Чистка дроссельной заслонки Поло с CFNA (+Джетта, Рапид, Фабия). Подробная инструкция
Доброго времени суток, уважаемые читатели форума DRIVE2!
Чистка дроссельной заслонки — процедура очень полезная. Иногда, благодаря очистки ДЗ от скопившегося нагара снижается расход топлива, уходят вибрации на холостом ходу (ХХ), двигатель начинает работать более стабильно, пропадает заторможенная реакция авто на нажатие педали акселератора. Однако, не стоит относится к данной процедуре как к панацее, т.к. если состояние дросселя в целом удовлетворительное, то чистка агрегата будет носить только профилактический характер (Но и само собой не забываем про чувство внутреннего удовлетворения��)
Причины загрязнения дроссельной заслонки:
1) Заправка автомобиля топливом низкого качества.
В данном случае осадок, имеющийся в низкосортном бензине попадает на стенки дроссельного узла, а далее из-за высокой температуры в агрегате моментально превращается в нагар.
2) Загрязненность системы впуска и топливного фильтра.
Нерегулярная замена фильтрующих элементов, очевидно, приводит к снижению качества их работоспособности.
3) Осадок масляной пыли при выходе картерных газов.
Насыщение моторного масла картерными газами и их накапливание в масляной системе способствует повышению локального давления, что приводит к выдавливанию моторного масла через различные резиновые уплотнения. Для решения этой проблемы система вентиляции картерных газов выводит вышеуказанные газы с двигателя в воздушную систему, находящуюся непосредственно перед дроссельной заслонкой. А вот та самая масляная пыль, которая сопровождает движение картерных газов в воздушную систему, оседает на стенках дроссельного узла и, в дальнейшем, также превращается в нагар.
Как часто нужно проводить чистку дроссельного узла?
Всё зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. При агрессивном городском варианте чистку необходимо проводить не реже 40.000 км — 50.000 км. В случае более спокойного стиля вождения можно и раз в 100.000 км. Также стоит отметить что дроссельную заслонку можно не чистить и 150.000 км. и 200.000 км., однако, это может выливаться в банальную переплату за повышенный расход топлива и придушенную динамику автомобиля.
Цена в сервисных центрах за данную процедуру составляет 1500₽-2000₽
Но, уверяю Вас что ничего сложного в самостоятельной чистке и адаптации дроссельной заслонки нет.
Предоставляю подробную инструкцию по снятию, чистке и адаптации ДЗ на примере своего автомобиля VW Polo Sedan 2011 г.в. с двигателем CFNA (Процедура чистки дроссельной заслонки на Skoda Rapid, VW Jetta, Skoda Fabia с аналогичными двигателями максимально схожа)
Если этот материал будет полезен хотя бы одному человеку, значит работа выполнена не зря.��
Как почистить дроссельную заслонку на фольксваген поло
Чистка дроссельной заслонки Поло с CFNA (+Джетта, Рапид, Фабия). Подробная инструкция
Доброго времени суток, уважаемые читатели форума DRIVE2!
Чистка дроссельной заслонки — процедура очень полезная. Иногда, благодаря очистки ДЗ от скопившегося нагара снижается расход топлива, уходят вибрации на холостом ходу (ХХ), двигатель начинает работать более стабильно, пропадает заторможенная реакция авто на нажатие педали акселератора. Однако, не стоит относится к данной процедуре как к панацее, т.к. если состояние дросселя в целом удовлетворительное, то чистка агрегата будет носить только профилактический характер (Но и само собой не забываем про чувство внутреннего удовлетворения��)
Причины загрязнения дроссельной заслонки:
1) Заправка автомобиля топливом низкого качества.
В данном случае осадок, имеющийся в низкосортном бензине попадает на стенки дроссельного узла, а далее из-за высокой температуры в агрегате моментально превращается в нагар.
2) Загрязненность системы впуска и топливного фильтра.
Нерегулярная замена фильтрующих элементов, очевидно, приводит к снижению качества их работоспособности.
3) Осадок масляной пыли при выходе картерных газов.
