Снятие и установка рукоятки рычага селектора АКПП 01V на VW Passat B5 GP
Снятие
1. Переведите рычаг селектора АКПП в положение N.
| 2. Снимите вниз обойму (1) рукоятки (3) (рис. 7.370). |
3. Извлеките из рукоятки (3) кнопку-фиксатор (2) (стрелка А) так, чтобы между кнопкой и рукояткой образовался незначительный зазор (стрелка).
4. Зафиксируйте кнопку в таком положении подходящим образом.
5. Снимите рукоятку с рычага селектора АКПП вверх (стрелка В).
Установка
6. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Как снять ручку АКПП
На шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку на основе поликарбамида -G 052 142 A2-.
1 — Рукоятка рычага селектора АКП
q перед снятием или установкой всегда проверять цвет рукоятки под втулкой
q Привязка → Электронный каталог запасных частей „ETKA“
2 — Втулка
q блокирует снятие рукоятки
q всегда сначала сдвинуть втулку вниз
3 — Крышка
q со шкалой переключения
q заклипсована с рамкой → Поз.
4 — Перекрывающая лента
q вставить в рамку → Поз.
5 — Индикатор положения селектора АКП -Y26-
q со жгутом проводов и светодиодами подсветки селектора АКП
q Контакты направлены на контактную пружину → Поз.
q Закрепить штекер вместе с держателем → Поз. на рамке → Поз.
q Оптоволоконный кабель и проводка подвешиваются в рамке → Поз.
6 — Держатель
q заклипсовать вместе со штекером в рамке → Поз.
7 — Рамка
q можно осторожно приподнять за углы
q в рамку заталкивается перекрывающая лента → Поз.
q соблюдать установочное положение индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
q при установке не повредить контактную пружину → Поз.
8 — Болт
q 7 Нм
q для пружины-фиксатора и плоского стопора на рамке
9 — Шайба
10 — Фиксирующий сегмент
q при установке центрировать на кронштейне селектора АКП → Поз.
11 — Пластина
12 — Пружина-фиксатор с роликом
q заходит в зацепление с запорной частью селектора
13 — Рычаг селектора
q с нажимной или тросовой тягой, нажимной пружиной, запорной частью, контактной пружиной положения селектора и отпирания блокирующей тяги
q снять и установить
14 — Ролик
q для отпирания блокирующей тяги
15 — Стопорная шайба
q обязательно заменить
16 — Стойка селектора АКП
q для замены большинства отдельных деталей, за исключением селектора АКП и магнита блокирующей тяги, снимать не требуется
17 — Ось
q выдавить с помощью отвертки
q стержень смазать
q при установке селектора АКП не проворачивать, только удерживать
18 — Болт
q 25 Нм
19 — Стопор
q для блокирующей тяги
q для блокировки установить селектор АКП в положение „P“
20 — Шайба
21 — Болт
22 — Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
23 — Крышка
q для стойки селектора
24 — Болт
q 14 шт.
25 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
q обязательно заменить
26 — Болт
q 8 Нм
q 2 шт.
27 — Контактная пружина для индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
28 — Болт
q для откручивания и затягивания установить селектор АКП в положение „P“
q 4 Нм
29 — Фиксатор
q обязательно заменить
30 — Выключатель зажигания и стартера
31 — Болт
q 2 шт.
q для магнита на стойке селектора
32 — Электромагнит блокировки селектора АКП -N110-
q снять и установить
q может быть проверен в режиме „Ведомый поиск неисправностей“
33 — Соединители кабеля
q обязательно заменить
q кабель/магнит к стойке селектора
34 — Пружина
35 — Стопорный болт
36 — Гайка
q обязательно заменить
q 13 Нм
37 — Шайба
38 — Гайка
q 2 шт.
q обязательно заменить
q 25 Нм
39 — Блокирующая тяга
q для → блокировки замка зажигания
q не должна быть погнутой
q снять и установить
q регулировка
q Проверить работоспособность
40 — Стопорная шайба
q обязательно заменить
q для троса селектора на стойке селектора
q устанавливать отогнутым концом к внутренней стороне стойки
41 — Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
42 — Тяга селектора АКП
q не допускать сгибания или перегибания, перед установкой слегка смазать смазкой петлю и шаровое гнездо.
q резиновая манжета не должна быть повреждена
q снять и установить
q регулировка
43 — Рычаг
q для вала переключения передач
44 — Опора
q для троса селектора АКП на коробке передач
45 — Стопорная шайба
q обязательно заменить
Снятие и установка рукоятки селектора АКП
Существуют различные рукоятки, снятие и установка которых различаются.
– Перед каждой монтажной работой сдвигать втулку на селекторе АКП вниз.
– Проверить цвет пластикового элемента в рукоятке -стрелка-.
