Всё о 6-ступенчатой АКПП для моделей Kia и Hyundai: её особенности и слабые места
Рассмотрим сегодня первую АКПП на 6 передач для Hyundai и Kia, названную разработчиками очень просто — А6. Она была выпущенная в 2010 году инженерами собственного трансмиссионного подразделения PowerTech брендов Kia и Hyundai и в разных вариантах (A6F, A6M и A6L) ставилась буквально на все модели корейских авто с двигателями объёмом 1,2–3,8 литра поперечного расположения. Также её закупали другие производители — этой АКПП оснащены Dodge Dart, Jeep Compass и Patriot, некоторые Haval: например, H2 и H6.
Сегодня мы разберём АКПП от Kia Optima 2015 года с ДВС 2.4 литра с немного повреждённым корпусом, что не помешает нам в деталях показать все её особенности.
На YouTube-канале нашей авторазборки можно посмотреть разборку «автомата» A6MF1, демонтированного с Kia Optima, выпущенного в 2012 года.
Найти и приобрести АКПП для машин Kia или моделей Hyundai можно, воспользовавшись нашим каталогом контрактных трансмиссий.
Конструкция и особенности трансмиссии
Конструкция этой АКПП проста и включает в себя три обычных планетарных редуктора с пятью пакетами сцепления и муфтой свободного хода. Гидроблок трансмиссии несколько сложнее и состоит из 8 соленоидов, что, впрочем, часто встречается на 6-скоростных АКПП.
Масляный щуп устанавливался только на первых моделях трансмиссии, а маслозаливной горловиной служит верхняя трубка. В среднем в коробку входит 7–7,5 литра ATF, а через сливное отверстие с пробкой сливается только около 5 литров. Для замены нужно использовать оригинальную жидкость Hyundai-KIA ATF SP-IV (номер по каталогу 04500-00115), меняя её каждые 50 тыс. км. Можно реже, но с контролем прозрачности масла.
АКПП А6 часто обновлялась и только с 2017 года избавилась от всех детских болезней. Номер ревизии можно узнать из последнего знака кода модели трансмиссии: A6MF1 — самая ранняя модель, A6MF2 и A6MF3 — её поздние версии.
Из особенностей АКПП стоит отменить:
• более тонкий, но надёжный гидротрансформатор, чувствительный к замене масла, перегреву и агрессивной езде;
• хрупкий пластиковый поддон, установленный сбоку КПП;
• гидроблок АКПП А6 представлен в 3 версиях, которые не взаимозаменяемы, и наиболее часто страдает от загрязнения каналов из-за износа АКПП;
• проводку, датчики скоростей и соленоиды нужно подбирать по VIN-коду, так как их выпущено множество версий;
• маслонасос относительно надёжный и выходит из строя только при общем износе АКПП;
• дифференциал крепкий, но получил недостаточно прочные шлицы под полуоси, отрывающиеся при пробуксовках;
• сцепление 3–5-Reverse, тормоз 2–6 и тормоз Underdrive в первых версиях АКПП были откровенно слабые, но в последнем релизе разработчики устранили проблемы;
• планетарные редукторы практически не изнашиваются — только на фоне общего износа АКПП;
• тормоз и сцепление Overdrive довольно надёжны, но требовательны к регулярности и качеству обслуживания.
В целом это надёжный «автомат», у ответственных автовладельцев без капремонта и с небольшими «пинками» способный пробежать до 300 тыс. км.
По этим ссылкам вы сможете проверить наличие у нас нужных вам моделей марок Kia, Hyundai и оформить заказ на запчасти с них.
Автоматическая коробка Hyundai A6LF2
6-ступенчатая автоматическая коробка Hyundai A6LF2 собиралась в Корее с 2009 по 2020 год и устанавливалась c мощными моторами V6 серии Lambda, а также 2.0-литровым дизелем D4HA. На нашем рынке эта кпп прежде всего известна по кроссоверам Hyundai Tucson и Kia Sportage.
В семейство A6 также входят акпп: A6GF1, A6MF1, A6MF2, A6LF1 и A6LF3.
Технические характеристики 6-акпп Hyundai A6LF2
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 6 |
| Для привода | передний / полный |
| Объем двигателя | до 3.8 литров |
| Крутящий момент | до 400 Нм |
| Какое масло лить | Hyundai ATF SP-IV |
| Объем смазки | 7.8 литра |
| Замена масла | раз в 50 000 км |
| Замена фильтра | раз в 100 000 км |
| Примерный ресурс | 270 000 км |
Описание устройства кпп Хендай A6LF2
В 2009 году появилась новая линейка 6-ступенчатых акпп Hyundai и в частности коробка A6LF2. Ставили ее с 2.0-литровым турбомотором G4KH, 2.0-литровым дизелем D4HA и агрегатами V6. По конструкции это обычный гидромеханический автомат для двс поперечного расположения, с гидротрансформатором, тремя планетарными рядами, тормозными муфтами и сцеплениями, муфтой свободного хода, маслонасосом парахоидного типа и гидроблоком с 8-ю соленоидами.
