Что будет если залить плохое масло в двигатель

Двигатель автомобиля и некачественное масло

Это моя первая официальная статья, написанная специально для моего нового сайта, поэтому не судите строго.

Данный материал не является рекламой или антирекламой упомянутых марок автомобильных масел и их производителей.

Многие автолюбители знают, что некачественное масло плохо влияет на автомобиль, но немногие представляют себе последствия от такого применения.

Один из последних примеров.

Автомобиль — Mitsubishi Lancer 10. Двигатель 4А92

Масло – Mitasu 5w-40

После замены масла пробег автомобиля составил всего 70 км. Затем начался стук и автомобиль «встал».

Замер компрессии показал ее отсутствие в трех цилиндрах. И только в третьем она составила 3,5 атмосферы.
Слитое же масло сильно отличалось от залитого несколько дней назад. Вместо светлого, прозрачного оно стало черно-коричневого цвета (сгорело).

Масло ДО и ПОСЛЕ

«Вскрытие» поршневой группы показало, что залипли компрессионные кольца, и из-за этого сточило стенки 1, 2 и 4 цилиндров. Поршни были покрыты коксом, а сам двигатель коричневым «лаковым» налетом. Засорился клапан фазы вращателя (VVT).

И это еще не самое страшное, что могло случиться. Заклинивший коленчатый вал, проворот вкладышей, порванный шатун, погнутые клапана и сломанные поршни – очень частые явления при использовании некачественного масла.

Важно не забывать, что главное правило при замене масла – это качество масла, заливаемого в двигатель, чтобы в дальнейшем Вам не тратиться на ремонт мотора и замену его частей.
И помните, в двигатель необходимо заливать только те масла, которые рекомендованы производителем вашего авто.

Что будет если залить паленое масло (неоригинальное масло)?

Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

Содержание

Что такое некачественное моторное масло

Это моторное масло, которое по своим характеристикам не соответствует требованиям завода изготовителя для данного двигателя. Эти характеристики определяются составом — это базовое масло и присадки, и технологией производства масла. В результате получается определенный набор этих характеристик:

при различных температурах (определяет потери на трение, толщину пленки на поверхностях трения и текучесть);
• общее щелочное число (определяет способность масла нейтрализовать кислотные продукты, также характеризует моющие и диспергирующие свойства);
• механические примеси (определяют интенсивность изнашивания деталей и загрязненность фильтра масла);
• зольность сульфатная (определяет степень выгорания органических соединений металлов – компонентов присадок, плюс смолистые отложения; зольность влияет на абразивный износ двигателя и ухудшает теплопередачу);
• температура вспышки (определяет термостойкость и испаряемость масла);
• температура потери текучести (определяет пусковые характеристики холодного двигателя в мороз);
• высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига (высокие значения этого показателя характеризуют лучшую защиту деталей трения при высоких нагрузках, но и увеличивает потери на трение) и др.

Такой набор характеристик обеспечивает необходимые свойства: противоизносные, антифрикционные, противозадирные, моющие, диспергирующие, противопенные, вязкостные и др.

Изготовление качественного моторного масла возможно при использовании качественной базы, качественных современных пакетов присадок и правильной технологии приготовления (последовательность добавления компонентов, режимы и температура смешивания). В качестве базы для приготовления масла для двигателей современных автомобилей используют либо гидрокрекинговую основу, либо добавляют полиальфаолефины (ПАО) и эстеры. Чем больше ПАО и эстеров тем выше качество базы. Это связано со структурой углеводородных цепочек ПАО. Они однородные, т.е. содержат равное количество атомов углерода и равную разветвленность в соединении с водородом. Это обеспечивает высокую термостабильность и окислительную стабильность, низкую испаряемость и высокую текучесть. А эстеры обеспечивают надежную защиту поверхностей трения и моющие свойства. Доля пакета присадок в готовом продукте составляет 7 – 15 %, но стоимость доходит до 50 % даже для масел из ПАО. Причем 90 % современных пакетов присадок производятся 4-мя американскими компаниями. Поэтому качественное моторное масло не может стоить дешево. Но есть способы его удешевления.

Сегодня уже никто не подделывает моторное масло, разливая индустриальное масло по бочкам и канистрам. Это слишком явная подделка. Современный форсированный двигатель на таком масле выйдет из строя за пару часов. Поэтому выбирают другой путь фальсификации. Добавляют в хорошее гидрокрекинговое масло индустриальное или минеральное масло. Или производят моторное масло из минеральной основы с добавлением пакета присадок. Для получения нужной вязкости добавляют загустители. Возможен вариант удешевления просто нарушением технологии производства уменьшением концентрации пакета присадок, а нужные показатели доводят отдельными присадками. То есть существует много вариантов удешевления масла и не только это может быть подделка. Это может быть и вполне легальное лицензированное производство дешевых моторных масел.

