Рейтинг масел 10W40
Выбор моторного масла может поставить новичка в тупик — слишком много названий и ярких брендов представлено на полках. Какой из них выбрать?
В действительности правильный подбор смазочного состава должен начинаться с инструкции по эксплуатации машины. Там есть данные о том, какие составы рекомендуется заливать в двигатель авто. Только использование рекомендованного состава позволит вашему мотору весь срок службы проработать без нареканий.
Тем, кому рекомендована вязкость 10W-40 по SAE, мы предлагаем рейтинг лучших моторных масел. С ним ваши поиски точно увенчаются успехом.
ТОП-12 лучших моторных масел 10W-40 по SAE
12 место. Hi-Gear 10W-40 SL/CF
Характеристики:
• Производитель: США
• Класс: SAE: 10w–40; API: SL/CF; ACEA: A3/B3/B4
• Допуски: MB 229.1
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -33°С
Достоинства:
Обладает хорошими показателями смазывания активных элементов мотора, оптимальной вязкостью зимой и в жару. Не подведет в условиях холодного пуска. Наладит легкую, бесперебойную работу, снизит износ, способствует снижению трения, износа и препятствует возникновению коррозии.
Масло от не самого известного в России производителя, которое непросто найти на рынке. Обладает посредственными моющими свойствами. Короткий период замены состава (5-6 тыс. км). Имеет устаревшие допуски.
11 место. G-Energy expert G 10W-40
Характеристики:
• Производитель: Италия
• Класс: SAE: 10w–40; API: SG/CD; ACEA: A3/B4
• Допуски: OAO «ABTOBA3»
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -38°С
Достоинства:
Масло отлично налаживает работу старых систем с пробегом более 100 тыс. км. Отлично вымывает старую грязь, шлам, избавляется от нагара, обладает хорошими диспергирующими свойствами, смягчает трение и облегчает работу мотора, снижая преждевременный износ. Формирует на деталях защитную пленку с оптимальной вязкостью, которая не меняется под воздействием холодов и жара.
Не предназначено для эксплуатации на новых моторах. Эта полусинтетика имеет небольшое число допусков и очень короткий период замены (5-6 тыс. км).
10 место. Castrol Magnatec 10W-40 R
Характеристики:
• Производитель: Великобритания
• Класс: SAE: 10w–40; API: SL/CF; ACEA: A3/B4
• Допуски: Meets Fiat 9.55535-D2, MB-Approval 226.5/ 229.1, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00 / 505 00
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -36°С
Достоинства:
Улучшенный пакет присадок, с помощью которых снижается нагрузка на активные элементы мотора, улучшается защита от коррозии, расход на угар, повышается вязкость для работы в условиях высоких температур, когда система испытывает максимальные нагрузки. Масло можно использовать при передвижении по городу и в пробках. Отличные моющие характеристики и сопротивляемость кислотам.
Несмотря на заявления производителя, порог застывания всего -20°С, дальше начнется кристаллизация, так что состав не подходит для эксплуатации в мороз. Также высок риск нарваться на подделку.
9 место. ELF Evolution 700 STI 10W-40
Характеристики:
• Производитель: Франция
• Класс: SAE: 10w–40; API: SN/CF; ACEA: A3/B4
• Допуски:
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -37°С
Достоинства:
Гидрокрекинговый состав с щелочью с очень большим ресурсом, очень выносливый при усиленной нагрузке, когда мотор нагревается до критических температур — в пробках или при езде по бездорожью. Очень стабильная вязкость на холоде, что помогает заводить авто зимой. Защитная пленка способствует снижению трения, защите от преждевременного износа и возникновению коррозии и окислений.
Из-за повышенной вязкости защитная пленка сильно нагружает двигатель, что повышает расход топлива. На рынке присутствует много подделок. Масло продается по завышенной цене.
8 место. ENEOS Super Gasoline SL 10W-40
Характеристики:
• Производитель: Япония
• Класс: SAE: 10w–40; API: SL;
• Допуски: MB 229.1, VW 502/505
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -40°С
Достоинства:
Минеральный состав с добавлением синтетики дает улучшенные защитные характеристики против загрязнений, вымывания шлама, предотвращения новых загрязнений, в том числе и в масляном фильтре. Защитная пленка позволяет деталям хорошо переносить нагрузку, сопротивляться износу, коррозии и воздействию продуктов горения. Все это положительным образом сказывается на экономии горючего. В условиях низких температур пуск пройдет без нареканий — масло имеет очень низкий порог кристаллизации и стабильную вязкость.
