Лукойл LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 A5/B5 vs Liqui Moly Special Tec F 5W-30
В поисках информации по маслу Liqui Moly меня занесло на ойл-клуб. И тут началось. Вместо искомой информации я увидел результаты тестов отработки LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 A5/B5 на пробегах до 7500 км.
После этого пошёл сравнивать техническую документацию на масла Liqui Moly Special Tec F 5W-30 и Лукойл LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 A5/B5. И обнаружил, что они практически одинаковые. "Почему бы его не залить в форд?" — подумалось мне. Но ведь у форда свой допуск на масло. Есть ли допуск у Армортека? Оказалось, что допуск форда у Армортека есть, подходит под наш фокус и его Duratec 1.8 HE, а ещё позже я узнал, что это масло Лукойла заливалось в фокусы, производимые в России на конвейере.
Лукойл в 2 раза дешевле Liqui Moly! Вот это да! Далее осталось понять, есть ли подвох и можно ли лить Лукойл вместо Liqui Moly
Наша машина почти весь свой пробег (начиная с покупки у дилера) ездила на Liqui Moly. Иногда попадалась Ford Formula F. И если к Ford Formula претензии чуть-чуть были, то к Liqui Moly никаких. Но ведь хочется сэкономить? В конце концов я заправляюсь только на Лукойле, считаю их топливо лучшим из того, что у нас есть, но почему-то от масле чураюсь. Мне показалось это нелогичным. И весы стали склоняться в пользу Лукойл.
Начался штурм интарнэтов, гуглов и ютубов с целью найти отзывы по опыту использования обозначенных в теме масел, составить статистику и уже на основе полученной статистики решить, что же заливать в мотор. Статистика собиралась прямо в "голову" с предвзятостью к Лукойлу. Очень хотелось, чтобы более дешёвое масло оказалось действительно хорошим.
Выяснилось, что Лукойл, например, умеет и производит базовые масла, а LM -нет. Обе компании покупают присадки для масел. У обоих масел основа — гидрокрекинг. Ну и у свежих масел характеристики очень близки. Также LM Special Tec F 5W-30 в Германии на наши деньги сейчас стоит 1900 руб. Получается, что масла полные аналоги, а более высокая цена на LM в России обусловлена транспортными и таможенными расходами. Вот это да! Так продолжилось поглощение отзывов по маслам.
И вот к каким результатам я пришёл.
Я думаю, есть разница в технологиях ввода базовых масел в состав конечного продукта, в качествах и свойствах этих базовых масел и в рецептуре. Есть намёки, что при блендинге обоих масел используется несколько сортов базовых масел. А также у каждой компании своя рецептура. И она имеет значение.
Всё-таки Lukoil Armortech и Liqui Moly Top Tec масла из линеек разного уровня. По обобщившейся в моей голове статистике выходит, что хоть допуски у них и одинаковые, но ресурсы разные. Разница в РЕСУРСЕ. Lukoil сдувается за пробег в 3000 — 5000 км в условиях жаркого стоящего в пробках мегаполиса и коротких по расстоянию поездок, тогда как Liqui Moly выдерживает 7000 — 10000 км с сохранением параметров в заданных диапазонах. Т. е., пока масла новые, они одинаково хороши, а вот с пробегом лукойл начинает сильно уступать. Перелопатил кучу отзывов с 2015 по 2019 годы. Выходит, Лукойл надо менять в 1,5 раза чаще. И никакой экономии на Лукойл в итоге нет. Я уважительно отношусь к продукции Лукойла.
А вот усреднённые сервисные интервалы в 15 000 — 20 000 км по замене моторных масел в современных автомобилях — это маркетинг. Надо писать на каждом масле на канистре — замена через ХХХ моточасов. Вот тут бы всё стало ясно, если бы указывалось достоверно. Я на своём опыте сталкивался не раз, что разные масла выхаживают разные пробеги до той поры, пока шумность работы двигателя не начнёт возрастать, например. Со стажем ты уже чувствуешь по машине, когда в моторе масло умирает.
Поэтому, друзья, моё личное мнение, что переплата за бренд не всегда такая уж переплата. Выхаживать на лукойле по 10 — 15 тыс. км это то же самое, что ходить ещё полгода в обуви с протёртой ещё полгода назад подошвой. Да, подошва протёрлась не вся, да, ходить можно и даже ноги не травмируются сразу. Но можно застудиться, заработать простатит, и через несколько пар такой переношенной сверх ресурса обуви ваше здоровье будет хуже чем у ваших сверстников, кто так не делал, меня обувь согласно износу и по сезону. И да, менять масло правильно по моточасам/сроку эксплуатации в зависимости от термонагруженности мотора и климата. Потому что именно эти факторы и определяют степень утраты маслом его свойств.
