если убрать клапан крышки радиатора
новая крышка стоит максимум 300 рублей.
да и старую промыть под краном можно.
хотя если крышка засралась так, что не промывается, СТРАШНО ПРЕДСТАВИТЬ, КАКОЕ ГУАНО там ТЯЖЕЛО ЧВАКАЕТ В СИСТЕМЕ.
Перейти на новый Форум Японские автомобили
Японские автомобили — объединенный форум
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023
на что влияет клапан крышке радиатора?
Всем доброго времени суток. Кто подскажет на что влияет клапан, установленный в крышке радиатора? Дело в том, что из печки дует тёплый воздух даже при хорошо прогретом двигателе. Недавно заезжал на станцию, там заменили термостат, антифириз, промыли печку, но сильно ничего не изменилось, воздух пошёл немного теплее, но не настолько, насколько хотелось бы. Может это у всех так? Может кто подскажет в чём ещё может быть причина. На станции посоветовали убрать клапан в крышке радиатора. Сказали, что пропускная способность увеличится и для печки давление будет лучше и воздух будет горячим так ли это или нет? Я пока не решаюсь убрать клапан
В этой теме 10 ответов
в крышке радиатора. беги подальше без оглядки от таких мастеров. клапан в крышке радиатора предназначен для поддержания избыточного давления в системе охлаждения для препятствования возникновения кавитации. а печка плохо греет- посмотри кран печки (за дроссельной заслонкой) и работу заслонки в самой печке (рукой под центральной консолью).
Если убрать клапан в крышке радиатора то машина у тебя закипит в конце концов. Заменили термостат а на сколько градусов его поставили. Они разные бывают. У меня стоит на 88, некоторые ставят на 90 гр. В салоне зимой жарко.
Термостат поставили на 90 градусов, проверяли тепломером во время работы двигателя, срабатывает. Кран и заслонку я смотрел, также всё открыто на полную.
Бывает так что в печке сгнивает перегородка, которая заставляет ОЖ течь через всю печку и получается что ОЖ течет от входного патрубка сразу же к выходному, так что проверь
Когда промывали печку, то она была сильно забита ( машину купил недавно видимо так и было) потому что печкой летом не пользовался. При промывке вылили 2 ведра горячей воды под напором, после этого вода пошла легко, значит через печку нор циркулирует?
Посмотри патрубки печки. Температура не должна сильно отличаться. Если оба патрубка горячие, посмотри сам радиатор печки, в салоне. Если нет салонного фильтра, его забивает мусором. Из-за этого теплообмен нарушается.
ОЖ может циркулировать через сгнившую внутри печки перегородку.
Помогите! Треснула верхний бачек радиатора. На теплом (не горячем) дв-ле снял крышку радиатора, бачек как бы сдулся, т.е. не срабатывает клапан крышки на сброс избыточного давления. Как проверить работу клапана в крышке радиатора. Руками пружина продавливается. Неужели трещина из-за слишком большого давления в системе охлаждения.
Мне один мастер в сервисе даже рекомендовал каждый год менять крышку (пробку) радиатора. Якобы забивается клапан и не срабатывает и от избыточного давления появляются трещины на верхней части радиатора. Помогает только замена радиатора.
А вот как проверить пробку на работоспособность не прибегая к дорогим лабораторным методам, я не знаю.
Не претендую на истину, я проверяю в межсезонье, когда перепад температуры на улице от "минуса" до "плюса", по засасыванию антифриза из расширительного бачка в радиатор. Например, вечером тепло, в бачке уровень — по середине. Утром холодно, в бачке уровень — по нижней метке становится. Ну это как в пластиковую бутылку налить немного воды и оставить на ночь в машине, если пробку на бутылке плотно завернуть — бутылку сожмет, если пробка будет не плотно закручена — то нет. Пример может не совсем удачный и это все конечно приблизительно, но суть такая: если уровень не меняется совсем, в зависимости от температуры (естественно на холодном двигателе все это оценивается), то клапан в пробке не рабочий. Как-то так.
Как снять клапан с крышки радиатора
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.207
Имя: Владимир
Город: Салехард
Машина: Honda Ascot G20A 5MT 94г.в. м313кт89RUS
Потрескалась верхняя пластиковая часть радиатора!
давит антифриз наружу!!!(((
новая крышка не помогла, есть старая, фот ее фото, что нужно с крышки убрать чтоб убрать давление в системе?
для чего вообще давление в системе?