Однако в условиях сильного разогрева мотора вязкость не так хороша, поэтому двигатель с этим маслом не стоит эксплуатировать в условиях агрессивной езды или частого стояния в пробках. Также состав предназначен только для дизельных систем. Продается по завышенным ценам.
7 место. Idemitsu 10W-40
Характеристики:
• Производитель: Япония
• Класс: SAE: 10w–40; API: SN/CF
• Допуски: API SN, CF
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -30°С
Достоинства:
Минеральное моторное масло с большой долей синтетики и собственным пакетом присадок. Обеспечивается надежная защита от большинства негативных воздействий продуктов горения, грязи и преждевременного износа. Моющие диспергирующие свойства на высоте — качественная очистка всех самых труднодоступных мест. По отзывам масло хорошо подготовлено для работы под нагрузкой в пробках и на бездорожье, не угорает, зимой очень медленно кристаллизуется и позволяет легко запустить холодный мотор.
Рекомендуется использовать только в двигателях азиатского типа. Очень короткий период замены (5-6 тыс. км). Продается по завышенной цене.
6 место. ЛУКОЙЛ Люкс 10W-40
Характеристики:
• Производитель: Россия
• Класс: SAE: 10w–40; API: SL/CF; ACEA: A3/B3-04
• Допуски: MB 229.1
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -34°С
Полусинтетический состав с очень стабильным уровнем вязкости, который хорошо подходит для условий российской зимы, когда нужно запустить холодный двигатель на морозе. Стойкая защитная пленка улучшает скольжение деталей, снижает износ в результате трения, что помогает обеспечивать очень легкую, тихую работу в городских пробках и при езде по бездорожью. Масло способствует снижению воздействия продуктов горения, сопротивляется возникновению загрязнений, нагара и засоров. Повышает срок эксплуатации мотора.
Имеет немногочисленные и устаревшие допуски API. Период замены очень короткий — всего 5-6 тыс. км.
5 место. Liqui Moly Optimal 10W-40
Характеристики:
• Производитель: Германия
• Класс: SAE: 10W–40; API: SL/CF; ACEA: A3, B3
• Допуски: MB 229.1
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -39°С
Достоинства:
Моторное масло с чистой базовой основой с прекрасными защитными свойствами, которые оснащают систему выносливостью при высоких нагрузках в пробках и на бездорожье, когда мотор разогревается до высоких температур. Обладая хорошей вязкостью, при холодном пуске состав не кристаллизуется даже при тридцатиградусном морозе, надежно обволакивает детали и не стекает на дно, способствуя легкой и эффективной работе. Защитная пленка снижает степень преждевременного износа, не дает ни шанса продуктам горения, а также загрязнениям и засорам фильтра, устраняет нагар.
Эта полусинтетика имеет очень короткий период замены (5-6 тыс. км). Мало допусков. Продается по завышенной цене.
4 место. Motul 6100 Synergie+ 10W-40
Характеристики:
• Производитель: Франция
• Класс: SAE: 10W–40; API: SN/CF; ACEA: A3, B4
• Допуски: MERCEDES-BENZ MB-APPROVAL 229.3, RENAULT RN0710 — RN0700, VW 501 01 505 00
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -36°С
Достоинства:
Полусинтетика с улучшенным пакетом присадок подготовлена для работы в мощных, высокопроизводительных моторах. Прекрасные моющие и защитные свойства, позволяющие ликвидировать загрязнения и засоры, снизить воздействие трения, облегчить работу активных элементов, защитить от коррозии и продуктов горения. Вязкость оптимальна для работы в мороз и в условиях очень высоких температур, поэтому такое масло рекомендуется использовать для езды по бездорожью, когда от мотора требуется показать максимум. Судя по отзывам, период замены повышенный — ездить на одном и том же масле можно больше 10 тыс. км.
Велик шанс нарваться на подделку. Оригинальный состав продается по завышенной цене.