Насыщение моторного масла картерными газами и их накапливание в масляной системе способствует повышению локального давления, что приводит к выдавливанию моторного масла через различные резиновые уплотнения. Для решения этой проблемы система вентиляции картерных газов выводит вышеуказанные газы с двигателя в воздушную систему, находящуюся непосредственно перед дроссельной заслонкой. А вот та самая масляная пыль, которая сопровождает движение картерных газов в воздушную систему, оседает на стенках дроссельного узла и, в дальнейшем, также превращается в нагар.
Как часто нужно проводить чистку дроссельного узла?
Всё зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. При агрессивном городском варианте чистку необходимо проводить не реже 40.000 км — 50.000 км. В случае более спокойного стиля вождения можно и раз в 100.000 км. Также стоит отметить что дроссельную заслонку можно не чистить и 150.000 км. и 200.000 км., однако, это может выливаться в банальную переплату за повышенный расход топлива и придушенную динамику автомобиля.
Цена в сервисных центрах за данную процедуру составляет 1500₽-2000₽
Но, уверяю Вас что ничего сложного в самостоятельной чистке и адаптации дроссельной заслонки нет.
Предоставляю подробную инструкцию по снятию, чистке и адаптации ДЗ на примере своего автомобиля VW Polo Sedan 2011 г.в. с двигателем CFNA (Процедура чистки дроссельной заслонки на Skoda Rapid, VW Jetta, Skoda Fabia с аналогичными двигателями максимально схожа)
Если этот материал будет полезен хотя бы одному человеку, значит работа выполнена не зря.��
Как почистить дроссельную заслонку
Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.
Признаки загрязнения дроссельной заслонки
Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.
Сами признаки выглядят так:
- проблемный запуск двигателя;
- неровная работа двигателя;
- плавание оборотов на холостом ходу;
- зависание оборотов двигателя;
- провалы оборотов до полной остановки.
Ошибки при очистке дроссельной заслонки
Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.
Грязная дроссельная заслонка
Чистая дроссельная заслонка
Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:
- Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
- Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
- При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
- Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
- Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.
Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.
Алгоритм чистки
Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.
- В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
- Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
- Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
- С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
- Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
- Сборка узла производится в обратном порядке.
Легкий способ очистки дроссельной заслонки
Правильный способ очистки дроссельной заслонки
Чистка без снятия
Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.
Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.
Итак, порядок действий без снятия узла:
- Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
- С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
- Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
- Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.
Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!
Причины загрязнения и как с ними бороться
Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:
- Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
- Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
- Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
- Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.
Забитый топливный фильтр
Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.
Каким средством чистить дроссельную заслонку
Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.
| Наименование средства | Описание | Средняя цена | Примечания |
| LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) | На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. | 520 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| Mannol Carburetor Cleanor | Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. | 115 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) | Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. | 200 р. | Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне. |
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области
Итоги
При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.
VW Polo 9N неравномерный холостой ход, двигатель глохнет (чистка дроссельной заслонки)
Это нарекание при двигателях с модулем дроссельной заслонки возникает на автомобилях с электронной педалью газа.
Вокруг дроссельной заслонки и на её нижней стороне могут образоваться загрязнения (отложения, образование корки). Это может стать причиной неравномерного (волнообразного) холостого хода.
До проверки модуля дроссельной заслонки базовую регулировку не проводить.
Выключить все потребители электроэнергии (кондиционер, свет и т.д.) и при прогретом двигателе с помощью тестера VAS считать измеряемое значение угла дроссельной заслонки на холостом ходу.
Угол открытия дроссельной заслонки в процентах см. по адресному слову 01 (блок управления двигателя), группа индикации 03, значение 3. Если значение больше 5,5 %, то следовать рабочей инструкции!
Соблюдать правила охраны труда и требования безопасности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями.
При очистке дроссельной заслонки не применять сжатый воздух.
Снять модуль дроссельной заслонки (дальнейшие операции с ней проводятся вне автомобиля).
Электрические подключения модуля дроссельной заслонки защитить от загрязнения при помощи безворсовой ткани
Открыть дроссельную заслонку и установить круглый деревянный или пластиковый стержень для предотвращения её закрывания.
При помощи кисточки нанести на дроссельную заслонку и патрубок обычный ацетон DIN 53247.
Оставить не более чем на 2 минуты, чтобы подействовал ацетон.
Полностью убрать загрязнения при помощи кисточки и — если необходимо — безворсовой ткани. Особенно важна тщательная очистка по периметру заслонки и в области соответствующего прилегания корпуса (A).
 |
Если не удалось добиться полной очистки, повторить процедуру.
