Первый стайлинг: покраска оптики +ДХО вместо габаритов
На дворе весна, потеплело и душа требует творчества!
Давно с завистью поглядывал на "черные глазки" у других Патриотов — визуально машина меняется, на мой взгляд, в лучшую сторону, особенно на чёрном автомобиле.
Для реализации задуманного прикупил чёрной матовой краски, автогерметик и ДХО.
Итак, снимаем левую фару. Для этого необходимо:
1. Снять решётку радиатора (откручиваем саморезы 1-6);
2. Открутить 3 гайки крепления фары (7-9);
3. По совету Mashinist29 для удобства вытаскивания фары из кузова, ослабляем планку крепёжа 8 и отводим её назад и вниз;
3. Отсоединить 2 электрические колодки питания (ближний/дальний/габарит 11 и поворотник 10).
снимаем левую фару 
снимаем левую фару (крупнее)
Вся процедура заняла минут 20. Читал несколько раз, что некоторые Патроводы, чтобы открутить нижние саморезы (5,6) решётки радиатора снимали передний бампер, ЗАЧЕМ?! Достаточно нырнуть под машину и эти саморезы доступны для откручивания. Вопрос только в том, как их обратно ввернуть =)
А вот с вытаскиванием самой фары пришлось немного повозиться: то кронштейны мешаются, то выступающие элементы задней части фары упираются. Пока её оттуда "выколупывал", не заметил и немного поцарапал стекло (оно у меня пластиковое) об острый угол крыла (см. след. фото, помечено цифрой 4).
А вот процедура снятия правой фары немного сложнее:
Чтобы получить доступ к болтам 6,7 крепления фары необходимо снять гофру 1 воздушного фильтра (на фото уже снята), а чтобы снять гофру, необходимо ослабить на ней хомут 5 и повернуть корпус воздушного фильтра вокруг оси, предварительно ослабив его крепление 3 и сняв патрубок 2. По совету Mashinist29 для удобства вытаскивания фары из кузова, ослабляем планку крепёжа 6 и отводим её назад и вниз;
снимаем правую фару
Ну, вот, фары сняты, теперь надо снять с них стекла.
Снимаем пять скоб-держателей и…
Вот тут-то я и застопорился: стекло намертво приклеено густым герметиком чёрного цвета. Попытки снять стекло в тот день не увенчались успехом… =(
Решил за советом обратиться к Патроводам, кто уже проделывал данную процедуру: JEKA-575, pro45, Pehota, av84, Morfius03, а так же участники других форумов ответили, посоветовали за что им огромный респект!
Впитав драгоценный опыт, решаю греть фару, чтобы герметик дошёл до кондиции жевачки. Основное опасение было, что пластиковое стекло при нагреве потеряет структуру и помутнеет (станет рыхлым).
В общем, взял я обычный электрический обогреватель, разместил над ним блок фару (предварительно сняв крышку для замены ламп, чтобы тепло поступало в саму блок-фару) и накрыл всё это дело деревянным коробом.
В обогревателе стоит автоматическое отключение от перегрева. Дождался, когда он выключится и в бой!
Фара прогрелась прилично!
Всё прошло успешно, и, с помощью отвёртки, ножа и такой-то матери удалось-таки отодрать стекло от корпуса:
фара со снятым стеклом, видны ошмётки толстого слоя чёрного герметика
Далее, для того, чтобы снять отражатель, необходимо:
1. выкрутить 3 самореза с внутренней шестигранной резьбой (я подобрал по ширине обычную плоскую отвёртку);
2. отсоединить цоколь лампы габарита;
3. отсоединить цоколь указателя поворота, повернув его на 45 градусов;
фара со снятым стеклом и отражателем
Теперь можно приступать к процедуре покраски. Некоторые, чтобы не заморачиваться, красят отражатель полностью, а кто-то закрывает внутреннюю часть отверстий отражателя малярным скотчем, изолентой, полиэтиленом. А я решил, поупражнявшись в фигурном резании картона, сделать в размер круги и вставить, как заглушки:
заглушка раз 
заглушка два 
заглушка три
в чем фишка? а в том, что не надо на двух отражателях городить защиту от попадания краски. В моём варианте — покрасил один, перевернул заглушку другой стороной и крась второй…
небольшая сложность, что заглушки не идеально круглые, а имеют срезы по особенностям контуров отражателя:
заглушки повторяют контуры отражателя
Всё готово, можно приступать к покраске. Как, -спросите вы, — а как же обезжирить, загрунтовать и прочие подготовительные процедуры?!
Отвечаю: в силу своей наивности, понадеявшись на хорошую краску-грунт, подумал, что и так ляжет… Я жестоко ошибался! (см. комментарии)
Крашу в несколько тонких слоёв (чтобы краска не растекалась) и прогреваю над обогревателем:
покраска 
просушка
Ну вот, последний слой просушил, начинаю колхозить ДХО:
Дневные Ходовые Огни (ДХО), или Daytime Running Light (DRL) 
Результат покраски и первая примерка ДХО
Определившись с расположением, необходимо запитать ДХО от габаритов. Так как контактная группа габарита неразборная (залита в резину), решаю её просто обрезать и обжать:
Отрезаю цоколь габарита 
Обжимаю под разъёмы для ДХО
После этого подключаю ДХО и иду на всякий случай проверять работоспособность. И не зря: по логике, серый провод габаритов — это "масса", а коричневый — это "+". Оказалось, что наоборот!
Затем, сквозь нижнюю кромку отражателя габарита надежно закрепляю ДХО на саморезы.
После этого можно собирать фары. Но герметик остыл и стал дубовый. Стёкла прилегают с зазорами и не ровно. Снова нагрел над обогревателем и, на сколько возможно, почистил корпуса фар и стекла от старого герметика.
