Куда ставятся тормозные колодки

Как правильно поменять тормозные колодки дискового тормоза: неочевидные нюансы

Тормозные колодки изнашиваются и периодически их приходится менять. Процедура сама по себе несложная, и часто проще и дешевле сделать это своими силами, чем ехать в автосервис. Однако есть несколько важных нюансов. О них наш сегодняшний разговор.

Как узнать, что колодки пора менять

Основной признак — толщина фрикционной накладки. На некоторых автомобилях есть индикаторы, которые сигнализируют о предельном износе колодок горящей лампочкой на панели приборов или специфическим звуком при торможении.

На практике толщину колодок можно регулярно контролировать во время сезонной смены шин. Если толщина приближается к критической (2мм), планируйте замену на ближайшее время.

Замена тормозных колодок дискового тормоза — пошагово

Процедура замены колодок на конкретном автомобиле детально описана в его руководстве по эксплуатации и ремонту. В тормозах с плавающим суппортом в общих чертах замену колодок выполняют так:

1. Поддомкрачиваем машину, снимем колесо.

2. Жесткой щеткой очищаем суппорт от грязи. Внимание: не повредите пыльники направляющих пальцев!

3. Выкручиваем болты суппорта. На некоторых моделях автомобилей можно вывернуть только один болт — для замены колодок этого достаточно. Снятый суппорт ни в коем случае не оставляем болтаться на тормозном шланге (и не пристраиваем «надежно» на тормозном щите!), лучше подвесить его на проволочном крючке, например к пружине подвески.

4. Вынимаем старые колодки.

5. Очищаем посадочное место металлической щеткой; поршень тормозного цилиндра полностью утапливаем. Если в руководстве по ремонту указано, смазываем направляющие пазы тонким слоем смазки для тормозной системы, например, Textar Ceratec.

Скобу суппорта надо очистить от грязи и ржавчины тщательно: проще и надежнее снять ее полностью. Фото: Textar

6. Устанавливаем новые колодки. Если они предусматривают использование противоскрипных пластин, не забываем их поставить. Важно убедиться, что колодки встали на свое место без перекосов и будут беспрепятственно перемещаться по мере износа. Если колодки «не лезут», подпиливать и подтачивать их нельзя — надо выяснить, что мешает и устранить причину.

7. Возвращаем на место снятые детали в обратной последовательности.

Обязательно оцениваем состояние и исправность работы деталей тормозных механизмов — пыльников направляющих и самих направляющих, рабочих цилиндров, тормозных шлангов и, конечно, дисков.

Тормозные шланги должны быть без повреждений, вздутий и трещин. Поврежденные детали следует незамедлительно поменять. Регламент обслуживания автомобиля часто предусматривает замену тормозных шлангов через каждые 60 тыс. км или раз в пять лет.

Поршень тормозного цилиндра должен без заеданий утапливаться в корпус, а пыльник быть целым. Проверьте, чтобы тормозная жидкость не подтекала. Если пыльник поврежден, почти наверняка в цилиндр попала вода, а на внутренних поверхностях появилась коррозия. Если под пыльником есть тормозная жидкость, значит изношено уплотнение.

Расположение поршня тормозного цилиндра. Фото: Textar

Направляющие пальцы суппорта скорее всего придется заменить, если повреждены их защитные резиновые чехлы. Кстати, для смазки направляющих не годятся универсальные пластичные смазки, такие как «литол» и «графитка». Не подойдут даже смазки для тормозов, если они на минеральной основе — они разрушают резину, поэтому следует использовать специализированные синтетические смазки, например, Textar Hydratec или аналоги.

Расположение направляющих пальцев. Фото: Textar

Тормозные диски изнашиваются вместе с колодками, только медленнее. О том, почему опасно ездить с изношенными тормозными дисками мы уже писали. Если коротко, то по мере износа тормозного диска его теплоемкость уменьшается, из-за чего диск и колодки при торможении нагреваются быстрее и до более высокой температуры. Перегретые тормоза — неэффективные тормоза. Предельно допустимая толщина диска указана в руководстве по ремонту, а также ее можно уточнить в онлайн-каталоге Textar. Толщину диска измеряют специальным штангенциркулем.

Толщину диска измеряют специальным штангенциркулем. Фото: Textar

О чем могут рассказать старые колодки

Визуальный осмотр не дает полной информации о работе и состоянии тормозов. Но снятые колодки все же могут рассказать о многом.

