Какие летние шины лучше гудиер или данлоп

Что лучше: Goodyear или Dunlop

Goodyear и Dunlop — две крупные компании, специализирующиеся на производстве шин для автомобилей. Обе марки имеют свои уникальные характеристики и пользуются признанием у автолюбителей со всего мира. Однако, при выборе шин, важно учитывать не только бренд, но и ряд других факторов, чтобы сделать правильный выбор, соответствующий условиям эксплуатации и требованиям водителя.

Компания Goodyear, основанная в 1898 году, является одним из самых крупных производителей шин в мире. Бренд Goodyear известен своим качеством, надежностью и инновационными технологиями. Шины Goodyear пользуются популярностью у водителей благодаря высокому уровню сцепления с дорогой, хорошей управляемости и долговечности.

Dunlop, созданный также в конце XIX века, является другим известным производителем шин. Он специализируется на производстве шин для автомобилей, мотоциклов и гоночных автомобилей. Шины Dunlop отличаются отличной дорожной адгезией, маневренностью и стабильностью при высоких скоростях. Бренд Dunlop также известен своими инновационными разработками и высоким качеством продукции.

В итоге, выбор между шинами Goodyear и Dunlop зависит от конкретных потребностей и предпочтений водителя. Оба бренда предлагают широкий выбор шин различных размеров и типов, а также отличаются высоким качеством и надежностью. Идеальная шина для вас будет зависеть от типа автомобиля, условий эксплуатации, вашего стиля вождения и требований к дорожной безопасности. Независимо от выбора, шины Goodyear и Dunlop будут давать вам уверенность и комфорт на дороге.

Вопрос-ответ

Какой тип шин лучше: Goodyear или Dunlop?

Определить, какой тип шин лучше, Goodyear или Dunlop, невозможно без учета индивидуальных требований и предпочтений. Обе компании известны своим качеством, надежностью и инновационными технологиями. Рекомендуется ознакомиться с отзывами других владельцев автомобилей и проконсультироваться с профессионалами перед принятием окончательного решения.

Какой бренд имеет более длительный срок службы: Goodyear или Dunlop?

Срок службы шин зависит от множества факторов, включая качество изготовления, условия эксплуатации и правильное обслуживание. И Goodyear, и Dunlop производят шины высокого качества и износостойкие модели. Однако, именно конкретные модели и их характеристики будут определять длительность эксплуатации, а не общий бренд.

Какие шины лучше для зимнего сезона: Goodyear или Dunlop?

И Goodyear, и Dunlop производят шины, специально разработанные для зимних условий и обеспечивающие хорошее сцепление на снегу и льду. Важно обратить внимание на конкретные модели шин и их характеристики, такие как глубина протектора, ламелирование и состав резины. Рекомендуется выбрать модели, которые наиболее соответствуют условиям эксплуатации и требованиям вашего автомобиля.

Какие шины лучше для летнего сезона: Goodyear или Dunlop?

Как Goodyear, так и Dunlop предлагают шины, специально разработанные для использования в летних условиях, обеспечивающие хорошую управляемость и сцепление с дорогой при высоких температурах. Важно обратить внимание на конкретные модели шин и их характеристики, такие как состав резины, дренажные каналы и асимметричный протектор. Рекомендуется выбрать модели, которые наиболее соответствуют условиям эксплуатации и требованиям вашего автомобиля.

Какие преимущества у шин Goodyear?

Шины Goodyear отличаются высоким качеством и надежностью. Они обладают отличной сцепляемостью на дороге и хорошими характеристиками сцепления на мокром покрытии. Кроме того, шины Goodyear имеют длительный срок службы и обладают хорошей управляемостью.

Какие достоинства у шин Dunlop?

Шины Dunlop известны своей надежностью и долговечностью. Они отлично себя показывают на мокрых и сухих дорогах, обеспечивая отличное сцепление. Благодаря новейшим технологиям производства, шины Dunlop обладают комфортной поездкой и низким уровнем шума. Кроме того, они обеспечивают хорошую управляемость и стабильность на дороге.

