Емкость с20 что это

Емкость по с20: что это означает

Емкость по С20 – это одна из основных характеристик аккумуляторных батарей. Она указывает на то, какую энергию способна выдержать батарея за 20 часов непрерывной работы. Чем выше значение С20, тем больше энергии может выдержать батарея. Эта характеристика является важным показателем при выборе аккумулятора для различных устройств и систем.

Определение емкости по С20 позволяет определить, как долго сможет работать аккумулятор при заданном токе разряда. Например, если у вас есть аккумулятор емкостью 100 А·ч при С20, это означает, что при токе разряда 5 А он сможет выдержать работу в течение 20 часов.

Выбор правильной емкости по С20 зависит от задачи, которую нужно решить. Если вам нужно обеспечить питание какого-то устройства или системы на протяжении длительного времени без зарядки, то важно выбрать аккумулятор с достаточно большой емкостью по С20. Если же требуется более быстрое питание или максимальное высвобождение энергии в короткий отрезок времени, то можно выбрать аккумулятор с меньшей емкостью по С20.

Важно учитывать, что при выборе аккумулятора необходимо также учитывать другие параметры, такие как напряжение, размер и вес. Подбирать аккумулятор лучше всего с учетом конкретных требований и потребностей.

Хороший подход при выборе аккумулятора – установить оптимальный баланс между емкостью по С20 и другими характеристиками, чтобы обеспечить оптимальное решение для конкретной задачи. Консультация с экспертом или специалистом в области аккумуляторных батарей также может быть полезной, особенно если задача требует особого внимания к деталям и спецификации системы.

Что такое емкость по С20?

Емкость по С20 – это параметр, используемый для оценки энергетической ёмкости аккумулятора или батареи. Чаще всего этот параметр указывается на упаковках и в технических характеристиках аккумуляторных батарей.

Емкость по С20 показывает, сколько электрического заряда может быть сохранено в аккумуляторе или батарее при постоянном токе разряда, равном 0,05C, где C – это номинальная емкость аккумулятора или батареи.

Обозначение С20 говорит о том, что аккумулятор разряжается в течение 20 часов. Если аккумулятор имеет емкость 100 Ач по С20, это означает, что при постоянном токе разряда 5 А аккумулятор может работать около 20 часов.

Емкость по С20 является важным параметром при выборе аккумуляторной батареи для конкретного применения. Чем выше емкость по С20, тем больше энергии может быть сохранено в аккумуляторе и тем дольше он сможет работать без подзарядки.

При выборе аккумулятора нужно учитывать, что работа аккумулятора с током разряда, отличным от указанного в спецификациях, может привести к снижению его емкости и срока службы. Поэтому для правильного выбора аккумулятора необходимо знать требуемую емкость и ток разряда.

Определение и значение

Емкость по С20 – это сокращенное название емкости аккумулятора, которая измеряется в ампер-часах (Ач) и показывает количество электрического заряда, которое способен хранить аккумулятор и отдавать в течение 20 часов. Это означает, что если аккумулятор имеет емкость 100 Ач по С20, то он может выдерживать непрерывную нагрузку 100 ампер в течение 20 часов.

Емкость по С20 является важным параметром при выборе аккумуляторной батареи для различных устройств. Чем выше емкость, тем дольше будет работать устройство без подключения к источнику питания или без замены аккумуляторов.

Емкость по С20 также влияет на пусковые характеристики автомобильного аккумулятора. Чем выше емкость, тем больше энергии будет доступно для пуска двигателя и питания электрических систем автомобиля. Это особенно важно в холодные зимние месяцы, когда стартеру двигателя требуется больше энергии для запуска автомобиля.

При выборе аккумулятора с определенной емкостью по С20 необходимо учитывать и требования вашего устройства или автомобиля. Некоторые устройства могут потреблять больше энергии и требуют аккумулятор с более высокой емкостью, чтобы обеспечить надежное и длительное питание.

Важно помнить, что емкость по С20 является одним из параметров аккумулятора, и его выбор необходимо осуществлять с учетом таких факторов, как тип аккумулятора, его размеры, наличие системы поддержки заряда и других характеристик.

Как выбрать правильную емкость?