Эта акпп не раз модернизировалась и если версия A6LF2-1 держала крутящий момент 350 Нм, то более новая модификация A6LF2-2 ставилась с двигателями до 400 Нм крутящего момента.
MANUAL
Онлайн-мануал для автоматов A6LF2 находится тут
CATALOG
Каталог запчастей для этой коробки выложен здесь
FORUM
Активнее всего эта акпп обсуждается в Sportage4.ru
Передаточные числа кпп A6LF2
На примере Kia Sportage 2016 года с дизелем 2.0 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.195 | 4.651 | 2.831 | 1.842 | 1.386 | 1.000 | 0.772 | 3.393 |
На какие машины ставилась коробка Хендай-Киа A6LF2
| Grandeur 4 (TG) | 2009 — 2011 |
| Grandeur 5 (HG) | 2011 — 2016 |
| Grandeur 6 (IG) | 2016 — 2019 |
| Grand Santa Fe 1 (NC) | 2013 — 2020 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2009 — 2012 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 — 2018 |
| Sonata 6 (YF) | 2010 — 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 — 2020 |
| ix35 1 (LM) | 2010 — 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 — 2018 |
| Cadenza 1 (VG) | 2009 — 2016 |
| Cadenza 2 (YG) | 2016 — 2019 |
| Carnival 2 (VQ) | 2010 — 2014 |
| Carnival 3 (YP) | 2014 — 2020 |
| Optima 3 (TF) | 2010 — 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 — 2020 |
| Sorento 2 (XM) | 2009 — 2014 |
| Sorento 3 (UM) | 2014 — 2018 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 — 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 — 2018 |
| Opirus 1 (GH) | 2009 — 2011 |
Отзывы на акпп A6LF3 ее плюсы и минусы
- Простая и надежная конструкция кпп
- Без проблем служит до 200 тысяч км
- Сервис и запчасти распространены
- Имеется выбор доноров на вторичке
- Частые отказы кпп первых лет выпуска
- Передачи переключаются нерасторопно
- Требует регулярного обновления масла
- Дифференциал не терпит пробуксовок
Регламент обслуживания кпп Hyundai A6LF2
Официальный дилер считает смазку в трансмиссии залитой на весь срок службы автомобиля, а в мануалах рекомендуют обновлять ее раз в 90 000 км. Однако мы советуем раз в 50 000 км. Всего в коробке 7.8 литров Hyundai ATF SP-IV, но при частичной смене входит только 4.5 литра. Есть методика полной замены методом замещения и вам понадобится от 8 до 12 литров масла. Масляный фильтр не получится заменить без разборки кпп, ведь он находится внутри коробки.
Замена масла в 6-акпп Хендай-Киа методом замещения
Недостатки, поломки и проблемы коробки A6LF2
В первые годы выпуска производитель боролся с толчками при переключениях передач, новые прошивки выходили регулярно, пока эта проблема была окончательно не изжита. Еще маслонасос первой версии стоял на втулке, которую при перегреве проворачивало.
Известной поломкой кпп этой серии служит откручивание болтов центральной шестерни, что оборачивается сильным перекосом и быстрым износом пакета сцепления Underdrive. И далее разрушения в трансмиссии будут множится, пока она окончательно не заклинит.
Еще одной распространенной проблемой этого автомата служит хруст дифференциала, который появляется из-за срыва шлицов его корпуса. Данная коробка не предназначена для эксплуатации в тяжелых условиях и попросту не переносит регулярных пробуксовок.
Фрикционы блокировки гидротрансформатора тут изнашиваются очень быстро и грязь от них сразу же оказывается в гидроблоке автомата и забивает его каналы и соленоиды. Появление толчков при переключениях намекает на необходимость замены масла в кпп.
Немало хлопот связано с электрикой: нередко перегорает шлейф-проводка соленоидов, от сильного загрязнения отказывает датчик температуры и входных-выходных оборотов.
Производитель заявляет ресурс A6LF2 в 180 000 км, но обычно она ходит до 250 000 км.
Традиционно надежные коробки автомат Киа Спортейдж
На корейской модели Kia Sportage различных поколений применяются автоматические трансмиссии разных модификаций. Коробка автомат Киа Спортейдж 2 четырехступенчатая, а АКПП Kia Sportage 3 и 4 – соответственно на шесть и восемь (8-и ступенчатая доступна только с 2019 года с дизельным мотором). Рассмотрим технические характеристики каждого устройства по отдельности.
Автоматическая коробка с восьмью ступенями – A8LF1
Коробка передач типа A8LF1
Первая АКПП с восьмью ступенями корейского производства была выпущена в 2006 году компанией Hyundai. Она создавалась для машин с передним приводом.
Восьми ступенчатый автомат начали устанавливать на Спортейдж 4 с дизельным мотором после рестайлинга 2019 года.
Сегодня A8LF1 устанавливают практически на все крупные модели концерна, которые имеют двигатель с крутящим моментом в пределах 350 Н*м.
