Как сделать ваз быстрее

Как сделать Ваз быстрее за 1000 Рублей?

Разве что залить в него бензина на эту сумму, доехать до ближайшего оврага и скинуть его с высоты, в последний быстрый путь.

Сделать его "быстрее", значит как минимум вмешаться в сам двигатель, а для этого нужно будет его как минимум снять с машины, затем разобрать сам двигатель, проточить "котлы", заменить поршня, установить другой коленвал, соответственно нужны другие (облегченные, кованные) шатуны, расточить впуск, выпуск, установить "паук", доработать систему впуска/выпуска. тут уже сумма раз в 10 превысила Вашу сумму, а это только начало.

Иными словами — лет так 15 тому, за такую сумму можно было бы что-то сделать, в наших реалиях — только установить "рычащую" насадку, мол там мощщный дрыгатель и кататься по двору, распугивая рыком соседских котов.

Как сделать ВАЗ 2115 быстрее? Простые методы, советы от эксперта Алексея Дивакова

Приветствую, уважаемые автолюбители! В этой статье я расскажу вам о нескольких способах, которые помогут сделать ВАЗ 2115 более быстрым и динамичным. ВАЗ 2115, как и многие другие автомобили, может быть улучшен для достижения лучшей производительности. Рассмотрим некоторые из них.

1. Тюнинг двигателя

Один из самых популярных способов увеличения мощности ВАЗ 2115 — это тюнинг двигателя. Существует несколько вариантов, как можно улучшить его работу:

• Установка спортивного воздушного фильтра для оптимизации подачи воздуха;
• Замена стандартного выпускного коллектора на тюнингованный для улучшения газоотвода;
• Использование спортивного выхлопного глушителя для уменьшения сопротивления газов;
• Прошивка ЭБУ для оптимизации работы двигателя.

Все эти меры позволят увеличить мощность двигателя и сделать вашу ВАЗ 2115 более быстрой на дороге.

2. Улучшение ходовой части

Нельзя забывать и о ходовой части автомобиля, ведь именно она отвечает за управляемость и стабильность на дороге. Вот несколько способов, которые помогут сделать ВАЗ 2115 ещё более динамичным:

• Установка спортивной подвески, которая снижает центр тяжести автомобиля и улучшает управляемость;
• Подбор лёгких дисков и спортивных покрышек для снижения массы колес и улучшения сцепления с дорогой;
• Замена тормозных дисков и колодок на более эффективные, чтобы обеспечить лучшую тормозную систему.

Сочетание тюнинга двигателя и улучшения ходовой части позволит вам почувствовать новые возможности вашей ВАЗ 2115 на дороге. Но не забывайте, что важно учитывать законы и правила дорожного движения, и использовать все тюнинговые модификации с умом.

Надеюсь, что эта статья была полезной для вас. Желаю вам удачи в улучшении производительности вашей ВАЗ 2115 и безопасной езды на дорогах!

Как сделать автомобиль ВАЗ быстрее

Нам нужно сделать ВАЗ, а конкретнее, модель 2113, быстрее. Покажем, как можно тюнинговать эту машину за 1000 рублей. Сегодня будут гонки. Пока машина еще не турбовая, обычный восьми клапанный мотор, с подтеками, со всеми делами. Как сделать ВАЗ быстрее?

Что будем делать

Сегодня мы будем гоняться с Приорой, а потом гоняться со злобной дерзкой 99-ой, с 16-клапанным мотором. Еще у нее стоит ресивер, она наказывает Приоры. Так что, сначала нужно убедиться, что можно обогнать Приору, а потом вставать на гонки с ней. Двигатель имеется объемом 1,5 литра, как нам ее тюнинговать? Прикол в том, что нет денег на тюнинг, наш бюджет всего 1000 рублей.

Прежде чем тюнинговать, проверим, какая динамика есть сейчас. В прошлый раз она показала разгон до 150 км в час за 34 секунды. Есть над чем работать. Поехали, уже отстаем от Приоры на два корпуса. Но ничего, сейчас прибавим машине мускул. Для начала едем на замену масла. Заливаем моторное масло в коробку.

Когда появилась «восьмерка», тогда не было специальных трансмиссионных масел, и все лили моторные масла в коробки. Они гудели сильнее, но, зато синхронизаторы жили дольше. Моторное масло более жидкое, чем трансмиссионное, машина поедет повеселее. Трение будет меньше, и сопротивление на шестернях. Заливаем 3,5 литра и едем. Это первая процедура, которую нужно сделать. Обойдется она в 600 рублей, а может и больше. Масло ZIC 10w40, самое дешевое полусинтетическое масло.