Лучшие (и недорогие) летние шины для кроссоверов: выбор «За рулем»

На тарированных неровностях, выдерживая строго одинаковые скорости, мы оценили шум и плавность хода шин. В целом все проявили себя достойно.

Самыми тихими оказались Hakka Blue3 SUV и PremiumContact 6. Немного громче остальных дефекты асфальта и его шероховатость озвучивали Tigar и Viatti. Но даже их уровень акустического комфорта вполне приемлем.

Безупречно плавным ходом отличились Cordiant, Goodyear, Hankook и Yokohama. Относительно жесткими оказались шины Viatti, но и они передают на кузов Тигуана толчки от дорожных неровностей весьма умеренно.

Стенд-ап

А что с экономичностью? Ответы дал барабанный лабораторный стенд, на котором мы определили коэффициенты сопротивления качению при скорости 80 км/ч согласно Правилу № 117 ООН.

Лучше всех катится Goodyear, а хуже – Cordiant, показавший на четверть большее сопротивление. В пересчете на расход топлива в реальной жизни (10 процентов сопротивления эквивалентны 2–3 процентам аппетита компактного кроссовера), Cordiant будет просить на ощутимые пол-литра бензина больше на 100 км пути.

Подводим итоги

Результаты участников этого теста, словно баян, растянулись, как никогда. Между первым и последним зияет пропасть шириной в 160 итоговых баллов или более 20 процентов! Видимо, неспроста есть разница и в ценах – но ее мы по традиции оценим объективно, рассчитав по фирменной методике «За рулем» справедливые ценники для каждой шины и ее уровня потребительских свойств. Несмотря на то, что с момента подготовки материала цены резко скакнули вверх, их соотношение между моделями вряд ли сильно изменится.

Все три шины с мелко изрезанным, а потому более подвижным протектором, ухудшающим зацеп и реакции на сухом асфальте, оказались в самом конце нашего рейтинга. Остается надеяться, что они проявят свои преимущества на грунтовке.

Tigar Summer SUV с итоговым результатом в 772 балла считаем полным провалом. Самые слабые сцепные свойства, проблемная управляемость… В противовес предлагается лишь экономичность, близкая к среднему значению и приличный уровень комфорта. Хотя на фоне общей беспомощности это вряд ли поможет. К тому же цена завышена почти на треть. Хорошо хоть не в три раза…

Viatti Bosco H/T V‑238 набрал 807 итоговых баллов и занял скромное восьмое место. Прилично управляется, но при этом не силен в зацепе, не балует комфортом и не жалует лужи в повороте. Если вспомнить прошлогодний тест кроссоверных шин размера 235/60 R18, то минус три места (при том же победителе — Continental). Звание самых доступных из рассмотренных покрышек позволит выгадать около 20% от «справедливой» цены – но на дороге на многое не рассчитывайте.

Yokohama Geolandar CV G058 занимает седьмую позицию. Слабоват в сцепных свойствах. Однако прилично сопротивляется всплыванию в лужах на дуге поворота, экономичен и вполне комфортен. Предлагается почти на 20% дороже «справедливой» цены.

Какие летние шины лучше гудиер или данлоп

Компания Goodyear и её дочерний бренд Dunlop к новому летнему сезону 2022 года выводят на российский рынок несколько новинок, которые заслуживают особого внимания отечественных автомобилистов. Это высокоскоростные шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Goodyear Eagle Sport 2 и модель Dunlop SP Sport LM705W, разработанная японскими инженерами Sumitomo совместно с европейским исследовательским центром Dunlop.

Летняя шина ультравысокой производительности, созданная для скоростных легковых транспортных средств, включая спортивные автомобили, хот-хэтчи, купе и роскошные седаны, а также семейные автомобили и электрокары.

