Как снять задние барабаны на ваз 2114

Замена задних барабанов и колодок, установка развальных пластин

Решил начать ремонт с замены задних тормозных барабанов, т.к. меняя резину обнаружил трещину на одном (в последствии трещина оказалась не сквозная, но от греха подальше заменил)
Купил барабаны фирмы авореал по цене 600 р за штуку, купил колодки Finwale по цене 520 рублей. Ну и раз все это дело предстояло разобрать, решил приобрести и поставить развальные пластины -1 градус.
Приехал в гараж, но на яму не попал, тут я сделал большую ошибку, что сразу не ослабил ручник по максимуму.
Первым делом снял колесо, затем направляющие, они же и фиксируют тормозной барабан. Чтоб не сорвать болт, нужно использовать накидной ключ на 7. Тут кому как повезет, но у меня не сильно прикипели болты. Выкрутив направляющие, можно сбить барабан молотком и бруском, но можно сделать проще: используя те же самые направляющие, закрутить их в свободные 2 отверстия. Они как раз упрутся в ступицу и барабан легко слезет сам, но тянуть нужно равномерно с двух сторон.

Болты под номером 2 закручены в отверстия для снятия барабана

После того как сняли барабан, начинаем снимать колодки. Тут принцип простой: снимаем все пружины и колодки сами отвалятся. Не забываем перекинуть на новые колодки рычаг ручника (на картинке под номером 10)

Тут у меня появилась еще одна проблема — потек задний тормозной цилиндр. Пошел покупать новый. С ним все просто, открутил старый — прикрутил новый. Но, перед тем как прикручивать к нему тормозной патрубок, не забываем смазать гайку маслом, чтоб при затяжке не сломать саму трубку. Само собой после этого нужно прокачать тормоза. Прокачивать нужно начиная с правого заднего и далее крест на крест.

Далее чтобы установить развальные пластины нам нужно снять пыльник вместе со ступицей. А точнее открутить 4 болта, прикрученных к балке. Мне повезло, у меня оказались болты под внутренний шестигранник на 8. Бывают еще обычные болты под ключ вроде на 13. И для работы я купил комплект шестигранников из каленой стали за 80р. Шестигранник длинным концом вставил в отверстие, для колесного болта, надел на короткий край трубу для большего момента, но все никак не получалось открутить и в какой то момент произошел щелчок. Я опасался самого страшного — того что болт сломался и обломок без шляпки окажется неподвижным в балке. Но к моему удивлению с таким щелчком отдался болт) И так далее все 4.

Далее начинаю ставить пластины. Я купил пластины SS20. Почему именно их — можно почитать и инете, но если в кратце, то ось развала сделана с учетом наклона балки. Поэтому на пластинах есть стрелка с указанием движения. Ни в коем случае не на оборот, а то будет обратный эффект.

В комплекте шли еще 4 болта. Они должны были заменить нижние, т.к. они длиннее, а пластина толщиной 2 мм, но они были под обычный гаечный ключ и они мне не подходили, т.к. я не хотел снимать ступицу. Да и старые болты вполне неплохо держат, несмотря на увеличенное расстояние. Перед тем как закручивать обратно болты, смочил их в обычном моторном масле, чтобы избежать коррозии и в последующем чтоб было легче откручивать. Затягивать нужно сильно, но не так чтоб сломать все… Поэтому лучше найти литературу с указанием момента затяжки и приобрести динамометрический ключ.

Далее поставив пластины и закрутив все болты устанавливаем колодки. С колодками особо проблем нет, ставим все как было, натягиваем пружины… И все конечно же не так легко как написано… Пружины — с ними вообще отдельная песня, тут кто что придумает. Если среднюю и нижнюю пружину можно поставить без труда, то с верхней придется помучиться, и тут кто что придумает, я вообще натягивал ее при помощи шила. Поле установки колодок предстоит самая интересная и финальная часть — установка барабана. Тут я вспомнил про тросик ручника. И полез под машину его ослаблять. Его в принципе не очень удобно крутить, т.к. мешает глушитель, так еще и лежа на асфальте под машиной… но все же тросик ослабил по максимуму. И все равно барабан не налазил, тогда пришлось взять молоток и деревянный брусок, и забить его… Одеваю колесо, пробую крутануть его, чувствуется, что колодки слегка цепляют, но ничего — притрется, приработается.

В общем работа сделана, на все ушло часов 5. Если бы делал второй раз, думаю сделал бы в 2 раза быстрее.

На новых барабанах ручник ослаблен на максимум, но с трудом поднимается на 4 щелчок, а держит уже на 3.

По поводу пластин — колоссальной разницы не заметил, но чувствуется машина увереннее на дороге.

Итого:
-Барабаны 2 шт 1200р
-Колодки комплект 540р
-Тормозные цилиндры 2 шт 400р
-Пластины развальные 320р

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

Тормозная система

Как заменить тормозные колодки? Этот вид работы не должен вызвать особых сложностей, даже самостоятельно ее очень просто провести.

Срок эксплуатации

Любая автомобильная деталь имеет свой срок эксплуатации, на который влияют внешние факторы. Нормальные тормозные колодки служат при пробеге до 10тыс.км. Конечно, ни кто не даст точного прогноза, сколько они прослужат, т.к. на износ влияет множество факторов: климатические условия, в которых машина непосредственно эксплуатируется, состояние дорожного полотна, манера управления транспортным средством также играет не последнюю роль, качественные характеристики самих моделей, и насколько профессионально была проведена их замена.

При эксплуатации транспортного средства периодически проверяется степень износа тормозных колодок, и только тогда можно определить дальнейший срок эксплуатации.

Задние модели менее подвержены износу в сравнении с передними. Размер остаточной толщины для нормальной эксплуатации автомобиля составляет больше 1,5 мм. Если толщина менее 1,5 мм, это свидетельствует о том, что необходима замена задних тормозных колодок на ваз 2114. Некоторые модели оборудованы индикатором определяющим износ. В них встроена металлическая пластина, в результате полного износа колодок, она трется о диск, создавая неприятный скрежет.