Готовим колеса

Останется 400 рублей бюджета на то, чтобы сделать ВАЗ быстрее, и победить коварную 99-ю. Теперь подкачиваем шины, нам разрешили это сделать бесплатно. Если колеса чуть сильнее подкачены, то они более жесткие, но зато машина бежит легче. Пятно контакта уменьшается и меньше уходит сил, чтобы преодолевать трение шин с дорогой. Накачаем их до давления 2,2.

Забор воздуха

Теперь поехали в хозмаг. Купили гофру диаметром 80 мм, и силиконовый шланг диаметром 16 мм. Смастерим систему холодного впуска. Откручиваем стандартный воздушный фильтр. Надеваем на нижний патрубок гофру, затягиваем ее хомутом. Снизу вытаскиваем ее, и делаем холодный забор воздуха с улицы. Лишнюю гофру обрезаем. Теперь все собираем, ставим на место воздушный фильтр.

Некоторые скептики говорят, что так можно выхватить гидроудар во время дождя. Теперь забор холодного воздуха располагается низко, можно заехать в лужу и зачерпнуть воду. Но можно легко этого избежать. Надо сделать дренажные отверстия в нижних точках гофры.

Вентиляция картера

Сделаем еще одну вещь. Есть малая и большая вентиляция картера. Большая работает тогда, когда дроссель открывается и начинает высасывать картерные газы. Но они попадают в двигатель уже сгоревшие, газы вырываются из поршней. При такой вентиляции двигатель все равно бывает чистый, так как отсасываются неприятные газы. Мы сделаем вентиляцию картера так, как делали раньше по-старинке.

Просто нужно вывести газы под автомобиль вниз, чтобы они не заходили в салон, иначе будет вонять. Тогда двигатель всегда будет потреблять свежую топливную смесь. Наша машина готова.

Воздушный фильтр

Из бюджета осталось 200 рублей, хотели купить новый воздушный фильтр. Но сделаем так: вытащим его совсем на время гонки. Возможно это создаст эффект продувки, в плане того, что двигатель будет сосать холодный воздух напрямую. Потом поставим обратно, так как ездить каждый день без фильтрации воздуха нельзя.

Испытание

Начинаем гонку с Приорой, стартуем на три сигнала. Идем почти наравне, немного отстаем на 3-й скорости. Но, на Приоре новенький 16-ти клапанный мотор, а у нас 8-ми клапанный, 1,5 литра. Все-таки машина стала быстрее, мы отстали от Приоры всего на полкорпуса.

Теперь нужно готовиться к битве с 99-й. Начинаем также, по трем сигналам. Вначале идем вровень, затем он уходит, мы отстаем на корпус, потом на два.

Результат

Подведем итоги. За 800 рублей сделали ВАЗ-2113 на два корпуса быстрее. Она всего на полкорпуса отстает от Приоры. В целом результат хороший, машина стала быстрее. Напоследок замерим разгон до 150 км/ч. В прошлый раз было 34 секунды, посмотрим, есть ли разница сейчас. Разогнались до 150 за 31 секунду, максимальная скорость выросла на 10 км/час. Сделать ВАЗ быстрее вполне возможно.

Как сделать ваз быстрее

Как сделать классический карбюраторный жигулевский мотор быстрее, когда у тебя нет денег?