Новинка сконструирована на технологической базе и премиальном качестве шины-чемпиона Eagle F1 Asymmetric 5, имеющей за плечами более десятка подиумов в тестовых испытаниях. Усовершенствованные технологии в разработке Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 с фокусом на потребности клиента обещают водителям яркие эмоции и уверенность в безопасности на сухой и мокрой дороге.

Оптимизированный профиль протектора с улучшенной геометрией блоков благодаря технологии Dry Contact Plus позволяет пятну контакта адаптироваться к стилю вождения и дорожному покрытию для улучшенных характеристик в любую летнюю погоду. При экстремальных маневрах площадь пятна увеличивается в ту или другую сторону, за счет чего шины сохраняют максимальный уровень сцепления, гарантируя точность реакций на повороты руля.

Новая смола и полимеры в резиновом компаунде, созданном по технологии Wet Braking Pro, повышают количество микроконтактов с дорожным полотном, сокращая тормозной путь на мокрой дороге. Использование такой резиновой смеси изначально предусматривалось для работы на гоночных трассах, и её перенос на “гражданские” UHP-шины Goodyear способствует улучшению сцепных свойств на влажном асфальте, вследствие чего повышается и плавность хода.

Модель разработана и с учетом требований электрифицированного транспорта. В первую очередь это касается усиленной конструкции и качества протектора, чтобы без труда выдерживать мощный крутящий момент электродвигателя при начале движения. Кроме того, новинка увеличивает запас хода на одном заряде батареи за счет уменьшенного сопротивления качению, а примененная в ней технология шумоподавления обеспечивает дополнительный акустический комфорт, который важен для тихих электромобилей.

Типоразмеры новой шины Eagle F1 Asymmetric 6 предусматривают диаметры от 17 до 22 дюймов.

Вторая новинка от Goodyear адресована массовому сегменту легковых автомобилей и представляет собой новое поколение высокоскоростных шин линейки Eagle Sport. К сожалению, производитель обещает раскрыть окончательные технологические тонкости обновленной модели только в начале марта, но уже сейчас мы можем отметить её основные преимущества.

В сравнении со своей предшественницей вторая версия модели выглядит полностью иначе. Налицо более спортивный дизайн протектора с меньшим количеством ламелей изогнутой формы, а также новое оформление боковины.

Производитель гарантирует шине Goodyear Eagle Sport 2 улучшенные сбалансированные характеристики и высокий пробег за счет новой износостойкой резиновой смеси и надежного каркаса. К тому же благодаря уменьшенному размеру плечевых блоков протектора и почти гладкому центральному ребру покрышка снижает уровень вибраций и обеспечивает великолепную управляемость и устойчивость на высоких скоростях.

Ключевая особенность новой резины – увеличенный эксплуатационный ресурс, за счет чего шины могут прослужить на 15% дольше предыдущей модели.

Новая “туринговая” модель от Dunlop способна перевернуть представления о комфорте, судя по заявлениям разработчиков. Шина с улучшенными ходовыми характеристиками, низким уровнем шума и максимальным комфортом предназначена для широкого ряда легковых автомобилей.

Выдающихся характеристик удалось добиться благодаря абсолютно новой технологии Shinobi, которая позволила полностью переосмыслить конструкцию шины (профиль + рисунок протектора).

Повышенные амортизирующие свойства боковин подавляют вибрации шины на неровных дорогах, что улучшает комфортную езду. Если боковины у прошлой модели, как и у многих других шин, прогибаются только в отдельной области и не способны к достаточному поглощению ударов, то в новой Dunlop SP Sport LM705W стенка боковины целиком работает как амортизатор. Вертикальная осевая сила воздействия у новинки стала на 10% ниже, чем у предшественницы.