3 место. Mobil Super 2000 X1 10W-40
Характеристики:
• Производитель: США
• Класс: SAE: 10w–40; API: SL/CF; ACEA: A3, B3
• Допуски: MB 229.1, VW 501.01/505.00, AVTOVAZ
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -30°С
Достоинства:
Минеральный состав с добавлением синтетики и пакетом присадок, которые придают маслу выносливости к высоким температурам. Вязкость позволяет смазочной жидкости сохранять текучесть в мороз, чтобы легче запускать мотор на холодную. Толстая пленка надежно обволакивает стенки цилиндров, хорошо защищая от износа, коррозии, продуктов горения, облегчает работу под нагрузкой и позволяет экономить топливо. Элементы мотора работают значительно эффективнее, это касается и новых систем, и авто с пробегом. Разрешается эксплуатировать это моторное масло для передвижения в городских условиях с частыми остановками, в пробках, а также на бездорожье. Период замены больше 10 тыс. км. Цена повышенная, но отражающая высокие свойства масла.
Недостатки:
Допуски API устарели.
2 место. ZIC X7 LS 10W-40
Характеристики:
• Производитель: Южная Корея
• Класс: SAE: 10w–40; API: SN/CF; ACEA: C3
• Допуски: VW 502 / 505, MB 229.3, BMW Longlife-01, Renault-Nissan RN 0700
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -44°С
Достоинства:
Гидрокрекинговая жидкость с хорошим пакетом присадок, синтетикой в составе и повышенным количеством щелочи. Вязкость остается стабильной при низкой температуре и хорошо течет в мороз, позволяя мотору быстро завестись. Моторное масло вымывает застарелую грязь и способствует чистоте впоследствии. Защитная пленка обеспечивает сохранность системы на протяжении всего периода эксплуатации — превосходная выносливость против коррозии, продуктов горения и преждевременного износа. Авторы отзывов без проблем использовали состав при регулярных нагрузках на бездорожье или длительном стоянии в пробках. При таких достойных характеристиках стоимость масла очень небольшая.
Большой риск нарваться на подделку на рынке. Недостатков в эксплуатации не отмечено.
1 место. Motul 4100 Turbolight 10W-40
Характеристики:
• Производитель: Франция
• Класс: SAE: 10w–40; API: SL/CF; ACEA: A3, B4
• Допуски: VW 501 01/505 00, MB 229.1
• Тип: полусинтетическое
• Двигатель: бензиновый/дизельный, четырехтактный
• Температура застывания: -36°С
Достоинства:
Универсальная и надежная полусинтетика с огромным периодом замены: на ней можно без проблем ездить на протяжении 10 тыс. км и даже больше. Ее можно использовать в современных, мощных системах. В любом режиме езды водителю гарантируется очень стабильная работа, без перегревов и лишних шумов. Состав эффективно вымывает шлам и прочую грязь. Пленка хорошо защищает двигатель от воздействия коррозии, окислений, преждевременного износа и возникновения новых загрязнений. Вязкость подготовлена для стабильной работы в условиях холодного пуска, масло не портится при высоких температурах, продолжает течь и снижать нагрузку. Цена высокая, но справедливая.
Кроме присутствия большого количества подделок на рынке иных проблем не отмечено.
И в заключении отметим, что даже в списке лучших смазочных составов нет такого, который можно использовать бесконечно долго. В среднем период замены масла от 6 до 10 тыс. км. Самые выносливые жидкости могут продержаться до 15 тыс., но все же их лучше поменять загодя, чтобы обезопасить систему от проблем. Выбирайте хорошее масло по допускам и соблюдайте режим — так вы обеспечите своему двигателю долгую и плодотворную жизнь.
Ставьте �� и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые рейтинги. И конечно же делитесь своим опытом эксплуатации масел в комментариях. Ваше независимое мнение очень поможет другим водителям в выборе качественного моторного масла.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Экспертиза полусинтетических масел
Начав разговор о качестве моторных полусинтетических масел ведущих мировых брендов (ЗР, 2010, № 3), мы отметили, что ответы на большинство вопросов могут дать только длительные испытания. Для новой экспертизы полусинтетики класса 10W‑40 выбрали шестерку представителей масляной элиты: Shell Helix Plus, Esso Ultra, ZIC A+, Castrol Magnatec, Mobil Super 2000, Ravenol.
Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4, API SL/CF
Мы полагаем, что это поддельный Shell. Дальнейшие комментарии не имеют смысла. Напомним только, что доброкачественный продукт этого бренда в предыдущей экспертизе был на вершине пьедестала.
Плюсы: Наконец-то появился реальный фоновый образец для сравнения.
Минусы: Надо полагать, нечто подобное купили не мы одни.