Для чего нужны колодки

Эта деталь является неотъемлемой и важной частью тормозной системы автомобиля. Важность работы этих деталей заключается в своевременной остановке машины. Действуют они довольно просто, при нажатии на педаль тормоза, на колодки передается тормозное усилие, в результате они очень плотно прижимаются к барабану и не позволяют ему крутиться, в результате колесо останавливается и машина тормозит.

Переходим непосредственно к вопросу: как поменять задние колодки на ваз 2114?

Меняем заднюю систему торможения

При покупке машины необходимо сразу проверить состояние тормозных колодок.

Для заметки! В случае, когда размер колодок торможения на машине не дотягивает до допустимого размера, т.е. их толщина менее 1,5мм, ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, до полной их замены. От этого, на прямую, зависит жизнь водителя и пассажиров, а также других участников дорожного движения!

Замена тормозных колодок на ваз 2114 необходима, сразу же, после приобретения машины. Необходимо регулярно осуществлять контроль за состоянием тормозной системы, чтобы обеспечить собственную безопасность при эксплуатации авто.

Задние тормозные колодки на ваз 2114 меняются немного не так как передние, необходимо затратить больше физических и моральных сил. Работу такого рода удобнее проводить на эстакаде.

Возможные трудности во время процедуры замены:

• Износ барабана торможения, его диаметр внутри более 200,5мм, соответственно он подлежит обязательной замене.
• Возникла протечка в цилиндре, значит, его необходимо срочно поменять.
• Прикипел барабан, в данном случае можно воспользоваться кувалдой и бруском.
• И др.

Ваз 2114 замена задних тормозных колодок

Процедура демонтажа задней тормозной системы:

• Для начала необходимо поставить машину на автомобильную эстакаду и установить передачу, под передние колеса подложить подпорку, для предотвращения ее отката.
• Проверяем снятие тормоза ручной системы и перемещаемся для работы под автомобиль.
• Далее демонтируем трубу с глушителя в области натяжения тормоза ручной системы.
• Ослабляем ручную систему торможения, для этого нужно открутить гайку, служащую для натяжения троса, который далее полностью ослабляется, для последующей беспрепятственной установки.
• При помощи ключа баллонного ослабляем крепление задних колес.
• Используя домкрат, машину необходимо приподнять и полностью снять сначала одно колесо.
• Направляющие болты с барабана полностью откручиваются.

• Чтобы понять, как снять задний барабан на ВАЗ 2114 необходимо прокрутить его примерно градусов около 30-ти, в обратном порядке и одновременно закрутить болты. Данный угол не имеет специальных отверстий, поэтому при закручивании болтов они упираются в литье и выталкивают барабан.

Если возникли проблемы при снятии барабана, например, в результате с закипания он не крутиться, можно воспользоваться кувалдой и черенком. Черенок выставляем поверх барабана и кувалдой пытаемся его прокрутить, и таким образом проходим по всей поверхности барабана, пока он не начнет прокручиваться.

Важно! Ни в коем случае нельзя кувалдой ударять непосредственно по барабану, т.к. он попросту сломается.

• После снятия барабана открываются две колодки, тормозной цилиндр и пружины. Для начала нужно открепить пружины.
• Убрать пружину для стягивания.

• Снять колодки вместе с рычагом, впоследствии он перейдет на новую модель.

• Удалив изношенные детали необходимо сжать цилиндровые пазы. Новый комплект деталей должен быть установлен строго в цилиндровые пазы, обязательно планка от ручника должна зайти в пазы на колодках. Затем устанавливается на свое место пружины. Трос от ручной системы торможения нужно зацепить за приводной рычаг.

Процедура установки задней тормозной системы:

1. Установив новые детали на свои места, необходимо их сжать между собой, и надавить на тормозной цилиндр, чтобы он встал на место.
2. Тормозной барабан монтируется на свое место. Если возникли проблемы с его установкой нужно проверить уровень натяжения троса ручного тормоза, скорее всего он слишком ослаблен, или его заело, может быть не полностью зажат тормозной цилиндр.
3. Устанавливается обратно колесо. После этого несколько раз нужно нажать на тормоз, это необходимо, чтобы колодки встали на места.
4. Прокрутить колесо руками, чтобы убедиться, что ему ни чего не мешает, вращение осуществляется без особых усилий, не задевая колодки.

Те же манипуляции проводятся и со вторым колесом. После окончания работы нужно убедиться в работоспособности ручного тормоза. Для этого устанавливается домкрат под колесо, далее оно раскручивается, после чего необходимо провести натяжение ручной системы торможения. Естественно колесо остановится и зафиксируется. Чтобы быть более уверенными можно попытаться крутануть колесо, если оно не двигается, значит, ручная система торможения в полном порядке.

Если после замены задних тормозных колодок не крутится колесо, необходимо проверить качество проделанной работы. Возможно, неправильно была проведена процедура установки и обратной сборки задней тормозной системы. Либо сильно натянут ручник, в результате новый комплект деталей зафиксирован на тормозном барабане и не дает возможности свободного хода колесу.

Цена на задние тормозные колодки ваз 2114

Сколько стоят задние тормозные колодки на ВАЗ 2114 зависит от производителя, модели автомобиля, и качества продукции. Цена на задние тормозные колодки ВАЗ 2114 варьируется от 300 рублей до 500 рублей в зависимости от модели.

Как снять задний тормозной барабан на ВАЗ 2114: разбираем тонкости процесса

Перед тем, как начать разговор о том, как снять барабан на ваз 2114 и установить вместо него новый, следует разобраться — когда же именно нужно производить его замену и по каким признаком можно судить о его критическом износе.

Очевидными признаками повреждения служат трещины, сколы и другие, заметные невооруженным глазом, дефекты.

Следующим, также наиболее верным признаком серьезном износа, служит изменение внутреннего диаметра в результате выработки рабочей поверхности. Для того, чтобы это проверить, достаточно воспользоваться штангенциркулем или даже (за неимением первого) обычной металлической линейкой.