Характеристики
АКПП модификации A8LF1 Киа Спортейдж 4 поколения обладают следующими техническими характеристиками:
- тип – гидроавтомат;
- количество ступеней передач – восемь;
- объем мотора – не более 3.5 л;
- крутящий момент – до 350 Н*м;
- рекомендуемое заводом изготовителем масло – ATF SP-IV;
- объем смазочного материала – 7.0 л;
- периодичность смены масла и фильтра – 100000 км;
- тип привода – передний и полный;
- ресурс – 200000 км.
«Автомат» Kia Sportage 3 и 4 поколений
Коробка передач типа A6MF1
Коробка передач типа A6MF1 была выпущена компанией Hyundai в 2009 году. На АКПП задействована электронная система управления с гидравлическим трансформатором. Также предусмотрен режим ручного управления «Shiftronic». Шести ступенчатая конструкция легка в обслуживании, а также отличается комфортностью и надёжностью. Запас прочности узловых элементов рассчитан на применение в сочетании с силовыми агрегатами объемом от 1.4 до 3.8 л. На Киа Спортейдж 3 поколения коробка автомат модификации A6MF1 используется с 2010 года.
Характеристики
Автомат модификации A6M1 используется на моделях Киа Спортейдж 3 поколения с передним и полным приводом. Устройство обладает следующими техническими характеристиками:
- тип – гидравлическая автоматическая трансмиссия;
- количество ступеней передач – шесть;
- объем двигателя – не более 2.4 л;
- крутящий момент – до 240 Н*м;
- рекомендуемое заводом изготовителем масло – ATF SP-IV;
Оригинальная жидкость Hyundai-Kia ATF SP 4. Артикул – 04500-00115. - объем смазочного материала – 7.3 л;
- периодичность смены масла и фильтра – 75000 км;
- ресурс – 300000 км.
Возможные проблемы
В работе автоматической коробки передач Kia Sportage 3 A6MF1 встречаются следующие проблемы:
- Поломка гидравлического блока при пробеге в сто тысяч километров – из-за несвоевременной замены масла.
Гидроблок управления АКПП A6MF1 - Ослабление крепежных болтов центральной шестерни – сопровождается пробуксовкой автоматической трансмиссии.
- Износ муфты гидравлического трансформатора – наблюдается по причине частых интенсивных наборов скорости.
Гидромуфта A6MF1 - Выход из строядатчика оборотов и питающего шлейфа соленоидов – в связи с нарушением контактной части.
Датчик скорости A6MF1 - Разрушение пластикового поддона – в результате механического взаимодействия с дорожным полотном.
4АКПП Киа Спортейдж 2
Семейство коробок передач F4A41-42 образовалось благодаря тесному сотрудничеству технических специалистов двух компаний – Mitsubishi и Hyundai. Они использовались для комплектации автомобилей корейского, японского, китайского и даже американского производства. На Киа Спортейдж 2 поколения задействовалась коробка автомат серии F4A41-42, а также модифицированная версия F4A51.
Модифицированная версия F4A51.
Для автомобилей с объемом силового агрегата в диапазоне от 1.3 до 1.8 л предназначалась модификация F4A41, а с 1.6 до 2.8 – усиленная версия F4A42. Рассматриваемая серия АКПП появилась в 1997 и обладает четырьмя ступенями передач.
Слабые места коробок F4A41, F4A51
В соответствии с документацией завода изготовителя ресурс АКПП Киа Спортейдж 2 поколения от 250000 до 300000 км пробега. Несмотря на это, поломки автомата Kia Sportage 2 фиксируются и на более раннем километраже. Это обусловлено конструктивными недочетами, а также естественным износом узловых элементов с течением времени.
В процессе эксплуатации выявлены следующие слабые места автоматической трансмиссии F4A41, F4A51:
- износ коронной шестерни;
Коронная шестерня F4A51 - отказ заднего планетарного ряда;
Задний планетарный ряд F4A51 - разрушение игольчатого подшипника;
Игольчатый подшипник - неполадки с клапанной гидравлической плитой, что сопровождается масляным голоданием пакетов. При этом преждевременно снижается ресурс соленоидов, клапанов и гидравлического трансформатора. Также в результате масляного голодания ломаются гидравлические блоки коробки передач, следующих конструкций: с пятью соленоидами, с EPC и 5 или 6 соленоидами;
Входной и выходной датчики оборотов АКПП - выход из строя входных и выходных датчиков оборотов – проблема встречается крайне редко, так как электрическая проводка надёжностью.
Заключение
Коробка автомат Kia Sportage во всех поколениях отличается хорошей надежностью. Для поддержания ресурса на заявленном производителем уровне, следует проводить своевременное обслуживание АКПП. Оно заключается в смене масла. При этом понадобится использовать рекомендуемое корейскими специалистами смазочное вещество. Так как узловые элементы коробки очень прихотливы к качеству масла. Также необходимо следить за проявлением первых признаков неисправности, чтобы предотвратить серьезную поломку.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.