При какой скорости отключается электроусилитель руля
Группа: Совет директоров
Сообщений: 1.107
Регистрация: 29.10.2007
Пользователь №: 5
Из: Киев, просп. Гагарина (Соцгород, Ленинградская площадь)
Авто: Калина-2006 Седан (1,6), слива
Предупреждения:
(0%)
Был вчера на ТО-3, починили по гарантии недавно накрывшийся стеклоподъемник, а к вечеру он накрылся. Сегодня поеду пробивать что к чему.
Ну это все присказка, сказка впереди.
Вопрос: действительно ли ЭУР должен слабеть, когда скорость переваливает какой-то предел? Раньше я чувствовал у себя такой эффект, однако в последнее время мне аж страшно, насколько легко руль вращается при 120 км/ч. На СТО "УАХолдинг" главный сказал, что это все теоретически должно быть, но на самом деле такой фичи нет.
А что же я чувствовал? Самообман? Короче, прошу людей, в данном вопросе гуристых, просветить мое дао по этому поводу.
Одежда и сувениры калиновода: http://www.ladka.tk
Просто хорошие вещи: http://www.futbolko.org.ua
Boris
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1.774
Регистрация: 17.5.2008
Пользователь №: 897
Из: Киев, Теремки
Авто: ВАЗ-11184
Предупреждения:
(0%)
Лётчик
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 51
Регистрация: 10.6.2008
Пользователь №: 1.058
Из: Сумская обл. г. Ромны
Авто: vaz111730
Предупреждения:
(0%)
Thomas
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1.156
Регистрация: 6.1.2008
Пользователь №: 262
Из: .
Авто: жопавозка
Предупреждения:
(0%)
Фотосъемка — детская, семейная, мероприятия. Выездная и в студии. При необходимости — стилист и визажист. Пишите в личку. Снимает профифотограф.
Ulenspiegel
Просмотр профиля
Группа: Совет директоров
Сообщений: 1.107
Регистрация: 29.10.2007
Пользователь №: 5
Из: Киев, просп. Гагарина (Соцгород, Ленинградская площадь)
Авто: Калина-2006 Седан (1,6), слива
Предупреждения:
(0%)
Одежда и сувениры калиновода: http://www.ladka.tk
Просто хорошие вещи: http://www.futbolko.org.ua
Вадимк
Просмотр профиля
Группа: Киевляне
Сообщений: 210
Регистрация: 3.11.2007
Из: Киев.Оболонь.
Пользователь №: 35
R_S
Просмотр профиля
Группа: Совет директоров
Сообщений: 6.578
Регистрация: 20.12.2007
Из: Киев, Отрадный
Пользователь №: 216
Из: Киев
Авто: ВАЗ 11183 Совиньон
Предупреждения:
(0%)
Если очень легко и ЭМУР не причем, то нужно угол наклона стоек (кастор) менять или хотя бы для начала проверить.
или в червячок песочка добавить (последнее шутка).
Вадимк
Просмотр профиля
Группа: Киевляне
Сообщений: 210
Регистрация: 3.11.2007
Из: Киев.Оболонь.
Пользователь №: 35
R_S
Просмотр профиля
Группа: Совет директоров
Сообщений: 6.578
Регистрация: 20.12.2007
Из: Киев, Отрадный
Пользователь №: 216
Из: Киев
Авто: ВАЗ 11183 Совиньон
Предупреждения:
(0%)
Имелось ввиду, если стойка стоит перепендикулярно земле с углом наклона 0 град, то руль может быть легким и неустойчевым, а если нижняя часть стойки вынесена вперед относительно верхней части на градус- полтора, то руль становиться более острый и как бы сам затяжеляеется колесами (я так думаю). Как подтверждение своих слов имел облегчения руля сверх привычного на скоростях после 100 км/ч когда на ГСТО поставили верхний опорный резинометаллический буфер правой стойки с поворотом на 120 град, тем самым левая и правая стойки перестали быть параллельными в пространстве. При том, при этом лоховстве, на ГСТО сделали развал-схождение но угол наклона не регулировали. После нормальной устанвки опорного буфера руль стал привычный жесткий. Про установку стойки писал в теме про ГСТО на Озерной 1 в Киеве.