За счет более жестких блоков в плечевой зоне, узких продольных каналов в центральной части протектора, а также особого состава резиновой смеси, созданного с применением технологии 4D Nano Design, удалось улучшить характеристики сцепления и управляемости на мокрой и сухой дороге.

Новый профиль шины и рисунок протектора обеспечивают более правильное округлое пятно контакта. Это значит, что соприкосновение протектора шины с дорожным полотном происходит плавнее из центра наружу, что смягчает воздействие на шину и уменьшает шум.

На следующем рисунке видно разницу между прямоугольным и округлым пятном контакта у предшественницы и новой модели, которую можно сравнить с поверхностью человеческой стопы во время различной ходьбы. Когда вся поверхность стопы соприкасается с землей одновременно, шум становится громче. А если касаться земли постепенно, то шум снижается.

Благодаря новому дизайну протекторных блоков удалось добиться оптимального распределения нагрузки и шоковых воздействий от неровностей дороги для поглощения вибрации. А дополнительному акустическому комфорту способствуют зазубренные стенки продольных каналов, позволяющие контролировать воздушные потоки на поверхности протектора. Такое ноу-хау реализовано по принципу совиного крыла, оперение которого отличается зубчатыми краями, благодаря чему совы летают с минимальным шумом.

Все эти инновации позволяют уменьшить шумность шины и вывести комфорт во время движения на высочайший уровень. В результате специальных замеров шум в салоне автомобиля при движении на скорости 60 км/ч у шины Dunlop SP Sport LM705W оказался ниже на 24%, чем у предыдущей модели, а на скорости 40 км/ч – на 26%.

Новинка будет доступна в типоразмерах от 15 до 18 дюймов.

✋ Данный обзор будет интересен и вашим подписчикам.�� Следите за нашими свежими публикациями о новинках других шинных брендов для летнего сезона!

Club-Subaru.Com

Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 15:57

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 16:13

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

superolsit » Чт апр 11, 2013 17:47

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

superpuper » Чт апр 11, 2013 17:55

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

vityok » Чт апр 11, 2013 21:59

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 23:25

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 23:27

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Iron_Man » Чт апр 11, 2013 23:38

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 23:49

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

superolsit » Пт апр 12, 2013 07:29

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Avantyrist » Пт апр 12, 2013 09:11

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Пт апр 12, 2013 09:43

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Пт апр 12, 2013 09:57

Из того что есть в таком размере:
Nokian Hakka Blue (215/60R16 99V) XL
Michelin Latitude Tour HP (215/60R16 95H)
GOODYEAR Excellence (215/60R16 95H)
Continental ContiPremiumContact 2 (215/60R16 95H)

Спасибо всем за помощь

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

superolsit » Пт апр 12, 2013 11:42

Из того что есть в таком размере:
Nokian Hakka Blue (215/60R16 99V) XL——неплохая резина(себе поставил+год гарантии от нокиан,
Michelin Latitude Tour HP (215/60R16 95H)—полувсесезонка.короче нео чем
GOODYEAR Excellence (215/60R16 95H)—неплохо,но боковина жестковата.в более свежих моделях стали делать мягче
Continental ContiPremiumContact 2 (215/60R16 95H)—оч достойная резина,но я бы не брал по причине того что снята с производства,и если разбить колесо то возможно будет проблематично найти 1шт

из этого списка взял бы нокию

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Пт апр 12, 2013 11:47

superolsit писал(а): Из того что есть в таком размере:
Nokian Hakka Blue (215/60R16 99V) XL——неплохая резина(себе поставил+год гарантии от нокиан,
Michelin Latitude Tour HP (215/60R16 95H)—полувсесезонка.короче нео чем
GOODYEAR Excellence (215/60R16 95H)—неплохо,но боковина жестковата.в более свежих моделях стали делать мягче
Continental ContiPremiumContact 2 (215/60R16 95H)—оч достойная резина,но я бы не брал по причине того что снята с производства,и если разбить колесо то возможно будет проблематично найти 1шт

8 лучших летних шин Dunlop

Шины Dunlop входят в топ лидеров рынка. Продукция относится к классу премиум, поэтому ставят ее на спорткары, представительские машины. Лучшие летние шины Dunlop выдерживают агрессивную манеру езды с быстрыми разгонами и резкими торможениями, при этом они обеспечивают максимум безопасности на дорогах.

