Как поменять патрубок радиатора
Замена патрубка системы охлаждения двигателя – один из видов авторемонта, который может быть произведен владельцем транспортного средства самостоятельно, без обращения в автосервис. Важно только хорошо подготовиться теоретически и иметь в наличии все необходимые инструменты, а также расходные материалы и специальные приспособления.
Патрубки являются наиболее уязвимыми деталями системы охлаждения, а их выход из строя может привести к утечке охлаждающей жидкости (ОЖ), перегреву двигателя и другим серьезным поломкам. Во избежание неприятных последствий автомобилистам следует регулярно осматривать состояние этих резинотехнических деталей.
Признаки неисправности патрубков
- Чаще всего неисправность системы охлаждения автомобиля проявляется при визуальном осмотре подкапотного пространства и обнаружении мокрых и жирных пятен, которые оставляет ОЖ.
- В салоне авто на приборной панели имеется индикаторный уровень жидкости в системе. Падение уровня отображается загоранием контрольной лампочки.
- Слабый или устойчивый запах антифриза в машине также указывает на потерю герметичности в системе охлаждения. Но патрубок, скорее всего, порвался не в подкапотном пространстве, а в районе передней панели, около перегородки, отделяющей двигатель от салона.
Порядок осмотра системы и обнаружения места утечки жидкости
Проводить осмотр необходимо в следующей последовательности:
- Осмотр расширительного бачка на предмет обнаружения течи ОЖ.
- Оценка состояния радиатора (этот элемент системы охлаждения в процессе эксплуатации автомобиля испытывает колоссальные нагрузки).
- Проверка состояния патрубков и шлангов (по всей длине), одновременно проверяется затяжка хомутов. Работу двигателя сопровождает достаточно сильная вибрация, которая может стать причиной ослабления хомутов и, как следствие, обернуться протечкой антифриза из системы.
Пошаговая инструкция по замене патрубка
Итак, неисправная деталь обнаружена, ею оказался один из патрубков системы охлаждения двигателя. Задача – самостоятельно и правильно произвести замену. Если аналог, то есть новая деталь, уже имеется, то порядок ремонтных действий должен быть следующий:
- Слив охлаждающей жидкости из системы. Важно помнить, что в двигателе есть 2 краника для слива: первый расположен в нижней части радиатора, второй – внизу картера.
- Ослабление хомутов крепления патрубка с обеих сторон. Достаточно часто патрубки покрываются ржавчиной, из-за чего снять их весьма проблематично. Необходимо заранее подготовить инструменты – пригодится, например, специальная жидкость WD 40, уничтожитель ржавчины.
- Установка нового патрубка на штатное место. Для облегчения монтажа детали рекомендуется смазать ее внутреннюю поверхность – непосредственно в локации контакта – мыльным раствором (или опустить само изделие в кипяток на 1-2 минуты).
Далее на патрубок надеваются хомуты, производится затяжка с определенным усилием (как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля).
Остается только залить ОЖ в систему и убедиться в отсутствии течи: сначала – при незаведенном автомобиле, затем – уже с работающим двигателем. Вот и вся незамысловатая схема замены патрубка радиатора своими руками, но главное – надежная и экономная.
Как правильно заменить патрубок радиатора?
Замена патрубка системы охлаждения двигателя один из видов авторемонта, который может быть произведен владельцем транспортного средства самостоятельно, .
Как правильно менять патрубки?
Пошаговая инструкция по замене патрубкаСлив охлаждающей жидкости из системы. Важно помнить, что в двигателе есть 2 краника для слива: первый расположен в нижней части радиатора, второй – внизу картера.Ослабление хомутов крепления патрубка с обеих сторон. . Установка нового патрубка на штатное место.
Сколько патрубков в системе охлаждения Приора?
В комплект входит 7 патрубков: патрубки радиатора отопителя (печки), патрубок расширительного бачка, патрубок вентиляции большой и малый.
Какие должны быть патрубки системы охлаждения?
Патрубки должны быть эластичными и легко «прожиматься», при этом на них не должно быть трещин или вздутий. Даже целый с виду патрубок может подтекать на местах соединений из-за того, что хомут в ходе предыдущего ремонта был сильно затянут.
Сколько стоят патрубки на Приору?
Купить Комплект патрубков для Лада Приора (7 шт) СИНИЙ СИЛИКОН по цене 6 690 руб. — Магазин Timeturbo.
Сколько литров антифриза входит в Приору?