Неравномерный износ поперек плоскости колодок появляется из-за неровных поверхностей тормозных дисков. Также износ тормозного диска вызывает стачивание края колодки в виде ступеньки.

Неровный диск вызывает неравномерный износ колодок. Фото: Textar Край колодки сточен выступом на крае диска. Фото: Textar

Если фрикционная накладка напоминает клин, скорее всего колодку при торможении перекашивает из-за подклинивающих направляющих.

Перекошенная колодка принимает форму клина. Фото: Textar

Если на одном колесе колодки изношены неравномерно — та, что обращена к цилиндру стерта заметно сильнее — это тоже признак того, что направляющие потеряли подвижность. Другая причина такого износа — наоборот, подклинивающий поршень тормозного цилиндра, который не позволяет колодкам полностью растормаживаться.

Если фрикционная накладка отслоилась, это может, конечно, говорить о плохом качестве самих колодок, но чаще вызвано перегревом из-за плохой подвижности колодок или деталей суппорта. Поищите признаки перегрева — не вспучилась ли краска или противошумное покрытие на колодках, не изменился ли цвет накладки или тормозного диска.

После появления микротрещины между основанием и фрикционом в дело вступает коррозия. На этой колодке она началась в левом верхнем углу и постепенно распространилась на половину площади колодки — и накладка оторвалась. Фото: Textar

Проверьте и приработайте тормоза после замены колодок

После установки новых колодок надо проверить тормоза, и притереть колодки. Это важно, так как напрямую влияет на срок их службы, эффективность торможения и вероятность появления скрипов.

О том, как прикатывать колодки мы уже подробно писали. Напомним главное: первые 300 км поверхность колодок интенсивно прирабатывается к диску. Если тормозные диски не новые и их поверхность не слишком ровная, притирка происходит дольше — до 1000 км.

В это время фрикционная поверхность еще не полностью прилегает к диску, поэтому при интенсивном торможении может возникать локальный перегрев материала, из-за которого его свойства могут измениться. Если вы любите активную езду, на время притирки колодок измените стиль своего вождения на аккуратный и размеренный.

Впадать в крайность и чрезмерно беречь колодки тоже не стоит: рабочая поверхность отполируется и колодки заскрипят. Для притирки колодок лучше подходит езда по городу: невысокая скорость, частые и не слишком интенсивные торможения.

Перегретые колодки (справа в большей степени). Фото: Textar

Ошибки и «правила хорошего тона» при замене колодок

1. Нарушение техники безопасности грозит серьезными травмами, повреждениями машины и внеплановым ремонтом.

2. Если новые колодки ставили с усилием, они будут плохо растормаживаться, перегреваться, быстро и неравномерно изнашиваться, возможно отслоение фрикциона. Ни в коем случае не подтачивайте металлическое основание колодки.

3. Если не проконтролировать состояние направляющих пальцев и не убедиться в их подвижности, последствия могут быть такими же: неравномерный износ колодок, шум во время торможения, увод автомобиля в сторону.

4. Если пренебречь требования технологии при ремонте, и позволить суппорту повиснуть на тормозном шланге, последний может получить скрытые повреждения и при экстренном торможении лопнуть.

5. Неравномерный износ колодок означает, что с тормозным механизмом не все в порядке. Если вовремя не проверить состояние пыльника, цилиндра и поршня и не заменить поврежденные детали, совсем скоро еще один ремонт неизбежен. Если поршень утапливается в цилиндр с трудом или, наоборот, слишком легко — это может быть признаком неисправности. Цилиндр с потерявшим подвижность поршнем быстро съест новые колодки. Повышенный расход бензина и увод машины в сторону прилагаются.

6. В идеале колодки меняют вместе с аксессуарами — противоскрипными пластинами, прижимающими и отводящими пружинами, со временем они теряют упругость.

7. Новые колодки обязательно надо приработать — так они прослужат дольше.

Какой стороной ставятся колодки

При установке передних тормозных колодок необходимо обратить внимание на следующее:

1. Проверьте наличие стрелки на колодке. Если стрелки нет, продолжайте следующие действия.
2. Установите тормозную колодку так, чтобы серповидная выемка была направлена навстречу набегающей поверхности тормозного диска.
3. Важно не установить колодку в обратном направлении, иначе при торможении может возникнуть скрип.

