23.Cигнализация. Часть 2 — Отключение концевика капота
____________________________________________________________
Содержание:
• 6.Cигнализация. Часть 1 — Замена
• 23.Cигнализация. Часть 2 — Отключение концевика капота
____________________________________________________________
⠀
Не я первый, и видит Б-г, не я последний.
⠀
Завожу. Переключатель света в положении "ON". Глушу. Ставлю на охрану.
Через 30 секунд дополнительная сига бьёт тревогу по открытию капота.
Перепостановка результата не дает. Тревога повторяется.
Стою рядом с машиной. Капот никто не трогает. Мимо никто и ничто не проезжает.
Ветра нет, землетрясений, селей, наводнений тоже. Геомагнитная обстановка удовлетворительная.
Инопланетяне ответственность на себя не берут.
Если переключатель света в любом другом положении, тревоги нет.
Если после тревоги включить любое другое положение и снова "ON", тревоги нет.
Включение/отключение передних ПТФ не влияет.
Неудобно. Поехал к сигнальщикам, где ставил.
Итог. Отключили концевик капота от штатной сигнализации. Дополнительная видит (по аналогу).
Проблемы больше нет.
⠀
Фото №01. Вот этот концевик
Starline B9 — как отключить датчик капота?
Так вот этот провод вобще теперь не вижу, знаю что должен он к этому концевику в капоте идти — но уже нету, видать оборвали когда бампер снимали и красили.
Покурил мануал — по всем признакам из-за этого. Вобще уже полгода наверное как не работал автозапуск (особо и не нужен был с такой зимой) — из за приводного ремня, начинал крутить и не схватывал. Поменял на неделе ремень — иногда теперь заводится, когда не выдает значок открытого капота.
Ложное срабатывание концевика капота Starline A63
Прошу помощи в разъяснении действий по злощастной проблеме некоректной работы концевика капота в сырую и дождливую погоду. Концевик использовался из комплекта сигнализации. Срабатывала ложная сигнализация дважды за неделю и оба раза на зону капота, учитывая распространенность темы на другие причины не грешу. Перед заменой концевика хотел бы попробовать реанимировать и довести до ума существующий, ведь ему неделя всего сроку в работе. Находил на форумах выражения «заизолировать», «загерметизировать», «побрызгать WD-40 или жидким силиконом». Хотел бы узнать Ваше мнение об этих способах реанимирования и введения снова в строй концевика, прежде чем самому брызгать и герметизировать все подряд, что под руку попадется. Также по возможности, если Вы считаете, что данная операция может помочь и устранить проблему без замены или полного отключения концевика (зоны охраны), прошу описать поподробнее сам процес выполнения операции и рекомендуемые жидкости для устранения влаги/конденсата, герметизации и изоляции контактов. Думаю данное разъяснение официального производителя будет не лишним, т.к. проблема довольно частая. спасибо!
Перед заменой концевика хотел бы попробовать реанимировать и довести до ума существующий, ведь ему неделя всего сроку в работе. Находил на форумах выражения «заизолировать», «загерметизировать», «побрызгать WD-40 или жидким силиконом». Хотел бы узнать Ваше мнение об этих способах реанимирования и введения снова в строй концевика, прежде чем самому брызгать и герметизировать все подряд, что под руку попадется.
1. Для начала надо убедиться, что дело именно в самом концевике, а не в сигнализации или в проводке до концевика — надо снять ВРЕМЕННО клемму с проводком с хвостика концевика и закрепить её под капотом так, чтобы она не касалась массы. Если пару-тройку дней пройдет без тревог, то переходить к п.2 Если тревоги останутся, то дело не в концевике.
2. Вернуть проводок на место, жамануть кн.3 на брелоке ЖК и убедиться, что мигающий капотик на экранчике появился, захлопнуть капот, жамануть на брелоке коротко кн.3 — мигающего капотика быть не должно. Теперь АККУРАТНО просовываем пальцы под кромку капота в зоне установки концевика и не менее аккуратно пробуем ПРИПОДНЯТЬ КАПОТ, увеличив ЗАЗОР. Добившись максимально возможного зазора — жамкаем кн.3 — КАПОТИК ПОЯВИЛСЯ на экране? Если ДА, то рано бежать за WD-40. Надо просто приподнять концевик повыше, подложив под него подкладку или подняв его по резьбе в зависимости — что за концевик установлен — он просто не достает до капота и коротит на массу, как будто капот не закрыт, а реально капот просто не нажимает на него, отодвигая контакты концевика друг от друга на такое расстояние, чтобы не допустить случайного касания от дуновения ветра или перепада температуры.
И только если все описанное выше не поможет, то после этого думать о каких-то WD или ВУДУ.
А лучше обратиться по месту установки с рекламацией — жалобой на ложные сработки по концевику капота.
Думаю данное разъяснение официального производителя будет не лишним, т.к. проблема довольно частая. спасибо!
Наиболее часто причина — в неудовлетворительном монтаже концевика, который касается капота еле-еле, не нажимаясь им как положено — на 3-5 мм. А если свободный ход капота больше этих величин (бывает и такое), то и выжим концевика надо обеспечить еще больше, чтобы при «хлябании» капота не происходило сработки концевика.
Спасибо большое, очень все подробно и доходчиво. Завтра приступлю к поэтапной проверке. Пока сам искал ответ, видел немало Ваших отзывов и объяснений, спасибо за помощь!
Пожалуйста. Ждем отчета об обнаруженном и устраненном так или иначе.
