Блок контроля света LCM A или LCM II
Случилось так, что "вдруг" незажёгся ближний правый свет… Сейчас с ним не езжу, поскольку когда беру машину уже светло, а когда ставлю — ещё светло. Когда он гавкнулся, точную дату не назову, просто случайно рука дёрнулась у оцинкованных ворот нажать на включатель света и удивился, что вижу всего одно яркое пятно, слева. Ну первым делом подумал, что лампа ксенона отжила своё, поменял местами с левой — горит. Полез в проводку, была ещё надежда на обрыв или окисление… Но откуда обрыв в БМВ, если небыло аварийных ситуаций? В общем добрался до блока контроля ламп.
Всё последующее описание будет полезно обладателям БМВ годов с 96 по 2000, в основном е38 и е39.
Сам блок находится в подножном пространстве переднего пассажира, с правой стороны, сразу за проёмом двери. Убираем коврик, снимаем нижний кожух бардачка, отщёлкиваем накладку проёма двери(2 пистона, сама буквой Г) и отодвигаем ковёр к оси автомобиля. В нише(как бы в правом крыле) видим жгуты проводки и за ней сам блок. Откручиваем единственный нижний болт крепления(саморез со шляпкой на 7ключ) и слегка потянув вниз вытаскиваем блок на пол. К блоку идут 3 жгута проводки. Один управляющий и сигнальный и 2 управляемые. Вытаскиваем вот такого вот зверя.
Вся беда в нём, отработал старичёк и пора его лечить. Отсоединяем от проводки (вытаскиваем фишки) и на стол, препарировать 🙂 Снимаем пластиковый кожух и откручиваем рёбро охлаждения(предварительно нужно вынуть из ребра пружины поджимающие ключи, а сами ключи немного отогнуть на ножках). Имеем вот такие кишки
Дальше уже чисто моя работа. Я серьёзно выучил урок и прочитал интернет не один вечер(правда ДО поломки моего блока, просто интересно было), есть несколько статей(остальные просто клоны) по ремонту блока в подобной ситуации, но ни в одной нет инфы какой ключ за что отвечает. Ключ — это такие транзисторы впаянные в плату и прикрепленные к ребру охлаждения. Так вот, посидел 1 вечер и пол ночи, с прозвонкой и выяснил какой ключ за что отвечает. Делюсь теперь с вами.
Ну что, нужно отметить что в электронике я не разбираюсь, поэтому многое получается методом тыка, немножко логики и маленький опыт работы автоэлектриком(точнее подмастерьем) в 13 лет. Поэтому узнать рабочий ключ или нет я немогу, могу только верить описаниям, что если не выходит напруга с блока — значит накрылся ключ. Поэтому выпаял имеющийся ключ, отвечающий за правый ближний свет и обозвал его неработающим :), Но где взять работающий? В нете пишут, что есть аналоги того или иного(всего их 4 разновидности) ключа по техпоказаниям даташита. И можно даже заказать в нете и его самого или аналог, ну а в Москве просто купить в радиомагазине. Но учитывая, что я не в Москве, а в болоте на окраине европы(специально с маленькой буквы…), где и простой белый диод на подсветку найти просто эпопея с походом за 7 морей, то я поехал на автошрот и спросил у продавцов нет ли блоков с повреждениями?
— Есть говорят, удар в правое вколесо, от блока ничего кроме фишек не осталось, а зачем тебе такой мусор?
-Нужно, сколько?
— Да, так забирай. если сможешь открутить и добраться в этой каше…
Я смог…
В общем по приезду домой, выпаял из платы расколотой на 6 кусков транзистор(ключ) и впаял его в свою плату. не собирая подключил к машине. тут нужно быть особо осторожным, чтоб не коснуться платой стойки проёма двери(коротыш), ну и не желательно без ребра охлаждения долго играться с блоком… Включаю — правый ближий светит ещё лучше дальнего! Шутка-светит и ладно …
Ну и прикрутив ребро охладителя и собрав корпус установил всё в обратном порядке.
А тем, кого заинтересовало, подкину ещё одну подсказку. Она пригодится при поиске или подбору по даташиту, ключей на замену. В плате установлено всего 4 вида ключей (расчитаны на пропускную мощность) Все виды указал на фото ниже.