Правильный выбор емкости батареи является важным шагом при выборе аккумуляторов. Неправильная емкость может привести к недостаточной зарядке или слишком быстрому разряду батареи. Вот несколько факторов, которые следует учесть, чтобы выбрать подходящую емкость:

Время работы — сначала определите, сколько времени вы планируете использовать энергозависимое устройство без подключения к источнику питания. Учтите, что большая емкость обычно означает, что батарея будет работать дольше, но она также может быть более громоздкой и тяжелой.
Энергопотребление устройства — следующим шагом является определение энергопотребления вашего устройства. Эта информация обычно указывается на устройстве или в его руководстве. Определите среднее количество энергии, которое ваше устройство потребляет за определенный период времени (например, в течение часа). Это позволит вам оценить, сколько емкости нужно для поддержания работы устройства в течение заданного времени.
Тип аккумулятора — разные типы аккумуляторов имеют разную емкость и характеристики. Некоторые типы аккумуляторов, такие как литий-ионные, обладают высокой энергетической плотностью и могут предложить большую емкость при более компактных размерах. Определите, какой тип аккумулятора наиболее подходит для вашего устройства и задач.
Бюджет — емкость батареи может быть связана с ее стоимостью. Батареи с большей емкостью могут быть дороже, поэтому учтите свой бюджет при выборе правильной емкости.

Кроме того, учтите, что емкость батареи может немного варьироваться в зависимости от производителя и спецификаций. На веб-сайтах производителей или в магазинах можно найти конкретные значения емкости для каждой модели батареи.

В целом, выбор правильной емкости батареи требует учета времени работы устройства без подзарядки, энергопотребления устройства, типа аккумулятора и бюджета. Не забывайте обращаться к руководству или спецификациям устройства и батареи для получения более подробной информации и советов.

Факторы, на которые нужно обратить внимание

1. Емкость по С20

Емкость по С20 является основным показателем, который определяет, сколько электрической энергии способна выдержать аккумуляторная батарея в течение 20 часов при номинальном токе разряда. Чем выше значение данного показателя, тем больше энергии может выдержать аккумулятор на протяжении указанного времени.

2. Тип аккумулятора

При выборе емкости по С20 необходимо учитывать тип аккумулятора. Например, герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы имеют большую емкость по С20 по сравнению с гелевыми аккумуляторами того же размера. Если вам важна высокая емкость по С20, то следует выбирать аккумуляторы, основанные на свинцово-кислотной технологии.

3. Планируемое время работы

Определите, сколько времени вам необходимо обеспечивать питание с помощью аккумуляторной батареи. Если вам требуется поддержка питания в течение длительного времени, то следует выбирать аккумулятор с более высокой емкостью по С20.

4. Условия эксплуатации

Оцените условия, в которых будет эксплуатироваться аккумулятор. Например, если предполагается использование в холодных климатических условиях, то необходимо выбирать аккумулятор с более высокой емкостью по С20, так как при низких температурах аккумуляторы могут терять эффективность.

5. Бренд и качество

Обратите внимание на бренд и качество аккумулятора. Известные бренды обычно предлагают более надежные и долговечные аккумуляторные батареи. Приобретайте продукцию проверенных производителей, чтобы обеспечить надежную работу и долгий срок службы аккумулятора.

6. Стоимость

Определите свой бюджет и учитывайте цену аккумулятора при выборе емкости по С20. Обратите внимание на соотношение цены и качества. Не всегда самый дорогой аккумулятор будет лучшим выбором, поэтому обязательно изучите отзывы и рекомендации других пользователей.

7. Размер и вес

В зависимости от конкретной ситуации и требований вы должны выбрать аккумулятор определенных размеров и веса. Обратите внимание, что аккумуляторы с большей емкостью по С20 обычно имеют больший размер и вес, поэтому учтите это при выборе.

Емкость с20 что это

Емкость батареи при 20-часовом режиме разряда больше емкости при Ю-часовом режиме разряда в 1,13 — 1,14 раза.

Емкость батареи при последовательном соединении одинаковых по емкости аккумуляторов равна емкости одного аккумулятора, а э. д. с. батареи равна сумме э. д. с. аккумуляторов, входящих в батарею.

При параллельном соединении аккумуляторов в батарею ее емкость равна сумме емкостей всех аккумуляторов, а э. д. с. батареи равна э. д. с. одного аккумулятора.

В практике обычно параллельно соединяют 12-вольтные батареи с целью увеличения емкости для пуска двигателя стартером, потребляющим большую силу тока.