Сейчас, по моим ощущениям руль затяжелен одинаково во всем диапазоне моих эксплуатационных скоростей (от 0 до 140 км/ч).
Shyma
Просмотр профиля
Львівський організатор міроприємств
Группа: Пользователи
Сообщений: 1.414
Регистрация: 10.12.2007
Из: Україна-Львів
Пользователь №: 182
Из: м. Львів (Сихів)(Барбара)
Авто: Lada 11183
Предупреждения:
(0%)
Народ!!! Сьогодні зіткнувся з такою проблемою: сестра вчиться їздити і коли на майданчику довгий період (30 хв.)інтенсивно працювала кермом (від упору до упору), при цьому часто вмикався вентилятор охолодження радіатора (самі розумієте навчання, 1,2 передача + температура повітря більше 20) то !!! , в певний момент руль ставало крутити тяжко, ніби вимикався електро підсилювач. Тоді давали машині трохи відпочити і все гаразд. Протягом 2 годин навчання таке ставалось 3-4 рази. + інструктор казав , що колись до нього вже приїжджала калина, і була та сама фігня!!!!!
Це нормально для ЕЛЕКТРО підсилювача?? хтось стикався з таким . чи це привід для переживань ? )))
Thomas
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1.156
Регистрация: 6.1.2008
Пользователь №: 262
Из: .
Авто: жопавозка
Предупреждения:
(0%)
Народ!!! Сьогодні зіткнувся з такою проблемою: сестра вчиться їздити і коли на майданчику довгий період (30 хв.)інтенсивно працювала кермом (від упору до упору), при цьому часто вмикався вентилятор охолодження радіатора (самі розумієте навчання, 1,2 передача + температура повітря більше 20) то !!! , в певний момент руль ставало крутити тяжко, ніби вимикався електро підсилювач. Тоді давали машині трохи відпочити і все гаразд. Протягом 2 годин навчання таке ставалось 3-4 рази. + інструктор казав , що колись до нього вже приїжджала калина, і була та сама фігня!!!!!
Це нормально для ЕЛЕКТРО підсилювача?? хтось стикався з таким . чи це привід для переживань ? )))
Электроусилитель не работает или может отключаться в ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике скорости автомобиля;
– при длительной стоянке автомобиля (более 5 минут) с работающим двигателем внутреннего сгорания с частотойвращения более 1500 об/мин;
– при снижении напряжения бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля.
Такие отключения вызваныалгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.
Виберете что то себе Диагоноз на расстонянии будет не точный, кто его знает как ученик насиловал технику. Сиглал неисправности ЭУР загорался то хоть?
Фотосъемка — детская, семейная, мероприятия. Выездная и в студии. При необходимости — стилист и визажист. Пишите в личку. Снимает профифотограф.
При какой скорости отключается электроусилитель руля
эта ЖЕЛЕЗЯКА живет своей жизнью.
помогите кто нибудь.
месяц не могу найти причину отключения ЭУР. куда копать?
что было сделано, проверено:
1) предохраниитель 50А, реле большое — норма
2) датчик скорости вроде работает (опасений не вызывал, стрелка не падала и не падает)
3) отключал аккумулятор
4) перевтыкал разъемы — контороелер, блок управления ЭУР, датчик скорости, разьем датчика положения руля
5) прозванивал в снятом состоянии пресловутый 1118-3724100
6) даже проверил надежность соединения колодки блока ЭУР с 1118-3724100 (жгут) — коробочку пришлось вскрыть.
7) диагностика ошибки 1631, 1632, 1633 (писал выше)
8) от внешних условий — положение автомобиля, вибрация, скорость — не зависит
9) заметил лишь одно — частота отключений возрастает, если включить печку и в ноги — но это еще раз доказывает, что контакт
результат — все равно работает когда хочет.
