17. Развал-схождение и прямой руль из "кривого"
Дошла очередь до развала-схождения, делать который решил по следующим причинам:
— "кривой" руль с момента покупки автомобиля,
— переход на зимнюю резину,
— замена сайлентблоков передних рычагов.
Некоторое время ломал голову — почему, когда колеса стоят ровно, руль повернут на несколько градусов вправо, пока не наткнулся на отличную статью Юрия SPB360 , которая так и называется:
"Прямой Руль Не Для Чайников"
Не откладывая в долгий ящик, решил убедиться в правильности установки руля на валу (что-то мне подсказывало что стоит он правильно).
Для этого нужны:
— маленькая (короткая) шлицевая отвертка,
— бита spline M12 (покупается в авто магазине за 90 рублей),
— головка на 10 и вороток, чтобы крутить биту (либо накидной ключ на 10 и чуть больше сил).
снятие подушки и откручивание руля
Делал процедуру по следующему алгоритму:
— завел машину чтобы легче крутить руль,
— повернул руль на 90гр в одну сторону, отщелкнул одну защелку,
— повернул на 90гр в другую сторону, отщелкнул другую защелку,
— поставил руль ровно, заглушил,
— вынул предохранитель на подушку (3-й),
— отсоединил за белый язычок разъем подушки,
— наметил положение гайки к рулю,
— открутил гайку.
руль стоит по метке
Руль, как и предполагал, стоит ровно по метке. Уже проще…
Собрал обратно, воткнул пред, ошибок не вылезло.
Съездил поменял у Юры сайлентблоки.
Затем поехал на развал к рекомендованному специалисту.
Все проходило в штатном режиме:
было и стало
По выезду из бокса меня ждал неприятный сюрприз — машину ощутимо тянуло вправо!
Вот так номер…
Проверил давление во всех 4-х колесах, оно оказалось практически одинаковым.
Позвонил мастеру, он говорит приезжай, посмотрим.
Пока ехал обратно пришла в голову мысль о том что, возможно, причина кроется в неправильной адаптации датчика рулевой рейки к новому положению руля (руль то до этого стоял криво). В состоянии легкой паники позвонил Юре и рассказал о случившемся, он предложил к нему приехать, если после проверки ничего не изменится.
Развальщик Андрей, особо не удивился, загнал машину на стенд, посмотрел параметры, затем переднюю подвеску и предложил чуть двинуть правое колесо. Успокоил, что так бывает…
На мое предположение, что виной неправильная адаптация, он сказал что маловероятно.
В итоге параметры почти идеальные:
вторая попытка
Выезжаю из бокса и решаю постучать по колесу покрутить руля на месте из одного крайнего положения в другое с задержкой по 2 секунды. Где-то слышал звон читал об этом священнодействии в рамках адаптации.
В итоге все получилось, машину не тянет, руль стоит прямо, красота…
Из-за неотложных дел к Юре я тем вечером к сожалению не попал. В любом случае спасибо, что откликнулся на мою проблему!
На следующий день решил таки проверить датчик угла положения руля, и в случае чего адатпировать его по новой. Благо провод по имени Вася в хозяйстве имеется.
Снова вооружаюсь инструкцией проверяю датчик:
руль стоит ровно
Это значит что когда колеса стоят ровно, руль тоже стоит ровно и датчик угла видит что это "0".
Проехал 200км, все нормально.
При смене на летние колеса обязательно поеду на развал-схождение, а руль буду выставлять с подключенным Васей.
Правильный сход-развал и нулевое положение руля
Ремонт рулевого управления в Зеленограде. При выполнении схода-развала существует постоянная проблема как выставить руль ровно. Часто бывает так, что после схода-развала или руль стоит не точно по центру, или на ровной дороге, если отпустить руль, машину медленно, но неуклонно уводит.
История №1 Машина Nissan. Борьба с ЭУР или как установить его нулевое положение
После ремонта ЭУР стал обращать внимание на неравномерное усиление при вращении в разные стороны, т.е. влево труднее крутить, вправо легче. Особенно неприятно было когда машину чуток тянет вправо по уклону дороги, и чтобы выровнять надо подвернуть влево, а усилитель как будто сопротивляется, как бы ЭУР не видит ноль. На моделях с курсовой устойчивостью все просто — калибруем ноль через сканер. Для других: для регулировки в крышке ЭУР есть отверстие с заглушкой, под заглушкой регулировочный резистор под часовую отвертку.
История №2 Машины с электроусилителем руля.