Дать ацетону полностью выветриться (не менее 10 минут). Не применять сжатый воздух!
Установить модуль дроссельной заслонки на место.
Удалить настроечные значения ’01 Блок управления двигателя/ 10 Адаптация/ 00 Настроечные значения, удалить/ подтвердить’
Провести базовую регулировку дроссельной заслонки и клапана системы рециркуляции ОГ. Порядок действий — в сответствии с =>Ведомым поиском неисправностей .
Модели Volkswagen:
LUPO 6X1
Polo 6N2
Polo 9N1
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Самостоятельная чистка и адаптация дроссельной заслонки автомобиля Фольксваген Поло седан
Внимательно следишь за стрелкой тахометра, которая медленно, но верно ползет к нулевой отметке, и отчаянно думаешь: «Только бы не заглох!». Пару минут назад полз на первой передаче: с оборотами творилось что−то невообразимое − прыгали, как белки в колесе. А теперь мощность на холостых тянется вниз, и многокилометровая вечерняя пробка в обоих направлениях не собирается заканчиваться.
Неустойчивая работа «движка» и его провалы могут быть связаны с износом дроссельной заслонки. Точнее − с сокращением резистивного покрытия потенциометра. Зазор между корпусом устройства и заслонкой изменяется, в результате чего в двигатель поступает другое количество воздуха, необходимое для создания топливно−воздушной смеси.
С проблемой сталкиваются рано или поздно все автомобилисты. У владельцев отечественных автомобилей один выход из положения − чистка дроссельной заслонки. В критических случаях при чересчур сильном износе устройства следует его не дешевая замена или ремонт.
Хозяевам иномарок (например, седан Фольксваген Поло) гораздо проще решить сложившуюся трудность. Промывка системы − это огромный плюс для правильной работы дросселя, но чтобы увеличить его эффективность, специалисты рекомендуют совершать подгонку или адаптацию ЭБУ. «Мозги» автомобиля должны понимать, в каком положении находится дроссельная заслонка, чтобы продуктивно управлять двигателем. В этом ЭБУ помогает адаптация.
Звучит несколько футуристично: как будто в автомобилях поселился искусственный разум, но на самом деле все гениально просто: информация передается через специальные датчики, фиксирующие положение заслонки.
Операция на седане Поло проводится при помощи заводского порта, который устанавливается на все модели немецкого концерна. ПО можно использовать любое на выбор: VCDS или Вася Диагност − наиболее популярные утилиты для программирования электронного блока управления.
Прочищать дроссельную заслонку или нет − каждый решает сам исходя из количества свободного времени. Но для персонального блага каждому уважающему себя автолюбителю рекомендуется хотя бы раз в два года залезать под капот и разбирать устройство для промывки. Иначе в пробках автомобиль начнет прыгать, как на насосной «гидравлике».
Процесс чистки дроссельного узла
Для проведения работ потребуется аэрозольный очиститель карбюратора. Многие опытные половеды рекомендуют использовать марку ABRO Carb & Choke Cleaner. Он недорогой − в районе 250−300 руб. Баллончик очень неплохо справляется с грязевыми отложениями и хватает его надолго. Поскольку спрей достаточно ядовит и может спровоцировать химический ожог, то во время процедуры стоит надеть резиновые перчатки. Также необходимо запастись сухими чистыми тряпками и ватными палочками. Из инструментов понадобится крестовая отвертка и угловая Torx.
Последовательность действий по очистке дроссельной заслонки:
-
Снимаем «минус» с клеммы АКБ.
По времени чистка займет не более часа. После обратной сборки можно проверить работу автомобиля: для многих владельцев седана Поло корень всех бед лежит именно в излишней запущенности механизма. Возможно, что адаптация может и не понадобиться.
Процедура адаптации дроссельной заслонки
Если же тщательная промывка узла не помогла, и мотор по−прежнему теряет обороты на холостом ходу, значит, автомобилю не хватает мощности, чтобы открыть заслонку. В некоторых случаях после чистки машина с огромным трудом начинает заводиться, а на прогретом двигателе возникают плавающие циклы на низких оборотах. Все эти неприятности решаются посредством адаптации ЭБУ и корректировки производительности электромотора и других параметров системы.