менять эур в сборе не хочется, потому что он 2 дня работает 3 часа отдыхает — вывод значит работает — проблема в контакте, но вопрос где?
т.е. это получается не гарантийный случай?
Если докажеш что эур создаёт аварийную ситуацию, или сломаеца он, то гарантийный.
эта ЖЕЛЕЗЯКА живет своей жизнью.
результат — все равно работает когда хочет.
проблема в контакте, но вопрос где?
Я вылечил отключения Махачкалинского ЭУРа банальной зачисткой краски на месте контакта к кузову массового провода от аккумулятора. Открутил гайку со шпильки, снял клемму, вокруг шпильки острой отверткой тщательно содрал краску до металла, поставил клемму, затянул гайку, замазал все сделанное мовилем.
Идея не моя, кто-то из форумчан писал про это, за что ему низко кланяюсь.
не знал как нарисовать, вложил файл, вид со стороны жгута
Спасибо большое, а то на СТО не могут ничего сделать, жду заказ уже месяц и то неизвестно привезут ли жгут
у меня вообще весело. сначала стал переодически отключаться/включаться спидометр, заним естественно отключается электроусилитель и загорается ЧЕК. Все это происходит вне зависимости от времени суток, погоды, прогрева и прочего. Со временем периоды отключения стали увеличиваться до нескольких дней. Машина не на гарантии. Поехал на СТО — все проверили, прозвонили. Заменили датчик скорости, разъем датчика скорости. Картина прежняя. Говорят надо коробку разбирать, там датчик скорости не может считывать инфу и из-за этого проблема. Причем гарантии на что проблема здесь нет. Работа дорогостоящая и времязатратная. Что делать не знаю. ПОСОВЕТУЙТЕ.
Наконец свершилось. Съездил в КРИСМУ-Т, проделали все тоже самое, содрали денег и результат ноль. После этого не выдержал и решил — хочешь что-то сделать хорошо, сделай сам! Разобрали с другом все сами, он в прошлом электрик. Выясняется 1) в КРИСМЕ поставили датчик скорости от ПРИОРЫ. 2) Неправильно припаяли разъем датчика скорости. Но проблема вовсе не здесь оказалась. Обратил внимание на странное поведение магнитолы (JVC) — она могла светиться и ничего не петь. без зависимоти на что либо и несколько раз заметил потрескование в правом динамике — наблюдалось всего 2-3 раза в конце моих поисков. СНЯЛИ МАГНИТОЛУ, ну естественно новый датчик скорости и перепайка разъема — и о чудо, ВСЕ РАБОТАЕТ. Теперь только думаю новый мафон ставить или искать проблему в проводке от мафона до динамиков, пока что времени нет, на улице -20, ковырятся с машиной не самый айс, потеплеет разберемся. А пока что езжу без музыки. На днях поеду разбираться в долбаную КРИСМУ-Т. Всем тулякам советую не ездить в этот сервис, мало ли чего еще там могут уделать.
Привет всем. ))))
Убрал свой усилитель руля(был махачкалинский). но осталась гореть лампочка на щитке приборов проблеммы роботы ЭУРа (в виде желтенкого руля со знаком восклицания). Подскажите кто сталкивался с данной проболеммой как ее отключить.
А то немного напрягает.
Как убирал эур, на что заменил?
Предохранитель эура вытащил?
Привет всем. ))))
Убрал свой усилитель руля(был махачкалинский). но осталась гореть лампочка на щитке приборов проблеммы роботы ЭУРа (в виде желтенкого руля со знаком восклицания). Подскажите кто сталкивался с данной проболеммой как ее отключить.
А то немного напрягает.
лампочку с приборки вытащи:ok:
На поворотах немного заклинивает руль, нужно небольшое усилие чтобы повернуть руль.
Машина новая ? С рейкой и ЭМУРом "баловались"? Вообще по рулевому в другой ветке надо читать "Ходовая и подвеска" http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=6073
эта ЖЕЛЕЗЯКА живет своей жизнью.