* Черный цвет: Снятие и установка.
* Красно-коричневый цвет: Этой рукояткой можно заменить рукоятку с черным пластиковым элементом.
Снятие и установка рукоятки с черным пластиковым элементом
Снятие
– Установить селектор АКП в положение „3“.
– Сдвинуть втулку -1- вниз
– Извлечь кнопку -2- из рукоятки -3- так, чтобы тяга -стрелка- висела снизу.
– Теперь снять рукоятку с селектора АКП.
Установка
– Установить селектор АКП в положение „3“.
Снятие и установка рукоятки с красно-коричневым пластиковым элементом
– Потянуть за рукоятку. При этом не нажимать кнопку.
Если кнопка случайно была вдавлена в рукоятку, ее можно снова извлечь или осторожно выдуть с помощью сжатого воздуха.
– Обязательно следить за тем, чтобы перед установкой кнопка была вытянута через точку прижима — кнопка должна выступать на мин. 10 мм -a-.
Для этого вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, так она больше не провалится.
– Для установки установить рычаг в положение „D“ и надавить рукояткой на селектор АКП.
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 812986f01af0b33b • Your IP: Click to reveal 45.84.122.39 • Performance & security by Cloudflare
Коробка автомат фольксваген пассат б5
Пластину снимать не. Откручиваем трубу глушителя от АКПП болт и гайка как снять ручку акпп пассат б5 Шаровые пальцы извлекаем съемником. Откручиваем с обеих сторон передние нижние рычаги от подрамника болт и гайка на 18стабилизатор от стоек стабилизатора болт и гайка на Монтировкой выводим рычаги из подрамника. Снимать стабилизатор нет нужды. Устанавливаем домкрат и поднимаем АКПП дабы она не лежала на подрамнике. На этом этапе устанавливаем домкрат надежно, в дальнейшем переставить его не получится.
Я устанавливал гидродомкрат на колесах на подоконники, как снять ручку акпп пассат б5 в пазы ямы. Устанавливать домкрат стоит через деревянную подкладку, я еще дополнительно использовал резину, чтобы не вмять поддон. Геометрически оптимальная точка установки домкрата ровно по центру поддона, тогда коробка не перевешивается ни в какую сторону.
Как именно установить домкрат, будет видно на последующих фото. Откручиваем подрамник спереди. Он немного поджат кронштейнами опор двигателя.
На несколько оборотов выкручиваем обведенные красным болты с обеих сторон оптимальнодальше смотреть по ситуации. Болт, отмеченный зеленым, выкручиваем полностью с обеих сторон.
About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators.
Благодаря приоткрученым болтам, кронштейн немного отодвигается от кузова и высвобождает подрамник. При помощи монтировки извлекаем подрамник, он легкий, один человек может легко его взять на вытянутые руки.
Подрамник удаляем из ямы, что бы не мешал.
Болты, которые ранее я помечал зеленым, я для безопасности закручивал на столько как они стояли с подрамником, что бы не перегружать кронштейны двигателя. Болты, отмеченные красным, на время работ зажимал по тем же причинам.
Без подрамника открывается удобный доступ к болтам крепления АКПП к двигателю. Можно посмотреть, как стоит домкрат. После как снять ручку акпп пассат б5 подрамника, опускаем АКПП на домкрате, насколько это позволит передняя опора двигателя. Не стоит ее сильно мучить. Это будет точкой равновесия отдельно стоящего двигателя, и при отсоединении АКПП ничего никуда не сдвинется, ни вверх, ни. Отключаем три разъема с левой по ходу движения стороны АКПП. Круглый проворачивается против часовой стрелки 1продолговатый разбирается с нажатием защелки 2из верхнего квадратного от датчика скорости вращения колес, достается скоба 3.
Прячем как снять ручку акпп пассат б5 нибудь повыше разъемы, можно обернуть в пакет, чтобы не пылились и не попало масло. Отсоединяем трос селектора. Оболочка крепится двумя болтами на 13, сам трос защелкнут на шарик, извлекается широкой плоской отверткой, ее необходимо завести между наконечником троса и селектором и провернуть. Трос аккуратно отводим, что бы при снятии коробки не перегнуть.
Отключаем масляные магистрали. Разобрать их можно в двух местах. Мне было удобнее открутить их непосредственно из АКПП 1 болт на 13 и впоследствии заменить уплотнительные кольца на модель колецпоскольку в этом месте было небольшое замасливание. Трубки оборачиваем полиэтиленом, отверстия АКПП затыкаем чистыми кусочками ветоши. Откручивать полуоси со стороны ступиц нет нужды, они не мешают. Опускаем открученные полуоси вниз, они хорошо лежат на краях ямы.