Содержание:

Рейтинг лучших летних шин Dunlop

Мы составили рейтинг лучших летних шин Dunlop из моделей, которые отлично зарекомендовали себя в условиях нашей страны.

Dunlop Grandtrek PT3

Описание шины. Модель радиальных ассиметричных ненаправленных шин. В Европе применяются как всесезонные, а у нас как летние.

Предназначены для эксплуатации на автомобилях классов SUV и CUV.

По сравнению с предыдущей моделью имеют на35% лучшую износостойкость, на 11% меньшее сопротивление качению, на 18% улучшенной маневренностью и на 6% усиленным сцеплением с мокрой дорогой.

Окружных каналов 2 пары, за счет чего быстро отводится вода. Устойчивость на курсе и уверенное прохождение поворотов обеспечивают двойное ребро жесткости и плечевые зоны с широкими блоками.

Профиль закругленный, что распределяет давление в месте контакта с дорогой и увеличивает износостойкость.

Ламели имеют острые кромки, они и в сочетании с зигзагообразным профилем дорожки позволяют шинам уверенно вести себя на небольшом бездорожье и грязи.

Еще одним плюсом модели будет умеренная для своего класса стоимость, более низкая, чем у многих аналогов от других производителей.

Размерность. Производится для дисков R15-21. Ширина профиля 175 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80.

Диапазон индексов. Индекс скорости от S до V (до 180-240 км/ч). Индекс нагрузки 90-116 (до 600-1250 кг на колесо).

1. Четкая управляемость.
2. Мягко проходит через неровности и стыки.
3. Хорошо балансируются.
4. Износостойкая.
5. Небольшая стоимость.
6. На скорости 150-160 км/ч уверенно держат дорогу.
7. Тянет по мокрому глинистому грунту.

1. Шумновата на скорости.

Dunlop Grandtrek AT5

Описание шины. Радиальные покрышки, имеющие симметричный рисунок протектора.

Модель специально сделана для внедорожников. Отлично идет по трассе, песку, средней грязи. Отличается выносливостью и прочностью.

По сравнению с моделью Grandtrek AT3 пробег увеличен на 50%, устойчивость во время маневрирования улучшена на 25%.

Ступенчатые грани блоков протектора и зигзагообразный рисунок обеспечивают высокую проходимость.

Камни в каналах не застревают. Абразивный техуглерод в составе резины увеличил стойкость к истиранию, удлинив срок эксплуатации шин.

Профиль протектора оптимально распределяет давление. Это делает износ равномерным, а шины плотно сцепляются с дорогой как на твердом покрытии, так и на бездорожье.

Покрышки достаточно тихие для своего класса. Ездить на них комфортно. Боковина эластичная, хорошо поглощает толчки от неровностей пути.

Размерность. Доступны для дисков размером 15-18 и 20 дюймов. Ширина профиля 175 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80.

Диапазон индексов. Индекс скорости от S до H (180-210 км/ч). Индекс нагрузки 90-120 (выдерживают массу до 600-1400 кг на шину).

1. Износостойкие.
2. Тихие.
3. Устойчивые на асфальте.
4. Экономят топливо.
5. Четкая управляемость.
6. Хорошая проходимость по песку и грязи.
7. Не застревают камни.

1. Немного тяжеловатая.

Автолюбители считают данную шину одной из лучших для установки на внедорожник. Рекомендуют её к покупке.

Dunlop SP Touring R1

Описание шины. Радиальные ассиметричные покрышки, которые стоят удивительно недорого.