Проводить адаптацию немецкого авто необходимо еще в тех случаях, когда на борту производилась замена электронного блока или педали акселератора, а также при полной разрядке аккумуляторной батареи.
Процедура адаптации дроссельной заслонки через VCDS:
- Подключаем адаптер к диагностическому разъему автомобиля.
- Включаем зажигание и запускаем утилиту.
Во время операции ни в коем случае нельзя нажимать на педаль акселератора, а двигатель должен быть заглушен. Иначе настройки все собьются.
По завершении процедуры можно отключить программу, подождать около 30 секунд и вновь зайти в утилиту, чтобы проверить ошибки и проконтролировать угол открытия заслонки. Значения проверяются в канале 3 в блоке «Двигатель». Стандартный угол заслонки для седана Поло составляет примерно 4 градуса.
Таким образом, если на седане Поло появился свист при перегазовке, провалы на холостых оборотах, а мотор страдает от нехватки мощности при движении «ползком», то в качестве главного виновника бед стоит рассматривать в первую очередь дроссельную заслонку. Для устранения подобных затруднений узел тщательно промывается и подвергается процедуре адаптации.
Фольксваген поло чистка дроссельной заслонки
Причины загрязнения дроссельной заслонки:
1) Заправка автомобиля топливом низкого качества.
В данном случае осадок, имеющийся в низкосортном бензине попадает на стенки дроссельного узла, а далее из-за высокой температуры в агрегате моментально превращается в нагар.
2) Загрязненность системы впуска и топливного фильтра.
Нерегулярная замена фильтрующих элементов, очевидно, приводит к снижению качества их работоспособности.
3) Осадок масляной пыли при выходе картерных газов.
Насыщение моторного масла картерными газами и их накапливание в масляной системе способствует повышению локального давления, что приводит к выдавливанию моторного масла через различные резиновые уплотнения. Для решения этой проблемы система вентиляции картерных газов выводит вышеуказанные газы с двигателя в воздушную систему, находящуюся непосредственно перед дроссельной заслонкой. А вот та самая масляная пыль, которая сопровождает движение картерных газов в воздушную систему, оседает на стенках дроссельного узла и, в дальнейшем, также превращается в нагар.
Как часто нужно проводить чистку дроссельного узла?
Всё зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. При агрессивном городском варианте чистку необходимо проводить не реже 40.000 км — 50.000 км. В случае более спокойного стиля вождения можно и раз в 100.000 км. Также стоит отметить что дроссельную заслонку можно не чистить и 150.000 км. и 200.000 км., однако, это может выливаться в банальную переплату за повышенный расход топлива и придушенную динамику автомобиля.
Цена в сервисных центрах за данную процедуру составляет 1500₽-2000₽
Но, уверяю Вас что ничего сложного в самостоятельной чистке и адаптации дроссельной заслонки нет.
Предоставляю подробную инструкцию по снятию, чистке и адаптации ДЗ на примере своего автомобиля VW Polo Sedan 2011 г.в. с двигателем CFNA (Процедура чистки дроссельной заслонки на Skoda Rapid, VW Jetta, Skoda Fabia с аналогичными двигателями максимально схожа)
Если этот материал будет полезен хотя бы одному человеку, значит работа выполнена не зря.��
С проблемой сталкиваются рано или поздно все автомобилисты. У владельцев отечественных автомобилей один выход из положения − чистка дроссельной заслонки. В критических случаях при чересчур сильном износе устройства следует его не дешевая замена или ремонт.
Звучит несколько футуристично: как будто в автомобилях поселился искусственный разум, но на самом деле все гениально просто: информация передается через специальные датчики, фиксирующие положение заслонки.
Операция на седане Поло проводится при помощи заводского порта, который устанавливается на все модели немецкого концерна. ПО можно использовать любое на выбор: VCDS или Вася Диагност − наиболее популярные утилиты для программирования электронного блока управления.
Процесс чистки дроссельного узла
Для проведения работ потребуется аэрозольный очиститель карбюратора. Многие опытные половеды рекомендуют использовать марку ABRO Carb & Choke Cleaner. Он недорогой − в районе 250−300 руб. Баллончик очень неплохо справляется с грязевыми отложениями и хватает его надолго. Поскольку спрей достаточно ядовит и может спровоцировать химический ожог, то во время процедуры стоит надеть резиновые перчатки. Также необходимо запастись сухими чистыми тряпками и ватными палочками. Из инструментов понадобится крестовая отвертка и угловая Torx.