Для чего нужен патрубок картерных газов?
Патрубки отвода картерных газов (патрубки сапуна) служат для отвода из двигателя картерных газов и масляных паров создающих избыточное давление, не нарушая при этом герметичность двигателя.
Когда нужно менять патрубки системы охлаждения?
Срок службы патрубков составляет 5-6 лет, после чего возникают первые неисправности. Выйти из строя детали могут и раньше, поэтому регулярно проверяйте их работоспособность.
Что такое патрубок на машине?
Патрубки и шланги в современных автомобилях служат для передачи жидкостей от одного агрегата к другому. По большому счету, все соединения из гибкого шланга можно называть патрубками, но большинство специалистов называют так только толстые шланги.
Какой шланг можно использовать под антифриз?
Антифризостойкий шланг из ПВХ, используется в машиностроении для транспортировки бензина, масла, антифриза и тормозной жидкости. Трубы ПВХ изготавливаются из морозостойких пластиков по специальным рецептам и могут использоваться в диапазоне температур от минус 40 до плюс 80.
Что будет если перепутать шланги на печку ваз 14?
Если перепутать, то падает эфективность печки и быстро забивается радиатор шламом.
Каким должен быть патрубок радиатора?
Начать проверку системы охлаждения стоит с патрубков и уплотнителей. Патрубки должны быть эластичными и легко «прожиматься», при этом на них не должно быть трещин или вздутий. Даже целый с виду патрубок может подтекать на местах соединений из-за того, что хомут в ходе предыдущего ремонта был сильно затянут.
Сколько стоит комплект патрубков на Приору?
Купить Комплект патрубков для Лада Приора (7 шт) СИНИЙ СИЛИКОН по цене 6 690 руб.
Сколько стоит патрубок на Приору?
2.820руб. Полный комплект патрубков на 21126 двигатель Приора решает проблему подбора и поиска нужных патрубков для замены.
Почему часто лопаются патрубки?
Очень часто причиной разрыва шланга выступает пробка расширительного бачка, а именно клапана, который выходит из строя. В результате в системе образуется разряжение, трубки начинают сжиматься, меняют форму и в конечном итоге просто лопаются.
Как правильно заменить патрубок радиатора? Ответы пользователей
При снятии прилагаем, минуем сил, так как горловины радиатора из пластмасса хрупкие, могут поломаться. Если трудно снимается, пробуем прокрутить его вдоль оси.
Как определить данную проблему? Осуществите проверку уровня жидкости охлаждения в расширительном бачке. Приступите к проверке радиатора, следует уделить особое .
Далее переходим к радиатору, так как он чаще всего подвергается повреждениям. Особое внимание при осмотре следует уделять местам соединений труб .
Подводящий патрубок требует замены чаще, чем остальные, так как на него приходится самая большая нагрузка, что приводит к высыханию резины. Вследствие чего он .
Как осуществить задуманное, расскажут специалисты СТО. Как правильно заменить патрубки в ВАЗ-2114. Первый вопрос, которые слышат специалисты от автолюбителей – .
Процесс замены патрубков
Ехать до дома 3.5 км , намотал изоленту в три слоя и сверху термоусадку кинул, хватило как раз на это расстояние. Артикул оригинального патрубка 21501-JN21B, .
Их работа состоит в том, что они пропускают горячую жидкость в радиатор;; Выводящие жидкость. Сбрасывает охлажденную жидкость на улицу. Так как температурный .
Как поменять патрубки радиатора на ниве шевроле Опять ремонт, года не прошло, . Niva Chevrolet Нива Шевролет замена шланга печки метод стоматолога .
Верхний патрубок идет как все знают от ВАЗ: Патрубок нижний радиаторный отводящий ВАЗ-2108 1303010Р. Режем у патрубка длинную сторону и она .
Далее смотрим радиатор, ведь именно он чаще всех подвержен деформациям. Отдельного вниманию требуют места соединения патрубков (труб), .
Как правильно заменить патрубок радиатора? Видео-ответы
Советы по установке патрубков системы охлаждения.
монтировал патрубки радиатора, советы и нюансы в процессе установки патрубков. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: .
Замена верхнего патрубка радиатора
Опять поломка и опять система охлаждения. На этот раз лопнул верхний патрубок радиатора. Смотрим как и что.
ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ ПЕЧКИ ВАЗ 2110 #печкаваз,замена патрубков, замена патрубков радиатора печки ваз
Привет, меня зовут Сергей Вазович и ты на моём канале. Здесь ты можешь наблюдать за ремонтом тюнингом и .