Согласно нашей методике образцы масел закупили в крупных магазинах, и было это весной. Прошло полгода: испытания проведены, табель о рангах составлена. Но начнем издалека.
Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SL/CF
Самое дорогое из всех испытанных. Обладает неплохими защитными свойствами, но за счет несколько более низкой энергосберегающей функции. Моющая способность масла хорошая, о чем говорит низкий уровень отложений. Однако в процессе длительных испытаний оно ближе всех подошло к исчерпанию ресурса, в частности по снижению щелочного числа. На предыдущих испытаниях было шестым.
Плюсы: Хорошие защитные и моющие свойства.
Минусы: Немалая цена, высокий темп уменьшения щелочного числа.
Что и зачем нормируют автопроизводители
• Защита от износа. Ресурсный параметр, определяемый свойствами противоизносных и антизадирных присадок в масле, а также его вязкостнотемпературной характеристикой.
• Склонность к низкотемпературным отложениям. Ресурсный параметр, определяемый составом и концентрацией моющих присадок, а также составом и степенью чистоты базового масла. Влияет на образование отложений, затрудняющих подвод масла к узлам трения.
• Склонность к высокотемпературным отложениям. Ресурсный параметр, определяемый составом базового масла и моющих присадок. Влияет на образование в зоне работы поршневых колец лаковых пленок, затрудняющих их подвижность.
• Антиокислительная стойкость. Ресурсный параметр, определяемый концентрацией и составом щелочных присадок, которые нейтрализуют образующиеся кислоты, а также составом базового масла. Определяет способность противостоять окислению масла при контакте с кислородом воздуха и картерных газов при рабочих температурах в двигателе.
• Экономия топлива. Параметр, характеризующий способность масла минимизировать потери на трение в двигателе и тем самым снизить эксплуатационный расход топлива по сравнению с эталонным маслом.
• Совместимость с каталитическими нейтрализаторами. Параметр, определяющий совместимость масел с системами подавления токсичности. Вводит ограничения по содержанию в масле серы, фосфора и сульфатов, накладывает жесткие ограничения по летучести масла и его зольности.
• Склонность к образованию сажи. Параметр особо важен для дизельных масел, ориентированных на использование в современных моторах с сажевыми фильтрами. При сгорании такие масла не должны образовывать дополнительной сажи, затрудняющей работу фильтра и уменьшающей его ресурс. Каждый из параметров определяют по специальным методикам и оценивают по десятибалльной шкале.
MB, VW и BMW Longlife…
Любое классное масло обычно хвастается одобрением ведущих автопроизводителей. Допусков на этикетках – море: сначала класс вязкости по SAE, потом группа качества по API и европейской ACEA, а потом – MB, VW, Ferrari, BMW… А что дополнительно требуют автопроизводители?
Основные требования к качеству масел хорошо известны. Это энергосбережение, защита от износа, склонность к низкотемпературным и высокотемпературным отложениям, антиокислительная стойкость, совместимость с нейтрализаторами и склонность к образованию сажи. Чем новее допуски автопроизводителей, тем выше их требования к маслам. Но важно то, что по допускам они оставляют далеко позади требования сертификации API и ACEA! Почему? Потому, что автокомпании учитывают реальные условия работы масла в конкретном двигателе. К примеру, если мотор «алюминиевый», то относительно холодный и масло в нем более склонно к образованию отложений. Отсюда и требования, выдвигаемые производителем такого мотора. Другой пример – двигатель класса Евро IV, оснащенный сажевым фильтром и нейтрализатором. Его создатели обязательно выдвинут жесткие требования к образованию сажи и совместимости с системами подавления токсичности.
Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4, API SM/CF
Среди лидеров по моющей способности – мотор остается чистым, и это важно. Ресурс большой, судя по низкому темпу окисления масла. Но по экономии топлива уступает многим. И что-то велик его угар за цикл испытаний – значит, в старых моторах надо почаще контролировать уровень масла. В прошлый раз было пятым.
Плюсы: Доступная цена, высокий класс качества, нашедший подтверждение в испытаниях, хорошая моющая способность и большой ресурс.
Минусы: Сравнительно невысокие энергосберегающие функции.
Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SJ/SL/CF
Одно из самых дешевых масел нашей выборки, но с очень приличными показателями. В целом подтвердило свое высокое место по результатам предыдущей экспертизы, вновь выиграв бронзу. Самые высокие антиокислительные качества и стабильность моторных показателей предполагают большой ресурс работы.