Последовательность действий по очистке дроссельной заслонки:
По времени чистка займет не более часа. После обратной сборки можно проверить работу автомобиля: для многих владельцев седана Поло корень всех бед лежит именно в излишней запущенности механизма. Возможно, что адаптация может и не понадобиться.
Процедура адаптации дроссельной заслонки
Если же тщательная промывка узла не помогла, и мотор по−прежнему теряет обороты на холостом ходу, значит, автомобилю не хватает мощности, чтобы открыть заслонку. В некоторых случаях после чистки машина с огромным трудом начинает заводиться, а на прогретом двигателе возникают плавающие циклы на низких оборотах. Все эти неприятности решаются посредством адаптации ЭБУ и корректировки производительности электромотора и других параметров системы.
Проводить адаптацию немецкого авто необходимо еще в тех случаях, когда на борту производилась замена электронного блока или педали акселератора, а также при полной разрядке аккумуляторной батареи.
Процедура адаптации дроссельной заслонки через VCDS:
- Подключаем адаптер к диагностическому разъему автомобиля.
- Включаем зажигание и запускаем утилиту.
Во время операции ни в коем случае нельзя нажимать на педаль акселератора, а двигатель должен быть заглушен. Иначе настройки все собьются.
От состояния дроссельного узла зависит правильное смесеобразование воздуха и топлива. Наличие загрязнений или отсутствие адаптации заслонки способны привести к нестабильной работе силовой установки.
При этом будет наблюдаться повышение расхода топлива и ухудшение динамики автомобиля. Затягивать с устранением неполадок не рекомендуется, так как проблемы с дроссельным узлом способны привести к уменьшению ресурса силового агрегата и сопутствующих систем.
Стоимость и артикул дроссельной заслонки на Фольксваген Поло
Оригинальный дроссельный узел Volkswagen Polo имеет артикульный номер VAG 03C133062M. Стоимость за фирменное изделие начинается от 20 тысяч рублей. Ресурс узла во многом зависит от условий эксплуатации и своевременности чистки и адаптации. В среднем заслонка служит 90-120 тыс. км.
На авторазборках также имеется возможность приобрести оригинальный дроссельный узел. Его стоимость составляет от 5 до 8 тыс. рублей. Определить остаточный ресурс при визуальном осмотре достаточно сложно. Поэтому приобретение бывшего в употреблении узла всегда сопровождается риском покупки заслонки, которая потребует замену через небольшой промежуток времени.
Хорошие аналоги оригинальной дроссельной заслонки от сторонних производителей приведены в таблице ниже.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| ASPARTS | AS6140 | 5900-6000 |
| DOMINANT | AW03C01330062M | 6800-7000 |
| RUEI | RU13M62 | 5300-5500 |
Требуемые для чистки дроссельного узла инструменты и материалы
Для того, чтобы выполнить чистку дроссельной заслонки Фольксваген Поло необходимы инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Чистящее средство | Наиболее подходит очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке, например, «Карбиклинер» |
| Ветошь | Мягкая, но без ворсинок |
| Зубочистка и кусочки ткани для очистки труднодоступных мест | Наиболее удобно использовать ватные палочки |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
Процедура отчистки и замены дроссельной заслонки на Фольксваген Поло
Для того, чтобы заменить или почистить заслонку на Фольксваген Поло седан необходимо придерживаться инструкции, которая приведена ниже.
- Обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого необходимо скинуть минусовую клемму с аккумулятора.
- Отсоединить вентиляционный шланг картерных газов.
- Открутить пять болтов крепления корпуса воздушного фильтра.
- Разобрать воздушный фильтр и демонтировать его.
- Протереть все ветошью. В противном случае инородные частицы могут попасть в рабочую камеру.
- Нажать на фиксатор и разъединить клеммную колодку.
- В случае замены заслонки на новую необходимо собрать все в обратном порядке. Если предполагается очистка старой заслонки, рекомендуется следовать приведенной инструкции далее.
- Обработать заслонку специальным чистящим средством.
- Ветошью и ватными палочками очистить поверхности. Не рекомендуется прикладывать чрезмерное усилие. В случае невозможности счистить загрязнение необходимо обработать дроссельный узел специальным очистителем повторно.
- Завершив очистку, требуется установить узел в порядке обратном снятию.
Адаптация дроссельного узла
Дроссельная заслонка требует проведения процедуры адаптации в нескольких случаях:
- плавают холостые обороты;
- сложности в запуске мотора;
- в процессе прогрева силовой установки автомобиль неоднократно глохнет;
- ухудшилась динамика;
- присутствуют рывки при разгоне.
Наиболее удобным способом адаптации дроссельной заслонки Фольксваген Поло является вариант с использованием утилиты VCDS. Для того, чтобы выполнить данное мероприятие необходимо:
- Подключить к диагностическому разъему Volkswagen Polo адаптер.
- Включить зажигание.
- Запустить приложение VCDS.
- В зависимости от конструкции дроссельного узла необходимо выбрать:
- 060 — в случае электрического привода дроссельной заслонки;
- 98 — если присутствует привод с помощью тросика.
В процессе адаптации запрещается запускать силовую установку или нажимать на педаль газа. Данные действия способны привести к неправильной адаптации дроссельного узла. В таком случае потребуется повторное проведение вышеуказанной процедуры.
2. Отсоединяем гофру воздухозаборника. Просто вытащить ее как у других я не смог, взял и открутил 2 самореза, вытащил полностью, уже дома понял как она снимается.
Гофра крепится либо к черному держателю защелками, либо все вместе быстро выкрутив 2 самореза снимается
Вид сверху. Желтый — крепление защелки. Красный — саморез. С другой стороны соответственно тоже самое
Если выкрутить саморезы то получается вот что. Если хотите так снять, то надо по бокам зажать защелки и тянуть вниз
3. Откручиваем крышку воздушного фильтра и откладываем ее в сторону. Убираем сам фильтр. Слева у поддона есть крепление — которое держит шланг — убираем!
3.1 Поддон рывком тянем вверх, его держит 3 заклепки снизу! выходит все нормально!
4. Видим нашу дроссельную заслонку. У меня Сверху есть нагар, Плюс сама заслонка стоит не ровно…
Снимаем 1 клейму питания. Откручиваем 4 болта, откручивать лучше с помощью трещотки или г образной отверткой. Вытаскиваем заслонку. Вставляем тряпочку — тащим домой все мыть.
5. Моем, чистим, сушим.
6. Собираем все обратно!
Вопрос к знатокам:
1. После сборки, смотрю между коробом воздушного фильтра и заслонкой есть щель — это критично? Как не пробовал придавить не получается!
2. Так как я дилетант, не злитесь на вопросы, тот нагар который был это нормально? И то, что заслонка стояла не ровно, а немного приоткрытая — нормально?!
3. Раньше никогда не обращал внимание на то как чувствует себя короб с воздушным фильтром, но после сборки он хорошо вибрирует — это так и должно быть?!
Спасибо. Я закончил
Parts
Volkswagen Polo Sedan 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 36
Я вот тоже собрался свою ДЗ почистить, но возник вопрос: можно ли поворачивать саму заслонку, или же аккуратно аэрозолем побрызгать и протереть все вокруг не трогая заслонку. А то мало ли что там собьется в этом точном механизме?
я даже не помню, то-ли она не давалась открывать, то-ли свободно ходила, она же после установки — регулируется автомаически по идеи
Буду надеяться, что без адаптации обойдется 🙂
Ну ты когда поставишь, ключом пару раз поверни и вытащи не заводя — этт вроде хватит для ее настройки
А с чего собственно необходимость появилась?
1) Зазор скорее всего для ХХ, в разных машинах по разному. Но если все работает стабильно, значит это минимальный зазор ХХ, остальные пульсации корректируются регулятором ХХ.
2) Зазор между корпусом фильтрра, если там цель на улицу — не приятен, так как оттыда будет подсасывать воздух с пылью.
3) Нагар. Во всех современных системах используется система циркуляции картерных газов, вот они с масляным туманом и попадают во впуск. Это значит система очистки картерных газов засрана (простите) и ее надо бы почистить. Хотя возможно на данном двс конструктивно эта система та устроена, что не до конца очищает.
В общем и целом — это не страшно. Вот систему картерных газов имеет смысл чистить, а на счет ДЗ — это все так, от нечего делать )