Замена ПАТРУБКОВ радиатора ВАЗ 2114 / Замена Ремня ГРМ, ГЕНЕРАТОРА, ролика/ВАЗ 2114 за 100к/Серия 15
Извиняюсь за долгое отсутствие роликов, на следующей неделе постараюсь залить 2 подряд! В этом видео подробно .
Установка силиконовых патрубков на шевроле ниве
Давно уже патрубки макрели и начинали бежать,уже давно наблюдал о силиконовых патрубках,но единственное то что не .
ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ системы охлаждения ВАЗ-2109 (2108-21099) самому, нюансы, трудности, решения
Делал замену патрубков системы охлаждения двигателя на автомобиле системы девятка — ВАЗ-2109 (2108-21099) и .
Лайфхак по замене патрубков системы охлаждения
ЛАЙФХАК . Ремонт патрубка радиатора
Способ ,как можно отремонтировать лопнувший патрубок системы охлаждения.
Об авторе
Иван Быстров
Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!
Замена верхнего патрубка радиатора
Проблема с верхним патрубком возникла в прошлом году. Стал замечать, что он понемногу сползает с раструба радиатора. Заменил один винтовой хомут на другой. Не помогло. Поставил оба вместе и это, как оказалось позже, и стало началом цепочки событий, приведших к замене патрубка.
Оригинальный шланг, служивший с рождения машины, за время эксплуатации стал мягче и при нормальном давлении начинает расширяться, поэтому винтовой хомут, затянутый сверх меры, становится резаком, кромсающим материал патрубка. В общем, некоторое время назад, при поиске места на парковке, почувствовал запах антифриза в салоне. Ну, думаю, кому-то «повезло». Припарковался, вышел, смотрю. Все машины вокруг стоят с заглушенными двигателями. Так, открываю капот, и понимаю, что «везунчик» — я. На шланге, из-под края одного из хомутов, ссыкает тонкой струйкой антифриз.
После прикидывания возможных вариантов, остановился на самом простом. Отрезаю шланг по месту порыва, благо, там не больше 5 см от края, и натягиваю его обратно.
Обрезанный край патрубка.
Затягиваю уже один хомут, подложив прокладку из упаковочного материала, как можно ближе к концу патрубка. В итоге, патрубок стал касаться корпуса вентилятора, но функцию свою продолжает выполнять. Обернул его упаковочным материалом, во избежание перетирания резины патрубка о пластик защиты вентилятора. Тем не менее, небольшая течь имеется. Ставлю второй хомут. В этот раз с прокладкой из того же упаковочного материала.
Прокладки в местах возможных порывов 
Капля за каплей, антифриз упорствует в своем желании выйти наружу 🙂
В тот же день ищу варианты для замены. На разборках цены от тысячи до двух. Сколько проходит такой, неизвестно. Новый на exist – 1329 рублей, срок доставки – не меньше двух недель. Ладно, острота проблемы снята, поэтому можно и подождать. Заказал. Пока ждал, под капот заглядывал каждый день. Кроме того, маршрутный комп в этом плане удобен. Во-первых, температуру ОЖ можно мониторить в онлайне. Во-вторых, установлено голосовое предупреждение на достижение заданной температуры ОЖ. У меня – на 108 градусах. Максимум, что видел в этот период – 99 градусов, т.к. температура воздуха была в районе минус 10. Единственное, что напрягало, это попытки патрубка при нагреве изобразить из себя разожравшегося удава.
Старый шланг раздувается под давлением.
Патрубок пришел на 2 дня раньше, чем обещал exist, уже хорошо, т.к. впереди были три дня выходных. Хватит и 23-е февраля отметить и патрубок поменять. 21 февраля – шашлыки на электрошашлычнице у друга, не до ремонта. 22 февраля – шашлыки на электрошашлычнице дома. Надо же испробовать новый прибор. Тоже не до ремонта. 23 февраля. Всё, пора за работу.
alt=»Запчасти на фото: 1657174371. Фото в бортжурнале Toyota Gaia» /> Новый патрубок. Вид сбоку. 
Новый патрубок. Вид с торца.