Плюсы: Низкий темп окисления, невысокий расход на угар, длительная стабильность показателей.
Минусы: Сравнительно более высокий уровень высоко- и низкотемпературных отложений.
Фальшивая нота
Ресурсные испытания мы уже проводили (ЗР, 2009, № 11; 2010, № 1), поэтому методика отработана. Полную схожесть условий обеспечивают идентичные двигатели, обкатанные по одной программе на одном и том же топливе. Каждое масло работает 120 моточасов по одинаковым циклам. Большую часть испытаний моторы работали на режимах с высокими оборотами, что равноценно примерно 10 тысячам пройденных километров. Уже на этой цифре выявить тенденции старения масла вполне реально. После каждого заезда – разборка, взвешивание, фотографирование, куча анализов и т. п.
Ресурс масла зависит не только от его производителя, но и от состояния автомобиля, а также от стиля езды.
Крепкие старички
Стареющее масло не моет, а пачкает мотор. Накапливаются отложения: лаковые высокотемпературные, которые особенно заметны на боковых поверхностях поршней, и низкотемпературные – эдакий гудроноподобный шлам, который мы видим в масляном поддоне и на клапанном механизме.
Для оценки высокотемпературных отложений используют специальный метод, реализуемый на одноцилиндровой установке. У нас полноразмерный бензиновый мотор, но прием возьмем тот же. Эксперты оценивали отложения на поршнях двигателя, а результаты усредняли. Победили масла группы SM: Ravenol и ZIC A+, имеющие к тому же самые серьезные допуски «Мерседес-Бенца» и БМВ, по которым отложения должны быть совсем малыми.
Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SJ/SL/CF
Масло подтвердило свой достойный статус (в прошлом тесте было на 4‑м месте). Недешевое, однако с довольно слабыми допусками и не самой высокой группой качества. В тесте показало неплохие ресурсные показатели и низкий уровень отложений. А по защитным функциям вообще в группе лидеров.
Плюсы: Высокие антиокислительные и защитные свойства, невысокий уровень отложений.
Минусы: Дороговато…
Низкотемпературные отложения оценивали по изменению массы тех деталей, где их образование идет наиболее активно, – это маслоотделитель в клапанной крышке и грибок маслозаборника масляного насоса. Лучше других смотрелись снова ZIC A+ и Castrol Magnatec. А вот левый продукт выдал отложений чуть не в два раза больше. Это наглядная иллюстрация для тех, кто не соблюдает сроки замены масла.
Характеристика антиокислительных свойств – рост кислотного числа масла. Лидер – Esso Ultra. Ravenol, ZIC A+ и Mobil Super 2000 дали практически одинаковый результат, а вот у Castrol Magnatec с этим параметром дела обстоят похуже. Но не сильно.
Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF
Масло однозначно подтвердило лидирующие позиции по итогам предыдущего теста. Оно выполнило требования самых жестких современных допусков, что нашло отражение и в результатах. Лидер по энергосбережению и износу, моющей способности – все очень достойно. И при этом самое дешевое.
Плюсы: Высокие моющие, энергосберегающие и защитные свойства, хорошие ресурсные показатели.
Минусы: Как дозировать масло, если банка совсем непрозрачная?
Еще два параметра, нормированных в допусках, – защита от износа и экономия топлива. Износ определяли точным взвешиванием вкладышей подшипников и поршневых колец. Лидер – ZIC A+. Между прочим, оно единственное имеет допуск MB 229.51, самый жесткий по этому параметру.
Критерий экономии – реальный мгновенный расход топлива двигателя на заданных режимах работы. На свежем масле мы ничего нового не увидели – как и в первой серии экспертизы, свои таланты подтвердили Esso Ultra и ZIC A+.
Расход масла отслеживали по его количеству, слитому после испытаний. С учетом объема отобранных проб, конечно же. Если учесть, что погрешность такого метода превышает 10%, то можно сказать, что ZIC A+, Esso Ultra, Mobil Super 2000 и Castrol Magnatec показали близкие результаты. У всех продуктов слишком большой расход? Но так и было задумано – чтобы маслу жизнь медом не казалась, мы выбрали самые тяжелые режимы работы.
