Магистральный тягач Scania R500 6×4
Среди магистральных тягачей с возможностью перевозить автопоезда чаще всего обращают внимание на шведского производителя Scania AB и его одну из моделей R500. Причиной является качество и надежность, компания делает хорошие грузовики получая высокие продажи за счет отзывов о продукте и сарафанного радио.
Рассматривая нами модель с колесной формулой 6×4 имеет полный индекс CA6x4ESZ. Визуально она не выделяется на фоне собратьев, ведь они все как в случае с легковыми автомобилями подтянуты под общий стиль.
Самая привлекательная часть в морде тягача это его глянцевая радиаторная решетка разделенная на 6 секций с огромным хромированными логотипом. Головная галогенная оптика Scania R500 прямоугольной формы с завода защищается тонкой металлической решеткой.
Сбоку все по классике – пластиковые колесные арки, две огромные ступеньки для посадки в кабину и аэродинамические выштамповки в области ручки двери.
Габариты:
- длина – 6840 мм;
- ширина – 2900 мм;
- высота – 3100 мм;
- колесная база – 3100 мм;
- база задних колес – 1445 мм.
Кабина
Находиться внутри удобно за счет применения качественных материалов обшивки и продуманной эргономики. Здесь два посадочных места с электрической регулировкой в качестве опции. Есть два спальных места шириной 800 мм и 600 мм снизу и сверху соответственно. Кресла можно сложить организовав столики для перекуса.
Внутреннее оформление тоже не отличается от собратьев, оно полностью повторяет кабину Scania R440. Для управления предоставлен 4-спицевый руль регулируем по высоте и оборудованный кнопками управления аудиосистемой Scania R500 6×4, бортовым компьютером и что самое удивительное – кондиционером.
Приборная панель приятна взгляду, она оборудуется большими стрелочными датчиками и вертикальным бортовым компьютером с более подробной информацией о состоянии тягача. Центральная консоль повернута к водителю, но выделиться ей нечем, на ней находится магнитола и органы управления климатической системой.
Внутри приятно, но габаритным пассажирам будет несколько неудобно, места внутри не так уж много. Неровности дороги не ощущаются вовсе за счет установки кабины к раме через 4 пневмоподушки. Зимой кабину можно прогреть, запустив функцию с ключа.
Технические характеристики Scania R500
| Модель двигателя | DC16 06 |
|---|---|
| Объем | 16,0 л |
| Количество цилиндров | V8 |
| Максимальная мощность | 500 л.с. при 1900 об/мин |
| Крутящий момент | 2400 H*m при 1000-1400 об/мин |
| Экологический класс | Евро-4 и Евро-5 |
| Коробка передач | 12-ступенчатая GRSO905R |
| Тип сцепления | Механическое, однодисковое |
| Тормоза | Барабанные, пневматические |
Магистральный тягач построен на раме с двойными лонжеронами, на которую уже устанавливается мотор. В качестве двигателя используется 16-литровый дизельный V8 DC16 06 с турбиной и непосредственным впрыском солярки. Вдуваемый в ДВС воздух предварительно охлаждается через интеркуллер.
Добытая мощность написана в названии грузовика – 500 лошадиных сил при 1900 оборотах двигателя и огромный крутящий момент в 2400 H*m уже с холостых.
Начинающие дальнобойщики боятся подъемов, здесь об этом можно позабыть, ведь мощности вполне достаточно чтобы подыматься даже на самые крутые эстакады, в рамках разумного конечно же.
Парой для силового агрегата выступает демультипликатированная механическая коробка на 14 передач. Две передачи являются ползучими, а момент передается на заднюю ось через однодисковое сцепление. Ведающая ось дополняется блокировкой межколесного и межосевого дифференциала.
Тягово-сцепное оборудование Scania R500 позволяет работать в составе автопоезда с максимальным общим весом в 80 тонн. Пустой тягач весит 10 тонн 700 килограмм. В составе автопоезда максимальная скорость будет равна 88 км/ч, а потреблять при этом он будет 40 литров на каждые сто километров. Заправку можно осуществлять в любой из двух баков общим объемом 650 литров.