помогите кто нибудь.
месяц не могу найти причину отключения ЭУР. куда копать?
что было сделано, проверено:
1) предохраниитель 50А, реле большое — норма
2) датчик скорости вроде работает (опасений не вызывал, стрелка не падала и не падает)
3) отключал аккумулятор
4) перевтыкал разъемы — контороелер, блок управления ЭУР, датчик скорости, разьем датчика положения руля
5) прозванивал в снятом состоянии пресловутый 1118-3724100
6) даже проверил надежность соединения колодки блока ЭУР с 1118-3724100 (жгут) — коробочку пришлось вскрыть.
7) диагностика ошибки 1631, 1632, 1633 (писал выше)
8) от внешних условий — положение автомобиля, вибрация, скорость — не зависит
9) заметил лишь одно — частота отключений возрастает, если включить печку и в ноги — но это еще раз доказывает, что контакт
результат — все равно работает когда хочет.
менять эур в сборе не хочется, потому что он 2 дня работает 3 часа отдыхает — вывод значит работает — проблема в контакте, но вопрос где?
У меня подобная фигня началась, заводишь утром холодную — все работает. После прогрева, где-нибудь на дороге ЭУР отключается. Спидометр работает нормально.
Реле которое с ЭУРом связано? Какие еще можно провода/разъемы пошевелить?
Наконец свершилось. Съездил в КРИСМУ-Т, проделали все тоже самое, содрали денег и результат ноль. После этого не выдержал и решил — хочешь что-то сделать хорошо, сделай сам! Разобрали с другом все сами, он в прошлом электрик. Выясняется 1) в КРИСМЕ поставили датчик скорости от ПРИОРЫ. 2) Неправильно припаяли разъем датчика скорости. Но проблема вовсе не здесь оказалась. Обратил внимание на странное поведение магнитолы (JVC) — она могла светиться и ничего не петь. без зависимоти на что либо и несколько раз заметил потрескование в правом динамике — наблюдалось всего 2-3 раза в конце моих поисков. СНЯЛИ МАГНИТОЛУ, ну естественно новый датчик скорости и перепайка разъема — и о чудо, ВСЕ РАБОТАЕТ. Теперь только думаю новый мафон ставить или искать проблему в проводке от мафона до динамиков, пока что времени нет, на улице -20, ковырятся с машиной не самый айс, потеплеет разберемся. А пока что езжу без музыки. На днях поеду разбираться в долбаную КРИСМУ-Т. Всем тулякам советую не ездить в этот сервис, мало ли чего еще там могут уделать.
У меня практически такая же беда, иногда при повороте отключается музыка вся или шепит правая колонка. Источник проблемы — кривые руки мастеров (музыку ставили у автодилера), а также стоит внимательно осмотреть все провода и разъемы правой двери. Одна из возможных причин именно там, т.к. моя проблема решается просто опустив чуток правое передние стекло. Стоит проверить и разъемы подключаемые в автомагнитолу, от чего взят плюс-минус.
Для тех кто мучается с ЭУРом. Сделайте первые простые шаги.
Проверьте электрику, обработайте все разъемы "типа мама" средством на основе лубриканта (водоотталкивающее), не забываем что на ЭУРе тоже есть разъемы, зачистите массы, а потом съездите на диагностику ЭБУ и ЭУРа. Обязательно уточняйте наличия диагностического прибора который может проверить ЭУР . И после всего этого можете дальше искать проблему.
Для тех у кого стоит Махачкала (по другим не в курсе) могу сказать что данные ему нужны по скорости и тахометру. Поэтому не стоит сразу менять датчик скорости и всё такое. Если на приборной панели они показывают верно, причина не в них, убедиться можно подключив диагност !
Сегодня в Москве днем тепло было = Утром ЭУР неработал по морозу, потеплело и весь день до вечера работал, может кому-то говорит о чем-то такая закономерность?