Делим подиум
Пять масел из шести ресурсные условия выполнили. Лучше других смотрелись ZIC A+, Mobil Super 2000 и Esso Ultra. Заметим, что ZIC A+ имеет допуск BMW Longlife‑04, где в самом названии заложен достойный ресурс работы. Совсем близко к границе снижения вязкости подошел Castrol Magnatec – но не перешел. Так что с ним все в порядке. Итоговые баллы расставляли с учетом всех номинаций, упомянутых выше, причем с одинаковыми весовыми коэффициентами.
Часто возникает вопрос: что лучше – стабильный середнячок или отличник, у которого по мере наработки резко садятся характеристики? Лучше, конечно же, яркий лидер со стабильной вязкостью и низким темпом старения. Плохо, когда темп снижения параметров таков, что масло даже при отличных начальных параметрах ведет себя непредсказуемо (об этом рассказал пример фальсификата, случайно попавшего в тест). Но при этом расходный материал не должен жить вечно. Более того, стабильность некоторых его параметров, например щелочного числа, – просто признак его плохой работы.
По результатам исследований – совет. Хочешь выбрать хорошее масло – поглядывай, кроме классов API и ACEA, и на допуски ведущих автопроизводителей. Лучше, если это будут допуски, разработанные после 2005 года: MB 229.51, VW 502.00 или 505.00, BMW Longlife‑04 и т. д. Ведь то, что хорошо «Мерседесу» или «Фольксвагену», не повредит и «Жигулям»…
Михаил Колодочкин (ЗР) и кандидат технических наук, доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов
10 лучших моторных масел-полусинтетик 10w40
Полусинтетическое моторное масло – это смесь из классической минералки, которая уже практически не используется, и довольно дорогой синтетики. Говоря простым языком, лучшее сочетание цены и качества, вобравшее в себя все положительные аспекты двух разных смазок. Стоит она дешевле синтетики, а по качеству мало ей уступает, что и является причиной большого спроса среди автолюбителей.
К тому же именно полусинтетику рекомендуют заливать в автомобили с пробегом. У нее оптимальная вязкость и она прекрасно компенсирует зазоры между деталями, которые неизбежно образуются со временем. Также полусинтетика не может разрушить сальники и протечки с ней практически исключены. Что касается технической стороны, то масло с маркировкой 10w40 должно соответствовать следующим нормам:
Минимальная температура для запуска двигателя
Минимальная температура для прокачки системы
Температура полного замерзания
Вязкость при 100⁰С
Если сравнивать эти показатели с синтетикой, то они будут ниже. Но в любом случае, такая смазка является всесезонной и подходит для большинства регионов России, если там температура зимой не опускается ниже 35 градусов. Также полусинтетику не рекомендуется использовать тем, кто эксплуатирует автомобиль под максимальной нагрузкой. Его с осторожностью используют в малотоннажных грузовиках и автобусах. Основное назначение – классическое легковое авто с пробегом.
Топ-10. Kixx G SL
- Средняя цена (1 л): 630 руб.
- Страна: Южная Корея
- Классификация (API, ACEA): SJ/SL/CF
- Вязкость: 150
- Замерзание (С⁰): -45
- Вспышка (С⁰): 246
- Зольность (%): 1,12
Эта полусинтетика от сравнительно молодого корейского бренда совершенно незаслуженно обделена вниманием автолюбителей и экспертов. Отзывов о нем в сети мало, и на специализированных форумах сложно найти описания. Хотя по лабораторным тестам и техническим параметрам, это вполне заслуживающий внимания продукт. Тут оптимальные температурные показатели и сбалансированный набор присадок. Низкая испаряемость и хорошая вязкость. К тому же поставляется масло в металлической канистре, что исключает возможность нарваться на подделку. Субъективная оценка продукта гораздо выше той, что ему ставят пользователи на популярных маркетплейсах.
- Металлическая тара
- Сбалансированные параметры
- Мало отзывов и обзоров
- Редкий гость в магазинах
Топ-9. Роснефть Maximum
- Средняя цена (1 л): 500 руб.
- Страна: Россия
- Классификация (API, ACEA): SG/CD, нет
- Вязкость: 145
- Замерзание (С⁰): -28
- Вспышка (С⁰): 220
- Зольность (%): 0,8
Роснефть Maximum – это самое стабильное масло 10w40. Оно сохраняет свои качества на протяжении всего срока эксплуатации и не загрязняет двигатель. Несмотря на то, что в качестве основного компонента здесь используется нефть, а не газ, структура продукта очень чистая. Сульфатная зольность всего 0,8%, и это лучшее значение среди полусинтетики. Также отмечается низкое содержание фосфора и других вредных компонентов. Заявляет производитель и об уникальных присадках, используемых в составе, но, согласно лабораторным тестам, их нельзя назвать максимально качественными. Защита двигателя присутствует, как и уменьшение износа, но все на среднем уровне и без каких-то уникальных значений.