Оси грузовика стоят на зависимой подвеске с параболическими рессорахми и стабилизаторами поперечной устойчивости на передней оси. Полностью барабанная тормозная система пневматическая, плюс установлен АБС. Останавливается машина действительно хорошо, некоторые легковые автомобили могут позавидовать.
Российский рынок предлагает Scania 6×4 R500 минимум за 6 500 000 рублей. Есть дополнительные опции увеличивающие конечный ценник, при этом их необязательно приобретать, все самое нужное установлено уже в базовой комплектации:
- кондиционер;
- автономный отопитель интерьера;
- подогрев сидений;
- полный электропакет;
- автоматический люк на крыше.
Вывод: отличный тягач, надежный, комфортный и мощный. Сложно подводить итоги по обзору, ведь каждый делает их сам по пере изучения обзора, но мы уверены, что каждый найдет намного больше плюсов нежели минусов.
Видео
Алексей Дель 10 апреля, 2019
Основатель нескольких автомобильных интернет-проектов с большим автомобильным опытом и полученными знаниями
Scania R730
FAW J6 3310 8×4
Scania G440
Scania Griffin P400
Scania R440
Scania S450 TopLine 2022г
Заводская гарантия до марта 2023г., гарантия юридической чистоты!
НОВЫЙ ТЯГАЧ В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ! С ндс!
S 450 A4x2NAWHI-E5-NTG CBU CS20H w/o OPC
КПП: РКПП new OptiCruise GRS905 12ст
Колесная формула: 4х2
Объем баков: 700л+700л
Кабина: TopLine CS20H
Экологический класс: EURO-5
Заводская гарантия, гарантия юридической чистоты!
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
УПРАВЛЯЕМОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Начальный выбор
Область применения: перевозка общих грузов
Тип использования: перевозки на дальнее расстояние
Тип ТС+колесная формула: A4x2
Модель кабины: CS20H
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ
Габаритные размеры
Ширина шасси: 2600 mm
Максимальная высота транспортного средства: 4 метра (согл. дир. 96/53/EG)
(неизменяемый код) Соответствует требованиям по максимальной высоте (Max truck height approved): да
Колесная база: 3950 mm
Задний свес (размер-JA): 775 мм
ПАКЕТНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Интерьер
Пакет «Водитель»: новый пакет «водитель+»
Стиль
Пакет наружной окраски, облицовка радиатора: облицовка радиатора, цвет Silver
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Двигатель
Двигатель (модель): DC13 143 450 hp Euro 5 /Proconve P7
Система понижения токсичности отработавших газов (SCR): с SCR
Ограничитель крутящего момента NOx control: с ограничителем
Исполнение системы вентиляции картера двигателя: открытая
Очистка картера, тип вентиляции картера двигателя: центрифуга
Указатель уровня масла в двигателе: с указателем
Ограничитель белого дыма: с ограничителем
Уровень наружного шума: 81/82 dBA R51.03
Система впуска
Воздухозаборник: высокий, задний
Система охлаждения
Температура кристаллизации охлаждающей жидкости: -40 градусов C
Система выпуска отработанных газов
Направление выхлопной трубы: назад
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач
Коробка передач: GRS905
Opticruise
Система автоматического переключения передач Opticruise: с Opticruise
Динамичные режимы: Экономичный, Стандартный
Функция «Kickdown» (для быстрого ускорения): с Kickdown
Блокировка запуска двигателя без нейтрального положения: есть
Сцепление
Тип сцепления: автоматическое
Защита от пробуксовки сцепления: с защитой
МОСТЫ
Передние мосты
Максимально допустимая нагрузка на передний мост: 8000 kg
Задние мосты
Максимально допустимая нагрузка на задний мост: 11500 кг
Главная передача: R780
Главное передаточное число: 2,71
Блокировка дифференциала: с блокировкой
Масляный фильтр заднего моста: с фильтром
Отбор Мощности
Отбор мощности: независимый от сцепления
КОМ на двигателе, тип ED: с подготовкой
ТОПЛИВНЫЕ БАКИ