В случае, если измеренный диаметр окажется превышающим 201,5 мм, то это означает, что степень износа барабана очень высокая. Кроме этого, еще одной часто встречающейся неприятностью, связанной с износом барабана, является отсутствие его правильной круглой геометрической формы либо наличие скосов на поверхности.

Проверить это можно, выполняя серию замеров внутреннего диаметра при разных направлениях мерительного инструмента (в данном случае поможет только штангенциркуль). Так, если при первом измерении результат оказался 201 мм, а при втором 203 мм, то это прямо указывает на наличие скосов и отсутствие правильной формы.

Кстати, наличие данной проблемы можно определить и по косвенным признакам, еще до начала замеров — при неправильной форме тормозного барабана будет наблюдаться сильная вибрация во время процесса торможения (и чем больше скосы, тем сильнее эта вибрация будет заметна).

Кроме этого, следует осмотреть и саму внутреннюю поверхность барабана — если на ней заметны борозды, выбоины, сколы и трещины, то это также говорит об очевидном износе и эксплуатировать такую деталь в дальнейшем крайне не желательно (даже при условии правильной геометрической формы и не выработанного общего диаметра). Но перед тем, как выполнять подобный осмотр и проводить измерения, тормозной барабан ваз 2114 следует снять.

Настоятельно рекомендуется снимать барабаны хотя-бы ежегодно в профилактических целях — дабы не допустить их сильного прикипания.

Демонтаж заднего тормозного барабана

Теперь рассмотрим самое главное — как снять задний барабан на ваз 2114, какие инструменты для этого потребуются и как потом установить вместо старого барабана новый.

Для начала стоит сказать, что настоятельно рекомендуется снимать задние барабаны хотя бы один раз в год (а если чаще — даже лучше), причем даже в случае, если на их износ нет никаких косвенных подозрений. Вызвано это тем, что тормозные барабаны, простоявшие на своем месте много лет, очень сильно прикипают, и снять их уже удастся только обильным поливанием ВэДэшкой и применением колоссальных усилий (что в результате может причинить вред как автомобилисту, так и автомобилю).

Именно поэтому, профилактический ежегодный демонтаж барабанов, их осмотр и установка на место — залог того, что в будущем с подобной операцией проблем возникать не будет.

При ремонте тормозных барабанов единственной применяемой смазкой является ВД-40 либо ее близкие аналоги. Использовать во время этой операции бензин, керосин и другие технические жидкости — не допустимо.

И так, перейдем непосредственно к съему тормозного барабана.

Для начала соберем набор необходимых инструментов:

• домкрат;
• балонный ключ (на 17 либо на 19 — зависит от установленных колесных болтов);
• ключи гаечные на 7, на 10 либо на 12 — в зависимости от размера направляющей шпильки;
• молоток;
• деревянная дощечка (в качестве проставки при работе молотком — чтоб не повредить металлические части);
• смазка по типу WD-40 либо аналогичной по свойствам.

На счет последнего пункта следует сразу же сделать уточнение — использовать надо именно указанную смазку либо максимально приближенную к ней. Использовать какие-либо другие жидкости — растворители, керосин, бензин и тому подобные — категорически не рекомендуется. Теперь рассмотрим как снять задний тормозной барабан на ваз 2114.

Делать это следует по следующей схеме:

• надежно застопорить автомобиль (поставить на ручник и подложить башмак под колеса);
• поднять заднюю часть автомобиля при помощи домкрата (подкатного либо бутылочного);
• выполнить снятие колеса;
• тщательно и обильно обработать все стыки смазкой по типу ВэДэ-40;
• подождать около 5 минут (для того, чтобы смазка успела подействовать) и удалить тряпкой всю грязь;
• вывернуть установочные шпильки;
• аккуратно нанести ряд ударов по краям барабана (через проставку либо при помощи резиновой/деревянной киянки) до тех пор, пока он не начнет двигаться от руки;
• снять тормозной барабан.

Монтаж нового барабана на свое место выполняется точно также, но в обратной последовательности. Также, существует еще один, зачастую более быстрый и одновременно безопасный, способ демонтажа старого барабана (также, его можно попробовать и в той ситуации, когда длительное стучание молотком не привело к успеху и деталь не сдвинулась со своего места).

Делать это нужно следующим образом:

• зафиксировать машину на месте и вывесить ее (все как в предыдущем способе);
• снять колесо;
• выкрутить два установочных болта из своих гнезд;
• вкрутить эти же болты в другие установочные гнезда барабана (всего их на барабане четыре — в двух вкручены болты, два другие — пустые);
• начать понемногу закручивать то один болт, то другой, причем так, чтобы их шляпки всегда оставались параллельны друг другу (для того, чтобы этого достичь, можно по очереди проворачивать каждый из болтов на пол-оборота).

Таким образом, проходя сквозь барабан, и упершись с обратной стороны, эти болты при закручивании будут стягивать его со своего места, в результате чего весь процесс демонтажа пройдет максимально безопасно и не нанесет деталям автомобиля никакого ущерба.

Особенности, связанные с заменой тормозного барабана

О некоторых из них (касающихся ежегодной профилактики и использования правильной смазки) — было уже сказано. Еще одним важным моментом является и то, что в случае износа одного из барабанов и его замены обязательно следует заменить и второй барабан (даже в случае, если он имеет меньший износ). Это правило строго обязательно и не имеет никаких исключений.

Кроме этого, почти при всех повреждениях — трещинах, сколах, бороздах, а также других — барабан следует заменять, отремонтировать его не удастся. Единственный случай, когда ситуацию можно исправить — это наличие небольших скосов (в данном случае можно проточить деталь на токарном станке до получения ровной круглой формы). Правда, после этой операции следует проверить ее диаметр — если после проточки он превысил 201,5 мм, то использовать такой барабан все равно уже нельзя.

