Ремонт корректора фар.
Автомобиль куплен недавно, естественно мелкие косяки есть. Мне очень на нем нравятся фары — светлые, прозрачные как родниковая вода. Как будто только с завода, но не без засады… Обнаружил, что свет фар светит вертикально в низ, При этом корректор фар не работает. Ну обычные дела думал я, будем починять — наивный*)
В общем то корректоры мне сразу не понравились, мало того, что не работали, так еще и видно, что их ковыряли. Перед покупкой новых всегда провожу ревизию старых. Снял, разобрал, почистил, смазал, поджал контакты — заработало. Очевидно пользовались мало, закисли, а затем и вовсе перестали работать… Думал, сейчас поставлю на место и вычеркну еще один пунктик.
Ан нет*), гладко было на бумаге. да забыли про овраги*) При установке обнаружилось, что лепестковый зажим толкателя корректора, тот что в фаре — сломан. Я бы сказал оторван с мясом. При этом, "обнаружилось", это после получаса тыкания на слепую корректора в фату, в надежде услышать заветный щелчек фиксатора. Затем фотографирование макросьемкой, чтобы хоть что то разглядеть.
Обломанный лепестковый зажим. Вид со стороны корректора.
В автомобиле так, постановка диагноза — 80% решения проблемы. дальше проще, мозговой штурм — что делать? Первая здравая мысль — купить новые фары отмелась сразу — мол так и так "держимся, но денег нет"*)
Вторая мысль — разобрать фару, чтобы починить гнездо посадки корректора. Почитался, ужаснулся, Оказывается у нас она крепится на клей как для лобового стекла, и чтобы разобрать фару греть стекло бесполезно… его нужно срезать, а это день на фару. Тоже такое себе удовольствие.
Решил остановиться на третьем варианте — удалять гланды через анус. На техническом — вырезать технологические лючки в фарах и чинить фиксаторы через них.
Сбоку фары пером по дереву
аккуратно вручную наметил контур отверстия. Пластик фары оказался на удивление податливым. По контуру тонким швейцарским ножом вырезал пятаки, обеспечив доступ к месту стыковки. Ножом, чтобы стружка от сверления не попала в фару.
Схему соединения придумал такую. Собрать шарнир на столе — например вставив шток корректора в колпачек от фломастера, а дальше уже юбку колпачка через вырезанные лючки крепить к фиксатору дефлектора фары.
Идеально подошли колпачки от штекеров аудиотюльпанов. Шток в них садится как родной, при этом обеспечивается его штока движение — это важно, чтобы можно было регулировать фары
Просверлил отверстия в юбке, и в обломанном фиксаторе. Через лючек в фаре продел вязальную проволоку вставил на место корректор и затянул. Остатки проволоки выкусил бокорезами и подогнул. Получилось надежное соединение юбки крепления шарнира с обломанным фиксатором.
Что бы фара не потела, изготовил заглушки из манжет поршней медицинских шприцов.
Лючки заглушились герметично, не хуже к примеру манжет ламп головного света. Дождался темноты, отрегулировал фары, покатался — совсем другое дело. Фары регулируются, свет корректируется — все как хотелось, пациент еще потрудится*)
Вы скажите колхоз? И я не буду спорить*) Но менять из за обломанного фиксатора корректора два блока фар с родниково-чистыми стеклами у меня рука не поднялась.
Как то так*)
Как снять корректор фар
Надо сначала ослабить регулировочный винт, потом повернуть корректор на полоборота (ток не помню в какую сторону) и все вылезает само.
ЗЫ. А что, лишний? А то мне тут нужен один.
shell
Осваивающийся
Ответ: Как снять корректор фар
А винт я как раз и не ослабил, поворачиваю, а его что то держит. Спасибо за помощь, завтра попробую.
shell
Осваивающийся
Ответ: Как снять корректор фар
Попробывал, не получилось
AndrewR
Редкий гость
Ответ: Как снять корректор фар
там на корпусе корректора есть фиксирующий выступ, он цепляется за корпус фары.прокручиванием корректора во "внутрь" ( стоя лицом к фарам, левый крутим против часовой, а павый по часовой) выводим этот выступ из зацепления, потом тянем корректор из фары. он должен вытянуться-держит только защелка на рефлекторе. о результате отпиши.