Общая информация
Объем топливного бака слева: 700 dm3
Форма топливного бака с левой стороны: широкий
Объем топливного бака справа: 700 dm3
Форма топливного бака: с правой стороны широкий
Материал топливного бака: алюминий
Расположение топливного бака: нормальное
Крышка горловины топливного бака: запирающаяся
Подогреватель топлива: с подогревателем
Защитный клапан в горловине топливного бака: с клапаном
Защитная сетка в горловине топливного бака (код цены): 2 шт
ШАССИ
Рама
Тип рамы: F950
Защита задней кромки рамы: с защитой
Рулевое управление
Регулировка рулевого колеса: регулировка угла наклона и продольного положения
Рулевое колесо: эксклюзивная кожа
Передняя подвеска
Передняя подвеска, тип рессор: 3×29, параболические
Настройка амортизатора переднего моста: жесткий амортизатор
Тип передней подвески: рессорная
Задняя подвеска
Тип задней подвески (код цены): пневматическая, одна ось
Амортизаторы на задней оси: с амортизаторами
Амортизатор, задний мост (код цены): обязательно
Система регулировки высоты шасси: с дополнительными функциями
Пульт дистанционного управления системой ELC (электронное управление подвеской): для грузовика и полуприцепа
Предустановленные положения шасси: дополнительный ходовой уровень
Указатель нагрузки на ось: на заднюю ось
Стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости, передняя ось: нормальной жесткости
Электрооборудование
Аккумуляторные батареи: 230 Aч
Расположение АКБ: слева
Генератор: 130 A
Тип выключателя АКБ: выключатель в кабине и слева на шасси с блокировкой от случайного нажатия
КОЛЕСА, КРЫЛЬЯ, БРЫЗГОВИКИ
Шины
Шины, производитель: Goodyear
Тип шин на переднем мосту: 315/70R22.5 Regional Steer Goodyear KMAX S GEN-2
Количество шин на переднем мосту: 2
Тип шин на заднем мосту: 315/70R22.5 Regional Drive Goodyear KMAX D GEN-2
Количество шин на заднем мосту: 4
Количество шин на дополнительном мосту перед ведущим мостом: 0
Количество шин на дополнительном мосту за ведущим мостом: 0
Количество шин, запасное колесо: 0
Диски
Материал колесного диска: сталь
Дополнительное оборудование
Противооткатные упоры: 1 штука
Передние крылья и брызговики
Подавители брызг: с подавителями
Резиновые брызговики для передних колес: с брызговиками
Задние крылья и брызговики
Задние крылья: с крыльями
Исполнение задних крыльев: с нормальным верхом
Положение задних крыльев: нормальное
Боковое смещение задних крыльев: смещение наружу
Задние брызговики: есть
Материал задних брызговиков: пластик
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система
Категория тормозной системы: AB
Адаптация тормозной системы седельный тягач
Управление тормозной системой/тип тормозных механизмов: электронное (EBS) с дисковыми тормозами
Cистема предотвращения скатывания система: hill hold (система удержания на склоне)
Электронная система курсовой устойчивости (ESP): неотключаемая
APS компрессор: с электронным управлением
Стояночная тормозная система: пневматическая
Управление стояночной тормозной системой прицепа: с функцией проверки удержания автопоезда стояночной системой тягача
Колесные тормоза
Тип тормозной камеры передней оси: с пружинным энергоаккумулятором
Тип тормозной камеры 1-ой задней оси: с пружинным энергоаккумулятором
Вспомогательная тормозная система
Управление вспомогательным тормозом: ручное + автоматическое управление
КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И АДАПТАЦИЯ ШАССИ
Седельный тягач
Тип седельно-сцепного устройства: фиксированное (жесткое крепление к монтажной плите)
Седельно-сцепное устройство: JOST JSK37C-Z 150
Плита крепления седельно-сцепного устройства: 22 mm, D-value max 152kN
Положение седельно-сцепного устройства: -660 mm
Высота кронштейнов седельно-сцепного устройства: 3 mm
Переходной мостик: одинарный
Интерфейс для кузовного оборудования
