла «Новойл- мотор» (по зарубежной классификации SAE 15Ж-30), «Лукойл- супер» (SAE 151^-40, API CD/SE), «Лукойл-стандарт» (SAE 15 И^-40, API SE/CQ и М-6з-14 (SAE 20 WMO, API SE/CQ. Немецкие фирмы выпускают масла «Pavenol meneraloel formel super» (SAE 15 ГК-40) и «Ravenolformel extra» (SAE 20 W-50).

Российская классификация моторных масел ГОСТ 17479.1–85

Классификация российских моторных масел согласно ГОСТ 17479.1–85 подразделяет их на классы по вязкости и группы по назначению и уровням эксплуатационных свойств. Ниже приведено описание отечественной классификации моторных масел с учетом изменения №3 к ГОСТ 17479.1–85, которым увеличено число классов вязкости и изменены их границы, введены новые группы по назначению и уровням эксплуатационных свойств, а также некоторые наименования. Например, по всему тексту стандарта масла для карбюраторных двигателей называются более точным термином — маслами для бензиновых двигателей.

ГОСТ 17479.1–85 предусмотрено обозначение моторных масел, сообщающее потребителю основную информацию об их свойствах и области применения. Стандартная марка включает следующие знаки: букву М (моторное), цифру или дробь, указывающую класс или классы вязкости (последнее для всесезонных масел), одну или две из первых шести букв алфавита, обозначающих уровень эксплуатационных свойств и область применения данного масла. Универсальные масла обозначают буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 — дизельным маслам.

Классы вязкости моторных масел, установленные ГОСТ 17479.1–85, представлены в таблице 1, а группы по назначению и эксплуатационным свойствам — в таблице 2. Примеры маркировки с пояснением значения ее составных частей облегчат пользование данными таблиц. Так, марка М-6З/10В указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В); М-4З/8-В2Г1 — моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В2) и высокофорсированных бензиновых двигателей (группа Г1); М-14Г2(цс) — моторное масло класса вязкости 14, предназначенное для высокофорсированных дизелей без наддува или с умеренным наддувом. В данном случае после основного обозначения в скобках указана дополнительная характеристика области применения (“цс” означает циркуляционное судовое); аналогично М-14Д (цл20) — моторное масло для высокофорсированных дизелей с наддувом, работающих в тяжелых эксплуатационных условиях, (цл20) — применимое в циркуляционных и лубрикаторных смазочных системах и имеющее щелочное число 20 мг КОН/г.

Классы вязкости моторных масел (ГОСТ 17479.1-85)

Группы моторных масел по назначению и эксплуатационным свойствам (ГОСТ 17479.1-85)

А Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели

Б Б1 Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников

Б2 Малофорсированные дизели

В В1 Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют окислению масла и образованию отложений всех видов

В2 Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений

Г Г1 Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии

Г2 Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений

Д Д1 Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г1

Д2 Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений

Е Е1 Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели, работающие в эксплуатационных условиях более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2.

Е2 Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами.

В прежней нормативной документации дополнительные характеристики условий применения и особенностей свойств масел вводились в стандартные обозначения без скобок (М-8Г2к, М-10ДМ, М-16ДР и т.п.), иное назначение масла обозначала группа Е (раньше так обозначали цилиндровые масла для лубрикаторных смазочных систем крейцкопфных дизелей), употреблялись и нестандартные марки (МТ-16п, М-16ИХП-3). Поскольку старые марки содержатся в многочисленных инструкциях по эксплуатации техники, нормативной документации на масла, картах смазки и другой документации, не представляется возможным единовременно исключить все ранее принятые обозначения. В таблице 2 приведены данные о соответствии обозначений марок моторных масел по ГОСТ 17479.1–85 и принятых ранее в нормативных документах.
Нередко возникает необходимость решения вопросов взаимозаменяемости отечественных и зарубежных моторных масел, например, когда необходимо выбрать отечественное масло для импортной техники или зарубежное масло для экспортируемой отечественной техники. Общепринятой в международном масштабе стала классификация моторных масел по вязкости Американского общества автомобильных инженеров — SAE J300. Уровень эксплуатационных свойств и область применения зарубежные производители моторных масел в большинстве случаев указывают по классификации АРI (Американский институт нефти). ГОСТ 17479.1–85 в справочных приложениях дает примерное соответствие классов вязкости и групп по назначению и эксплуатационным свойствам, изложенным в ГОСТе, классам вязкости по SAE и классам АРI по условиям и областям применения моторных масел. Следует подчеркнуть, что речь идет не об идентичности, а только об ориентировочном соответствии. Данные табл. 3 дают возможность, зная стандартную марку отечественного масла, выбрать его зарубежный аналог или, зная характеристики импортного масла по классификациям SAE J300 и АРI, найти его ближайший отечественный аналог. Классы вязкости SAE в большинстве случаев имеют более широкие диапазоны кинематической вязкости при 100 °С, чем классы вязкости по ГОСТ 17479.1–85. По этой причине одному классу SAE могут соответствовать два смежных класса по ГОСТ 17479.1–85. В таком случае предпочтительно указать аналог, имеющий самое близкое фактическое значение вязкости по проспектным данным или нормативной документации на данный продукт.

Соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1–85 и классификациям SAE и АРI

Видно, что классификация по вязкости гораздо более удобная, чем SAE, жидкие и вязкие 20\30\40 можно было легко разделить по вязкости, сейчас без анализов сделать это проблематично.