Проверьте электрику, обработайте все разъемы "типа мама" средством на основе лубриканта (водоотталкивающее), не забываем что на ЭУРе тоже есть разъемы, зачистите массы.
При какой скорости отключается электроусилитель руля
Начал отключаться ЭУР. Вот приплыл, думаю вот и меня посетила эта херня. Беглый осмотр: предохранитель целый, спидометр работае, напруга в борт сети в норме. Индикатор на панели то загорится, то потухнит. Усилитель так же, то совсем не работает, то работает даже на высоких скоростях. напомню, усилитель уменьшает свое усилие с прибавлением скорости. Что делать? Звонок другу!Хорошо что у меня свояк автоэлектрик))) Появились ещё варианты, датчик положения, или контролер ЭУР. Подтверждение диагноза только после диагностики… Диагностика решит сколько бабла копить…около 15 килорублей на новый ЭУР или отделаюсь малой кровью. Договорились с ним на диагностику на выходные.
Но, я же сидеть и ждать не могу, полез в инет. нашел статейку. Как провести диагностику при помощи скребки))) Угараете? Я тоже угарал, пока не попробовал…
О диагностике электроусилителя руля Калины. Диагностика ЭМУР без сканера
Последнее время возникает много вопросов по диагностике электромеханичекого усилителя рулевого управления (ЭМУР) автомобилей семейства ЛАДА КАЛИНА. Не все сканеры поддерживают функцию такой диагностики.
В качестве первой помощи можно предложить считать коды неисправностей ЭМУР методом «скрепки», для чего необходимо проделать следующее:
* выключить зажигание;
* замкнуть контакты 6 и 7- ми контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;
* включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.
Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:
* 1-голубой (замок зажигания +12в);
* 2-коричнево-красный (тахометр);
* 3-серый (скорость автомобиля);
* 4-розово-белый (контрольная лампа ЭМУР);
* 5-желто-черный (K-Line);
* 6-пустой (L-line)
* 7-коричневый (масса)
* 8-пустой.
Временные параметры светового кода:
* длительность начальной паузы – 2 сек;
* длительность длинного сигнала – 2 сек;
* длительность короткого сигнала – 0,5 сек;
* длительность паузы между сигналами – 0,5 сек;
* длительность паузы между кодами – 2 сек
* 11 Система исправна
* 12 Отсутствие сигнала оборотов двигателя
* 13 Неисправность датчика момента
* 14 Неисправность двигателя ЭМУР
* 15 Неисправность датчика положения рулевого вала
* 16 Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
* 17 Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
* 18 Неисправность блока управления ЭМУР
* 19 Неисправность датчика скорости автомобиля
У меня получилось 19, датчик скорости…Бля, а спидометр работает. Ну хер с ним, поехал в магазин. Датчик скорости калина 375 рублей. Поставил. Трогаюсь, через метров 5 включился ЭУР, индикатор потух. Счастья нет предела!
Если при эксплуатации автомобиля у вас возникли вопросы касательно его обслуживания, использования или ремонта, вы можете задавать их нашему специалисту. Некоторые проблемы нельзя решить без диагностики или осмотра автомобиля, но иногда рекомендации могут помочь решить проблему или понять, в каком направлении двигаться. В этой статье подробно разберем несколько вопросов от нашгих пользователей.
Какой должен быть момент затяжки на двигателях 3Y?
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, какой момент затяжки должен быть у коренных и шатунных крышек. Двигатель 3Y. (Алексей)
Здравствуйте, Алексей. Более подробная информация по этому вопросу должна быть приведена в сервисной книжке. Мы готовы предоставить вам таблицу по моментам затяжки на примере автомобилей китайского производства Daihatsu. Надеемся, эта информация поможет вам решить проблему.