Ссылки на видеоблоги, отзывы, анализы, обсуждения и прочее сознательно не привожу. Я обобщил всю найденную информацию в своей памяти и сюда зафиксировал только сухой остаток и выводы.
Лучшее полусинтетическое моторное масло – Liqui Moly, Shell или Лукойл?
Полусинтетическое моторное масло – это лучшее сочетание цены и качества. Оно производится путем смешения минеральной и синтетической основы. Благодаря этому удается практически полностью сохранить технические характеристики синтетики, но вместе с этим – снизить цену и приблизить ее к минералке. Главное преимущество полусинтетики – универсальность. Она подходит всем типам двигателей вне зависимости от степени их износа.
Что касается технической составляющей, то тут очень многое сохраняется от синтетики, за исключением температурной составляющей. Полусинтетика хуже переносит экстремальные температуры и гораздо раньше начинает терять свои свойства, то есть густеть и замерзать. Ее не рекомендуется использовать в регионах с очень суровым зимним климатом. В остальном каких-то явных недочетов нет, а значит, есть реальная возможность сэкономить. Главное – купить качественный продукт, а лучшие варианты на современном рынке мы сравним в этой статье.
Объекты сравнения
Mannol Molibden Benzin
Моторное масло с большим количеством молибдена в составе. Присадка, убирающая шероховатости на поверхности деталей. Лучшее масло для моторов с износом и большим пробегом.
LIQUI MOLY Optimal
Слово «оптимальное» в названии неслучайно и полностью характеризует этот продукт. Универсальное масло, подходящее любым типам двигателей вне зависимости от степени их износа и используемого топлива.
TOTAL Quartz 7000
Масло с технологией Clean Shield, которая позволяет вымывать из двигателя нагар, образующийся со временем. Прекрасно подходит для моторов с турбонаддувом.
SHELL Helix HX7
Наверное, самое популярное масло в мире. Его заливают на большинстве европейских заводов. Качество и надежность гарантированы производителем. Также радует цена, несмотря на европейское происхождение.
ЛУКОЙЛ Genesis Universal
Смазка, рекомендуемая для использования в автомобилях ВАЗ. Характеристики адаптированы к российскому климату и особенностям эксплуатации авто на местных дорогах.
Содержание:
1. Стандартизация
Существует много типов стандартизации, но наиболее популярными являются американская API и европейская ACEA. Говоря простым языком – это требования автомобильных ассоциаций, предъявляемые производителям моторных масел. Если смазка соответствует этим стандартам, она получает соответствующую маркировку. Рядовым покупателям это дает определенную информацию. Во-первых, понятно, что масло прошло проверку и соответствует современным нормам качества. Во-вторых, аббревиатуры в классификации показывают, для каких типов двигателей предназначена эта смазка. В американской классификации об этом говорит вторая буква в сокращении. Чем она ближе к началу латинского алфавита, тем для более старых двигателей предназначено масло. В 2021 году вступила в силу классификация с буквой N. Стандартизация наших участников выглядит следующим образом:
Mannol Molibden Benzin
TOTAL Quartz 7000
ЛУКОЙЛ Genesis Universal
SHELL Helix HX7
LIQUI MOLY Optimal
Итак, у нас сразу три победителя, которые делят верхнюю строчку. Это масла от Тотал, Лукойл и Шелл. Они предназначены для двигателей последнего поколения и уже успели пройти обновленную сертификацию. В европейских стандартах у них стоит цифра 4, что также соответствует наиболее современным требованиям ассоциации. Маннол и Ликви Молли – смазки предыдущих поколений. Нельзя сказать, что они хуже, и скорее всего просто еще не успели пройти тесты, но факт остается фактом, поэтому только вторая строчка в номинации.
2. Температура вспышки и замерзания
Все наши участники имеют стандартизацию 10w 40, которая косвенно указывает на температурные значения масла. Но именно косвенно, так как на деле цифры у всех совершенно разные. В тестовых испытаниях проверяются два показателя: температура вспышки, то есть при каких значения масло возгорается, и температура замерзания. Так как мы рассматриваем полусинтетическое моторное масло, для него этот параметр наиболее важен, так как полусинтетика гораздо быстрее теряет свойства при снижении температуры.