Тема: Электрокорректор фар (моторчик)
Электрокорректор фар (моторчик)
Сообщение от noname
Такой? 
Это электрокорректор фар. У меня такой стоит.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Подсветка приборной панели
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Подсветка приборной панели
Сообщение от noname
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Подсветка приборной панели
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
Как снять корректор с фары сузуки sx4
Автомобиль куплен недавно, естественно мелкие косяки есть. Мне очень на нем нравятся фары — светлые, прозрачные как родниковая вода. Как будто только с завода, но не без засады… Обнаружил, что свет фар светит вертикально в низ, При этом корректор фар не работает. Ну обычные дела думал я, будем починять — наивный*)
В общем то корректоры мне сразу не понравились, мало того, что не работали, так еще и видно, что их ковыряли. Перед покупкой новых всегда провожу ревизию старых. Снял, разобрал, почистил, смазал, поджал контакты — заработало. Очевидно пользовались мало, закисли, а затем и вовсе перестали работать… Думал, сейчас поставлю на место и вычеркну еще один пунктик.
Ан нет*), гладко было на бумаге. да забыли про овраги*) При установке обнаружилось, что лепестковый зажим толкателя корректора, тот что в фаре — сломан. Я бы сказал оторван с мясом. При этом, "обнаружилось", это после получаса тыкания на слепую корректора в фату, в надежде услышать заветный щелчек фиксатора. Затем фотографирование макросьемкой, чтобы хоть что то разглядеть.
В автомобиле так, постановка диагноза — 80% решения проблемы. дальше проще, мозговой штурм — что делать? Первая здравая мысль — купить новые фары отмелась сразу — мол так и так "держимся, но денег нет"*)
Вторая мысль — разобрать фару, чтобы починить гнездо посадки корректора. Почитался, ужаснулся, Оказывается у нас она крепится на клей как для лобового стекла, и чтобы разобрать фару греть стекло бесполезно… его нужно срезать, а это день на фару. Тоже такое себе удовольствие.
Решил остановиться на третьем варианте — удалять гланды через анус. На техническом — вырезать технологические лючки в фарах и чинить фиксаторы через них.
Сбоку фары пером по дереву
аккуратно вручную наметил контур отверстия. Пластик фары оказался на удивление податливым. По контуру тонким швейцарским ножом вырезал пятаки, обеспечив доступ к месту стыковки. Ножом, чтобы стружка от сверления не попала в фару.
Схему соединения придумал такую. Собрать шарнир на столе — например вставив шток корректора в колпачек от фломастера, а дальше уже юбку колпачка через вырезанные лючки крепить к фиксатору дефлектора фары.
Идеально подошли колпачки от штекеров аудиотюльпанов. Шток в них садится как родной, при этом обеспечивается его штока движение — это важно, чтобы можно было регулировать фары
Просверлил отверстия в юбке, и в обломанном фиксаторе. Через лючек в фаре продел вязальную проволоку вставил на место корректор и затянул. Остатки проволоки выкусил бокорезами и подогнул. Получилось надежное соединение юбки крепления шарнира с обломанным фиксатором.
Что бы фара не потела, изготовил заглушки из манжет поршней медицинских шприцов.
Лючки заглушились герметично, не хуже к примеру манжет ламп головного света. Дождался темноты, отрегулировал фары, покатался — совсем другое дело. Фары регулируются, свет корректируется — все как хотелось, пациент еще потрудится*)
Вы скажите колхоз? И я не буду спорить*) Но менять из за обломанного фиксатора корректора два блока фар с родниково-чистыми стеклами у меня рука не поднялась.
Как то так*)
Как починить противотуманные фары Сузуки SX4
Всем хороши японские внедорожники Suzuki вне зависимости от эксплуатационных условий – они безотказно трудятся и на городских магистралях, и в сельской глубинке. Однако, когда что-то из функций авто выходит из строя, к примеру, перестают работать противотуманные фары на Suzuki SX4 или потускнели стекла фар на Grand Vitara, их владельцы тут же ощущают, насколько данные элементы влияют на комфорт и безопасность во время движения. Suzuki SX4 в комплектации с ПТФ
Ремонт или замена
- Покупки новых автозапчастей и их установкой;
- Ремонтом вышедших из строя узлов и агрегатов.