Со стороны правой полуоси снимаем теплозащитный экран 3 болта с шестигранником на 8. Снимаем стартер, предварительно отключив от него провода. Делать его можно своими руками или обратившись к специалисту. В первую очередь необходимо определить какая коробка передач установлена в автомобиле.
Ремонт АКПП в Volkswagen Пассат B5
Прежде, чем заниматься самостоятельно ремонтом надо изучить все технические характеристики агрегата, знать установленные как снять ручку акпп пассат б5 и электрические компоненты. В зависимости от как снять ручку акпп пассат б5 выпуска могут отличаться:.
Для автоматический коробки передач свойственны высокие температуры работы, а значит требуется особый контроль работы еще одной системы — охладительной. Исправление проблем с АКПП требует особой внимательности. Как и у любого механизма встречаются наиболее частые поломки, которые вполне легко выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Происходит это в следствие изнашивания уплотнительных прокладок. Что-бы такого не случилось лучше всего периодически осматривать кпп, а образовавшиеся потеки будут сигналом к замене жидкости и прокладок.
Блок управления выходит из строя чаще всего в автомобилях после их длительной эксплуатации. Неисправность определенных элементов КПП может вызвать некорректный выбор оборотов во время переключения скоростей, что создаст массу проблем при движении транспортного средства.
Потребуется заменить некоторый детали блока управления, предварительно следует выполнить полную диагностику. Характерными признаками поломки гидроблока являются толчки и вибрации, в особо тяжелых случаях автомобиль не сдвинется с места. Причин выхода агрегата из строя может быть. Но наиболее часто встречающиеся. Используя качественное масло и контролируя изнашиваемость частей механизма автомобиля можно значительно продлить жизнь гидроблока. Ремонт этого устройства будет недорогим, несмотря на его довольно высокую стоимость.
Характерные неисправности гидротрансформатора имеют свои особенности, а появление некоторых признаков помогут выявить проблему:. Не следует откладывать замену масла в долгий ящик, это может спровоцировать массу проблем с гидротрансформатором, вплоть до замены целых узлов агрегата.
Надо обязательно использовать для ремонта эстакаду и ли подъемник. Всё как снять ручку акпп пассат б5 разбросанном виде. Итак : Езда в шерстяных перчатках привела к износу материала на ручке кпп. Он просто порвался ,да и вид уже был изношенный. Для ремонта понадобится : 1. Прямые руки и свободное время около 1. Материал для замены кожа или кожзам я использовал от старых женских сапогов кожзам. Из инструмента нужна будет отвёртка для снятия хомута желательно старая плоская.
Коробка автомат фольксваген пассат б5
Иголка с нитками нейлоновыеножницы и кусочек мыла. Вот и пациент. Вложение Далее ,берём пальцами за край рамки чехла который смотрит на пепельницу и приподнимаем до полного снятия этой рамки. Затем задираем чехол вверх, пока не откроется такая картина.
Вот тут пригодится отвёртка изогнутая для того чтоб ослабить золотой хомут ,который сжимает пластик с верху. Вот что получилось после снятия. Начинаем разбирать саму ручку. Ногтями или тонкой отвёрткой поддеваем верхний шильдик, чтоб освободить верхний контур заворота материала.
Теперь ,чтоб разобрать нижнюю часть ,между чехлом и как снять ручку акпп пассат б5, надо прижимая нижнее пластиковое кольцо прижать к ручке и одновременно повернуть ручку, против часовой стрелки и оно отщёлкнется как на фото ниже: Теперь надо снять хомут если он мешает и снять старый материал с ручки.
Надо знать что кожа тянется во все стороны! Кожезаменитель тянется хорошо, только в одну сторону. На фото я разместил кожзам так чтоб тянулся материал в ширину ,а не в длину. Это поможет хорошо принять форму. Обязательно надо примерять и смотреть на скока тянется материал. У меня материал тянулся хорошо и с нового образца пришлось обрезать 5мм ,с кажого кусочка во всю длину. Получился как оригинал только уже на 5мм. Фото. Сшиваем оба образца лицевыми частями во внутрь нейлоновыми нитками они не тянутся и очень крепкие.
Обязательно хорошо пройти края ,чтоб не разошлись ,отступая по краю 2мм. Сшитую как снять ручку акпп пассат б5 одеваем как колготки ,начиная с узкой части. Готовый продукт: Собераем всё в обратном порядке только один нюанс. Момент который указан на 4 фотке ,при сборке не надо ничего крутить ,просто завести в пазы и защёлкнуть.
При этом смотрите на правильное расположение рамки чехла и шильдика скоростей! Собераем всё назад в обраном порядке ,зажимаем хомут клещами и защёлкиваем рамку.
Критикуйте и задавайте вопросы- это первый мой фотоотчёт,надеюсь он кому-то пригодится и поможет. Не хватает как снять ручку акпп пассат б5 чехла.