Полезное видео

С советами по снятию заднего тормозного барабана вы сможете наглядно ознакомиться на видео ниже:

Как снять задние барабаны на ваз 2114

Замена задних барабанов и колодок, установка развальных пластин

Решил начать ремонт с замены задних тормозных барабанов, т.к. меняя резину обнаружил трещину на одном (в последствии трещина оказалась не сквозная, но от греха подальше заменил)
Купил барабаны фирмы авореал по цене 600 р за штуку, купил колодки Finwale по цене 520 рублей. Ну и раз все это дело предстояло разобрать, решил приобрести и поставить развальные пластины -1 градус.
Приехал в гараж, но на яму не попал, тут я сделал большую ошибку, что сразу не ослабил ручник по максимуму.
Первым делом снял колесо, затем направляющие, они же и фиксируют тормозной барабан. Чтоб не сорвать болт, нужно использовать накидной ключ на 7. Тут кому как повезет, но у меня не сильно прикипели болты. Выкрутив направляющие, можно сбить барабан молотком и бруском, но можно сделать проще: используя те же самые направляющие, закрутить их в свободные 2 отверстия. Они как раз упрутся в ступицу и барабан легко слезет сам, но тянуть нужно равномерно с двух сторон.

После того как сняли барабан, начинаем снимать колодки. Тут принцип простой: снимаем все пружины и колодки сами отвалятся. Не забываем перекинуть на новые колодки рычаг ручника (на картинке под номером 10)

Тут у меня появилась еще одна проблема — потек задний тормозной цилиндр. Пошел покупать новый. С ним все просто, открутил старый — прикрутил новый. Но, перед тем как прикручивать к нему тормозной патрубок, не забываем смазать гайку маслом, чтоб при затяжке не сломать саму трубку. Само собой после этого нужно прокачать тормоза. Прокачивать нужно начиная с правого заднего и далее крест на крест.

Далее чтобы установить развальные пластины нам нужно снять пыльник вместе со ступицей. А точнее открутить 4 болта, прикрученных к балке. Мне повезло, у меня оказались болты под внутренний шестигранник на 8. Бывают еще обычные болты под ключ вроде на 13. И для работы я купил комплект шестигранников из каленой стали за 80р. Шестигранник длинным концом вставил в отверстие, для колесного болта, надел на короткий край трубу для большего момента, но все никак не получалось открутить и в какой то момент произошел щелчок. Я опасался самого страшного — того что болт сломался и обломок без шляпки окажется неподвижным в балке. Но к моему удивлению с таким щелчком отдался болт) И так далее все 4.

Далее начинаю ставить пластины. Я купил пластины SS20. Почему именно их — можно почитать и инете, но если в кратце, то ось развала сделана с учетом наклона балки. Поэтому на пластинах есть стрелка с указанием движения. Ни в коем случае не на оборот, а то будет обратный эффект.

В комплекте шли еще 4 болта. Они должны были заменить нижние, т.к. они длиннее, а пластина толщиной 2 мм, но они были под обычный гаечный ключ и они мне не подходили, т.к. я не хотел снимать ступицу. Да и старые болты вполне неплохо держат, несмотря на увеличенное расстояние. Перед тем как закручивать обратно болты, смочил их в обычном моторном масле, чтобы избежать коррозии и в последующем чтоб было легче откручивать. Затягивать нужно сильно, но не так чтоб сломать все… Поэтому лучше найти литературу с указанием момента затяжки и приобрести динамометрический ключ.

Далее поставив пластины и закрутив все болты устанавливаем колодки. С колодками особо проблем нет, ставим все как было, натягиваем пружины… И все конечно же не так легко как написано… Пружины — с ними вообще отдельная песня, тут кто что придумает. Если среднюю и нижнюю пружину можно поставить без труда, то с верхней придется помучиться, и тут кто что придумает, я вообще натягивал ее при помощи шила. Поле установки колодок предстоит самая интересная и финальная часть — установка барабана. Тут я вспомнил про тросик ручника. И полез под машину его ослаблять. Его в принципе не очень удобно крутить, т.к. мешает глушитель, так еще и лежа на асфальте под машиной… но все же тросик ослабил по максимуму. И все равно барабан не налазил, тогда пришлось взять молоток и деревянный брусок, и забить его… Одеваю колесо, пробую крутануть его, чувствуется, что колодки слегка цепляют, но ничего — притрется, приработается.

В общем работа сделана, на все ушло часов 5. Если бы делал второй раз, думаю сделал бы в 2 раза быстрее.

На новых барабанах ручник ослаблен на максимум, но с трудом поднимается на 4 щелчок, а держит уже на 3.

По поводу пластин — колоссальной разницы не заметил, но чувствуется машина увереннее на дороге.

Итого:
-Барабаны 2 шт 1200р
-Колодки комплект 540р
-Тормозные цилиндры 2 шт 400р
-Пластины развальные 320р

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

Как заменить тормозные колодки? Этот вид работы не должен вызвать особых сложностей, даже самостоятельно ее очень просто провести.

Срок эксплуатации

Любая автомобильная деталь имеет свой срок эксплуатации, на который влияют внешние факторы. Нормальные тормозные колодки служат при пробеге до 10тыс.км. Конечно, ни кто не даст точного прогноза, сколько они прослужат, т.к. на износ влияет множество факторов: климатические условия, в которых машина непосредственно эксплуатируется, состояние дорожного полотна, манера управления транспортным средством также играет не последнюю роль, качественные характеристики самих моделей, и насколько профессионально была проведена их замена.

При эксплуатации транспортного средства периодически проверяется степень износа тормозных колодок, и только тогда можно определить дальнейший срок эксплуатации.

Задние модели менее подвержены износу в сравнении с передними. Размер остаточной толщины для нормальной эксплуатации автомобиля составляет больше 1,5 мм. Если толщина менее 1,5 мм, это свидетельствует о том, что необходима замена задних тормозных колодок на ваз 2114. Некоторые модели оборудованы индикатором определяющим износ. В них встроена металлическая пластина, в результате полного износа колодок, она трется о диск, создавая неприятный скрежет.

Для чего нужны колодки

Эта деталь является неотъемлемой и важной частью тормозной системы автомобиля. Важность работы этих деталей заключается в своевременной остановке машины. Действуют они довольно просто, при нажатии на педаль тормоза, на колодки передается тормозное усилие, в результате они очень плотно прижимаются к барабану и не позволяют ему крутиться, в результате колесо останавливается и машина тормозит.