- Стабильная работа
- Жесткий контроль качества
- Небольшое содержание фосфора и серы
- Нет уникальных характеристик
- Низкий уровень вязкости
Топ-8. SINTEC Super
Самое дешевое полусинтетическое масло, стоящее примерно на 15% меньше своего ближайшего конкурента.
- Средняя цена (1 л): 360 руб.
- Страна: Россия
- Классификация (API, ACEA): SG/CD, нет
- Вязкость: 153
- Замерзание (С⁰): -38
- Вспышка (С⁰): 221
- Зольность (%): 1,14
Перед нами лучшее полусинтетическое масло в плане цены. Найти продукт дешевле у вас вряд ли получится, и на этом его преимущества не заканчиваются. Смазка отлично себя показывает при повышенных нагрузках. Его можно заливать как в легковой автомобиль, так и в малотоннажный грузовик или автобус. Согласно лабораторным исследованиям, при резких перепадах температуры и изменении уровня нагрузки масло сохраняет вязкость и продолжает работать в обычном для себя режиме. Но следует учитывать повышенный расход. Здесь он составляет более 12% по системе расчета NOACK. Это много, а значит, менять или доливать масло придется чуть чаще, что слегка увеличивает его изначальный ценник.
- Доступная цена
- Оптимальная вязкость
- Устойчивость к нагрузкам
- Мало защиты от копирования
- Большой расход
Топ-7. ROLF Energy
Масло поставляется исключительно в металлических канистрах с большим количеством защитных маркеров, что сводит к минимуму количество подделок.
- Средняя цена (1 л): 620 руб.
- Страна: Германия
- Классификация (API, ACEA): SL/CF, A3/B3, A3/B4
- Вязкость: 158
- Замерзание (С⁰): -35
- Вспышка (С⁰): 230
- Зольность (%): 1,31
Не секрет, что современный рынок переполнен подделками. А чаще всего копируют лучшее моторное масло, и производители постоянно выдумывают методы защиты. Самый эффективный способ – металлическая тара. Ее просто дорого копировать. Именно в таких канистрах поставляется немецкий продукт Рольф. Но это не просто тара. На ней множество маркеров, таких как голограммы и штрихкоды, которые также осложняют жизнь производителям контрафакта. Нарваться на подделку практически нереально. Если по характеристикам, то это уверенный середнячок. Каких-то выдающихся параметров у него нет. Хорошая полусинтетика 10w40 за свои деньги.
- Не встречается подделок
- Сбалансированные характеристики
- Доступная цена
- Не подходит некоторым авто
Топ-6. Газпромнефть Super
Показатель сульфатной зольности масла всего 0,9%, что почти в два раза ниже, чем у большинства полусинтетических продуктов.
- Средняя цена (1 л): 940 руб.
- Страна: Россия
- Классификация (API, ACEA): SG/CD, нет
- Вязкость: 148
- Замерзание (С⁰): -37
- Вспышка (С⁰): 229
- Зольность (%): 0,9
Данная полусинтетика так же, как и продукция бренда Шелл, выпускается на основе газового сырья. На практике это дает ряд преимуществ. Например, такое масло не требует усиленной очистки, при этом его показатели загрязненности будут гораздо ниже. Это хорошо видно на примере сульфатной зольности, которая тут намного ниже, чем у других, созданных на базе нефти продуктов. Низкое содержание серы и фосфора существенно уменьшает образующийся нагар, а значит, двигатель не придется чистить после замены. Отметим и низкую температуру замерзания, специально рассчитанную для того, чтобы масло можно было эксплуатировать в северных регионах России.
- Очень низкая сульфатная зольность
- Чистая основа
- Минимум вредных компонентов
- Замена требуется чаще
- Высокая цена для российского продукта
- Низкий индекс вязкости
Топ-5. SHELL Motor Oil
Бюджетная линейка моторных масел от топового производителя в более простой таре, но с сохранением брендовых характеристик.
- Средняя цена (1 л): 550 руб.