Затем промазываю всё это дело свежим автогерметиком, при этом весь перемазался т.к. жутко неудобно из тюбика попадать в тонкую канавку и ничего не испачкать. Пришлось колхозить насадку "носик", который постоянно норовил выскочить и заляпать свежевыкрашенные отражатели. Поэтому фотографий этой процедуры нет.
Перед приклеиванием протираю стёкла изнутри от отпечатков моих лап и пыли, и, наконец-то, собираю фары.
Затем нежными пинками загоняю фары на их законное место, закручиваю открученное, затягиваю ослабленное, натягиваю снятое и подключаю отключенное… =)
Да, чуть не забыл! С установкой на место решётки радиатора поступил просто: нижние проушины решётки завел к местам крепления к кузову (на первом фото помечено 5 и 6) не снизу, а сверху. Наживил, немного отогнув решётку на себя, чтобы руку с отвёрткой можно было просунуть. Выставил равные зазоры до фар и затянул. Всё! Думаю, это намного проще, чем скидывать передний бампер, чтобы закрутить 2 самореза! =)
Результат 
Результат
ДХО светят довольно ярко, на фото почему-то яркости не видно. Может быть, потому, что установлены под углом, а не перпендикулярно кузову.
Как снять фары УАЗ Патриот 2007 года: пошаговая инструкция
Здравствуйте! Меня зовут Алексей и я автомеханик со многолетним опытом работы. В этой статье я расскажу вам, как снять фары с УАЗ Патриот 2007 года. Не теряя времени, приступим к объяснению процесса снятия фар на этом автомобиле.
Шаг 1: Подготовка к снятию фары
Перед тем, как приступить к снятию фары, важно убедиться, что автомобиль находится в безопасном положении, а фары выключены. Для начала, откройте капот и обнаружьте внутреннюю сторону передней части фары.
Шаг 2: Отсоединение проводов фары
- Найдите провода, подключенные к задней стороне фары. Обычно они снабжены разъемами и крепятся в определенных местах. Осторожно отсоедините все провода, не забывая пометить их расположение для правильного подключения.
- Если вам потребуется снять кожух или другие препятствия, закрывающие доступ к задней стороне фары, сделайте это внимательно, чтобы не повредить детали автомобиля.
Шаг 3: Откручивание крепежных элементов
- Приготовьте фиксатор или отвертку с подходящим размером, чтобы открутить крепежные элементы, удерживающие фару на месте. Обычно на фаре установлены несколько крепежных болтов или гаек, которые нужно открутить для свободного доступа к фаре.
- Убедитесь, что все крепления фары откручены и получен достаточный доступ к задней стороне фары.
Шаг 4: Снятие фары
- Осторожно снимите фару с автомобиля, проконтролировав, чтобы ничего не препятствовало процессу извлечения. При необходимости аккуратно поворачивайте фару, чтобы она вышла с места.
- Разместите снятую фару в безопасном месте, чтобы она не получила повреждений во время проведения дальнейшей работы.
Вот и все! Фары УАЗ Патриот 2007 года сняты. Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в процессе снятия фар с вашего автомобиля. Если у вас остались вопросы или вам нужна помощь с другими автомобильными вопросами, не стесняйтесь обратиться ко мне. Удачного ремонта!
Экспертный совет как легко снять фару на УАЗ Патриот без повреждений.
Снятие фары на УАЗ Патриот может показаться сложной задачей, но с правильными инструкциями это можно сделать легко и без повреждений.
Шаг 1: Отсоедините кабель фары
Перед началом работы необходимо отключить источник питания автомобиля. Далее, отсоедините кабель фары, который находится на задней стороне фары.
Шаг 2: Откройте капот и найдите крепление фары
Откройте капот и найдите крепление фары. Обычно оно находится сзади фары и крепится на 3-4 болтах.
Шаг 3: Открутите болты крепления фары
Используя подходящий ключ, открутите болты крепления фары. После этого вы можете аккуратно снять фару.
Шаг 4: Установите новую фару (при необходимости)
Если вам потребуется установить новую фару, повторите все шаги в обратном порядке. Убедитесь, что все болты крепления фары затянуты достаточно крепко, чтобы фара не вывалилась во время движения.
Использование данного экспертного совета позволит вам легко снять фару на УАЗ Патриот без повреждений и без необходимости обращаться в автосервис.
Подробный гайд как снять фару на УАЗ Патриот без лишних усилий
Снятие фары на УАЗ Патриот может показаться сложной задачей, но на самом деле это не так. Нам понадобятся лишь несколько инструментов и немного терпения.
Шаг 1: Откройте капот и отсоедините провода
Перед началом работы нужно открыть капот и отсоединить провода от фары. Для этого нужно нажать на зажим и осторожно вытащить провода.
Шаг 2: Открутите крепления
Для того, чтобы снять фару, нужно открутить крепления, которые находятся в верхней и нижней частях фары. Используйте отвертку для откручивания винтов.
Шаг 3: Отсоедините фару
После того, как крепления откручены, нужно осторожно вытащить фару из места крепления. Если фара не отходит, попробуйте осторожно повернуть ее в разные стороны, чтобы ослабить крепления.
Шаг 4: Установка новой фары
Установка новой фары происходит в обратном порядке. Нужно осторожно вставить фару в место крепления, затем закрепить крепления с помощью винтов. Наконец, нужно подключить провода к фаре.
Теперь вы знаете, как снять фару на УАЗ Патриот без лишних усилий. Будьте осторожны и следуйте указанным шагам, чтобы избежать повреждения фары или автомобиля в целом.