Обратите внимание! Если проверка показала, что ПТФ перестала работать из-за перегоревшей лампочки или отказавшего реле, то отправляться в автомагазин и покупать новые противотуманные фары на Сузуки Гранд Витара будет нелогичным поступком.
Еще одна неприятность, поджидающая владельцев Сузуки – потеря прозрачности стекла. Происходит это вследствие «бомбардировки» нижней части бампера дорожной пылью, в результате чего противотуманные фары на Сузуки СХ4 тускнеют. Хорошо видна разница в прозрачности фары, снятой с автомобиля и новой
- покупка бу деталей;
- покупка ремкомплектов через интернет.
В первом случае вы потратите пару часов или дней на поиски нужной вам детали, а во втором случае потребуется от недели и до месяца ожиданий доставки.
Обратите внимание! Мы не призываем покупать важные узлы и агрегаты, такие, как тормозные шланги или подушки безопасности на авторазборках, но купленная противотуманная фара Сузуки Гранд Витара или любую другую модель существенно сэкономит ваш бюджет и не повлияет на безопасность вас и других участников дорожного движения.
Вы можете купить даже неисправную ПТФ ради нужной вам детали, тем самым сэкономив средства
Приступаем к ремонту
- Демонтаж противотуманок;
- Разборка-сборка;
- Монтаж и регулировка.
Обратите внимание! Многие автомобилисты думают, что если проявить аккуратность, снимая и устанавливая обратно противотуманные фары Suzuki SX4, то регулировать световой поток не придется. Но это заблуждение, и если вы хотите добиться качественной работы ПТФ, то будьте готовы потратить полчаса в вечернее время.
Демонтаж
- Устанавливаем автомобиль в гараже или на площадке, чтобы у вас было свободное место для работы возле передних колес;
- Открываем капот и отсоединяем плюсовую клемму от АКБ;
- Рассоединяем клипсы и аккуратно отгибаем защитный подкрылок, чтобы получить доступ к внутренней части бампера;
Совет: Чтобы не сломать клипсу, вначале несильно постучите по ней, например, небольшим молоточком, чтобы налипшая с обратной стороны грязь отвалилась. Затем вытаскиваете стержень из клипсы, а затем и сам крепежный пистон.
- Освободив достаточно места, чтобы просунуть руку с отверткой внутрь, отогните подкрылок и ослабьте винты крепления противотуманки;
- Выкрутив винты, толкните ее немного вперед;
- Теперь со стороны переднего бампера извлеките фару и отсоедините от нее электрический цоколь.
Разборка-сборка
- Замена стекла (разбитое или треснувшее);
- Замена отражателя.
Особенность данной операции состоит в том, что противотуманные фары для Suzuki Grand Vitara или для SX4 сделаны неразборными просто потому, что производитель считает такие поломки достаточно редкими. По его мнению, пришедшая в негодность фара к моменту отказа полностью выработала свой ресурс, поэтому подлежит полной замене.
Но этот фактор не учитывает ментальность отечественных автовладельцев, рассекающих по просторам России на внедорожной версии авто. Повреждение ПТФ происходит намного чаще, а высокая цена запасных частей вынуждает искать способы удешевления дорогостоящей замене.
По этой же причине столь популярно изготовление наклеек на фары,способное уберечь стекла от летящих камней и растений при движении по автострадам и по сельской местности. Немного усилий, и фара вернет свой первоначальный облик
Возвращаясь к обсуждаемой проблеме — противотуманная фара Suzuki SX4 представляет собой герметично склеенные стекло и корпус, внутри которого закреплен отражатель. Для замены ламп автопроизводителем предусмотрено техническое отверстие. Но русская смекалка позволяет вмешаться в эту конструкцию.
- Две детали соединены между собой специальным герметиком;
- Попытки рассоединить их механическим путем приводят к поломке;
- Если прогреть фару целиком до температуры 85-90 градусов, герметик размякнет и детали можно рассоединить.
- В первом случае вы помещаете фару в духовку, разогретую до указанной температуры на 5-10 минут;
- Во-втором случае вы сооружаете из картонного ящика автоклав, поместив в него сопло строительного фена.
Во втором варианте необходимо иметь градусник, чтобы контролировать температуру нагрева. Более подробно про описываемые операции вы сможете посмотреть на видео в этой статье.