Переходим непосредственно к вопросу: как поменять задние колодки на ваз 2114?

Меняем заднюю систему торможения

При покупке машины необходимо сразу проверить состояние тормозных колодок.

Для заметки! В случае, когда размер колодок торможения на машине не дотягивает до допустимого размера, т.е. их толщина менее 1,5мм, ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, до полной их замены. От этого, на прямую, зависит жизнь водителя и пассажиров, а также других участников дорожного движения!

Замена тормозных колодок на ваз 2114 необходима, сразу же, после приобретения машины. Необходимо регулярно осуществлять контроль за состоянием тормозной системы, чтобы обеспечить собственную безопасность при эксплуатации авто.

Задние тормозные колодки на ваз 2114 меняются немного не так как передние, необходимо затратить больше физических и моральных сил. Работу такого рода удобнее проводить на эстакаде.

Возможные трудности во время процедуры замены:

• Износ барабана торможения, его диаметр внутри более 200,5мм, соответственно он подлежит обязательной замене.
• Возникла протечка в цилиндре, значит, его необходимо срочно поменять.
• Прикипел барабан, в данном случае можно воспользоваться кувалдой и бруском.
• И др.

Ваз 2114 замена задних тормозных колодок

Процедура демонтажа задней тормозной системы:

• Для начала необходимо поставить машину на автомобильную эстакаду и установить передачу, под передние колеса подложить подпорку, для предотвращения ее отката.
• Проверяем снятие тормоза ручной системы и перемещаемся для работы под автомобиль.
• Далее демонтируем трубу с глушителя в области натяжения тормоза ручной системы.
• Ослабляем ручную систему торможения, для этого нужно открутить гайку, служащую для натяжения троса, который далее полностью ослабляется, для последующей беспрепятственной установки.
• При помощи ключа баллонного ослабляем крепление задних колес.
• Используя домкрат, машину необходимо приподнять и полностью снять сначала одно колесо.
• Направляющие болты с барабана полностью откручиваются.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

• Чтобы понять, как снять задний барабан на ВАЗ 2114 необходимо прокрутить его примерно градусов около 30-ти, в обратном порядке и одновременно закрутить болты. Данный угол не имеет специальных отверстий, поэтому при закручивании болтов они упираются в литье и выталкивают барабан.

Если возникли проблемы при снятии барабана, например, в результате с закипания он не крутиться, можно воспользоваться кувалдой и черенком. Черенок выставляем поверх барабана и кувалдой пытаемся его прокрутить, и таким образом проходим по всей поверхности барабана, пока он не начнет прокручиваться.

Важно! Ни в коем случае нельзя кувалдой ударять непосредственно по барабану, т.к. он попросту сломается.

• После снятия барабана открываются две колодки, тормозной цилиндр и пружины. Для начала нужно открепить пружины.
• Убрать пружину для стягивания.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

• Снять колодки вместе с рычагом, впоследствии он перейдет на новую модель.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

• Удалив изношенные детали необходимо сжать цилиндровые пазы. Новый комплект деталей должен быть установлен строго в цилиндровые пазы, обязательно планка от ручника должна зайти в пазы на колодках. Затем устанавливается на свое место пружины. Трос от ручной системы торможения нужно зацепить за приводной рычаг.

Процедура установки задней тормозной системы:

1. Установив новые детали на свои места, необходимо их сжать между собой, и надавить на тормозной цилиндр, чтобы он встал на место.
2. Тормозной барабан монтируется на свое место. Если возникли проблемы с его установкой нужно проверить уровень натяжения троса ручного тормоза, скорее всего он слишком ослаблен, или его заело, может быть не полностью зажат тормозной цилиндр.
3. Устанавливается обратно колесо. После этого несколько раз нужно нажать на тормоз, это необходимо, чтобы колодки встали на места.
4. Прокрутить колесо руками, чтобы убедиться, что ему ни чего не мешает, вращение осуществляется без особых усилий, не задевая колодки.

Те же манипуляции проводятся и со вторым колесом. После окончания работы нужно убедиться в работоспособности ручного тормоза. Для этого устанавливается домкрат под колесо, далее оно раскручивается, после чего необходимо провести натяжение ручной системы торможения. Естественно колесо остановится и зафиксируется. Чтобы быть более уверенными можно попытаться крутануть колесо, если оно не двигается, значит, ручная система торможения в полном порядке.

Если после замены задних тормозных колодок не крутится колесо, необходимо проверить качество проделанной работы. Возможно, неправильно была проведена процедура установки и обратной сборки задней тормозной системы. Либо сильно натянут ручник, в результате новый комплект деталей зафиксирован на тормозном барабане и не дает возможности свободного хода колесу.

Цена на задние тормозные колодки ваз 2114

Сколько стоят задние тормозные колодки на ВАЗ 2114 зависит от производителя, модели автомобиля, и качества продукции. Цена на задние тормозные колодки ВАЗ 2114 варьируется от 300 рублей до 500 рублей в зависимости от модели.

ВАЗ 2114: замена задних тормозных колодок своими руками – инструкция с фото и видео

Каждый автовладелец должен быть готов к тому, что его машина рано или поздно даст сбой. Следовательно, придется выполнять ремонт, менять какие-то детали. Многие предпочитают пользоваться услугами станций технического обслуживания, но в случае с такими автомобилями как ВАЗ 2114, целый ряд ремонтных мероприятий вполне можно провести своими руками. Нужно только знать, как это делать.

Сегодня мы поговорим о том, как поменять тормозные колоды на ВАЗ 2114 сзади. Задние колодки не так редко выходят из строя, потому проблема довольно распространенная.

Сколько они служат?

Каждый элемент автомобиля имеет определенный срок годности. На него влияет не только качество изготовления, но и особенности эксплуатации авто.

Устройство барабана Тормозные колоды среднего качества способны работать около 10 тысяч километров. Но спрогнозировать точный срок их службы невозможно.

