��Замена Датчика положения коленвала G28 (ДПКВ)
Находится датчик — под масляным фильтром. 
И вот еще фото о расположении датчика 
Попросил девушку сфоткать датчик в упавкоке — и не понятно, что она фоткала)))))
Сегодня поменял ДПКВ, я заказывал BOSCH 0261210177 за 2257 руб. (Мотор у меня AWM).
Симптомы:
1) Плохо заводится на горячую, иногда не с первого раза;
2) Холостые иногда держатся в районе 1200;
3) Пару раз машина начала вести себя неадекватно (дергалась пару раз за 2минуты), затем вылезла на приборке ДжекиЧАн + EPC + плавали обороты двигателя. После чего сперва не заводилась.
4) Ошибки по васе диагносту были следующие:
— 16705 — Датчик числа оборотов двигателя: P0322 — 004 — Нет сигнала, Индикатор неисправности: ВКЛ.
— 16705 — Датчик числа оборотов двигателя: P0321 — 002 — Недостоверный сигнал, Индикатор неисправности: ВКЛ.
5) В конечном итоге машина на ходу заглохла и не заводилась более часа пока не остыла.
По базе VAG 078906433A (Bosch 0281002222) это мотор AKN, ALZ, AWT, ALT, а VAG 071957147 (BOSCH 0261210177) это AZX, Но по факту это одно и тоже, просто изменили артикул., а с 2009 года стал артикул VAG 071957147 (именно его если вбить будет наибольшее количество аналогов)
Не знаю как его меняют, снимая один бачок — по-моему это мазохизм, и разложить проводку как было с завода — 100% не получится, т.к. должна крепится минимум в двух местах.
Как менять расписывать не буду, полно статей, штекер-фишка ДПКВ — будет серого цвета под бачком ОЖ, третья по счету если смотреть на морду автомобиля слева на право.
Болт, что крепит датчик — он двойной — и под H5 и под головку на 10. (Я сперва не знал, Что он еще и головкой откручивается, и не видно было граней — без всего разбора, а х5 — не откручивался).
А фотки, завтра добавлю парочку.
И важное добавление от меня: некоторые разбирающиеся в авто люди убеждали меня, что у меня сдох ДТОЖ, что мол из-за умершего ДПКВ вообще не заводится машина, а тут у меня только на горячую не заводилась…НО ВОТ ПРАКТИКА ПОКАЗАЛА, ЧТО, датчик не сразу умирает, и сперва симптомы как у ДТОЖа похожие:) ДТОЖ по васе — проверил — работает и показывает все идеально!
Замена датчика положения коленвала: теория и практика
В этом материале поговорим о датчике положения коленчатого вала, а именно — о сложностях, которые могут возникнуть при его замене. В мануале процедура выглядит очень простой. И действительно, в некоторых моторах для демонтажа достаточно открутить один винтик. Но в других случаях требуется намного больше усилий.
Сложности при замене датчика коленвала
В распоряжении технических специалистов ЕвроАвто оказался дизельный мотор от Volkswagen. В нем датчик прикручен к заднему сальнику коленчатого вала и считывает с него показания.
Он крепится с помощью одного винта, для доступа предусмотрено специальное окошко. В теории достаточно воспользоваться ключом, достать датчик, вставить новый и затянуть.
На практике все сложнее.
Основная трудность состоит в том, чтобы открутить винт, которым закреплен датчик. Шестигранник должен иметь на конце шарик, так как нет возможности войти в головку болта под прямым углом. Из-за наклона возможность открутить винт есть не всегда.
Технический специалист ЕвроАвто Яков Финогенов собрал инструмент, чтобы обойтись без снятия масляного фильтра.
Но столкнулся с тем, что грани проворачиваются, а процесс не идет — слишком крепко прикручено. При этом по болту нельзя стучать, так как он вставлен в пластиковый корпус. Единственный выход — снять коробку передач.
Ставим новый датчик положения коленвала
Примечательно, что инструкцией Volkswagen такие манипуляции не предусмотрены. В соответствии с ней достаточно снять кронштейн масляного фильтра, что обеспечивает доступ к головке винта. Но фактически этот доступ ограничен и не уменьшает объем работ. Поэтому рекомендуем снять КПП.
После демонтажа коробки винт возможно открутить простым шестигранником под правильным углом.
Обратите внимание: в каталоге запчастей Vokswagen, который называется ETKA, не указан единственно верный номер датчика. Иногда предлагается несколько враиантов. Чтобы купить подходящую замену, нужно снять старый датчик и посмотреть, какой на нем указан оригинальный номер.
Если вы не смогли самостоятельно заменить датчик коленчатого вала, обратитесь в СТО. В автосервисе квалифицированные механики проведут работы грамотно и безопасно, чтобы вам не пришлось переплачивать впоследствии за более дорогой ремонт и исправление ошибок. Своевременное и качественное обслуживание — залог того, что автомобиль проедет не одну сотню тысяч километров.