Собственно, это мой вопрос в описании темы. Я начинал знакомство с авторемонтом с машины за 15 т.р. без каких-либо финансовых вложений, все что можно ставилось с разбора или с рук через знакомых, новые детали были роскошью. Сейчас я имею на руках Жигулятор в рабочем варианте, с уставшим внешним видом, никаким комфортом, и музыкой-барахлом. Для меня все эти три вещи не столь важны, как Жигуль не крась и не делай, все равно это Жигуль. Даже в состоянии булочки-конфетки в конечном итоге это все та же Жига, вложения в которую, имхо, вообще нерациональны. Чтобы прибавить ей комфорта можно поменять сидушки, настроить подвеску, сделать шумку, вообще в идеале сменить мотор с трансмиссией и выхлопную систему, короче всю машину поменять, чтобы придать ей комфорт хотя бы на уровне ино того же как и она, 96 года. В общем этот вариант, опять же имхо, полная фигня. Музыка для Жигуля — все. Но я не хочу ставить крутую голову, трехполосники за много рублей и сабик, чтобы ночью их неожиданно с*****воровали. В такой уж простите стране живем))))
Остается то, что мне реально важно.
Как сделать карбовый таз быстрее, без серьезных финансовых вложений (меньше десятки короче) ? Я порылся в интернетах и вывел четыре основные концепции:
— замена карбюратора (доработка существующего)
— установка топорного нагнетателя воздуха в кастрюлю
— тюнинг ГРМ, в частности камасутра с распредвалами, клапанами и т.д.
— усиление искры, поступающей на свечу, путем внедрения еще одной катушки зажигания, коммутатора и т.д.
Рассмотрим тщательно каждый из этих вариантов по отдельности —
1) Карбюратор. В нем собственно и весь вопрос, будет ли тачка ехать, или он будет ее "душить", потому что так настроен, в целях экономии топлива. Мне стало интересно, что будет если воткнуть на 1.6 литровую малютку карбюратор от Газели, К-151Д? Я задал этот вопрос паре мотористов-слесарей, и не получил внятного ответа. Мол не будет работать и все, либо будет жрать как Газель и ехать так же, и т.д. Самому пробовать этот опыт пока не хочется, т.к. не продумал еще окончательный вариант. Зря бабло выкидывать не хочу.
А что насчет родного карба 2107? Подобрать жиклеры потолще да и все, нафига париться с установкой другого карбюратора, приси**ть тросик газа и подсоса внештатные, регулировать режимы работы и тд? Я не карбюраторщик с 20-летним стажем, для меня просто снять его и разобрать, почистить, снова собрать, заменив всякие мелочи, и чтобы ОНО потом работало, уже победа. А вот если вести речь о грамотной настройке карба, не чтобы она просто держала хх, а чтобы правильно кушала на всех режимах работы — это не ко мне ребята)))
Но пока это на мой взгляд самая перспективная штука.
2) Вот это реально Топ Жир. Наткнулся на статейку на форуме водителей каких то столетних забугорных ведер, мол как сделать так чтобы твое корыто рвало асфальт за пару тыщ — купи вентилятор охлаждения радиатора с 2108, выкини на*** лопасти, приколхозь маленькие, собери это все в герметичный корпус (фановая труба и море изоленты в помощь), запитай с аккума два провода через пред, выведи на тумблер в салон, и подведи напрямую в кастрюлю — бам и у тебя пушка в 100500 лошадиных сил!
Звучит прикольно, и сама затея необычная. Но что нам дает эта фигня, по сути?
Мы просто обогащаем смесь. И все. Я не знаю какой прирост это может дать, на холостую работающий моторчик будет глушить генератор, и соответственно, сам двигатель авто. На горячую на высоких оборотах это равносильно выдергиванию подсоса на 120 км/ч, машина просто начинает тупить и "не ехать". Проблему нужно решать одновременно с подачей и топливной смеси тоже, и это все хозяйство должно быть в нужной степени дозированно. Выходит из вентилятора идея — дерьмо, только понтоваться перед соседскими пацанами в стиле (я тут на коленке собрал интеркулер в стиле олд рашн традишн) :))) В общем по моему это полная фигня, отпишите кто пробовал.
3)На сотне форумов все это сто раз уже обсуждалось, я ничего нового не скажу, кроме того что это по бабкам может ударить выше десятки
4) А вот эта мысль у меня стоит на втором месте по степени необходимости, чем круче искра, тем лучше и полноценнее сгорает смесь, тем лучше едет машина, эврика! Осталось только понять как собрать эту фигню, как я понял мало купить еще одну катушку и коммутатор и, вооружившись проводами с изолентой, и соорудив бронепровод-сиамский близнец, собрать это все. Кто собирал это все своими руками? Мужики, отпишите сюда, буду благодарен.

Подвожу итог — дешевле всего перетряхнуть карб и усилить искру, чтоб прям прошибало так как будто КЗ на высоковольтной линии)))

Как сделать автомобиль ВАЗ быстрее

Нам нужно сделать ВАЗ, а конкретнее, модель 2113, быстрее. Покажем, как можно тюнинговать эту машину за 1000 рублей. Сегодня будут гонки. Пока машина еще не турбовая, обычный восьми клапанный мотор, с подтеками, со всеми делами. Как сделать ВАЗ быстрее?

Что будем делать

Сегодня мы будем гоняться с Приорой, а потом гоняться со злобной дерзкой 99-ой, с 16-клапанным мотором. Еще у нее стоит ресивер, она наказывает Приоры. Так что, сначала нужно убедиться, что можно обогнать Приору, а потом вставать на гонки с ней. Двигатель имеется объемом 1,5 литра, как нам ее тюнинговать? Прикол в том, что нет денег на тюнинг, наш бюджет всего 1000 рублей.

Прежде чем тюнинговать, проверим, какая динамика есть сейчас. В прошлый раз она показала разгон до 150 км в час за 34 секунды. Есть над чем работать. Поехали, уже отстаем от Приоры на два корпуса. Но ничего, сейчас прибавим машине мускул. Для начала едем на замену масла. Заливаем моторное масло в коробку.

Когда появилась «восьмерка», тогда не было специальных трансмиссионных масел, и все лили моторные масла в коробки. Они гудели сильнее, но, зато синхронизаторы жили дольше. Моторное масло более жидкое, чем трансмиссионное, машина поедет повеселее. Трение будет меньше, и сопротивление на шестернях. Заливаем 3,5 литра и едем. Это первая процедура, которую нужно сделать. Обойдется она в 600 рублей, а может и больше. Масло ZIC 10w40, самое дешевое полусинтетическое масло.