Таблица момента затяжки для Daihatsu
Здравствуйте, у меня машина Калина 1.6 8 кл. не отключается ЭУР, то есть он всегда в рабочем состоянии, что делать не знаю. (Андрей)
Здравствуйте, Андрей. Как известно, электроусилитель руля на Калинах должен автоматически отключаться при скорости движения выше 60 км/ч. Если устройство не отключается, вероятнее всего, оно получает неверные сигналы о скорости передвижения транспортного средства. За передачу информации о скорости езды ответственный датчик скорости, поэтому при такой проблеме, как у вас, мы бы порекомендовали в первую очередь произвести диагностику датчика. Нужно проверить его работоспособность и, если он вышел из строя, произвести его замену.
На практике проблема может заключаться не конкретно в датчике, а в плохом его контакте с бортовой сетью, поэтому также следует осуществить визуальную проверку контактов. Если они окислились или находятся в печальном состоянии, их необходимо будет заменить или зачистить. В более тяжелых случаях проблема кроется в электронном блоке управления. Также необходимо проверить все электрические соединения системы и предохранители. Больше информации о ремонте и нюансах этого процесса вы сможете узнать из видео (автор — канал CompsMaster).
При включении вентилятора печки в положение-3 стрелка указателя температуры движется к нулю.
Было бы неплохо, если бы Вы предоставили больше информации об автомобиле — марку, модель. Если имеется в виду указатель температуры антифриза, то необходимо произвести диагностику термостата, а также датчика температуры охлаждающей жидкости. Как и в предыдущем случае, «болезни» у датчиков одинаковые — это либо его выход из строя, либо проблема в проводке или контактах. Поэтому проверяйте целостность контактов, если нужно — произведите замену или их очистку. Если проблема в обрыве проводки, что менее вероятно, следует ликвидировать оборванный участок путем замены проводки.
Видео «Диагностика ДТОЖ своими руками»
Как в домашних условиях произвести диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал Влад ЩЧ).
Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.
Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.
Причины отключения
Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:
- неисправность датчика скорости;
- неисправность датчика крутящего момента;
- скорость превышает 60 км/ч;
- частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
- сбой в блоке управления;
- плохо припаянные контакты;
- недостаточное напряжение.
Программное отключение
- Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
- Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.
Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.
Неисправности электроусилителя
В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.
Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.
Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.
Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).
Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.
Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.
Диагностический сканер
Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.
Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.
Блок предохранителей
Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.
Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.
В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.
При какой скорости отключается электроусилитель руля
Группа: Совет директоров
Сообщений: 1.107
Регистрация: 29.10.2007
Пользователь №: 5
Из: Киев, просп. Гагарина (Соцгород, Ленинградская площадь)
Авто: Калина-2006 Седан (1,6), слива
Предупреждения:
(0%)
Был вчера на ТО-3, починили по гарантии недавно накрывшийся стеклоподъемник, а к вечеру он накрылся. Сегодня поеду пробивать что к чему.
Ну это все присказка, сказка впереди.
Вопрос: действительно ли ЭУР должен слабеть, когда скорость переваливает какой-то предел? Раньше я чувствовал у себя такой эффект, однако в последнее время мне аж страшно, насколько легко руль вращается при 120 км/ч. На СТО "УАХолдинг" главный сказал, что это все теоретически должно быть, но на самом деле такой фичи нет.
А что же я чувствовал? Самообман? Короче, прошу людей, в данном вопросе гуристых, просветить мое дао по этому поводу.
Одежда и сувениры калиновода: http://www.ladka.tk
Просто хорошие вещи: http://www.futbolko.org.ua
Boris
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1.772
Регистрация: 17.5.2008
Пользователь №: 897
Из: Киев, Теремки
Авто: ВАЗ-11184
Предупреждения:
(0%)
Лётчик
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 51
Регистрация: 10.6.2008
Пользователь №: 1.058
Из: Сумская обл. г. Ромны
Авто: vaz111730
Предупреждения:
(0%)
Thomas
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1.156
Регистрация: 6.1.2008
Пользователь №: 262
Из: .
Авто: жопавозка
Предупреждения:
(0%)
Фотосъемка — детская, семейная, мероприятия. Выездная и в студии. При необходимости — стилист и визажист. Пишите в личку. Снимает профифотограф.