Антифриз с радиатора решил не сливать, чтобы меньше завоздушивать систему охлаждения. Из пластиковой бутылки вырезал емкость для слива ОЖ. Аккуратно снял патрубок с раструба радиатора, подставив емкость. Подождал, пока вытечет ОЖ из верхнего бачка радиатора и заткнул отверстие тряпкой. Затем опустил край патрубка максимально вниз, чтобы слить антифриз в ту же емкость. Для временного хранения ОЖ использовал старую тару от антифриза.
Подставил емкость под дальний край патрубка, передвинул хомут от края и попробовал снять патрубок. Ага, не получается. Ну, и ладно. Решаем проблему радикально. Отрезаю часть патрубка, оставив «хвост» сантиметров в двадцать. Оставшуюся часть режу вдоль, до самого края. Всё, патрубок снят. Ножом немного снял накипь с раструба системы охлаждения, на всякий случай.
Импровизированная емкость для слива остатка антифриза из верхней части двигателя. 
Старый патрубок, на выброс. Хомуты ещё пригодятся.
Новый патрубок на тот край оделся с приличным усилием, со второго раза. Там можно приложить усилие, т.к. металл многое стерпит. А вот на раструб радиатора пришлось одевать нежно, ибо — старый пластик. Лопнет, и вперед, за другим радиатором. Пока одевал патрубок, обратил внимание на метки на нем, белая и желтая, которые нанесены с целью указания на верхние точки расположения концов патрубка. Сразу их не совместил, поэтому пришлось немножко докрутить.
Патрубок на месте. Если присмотреться, на краях патрубка видны метки для установки, белая и желтая.
При замене радиатора несколько лет назад в мастерской обычный пружинный хомут у радиатора заменили на винтовой. Для нового патрубка решил поставить родной хомут. Для этого купил на разборке нижний патрубок от Ипсума, на котором были оба хомута.
Видна некоторая разница в сжимании хомутом старого и нового патрубков. Новый (справа) сжат меньше.
Всё установлено и радует глаз. После замены прошла почти неделя. Каждый день наблюдал, на всякий случай. Новых подтеков антифриза нет, а те, что были, высохли. Значит, пока всё в порядке. Крышка на 0.9 стоит уже несколько лет. Менять на 1.1 не планирую, чтобы верхний бачок радиатора прослужил больше.
Замена патрубка системы охлаждения
Замена патрубка системы охлаждения только на первый взгляд кажется тяжелой. В статье расскажем о причинах поломки, их устранении и этапах замены патрубков. Так же наведем стоимость и видео-обзор замены. Замена патрубка системы охлаждения только на первый взгляд кажется тяжелой. В статье расскажем о причинах поломки, их устранении и этапах замены патрубков. Так же наведем стоимость и видео-обзор замены.
Рано или поздно не зависимо новый автомобиль или бывший в употреблении система охлаждения потребует ремонта. Чаще всего это начинается с патрубков системы. Выход из строя таких соединителей может привести к необратимым поломкам. Несвоевременный осмотр приведет к долгому процессу ремонта.
Патрубок системы охлаждения
Что из себя представляет патрубок, в системе охлаждения их зачастую несколько, они соединяют отдельные части в один рукав и являются основой при охлаждении.
Патрубки можно поделить на два типа:
По названиям становится понятно, что отводящий патрубок предназначен для отвода охлаждающей жидкости, а подводящий для её подачи. Для охлаждения двигателя чаще всего используют антифриз или тосол, так как при очень низких температурах они имеют свойство не замерзать.
Стоит напомнить, что не следует путать или менять местами два патрубка разного вида, так как их рабочие температурные режимы разные.
Чаще всего выходит из строя подводящий патрубок, так как нагрузка на него максимальная, что и приводит к высыханию резины, как результат может протекать или вовсе лопнуть.
Признаки поломки патрубка системы охлаждения
Первым и частым признаком поломки системы охлаждения под капотом или под автомобилем можно обнаружить мокрые и слегка жирные пятна охлаждающей жидкости. Это первые признаки, что где то лопнул патрубок. Так же в салоне на панели приборов, есть специальный индикатор, который покажет низкий уровень жидкости в расширительном бачке.
Если же датчик вышел из строя, то температура двигателя будет быстро расти, вследствие чего может закипеть двигатель. Бывает и такой вариант, что в салоне может чувствоваться запах антифриза, это показатель, что патрубок может лопнуть не под капотом, а под передней панелью или в районе перегородки салона и двигателя.
Многие бывалые автолюбители советуют, время от времени просто так проверить уровень антифриза в расширительном бачку. Осмотреть патрубки на наличие жирных, маслянистых пятен и не откладывать с ремонтом, если такое выявили.