Готовим колеса

Останется 400 рублей бюджета на то, чтобы сделать ВАЗ быстрее, и победить коварную 99-ю. Теперь подкачиваем шины, нам разрешили это сделать бесплатно. Если колеса чуть сильнее подкачены, то они более жесткие, но зато машина бежит легче. Пятно контакта уменьшается и меньше уходит сил, чтобы преодолевать трение шин с дорогой. Накачаем их до давления 2,2.

Забор воздуха

Теперь поехали в хозмаг. Купили гофру диаметром 80 мм, и силиконовый шланг диаметром 16 мм. Смастерим систему холодного впуска. Откручиваем стандартный воздушный фильтр. Надеваем на нижний патрубок гофру, затягиваем ее хомутом. Снизу вытаскиваем ее, и делаем холодный забор воздуха с улицы. Лишнюю гофру обрезаем. Теперь все собираем, ставим на место воздушный фильтр.

Некоторые скептики говорят, что так можно выхватить гидроудар во время дождя. Теперь забор холодного воздуха располагается низко, можно заехать в лужу и зачерпнуть воду. Но можно легко этого избежать. Надо сделать дренажные отверстия в нижних точках гофры.

Вентиляция картера

Сделаем еще одну вещь. Есть малая и большая вентиляция картера. Большая работает тогда, когда дроссель открывается и начинает высасывать картерные газы. Но они попадают в двигатель уже сгоревшие, газы вырываются из поршней. При такой вентиляции двигатель все равно бывает чистый, так как отсасываются неприятные газы. Мы сделаем вентиляцию картера так, как делали раньше по-старинке.

Просто нужно вывести газы под автомобиль вниз, чтобы они не заходили в салон, иначе будет вонять. Тогда двигатель всегда будет потреблять свежую топливную смесь. Наша машина готова.

Воздушный фильтр

Из бюджета осталось 200 рублей, хотели купить новый воздушный фильтр. Но сделаем так: вытащим его совсем на время гонки. Возможно это создаст эффект продувки, в плане того, что двигатель будет сосать холодный воздух напрямую. Потом поставим обратно, так как ездить каждый день без фильтрации воздуха нельзя.

Испытание

Начинаем гонку с Приорой, стартуем на три сигнала. Идем почти наравне, немного отстаем на 3-й скорости. Но, на Приоре новенький 16-ти клапанный мотор, а у нас 8-ми клапанный, 1,5 литра. Все-таки машина стала быстрее, мы отстали от Приоры всего на полкорпуса.

Теперь нужно готовиться к битве с 99-й. Начинаем также, по трем сигналам. Вначале идем вровень, затем он уходит, мы отстаем на корпус, потом на два.

Результат

Подведем итоги. За 800 рублей сделали ВАЗ-2113 на два корпуса быстрее. Она всего на полкорпуса отстает от Приоры. В целом результат хороший, машина стала быстрее. Напоследок замерим разгон до 150 км/ч. В прошлый раз было 34 секунды, посмотрим, есть ли разница сейчас. Разогнались до 150 за 31 секунду, максимальная скорость выросла на 10 км/час. Сделать ВАЗ быстрее вполне возможно.

Улучшаем ваз 2114 своими руками

Увеличиваем мощность 8 клапанного двигателя ВАЗ-2114 своими руками – мифы и реальность

Ни для кого не секрет, что в своём штатном, то есть в серийном виде двигатель развивает далеко не всю мощность, на которую он способен. Можно по-новому настроить прошивку, но сильно изменить нагрузочную кривую не получится без снижения класса экологии. Можно купить «гоночный распредвал», чтобы установить его вместо штатного. Но тогда под новые фазы надо будет менять и прошивку… Рассмотрим, что получится, если применять только методы доступного тюнинга. Скажем сразу, на хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности может составлять 20% и даже 25%, и речь идёт только о 8-ми клапанах. Растачивать клапанные каналы при этом не придётся.

Оставляем иллюзии в прошлом, и для этого смотрим одно видео.

Доработка рулевой рейки

Ни для кого не секрет, что у этих авто существует вибрация руля и неприятные звуки на неровных участках дорог. С этой проблемой можно попрощаться, установив демпфер и усилитель рулевой рейки ВАЗ-2114. Эта доработка неоднократно обсуждалась. Можно найти несколько вариантов с чертежами и подробной инструкцией. После установки демпфера и усилителя рулевой рейки шум и вибрация руля больше не беспокоили своих владельцев.

Пример увеличения мощности двигателя ВАЗ-2114

В ходе тюнинга дорабатывался двигатель 2111 (1,5 л).