На износ задних колодок влияют:

• Климат региона, в котором вы эксплуатируете свой ВАЗ 2114;
• Состояние дорог, по которым приходится регулярно ездить;
• Особенности управления, навыки водителя;
• Характеристики автомобиля;
• Качество установленных предыдущих колодок;
• Качество выполненного ремонта тормозов, если таковой проводился и пр.

Когда требуется замена

Чтобы не упустить тот момент, когда колодки придут в полную негодность и могут представлять угрозу для вашей безопасности, рекомендуем периодически осуществлять проверку задних колодок. Так вы сумеете проверить, сколько еще осталось «жить» этому узлу.

Справедливости ради отметим, что задние колодки изнашиваются менее интенсивно по сравнению с передними. Обратите внимание на размер остаточной толщины. Если он составляет 1,5 миллиметра и более, колодки можно эксплуатировать дальше. Если же размер составляет менее 1,5 миллиметра, необходима замена задних колодок на ВАЗ 2114.

Некоторые версии «четырнадцатой» модели оснащаются специальным индикатором, определяющим износ элемента. Металлическая пластина при полном износе колодок начинает тереться о тормозной диск, издавая характерный и неприятный скрежет.

Так что же лучше?

Что выбрать в итоге, чтобы не прогадать? Ребята скажу так мало кто сейчас меняет алюминий на чугун именно в барабанах или наоборот, скорее всего замена будет на дисковые тормоза (вот они действительно лучше), причем вентилируемые или даже еще и перфорированные, доказано с такими машина тормозит на 15 – 20% эффективнее.

А выбор между этими двумя, лично у меня пал бы на чугун, да нужно подкрашивать, да тяжелее, пара примерно на 8 – 10 килограмм, зато надежнее и легче снимаются. Это лично мое мнение.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Зачем они нужны

Задние колодки — это важный элемент тормозной системы, который позволяет своевременно остановить автомобиль. Его действие довольно простое — когда нажимается педаль тормоза, тормозное усилие передается на колодки, которые прижимаются к барабану. Тем самым прекращают его вращение, и машина останавливается.

Подготовка к замене

Принцип хоть и простой, но от этого колодки свое большое значение для тормозной системы не утрачивают.

Какие тормозные барабаны лучше чугунные или алюминиевые. Читать всем

Задние барабанные тормоза все еще довольно часто применяются (хотя сейчас достаточно много дисковых вариантов). Делается это в угоду экономии производства с одной стороны. И для более длительной эксплуатации с другой стороны, со стороны потребителя (ходят они как минимум на 30 – 40% дольше, чем оппонент). Однако торможение у них однозначно хуже, да и визуально лучше смотрятся задние дисковые тормоза. Однако барабанные системы не такие простые, как кажется, различием может служить материал. На данный момент, можно различить алюминиевые и чугунные варианты. Именно про них сейчас и поговорим …

В интернете зачастую можно встретить информацию, что барабанная система из чугуна морально устарела, и применяют ее не часто. А вот напротив алюминиевая, является передовой и сейчас устанавливается везде и всюду! Но это не совсем так, тормозные барабаны применяются сейчас примерно 50 на 50. И причем некоторые производители не ходят уходить от чугуна и здесь есть веские причины. Давайте же про них поговорим.

Замена

Теперь переходим непосредственно к тому, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ 2114.

Специалисты рекомендуют делать это сразу, как только вы купили автомобиль. Обязательно проверьте уровень износа. Автомобиль с изношенными задними колодками эксплуатировать категорически воспрещается.

Процедура замены задних колодок отличается от работы с передними. В данном случае времени и сил придется потратить несколько больше.

В процессе замены могут возникать некоторые трудности, такие как:

Проблема	Решение
Износился барабан тормозной системы (внутренний диаметр составляет больше 200,5 миллиметров)	Обязательно заменить элемент
В цилиндре возникла протечка тормозной жидкости	Цилиндр подлежит обязательной замене
Прикипел барабан, тяжело его демонтировать	Воспользоваться деревянным бруском и кувалдой. Ни в коем случае не бить по самому барабану, иначе он сломается

Что же касается замены задних колодок, то эта работа выполняется в следующей последовательности.

1. Установите автомобиль на эстакаду, включите передачу и обязательно поставьте надежные подпорки под колеса. Машина ни в коем случае не должна откатиться. Это большой риск.
2. Проверьте, выключен ли ручной тормоз в салоне, после чего отправляйтесь под сам автомобиль.
3. Снимите с глушителя трубу, где натянут ручной тормоз.
4. Немного ослабьте ручную систему тормоза. Для этого откручивается гайка натяжения троса. Ослабив трос, вы сможете затем легко установить колодку.
5. Баллонным ключом ослабьте крепления на задних колесах.
6. Поднимите автомобиль на домкрате и демонтируйте одно из колес, на котором планируется замена тормозных колод.
7. Снимите с барабана направляющие болты. Они демонтируются полностью, а не просто ослабляются.
8. Прокрутите барабан против часовой стрелки примерно на 30 градусов, и начните одновременно закручивать болты. Поскольку там отверстий крепления нет, при закручивании болты упрутся в металл и вытолкнут барабан.
9. Когда барабан снимется, перед вами появится тормозной цилиндр, пружины и пара колодок. Первыми снимаются пружины.
10. Колодки снимаются вместе с рычагом. Его потом надо будет поставить на новые колодки.
11. Избавьтесь от изношенных элементов тормозной системы, а затем сожмите пазы цилиндра.
12. Новые детали обязательно устанавливаются в эти пазы, планка ручного тормоза заходит в пазы на колодках. После этого ставится на место пружина. Не забудьте также зацепить за рычаг привода трос от ручного тормоза, который вы специально ослабили или на начальном этапе нашего ремонта.

Алюминиевые тормозные барабаны

Сейчас являются самыми передовыми. Почему? Да просто весят мало, а производители стараются изо всех сил, чтобы облегчить вес автомобиль и в частности уменьшить нагрузку на ось.