Модель специально для машин малого и среднего класса, водители которых предпочитают дальние поездки. Например, из столицы на своих колесах к Черному морю.

Дизайн рисунка протектора на внешней и внутренних сторонах отличается. Внешняя работает на сухой поверхности.

Во время дождя ответственность на себя берет внутренняя сторона, дорожки и каналы которой быстро отводят воду и придает устойчивость езде. Аквапланирование практически исключено.

В движении покрышки устойчивые, обеспечивают четкое маневрирование. Резина мягкая, комфортная на всех скоростях движения.

Мягкая боковина отлично амортизирует неровности дороги. Шины можно долго эксплуатировать, изнашиваются они равномерно.

Размерность. Выпускаются в трех типоразмерах под посадочные места R13-15. Ширина профиля 155 / 165 / 175 / 185 / 195. Высота профиля 60 / 65 / 70.

Диапазон индексов. Индекс максимальной скорости только один – T (разгон до 190 км/ч). Индекс нагрузки 75-91 (до 387-615 кг на шину).

1. Хорошее сцепление на сухой и мокрой трассе.
2. Практически бесшумная.
3. Износостойкие.
4. Бюджетные по цене.
5. Четкая управляемость.
6. Не чувствительна к колее.

1. С асфальта лучше не съезжать.

Dunlop SP Sport Maxx 050+

Описание шины. Ассиметричные шины с радиальной конструкцией.

Целевая ниша – легковые автомобили, водители которых предпочитают быструю и агрессивную езду.

Есть также вариант для полноприводных внедорожников и кроссоверов. Такие шины имеют в названии надпись «for SUV».

Отличаются плавностью хода, маневренностью, стабильной управляемостью. Сцепные свойства высокие на сухом и мокром асфальте.

Протектор сделан с применением технологии, названной 4D Nano Design.

Благодаря ей повышена внутренняя жесткость структуры, а также управляемость и «мокрая» производительность.

Во время быстрых маневров протектор меньше деформируется, что увеличивает безопасность и продляет ресурс.

Рисунок плечевой зоны внешней и внутренних сторон разный. Зона контакта на любой скорости не изменяется по размеру, что делает управление стабильным.

В состав резины включена силика, улучшающая сцепление на мокрой дороге. Дренажные канавки быстро выводят воду.

Боковина средней жесткости, но хорошо поглощает неровности. Шумит резина немного сильнее, чем большинство аналогов, но не слишком сильно.

Размерность. Доступны для посадочных размеров от 16 до 22 дюймов. Ширина профиля 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 315 / 325. Высота профиля 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65.

Диапазон индексов. Индекс скорости от V до Y (240-300 км/ч). Индекс нагрузки 87-111 (до 545-1090 кг).

1. Красивый дизайн.
2. Нет аквапланирования.
3. Цепкие.
4. Средняя жесткость.
5. Короткий тормозной путь.
6. Высокая управляемость.

1. Немного шумновата.

Пользователи отмечают что данная модель подойдет для любителей динамичной езды.

Dunlop SP Sport FM800

Описание шины. Ассиметричные радиальные шины. Ниша применения – автомобили среднего класса.

К особенностям можно отнести стабильную управляемость на всех скоростях, уверенным сцеплением в дождь и хорошую погоду, отсутствие аквапланирования и комфортность езды.

Шины сменили модель Dunlop SP Sport LM703. По сравнению с ними имеют на 3% большую эффективность по расходу горючего, сниженный на 23% тормозной путь и на 35% лучшую сопротивляемость аквапланированию.

Рисунок оптимизирован для маневренности и устойчивости на курсе при высоких скоростях движения.

Окружные каналы широкие, мгновенно отводят воду, эвакуируя ее по поперечным каналам. Плечевые зоны жесткие, усиливают устойчивость и управляемость.