Mannol Molibden Benzin
TOTAL Quartz 7000
ЛУКОЙЛ Genesis Universal
SHELL Helix HX7
LIQUI MOLY Optimal
Согласно нормативам, температура вспышки масла не должна быть ниже 225 градусов. Все наши участники соответствуют этим требованиям. Но куда важнее показатель замерзания, так как он наглядно показывает, при каких значениях смазка может эксплуатироваться без потери качества. И снова у нас три победителя: Маннол, Лукойл и Шелл. Тотал и Ликви Молли проигрывают, хоть и не сильно. Как бы то ни было, эксплуатировать любое из этих масел при температуре окружающей среды ниже 35 градусов не стоит. Впрочем, это не удивительно, так как перед нами полусинтетика, а температурные показатели ее главный недостаток.
3. Кинематическая вязкость
Еще один очень важный показатель, напрямую привязанный к температурным нормам. Чем ниже температура, тем более вязким становится масло, и в какой-то момент оно теряет свои свойства. В лабораторных условиях проверяется вязкость при 40 и при 100 градусах. На основе этих данных вычисляется так называемый индекс вязкости. Нечто среднее между двумя показателями. У наших номинантов значения следующие:
Mannol Molibden Benzin
TOTAL Quartz 7000
ЛУКОЙЛ Genesis Universal
SHELL Helix HX7
LIQUI MOLY Optimal
В данном случае нет идеального показателя. Для наглядности следует в первую очередь смотреть на вязкость пари 100⁰. Для масел 10w 40 этот показатель должен находиться в диапазоне от 12,5 до 16,3. Причем если значение продукта ближе к верхнему порогу, такая смазка больше подходит для агрессивной, быстрой езды. Для водителей спокойных лучшее масло – то, у которого цифра ближе в нижней отметке.
Соответственно, для нас более интересен второй вариант, а значит, победителем можно назвать моторное масло Маннол. У него самый низкий показатель вязкости. Лукойл, Шелл и Ликви Молли отправим на вторую строчку. У них значения практически равные. А вот Тотал выделяется, причем сильно. Наверное, это лучшее масло из списка для быстрой, агрессивной езды, но в нашей номинации только третье место.
Mannol Molibden Benzin
Лучший показатель вязкости
4. Сульфатная зольность
Любое масло в процессе эксплуатации испаряется. Это неизбежный процесс и очень важно, что оно после себя оставляет. Так как все смазки имеют наборы присадок, то есть самые разные компоненты в составе, они неизбежно оставляют нагар, и чем его больше, тем хуже. Процесс накапливания нагара называется сульфатная зольность. В качестве норматива принято значение в 2%. Моторное масло, будь оно синтетическое, полусинтетическое или минеральное, не должно превышать это значение.
Среди наших участников самые низкие показатели обнаружились у троих: Маннол – 1.0%, Лукойл – 1.1%, Ликви Моли – 1.12%. А вот Тотал и Шелл, несмотря на свою именитость и популярность, оказались наиболее загрязненными. У Тотал – 1.43%, а у Шелл – 1.23%. Нельзя сказать, что это критичные значения, но в сравнении с конкурентами они хуже. А связаны такие результаты вероятнее всего с набором присадок. Масла, занявшие вторую строчку, имеют более богатый набор компонентов. С одной стороны, это, конечно, хорошо, но и сульфатная зольность поднимается неизбежно.
5. Количество серы
Так как мы рассматриваем полусинтетическое моторное масло, в его составе неизбежно будет присутствовать сера. Она есть в любых минеральных основах, а ее количество показывает степень очистки и то, какая основа применялась. Тут тоже есть нормативы, и они отличаются в зависимости от используемых присадок. Если в масле используются сульфонаты кальция, значение будет около 0,400%. Для сальцидата кальция цифра ниже – 0,200-0260%. А у полусинтетики также часто встречается значение 0,500%. Это не есть хорошо, но из-за большого количества минеральной основы в составе, такой показатель неизбежен.
В этой номинации у нас два победителя: Тотал и Ликви Моли. У обоих содержание серы в пределах 0,300%, что является отличным результатом и говорит нам о высокой степени очистки минеральной основы. Маннол и Лукойл тоже в пределах нормы, но значения чуть выше. Порядка 0,400%. Отдаем им вторую строчку. А самым загрязненным является Шелл. В его составе 0,612% содержания серы.