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.488
Имя: Тарас
Город: Красноярск
Машина: Accord CD3 TURBO
давление чтобы увеличить температуру закипания антифриза
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.207
Имя: Владимир
Город: Салехард
Машина: Honda Ascot G20A 5MT 94г.в. м313кт89RUS
давление чтобы увеличить температуру закипания антифриза
подкладывают проволочку под металлическую хрень, чтоб как бы приподнять клапан на сколько я знаю
но я бы не стал этого делать
меняй радиатор и шланги заодно
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.488
Имя: Тарас
Город: Красноярск
Машина: Accord CD3 TURBO
у меня старые шланги раздувает как сосики
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.207
Имя: Владимир
Город: Салехард
Машина: Honda Ascot G20A 5MT 94г.в. м313кт89RUS
у меня старые шланги раздувает как сосики
>а если просто резинку выдрать?
хз
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.488
Имя: Тарас
Город: Красноярск
Машина: Accord CD3 TURBO
у меня старые шланги раздувает как сосики
>а если просто резинку выдрать?
хз
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.207
Имя: Владимир
Город: Салехард
Машина: Honda Ascot G20A 5MT 94г.в. м313кт89RUS
у меня старые шланги раздувает как сосики
>а если просто резинку выдрать?
хз
1200 ))) не проще купить маслобензостойкий шланг. рублей эдак за 200р за метр?
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.488
Имя: Тарас
Город: Красноярск
Машина: Accord CD3 TURBO
у меня старые шланги раздувает как сосики
>а если просто резинку выдрать?
хз
1200 ))) не проще купить маслобензостойкий шланг. рублей эдак за 200р за метр?
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.207
Имя: Владимир
Город: Салехард
Машина: Honda Ascot G20A 5MT 94г.в. м313кт89RUS
у меня старые шланги раздувает как сосики
>а если просто резинку выдрать?
хз
1200 ))) не проще купить маслобензостойкий шланг. рублей эдак за 200р за метр?
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.683
Имя: Ягорыч
Город: Томск
Машина: SG5, скучаю по егоровозке 🙂
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.207
Имя: Владимир
Город: Салехард
Машина: Honda Ascot G20A 5MT 94г.в. м313кт89RUS
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.675
Имя: Григорий
Город: Владивосток/Находка
Машина: старый ржавый битый Vigor
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.207
Имя: Владимир
Город: Салехард
Машина: Honda Ascot G20A 5MT 94г.в. м313кт89RUS
Группа: Модератор
Сообщений: 5.970
Имя: Егор
Город: Маршрут: МСК-Коломна-Рязань редко 🙁
Машина: СЛ7 баян овосч, серый пруль.
и через час работы мотора из расширительного будет переливаться ОЖ и xo` минут через тридцать авто закипит.
А там и до капиталки не далеко.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.086
Имя: Victor
Город: Dnepropetrovsk
Машина: Accord СС7, F20A4; Accord CL3, F23Z5
Тема: Крышка радиатора
91 
22
Крышка радиатора
Всем привет! До жился вообщем, 2 года катаюсь, и только сегодня, и то случайно обнаружил, что на крышке радиатора отломан клапан.
У коллеги на Хонде стрим год назад побежала верхняя банка, купил новый радиатор и новую крышку. Вот сегодня побежал снова, года не прошло.
Открыл у себя крышку и вот что
Все работает норм, в жару и в холод, вопрос вот в чем, ставить ли крышку с клапаном или нет? Не охота как-то каждый год потом радиатор менять.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
91 22
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
30 8
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
91 22
Сообщение от филипп
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
10 0
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
236 95
Сообщение от Alexey738
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
10 0
Vладимир, ваша теория верна ровно до того момента,пока двигатель работает. Всё верно, идёт циркуляция,вентиляторы включаются при 95°С и антифриз остывает. Но когда вы глушите горячий двигатель, антифриз,разогретый,к примеру до 94°С нагревается гораздо больше 100°С.
В расширителе уровень стоит,на горячую по отметке,по середине,как поменял,так и стоит.Но какого хрена сверху белые следы и капли антифриза даже были,если ещё полбачка пустого сверху?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
52 35
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
10 0
Сообщение от Тимур 33
В блоке,головке точно чисто, недавно собрал только. Если вентиляторы,включились,они скинут температуру,а вот если заглушили,то нечему уже скинуть,в тех местах, особенно сзади где меньше обдувается может быть перегрев.
Было по лету часто, вентиляторы отработали, температура до 88° скинулась,я глушу. Через 15 сек. включаю зажигание,вентиляторы работают, температура 95°. Особенно когда жара под 40° на улице, подъехал,заглушил и слышно аж как под капотом металл щёлкает.
Вот поэтому и спрашиваю,что то боюсь давление поднимать, вдруг побежит чего,давно уже на 0,9 езжу. И САТ антифриз,как бы не дёшево стоит.