Индикаторы контрольных ламп на щитке приборов: общие сведения
Соединения для прицепа
Подъем дополнительного моста прицепа: да
Кронштейн разъемов прицепа: за кабиной
Тип соединений с тормозной системой прицепа: тип ISO
Тип разъемов для соединения с электросистемой полуприцепа: 1×15- полюсный ISO 12098
Витой кабель для соединения с электросистемой полуприцепа: 15 на 15 + 15 на 2×7-и полюсных
Прочее оборудование
Ступенька на шасси: со ступенькой
Держатель номерного знака, задний: тип «панель»
ЭКСТЕРЬЕР КАБИНЫ
Общее оборудование кабины
Тип кабины: CS
Подвеска кабины: механическая подвеска HD
Насос подъема кабины: ручной
Экстерьер
Противосолнечный козырек, наружный: без козырька
Люк в крыше: с ручным управлением
Сетка против насекомых: с сеткой
Направляющие рельсы на крыше: длинные рельсы
Спойлер на крыше: высотой 5 см
Верхний спойлер: с вылетом назад 53 cm
Боковые спойлеры: длиной 53 cm
Звуковой сигнал спереди: пневматический 118 dB
Передний бампер
Передний противоподкатный барьер (FUP): с дополнительной балкой (FUP device)
Выступающий вперед бампер: 0 mm
Положение бампера: высокое
Остекление
Ветровое стекло: стандартное
Тип стекла в окне двери: одинарное остекление
Окно задней стенки кабины: без окна
Зеркала
Тип стекла зеркала заднего вида со стороны водителя: сферическое стекло
Тип кожуха для зеркала заднего вида: гладкий
Подогрев зеркала заднего вида: с подогревом
Зеркала заднего вида: с электрической регулировкой со стороны водителя и пассажира
Широкоугольное зеркало заднего вида: с 2-х сторон
Зеркало ближнего вида: с электрической регулировкой и подогревом
Зеркало переднего вида: с электрической регулировкой и подогревом
Охранная сигнализация и замки кабины
Тип замка дверей кабины: центральный замок с дистанционным управлением
Количество ключей/брелоков: два
Наружные световые приборы
Тип передних: фар H7
Автоматическое вкл.\выкл. ближнего света фар: да
Встроенные фары-прожекторы в крыше кабины: с фарами
Противотуманные фары: с фарами
Передние габаритные фонари: белые
Знак автопоезда: оранжевый (с выключателем)
Боковые габаритные огни: установленные окончательно
Фонарь освещение ССУ: белый
Расположение задних фонарей: на кронштейнах
Звуковой сигнал движения задним ходом: с сигналом
ИНТЕРЬЕР КАБИНЫ
Сиденья
Сиденье водителя: premium
Сиденье пассажира: складное
Обивка сиденья водителя: велюр чёрный
Обивка сиденья пассажира: велюр чёрный
Регулируемый амортизатор сиденье водителя: да
Регулируемая двухшарнирная спинка сиденья водителя: да
Вентиляция для водительского сиденья: да
Подогрев сиденья водителя: с подогревом
Подлокотник сиденья водителя: с подлокотником
Спальные места
Нижнее спальное место: 800 mm, фиксированное
Матрас, нижняя спальная полка: с пружинными блоками
Верхнее спальное место: шириной 800mm
Страховочная сетка спального места: с сеткой
Места для хранения
Места для хранения в боковых стенках кабины: справа
Вещевое отделение над дверью: есть
Тип заднего нижнего вещевого отделения со стороны водителя: холодильник
Тип заднего нижнего вещевого отделения со стороны пассажира: закрытый ящик
Вещевой ящик с доступом снаружи: со стороны водителя
Интерьер
Обивка боковых панелей и потолка: ткань
Цвет боковой панели: темная
Внутренний противосолнечный козырек двери водителя: шторка
Занавески ветрового стекла и окон дверей: со шторкой
Занавеска спального места: подготовка
Защитные коврики на пол: резиновые
Центральный коврик на пол: резиновый
Приборы
Отделка панели приборов: жесткая с хромовыми деталями
Цвет нижней секции приборной панели: темно-песочный
Комбинация приборов: экран 7 дюймов км/ч
Активация стеклоподъемника: при включении зажигания или разблокировки двери
Тахограф: цифровой STONERIDGE SE5000 Exact Duo
Ограничение скорости: 89 km/h
Прикуриватель: есть
Климатическая система