LIQUI MOLY Optimal
Самое чистое масло
6. Испаряемость
Любое масло в процессе эксплуатации испаряется. Это неизбежный процесс, и производители стараются выработать состав, у которого этот показатель был бы наиболее низким. В случае с полусинтетикой задача усложняется, так как минеральная основа больше повреждена выгоранию. Для лабораторных анализов этого процесса используется технология NOACK. Она довольно проста и заключается в том, чтобы нагревать масло до 250 градусов и держать его в таком состоянии ровно час. После теста вычисляется, какой процент испарился, и это является результатом. Соответственно, чем эта цифра ниже, тем лучше.
Тесты NOACK нельзя брать за основу для вычисления того, как быстро испарится масло. Технология использует значения, которые в реальности никогда не будут достигнуты. То есть экстремальные. Эти данные скорее говорят о вязкости смазки, а на степень испарения влияет множество факторов, в том числе насколько изношен двигатель.
Ликви Моли и Тотал в этой номинации показали лучшее значение. У обоих степень испарения по NOACK ниже 5%. Отличный результат, напрямую связанный с набором используемых присадок. Остальные участники отправляются на вторую строчку. У всех показатель около 7%. Тоже не фатально, но все же выше, чем у победителей.
TOTAL Quartz 7000
Лучшая защита от копирования
7. Подделываемость
В сети часто можно встретить негативные отзывы о самых топовых продуктах. Казалось бы, как лучшее во всех отношениях масло может кому-то не понравиться. Чаще всего этот негатив связан с подделками, которых очень много на рынке. Отличить оригинал от копии порой бывает очень сложно, и важно, чтобы производитель как можно тщательнее защищался от контрафакта. В нашем случае наиболее сильная защита у Лукойл и Тотал.
Первый использует сложную, многослойную тару. Если открыть крышку, вы увидите, что фляга сделана из трех слоев пластика. Подделывать ее сложно и нерентабельно, поэтому пираты чаще всего не заморачиваются, а покупатели получают возможность легко определить подделку. Тотал же используют сложную этикетку с небольшой книжкой и тремя голограммами. Ее тоже невыгодно копировать.
А вот у остальных участников с защитой явные проблемы. Чтобы определить подделку нужно внимательно изучить тару и этикетки, причем самим производители не делают каких-то сложных элементов и все они тоже могут быть скопированы.
8. Цены
Цены на современном рынке постоянно меняются, поэтому не стоит брать за основу, те цифры, что мы приведем далее. Они тут скорее для общего понимания того, как отличаются ценники на разные марки моторного масла 10w 40.
Цена (рублей за 4 литра)
Mannol Molibden Benzin
TOTAL Quartz 7000
ЛУКОЙЛ Genesis Universal
SHELL Helix HX7
LIQUI MOLY Optimal
Самые дешевые марки в нашем списке – это Лукойл и Шелл. Оба стоят менее 3 тысяч за канистру в 4 литра. Маслам Маннол и Тотал можно отдать вторую строчку. Цена у них практически одинаковая и лишь немного выше, чем у победителей. А самый дорогой продукт у Ликви Моли – только третья строчка.
Отличие брендовых моторных масел от отечественных аналогов
В данном обзоре выясняем причину разнообразия масел и делаем правильный выбор.
Пятьдесят процентов автопроизводителей находятся в сговоре с поставщиками ГСМ. Именно такой союз предопределяет рынки сбыта продукции и поощряют людей, занимающихся политикой фритредерства.
Такие люди, зачастую, решают, что будет заливать владелец автомобиля. Как раз-таки это объясняет яркую гамму смазочных материалов на российском рынке. Среди вариантов для покупки может быть корейский Zic, отечественный Газпром, немецкий Кастрол или американский Мобил.
«Какое масло выбрать? Есть ли разница в том, какой бренд заливать в масляную систему?»
Многие водители даже не изучают техническую документацию, а ведутся на низкую цену и грамотную рекламу. Однако, даже наличие паспорта безопасности не говорит о хорошем качестве нефтяной базы и пакета присадок. В этом легко разобраться:
Давайте изучим проблему на примере Liqui Moly Top Tec 4600 (описание и цены) и Лукойл Genesis Armotec 5W30.