Поэтому этот материал сейчас все чаще и чаще применяют, какие есть еще плюсы:

1. Как я уже писал это вес. Алюминий может весить до 50% меньше чем такой же чугунный вариант.
2. Цена. Не сказать, чтобы они прям вот так вот дешевле стояли, все же это цветной металл. Но из-за массы разница в цене получается приличная. Примерно на 30% дешевле.
3. Охлаждение. Это реально больший плюс, все мы с вами знаем — что при длительном торможении скажем в городе, диски и барабаны буквально раскаляются. Алюминий прекрасно проводит тепло, то есть он быстро нагревается и быстро остывает. Поэтому барабаны сделанные из него прекрасно отводят нагрев и достаточно быстро остывают. Также на них зачастую можно увидеть ребра, для еще большего отвода тепла. Стоит отметить, что чем больше нагревается барабан, тем эффективность тормозов падает, колодки просто начинают «плыть». Охлаждение спасает ситуацию, эффективность удается сохранить.
4. Коррозия и эстетический вид. Да нужно отметить, что алюминий практически не покрывается никакими признаками ржавчины и прочего распада. Тем самым внешняя и внутренняя поверхность всегда остаются чистыми. Это практично, да еще и эстетично, не нужно подкрашивать и ухаживать. Это несомненно плюс.

Но у этой системы есть и минусы и они также существенные, давайте по порядку.

1. Самый первый минус это больший износ диска. Алюминий это мягкий металл, а поэтому он быстро изнашивается. Менять будете намного чаще, чем оппонента.
2. Сильно прикипают. Этот материал, очень сильно прикипает к месту крепления, снять их совсем нелегко.
3. Хрупкость. Если задумали их удалить, то вы должны иметь специальные съемники, иначе есть большая вероятность разбить барабан, он очень хрупкий.
4. При сильных нагревах, после попадания в лужу, могут изменить геометрию. Что скажется на качестве торможения.

Если честно, то алюминиевые барабаны это не такое прочное изделие как скажем чугун. Они действительно очень легко ломаются. Допустим, заклинило у вас заднее колесо, сорвало тормозную накладку от высокого износа, снять просто так и посмотреть внутрь у вас не получится, а если будете бить молотком, банально сломаете барабан. В этом отношении оппонент смотрится намного выгоднее.

Обратная сборка

Механизм задних тормозов

Процедура обратной сборки тормозной системы не сложная, если вы уже прошли все этапы по демонтажу и установке новых задних тормозных колод. Но все же лучше детально расписать процедуру.

1. Установите новые колоды и сопутствующие новые элементы тормозной системы на свои места, сожмите их между собой, как это было до разборки узла.
2. Надавите на тормозной цилиндр, чтобы он плотно вошел на свое законное место.
3. Установите на место тормозной барабан. На этом этапе у многих возникают проблемы. Здесь причиной могут послужить тот факт, что трос ручного тормоза слишком ослаблен, или заел. Также не редко причина кроется в недостаточно плотно зажатом тормозном цилиндре. Проверьте эти варианты.
4. Монтируйте на место колесо.
5. Отправляйтесь в салон и несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза. Это позволит новым задним колодкам прочно сесть на свое новое место.
6. Вылезайте из машины и направляйтесь к колесу, на котором была проведена замена задних тормозных колодок. Не спешите снимать его с домкрата. Сначала обязательно покрутите его вручную. Колесу ничего не должно мешать спокойно вращаться. Прилагаемое руками усилие не должно быть сильным. Если ход свободный и легкий, вы все сделали верно.
7. Аналогичные мероприятия проводятся на втором колесе.
8. По завершению ремонтных работ убедитесь, что ручной тормоз работает эффективно. Для этого нужно вновь снять колесо, и натянуть трос ручной системы торможения.
9. Если после замены колодок колесо не крутится или вращается с явными зацепами за колодки, вы что-то сделали неправильно. Потому придется систему разбирать и собирать все заново, четко следуя инструкциям.

Чугунные тормозные барабаны

Что и говорить этот металл намного прочнее, но и в разы тяжелее, чем оппонент. Некоторые производители жертвуют облегчением подвески, и все же устанавливают чугун на свои авто.

Этому есть целый ряд причин, но как вы наверное догадались они вытекают из минусов конкурента, перечислим:

1. Прочные. Очень долговечный вариант в плане износа.
2. Прикипание не такое сильное, в крайнем случае, можно отбить молотком, здесь навряд ли их повредите.
3. Не деформируются от температурных нагрузок.

Это собственно все! Минусов конечно больше.

1. Остывают намного сложнее, из-за этого падает эффективность торможения.
2. Тяжелые. Создают большую нагрузку на ось автомобиля.
3. Подвержены ржавчине. Приходится подкрашивать снаружи, смотрятся не эстетично.

Кстати вот небольшое видео после покраски такого барабана.

Цена вопроса

Нет смысла покупать дорогостоящие импортные задние тормозные колодки для своего ВАЗ 2114. Это не позволит им эксплуатироваться дольше. Но и дешевые детали, конечно же, приобретать не рекомендуется.

Качественные и надежные задние колодки сегодня стоят в пределах 300-500 рублей. Цена зависит от производителя и магазина, где вы приобретаете детали.

Комплект задних тормозных накладок

Замена колодок ваз 2114 задних

Каждый автомобилист должен быть готов к необходимости своевременной замены той или оной детали, для поддержания рабочего состояния своего автомобиля. Одними из таких деталей, требующих особого внимания и своевременной замены являются тормозные колодки.

Как заменить тормозные колодки? Этот вид работы не должен вызвать особых сложностей, даже самостоятельно ее очень просто провести.

Срок эксплуатации

Любая автомобильная деталь имеет свой срок эксплуатации, на который влияют внешние факторы. Нормальные тормозные колодки служат при пробеге до 10тыс.км. Конечно, ни кто не даст точного прогноза, сколько они прослужат, т.к. на износ влияет множество факторов: климатические условия, в которых машина непосредственно эксплуатируется, состояние дорожного полотна, манера управления транспортным средством также играет не последнюю роль, качественные характеристики самих моделей, и насколько профессионально была проведена их замена.