Причем все эти моторные масла покажут соответствие самых простых характеристик: вязкости при 100 °С, отсутствие механических примесей и воды, достаточное щелочное число и допустимая сульфатная зольность. Но более серьезный анализ покажет: низкий индекс вязкости, низкую температуру вспышки и недостаточность присадок по спектральному анализу.

К чему приводит использование «паленки» некачественного моторного масла

Такое масло двигатель быстро не выведет из строя. За исключением двигателей с неудачной конструкцией. Остальные будут работать вполне прилично без видимых проблем. На самом деле работа двигателя с таким маслом практически сразу сопровождается значительным испарением легких фракций с образованием лакового темного и желтого налета на всех внутренних поверхностях двигателя. А в зонах высоких температур эти фракции сгорают с образованием нагара. Какое-то время нагар держится на поверхностях головки блока, клапанах, днища поршня, жарового пояса поршня и в верхней части цилиндра. Затем при определенной толщине нагара и при значительных импульсах рабочего процесса частички нагара отваливаются от поверхностей. Часть из них вылетает в выхлопную трубу, забивая катализатор, а часть попадает между поршнем, кольцами и цилиндром, где работает как абразив, изнашивая детали сопряжений.

Второй значительный «минус» такого масла – это низкие противоизносные и противозадирные свойства. То есть такое масло не обеспечивает достаточную толщину пленки, разделяющую поверхности трения при высоких нагрузках и высокой температуре. В результате происходит контакт деталей трения и когезионное изнашивание (срезание микровыступов, пластическая и упругая деформация микровыступов), особенно в зоне остановки первого компрессионного кольца в ВМТ, где отсутствует «масляный клин», т.е. отсутствует гидродинамическое трение.

Кроме того, такое масло не обладает достаточными моющими и диспергирующими свойствами. Значит не предотвращает лако- и нагарообразование и не разрушает твердые продукты неполного сгорания.

Эти все процессы автомобилисту пока не заметны. Но постепенно износ увеличивается, зазоры становятся все больше. В результате падает компрессия (давление в конце такта сжатия), что приводит к снижению нужного количества окислителя – воздуха и к снижению температуры, которая должна обеспечить полное испарение капелек впрыскнутого топлива перед воспламенением.

Нарушается процесс сгорания топлива. Часть топлива не сгорает, снижается мощность и приемистость двигателя, увеличивается расход топлива и масла на угар. Тут автомобилист уже чувствует изменения, но они еще не сильно «бьют по карману». Чуть больше затраты на топливо, надо доливать немного масла между заменами. И если вовремя не принять меры, например, сменить масло, применить ресурсосберегающие присадки, то вскоре масло придётся доливать постоянно, и вскоре можно «докатиться» до капитального ремонта или замены двигателя. А это уже существенные расходы от 100 до 300 тыс. руб. за двигатель малой и средней мощности. Плюс «потеря» автомобиля на время ремонта. А это до 3 месяцев, так как запчасти сейчас идут окольными путями и еще не все в наличии. Причем не каждый двигатель ремонтопригодный. Не каждый блок с тонкими чугунными гильзами можно расточить или загильзовать. Не под каждый двигатель есть ремонтные размеры поршневой группы и вкладыши подшипников коленвала.

Что будет, если в двигатель заливать любое моторное масло?

Конечно же, если давление пропало одномоментно из-за того, что оказался пробит картер двигателя, то сначала в автомобиле необходимо устранить причину утечки масла, а потом только решать все остальные вопросы. Но если уровень масла падал медленно из-за естественного его расхода внутри двигателя или по причине утечки через сальники двигателя, то осторожно продолжать движение на этой машине будет можно. Конечно же, только после долива масла и установки его уровня на измерительном щупе между отметками минимального и максимального объема.

И в эту секунду окажется, что моторного масла именно той марки и степени вязкости, которое плещется на данный момент внутри двигателя, у вас с собой нет. Хотя будет возможность в ближайшем автомагазине купить любое другое моторное масло. Так как же поступить? Не будет ли плохо мотору, если в него дольют первое попавшееся масло? Не свернется ли оно внутри двигателя, вступив в химическое противостояние с остатками старого масла? Не сломается ли мотор вследствие этого?