Система отопления кабины: с системой
Кондиционер: с кондиционером
Управление отопителем: автоматическая система
Внутреннее освещение
Внутреннее освещение: нормальное
Фонари местного освещения (reading lamp), встроенные в верхние плафоны: есть
Лампа для чтения у нижнего спального места: фиксированная слева
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА И СВЯЗЬ
Информационно-развлекательная система (Infotainment): 2 DIN с 7-дюймовым экраном (Premium)
Громкоговоритель: 2 x 20W
Диапазон радиочастот: Европа
Bluetooth: c Bluetooth
USB IP на приборной панели по центру: USB
Порт USB на задней стенки кабины: есть
Подготовка под установку ГД-рации: с подготовкой (12V)
ГД рация (код цены): подготовка с источником питания 12V
Электрические розетки 12В и 24В: базовая комплектация
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Аварийно-спасательное оборудование
Домкрат: с домкратом
Знак аварийной остановки: 2 знака
ОКРАСКА
Окраска кабины
Категория цвета кабины: категория 0
Тип цвета кабины: эмаль обычная, глянцевая
Цвет кабины: белый Ivory White
Окраска шасси
Цвет шасси: серый Sub Grey
Многоцветная окраска /(MCC)
Цвет верхней панели облицовки радиатора: цвет стальной серый (steel grey)
Цвет верхних ребер облицовки радиатора: цвет «серебряный бриллиант» (silver brilliant)
Цвет нижней панели облицовки радиатора: цвет стальной серый (steel grey)
Цвет нижних ребер облицовки радиатора: цвет «серебряный бриллиант» (silver brilliant)
ЛОГИСТИКА
Логистика рынка
FFU: с FFU
Cедельный тягач Scania «Комфорт» с кабиной R20 Highline
Комплектация седельного тягача Scania «Комфорт» с кабиной R20 Highline создана, главным образом, для перевозки грузов на большие расстояния, когда водителю приходится проводить в кабине по нескольку недель. Подробные спецификации Евро5 и Евро6 с ценами приводятся здесь: Комфорт R440 Евро5 и Комфорт R450 Евро6 .
Важно отметить, что приводимые спецификации являются лишь базовыми. Независимо от количества приобретаемых автомобилей, по согласованию с Вами можно добавить или заменить те или иные опции, подобрать цвет кабины по Вашему вкусу или в соответствии с Вашими корпоративными стандартами.
Седельные тягачи Евро5 оснащаются двигателем Евро5 DC13 153, объемом 12,7 л, макс. мощностью 440 л.с. (при 1900 об/мин.), с макс. крутящим моментом – 2300 Н/м (при 1000-1300 об/мин.). На данном двигателе применяется система впрыска топлива Scania PDE с насос — форсунками Bosch. Серийное производство двигателей с системой впрыска топлива Scania PDE началось в 2000 году. За это временя система доказала свою надежностью и устойчивость к топливу с высоким содержанием серы. По информации белорусских перевозчиков расход топлива на автомобилях Scania Евро5 на 1,5 – 2 литра ниже, чем на аналогичных автомобилях, выпускаемых конкурентами.
На седельных тягачах Евро6 устанавливаются двигатели DC13 148 объемом 12,7 л, макс. мощностью 450 л.с. (при 1900 об/мин.), с макс. крутящим моментом – 2350 Н/м (при 1000-1300 об/мин.). Система впрыска топлива – «Common Rail». Эта система дает на 5% лучшую топливную экономичность, но требует от владельца заправлять свой автомобиль топливом с содержанием серы не более 10 мг/кг (10 ppm). Такое топливо продается в Беларуси, а вот найти его в России или Казахстане можно далеко не всегда.
На седельных тягачах Евро6 устанавливаются двигатели DC13 148 объемом 12,7 л, макс. мощностью 450 л.с. (при 1900 об/мин.), с макс. крутящим моментом – 2350 Н/м (при 1000-1300 об/мин.). Система впрыска топлива – «Common Rail». Эта система дает на 5% лучшую топливную экономичность, но требует от владельца заправлять свой автомобиль топливом с содержанием серы не более 10 мг/кг (10 ppm). Такое топливо продается в Беларуси, а вот найти его в России или Казахстане можно далеко не всегда.