Ulenspiegel
Просмотр профиля
Группа: Совет директоров
Сообщений: 1.107
Регистрация: 29.10.2007
Пользователь №: 5
Из: Киев, просп. Гагарина (Соцгород, Ленинградская площадь)
Авто: Калина-2006 Седан (1,6), слива
Предупреждения:
(0%)
Одежда и сувениры калиновода: http://www.ladka.tk
Просто хорошие вещи: http://www.futbolko.org.ua
Вадимк
Просмотр профиля
Группа: Киевляне
Сообщений: 210
Регистрация: 3.11.2007
Из: Киев.Оболонь.
Пользователь №: 35
R_S
Просмотр профиля
Группа: Совет директоров
Сообщений: 6.565
Регистрация: 20.12.2007
Из: Киев, Отрадный
Пользователь №: 216
Из: Киев
Авто: ВАЗ 11183 Совиньон
Предупреждения:
(0%)
Если очень легко и ЭМУР не причем, то нужно угол наклона стоек (кастор) менять или хотя бы для начала проверить.
или в червячок песочка добавить (последнее шутка).
Вадимк
Просмотр профиля
Группа: Киевляне
Сообщений: 210
Регистрация: 3.11.2007
Из: Киев.Оболонь.
Пользователь №: 35
R_S
Просмотр профиля
Группа: Совет директоров
Сообщений: 6.565
Регистрация: 20.12.2007
Из: Киев, Отрадный
Пользователь №: 216
Из: Киев
Авто: ВАЗ 11183 Совиньон
Предупреждения:
(0%)
Имелось ввиду, если стойка стоит перепендикулярно земле с углом наклона 0 град, то руль может быть легким и неустойчевым, а если нижняя часть стойки вынесена вперед относительно верхней части на градус- полтора, то руль становиться более острый и как бы сам затяжеляеется колесами (я так думаю). Как подтверждение своих слов имел облегчения руля сверх привычного на скоростях после 100 км/ч когда на ГСТО поставили верхний опорный резинометаллический буфер правой стойки с поворотом на 120 град, тем самым левая и правая стойки перестали быть параллельными в пространстве. При том, при этом лоховстве, на ГСТО сделали развал-схождение но угол наклона не регулировали. После нормальной устанвки опорного буфера руль стал привычный жесткий. Про установку стойки писал в теме про ГСТО на Озерной 1 в Киеве.
Сейчас, по моим ощущениям руль затяжелен одинаково во всем диапазоне моих эксплуатационных скоростей (от 0 до 140 км/ч).
Shyma
Просмотр профиля
Львівський організатор міроприємств
Группа: Пользователи
Сообщений: 1.414
Регистрация: 10.12.2007
Из: Україна-Львів
Пользователь №: 182
Из: м. Львів (Сихів)(Барбара)
Авто: Lada 11183
Предупреждения:
(0%)
Народ!!! Сьогодні зіткнувся з такою проблемою: сестра вчиться їздити і коли на майданчику довгий період (30 хв.)інтенсивно працювала кермом (від упору до упору), при цьому часто вмикався вентилятор охолодження радіатора (самі розумієте навчання, 1,2 передача + температура повітря більше 20) то !!! , в певний момент руль ставало крутити тяжко, ніби вимикався електро підсилювач. Тоді давали машині трохи відпочити і все гаразд. Протягом 2 годин навчання таке ставалось 3-4 рази. + інструктор казав , що колись до нього вже приїжджала калина, і була та сама фігня!!!!!
Це нормально для ЕЛЕКТРО підсилювача?? хтось стикався з таким . чи це привід для переживань ? )))
Thomas
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1.156
Регистрация: 6.1.2008
Пользователь №: 262
Из: .