Как правильно разводить тормозные колодки

Процесс разводки тормозных колодок может быть осуществлен следующим образом:

1. Оденьте барабан на колодки.
2. Если доступно, вставьте отвертку в болтовое отверстие барабана и покрутите «звездочку» разводной планки в нужную сторону. Обратите внимание, что направление вращения должно соответствовать тому, которое вы запомнили ранее.

• Некоторые иномарки могут иметь специальный люк в тормозном щите, позволяющий вращать разводную планку без необходимости использования отвертки.

1. Продолжайте вращать разводную планку до тех пор, пока колодки не будут достаточно разведены. Убедитесь, что разводка производится равномерно и на обеих колодках.

Полезные советы

• Перед установкой тормозных колодок, рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
• Если у вас возникли проблемы или вопросы при установке тормозных колодок, лучше обратиться к квалифицированному специалисту или автосервису.

Выводы

Правильная установка передних тормозных колодок является важным аспектом поддержания безопасности и эффективности тормозной системы автомобиля. Разводка колодок также играет важную роль в обеспечении равномерного натяжения тормозных дисков и максимальной эффективности торможения. Важно следовать указанным рекомендациям и, при необходимости, обращаться за помощью к профессионалам, чтобы обеспечить правильную эксплуатацию и безопасное использование тормозной системы.

Какие колодки в оригинале бмв

Оригинальные колодки для BMW имеют разные поставщики, такими как компании Jurid и Textar. Однако, они могут отличаться по различным характеристикам, таким как состав, цвет и плотность. Это означает, что колодки от Jurid и Textar не являются полностью аналогичными оригинальным деталям и могут иметь разное качество. Практика показывает, что даже в оригинальных запчастях для BMW может быть разный состав колодок в зависимости от поставщика. Поэтому при замене колодок важно учитывать их характеристики и рекомендации производителя, чтобы не повредить автомобиль и обеспечить его безопасность на дороге.

Как узнать от какой машины тормозные колодки

Для того чтобы узнать от какой машины тормозные колодки, нужно обратить внимание на маркировку, которая наносится на упаковку и на заднюю сторону самих колодок. На этой маркировке обозначаются различные характеристики и соответствие продукции. Один из самых важных элементов маркировки — это знак соответствия, который указывает на соответствие колодок определенным требованиям и стандартам безопасности.

Перед самим знаком соответствия обычно указывается страна, в которой была произведена сертификация данного изделия. Например, если указано «Е1 — Германия», это значит, что данные тормозные колодки прошли сертификацию в Германии. А если указано «Е3 — Италия» или «Е11 — Великобритания», то соответствующая сертификация проводилась в Италии или Великобритании соответственно.

Таким образом, по маркировке тормозных колодок можно определить, от какой машины они предназначены и соответствуют ли они необходимым требованиям и стандартам безопасности.

Как отличить оригинальные тормозные колодки BMW

Оригинальные тормозные колодки BMW можно отличить от подделки несколькими признаками. Во-первых, подделка может иметь неправильный состав краски, который будет отличаться от оригинала. Во-вторых, маркировка на подделке будет отличаться от маркировки оригинала. Также, оригинальные колодки должны быть сложены в лист первым текстом внутрь, в то время как подделка может иметь обратную конфигурацию. Оригинальные колодки могут быть снабжены дополнительной проставкой из картона, чего не будет у подделки. Также, маркировка на самой колодке должна совпадать с маркировкой на приклеенном стикере, если это не так — это верный признак подделки. Оттенок состава фрикционного материала на подделке может также отличаться от оригинала. Кроме того, пластина на подделке может с легкостью отклеиться, что не является характеристикой оригинальных колодок. Наконец, вес подделки может отличаться от веса оригинала. Эти признаки помогут определить оригинальность тормозных колодок BMW.

Какой остаток у колодок

Чтобы определить остаточную толщину передних тормозных колодок, необходимо провести измерение с помощью штангенциркуля. Минимальная глубина остаточного слоя должна быть не менее 2 мм. Если толщина материала оказалась меньше установленного предела, необходимо провести замену колодок немедленно. Такой контроль позволяет снизить вероятность аварийных ситуаций на дороге и обеспечить безопасное управления автомобилем. Прежде чем продолжить эксплуатацию, необходимо убедиться в надлежащей работоспособности тормозной системы и не допустить ее поломки во время движения. Отслеживание толщины остаточного слоя колодок является одной из важнейших мер по обслуживанию автомобиля в целях безопасности.