Расточка сёдел по внутреннему диаметру, что равносильно увеличению клапана;

Сёдла клапанов, мотор ВАЗ 2111

Новые элементы ГБЦ

Тюнинговая шестерня ГРМ

Наш новый мотор остался «не втыковым» – клапаны не достают до поршней. При проверке на стенде (датчики были отключены) результат оказался не впечатляющим.

Проверка без настройки ЭБУ

Если установить инженерную прошивку, удаётся подобрать параметры «от и до». И тогда картинка выглядит лучше…

График крутящего момента после завершения тюнинга

Все датчики, включая лямбда-зонд, в последнем случае были подключены. Удалось снять 96 «сил» при 5300 об/мин!

Как не стоит увеличивать мощность!

• Не следует пытаться проводить расточку каналов. Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях ничего не получится даже с фрезами. Суть в том, что важна точность установки фрезы – ошибка не должна превышать 1-2 мкм.
• Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности составило 24%, и это – без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и других дорогостоящих элементов.
• Нет смысла покупать «гоночный распредвал», не располагая подходящей тюнинговой прошивкой.

Общие сведения о двигателе ВАЗ 2114

Производитель ВАЗ выпустил три модели движка 2114. Это:

1. Силовой агрегат с объем в полтора литра и 8-ю клапанами.
2. Силовой агрегат с объемом в 1,6 литра с одинаковым количеством клапанов, что и у первого.
3. И шестнадцати-клапанный движок с объемом 1,6 литра.

На дорогах чаще всего можно увидеть машину с мотором второй модификации. Однако от первой модели в мощности его отличают добавленные четыре лошадки. Это не так уж и много.

До капитального ремонта двигатель ВАЗ 2114 может отбегать 150 тысяч километров. И это при бережном к нему отношении, при замене фильтров и масла раз в год. Многие не дожидаются капитального ремонта и делают тюнинг раньше. Другие автолюбители делают тюнинг сразу после покупки.

Как поступить с двигателем 11183?

Ясно, что обязательным этапом тюнинга мотора 11183 будет замена ЭБУ. Всё просто: штатный блок М74 прошить нельзя, а вот «Январь 7.2» – хорошее и проверенное временем решение. Придётся отказаться и от опции «Е-Газ», а значит, заменить дроссельный узел и ресивер.

Всё, что пришлось выбросить

Детали впускного тракта были позаимствованы у двигателя 2111. Была установлена педаль «под трос», и мотор стал выглядеть по-человечески.

Метод увеличения мощности 8 клапанного двигателя «с разрезной шестернёй»

Разрезная, то есть регулируемая шестерня в последнем проекте не использовалась. Устанавливать её лучше на «не втыковые моторы». Метод настройки:

1. Подвижную и неподвижную часть маркируют меткой, такой же как на стандартном шкиве;
2. Монтаж проводят в обычном порядке, выставив коленвал и механизм ГРМ по меткам (как при замене ремня), следует помнить и о верном моменте затяжки ремня;
3. Если в 4-м цилиндре впускной и выпускной клапаны открыты не «по максимуму», проводим регулировку: ослабляем наружные винты, и, удерживая внешнюю часть шестерни, правильно выставляем распредвал. Затягиваем фиксирующие винты.

Разрезная шестерня со снятыми фиксирующими винтами

Детали для тюнинга, востребованные и не очень

Все элементы мы расположили в порядке увеличения бесполезности:

Ресивер с повышенным объёмом.После замены штатного узла наблюдается рост отдачи на средних и высоких оборотах. Но для области 1000-2500об/мин предпочтительнее будет наличие штатного ресивера.

Ресивер с повышенным объёмом (укороченный тракт)

Тюнинговый дроссельный узел

Что касается тракта выпуска, можно установить «паука 4-2-1» – он создаёт разрежение перед ещё не открытым клапаном… Крутящий момент и мощность от этого улучшаются, вопрос в том, на сколько.

Любой «тюнинг» начинается не с двигателя, а с подбора «передаточных чисел»… Этот совет – распространённый, и к семействам ВАЗ-2108 и 2114 он относится тоже.

ВАЗ 2114 чип-тюнинг

Эту процедуру можно отнести к одному из главных этапов преобразования автомобиля. Чип тюнинг двигателя сделает его более мощным, улучшит динамику, раскроет все скрытые ресурсы автомобиля без риска вреда мотора, при котором потребуется его ремонт и покупка дорогостоящих запчастей. Помимо этого установка новой прошивки электронного блока управления двигателем избавит его от нестабильной работы и ошибок старых версий.

Прелесть чип-тюнинга состоит в том, что можно увеличить мощность двигателя ВАЗ 2114 на 8-10%, а используя турбокомпрессор – до 30%. Самым главным условием хорошего чип-тюнинга является выполнение всех операций на отрегулированном и полностью исправном моторе высококвалифицированными специалистами.