Первый сорт масла производится в Германии, обладает международным паспортом безопасности. Состав обеспечивает защиту поршней и шатунов с примесями цветных металлов. Это говорит о малозольной основе, следовательно, такой продукт может применяться в системах с непосредственным впрыском топлива. Кроме того, пакет противоизносных присадок выводит из состава отработанный шлам, схватывает постороннюю жидкость и выводит ее через систему выхлопа. Ликви моли вводит в спецификации API SM/ CF уникальный индикатор: при попадании воды в масляную систему из выхлопной трубы выбрасывается белый дым, что помогает заметить поломку масляной системы.
На таком сорте можно ездить по любому с максимальными нагрузками
Второй сорт производится в России, на первый взгляд, ничем не отличается от немецкого образца. Газпром частично замещает производство не только в России, но и закупает пакеты присадок из Европы.
Но из-за качества переработки нефтяной базы и высокой инфляции себестоимость базы приходится искусственно занижать. Поэтому на прилавок выходит продукт под API SM, но уже под короткие интервалы замены. Моторное масло отличается невысокой ценой в качественном сегменте.
Ниже Вы можете посмореть эти товары и сравнить цены на них.
Такой смазочный материал может удовлетворить отечественный рынок допусков под ВАЗ, Газель, УАЗ, КАМАЗ.
С объективной точки зрения спрос всегда диктует предложение. Поэтому сорт Топ Тек 4600 по этим показателям будет немного уступать Лукойлу. В этом можно убедиться по статистике запросов «Яндекс» и по анализу рынка продаж ГСМ. Видим, что запрос
«купить масло ликви моли» в месяц прописывают 3507 человек, а «масло лукойл купить» — 8442 человека в месяц. По словам розничных магазинов, первыми пустеют полки с отечественными образцами. Лишь потом подключаются Мобил, Кастрол, Ликви Моли.
Все же ключевым показателем при выборе моторного масла играет авторитет производителя.
Liqui Moly производит «ГСМатериалы» с 1957 года и получала только высокие оценки по мнению популярного немецкого автомобильного журнала Auto Bild с 2008 по 2019 год. Сорт Top Tec покрывает все допуска азиатско-американского рынка и все машины производимые концерном GM до 2010 года.
По мнению водителей, моторное масло Лукойл обладает неплохими моющими способностями. Но высоким авторитетом обладает только на российском рынке.
Несмотря на это удовлетворяет допускам ACEA A5/B5 и API SL. Однако это не покрывает двигатели Мерседес допуском 225.1/225.2, которым нужны низкозольные, энергосберегающие масла.
Компания уже много раз заверяла «институт смазочных материалов» о соответствии своей продукции международным требованиям Евро 4, Евро 5, однако массовое распространение до сих пор получает только в России.
Вопрос об актуальности.
Вместо заключения скажем, что выбор моторного масла строиться лишь на связи потребителя, пакета допусков, концерна автопроизводителей. Применимость того или иного смазочного материала регламентируется не экономией или авторитетом, а внутренними договоренностями ГСМ и автопроизводителя.
Несмотря на это, с субъективной точки зрения, масла типа Liqui Moly Top Tec 4600 и, например, Synthoil High Tec 5W40 подходят для автомобилей вторичного рынка и для новых авто.
Это особенно актуально при массовых производствах «автогигантов» типа BMW, когда рынок поддержанных автомобилей этого концерна требует соответствующего допуска под Евро 4, Евро 5. Но по мнению покупателей, а также защитников политики протекционизма, наше масло обладает всеми качествами иностранных аналогов. Сюда же можно отнести и Лукойл Genesis Armotec 5W-30. Что же, пусть оно будет так.