При эксплуатации батарей разрядная емкость аккумуляторов зависит от следующих основных факторов: массы и пористости активной массы положительных и отрицательных пластин; силы разрядного тока; температуры электролита; плотности электролита; химической чистоты серной кислоты, воды и материалов, из которых изготовлены решетки и активная масса пластин; чистоты поверхности крышек аккумуляторов батареи; длительности работы пластин и др.

Увеличить емкость аккумулятора при одной и той же массе пластин можно путем увеличения количества пластин за счет уменьшения их толщины и увеличения пористости активной массы. При большем количестве пластин, меньшей их толщине и большей пористости активной массы увеличивается площадь соприкосновения активной массы с электролитом, облегчается проникновение электролита в глубокие слои активной массы, а следовательно, увеличивается количество активной массы, участвующей в химических реакциях, что повышает емкость аккумулятора.

Сила разрядного тока оказывает значительное влияние на емкость аккумуляторной батареи. При увеличении силы разрядного тока, особенно при включении стартера, внутри пор активной массы положительных пластин быстро образуется большое количество воды, поэтому плотность электролита в порах значительно снижается. Следовательно, поверхностные слои активной массы пластин будут омываться более плотным электролитом и вследствие более интенсивного участия их в химических процессах разряжаются быстрее, а образующийся при этом сернокислый свинец закупоривает поры активной массы, уменьшая поступление свежего электролита внутрь пластин. Кроме того, кристаллы PbS04 покрывают стенки пор активной массы. Вследствие этого затрудняется использование химической энергии, запасенной во внутренних слоях активной массы пластик, и ее преобразование в электрическую энергию, что приводит к уменьшению разрядной емкости батареи. Этот фактор нужно учитывать при пуске двигателя стартером, особенно в зимнее время.

При 10-часовом режиме разряда работает около 50% активной массы пластин, а при стартерном режиме—не более 15%.

В соответствии с ГОСТ 959.0-71 при непрерывном разряде батареи ЗСТ -80 силой тока / = 0,05 С20, равной 4А, она отдает 80 А • ч, т. е. 100% номинальной емкости; при силе тока десятичасового режима, равной 7А, батарея отдает 70 А • ч, или 87,5%, а при силе тока / = 3 С20, равной 240 А, она отдает только 20 А • ч, или 25% емкости (рис. 8 и 9). Приведенные величины емкости получены при средней температуре электролита +25 °С для батареи с одинарными сепараторами.

С увеличением силы разрядного тока значительно уменьшается плотность электролита в порах активной массы положительных пластин, вследствие чего понижается э.д.с. и напряжение аккумулятора. Кроме того, напряжение понизится в результате увеличения падения напряжения внутри аккумулятора. Из-за быстрого снижения напряжения приходится преждевременно прекращать разряд батареи, и значительная часть разрядной емкости останется неиспользованной.

Во избежание образования крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца разряд аккумулятора при 10-часовом режиме разряда прекращают при конечном напряжении 1,7 В; при 20-часовом режиме — 1,75 В, а при стартерном режиме разряда силой тока 3 Сго и начальной температуре электролита + 25 °С — при конечном напряжении 1,5 В и при стартерном режиме разряда силой тока 3С20 и начальной температуре электролита —18 °С — при конечном напряжении 1В.

При двойных сепараторах повышается внутреннее сопротивление батареи, вследствие чего при ее разряде быстрее снижается напряжение до допустимого предела, что вызывает необходимость более раннего прекращения разряда батареи. Применение двойных сепараторов снижает продолжительность стартер-ного разряда примерно на 10%, а следовательно, и емкость батареи уменьшается на 10%.

Большое влияние на разрядную емкость оказывает температура электролита. Номинальная емкость гарантируется при температуре электролита +25 °С.

С понижением температуры увеличивается вязкость электролита, что затрудняет его проникновение в поры глубоких слоев активной массы пластин; при этом поверхностные слои активной массы быстрее преобразуются в PbS04 и кристаллы PbS04 закрывают поры активной массы, а поэтому химическая энергия, запасенная в глубоких слоях активной массы пластин, полностью не используется, а разрядная емкость батареи понижается. При понижении температуры электролита ниже +25 °С емкость аккумуляторной батареи при ее разряде силой тока, соответствующей 0,05. уменьшается на 1% на каждый градус понижения температуры, а при большей силе разрядного тока — на большую величину.

При увеличении температуры электролита с +25 до +45 °С емкость аккумуляторной батареи будет на 10 — 14% выше номинальной. Однако при этом возможно сильное коробление пластин, оползание активной массы и разрушение решеток положительных пластин.