При эксплуатации транспортного средства периодически проверяется степень износа тормозных колодок, и только тогда можно определить дальнейший срок эксплуатации.

Задние модели менее подвержены износу в сравнении с передними. Размер остаточной толщины для нормальной эксплуатации автомобиля составляет больше 1,5 мм. Если толщина менее 1,5 мм, это свидетельствует о том, что необходима замена задних тормозных колодок на ваз 2114. Некоторые модели оборудованы индикатором определяющим износ. В них встроена металлическая пластина, в результате полного износа колодок, она трется о диск, создавая неприятный скрежет.

Для чего нужны колодки

Эта деталь является неотъемлемой и важной частью тормозной системы автомобиля. Важность работы этих деталей заключается в своевременной остановке машины. Действуют они довольно просто, при нажатии на педаль тормоза, на колодки передается тормозное усилие, в результате они очень плотно прижимаются к барабану и не позволяют ему крутиться, в результате колесо останавливается и машина тормозит.

Переходим непосредственно к вопросу: как поменять задние колодки на ваз 2114?

Меняем заднюю систему торможения

При покупке машины необходимо сразу проверить состояние тормозных колодок.

Для заметки! В случае, когда размер колодок торможения на машине не дотягивает до допустимого размера, т.е. их толщина менее 1,5мм, ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, до полной их замены. От этого, на прямую, зависит жизнь водителя и пассажиров, а также других участников дорожного движения!

Замена тормозных колодок на ваз 2114 необходима, сразу же, после приобретения машины. Необходимо регулярно осуществлять контроль за состоянием тормозной системы, чтобы обеспечить собственную безопасность при эксплуатации авто.

Задние тормозные колодки на ваз 2114 меняются немного не так как передние, необходимо затратить больше физических и моральных сил. Работу такого рода удобнее проводить на эстакаде.

Возможные трудности во время процедуры замены:

• Износ барабана торможения, его диаметр внутри более 200,5мм, соответственно он подлежит обязательной замене.
• Возникла протечка в цилиндре, значит, его необходимо срочно поменять.
• Прикипел барабан, в данном случае можно воспользоваться кувалдой и бруском.
• И др.

Ваз 2114 замена задних тормозных колодок

Процедура демонтажа задней тормозной системы:

• Для начала необходимо поставить машину на автомобильную эстакаду и установить передачу, под передние колеса подложить подпорку, для предотвращения ее отката.
• Проверяем снятие тормоза ручной системы и перемещаемся для работы под автомобиль.
• Далее демонтируем трубу с глушителя в области натяжения тормоза ручной системы.
• Ослабляем ручную систему торможения, для этого нужно открутить гайку, служащую для натяжения троса, который далее полностью ослабляется, для последующей беспрепятственной установки.
• При помощи ключа баллонного ослабляем крепление задних колес.
• Используя домкрат, машину необходимо приподнять и полностью снять сначала одно колесо.
• Направляющие болты с барабана полностью откручиваются.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

• Чтобы понять, как снять задний барабан на ВАЗ 2114 необходимо прокрутить его примерно градусов около 30-ти, в обратном порядке и одновременно закрутить болты. Данный угол не имеет специальных отверстий, поэтому при закручивании болтов они упираются в литье и выталкивают барабан.

Если возникли проблемы при снятии барабана, например, в результате с закипания он не крутиться, можно воспользоваться кувалдой и черенком. Черенок выставляем поверх барабана и кувалдой пытаемся его прокрутить, и таким образом проходим по всей поверхности барабана, пока он не начнет прокручиваться.

Важно! Ни в коем случае нельзя кувалдой ударять непосредственно по барабану, т.к. он попросту сломается.

• После снятия барабана открываются две колодки, тормозной цилиндр и пружины. Для начала нужно открепить пружины.
• Убрать пружину для стягивания.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

• Снять колодки вместе с рычагом, впоследствии он перейдет на новую модель.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

• Удалив изношенные детали необходимо сжать цилиндровые пазы. Новый комплект деталей должен быть установлен строго в цилиндровые пазы, обязательно планка от ручника должна зайти в пазы на колодках. Затем устанавливается на свое место пружины. Трос от ручной системы торможения нужно зацепить за приводной рычаг.

Процедура установки задней тормозной системы:

1. Установив новые детали на свои места, необходимо их сжать между собой, и надавить на тормозной цилиндр, чтобы он встал на место.
2. Тормозной барабан монтируется на свое место. Если возникли проблемы с его установкой нужно проверить уровень натяжения троса ручного тормоза, скорее всего он слишком ослаблен, или его заело, может быть не полностью зажат тормозной цилиндр.
3. Устанавливается обратно колесо. После этого несколько раз нужно нажать на тормоз, это необходимо, чтобы колодки встали на места.
4. Прокрутить колесо руками, чтобы убедиться, что ему ни чего не мешает, вращение осуществляется без особых усилий, не задевая колодки.

Те же манипуляции проводятся и со вторым колесом. После окончания работы нужно убедиться в работоспособности ручного тормоза. Для этого устанавливается домкрат под колесо, далее оно раскручивается, после чего необходимо провести натяжение ручной системы торможения. Естественно колесо остановится и зафиксируется. Чтобы быть более уверенными можно попытаться крутануть колесо, если оно не двигается, значит, ручная система торможения в полном порядке.

Если после замены задних тормозных колодок не крутится колесо, необходимо проверить качество проделанной работы. Возможно, неправильно была проведена процедура установки и обратной сборки задней тормозной системы. Либо сильно натянут ручник, в результате новый комплект деталей зафиксирован на тормозном барабане и не дает возможности свободного хода колесу.

Цена на задние тормозные колодки ваз 2114

Сколько стоят задние тормозные колодки на ВАЗ 2114 зависит от производителя, модели автомобиля, и качества продукции. Цена на задние тормозные колодки ВАЗ 2114 варьируется от 300 рублей до 500 рублей в зависимости от модели.

Как поменять задние колодки ВАЗ 2114

Процедура не является сложной. Для ее выполнения необходимо придерживаться таких шагов: