После ремонта гбц жрет масло в чем может быть проблема

Масложор после ремонта ГБЦ

Покатались примерно 300-400 км и начался лютый масложор, круче чем до ремонта.
Ну тут два варианта, ремонтировать дальше, точить блок, поршня, кольца, ну или присадки и ещё поездит.

Решил для начала сделать раскоксовку. Купил средство ХАДО, для быстрой раскоксовки и потом влил присадку RESURS.

Ещё пока поезду, посмотрю, может полегчает. Ну пару недель точно поезжу как есть, подымлю если не поможет, а потом и капиталочка.

Посоветуйте, может присадочку ещё какую-то влить, чтобы пару недель ещё поездить.

После ремонта гбц жрет масло в чем может быть проблема

Сообщение Nikitos72 » 02 апр 2010, 00:00

Сообщения: 5242 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 12 754

Репутация: +9

Сообщение _aleksey_ » 02 апр 2010, 08:22

Рейтинг: 3 234

Репутация: +3

Сообщение TAXI » 02 апр 2010, 09:21

Сообщения: 2201 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 Награды: 4

Рейтинг: 13 951

Репутация: +73

Увеличился расход масла после ремонта головки Двигатель donc

Сообщение ПыХта4еК » 02 апр 2010, 09:40

Сообщения: 19 Зарегистрирован: 07 май 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 322

Репутация: 0

Сообщение young75 » 03 апр 2010, 09:58

Сообщения: 164 Зарегистрирован: 21 фев 2010, 00:00

Рейтинг: 164

Репутация: 0

young75 ,
Какой пробег поршневой с момента последнего капремонта? Кто и где его делал, если есть такая информация.

1.Сними свечи, посмотри какого цвета электрод-если на всех свечах черного со слоем нагара-значит однозначно в камере сгорания масло. Возможно увидишь что одна две свечи нормальные а остальные нет, с большой вероятностью это либо сальники либо втулки, дефектуется разборкой ГБЦ.

2.Далее возьми компрессометр измеряй компрессию, если маленькая- однозначно поршневая накрылась.

3.Добавь в цилиндры масло, если компрессия повысится значит однозначно поршневая, маслосъемное кольцо отдельно от компрессионных не изнашивается.

4. Сделай выводы и поделись с нами

Сообщения: 1687 Зарегистрирован: 29 сен 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 2 787

Репутация: +8

Сообщение Nikitos72 » 03 апр 2010, 21:35

young75 , Не слушай никого, едь в сервис пусть снова преребирают.

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

"В салоне ни чего толком не говорят" из этого уже понятно что накосячили.

После ремонта гбц жрет масло в чем может быть проблема

а что. без разбора никак, а то ездить совсем тогда неначем станет.

тогда лучше подожду пока мерина доделают.

1)Расход масла будет если замки в кольцах в одном положении поставить.

2)По Гоетц много подделок (по КС несколько меньше)
Кольца RIK левак на 80%
Клапана Gieffe и частично КС обрывы.

3) Я обкатывал 1500 км

Если масло жрет то неудивительно,что там хорошая компрессия будет,тем более если совместить ужор масла и новые кольца.

А во скока все встало.

Сегодня залил СУПРОТЕК. посмотрим что будет.

все видел своими глазами, теперь посмотрим что будет с моим двигателем. я решился.

Пожалуйста вразумите мне, что такое полная капиталка? Расточка цилиндров чтоли?

Писать много поэтому запятые поставь сам.
.

ПОИСК ПРИЧИНЫ РЕМОНТА (ПОЛОМКИ)
УСТРАНЕНИЕ ПРИЧИНЫ

Дефектовка
Изношеное ремонтировать или заменить.

1) Ремонт ГБ.
Герметичность искревление плоскости и осей

(Клапана втулки седла рокера (гидрокомпенсаторы) оси цепи (ремни) шестерни маслосьемные колпачки саьлники прокладки)

Седла и клапана лучше станочная обработка БЕЗ АБРАЗИВНОГО ПРИТИРАНИЯ
2)блок
Проверка на герметичность и износ.

Хонингование / хонингование после расточки . (Гильзование)
Соблюдение перпендикулярности и паралельности.
Дефектация постелей коленвала. Деформация блока

3)ПОРШНИ ШАТУНЫ кольца

Износ трещины задиры зазоры

Искривление дефекиация постелей нижний головки замена втулок
паралельность осей

4) Коленвал
паралельность и соосность осей износ

5) Прокладки сальники масляный насос помпа

Может чего и забыл 😳

все видел своими глазами, теперь посмотрим что будет с моим двигателем. я решился.

ЖДЕМ ОТЧЕТА ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ

без подкола -действительно интересно

А вот ФАКТ действительно двигатель БЕЗ МАСЛА И БЕЗ ПРИСАДОК в поддоне может работать несколько часов на холостом ходу (хороший рекламный трюк), НО стоит дать оборотов или нагрузку его заклинит. 😥

Слова «обратите внимание -работает без масла» я там слышал раза 4 не меньше.
Вопрос ,а зачем оно совместимо со всеми маслами если ему масло на фиг ненужно? 😆

Когда это кончится?

я думаю, что реклама хоть там и присутствует, но, считаю, что врядли кто из присутствующих на этом форуме решиться запустить свой двигатель, даже на холостом ходу, без поддона и клапанной крышки.

Правда
Поэтому проверялось на чужих двигателях (перед их ремонтом)

А во скока все встало.

Сегодня залил СУПРОТЕК. посмотрим что будет.

Капиталка без замены клапанов и всех цепей, звездочек где-то 1500-1700 у.е. Точно не помню. Это лучше с ними разговаривать. Мне обошлась работу одна где-то в 20000 руб, но я еще окромя дигла там делал разные деталюшки. Так что лучше им позвони и они тебе скажут.

Спасибо.
А вот сколько масла можно купить на две тысячи зеленых.
Считай 200 литров.
Значит хватит на 200 тыс км, минус замены, итого на 130-150 тыс.

Вопрос.
Стоит ли делать такую капиталку.

Это если он столько проедет ,
Обычно заканчивают ездить когда или клинит или такой дым,что можно топор вешать и его все будут нехорошими словами называть.

ИМХО 🙄
Варианты
1) В Систему охлаждения
2) В катализаторе догарает.

Хмм. =))
Катализатора нет. =))
В антифризе тоже. =)) Проверил.

Подтекает радиатор каробки. а все остальное ок. а еще выяснилась небольшая течь патрубка г/у. это по ходу проверки.
все остальное ок.

куда же оно девается.

При среднем ремонте, когда износ ещё не велик замена колец допустима как профилактическая мера позволяющая отсрочить срок капитального ремонта.

Понимаешь че я думаю : если масло стал мотор брать многовато и кольца стерлись на нет, то износ цилиндров наверно уже серьезный.
а если там тяга упала, компресия, но масла не много берет от замены до замены — подкинуть колечки еще можно. И ,думаю, если делать мотор -то сразу сделать все! Дешевле ПОТОМ будет.

так Beemer пишет что жор был 1 литр на 500 км . и все у него ок кроме маслосьемных. Мне не верится что все там было ок . маслосьемные стерлись а остальное нет.

за линейку я написал , что если ровную линейку приложить к стенке цилиндра , то видно износ его посредине больше.
а диаметр естественно мерять нужно нутромером

А может литр на 100 км 😯
А фоток нету 😐 .

Вот тут не соглашусь ни под каким видом :susel:
Достаточно знать: что есть такое ХОН. 8)

Хонинг. Это нанесенные микроцарапины на стенки цилиндров, которые позволяют маслу удерживаться на этих самых пресловутых стенках цилиндра. Что собственно позволяет смазывать пары трения с целью уменьшения самого вредного процесса в работе двигателя.
Для нанесения хонинга применяются специальное оборудование. Я это к тому, чтобы у смелых голов не появилась шальная мысль самостоятельно при помощи различных абразивов попытаться отхонинговать цилиндры. Опытным путем было найдено оптимальное расположение рисок по стенкам цилиндров. Почему? Все очень просто. Дело в том, что масло, как и всякая жидкость, обладает свойствами присущими жидкостям.

Сделали капиталку, но машина снова начала жрать масло

OFFLINE timanur

Характеристики автомобиля: opel omega B, 1999, МКПП,X20XEV
Имя: Тимур
Город: Санкт-Петербург

#2

Guest_Astranaft_*

Гости

#3

OFFLINE timanur

Характеристики автомобиля: opel omega B, 1999, МКПП,X20XEV
Имя: Тимур
Город: Санкт-Петербург

Мне очень интересно, какая трещина в голове может влиять на жор масла, если только трещина в голове у мастера, делавшего капиталку Скорее всего где-то накосячили. Блок точили, поршневую меняли? Я бы не стал продавать, если столько вложил, лучше ещё чуть попотеть и потом радоваться жизни на обслуженной машине, в которой ты уверен.

#4

Guest_Kolik26_*

Гости

timanur, по-моему, если трещины и появляются, то только в районе камеры сгорания и седел. А там вокруг тока антифриз. Так что версия, мягко говоря, непровдободобная. А если поиском пройтись, то можно обнаружить кучу тем, где этот вопрос обсосан донельзя.

#5

OFFLINE Sergiy

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Была Opel Omega B, 1996 МКПП X20XEV CD Сейчас Peugeot 307SW 2007 2.0МКПП
Имя: Сергей
Город: Радивилов

У меня ситуация такая-же. А сколько жрет масла? Если точили блок и меняли поршевую то жрать не должна 100% (ну если голова в норме). Мне кажется тут 100% вина мастеров, а если даже какие-то трещены были, так почему они не осмотрели голову? при ремонте поршневой всегда меняются сальники клапанов, значит голову должны — были осмотреть.

У меня разход 400-500гр/1000. даже если ехать к мастеру и говорить что-бы бесплатно переделал то все равно запчасти покупать нужно, а они не дешевые. за год я канистру масла перерасходую. а это стоимость каких то двух прокладок. Да, согласен сильно мучает совесть что что-то не так с любимой машинкой, но тут нужно успокоится. либо дальнейшее ковыряние может не дать положительного результата. Время от времени чистить свечи, промывать лямбду, и при смене масла делать чистку поршневой лавром, и думаю все будет хорошо.

И вообще вывод сделал такой — если X20XEV жрет масло, нефиг его ремонтировать. купите такой-же на расборке с гарантией что он нормальный (может расписку какую-то взять), поменять блок с головой и не мучатся. как показывает опыт ремонта таких двигателей (форумный опыт), ничем хорошим это не заканчивается. к сожелению.

#6

OFFLINE diesel

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OΩА-1986-MT-С20NE; OΩB-1997-MT-X20XEV; OΩB-2001-AT-Z22XE; OΩB-2003-МT-Z22XE
Имя: Денис
Город: Тамбов

Взять б/у движок и проездить на нём пару тысяч км. до первого сизого дыма это деньги на ветер.

Ремонтировали мой x20xev в отличном сервисе у грамотного опытного моториста, гарантия, качество.
Машина проехала 270 000, из которых последние 30 000 после капиталки.
Наматываю ежедневно 200 км по городу, о расходе масла забыл.
Своевременное и качественное обслуживание, — вот гарантия чистой работы мотора.

А продав ушатанную машину, вроде бы в "отличном" состоянии. пусть это
остаётся на вашей совести.

#7

OFFLINE timanur

Характеристики автомобиля: opel omega B, 1999, МКПП,X20XEV
Имя: Тимур
Город: Санкт-Петербург

Взять б/у движок и проездить на нём пару тысяч км. до первого сизого дыма это деньги на ветер.

А продав ушатанную машину, вроде бы в "отличном" состоянии. пусть это
остаётся на вашей совести.

#8

Guest_Kolik26_*

Гости

#9

OFFLINE Yanakiy

Характеристики автомобиля: OOB, 1995, МКПП, X20XEV
Имя: Александр

#10

OFFLINE timanur

Характеристики автомобиля: opel omega B, 1999, МКПП,X20XEV
Имя: Тимур
Город: Санкт-Петербург

timanur, процентов на 99 им в лом было голову перебирать — махнули маслосъемные колпачки и все. А клапана в направляющих небось как карандаш в стакане болтаются — вот и результат. Что за 50 килорублей они делали? Есть полный список зч и работ?

Клапана меняли, направляющие меняли (сам покупал), у меня целый пакет старых запчастей в машине(все что они меняли), отдавали в контору цилиндры расстачивать (есть документ с чеком), вообщем все вроде сделали. вот я и не понимаю, что не так с ней, что ей еще от меня надо, так устал столько бабла вливать..Если б знал, что голова — и все, конец моим мучением, купил бы не глядя, но боюсь, что опять не поможет..

Нашел голову за 1500р. — у частника(без гарантии), за 5000р. -дают на проверку 5 дней и в Евроавто за 6000р. — тоже дают 5 дней на проверку, вот сейчас думаю..