Влияние понижения температуры электролита на емкость аккумуляторной батареи сильно сказывается в зимнее время при пуске двигателя стартером. Так, при разряде батареи ЗСТ -80 силой тока 240 А (3 С20) при температуре электролита +25 °С разрядная емкость батареи раьна 20 А • ч, что соответствует приблизительно 25% номинальной, а при той же силе разрядного тока, но при температуре электролита —18 °С, разрядная емкость будет равна 12 А-ч, что составляет около 15% номинальной емкости батареи.

Для получения большей величины разрядной емкости в зимнее время батарею утепляют, особенно со стороны крышек аккумуляторов, так как около 80% тепла излучается от межаккумуляторных перемычек.

Емкость аккумуляторной батареи зависит от срока службы аккумуляторов. В начале эксплуатации емкость новой батареи возрастает вследствие увеличения количества активной массы пластин, преобразующейся в перекись свинца и губчатый свинец (активная масса «разрабатывается»), но при длительной эксплуатации емкость батареи снижается из-за выпадения активной массы или ее отслаивания от решеток пластин, образования крупнокристаллического сернокислого свинца, уплотнения активной массы отрицательных пластин и по другим причинам.

Емкость с20 что это

Приветствую всех. Господа, внесите ясность. Передо мной три аккума, Li-Po. Три банки у двоих, и четыре в третьем. Трехбаночные имеют обзначение помимио вольтажа и тока еще и такое 12С и 20С. Очень прошу, внесите ясность русским языком, что это и на что влияет! Благодарю…

“С” — емкость аккумулятора. Если говорят, что зарядный ток аккумулятора, например 1500ма/ч составляет 1С, то это значит, что заряжать его надо током (1х1500 или 1хС) 1,5А.
Если говорят, что для данного аккумулятора разрядный ток 10С, то значени тока будет 10хС (1500)
15000ма или 15А.

Если человек будет заряжать липы током 16С, он без квартиры либо машины окажется!!

Надпись на акках 16С, 20С — это МАХ кратковерменный ток РАЗРЯДА (за секунды).

Эта цифра должна быть побольше чем токи мотора и рега. Но не на много. Где меньше ток, то больше и греется. Если ток отдачи аков маленький, а рега и мотора — большие, то нагреется и вздуется ак.

А заряжать липоли можно током не более 1С .

А если у меня мотор 5А, какой ток ему можно безопасно давать?

Большой папа,
Если человек будет заряжать липы током 16С, он без квартиры либо машины окажется!!

А где в моем сообщении написано, что их надо заряжать током 16С.
А номинальный и максимальный токи обычно указываются на упаковке аккумулятора через дробь.
Типа: 10С/15С. Т.е. номинал -первая цифра, максимум — вторая!
Зарядный ток в 1С является стандартным, некоторые продавцы советуют заряжать в более
щадящем режиме 0,5С или 0,75С.

А если у меня мотор 5А, какой ток ему можно безопасно давать?

Вопрос немного не коректен.

Я бы спросил, какой винт ему присандалить, что бы он больше 5 Ампер не сожрал.

Логическая цепочка, как я понимаю такая.

Мотор пытаеся сожрать тока в Амперах столько, сколько навесишь винт в шаге и в деаметре исходя из оборотов на вольт и поданного на него вольтажа. Если для мотора написано 12А при винте 10х5, то вешать на него 14Х6 явно не нужно.
Меньше можно, токи будут меньше, а обороты больше.

По этому, этой цифре должно соответсвовать:

рег. должен держать ток выше чем МАХ кратковременный, который мотор попросит с конкретным винтом под нагрузкой.
Акк должен отдавать за секунды больше, чем попросят мотор и рег под мах кратковременной нагрузкой. (тоже — для континиус current).

Все это — насколько я это понимаю. Аксакалы, поправьте, если не прав.

2 Болльшой Папа
А соорри. Проглядел. Все правильно. Респект митинским коллегам!

ТАК… многое прояснилось… Учился в электромеханическом техникуме, а с такой мелочью не смог разобраться… И маленький спор возник, но в нем родилась истина… Всем спасибо. Но если вдруг кто то может что то добавить, буду рад…

По этому, этой цифре должно соответсвовать:

рег. должен держать ток выше чем МАХ кратковременный, который мотор попросит с конкретным винтом под нагрузкой.
Акк должен отдавать за секунды больше, чем попросят мотор и рег под мах кратковременной нагрузкой. (тоже — для континиус current).