После регулировки сход-развала на 10 т. км. руль встал не ровно. Переделывали несколько раз, пока руль не поставили ровно, постоянно был то вправо, то влево.
После того, как наконец-то поставили ровно, ездил и наслаждался.
А проблема вот в чём:
Знаете, как обычно выполняется калибровка электроусилителя? Ответ — наугад.
Ставиться правильно развал и прямо руль, и после этого коррекция сбрасывается на ноль. И после этого всё должно ровно стоять, а по факту ровно не получается.
Как же уставить нулевое положения сервопривода руля?
На самом деле, есть один нюанс: поворачиваешь руль немного, и сбрасываешь коррекцию на ноль, он запоминает это положение как нулевое. Вот и вся калибровка.
История №3 После замены рулевых тяг.
После замены рулевых тяг. По мануалу, левая рулевая тяга ставится строго по размеру, потом при регулировке схода не трогается, а крутится правой тягой. И после регулировки баранка ставится прямо по шлицам.
Но не все развальщики это знают, требуют установить руль прямо и крутят обе тяги, результатом такой регулировки может стать то, что в одну сторону станет меньше угол поворота. На авто с ГУРом это очень актуально, ибо всего по полтора оборота в каждую сторону.
История №4 Для машин с большим пробегом.
Рулевая рейка крепится к кузову не намертво, а через две резиновые подушки.
Так же как стабилизатор. Так вот подушки со временем износились, крепление рейки ослабло, она «уехала» в сторону.
Руль трогать, переставлять НЕ НАДО. Потому что он поставлен по метке на валуь. Если переставишь — от метки уйдёт и повлияет на количество поворотов руля влево-вправо относительно среднего положения (будет разное), но проблему не решит. После переставления руля он опять потихоньку «уезжает», так как подушки ослаблены и не держат. Надо поменять подушки на новые.
Вывод: делать сход-развал без калибровки нуля электроусилителя — деньги на ветер! И делается это при заведённом двигателе. Зачем заводить двигатель перед фиксацией руля? Мало ли какие силы противоречат ровному рулю, завели машину, заработал усилитель все стало по центру и делай сход!
Специалисты автосервиса НАШТЕХЦЕНТР владеют всеми секретами мастерства работ по ремонту подвески и правильной регулировке сход-развала для машин любого класса, от простых до самых современных и навороченных.
После развала схождения руль стоит криво
Предположим, что вы отправились в автосервис. Развал-схождение вам сделали. Но тут вы заметили, что руль стоит криво. В ответ от мастеров услышали: «Потому что булка на резине!».
В действительности после таких слов в данный автосервис больше отправляться не стоит. Мастера здесь неграмотные, что можно с уверенностью сказать, если они не знают как поставить руль прямо.
Ни сама резина, ни ее качество на нулевое положение руля влиять банально не могут. Также не стоит забывать про существование стендов, которые дают возможность выставлять «сход-развал» без колес.
После развала схождения руль стоит немного криво
Если водителю отрегулировали «сход-развал», а после развала схождения руль стоит немного криво, происходит малоприятная вещь — уменьшается угол перекладки управляющих колес. Точно сказать, насколько уменьшится угол — нельзя. Тут уже все зависит от масштаба допущенной ошибки горе-мастерами.
К чему это приводит? Водителю не удается повернуть автомобиль с радиусом, определенным техническими характеристиками. То, что это повышает вероятность аварийной ситуации, очевидно даже новичку-автолюбителю.
В конце концов, булка на резине — это вздутие колеса. Или как говорят многие водители, грыжа. Поэтому влияние на нулевое положение рулевого колеса звучит как полный абсурд.
После развала схождения руль стоит криво что делать
Для мастеров это отличная причина отпихнуть от себя собственные недоделки перед неопытным водителем. Мол, «это не мы неправильно сделали, а булка на резине — сами посмотрите». Понять, что с вашей машиной что-то сделали не так, легко.
Автомобиль едет прямо, но руль криво — главный признак того, что нужно возвращаться к горе-мастерам и требовать, чтобы они закончили свою работу. Вполне возможно, что руль будет, может, на 5, 10, 15 градусов не в «нуле». Не имеет значения, насколько небольшую ошибку допустили мастера, в любом случае они должны ее устранить.
Сколько времени у мастеров займет эта работа, зависит от пары факторов. Понятное дело, что рулевое колесо придется снимать и ставить уже нормально. Но перед этим проследите, чтобы мастер замерил и сравнил (как можно точнее), радиус поворота влево и вправо. Если тут выяснится, что радиусы разные, нужно требовать делать сход заново. При одинаковых радиусах, мастеру достаточно переустановить руль.