Благодаря силике в составе резина плотно прилегает к мокрой дороге, увеличивая сцепление. Боковина не жесткая. Протектор устойчив к проколам и порезам.

Размерность. Доступны для дисков R13-18. Ширина профиля 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245. Высота профиля 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65.

Диапазон индексов. Рассчитаны на динамику, индекс скорости от H до Y (210-300 км/ч). Индекс нагрузки 75-102 (до 387-850 кг на одно колесо).

1. Цепко держит трассу.
2. Четкая управляемость.
3. Износостойкие.
4. Негромкая.
5. Комфортная.
6. Короткое торможение.

1. На траве скользит.

Dunlop SP Touring T1

Описание шины. Радиальная модель с симметричным видом рисунка протектора.

Модель специально создана для владельцев семейных машин малого и среднего классов, спокойных, не склонных устраивать гонки и резкие торможения.

Она недорогая, имеет хорошую управляемость и длительный срок эксплуатации.

Надежная управляемость обеспечивается большим пятном контакта и центральным продольным ребром.

Протектор позволяет двигаться по асфальту, проселку, съезжать при необходимости в грязь. Развитый дренаж эффективно отводит воду.

Резина тихая, комфортно поглощает неровности, даже значительные. Для высоких скоростей не приспособлена, на таком режиме она быстро истирается и у нее увеличивается тормозной путь. Боковина мягкая, эластичная.

Размерность. Выпускается для дисков 13-16 дюймов. Ширина профиля 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70.

Диапазон индексов. Индексов скорости два: T (до 190 км/ч) и H (до 210 км/ч). Индекс нагрузки небольшой: 75-98 (до 387-750 кг на одно колесо).

1. Износостойкие.
2. Прочные.
3. Недорогие.
4. Не громкие.
5. Хорошая балансировка.
6. В меру мягкая.
7. Комфортная.
8. Не боится колеи.
9. Хорошо управляемая.
10. Не склонна к аквапланированию.
11. Справляется с небольшим бездорожьем.

1. На большой скорости неустойчива.

Покупатели считают Dunlop SP Touring T1 лучшей шиной для спокойного и повседневного использования.

Dunlop Direzza DZ102

Описание шины. Летние радиальные шины с симметричным рисунком.

Довольно много водителей, которые любят динамично водить автомобиль, но управляют не спорткаром. Специально для них сделана модель Dunlop Direzza DZ102.

Резина шины содержит углерод и силику. Это сделано специально для быстрого прогрева, увеличения сцепления с поверхностью и высокой управляемости с практически со старта. Сцепление усиливают прорези в плечевых блоках.

Поперечные и продольные каналы широкие, сделано это для эффективного отвода воды и исключения аквапланирования. Центральные ребра протектора отвечают за стабильность езды.

Жесткость протектора обеспечивают слой нейлона и опоясывающая лента. Благодаря такой конструкции машина не приседает во время маневрирования на скорости.

Но боковина жестковата, поэтому на плохой дороге комфорт поездки снизится. Шум немного выше, чем у аналогов, но терпимо.

Изнашиваются покрышки равномерно, что позволяет их долго эксплуатировать.

Размерность. Представлены для дисков R14-20 и 22. Ширина профиля 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60.

Диапазон индексов. Индексы скорости от H минимально, до Y максимально (210-279 км/ч). Индекс нагрузки 82-102 кг (колесо выдерживает до 475-850 кг).

1. Стабильное управление на всех скоростях.
2. Износостойкая.
3. Не боится аквапланирования.
4. Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом.
5. Боковина приспособлена к динамичному маневрированию.
6. Малый тормозной путь.

1. Жестковата.

Dunlop SP Sport Maxx

Описание шины. Радиальные шины с симметричным рисунком.

Шины специально разработаны под динамичное вождение. Модель обеспечивает максимальную надежность на основе передовых технологий.

Площадь контакта с дорогой максимальна для высокой остойчивости и сцепления с дорогой.