Вот вам ответы на все эти животрепещущие вопросы:

1. При обнаружении масляного голодания следует немедленно залить в двигатель любое моторное масло, которое будет вам доступно.
2. Нехватка масла в двигателе для трущихся его частей во время работы — гораздо хуже, чем работа на смеси разных масел, примеру полусинтетика+ синтетика, синтетика+минералка, минералка+полусинтетика.
3. Масла от разных производителей и разных вязкостей, к примеру, 25 процентов масла 5W-30 + 75 процентов 10W-40, залитые в разных пропорциях в двигатель, при смешивании создадут моторное масло со средними качественными характеристиками, на котором двигатель будет работать так же хорошо, как если бы в него было залито 100% того фирменного масла, которое рекомендует завод-изготовитель автомобиля.
4. Теоретически в разных маслах могут присутствовать свои собственные присадки, формирующие его конечные свойства внутри двигателя, и эти присадки у разных производителей могут иметь собственную химическую формулу. Но современные требования к моторным маслам таковы, что на рынке не могут продаваться моторные масла, которые при смешивании друг с другом в любых сочетаниях и пропорциях создадут некое вредное химическое вещество, у которого будут отсутствовать смазывающие и моющие свойства.

Иными словами, абсолютно все оригинальные моторные масла, которые можно купить на автозаправках и в сетевых автомагазинах, можно смешивать между собой. И эта смесь никак не навредит двигателю при условии, что это будет настоящее масло, а не поддельный продукт. Более того, все масла одной и то же марки могут смешиваться без ограничений, поскольку базовое масло у производителя всегда одно и то же.

Резюме: если вам пришлось залить в ваш автомобиль полностью или частично моторное масло, не совсем той марки и вязкости, которое вы в двигатель заливали ранее, то вы можете спокойно продолжать движение и не беспокоиться о сохранности двигателя. Из-за этого его ресурс никак не снизится, и как только у вас будет возможность слить эту смесь и залить масло, рекомендованное по спецификации именно вашему автомобилю, то сделайте это или в спокойном режиме продолжайте ездить на смешанном масле до следующей штатной замены масла.

К чему приводит использование некачественного моторного масла?

Двигатель — это сердце автомобиля, а моторное масло его основная защита. При использовании подделки или некачественного масла можно существенно навредить мотору, что серьезно ударит по карману водителя.

Какие последствия использования некачественного моторного масла?

Масло теряет свои свойства, когда уже просрочено, превышен срок использования и требуется замена или были существенно превышены температурные режимы эксплуатации. После этого масло теряет нужные свойства и требуется срочная замена.

Последствия использования некачественного масла таковы:
снижения требуемой вязкости, состав хуже смазывает труднодоступные детали;
уменьшение плотности масла, что повышает нагрузку на двигатель;
рабочие элементы быстрее изнашиваются;
чаще случается перегрев мотора;
повышается в разы риск теплового прихвата;
холодный запуск становится трудным;
повышается летучесть состава, из-за увеличение расхода топлива;
масло может вспениваться и вытекать через специальный сапун;
повышенное отложение нагара, двигатель работает труднее;
больше дыма и шума.

Все это приводит к неизбежной поломке двигателя и соединительных узлов. Наибольшему разрушению мотор подвержен в период холодного запуска. Все детали еще не прогрелись до рабочей температуры и не вышли на свой режим. В этот момент масло подается особенно быстро и от его качества зависит скорость подачи и требуемая защита.

Как определить некачественный состав?

Не имея дома лаборатории, а в магазине эксперта можно определить качественное масло. Перед покупкой стоит обратить внимание на этикетку и логотипы, у оригинальной продукции все надписи выполнены четко и хорошо читаемо, есть информация о производителе и номер партии, а также код.

Специалисты Авто.Про рекомендуют проверять данный код через интернет, это занимает всего минуту. В домашних условиях качество масла определяется по вязкости и оттенку. Оттенок практически всегда янтарный, а вот цвет может быть от светлого до темного. Далее после 15 минут работы даже в холостую
достается щуп масла и капается на бумагу, желательно белую. Если капля не большая, всего до 3 см, то масло хорошее.
Также не должно быть потеков, расслоений и разводов, всего того, что указывает на неоднородность состава.

В противном случае перед вами подделка или некачественное масло использовать которое категорически запрещено.

Как выбрать хорошее масло?
Выбор хорошего производителя − уже половина дела в выборе моторного масла. К наиболее востребованным брендам относятся: POLYMERIUM, General Motors, Роснефть, Mannol, LUXE, Febi, Total,
ELF, Idemitsu, Motul, Shell, Mobil, Лукойл, Liqui Moly и ZIC.
Этим производителям можно доверять, их продукция является оригинальной и качественной. Представлен большой ассортимент, чтобы подобрать состав по нужным требованиям и бюджету соответственно.