- Страна: Нидерланды
- Классификация (API, ACEA): SL/CF, нет
- Вязкость: 155
- Замерзание (С⁰): -33
- Вспышка (С⁰): 210
- Зольность (%): 1,17
В компании Шелл понимают, что их продукты стоят очень дорого, и многим автолюбителям они недоступны. Чтобы снизить ценник, но при этом не пожертвовать качеством, производитель принял решение выпустить упрощенную линейку. Изменения коснулись тары, в которую разливается масло. Она стала простой и потеряла некоторые элементы защиты от копирования. По характеристикам же осталось прежним. Все на высшем уровне, и с максимальными допусками. Популярность у продукта высокая, но в отзывах часто можно встретить упоминание большого количества подделок на рынке. Впрочем, это неудивительно. Топовый бренд, который выпустил тару с минимальной защищенностью. Ее просто не могли не начать копировать.
- Топовые характеристики
- Адекватная цена для бренда
- Очень много подделок
- Низкая защита от копирования
Топ-4. ЛУКОЙЛ Люкс
Смазка подходит всем типам авто, в том числе с турбированными двигателями и катализаторами, но без сажевых фильтров.
- Средняя цена (1 л): 380 руб.
- Страна: Россия
- Классификация (API, ACEA): SL/CF, нет
- Вязкость: 157
- Замерзание (С⁰): -38
- Вспышка (С⁰): 222
- Зольность (%): 1,03
Перед нами универсальная полусинтетика, так как ее можно заливать в любой двигатель, и неважно какое топливо он использует, бензиновое, дизельное или газовое. Продукт с уникальным набором присадок, которые умеют компенсировать зазоры в автомобилях с пробегом и не разрушающие сальники. Масло имеет широкий рабочий диапазон температур. Разрабатывалось оно специально для российского климата, поэтому полное замерзание наступает только при -38 градусах. А при -35 происходит уверенная прокачка масла в системе. Отметим также низкий уровень сульфатной зольности, то есть после использования продукта в моторе практически не остается нагара.
- Низкая зольность
- Универсальное применение
- Низкая температура замерзания
- Привлекательная цена
- Нет рекомендаций от иностранных автоконцернов
Топ-3. MOBIL Ultra
Масло с уникальным набором присадок, создающее плотную, не стекающую пленку на поверхности деталей и защищающее их от износа.
- Средняя цена (1 л): 850 руб.
- Страна: США
- Классификация (API, ACEA): SL/SJ, A3/B3
- Вязкость: 157
- Замерзание (С⁰): -33
- Вспышка (С⁰): 223
- Зольность (%): 1,3
Если у вас автомобиль с большим пробегом и его двигатель нуждается в повышенной защите, обязательно обратите внимание на это полусинтетическое моторное масло. В его составе уникальный набор присадок. Смазка создает на деталях пленку, которая не стекает в поддон даже если автомобиль долгое время находится без движения. Плотная структура надежно защищает детали и не дает им окисляться. Благодаря этим параметрам, необходимость замены масла существенно увеличивается, что становится еще одним плюсом к экономии. Также оно сокращает расход топлива и практически не испаряется при высокой температуре. В общем, лучшее моторное масло 10w40, способное продлить жизнь вашей «ласточки».
- Качественная защита
- Плотная пленка
- Рекомендуется российскими автопроизводителями
- Низкий расход
- Не подходит новым авто
Топ-2. Mannol Classic
Масло, которое можно эксплуатировать в регионах с суровым северным климатом. Температура замерзания ниже 40 градусов.
- Средняя цена (1 л): 1 200 руб.
- Страна: Германия
- Классификация (API, ACEA): SN/CF, A3/B4
- Вязкость: 170
- Замерзание (С⁰): -43
- Вспышка (С⁰): 224
- Зольность (%): 1,25
Полусинтетика не рекомендуется к использованию в северных регионах. Чаще всего у таких масел быстрое замерзание, а уже при -20 градусах они начинают терять вязкость. Но только не Mannol. Здесь производитель сумел выйти на показатели, идентичные синтетикам. Замерзает это масло только при -43, а при -35 вы легко заведете двигатель. Также эта полусинтетика может использоваться в малотоннажных грузовиках и автобусах. Она рассчитана под большие нагрузки и устойчива к резким перепадам температуры. Тип топлива также не имеет значения. Оно может быть дизельное и даже газовое. А из недостатков выделяется довольно большой расход и сравнительно высокий ценник. Зато подделок не так много.