При установке тормозных колодок важно правильно определить, какой стороной их следует ставить. Если на тормозной механизм автомобиля нет стрелок или других указателей, то следует руководствоваться следующим правилом. Колодку нужно установить таким образом, чтобы серповидная или полукруглая выемка была направлена навстречу набегающей поверхности тормозного диска. Такая ориентация колодки позволяет обеспечить более эффективное сцепление с тормозным диском при нажатии на педаль тормоза. Если же колодки установить в обратном направлении, то при торможении может возникнуть неприятный скрип, поскольку материал колодок будет неправильно контактировать с поверхностью диска. Поэтому важно следить за правильной установкой тормозных колодок, чтобы обеспечить безопасность и комфорт при езде на автомобиле.

Замена передних и задних тормозных колодок: как и когда их менять?

Тормоза в машине принято относить к системе активной безопасности. При движении транспортного средства водитель вынужден периодически сбавлять газ. В крайнем случае, приходится применять экстренное торможение. Эти и другие факторы приводят к износу тормозных колодок. Частота проведения данной процедуры зависит от стиля вождения, условия эксплуатации транспортного средства. Можно рассмотреть ситуации, когда менять тормозные колодки, чтобы не допустить появления негативных последствий.

Зачем менять колодки в автомобиле?

Состояние колодок оказывает влияние на эффективность торможения машины. Это особенно важно в экстренных ситуациях. Например, когда нужно предотвратить ДТП и быстро остановить автомобиль.

У фрикционной накладки конкретная толщина. Чем чаще водитель жмёт на тормоза, тем скорее она приходит в негодность. Слой трения становится меньше, поэтому автомобилист должен прикладывать всё больше усилий, чтобы останавливать машину.

Передние тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем задние. Если своевременно не позаботиться об их замене, водитель рискует утратить управление автомобилем. Это приводит к серьёзным дорожно-транспортным происшествиям. По этой причине важно знать, как часто менять колодки.

Когда и как часто менять тормозные колодки?

Производитель транспортного средства прописывает в технической документации периодичность, с которой необходимо проводить замену колодок. У автомобилей старше 10 лет нередко отсутствуют данные бумаги. Чтобы получить точный ответ на свой вопрос, можно зайти на сайт дилеров или производителей. Там можно уточнить, через сколько нужно менять тормозные колодки.

Указывается не определённый срок, а состояние поверхности трения. Это объясняется тем, что степень износа зависит от стиля вождения. Обычно замена колодок необходима, как только толщина данного слоя становится 2 мм.

Условия, в которых эксплуатируется машина, тоже определяет пригодность рассматриваемого элемента. Допустим, если транспортное средство часто используется для езды на трассе, то водитель реже жмёт на тормоза. При этом в активном городском режиме колодки быстрее изнашиваются. Отдельный интерес представляют внедорожники. Они нередко покоряют болотистые местности, горные склоны, поэтому из-за абразивных частиц колодки скорее приходят в негодность

На износ колодок указывает скрип при торможении, увеличение тормозного пути, проваливание педали. Даже если визуально деталь в хорошем состоянии, это не значит, что не нужна замена. При плохом торможении машины нужно сменить колодки.

На состояние этого элемента нужно обращать внимание осенью и весной при смене резины. Нужно также проверять состояние барабанов и дисков.

Нередко износ можно определить визуально или на слух. Часто в тормозных системах машин присутствует пластина из металла. Она в случае сильного износа фрикционного слоя начинает царапать тормозной диск. Из-за этого появляется сильный скрип.

Встречаются виды колодок, которые оснащены датчиками износа. Они передают сигнал на блок управления, и на приборной панели загорается значок. Происходит это, когда остаточная толщина составляет 1-2 мм.

Опытные автомобилисты рекомендуют проверять состояние колодок каждые 10 000 км. Это особенно полезно для тех, кто предпочитает быстрое вождение с постоянным торможением. Неприятная ситуация не застанет врасплох, и человек вовремя поймёт, когда нужно менять колодки.

Износ тормозного диска удастся определить на ощупь. Нужно провести пальцем в области контакта края колодки. Если на диске появилась глубокая кромка, то требуется замена. Перед проведением процедуры будет полезно измерить глубину износа. Когда кромка свыше 10 мм, диск однозначно придётся менять. Деталь дорогая, но именно от неё зависит безопасность вождения.

Как поменять передние колодки в машине?

Если передние колодки износились, придётся обязательно выполнить их замену. Некоторые люди решают провести процедуру самостоятельно. Обычно на передней оси применяются дисковые тормоза, это актуально для современных ТС. Колодки меняются только парой, а не по одной.