Конкурентным преимуществом двигателей Scania Евро6 является применение на данном типе двигателей только системы SCR (системы избирательной каталитической нейтрализации вредных веществ в отработавших газах) без использования рециркуляции отработавших газов (EGR), что позволяет снизить расход топлива. Важно отметить, что нейтрализации вредных веществ достигается не за счет впрыска значительного большего объема реагента ADBlue, а за счет более чистого сгорания топлива. В отличие от своих конкурентов, которые комплектуют свои двигатели Евро6 турбонагнетателем с изменяемой геометрией лопастей компания «Scania CV» продолжает использовать «турбину» с привычной фиксированной геометрией лопастей. Ее ремонт или замена обходится перевозчику примерно в 2 раза дешевле.
На седельных тягачах установлены 2 топливных бака общим номинальным объемом 1500 л, при этом аккумуляторные батареи по-прежнему располагаются за кабиной с левой стороны, а не переносятся в хвост рамы. Водителю не нужно каждый раз расцепляться для доступа к аккумуляторам. Кроме того, по имеющейся информации, кронштейны крепления аккумуляторного ящика в хвосте рамы довольно часто ломаются. Важно отметить, что наличие запаса дизельного топлива объемом 1500 л на одном автопоезде не противоречит требованиям Конвенции о перевозке опасных грузов (ADR).
По умолчанию в комплектацию «Комфорт» включена автоматическая система переключения передач Opticruise. Главным достоинством системы Opticruise является оптимальный выбор передачи для движения и, как следствие, снижение расхода топлива. В автомобилях Scania нового поколения шведам удалось увеличить скорость переключения передач в 2 раза благодаря принудительному замедлению вращения промежуточного вала КПП и новому программному обеспечению. В результате, переключение передачи происходит всего за 0,4 секунды, плавно, без ударов. В то же время, по Вашему желанию седельный тягач может поставляться с полностью механической КПП.
Передаточное число редуктора заднего моста (2,71) подобрано таким образом, чтобы частота вращения коленвала двигателя не превышала 1300 об/мин при движении на скорости 90 км/ч на высшей передачи. Для движения по равнинной местности изготовитель рекомендует выбирать более низкое передаточное число (2,59), что позволяет снизить частоту вращения коленвала, а вместе с этим и расход топлива.
Новая кабина R20 Highline стала еще просторнее. Теперь высота внутри кабины составляет 2,07 м над сидениями водителя и пассажира и 1,91 м по центру. Тоннель над двигателем высотой всего 15,5 см не препятствует передвижению водителя внутри в кабины. Длина кабины увеличилась на 5 см, что позволила установить в ней раздвижное спальное место шириной 80 – 100 см. Кабины имеют дополнительную теплоизоляцию. В распоряжении водителя холодильник объемом 26,7 л, радиоприемник с 5-дюймовым экраном, система климат — контроля с автономным отопителем кабины, множество полок для хранения вещей. Панель приборов выполнена из высококачественных материалов, устойчивых к повреждениям, а также попаданию влаги и пыли.
Среди дополнительных опций рекомендуем обратить внимание на новую кабину S20 Highline с ровным полом (без торпеды по центру). Внутренняя высота по всей площади кабины составляет 2,07 м.
Седельный тягач Scania (Скания) R440 A4X2NA
Безопасность, обзорность и комфорт — это три основных критерия, по которым создаются все кабины Scania.
- экономный расход топлива (в среднем 28-32 л/100 км)
- высокая ликвидность на вторичном рынке
- даптация под российские условия эксплуатации
Седельный тягач Scania (Скания) R440 A4X2NA
Получить более подробную информацию о технических характеристиках, комплектации, ценах, условиях продажи автомобилей, а также приобретению седельного тягача Scania R440 A4X2NA, Вы можете, обратившись к менеджерам нашей компании.
Скачать Технические Характеристики и описание:
ПОЛУЧИТЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
УЗНАЙТЕ НАЛИЧИЕ И ЦЕНУ
Пресс — Релизы
SINOTRUK первым среди китайских производителей грузовиков открыл в России тренинг-центр для технических специалистов сервисных станций бренда.
Новая цифровая приборная панель Scania Smart Dash открывает путь к более разумному, безопасному и лучшему вождению грузовиков для всех водителей.
Сегодняшний день знаменует собой исторический момент для Scania: в шведской штаб-квартире в Сёдертелье открывается сборка аккумуляторов. Запуск нового завода позволит серийно выпускать большегрузные электромобили премиум-класса.