Рассоединив детали фары, заменив пришедшие в негодность и обезжирив все части, нанесите новый герметик (как показано на фото ниже) и поместите фару целиком в духовку, чтобы прогреть ее. Затем извлеките и крепко прижмите.
Совет: удалите остатки герметика с корпуса острым ножом, чтобы они не мешали при обратной установке.
Нанесение герметика на новое стекло
Монтаж и регулировка
Когда все ремонтно-восстановительные работы окончены, можно приступать к обратной установке фары на автомобиль. А по окончанию, ее предстоит отрегулировать. Отремонтированную фару предстоит еще отрегулировать
Обратите внимание! Польза от ПТФ только тогда когда она светит под туманом. Это связано с физическими особенностями влажного воздуха, который буквально зависает над поверхностью земли, оставляя прозрачным для света 30-40 см.
ПТФ эффективны, если освещают пространство над дорогой не выше 25-30 см
Полезные советы
В процессе работ может потребоваться заводская инструкция со схемами, например, для прозвона проводки или поиска клемм для подключения. Электрическая схема ПТФ из мануала Сузуки
Также будет полезной расшифровка реле в блоке Сузуки – схема представлена на фото ниже. За работу ПТФ отвечает реле Е91
Резюме
Как видите, своими руками можно отремонтировать фары, что оборачивается не только существенной экономией средств, но и получением бесценного опыта.
Корректор фар (Установка)
После установки новых фар у меня оставалось несколько не решенных вопросов:
1.Переподчинить фары, в том плане что так как раньше в фарах была лампочки H4, то при выключение дальнего света ближний отключался, а теперь так как лампочки ближнего и дальнего разнесены, то теперь надо сделать что бы при включение дальнего ближний не гас.
2.Придумать как установить корректор фар
3.Поставить в поворотники "хром лампочки" за место рыжих
4.Возможно поставлю ксенон в ближний. (но только после решения вопрос с корректором и устновки омывателя фар)
Вот об этом я и буду рассказывать в ближайших постах
Все уже давно сделано, но написать все как то не было времени… =)
Сейчас это самое время у меня есть и поэтому все расскажу.
Свой рассказ, как вы могли догадаться из названия данного поста, я начну с работ по установке корректора фар.
Для тех кто не в курсе я немного поясню в отличии от штатных фар, фары которые я поставили на свой Сыкс конструктивно не имеют корректора у них есть только ручная регулировка свет фар
А так как корректор мне нужен, хотя бы потому что иногда я загружаю машину под завязку, и не хочу слепить других участников дорожного движения. А еще он мне нужен для того что бы установить ксенон в ближний свет, а по ГОСТу без корректора фар не как нельзя.
Как работе корректор фар:
Это по шаговый мотора, который перемещает отражатель фар чуть выше или чуть ниже в зависимости от выставлены параметров в блоке регулировок.
И так, так как корректор с двигает отражатель фары вверх или вниз, то соответственно и ставить мы его будем на место ручной регулировки вверх/низ.
Для этого нам надо, было вытащить болт ручной регулировки. Тут вся сложность в том что болт запрессован изнутри фары через стопорную шайбу .
И его просто не вытащишь, можно извлечь только "хирургическим" способом или разобрав фару сняв стекло. Первый хирургический способ для меня показался проще и поэтому решили делать им.
Для этого мы срезали шляпку регулировочного болта, для более удобного доступа к нему.
И подобрав фрезу нужного диаметра (так какого же как посадочное место у мотора корректора)
Мы вырезали круглое отверстие в месте с куском фары в центре которого был регулировочный болт. И извлекли нужный нам болт.
Первый "блин оказался комом". не не думайте просверлили и отрезали мы все как надо и где надо, все подходило.
Проблемы вылезла в удалении стружки из фары. Изначально Я рассчитывал выдуть его от туда продувкой (сжатым воздухом).
Но потратив на это уйму времен, мне так и не удалось этого сделать. И теперь для того то бы под стеклом не "летала" куча пластиковых опилок, нам надо было вскрыть фару и очистить ее. Собственно на этом и закончился первый день работ по установку корректора.
Зачастую хорошие идеи приходят во сне (ну или перд сном), и в этом раз было именно так. Думая о том как избавится от стружки при просверливание отверстия во второй фаре, было найдено решение, использовать что то липкое для того что бы "это липкое" поймало на себя всю стружку.
С поиска этого "липкого "и начался второй день.