Как выставить ровно руль при сход развале
Группа: Пользователи
Сообщений: 2531
Регистрация: 20.2.2007
Город: Москва,чертаново
Пол: Мужской
Поблагодарили: 88 раз(а)
PUH
Просмотр профиля
Заслуженный Медведь Хрюшеводов России
Группа: Пользователи
Сообщений: 1243
Регистрация: 14.4.2006
Город: Москва
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 6 раз(а)
allligator
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 2531
Регистрация: 20.2.2007
Город: Москва,чертаново
Пол: Мужской
Поблагодарили: 88 раз(а)
eugene
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 100
Регистрация: 16.8.2006
Город: Набережные Челны
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
Реклама партнёров
allligator
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 2531
Регистрация: 20.2.2007
Город: Москва,чертаново
Пол: Мужской
Поблагодарили: 88 раз(а)
AFeeN
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1478
Регистрация: 22.8.2006
Город: Москва
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 13 раз(а)
ZSV
Просмотр профиля
Бывший хрюшевод — вечный хондавод
Группа: Пользователи
Сообщений: 759
Регистрация: 22.3.2007
Город: Барнаул
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)
Outlander XL 2008 4WD CVT 170Hp Black (ну и пусть Mitsubishi)
CR-V 05/1999 4WD AT B20B 150hp Gold
HR-V 12/2001 FF CVT D16A 105 hp Red
Orthia 08/1999 FF AT B202B 150 hp Gray
Civic 05/1998 FF AT D13B 91 hp Black
Domani 03/2000 FF MT D15B 105 hp White
Partner 08/2001 FF AT D13B 91 hp White
igogo
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Регистрация: 9.2.2006
Город: Томск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)
ZSV
Просмотр профиля
Бывший хрюшевод — вечный хондавод
Группа: Пользователи
Сообщений: 759
Регистрация: 22.3.2007
Город: Барнаул
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)
| Цитата (igogo @ 3.05.2007 — 06:05) |
| у меня такое же было — требовал исправить. исправили. |
Outlander XL 2008 4WD CVT 170Hp Black (ну и пусть Mitsubishi)
CR-V 05/1999 4WD AT B20B 150hp Gold
HR-V 12/2001 FF CVT D16A 105 hp Red
Orthia 08/1999 FF AT B202B 150 hp Gray
Civic 05/1998 FF AT D13B 91 hp Black
Domani 03/2000 FF MT D15B 105 hp White
Partner 08/2001 FF AT D13B 91 hp White
Реклама партнёров
allligator
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 2531
Регистрация: 20.2.2007
Город: Москва,чертаново
Пол: Мужской
Поблагодарили: 88 раз(а)
Поручик
Просмотр профиля
Заслуженный тормоз Хрюшеводов России
Группа: Пользователи
Сообщений: 766
Регистрация: 29.1.2007
Город: Петрозаводск
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)
windw
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 19.9.2006
Город: Н Тагил
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
| Цитата (allligator @ 3.05.2007 — 10:59) |
| А почему такое происходит-то мне интересно,мне просто методом тыка переставили руль-стал прямо. Никуда не уводит,едет прямо. |
windw
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 19.9.2006
Город: Н Тагил
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
| Цитата (allligator @ 2.05.2007 — 15:50) |
| . баранка стала смотреть вбок-несильно. |
Wanderer
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 92
Регистрация: 9.8.2007
Город: Москва
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 12 раз(а)
при чем тут задняя балка.
Руль от центра при регулировке схождения смещается лишь потому что есть возможность отрегулировать 1 из 2х колес (например, колеса смотрят \ /, левым колесом делаем / / , руль уходит влево; а надо оба колеса регулировать на одинаковый градус | | тогда руль никуда не уйдет).
В любом случае при небольшом уходе — 5-10 градусов, можно сам руль переставить — единственно что нарушается — это только момент автоматического отключения поворотников, но с такой погрешностью — это не заметно.
Я себе менял как-то рулевую рейку — забыл руль отцентровать, и когда все собрал — он почти на 100 гр. повернулся не стал заморачиваться с постановкой штока в крестовину по-нормальному, только руль поставил на место. Поворотники вырубались как попало, а в остальном — no problems.
ТОже мене придумают — задняя балка влияет на положение руля после регулировки схождения