Я так понимаю, что рег. на 20А не желательно совмещать с аккумом , на котором обозначение 20С.

По этому, этой цифре должно соответсвовать:

рег. должен держать ток выше чем , который мотор попросит .
Акк должен отдавать за секунды больше, чем попросят мотор и рег под мах кратковременной нагрузкой.

Понятно.
Спасибо за просветительскую деятельность!

А заряжать липоли можно током не более 1С .

Не совсем точно, Hyperion явно говорит, что некоторые их паки можно заряжать током до 2С. И зарядники они выпускают с поддержкой заряда 2С.

Я так понимаю, что рег. на 20А не желательно совмещать с аккумом , на котором обозначение 20С.

Не совсем так! 20С это формула умножения, где 20 это множитель, а “С”-емкость Вашего аккумулятора.
Пример:
-Акккумулятор 1000ма/ч, 15С. Ток выдаваемый будет соответственно 15х1000=15000ма(15Ампер) Регулятор на 20А выдержит!
-Аккумулятор 1500ма/ч, 15С. Ток выдаваемый будет 15х1500=225000ма(22,5 Ампера)
Регудятор на 20А не подходит.
Но если тот же аккумулятор 1500ма/ч, но уже 10С, то ток будет 10х1500=15 Ампер и регулятор 20А будет спокойно работать.
Математика простая и я думаю вы сами сможете посчитать какой максимальный ток выдаст Ваш аккумулятор и какой регулятор Вам будет нужен.

-Аккумулятор 1500ма/ч, 15С. Ток выдаваемый будет 15х1500=225000ма(22,5 Ампера)
Регудятор на 20А не подходит.

И почему же регулятор не подходит? Если двигатель ест не больше 20А, то подходит. С регулятором на 20А можно хоть аккумулятор на 30С пользовать. То что акк выдает 100А, совсем не значит что он их “пропихнет” в рег. ��

Да, конечно! Но я рассматривал простейший вариант когда ток двигателя равен току регулятора и подбирать надо аккумулятор. Если задача ставится по другому, то и вариантов соответственно может быть несколько.

[quote=BigDaddy;499859]
Да, конечно! Но я рассматривал простейший вариант когда ток двигателя равен току регулятора и подбирать надо аккумулятор. Если задача ставится по другому, то и вариантов соответственно может быть несколько.
[/q
Мозгами щас тронусь… Куча работы и пытаюсь прикинуть что да как… ��

Простая вроде арифметика…

Теперь спрошу чуть точнее. Вот из паспорта мотора: MAX Efficiency Current(A)-9, MAX Load Current (A/60S)-10. Регулятор 20А. Какой из двух — 2200А 20С или 2200А 12С будет здесь к месту… Судя по току мотора, можно ставить и тот и другой.

Стоп, стоп, стоп. ��
Если мотор скажем 10А, регулятор 15А… Надо сложить эти величины и искать акк 25-30 С ?
Они же последовательно, вроде в цепь подключены? или параллельно?

Вот из паспорта мотора: MAX Efficiency Current(A)-9, MAX Load Current (A/60S)-10. Регулятор 20А. Какой из двух — 2200А 20С или 2200А 12С будет здесь к месту… Судя по току мотора, можно ставить и тот и другой.

Неет, Дядя Лёша, ничего складывать не надо.
Если мотор на 10А и регулятор на 15А, то такая связка должна потреблять не больше 10А, иначе сгорит мотор. Акк надо искать на ток не меньше 10А.
Акк на 1500 мА*час с 10С отдаст ток 1,5Ах10=15А этого вполне достаточно чтобы питать такую связку.
Но чем больше аккумулятор тем лучше, летать будет дольше ��

Эти аккумуляторы могут отдать: 2200х20=44000мА=44А, 2200х12=26,4А. Максимальный ток, который потребит регулятор = 20А так что и тот и другой аккумулятор подойдут.
Максимальный ток мотора = 10А, регулятор легко может отдать вдвое больший, поэтому осторожнее с винтами, не превышайте рекомендованные значения диаметра и шага.
В такой комплектации ток не должен превышать 10А иначе будет плохо мотору. Остальные элементы акки и регулятор выдержат кратковременно ток 20А без последствий.
Неет, Дядя Лёша, ничего складывать не надо.
Если мотор на 10А и регулятор на 15А, то такая связка должна потреблять не больше 10А, иначе сгорит мотор. Акк надо искать на ток не меньше 10А.
Акк на 1500 мА*час с 10С отдаст ток 1,5Ах10=15А этого вполне достаточно чтобы питать такую связку.
Но чем больше аккумулятор тем лучше, летать будет дольше ��

Ок, понятно… Эх, как не люблю быть в чем нибудь некомпетентным… ��

Зреет вопрос есть двигатель Хакер A30 14L (850W), регулятор Х-40 (40А), и акк 3S1P 3200 mAh 16С винт 14х7Е

Какой ток будет забираться мотором? выдержит ли регулятор такой ток? И вообще можно расчитать время полета?

Зреет вопрос есть двигатель Хакер A30 14L (850W), регулятор Х-40 (40А), и акк 3S1P 3200 mAh 16С винт 14х7Е

Какой ток будет забираться мотором? выдержит ли регулятор такой ток? И вообще можно расчитать время полета?

Если к пачпорту к мотору написано, что при таком винте и вольтаже он жрет не более

Х ампер, то такой ток и будет забираться мотором. Соответсвенно Х д.б. меньше чем 40А и меньше чем (3,2*16)А.

А вот за экспериментами с винтами и временем полета — это к мотокальку. Очень пользительная прога.

Емкость с20 что это

Итак, прежде чем идти и покупать аккамулятор, необходимо определиться с параметрами, которым он должен соответствовать, чтобы нормально функционировать в сочетании с другим электрооборудованием автомобиля.

Основными параметрами считаются следующие:
• электрическая (номинальная) емкость, А•ч;
• значение пускового тока (тока стартерного разряда при регламентированном напряжении на полюсных выводах в режиме пуска двигателя автомобиля), А;
• размеры корпуса АКБ;
• масса АКБ.

Электрическая емкость

Электрическая емкость характеризует количество электричества, которое способна отдать АКБ при длительном режиме разряда или способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени.

Так, емкость 60 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 60 часов (или в 2 ампера в течение 30 часов и т.д.).

Электрическая емкость батареи определяется либо при 20-часовом разряде, либо в режиме резервной емкости.
Грубо говоря, емкость – это сколько электричества «умещается» в аккумуляторе. Причем размеры (длина-ширина-высота) здесь не так важны, как особенности конструкции и, следовательно, внутренние возможности накапливать энергию.

Вообще-то, то, что пишут на этикетках европейских и отечественных АКБ – есть номинальная электрическая емкость, то есть емкость 20-часового разряда батареи. Именно она регламентируется в большинстве нормативных документов производителей (в Росии – это соответствие ГОСТу 959-91).

Для определения номинальной емкости батарею непрерывно разряжают при температуре 25°C током, равным 0,05 C20 (имеется в виду, 0,05 А от величины номинальной емкости, указанной производителем при 20-часовом режиме разряда). Получается, что для АКБ емкостью 60 А•ч ток разряда составляет 3 А, а для АКБ, емкостью 90 А•ч – 4,5 А. При определении номинальной емкости разряд прекращается, если 12-вольтовая батарея через положенные 20 часов стала длительно выдавать ток с напряжением 10,5 В.

На аккумуляторах американского производства зачастую можно прочитать такую характеристику, как резервная емкость. Между прочим, в Америке это более почитаемый параметр, чем номинальная емкость. Он показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (т.е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор).

Или же – это запас емкости аккумулятора, измеренный в минутах при разряде током в 25 А для батарей любой емкости при температуре 27°C. К примеру, для АКБ номинальной емкостью 55 А•ч резервная емкость может составлять 85-90 минут. Это значит, что при выходе из строя генератора, автомобиль сможет двигаться еще примерно 1,5 часа за счет энергии АКБ.

Причем, резервная емкость — время (в минутах), в течение которого аккумулятор при токе разрядки в 25 А способен поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт.
По американским понятиям резервная мощность – наиболее важное значение, так как показывает время, за которое можно проехать ночью при минимальной электрической нагрузке автомобиля при неработающем аккумуляторе.

Почему стоит ограничение в 10,5В, думаю, понятно: такое напряжение еще позволяет уверенно пускать двигатель стартером.