Было выбрано простое средство, малярный скотч. Он достаточно липкий что бы поймать стружку, и при том ну будет проблем с последующим отклеиванием его от поверхности фары.
В итоге скотчем, через отверстия под лампочки в корпусе фары, была вклеена обратная сторона (внутри фары) того места где предполагаться резать вторую фару
И данный способ дал результат:
Вся стружка была "поймана скотчем", после чего он был извлечен из фары.
Далее, мы обработали прорезанное отверстие, убрали заусенцы, выравняли посадочную плоскость под корректор, вырезали три паза для замка на корректоре и подобрали уплотнительные кольца, которые одели на корректор в месте его сопряжения с фарой.
После чего поставили корректора в фару, все собрали. И Вуаля! Левая фара готова!
Оставалось доделать начатую накануне правую фару, ее предстояло разобрать.
Как обычно разбираются фары (снимается стекло) ? Фару нагревают (ну или феном или в печки) после чего герметик стекла становится податливый и это позволяет отсоединить стекло от фары, я так делал уже много раз =)
Ноооо =) с этими фарами данный фокус не получился, мы как и положено нагрели фары, и попытались отсоединить стекло.
Несколько пыток не увенчались успехом, и более детальный анализ дал понять что фары склеены не как обычно на герметик, а на стекольный клей, такой же как используют при замене стекал, а значит выход только один срезать его, пути назад у же не было.
В итог пришлось греть феном корпус фары по периметру прилегания стекла, отгибать аккуратно пластиковый кант который находит на стекло, после чего подлиза под стекло срезать герметик.
На разборку правой фары у меня ушел целый день!
После этого еще день понадобился что бы отчистить корпус и стекло от остатков герметика. Ну и за одно удалил стружку, ради которой все это было затеяно.
Так же с максимальной точностью прошлось восстанавливать (выравнивать) вешний кант который отгибали при разборе бары, . Это надо для того что бы стекло фары прилегало плотно к корпусу, и в будущем фара не запотевала.
Так же параллельно с этими работами, мы как и с левой фарой подготовили отверстие под корректора, единственное, что в плюс к тому что было сделано с левой фарой, мы дополнительно замазали герметиком отверстие изнутри после установке в него корректора .
После этого же приступили к сборке фары.
Фару собирать на стекольный герметик, как было изначально не стели, так как если в друг в будущем понадобится еще раз разобрать ее то стекольный герметик даст опять те же проблемы, а этого уже совсем не хочется. Так что собирали мы ее на просто пластичный герметик.
Данная технология отлажена и все прошло быстро.
-Нанесли герметик в щель куда должно ставится стекло
-Разогрели в печки корпус фары с нанесенный герметиком.
-Поставили стекло
-Защелкнули все замки
-Свинтили два винтика
— Еще раз прогрели место соединения феном и проверили как все собралось
Все ОК!
Ну и вот собственно как выглядит корректор установленный корректор на новых фарах
Далее Фары поставили на свои месте.
Да еще такой нюанс, после первой примерки, был риск что корректор не влезет (упрется в какой нибудь элемент на кузове). и придется еще что то подпиливать, подрезать …
Но тут повезло, все подошло идеально, не что не куда не упирается хотя и зазоры минимальны.
Теперь у меня машина с родной линзованной оптикой и с корректором фар!
P.S. Есть одно но которое выяснилось спустя пару дней:
Корректор работает на оборот =)
Когда крутишь колесико кнопки корректора фары не упускаются как должны, а наоборот поднимаются. Это связано с тем что точка устновки корректора не такая же как на штатной фаре.
Тут два пути решения:
1. Перерегулировать фары что бы "нуль" был когда колесико кнопки в положение четыре, и тогда при манипуляции им в цифру ноль фары будут опускаться.(Так я сейчас сделал, как временный вариант)
2. Переконектить сами моторы (изменить на них полярность) что бы все работало до конца правильно!
Что я скоро и сделаю!
P.S-II.Когда фары была разобрана, обратил внимание на линзу и ее конструкцию.
Так вот она по габаритам точно такая же как БиКсеноновая Линза Hella
Соответственно поставить ее в эти фары по идеи не составит труда =)
Но как представлю что придется еще разбирать левую фару так же как я разбирал правую =), все желание пропадает.
Но все равно я уже об этом думаю )
Всем спасибо!