Порядок действий при замене передних тормозных колодок:

1. Авто следует поместить на ровную площадку и затянуть ручник. Под задние колёса поместить противооткатные упоры.
2. Открутить крышку бачка тормозной жидкости. Ослабить болты колёс, поднять переднюю часть машины на домкрате.
3. Вывернуть руль, чтобы получить доступ к суппорту. Затем снять колесо, провести осмотр диска. Важно определить, нужна ли замена ещё одного элемента.
4. Когда диск в порядке, следует открутить направляющие суппорта и поднять его крышку.
5. Снять антискрипные пластины, скобы, очистить посадочное место.
6. Установить новые колодки, покрыть смазкой периметр в области поршня и поставить суппорт на место.
7. Закрутить направляющие суппорта, предварительно их смазав. Закрыть крышку бачка с тормозной жидкостью.
8. Проверить герметичность системы, нажав на педаль тормоза. Если она не проваливается, можно отправиться на пробную поездку.

В течение первых 50 км важно избегать высокой скорости, чтобы не совершать экстренное торможение. Колодки должны притереться.

Как поменять задние колодки в машине?

Для задних колодок процесс замены не сильно отличается. Исключение составляет тот случай, когда установлены барабанные тормоза.

Порядок действий при замене задних тормозных колодок:

1. Снять авто с ручника, так как он связан с барабанным тормозом.
2. Поставить под передние колёса упоры, включить первую передачу.
3. Снять колесо, убрать барабан со ступицы.
4. Отсоединить стояночный трос, снять туги и пружины, убрать колодки.
5. Поставить новые колодки, тяги и пружины.

Останется проверить работу тормозов, принцип такой же, в случае с передними колодками.

Полезные советы и рекомендации

Водители могут сократить срок замены деталей. Чтобы продлить службу тормозных колодок, нужно придерживаться некоторых рекомендаций.

Полезные советы автомобилистам:

1. Тормозить нужно плавно, необходимо придерживаться безопасной дистанции.
2. При тормозном пути не удерживать педаль, а выполнять несколько нажатий.
3. Пользоваться методом торможения мотором совместно с тормозами.

Безопасность на дороге напрямую зависит от работы тормозной системы. Важно проверять её состояние и помнить, когда нужно менять тормозные колодки.

Как заменить тормозные колодки? Простой ремонт — показываем по шагам

Исправная тормозная система автомобиля — это основа безопасности на дороге. Но тормоза нуждаются в своевременном обслуживании, в первую очередь это касается тормозных колодок, которые изнашиваются, попросту стираются при трении о тормозной диск. Можно приехать в автосервис и заплатить за замену тормозных колодок. Но кто-то предпочтет сэкономить и все сделать самостоятельно. Во-первых, это несложно, во-вторых, интересно. Покажем все по шагам в сегодняшнем выпуске «Простого ремонта» — совместного проекта Onliner с 1akb.by и Exide.

Тормозные колодки — это расходник. За время службы колодки не только сильно стачиваются, но и неоднократно перегреваются, отчего материал, из которого они сделаны, твердеет, теряя свои свойства. Соответственно, колодки хуже выполняют свою функцию, машина хуже тормозит — в общем, проблема.

В некоторых автомобилях есть датчик износа тормозных колодок — система сама просигнализирует о том, когда пора их менять. Если такого датчика нет, нужно ориентироваться не на километраж (колодки могут изнашиваться неравномерно, в зависимости от различных факторов), а на ощущения. Например, в большинстве случаев на износ колодок укажет появившийся шум при торможении. Многие производители, изготавливая колодки, оснащают их индикатором износа — это кусочек металла, который начинает соприкасаться с металлическим тормозным диском, когда колодка износилась, издавая характерный звук. Либо вы просто заметили, что автомобиль начал хуже тормозить. С тормозами совсем незачем шутить — срочно на замену.

Как же самому поменять тормозные колодки? Рассказываем по шагам.

Шаг 1

Чтобы получить доступ к суппорту и тормозным колодкам, необходимо снять колесо. Для этого понадобится домкрат, если нет возможности установить машину на подъемник. Но прежде чем приподнимать автомобиль на домкрате, с помощью гаечного ключа ослабьте все гайки, которые удерживают колесо. Потребуется большое усилие, откручивать придется рывками. Если машина в этот момент будет находиться на домкрате, есть риск раскачать ее, что может привести к падению.