Как же найти утечку охлаждающей жидкости в системе. В первую очередь стоит осмотреть расширительный бачек на наличие течи. Далее переходим к радиатору, так как он чаще всего подвергается повреждениям. Особое внимание при осмотре следует уделять местам соединений труб (патрубков) и сотам, которые легко повредить.
Далее осматриваем сами патрубки и шланги по всей их длине, так как именно по ним циркулирует охлаждающая жидкость. Не стоит забывать о хомутах в местах соединения, из-за вибрации двигателя, хомуты могут ослабнуть, а значит патрубок может сойти с места крепления и дать течь.Последняя и самая неприятная поломка системы охлаждения, это попадание жидкости в масляную рубашку. В результате проверив щупом уровень масла или открыв крышку горловины для залива масла, можно увидеть как оно вспенилось. В условиях высокой конкуренции нужно быть самой привлекательной и умелой. Неравнодушная к сексуальным играм, открытая к экспериментам, готовая трахаться с клиентами как мужского пола, так и женского, всегда будет иметь спрос. Такая девушка не просто располагает к секс знакомству , она вызывает непреодолимое желание и жажду интимного контакта. От одного только взгляда на фотографию в штанах появляется напряжение, а голова наполняется мыслями о сексе. Ждать больше нет мочи, терпеть нету сил, пора действовать здесь и сейчас! . Это первый признак, что в масло попала охлаждающая жидкость.
Система охлаждения двигателя
Сказать, что система состоит только из каких-то элементов и не более нельзя, в современных автомобилях напичкано уйма датчиков и контроль ведется бортовым компьютером. Но все же есть основные составляющие, без которых система попросту не будет существовать.
К таким составляющим можно отнести:
Такие части можно найти как в самых современных автомобилях, так и в самых старых отечественных. Поэтому начиная поиски повреждения, стоит в первую очередь осматривать эти элементы.
К чему приводят повреждения
Самой частой причиной является перегрев двигателя, выход из строя будет за очень короткий промежуток времени. В результате перегрева происходит деформация блока цилиндров, могут появиться трещины и деформироваться поршня.
Но намного хуже, когда поршень полностью деформируется и делает пробоину в блоке цилиндров. Такая поломка обычно приводит к полной замене поврежденного двигателя на новый агрегат.
Процесс замены патрубка
Первое, что стоит сделать перед началом замены патрубка, это полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Если жидкость чистая, слитая в чистую емкость, то её можно использовать повторно. Теперь стоит снять хомуты на пропавшем патрубке. Бывает такое, что они ржавеют, поэтому заранее следует подготовить все необходимые инструменты и WD40 для облегчения процесса снятия.
Заранее уже должен быть подготовлен аналогичный, новый патрубок. Старый патрубок стоит снимать не спеша и без сильных усилий, так как горловины радиатора недостаточно прочны и легко ломаются. Если не поддается съему, рекомендуются прокручивать со стороны в сторону, но никак не гнуть.
На крайний случай можно разрезать в длину, таким образом можно снять старый патрубок. Снять зачастую не проблема, а вот одеть новый, куда интересней. Если новый патрубок не поддается процедуре, то его внутренность стоит смазать раствором мыльной воды. А вот для того, чтоб его размягчить, нужно опустить нужную часть в горячую воду.
Последним этапом считается одевание хомутов на патрубок, и только потом одеваем его на горловины радиатора и водяную рубашку. Внимательно следите, чтоб патрубок был правильно расположен, не перекручен. Теперь же затягиваем хомуты на горловинах, и начинаем заливать охлаждающую жидкость.
После залива еще раз убедитесь, что в местах замены и ремонта не течет. Стоит помнить, что при слитии в радиаторе печки может находиться часть охлаждающей жидкости. Теперь заводим двигатель и проверяем исправность системы. После заливки новой нужно включить печку, далее доливаем жидкость в расширительный бачек.
Если же вы умудрились поломать одну из горловин, то немедленно стоит запаять с помощью аргоновой сварки.
Стоимость ремонта и деталей
Многое в цене будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Чем он дороже, тем и детали для ремонта будут дороже. Средняя стоимость патрубка для автомобиля ВАЗ обойдется от $5 до $10. Но чем качественней производитель, тем дороже и детали.
Что касается процедуры ремонта, то за работу придется отдать от 600 рублей. Но в некоторых сервисных центрах или станциях старт может начинаться от 1000 рублей.