Как заменить датчик коленвала на Volkswagen Passat B5 пошаговая инструкция.
Если у вас возникли проблемы с датчиком коленвала на вашем Volkswagen Passat B5, то следующая пошаговая инструкция поможет вам заменить его самостоятельно.
Шаг 1: Подготовьте автомобиль
Перед началом замены датчика коленвала вам нужно подготовить автомобиль. Остановите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель. Отсоедините клемму отрицательного зажигания батареи и поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата.
пассат б5 1,6 ALZ замена ДПКВ, в поисках искры (ч.1)
Шаг 2: Найдите датчик коленвала
Датчик коленвала находится на задней стороне двигателя. Он представляет собой маленький датчик, который расположен рядом с коленвалом. Для его лучшей видимости может потребоваться снять защитный кожух двигателя.
Шаг 3: Снимите старый датчик коленвала
Отсоедините разъем датчика коленвала и снимите крепежные болты, держащие его на месте. Аккуратно выньте старый датчик коленвала из его паза и установите его в сторону, чтобы не мешал при установке нового датчика.
Шаг 4: Установите новый датчик коленвала
Установите новый датчик коленвала на место, где находился старый. Закрепите его крепежными болтами, затянув их с помощью гаечного ключа.
Шаг 5: Проверьте работу датчика коленвала
После установки нового датчика коленвала вам нужно проверить его работу, чтобы убедиться в его правильной установке. Подключите разъем датчика коленвала и включите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы убедиться в правильной работе датчика коленвала.
Шаг 6: Завершите установку
После того, как вы убедились в правильной работе датчика коленвала, завершите установку. Установите защитный кожух двигателя, если он был снят, и опустите автомобиль на землю.
Теперь вы знаете, как самостоятельно заменить датчик коленвала на Volkswagen Passat B5. Если у вас возникли какие-либо трудности в процессе замены, обратитесь к профессионалам.
Тема: Датчик положения коленвала G28.
Привет всем.
Может кто-нибудь сможет помощь или кто уже сталкивался, помогите.
Проблема такая. Машина стала глохнуть. Иногда на ходу, иногда на холостом, иногда просто глохнет, когда капот закрываешь. Но заводилась и снова ехала. Ошибок не было.
Потом стала появляться ошибка "P0322. Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала".
Купил датчик оригинал, поставил машина завелась, но не успел проехать и 10 км. Приехал, заглушил, и опять не заводится. Сделал скан, снова такая же ошибка.
Что это может быть, снова не рабочий датчик.
Или это задающий ротор не работает и вообще ломается ли этот задающий ротор.
P.S. Я уже проводку снял, разобрал, прозвонил всю её. С проводкой все вы порядке. Несколько раз разъемы вытаскивал, снова зосовывал, думал может контакты, но ничего не помогает.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от kochanovol
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от kochanovol
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Я попробую снова поменять датчик, поскольку не прошло две недели с момента покупки, и чек и коробку не выкидывал. Надеюсь поменяют.
А как можно проверить сам датчик? Например сопротивление можно измерить и какое оно должно быть??
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Я проверял сопротивление, было около 350 Ом.
Вечером по точнее проверю.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от Diesel
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Проблема оказалась в разъеме блока управления двигателем. Надавлю на фишку в какую-нибудь сторону, машина заводится. Отпускаю, соответственно ошибка датчика коленвала.
На будущее, может кому-нибудь пригодится!
Не старайтесь сразу же менять датчик коленвала или датчик распредвала.
у этих датчиков три контакта.
3 контакт -это минус
2 контакт -это +5 вольт
1 контакт -это+ 5 вольт.
У меня не было напряжения в 1 контакте.
Надеюсь кому-нибудь пригодится!
Всем удачи на дорогах.
Сообщение добавлено в 18:12, предыдущее сообщение было в 18:09
И всем спасибо за отклики и за помощь.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от kochanovol
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Control Module Part Number: 03G 906 018 CE HW: 03G 906 018 CE
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.5 G 9707
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 6AD1DC714564C89
1 Fault Found:
000801 — Engine Speed Sensor (G28)
P0321 — 006 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 38
Mileage: 183013 km
Time Indication: 0
Date: 2014.11.03
Time: 10:24:07
Freeze Frame:
RPM: 128 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Time: 0.02 s
Angle: 0.0 °
Bin. Bits: 00000000
Bin. Bits: 00000001
Ошибку стёр, больше она не появлялась до сегодняшнего дня. Сегодня утром так же с первого раза не захотела заводиться. Со второго раза без проблем.
Итог: ошибка появляется только после длительной стоянки, да и то не всегда. В первый раз температура воздуха была +4, сегодня +12(правда ночью было холоднее)
Вопрос: куда копать? Идей пока нет. Мои предположения: если бы датчик глючил, то проблема была бы явно чаще, или бы вообще машина не заводилась. На проводку тоже не очень похоже — по той же причине.
Да, у меня аккумулятор уже дохловатый. Но не знаю, влияет ли это на показания датчика.
Короче жду помощи.