Но снимать колесо не нужно. Просто ослабьте все гайки, чтобы затем их выкрутить без усилий.

Шаг 2

Установите противооткатные упоры под колеса, которые пока не собираетесь снимать. В качестве упоров подойдут даже обыкновенные кирпичи, которые нужно плотно придвинуть к колесам. Установите домкрат с нужной стороны. Проверьте, что этот инструмент устойчив и расположен на ровной и твердой поверхности. Обратите внимание, что на кузове есть специальные укрепленные места для использования домкрата — часто они обозначены, но если сомневаетесь — сверьтесь с техническими документами на ваш автомобиль.

Приподнимите автомобиль домкратом, чтобы иметь возможность снять колесо. Сразу все колеса снимать не нужно — колодки меняем поочередно от одного колеса к другому. Обязательно используйте подставку для подстраховки — хотя бы деревянную колодку. Ее нужно установить под жесткую часть автомобиля (под рычаг, например) после того, как его приподнимете, — нельзя полагаться только на домкрат.

Шаг 3

Снимаем колесо. Проверьте, кстати, в каком состоянии находятся крепежные болты: они тоже подвержены износу. Их нужно прочистись при необходимости и аккуратно отложить в сторону, чтобы не потерять.

Обратите внимание на то, в каком состоянии находятся тормозные диски. Срок их жизни гораздо дольше, чем у тормозных колодок, но и ему рано или поздно приходит конец. Как минимум не должно быть видимых сколов и трещин на диске. Также можно свериться с руководством по эксплуатации авто и проверить штангенциркулем толщину диска.

Шаг 4

Открываем капот и находим бачок с тормозной жидкостью. Необходимо открыть крышку и проверить уровень тормозной жидкости. Ее должно быть достаточно, но если уровень находится на максимальной отметке, возьмите медицинский шприц и на время откачайте немного жидкости, чтобы в ходе дальнейших работ (при вдавливании поршня) она не залила подкапотное пространство.

Шаг 5

Приступаем к работам непосредственно с суппортом. При помощи плоской отвертки, вставив ее под старую колодку, вдавливаем поршень тормозного суппорта. Это делается для того, чтобы в суппорт поместились новые колодки.

Затем снимаем прижимную пружину, которая удерживает в суппорте тормозную колодку с внешней стороны.

После этого необходимо снять сам суппорт. Обычно он держится на двух направляющих, которые выкручиваются с помощью шестигранника. Обратите внимание, направляющие могут находиться под пыльниками, тогда пыльники (такие пластиковые крышечки) придется сначала аккуратно снять. Если пыльников нет, поверхность направляющих может быть загрязнена — очистите ее.

Теперь можно снять суппорт. Будет нелишним на время проведения работ закрепить суппорт на каком-нибудь элементе автомобиля: подвяжите его веревкой или чем-нибудь еще — все равно, лишь бы не болтался на тормозном шланге, потому что если его повредить — будет беда.

Снимаем старые тормозные колодки, при необходимости их можно поддеть отверткой.

Шаг 6

Берем металлическую щетку и не спеша, трудолюбиво зачищаем посадочные места для тормозных колодок.

Когда с этим покончено, можно устанавливать новые тормозные колодки. Убедитесь, что выбрали подходящие колодки — изучите руководство пользователя, при необходимости проконсультируйтесь с продавцом.

Отвязываем суппорт и устанавливаем всю конструкцию на место.

Шаг 7

Повторяем уже проделанные действия в обратном порядке. Закручиваем направляющие суппорта, возвращаем на место пыльники. Устанавливаем прижимную пружину с внешней стороны суппорта.

Возвращаем на место колесо, устанавливаем болты, но не затягиваем их слишком сильно.

Чуть приподнимаем машину на домкрате, чтобы вытащить подставку, которую мы используем. Затем опускаем автомобиль полностью и убираем домкрат.

Равномерно и с усилием затягиваем все болты колеса. Если есть возможность, нелишним будет использовать динамометрический ключ.

Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте ее, если что-то откачивали — верните на место. Плотно закройте крышку бачка.

То же самое необходимо проделать и на других колесах. Затем заведите двигатель и понажимайте на педаль тормоза, чтобы колодки встали на свои места. В безопасном месте проверьте, исправно ли работает тормозная система. Двигайтесь сначала с небольшой скоростью, периодически затормаживая, и постепенно разгоняйтесь. Затормозите при движении задним ходом. Все эти действия помогут колодкам скорее приработаться.