Авто: жопавозка
Предупреждения:
(0%)
Народ!!! Сьогодні зіткнувся з такою проблемою: сестра вчиться їздити і коли на майданчику довгий період (30 хв.)інтенсивно працювала кермом (від упору до упору), при цьому часто вмикався вентилятор охолодження радіатора (самі розумієте навчання, 1,2 передача + температура повітря більше 20) то !!! , в певний момент руль ставало крутити тяжко, ніби вимикався електро підсилювач. Тоді давали машині трохи відпочити і все гаразд. Протягом 2 годин навчання таке ставалось 3-4 рази. + інструктор казав , що колись до нього вже приїжджала калина, і була та сама фігня!!!!!
Це нормально для ЕЛЕКТРО підсилювача?? хтось стикався з таким . чи це привід для переживань ? )))
Электроусилитель не работает или может отключаться в ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике скорости автомобиля;
– при длительной стоянке автомобиля (более 5 минут) с работающим двигателем внутреннего сгорания с частотойвращения более 1500 об/мин;
– при снижении напряжения бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля.
Такие отключения вызваныалгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.
Виберете что то себе Диагоноз на расстонянии будет не точный, кто его знает как ученик насиловал технику. Сиглал неисправности ЭУР загорался то хоть?
Фотосъемка — детская, семейная, мероприятия. Выездная и в студии. При необходимости — стилист и визажист. Пишите в личку. Снимает профифотограф.
Неисправности электроусилителя руля и как понять, что сломался ЭУР
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике». При этом не будет доноситься жужжание электродвигателя из-под рулевой колонки в случае Калины и Приоры. Эта поломка подкрепляется предупредительным индикатором на приборной панели.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Сбои в электронике могут быть по причине потери сигнала от датчика момента. Например на отечественных автомобилях слабо пропаяны контакты. Со временем они «отходят», начинаются проблемы с электроусилителем. Достаточно их почистить и хорошо пропаять и неисправность пропадет. Если не работает датчик скорости, то ЭУР будет выдавать ошибку и отказываться работать.
Предохранитель. Даже если он на вид целый, нужно внимательно его осмотреть. Были случаи, когда усилитель отключался и выдавал ошибку 1058 «Двигатель, замыкание фазных обмоток» (актуально для ВАЗовских моделей) по причине подгоревших контактов предохранителя. Чистка контактных поверхностей или замена предохранителя устраняла неисправность электроусилителя.
Причина выхода из строя усилителя может быть в механической части. Это касается редуктора и рулевой рейки. Первый может подклинивать из-за попадания воды и грязи в планетарные шестерни или их физических разрушений – читайте «Конструкция и принцип работы электроусилителя руля».
Повреждение пыльников рейки приводит к попаданию во внутрь воды, пыли и грязи. Это разрушает рейку изнутри, повреждаются подшипники, заклинивает рулевой механизм. Были случаи, когда слизывались гребни на рейки, «червяк» вала прокручивается, теряется связь между колесами авто и рулем.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Метод «Скрепки»
Разбираем защитный чехол рулевой колонки, добираемся до блока управления усилителя. Находим колодку черного цвета с шестью проводами. Необходимо замкнуть между собой 7 и 6 контакты – «массу» и «К-линию». Если смотреть на колодку со стороны проводов, то отсчет идет справа на лево, сверху вниз. На нужен коричневый провод – контакт номер 7 и пустое гнездо, не задействованное – номер 6 по счету.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.
При какой скорости отключается электроусилитель руля
Везде написано что на лифтбеках ставят только калужские ЭУР..
Однако, мой 2015 года оснащен корейским, чему я был немало удивлен — хорошо гарант не успел купить.. Собиралась машина в самом начале года (отметка в ПТС от 6 января)..
У кого еще попадался некалужский ЭУР на лифтбеках, какие комплектации и когда были произведены?
wovan А норма или люкс?
Кстати об ощущениях от ЭУР — руль ватный и туговатый, обратной связи минимум.. Это разработается еще или так и останется?
Не то чтобы напрягает — в принципе пофиг, я не гонщик, но на предыдущем ланосе без усилителя руль на ходу был натурально легче и обратная связь была образцовой 
А тут получается профит от ЭУР только в более удобной парковке, на ходу же все не столь радужно..