Содержание

При рассмотрении всевозможных доработок автомобилей отечественного автопрома довольно много внимания уделяется изменению двигателя.

Устанавливаемые силовые агрегаты на ВАЗ 2115 пригодные к ремонту, имеют относительно простую конструкцию. Именно поэтому провести изменение конструкции можно самостоятельно и при минимальных затратах. Рассмотрим то, как можно повысить мощность транспортного средства.

Видео тюнинг салона ВАЗ 2114

Автомобиль имеет пока небольшую историю – эта модель сошла с конвейера в 2001 году. Внешне она напоминала предыдущую модель, однако ВАЗ 2114 получила немного видоизменённый кузов. Главной отличительной чертой автомобиля является сглаженная угловатость передка и капота за счёт новых крыльев и капота и зауженные фары.

Также немного видоизменился декор автомобиля, новое решение приборной панели, внутренняя отделка салона также потерпела изменения и придала автомобилю притягательности.

Но то, что все эти изменения нисколько не затронули ходовую часть, дало огромный плацдарм для творчества и совершенствования модели своими руками. Именно поэтому ВАЗ 2114 до сих пор подвергается всевозможному совершенствованию на ряду с тюнингом классики, например, тюнингом ВАЗ 2106. Но тюнинг автомобиля – это не только установка нового бампера, решётки радиатора, фар и задних фонарей и покраска кузова. Это так же использование научных знаний. Интересные дизайнерские решения внешнего тюнинга можно посмотреть на видео:

Современные технологии – чип тюнинг

Многие сторонники классики предпочитают автомобили, которые не имеют установленного блока управления двигателем. Так называемые мозги довольно часто становится причиной нестабильной работы двигателя, так как при некорректной работе могут возникать проблемы различного рода. Однако наличие блока управления также позволяет проводить изменения в работе двигателя с минимальными затратами.

Многие автолюбители проводят чип тюнинг, так как подобным образом можно повысить мощность двигателя транспортного средства примерно на 20% без увеличения расхода топлива. К важным моментам рассматриваемого метода повышения мощности отнесем нижеприведенные моменты:

• Возможность повышения мощности связана с тем, что по заводу устанавливаются щадящие настройки, которые не реализуют вест потенциал двигателя. Если были выставлены значения для максимальной мощности, то тюнинг провести не возможно.
• Проводить подобного рода тюнинг можно только при хорошем техническом состоянии транспортного средства.
• Обратим внимание на тот момент, что работа занимает всего несколько часов, демонтажу двигатель не подвержен, изменения вносятся при помощи компьютера, который подключается через программатор.
• Результат при условии хорошего технического состояния двигателя оправдает ожидания – повышение мощности будет отражаться не только на показателях в компьютере, но и ощущаться во время движения.

Несмотря на то, что можно встретить довольно часто мнение о возможности самостоятельного проведения подобного тюнинга отметим – работу следует доверить профессионалу, так как при неправильной установке прошивки двигатель и другие системы будут работать неправильно.

При этом если не провести диагностику и выявить проблему, то ресурс силового агрегата снижается в разы.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ

Изменение конструкции ДВС можно назвать существенной модернизацией, которая приведет к изменению его основных характеристик. Однако подобный метод тюнинга довольно затратный, самостоятельно его провести можно только при наличии определенных навыков и опыта, а конечный результат предугадать невозможно. На некоторых автомобилях ВАЗ устанавливаются бортовые компьютеры, которые регулируют работу ДВС. Установленная программа определяет основные характеристики двигателя: она влияет на мощность, ограничение скорости, расход топлива, холостой ход и другие особенности работы двигателя.

При рассмотрении чип-тюнинга отметим следующие возможные результаты:

• Повысить мощность на 5-10%. При этом возможность повышения мощности зависит от того, какие настройки были установлены по заводу, то есть был ил оставлен запас мощности, а также от состояния двигателя. Известны случаи, когда мощность двигателя повышалась на 20%, что может существенно снизить срок службы агрегата.
• Снизить расход топлива можно примерно на 5%. Снижение расхода топлива приведет к плавному набору оборотов, то есть быстрый старт со светофора уже не получится. Поэтому данная модификация подходит для водителя, которого волнует больше экономия, чем ощущения, полученные при вождении.
• Сделать холостой ход более плавным и стабильным.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 путем установления новой прошивки должен проводиться исключительно профессионалами, так как допущенные ошибки могут привести к существенным неисправностям ДВС. В последнее время проводить снятие бортового компьютера для чтения с него информации и перезаписи программы не нужно – подключение проводится через разъем, для этого используется компьютер и специальный переходник. Во время работы выполняется лишь частичный разбор панели, в которой был спрятан разъем для подключения.