Рисунок включает симметричные гидролопасти, которые быстро выводят воду из-под пятна контакта, практически исключая аквапланирование.

Конструкция усилена экранирующим слоем полиамидных и армидных волокон и стального брекера с усиленной жесткостью.

Это увеличивает стабильность маневрирования на любой скорости. Шины не боятся проколов, порезов, ударов.

Введение в состав резины полимеров и силики улучшают прилипаемость к дороге.

Есть и определенные недостатки, присущие большинству спортивных шин. Они шумноваты на шершавых дорогах, не очень любят колею и плохие дороги и довольно быстро изнашиваются.

Но это плата за возможность лихо кататься. Тем более, что Dunlop SP Sport Maxx стоят довольно немного по сравнению с другими спортивными аналогами.

Размерность. Выпускаются под диски от 15 до 23 дюймов. Ширина профиля 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 / 325. Высота профиля 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60.

Диапазон индексов. Минимальный индекс скорости J (до 100 км/ч), максимальный Y (до 300 км/ч). Индекс нагрузки 82-114 (до 475-1185 кг на колесо).

Сравнение шин Goodyear UltraGrip Ice 2 с Dunlop Graspic DS3

+9 Шумность +11 Управляемость +11 Сцепление с дорогой +1 Поведение на льду +11 Поведение на снегу +7 Проблемы Goodyear UltraGrip Ice 2 — зимняя нешипованная шина для легковых авто с отличными характеристиками на льду и при низких температурах

Отличный тормозной путь на льду Уверенная работа на глубоком снегу Технология ActiveGrip Technology® и криоадаптивные материалы

+ добавить отзыв Отзывы Goodyear UltraGrip Ice 2.

Каш-кай. Три зимы отъездил на Dunlop Graspic DS3, переобувшись в четвертый(этой зимой) раз, с тремя пассажирами, почувствовал себя как корова на реагенте. Нет, такой хоккей нам не нужен. .. Углубился в поиски и анализ. Новая модель. Пошел на риск. И, хоть вражью страну не хочу поддерживать,оценив тесты данной модели, сделал выбор, о котором не жалею. Успел побывать и на сухом и на мокром и на каше. Испытывал жестко. Конечно мы понимаем, что как летом мы себя не почувствуем. Впереди проба на морозы. Обещают не дубеть.
Рекомендую.

Зима закончилась. Резина не разочаровала ни разу.

Моя первая нешипованная резина (до этого ездил на ice cruiser). При покупке выбирал по отзывам АвтоРевю (№18_572_2015)/маркет между R2 и данной резиной. Решил попробовать гудиер. Поставил сразу после покупки в конце октября. По тестам журнала основной проигрыш м/у липучкой и шипованной резиной — длина тормозного пути по льду, если учитывать данный факт при вождении вопросов к резине у вас не возникнет.

Раньше всегда старался минимальное количество времени проездить на зимней резине (не нравится мне скрести шипами по асфальту)) — с липучкой спокойно вне мейнстрима можно делать замену первым/последним без дискомфорта шипы по асфальту.

70-80% использую авто в городе — тут для меня 100% данная липучка фаворит перед шипами (асфальт не скребет, трогаешься в достаточно динамичном режиме без пробуксовки, выпал снег — буквально вгрызается в него, резина мягкая).
1-2 раза в неделю поездка за город — токсово, орехово — случаются участки снег/укатанный снег — в занос ввести нужно постараться.

Был опыт поездки в хельсинки по накатанному до состояния льда автобану в левой полосе — без резких движений рулем выезжал на полосу 130км/ч и уходил обратно в правый накатанный ряд — единственный наверное момент за зиму когда 100% контроля не ощущалось.

На мой взгляд если рассматривать дорожное покрытие зимой то шипованная резина дает преимущество только ближе к 4 пункту:
1. голый асфальт
2. свежий снег
3. укатанный снег
4. лед