Тем же кому повезло(или нет:) с машиной и у него стоит LCM3, тоесть блок 3го поколения. эта тема подойдёт частично. Там тоже установлены ключи, но они меньше греются, поэтому нет на блоке рёбер охлаждения. И сами ключи совершенно другие. Их маркировку придётся искать самостоятельно(или спросить у меня — я дам ссылку на поиски), но принцип работы то ясен? 🙂 🙂 🙂
Где расположен модуль света?
Mixz
Просмотр профиля
Новичок
Сообщений: 8
Регистрация: 29.1.2007
Из: РК Семипалатинск
Кирилл Хохлов
Просмотр профиля
Клуб
Сообщений: 5088
Регистрация: 21.7.2005
Из: Санкт-Петербург Правый берег
525D
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 732
Регистрация: 29.8.2006
Из: Смоленск-Germany
pashka_523iA
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 178
Регистрация: 8.1.2007
Из: Киев
Добавлю — вышел из стоя полевой ключ BTS425L1 — это известная болячка, сам менял у себя.
bmw728
Просмотр профиля
Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва
Mixz
Просмотр профиля
Новичок
Сообщений: 8
Регистрация: 29.1.2007
Из: РК Семипалатинск
pashka_523iA
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 178
Регистрация: 8.1.2007
Из: Киев
Заказал сам полевой ключ, стомость в Киеве 4,5 у.е., через неделю привезли. Сам ремонт занял минут 20-25, снять блок (предварительно не забывай отсоединить аккамулятор в багажнике), затем разбираешь блок — пластмасса на защелках, радиатор на пяти болтах шестигранник, и затем вынимаешь пластины которые прижимают ключи к радиаторам. Затем выкусываешь ключ тот что я обозначил тебе на фото кусачками и затем по одной ножке выпаиваешь из платы остатки старого ключа. Отсосом для припоя (если есть, если нету — зубочисткой) и нагревая паяльником контактную площадку освобождаешь от припоя дырочки в плате. Не забывай — перегрев паяльником вреден для платы и для полевого ключа. Затем устанавливаешь новый ключ, выровняй его по высоте по соседним и запаяй его опять же аккуратно, место пайки протри спиртом (ацетон не очень желателен). Собираешь блок в обратной последовательности и устанавливаешь на место, все будет работать.
Mixz
Просмотр профиля
Новичок
Сообщений: 8
Регистрация: 29.1.2007
Из: РК Семипалатинск
КАК ПОМЕНЯТЬ БЛОК LCM НА БМВ Е39
Замена блока LCM на BMW E39 может потребоваться в случае неисправности или необходимости обновления системы управления освещением. Этот блок отвечает за контроль над фарой, стоп-сигналами, поворотниками и другими световыми функциями автомобиля.
Для замены блока LCM сначала необходимо отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения электроники. Затем следует найти место расположения блока LCM в автомобиле. У BMW E39 он находится под капотом, возле батареи.
После локализации блока LCM необходимо отсоединить все соединения и провода, связанные с ним. Для этого может потребоваться использование специальных инструментов или ключей.
После снятия старого блока LCM можно установить новый блок. Убедитесь, что все соединения правильно подключены и фишки блока находятся в их резервуарах. При необходимости проконсультируйтесь с руководством по ремонту или сервисной книгой, чтобы установить блок правильно.
После установки нового блока LCM подключите аккумулятор обратно и выполните проверку освещения. Убедитесь, что все световые функции работают правильно. Если возникли проблемы, обратитесь к профессиональному автомеханику для диагностики и ремонта.
кодирование блоков BMW после замены через NCS FRM3
ВСЕ СКРЫТЫЕ ФУНКЦИИ LCM BMW E39 .LioNPoweR
БМВ Е39 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПОВОРОТОВ, ФАР, ГАБАРИТОВ, СТОП СИГНАЛЫ. БЛОК LCM.
BMW 5 серии E39 Как снять блок управления клима.
Не работают указатели поворотов на БМВ 5 Е39 / Замена блока света LCM BMW 5 E39 / Ремонт бехи
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 812969ec6df3b348 • Your IP: Click to reveal 45.84.122.39 • Performance & security by Cloudflare