Работа по прошивке чипа выглядит следующим образом:

1. Проводится диагностика двигателя для выявления неисправностей. 2. После определения состояния ДВС к чипу подключается компьютер. 3. При подключении компьютера загружаются таблицы с установленными настройками. 4. Программист проводить загрузку предустановленных настроек, к примеру, для повышения мощности на 10%. 5. После внесения настроек проводится тестирование двигателя и внесение корректировок.

Следует понимать, что к каждому двигателю подбираются уникальные настройки, которые зависят от состояния ДВС и других моментов. Самостоятельно провести рассматриваемую работу можно, но только при наличии определенных знаний и опыта. Допущенные ошибки могут привести к сбросу настроек, заданию недопустимых параметров. Также следует учитывать, что после проведения чип-тюнинга обязательно нужно выполнить диагностику двигателя, так как в противном случае есть вероятность сильного износа из-за введения неправильных параметров.

Многие владельцы отечественных ВАЗ четырнадцатой модели делают определенные доработки в конструкции и внешнем виде своих «лошадок». Например, доработки рулевой рейки, задних фонарей, печки, замков, ГБЦ, дроссельной заслонки, двигателя, багажника, системы охлаждения, дверей, тормозов. Доработка ВАЗ-2114 в домашних условиях – это увлекательный и полезный процесс. Полезный, потому что результат всегда радует владельца. В этой статье рассмотрим несколько из этих вариантов.

Распределительные валы с измененными кулачками

Еще одним популярным методом изменения двигателя можно назвать установку нового распределительного вала с измененным профилем кулачков. Встретить его можно в продаже достаточно часто. К особенностям подобного метода повышения мощности двигателя можно отнести:

1. Изменение профиля кулачков становится причиной смещения фаз газораспределения. Этот момент позволяет существенно повысить мощность и крутящий момент, что отразится на динамике разгона транспортного средства.

2. В некоторых случаях вместе с распределительным валом устанавливается и составной шкив привода вала. Он также позволяет существенно повысить мощность двигателя транспортного средства.

Врезка: Важно:

При установке нового распределительного вала следует учитывать тот момент, что смешение фаз газораспределения приводит к существенному повышению расхода топлива и уменьшению ресурса работа двигателя. Поэтому проводить подбор варианта исполнения распределительного вала следует тщательно.

Этапы модернизации автомобиля ВАЗ 2114

Можно выделить несколько этапов изменения салона транспортного средства. К ним можно отнести:

• Демонтажные работы. Из всех заводских элементов полезными могут оказаться только несколько, но все же при выполнении демонтажных работ следует быть аккуратным. Это связано с тем, что некоторые детали можно продать, другие повторно использовать.
• Изоляция салона – важный этап. ВАЗ 2114 тюнинг салона должен проводится обязательно с выполнением работы по звукоизоляции, так как отечественные автомобили имеют очень шумный салон.
• Особое внимание всегда уделяется передний панели и щитку приборов. В рассматриваемом автомобиле использовались некачественные материалы при создании этого элемента. Также следует отметить тот момент, что щиток плохо читается и выглядит непривлекательно. Исправить проблем можно путем проведения модернизации этих элементов.
• Обивка, сидения, боковые панели также могут быть изменены. Стоит отметить, что эту работу выполнить проще всего, так как в продаже можно встретить довольно много различных спортивных сидений и готовых панелей. Если есть желание переделать родные сидения, то могут возникнуть трудности, так как они имеют плохое качество производство.

Вышеприведенные этапы можно назвать основными при проведении тюнинга салона автомобиля.

Таблица технических характеристик ВАЗ-2114

2114 1.5 i

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Кол-во посадочных мест

Изменение объема камеры сгорания

Классическим методом увеличения мощности двигателя можно назвать повышение объема внутренней камеры сгорания.

Для этого проводится:

• Демонтаж двигателя и его полная разборка с последующей сборкой и правильной установкой. Как не странно, провести правильный демонтаж могут не все, так как есть определенные нюансы.
• Обтачивание цилиндров и установка новых штоков, цилиндров.
• Иная доработка, которая приводит к повышению объема цилиндров.

Подобный метод изменения мощности двигателя позволяет достигнуть довольно хороших результатов.

Однако стоит помнить, что увеличение объема камеры сгорания становится причиной повышения расхода топлива. Также работа довольно сложна в исполнении, требует наличия специального оборудования и большого опыта. Допущенные ошибки в разы уменьшают ресурс работы двигателя.

Как увеличить мощность двигателя

Есть различные способы доработки двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов в домашних условиях. Их можно применять как отдельно, так и в комплексе, в зависимости от желаемого результата.