Что касается установленного времени, то когда-то был стандарт – 2 часа (считалось, что это необходимое время, чтобы среднестатистический американец смог добраться до ближайшего сервиса). Со временем число сервисов увеличилось настолько, что смысл в 2-часовом ограничении отпал, но остался непреложный принцип: чем больше, тем лучше.

Мощность аккумулятора

Пусковая мощность — величина максимальной выходной мощности, которую аккумулятор может выдавать в течение 30 секунд при температуре минус 18 градусов С. Этот показатель характеризует способность аккумулятора запускать холодный двигатель.

Но дело в том, что производитель может подгонять данный параметр под разные стандарты.
Так, российские ТУ и германский DIN – имеют более жесткую спецификацию. Она называется: стартерный режим разряда (короткий разряд).
Согласно ее при температуре электролита –18°С (холодный пуск), и при токе разряда 255 А напряжение на клеммах через 30 секунд после начала испытаний не должно быть менее 9В. Причем, при дальнейшем разряде батареи напряжение имеет право снизиться до 6 В не ранее чем через 150 секунд. Именно такая проверка энергетики гарантирует, что выдержавший ее аккумулятор обеспечит нам не менее трех-пяти полноценных попыток пуска двигателя.

Кстати, пуск – это 10 секунд работы плюс 30 секунд передышки.

Почему за отправную точку взята температура минус 18°С? Да просто в соответствии с товарными маслами за зимнюю температуру пуска бензинового двигателя принимается −20° С, а для дизельных двигателей — до −15-17°C. А посему выходит, что "средняя температура по больнице" равна примерно –18°С. При более низких температурах для дизелей уже предполагается применение средств облегчения пуска (аэрозоль, подогрев топлива, масла, воздуха и т.д.). Подобные же средства облегчения в зимних условиях могут применяться и для пуска бензиновых двигателей.

Другой, более мягкий стандарт – по SAE (США) или EN (Стандарт Евросоюза). Он называется: ток холодной прокрутки.
Специалисты, разрабатывающие этот стандарт, считают, что максимальная нагрузка на аккумулятор приходится именно в первые секунды пуска двигателя, а потом ему становится гораздо легче. Поэтому согласно данной спецификации на холодный запуск требуется нагрузка выше, чем по ТУ и DIN – около 440А. Но уже через 10 секунд такой нагрузки напряжение на клеммах не должно «просесть» ниже 7,5В, а через 30 секунд – ниже 7,2В (в предыдущих было – 9В).
Требование то же – аккумулятор в мороз должен выдержать не менее 3-х пусков (по 10 секунд работы с 30-секундными паузами).

В общем, мощность аккумулятора, характеризуемая временем стартерного разряда, показывает, как долго она сможет обеспечивать попытки запуска двигателя. Поэтому понятно, что чем больше емкость АКБ, тем больше в запасе у автовладельца попыток запустить двигатель. Но здесь есть и свои подводные камни.

Что такое ёмкость аккумулятора С5 и С20?

Ёмкость батареи — величина динамическая и зависит от многих параметров, в том числе от силы тока разряда. Чем меньше ток (чем медленнее разряд), тем большую ёмкость покажет АКБ. Ёмкость по С5 — это количество энергии, которое может отдать аккумулятор до 80%-ого разряда в течение 5-ти часов. Иными словами, ёмкость аккумулятора по С5 — это количество энергии, которое отдаст АКБ, если его разряжать током равным 1/5 его ёмкости. Например, если подключить к батарее нагрузку 20А , и аккумулятор полностью разрядится в течение 5 часов, то говорят, что ёмкость по С5 равна 100Ач. А вот если тот же самый аккумулятор разряжать током 5А, то его ёмкость будет уже 120 Ач/С20. Для тяговых АКБ актуальна ёмкость по С5, С3 или С2. Для батарей резервного питания, как правило, указывают по С20.

Емкость с20 что это

Емкость батареи при 20-часовом режиме разряда больше емкости при Ю-часовом режиме разряда в 1,13 — 1,14 раза.

При 10-часовом режиме разряда работает около 50% активной массы пластин, а при стартерном режиме—не более 15%.

Емкость с20 что это

Емкость по с20: что это означает

Что такое емкость по С20?

Определение и значение

Как выбрать правильную емкость?

Факторы, на которые нужно обратить внимание

Емкость с20 что это

Емкость с20 что это

Емкость с20 что это

Что такое ёмкость аккумулятора С5 и С20?

Емкость с20 что это

Добавить комментарий Отменить ответ