ТОП-5 лучших масел 5W-40, 10W-40 от Лукойл 2023 года
Сравнение лабораторных тестов лучших моторных масел Лукойл
| Лабораторные анализы | ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40 | ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40 | ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40 | ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40 | ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40 |
|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B4, A3/B3 | A3/B4 | — | A3/B4, A3/B3 | — |
| Допуск API | SN/CF | SN/CF | SG/CD | SN/CF | SL/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.93 мм²/с | 14.79 мм²/с | 13.9 мм²/с | 13.53 мм²/с | 14.22 мм²/с |
| Динамическая вязкость MRV | 29 278 мПа*с при -35°С | 29 300 мПа*с при -35°С | 35900 мПа.с при -30°С | 15500 мПа.с при -30°С | — |
| Динамическая вязкость CCS | 5310 мПа*с при -30°С | — | 5463 мПа*с при -25°С | 3600 мПа*с при -25°С | — |
| Температура вспышки | 236°C | 227ºC | 224°С | 236°С | 222°С |
| Температура замерзания | -44°C | -44ºC | -36°С | -42°С | -38°С |
| Щелочное число | 10.24 мг КОН на 1 г | 10,59 мг КОН на 1 г | 8.4 мг КОН на 1 г | 10.7 мг КОН на 1 г | 8.04 мг. КОН на 1г. |
| Кислотное число | 2.21 мг КОН на 1 г | 2,01 мг КОН на 1 г | 2.91 мг КОН на 1 г | 2.19 мг КОН на 1 г | 1.69 мг. КОН на 1г. |
| Сульфатная зольность | 1.16% | 1.20% | 1.10% | 1.2% | 1.03% |
| Содержание серы | 0,230% | 0.220% | — | 0.405% | 0.561% |
| ИК Спектр Фурье | VHVI (приравнивается к синтетике) | — | — | III+ и Mineral Oil I Group | На основе гидрокрекинга VHVI+минералка |
| NOACK | 9.1% | 10% | 11.8% | 9.5% | — |
ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40
Очень достойное масло от отечественного производителя. Изготовлено на основе гидрокрекинга, что приравнивает его к синтетическим маслам. При этом по параметрам у масла нет ни одного провала, учитывая его стоимость, можно отнести к серьезным конкурентам импортных аналогов с такими же допусками. Это масло можно рекомендовать не только для отечественного автопрома, но и для иномарок. Масло довольно универсальное и кроме допусков API и ACEA имеет ряд допусков от автоконцернов, подробней со списком допусков можете ознакомиться в обзоре.
- Адаптировано для российских условий.
- Хорошо сочетается с отечественным топливом.
- Можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок.
- Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега.
- Чистая основа.
- Стабильность при высоких нагрузках.
- Большое количество подделок на рынке.
По допуску ACEA масло полнозольное, то есть в нем можно ожидать большое количество щелочи – производителю не нужно снижать количество моющих присадок в угоду снижения щелочного числа. И действительно, щелочи в этом масле более 10 мг КОН на 1 г. При этом и мало кислоты, больше, чем у некоторых импортных аналогов, но все же не критично. То есть, это масло имеет зазор до срабатывания, но перекатывать его не советую.
Золы и серы в масле очень мало. Очень достойный результат для отечественного производителя. Видно, что использовался качественный импортный пакет присадок, а база прошла высокую очистку. Кстати, в состав пакета присадок входит молибден. А это уже само по себе гарантирует, что двигатель будет работать тихо и плавно, а его защита будет на самом высоком уровне.
Но если собрались лить его в отечественный автомобиль с пробегом, советую подумать, все же это масло для более свежих двигателей. Синтетика отличается довольно агрессивными свойствами, не всегда совместима с сальниками в двигателях предыдущих поколений.
ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
- База из чистой синтетики, можно спокойно заливать в двигатели современного образца, в том числе импортные.
- Высокие защитные свойства при экстремальной езде.
- Значительная экономия топлива.
- Хорошие показатели для езды по городу в режиме «Старт-Стоп».
- Отличные моющие свойства.
- Расход на угар.
- Низкая экологичность.
По низкотемпературным качествам масла абсолютно идентичны. А вот в плане стабильности при нагрузке у масел довольно большой разрыв. Однозначно могу сказать, что стабильней при высоких температурах и нагрузках будет Genesis – у него выше температура вспышки и ниже NOACK, то есть использовалась более качественная база, не склонная к угару и стабильная при нагревании. Если вы любитель погонять, вам однозначно лучше остановить свой выбор на предыдущем масле. Люкс же лучше использовать для спокойной и размеренной езды.
По щелочи немного интересней Люкс. Пусть незначительно, но щелочи в нем больше. А главное – меньше кислоты, чем в Genesis. Вкупе с высокой кинематической вязкостью могу предположить, что это масло прослужит дольше, и даже если вы его немного перекатаете, переживать не стоит. Хотя лучше менять масло вовремя.
Золы в Люксе немного больше, а серы немного меньше. В принципе, можно сказать, что в этом масла похожи. Кстати, в пакет присадок обоих продуктов входит молибден. То есть с Люксом ваш мотор тоже будет щебетать, как весенние птички и ехать как по маслу.
Отличный продукт, рекомендую однозначно, и в отечественные, и в импортные двигатели, согласно допусков.