Повышение объема камер двигателя

Существует прямая пропорциональная зависимость между объемом двигателя и его мощностью. Самый популярный вариант для ВАЗ-2114 – увеличение объема с 1,5 до 1, 6 л. (или с 1,6 л. до 1,8 л. в зависимости от конкретной модели двигателя). Чтобы повысить объем, нужно:

• установить облегченный коленвал;
• заменить поршни на кованые и сменить поршневые кольца на облегченные;
• сменить шатуны, которые соединяют поршни с коленчатым валом;
• увеличить диаметр цилиндров и отшлифовать поверхность (это делается для увеличения количества оборотов коленвала).
  Коленвал ваз 2114

В результате этого мощность двигателя увеличивается примерно в полтора раза. Но при этом увеличивается и расход топлива.

Необходимо произвести также замену маслофорсунок – для кованых поршней необходимо масляное охлаждение. А в процессе расточки деталей старые форсунки приходят в негодность.

Установка нового воздушного фильтра

Для повышения мощности двигателя применяется впускной фильтр со сниженным аэродинамическим сопротивлением. В результате воздух попадает в смеситель с меньшими усилиями. Это способно прибавить дополнительно 5-8 лошадиных сил двигателю. При этом расход топлива снижается.

Чтобы провести тюнинг впускной системы, нужно:

• отшлифовать внутренние впускные каналы (делается в автосервисах);
• установить ресиверы;
• поставить дроссельную заслонку с увеличенным диаметром.
  Дроссельный узел увеличенного диаметра

Выпускная система также модернизируется, путем установки прямоточного глушителя.

Важно! Расточку и шлифовку впускных каналов не следует производить в домашних условиях. Эта работа требует повышенной точности, поэтому лучше обратиться за этим к специалисту.

Установка турбонаддува

Это один из самых эффективных, но при этом затратных методов выполнить тюнинг двигателя 2114. Увеличение мощности двигателя зависит от применяемого типа турбины:

• турбокомпрессор низкого давления – дает повышение мощности двигателя на 15%. Это наименее трудоемкий вариант установки турбины;
• турбины высокого давления – увеличивают мощность движка на 25-30%.
  Один из вариантов компрессора

В случае установки на ВАЗ-2114 турбины, велика вероятность преждевременной выработки ресурса двигателя. Это связано с тем, что все рабочие элементы изнашиваются раньше срока.

Тюнинг газораспределительного механизма

Этот способ не ведет к ранней выработке ресурса двигателя и позволяет уменьшить расход топлива. Для повышения мощности движка следует добиться уменьшения сопротивления ГРМ и оптимизировать его фазы. Необходимо:

• расточить седла клапанов;
• заменить впускные и выпускные клапаны на облегченные;
• можно сменить направляющие втулки на более легкие;
• установить разрезную шестерню и должным образом её настроить.

Самый важный элемент в тюнинге ГРМ – разрезная шестерня. Именно она оптимизирует фазы газораспределения.

Разрезная шестерня на ваз 2114

Настройку следует производить в момент, когда поршень находится в высшей мертвой точке – ВМТ. Предварительно необходимо отрегулировать положение распределительного вала.

Для нижних и средних оборотов — нужно уменьшить угол газодинамического наддува и увеличить угол открытия выпускного клапана. Чтобы настроить шестерню, нужно поворачивать распределительный вал по ходу вращения коленвала.

Для высоких оборотов – следует поворачивать распределительный вал в противоположную сторону относительно хода коленвала. Таким образом, увеличивается угол газодинамического наддува.

Защита силового агрегата от ударов

Следует учитывать тот момент, что тюнинг двигателя заключается не только в повышении его мощности. Также можно провести установку специальной защиты поддона, который довольно часто страдает от ударов. Качество отечественных дорог находится на довольно низком уровне.

Большой камень, яма и другие неровности становятся причиной повреждения поддона, при быстром вытекании масла снижается давление рабочей жидкости в двигателе. Отсутствие датчика масла определяет то, что после повреждения поддона зачастую происходит заклинивание двигателя.

Решить проблему можно путем установки стальной пластины в виде защиты. Сложность подобного тюнинга заключается лишь в создании креплений. Результат оправдает ожидания. Стальная пластина будет принимать на себя все основные удары, что повысить надежность силового агрегата. Работу можно провести самостоятельно, для чего достаточно иметь стандартный набор инструментов со сверлом по металлу и подъемник. На смотровой яме выполнить работу достаточно сложно по причине неудобств.

Мнение экспертов

Илья. Проводит чип тюнинг, остался доволен. Увеличение мощности на 15% от начально значения – очень хороший результат. Предлагали увеличить на больше, но решил, что высокая нагрузка станет причиной постоянных неисправностей. Езжу уже год и никаких проблем не возникает. PS: нужно уделять внимание своевременному обслуживанию, использовать качественное масло и все будет в порядке.

Артем. Занимаюсь расточкой цилиндров. Работа сложная, требует высокой точности, но результат радует всех клиентов. Установив еще другие детали спортивного типа можно повысить мощность на несколько десятков лошадей, которые будут отзываться при каждом нажатии на педаль селектора.