Ну вот сегодня собственно и полез поковыряться под капотом. Оказалось на официальном сервисе моей марки установщики зажали себе концевик,который шел в комплекте с сигналкой. Оную же законектили на штатный концевик от штатной сигналки, который мало того что еле-еле торчит в сторону крышки капота (короткий очень, 07-1,0 см) так еще и так расположен, что. в общкм я читал на форумах своей машины, что для того, чтоб добраться до концевика, нужно разобрать полморды автомобиля, но я в это не верил. До сегодня. я не знаю как корейцы, точнее чем думали, но проверить на гермитичность и почистить да заизолировать контакты, обильно все залив герметиком так и не смог, не расположен был я как то разбирать авто перед поездкой, а по другому там концевик не вытянуть, там реально работы куча. Таким образом ограничился тем, что на крышку капота в месте стыковки с концевиком наклеил несколько слоев двухстороннего скотча, чтобы и добавилось 6-7 мм, которые будут нажимать на концевик, и чтоб не поломал его случайно — специально на мягкий скотч клеил, а не на монетки металлические. у нас погода установилась более-менее сухая, но скоро будут дожди. я все-таки на завтра для себя решил таки пару капель герметика залить хоть сверху в местах стыковки резиновой накладки и капота, но думаю вода больше попадала снизу на контакты, куда мне не достать. И контакты эти от времени могли конечно закислиться. Штатной сигналке было как то видимо не до этого и она не реагировала, а вот чуткая Старлайн видимо очень даже реагирует. в общем дополнительное давление на кнопку концевика создал. Посмотрю, как теперь на влагу будет реагировать, если не пройдет — тогда уже опять на сервис. обязательно отпишусь после.
штатный концевик походу не отрезали от штатной проводки в салоне и возможно наводки идут со штатных блоков.
Вот я и решил, что если не поможет скотч под капотом, то мучаться с разюоркой кормы авто не стану, повезу на сервис. Криворуко поставили — пусть исправляют. Там под капотом миримум 4 точки нашел, куда можно было концевик новый присобачить, не считая места штатного, а они схалтурили.
тут вы не правы.
нет ничего лучше штатного концевика .
просто надо уметь его правильно подключать.
у меня много таких машин ездит и всё у них нормально работает.
любой установленный отдельный концевик проработает максимум полгода а потом сгнивает 80%
в любом случае теперь жду время, которое все и покажет))
В общем не помогло это налепливание скотча под капотом для более глубокого нажатия на концевик, если кому интересно. Орала сигналка как порося. Притом я даже усовершенствовал ситему неклеек — наложил новые 5-6 словев толстого двухстороннего скотча, межну ними же еще и 3 монеты в прослойку. Сырая погода — и снова орет. Добраться самому до концевика можно (чтобы промыть, продуть, прочистить, смазать, забрызгать, заизолировать и т.д.), поимев кучу нервов, так уж у Корандо морда устроенна, но по опыту форумчан понял, что если сопли потекли, нужно лечить, а не залечивать — поехал на СТО и заменил полностью штатный концевик. Притом гарантии, что жизнь теперь во всем мире наладтся мне тоже не дали и намекнули, если через полгода будет опять орать — привозите пациента на удаление. Буду в этом случае вообще отключать концевик. Все равно он сейчас полубестолковый, снаружи какпот не откроешь без рычяжка слева под рулем. ну а если злой человек уже разобъет стекло или вскроет дверь для открытия капота — так сигналка итак заорет, без концевиков всяких. тут разве что замок капота еще ставить..
Используйте герконовые (магнитные) переключатели все изолированно не боится сырости и перепадов температур.
Спасибо, почитал за них, конечно как вариант можно рассмотреть, но пока надеюсь что новый концевик таки справится и головная боль уйдет))) снова выжидаю время, а там если что рассмотрю и этот вариант)
Как правильно отключить концевик капота на сигнализации
Концевик капота – это датчик, устанавливаемый на автомобильную сигнализацию, который служит для определения положения капота автомобиля. Он срабатывает, когда капот открывается или закрывается. Концевик капота необходим для безопасности и предотвращения случайного активирования сигнализации или иммобилайзера при открытом капоте.
Как работает концевик капота на сигнализации?
Концевик капота соединен с центральной управляющей платой сигнализации. Когда капот автомобиля открыт, концевик активируется, и сигнализация получает сигнал о том, что капот не закрыт. В результате сигнализация может выполнять определенные действия, например, звуковое оповещение или активацию иммобилайзера.
Можно ли отключить концевик капота на сигнализации?
Технически, концевик капота на сигнализации можно отключить, однако это не рекомендуется делать самостоятельно, так как это может привести к нарушению работы сигнализации и ухудшить безопасность автомобиля.
Почему не следует отключать концевик капота?
Концевик капота выполняет важную функцию – предотвращение случайного активирования сигнализации или иммобилайзера при открытом капоте. Если вы отключите концевик, сигнализация может не реагировать на открытый капот, что может увеличить риск кражи или повреждения автомобиля. Кроме того, некоторые модели автомобилей могут иметь систему, которая блокирует запуск двигателя при открытом капоте, и отключение концевика может привести к неожиданным ситуациям на дороге.
Если концевик капота неисправен
Если у вас возникли проблемы с концевиком капота на сигнализации, то рекомендуется обратиться к специалистам для его диагностики и ремонта. Не стоит самостоятельно пытаться отключить или заменить концевик, так как это требует определенных знаний и навыков, а неправильные действия могут негативно повлиять на работу сигнализации и безопасность автомобиля.