#11

OFFLINE sanich1210

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега В, 2000, АКПП, Y22XE
Имя: Слава

Клапана меняли, направляющие меняли (сам покупал), у меня целый пакет старых запчастей в машине(все что они меняли), отдавали в контору цилиндры расстачивать (есть документ с чеком), вообщем все вроде сделали. вот я и не понимаю, что не так с ней, что ей еще от меня надо, так устал столько бабла вливать..Если б знал, что голова — и все, конец моим мучением, купил бы не глядя, но боюсь, что опять не поможет..

ИМХО все зависит от прямоты рук кардиолога. мне тоже 4000 км назад капиталку сделали (кстати обкатывал на исторической родине машины ) и все оке, летить как самолет, дыма из выхлопухи нет, масложор пропал, вообщем красота

#12

OFFLINE timanur

Характеристики автомобиля: opel omega B, 1999, МКПП,X20XEV
Имя: Тимур
Город: Санкт-Петербург

ИМХО все зависит от прямоты рук кардиолога. мне тоже 4000 км назад капиталку сделали (кстати обкатывал на исторической родине машины ) и все оке, летить как самолет, дыма из выхлопухи нет, масложор пропал, вообщем красота

#13

OFFLINE свирепый бамбр

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООА, ООБ, ОАФ, ОФА, МПII
Имя: Сергей
Город: Сыктывкар

криворукость мстеров — главная причина.
после расточки и хонинговки цилиндров ОБЯЗАТЕЛЬНО следует процедура вымывания хона(абразива) из цилиндров. Если хон не вымыли, или недостаточно тщательно вымыли — грош цена всей капиталке. Факт.
Был свидетелем, как после капиталки подобными "мастерами" 1.9D мотора VW, масложор через 500-600 км достиг 0,5-0,8 л/100(!!!) км, да еще и продолжал увеличиваться. мотор они разобрали — кольца сожраны. Подкинули новые кольца — и опять та же история с расходом.
В итоге мы хозяину перебирали мотор по-новой.

А всего-то — те "мастера" хорошенько блок от хона не отмыли.
зы: на отмывку одного цилиндра у нас обычно затрачивается 15-20 минут.

#14

OFFLINE Yanakiy

Характеристики автомобиля: OOB, 1995, МКПП, X20XEV
Имя: Александр

[quote name='timanur' date='1.6.2011, 8:47' post='304996']
Здравствуйте! У меня большая проблема:сделали капиталку на X20XEV, откатал 800 км на обкатке и омежка снова закаптила и стала подъедать масло, не так как раньше, но все равно ест. =(( Приехал на СТО по гарантии, говорят все сделали по уму, причина 100% может быть только в голове(микротрещина). Сказали надо менять голову. Теперь я в раздумьях, менять, не менять, вдруг не поможет, а я и так уже больше 80 000 р. вложил за полгода, вообщем только на нее и работаю..=((
Хочу продавать. Что посоветуете, менять голову или нет (может меня разводят) или так отдать перекупам и не мучаться больше? Жалко, столько денег вложил..
Вообще, если капиталка была сделана хорошо, без огрехов, то дело может быть только в голове или все-таки могут быть другие варианты?
Заранее всем благодарен.

Если во всем ремонте уверен, то попробуй поэтапно:

1) Померяй компрессию по мануалу (Если х*ево помыли хон, и кольцам пришел пипец, то будет сразу видно). Маслосъемное кольцо должно изнашиваться за такой короткий период времени по крайней мере так как и компрессионные, если не меньше! Норм. компрессия 10-15. Поэтому я лично считаю эту версию с хоном маловероятной.

2) Забилась вентиляция картерных газов, как чистить есть в FAQ (не забудь за чистку маслоотделителя — он внутри клапанной крышки). Отпишись если поможет и какая компрессия?!

Изменено: Yanakiy, 02 Июнь 2011 — 12:15

#15

OFFLINE morino

После ремонта гбц жрет масло в чем может быть проблема

Масложор после ремонта ГБЦ

После ремонта гбц жрет масло в чем может быть проблема

Увеличился расход масла после ремонта головки Двигатель donc

После ремонта гбц жрет масло в чем может быть проблема

Сделали капиталку, но машина снова начала жрать масло

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10

#11

#12

#13

#14

#15

Добавить комментарий Отменить ответ