Сколько литров масла в моторе n57

Замена масла в двигателе N57 30D BMW X3 F25

Приветствую вас, дорогие Драйвовчане! Сподвигло меня написать этот пост, полное отсутствие на Драйве внятной информации о довольно простой операции-замене масла в двигателе N57.Думаю, кому нибудь она пригодится, т.к.у многих авто с этим двигателем гарантия уже закончилась, и кто-то проводит ТО самостоятельно.

Итак, приехала к нам в сервис наша одноклубница Radistka на своём BMW X3 (F25), для замены масла в двигателе, и устранения проблемы неработающей противотуманной фары.Итак, что потребовалось для замены масла:
1.Моторное масло, оригинал BMW "Quality Longlife-04 0W-40"(83 21 0 398 504)можно 7 литров, но желательно 8.
2.Масляный фильтр, оригинал BMW (11 42 8 507 683)

Масло и… …фильтр с прокладками

По мануалу, для снятия крышки масляного фильтра требуется специальный съёмник, но на деле идеально подходит головка или ключ на 27.Откручиваем крайне аккуратно, т.к. крышка пластмассовая.
Итак, приступаем к замене.

Открыли капот

Открываем капот и сдёргиваем декоративную крышку двигателя(тянем вверх, она отщёлкнется), откручиваем крышку маслозаливной горловины, затем откручиваем крышку, закрывающую масляный фильтр.

Крышка снята крышка фильтра откручена

После этого поднимаем машину на подъёмнике, находим маленький прямоугольный лючок, который держат два болта.Откручиваем их и снимаем лючок.Сразу же под ним видим сливную пробку.

Эту пробку надо открутить, чтобы слить масло

Подставляем ёмкость для отработанного масла, после чего откручиваем пробку-масла сольётся много, будьте готовы к этому(6.9-7.2 литра).

Сливаем масло…

Дожидаемся, когда масло полностью стечёт, лучше подождать подольше, чтобы стекло как можно больше старого масла, после чего достаём новую медную прокладку сливной пробки(она идёт в комплекте с масляным фильтром), надеваем её на пробку и закручиваем.Вытираем подтёки масла с поддона, ставим лючок на место и закручиваем два болта, которые его держат.
После этого опускаем автомобиль, ставим новый масляный фильтр, меняем резиновую прокладку крышки масляного фильтра(идёт в комплекте с фильтром), и закручиваем её с моментом затяжки 25 Нм.Не переборщите, иначе крышка может треснуть!Теперь заливаем масло в двигатель, нам хватило ровно 7 литров для того, чтобы компьютер показал максимальный уровень масла в двигателе(обычного щупа для проверки масла в этом двигателе нет).По паспорту объём масла в двигателе 7,3 литра.Закручиваем крышку маслозаливной горловины и запускаем двигатель, внимательно смотрим на лампу давления масла, через 1-3 секунды она должна потухнуть.Проверяем через I-Drive уровень масла, если всё в порядке, то глушим двигатель.
Для того, чтобы обнулить в компьютере данные о замене масла потребуются несложные манипуляции:не нажимая педаль тормоза жмём на кнопку запуска двигателя, для того чтобы включилось зажигание, зажимаем левую кнопку на приборной панели на 8-9 секунд для входа в сервисное меню, после чего короткими нажатиями на эту же кнопку, выбираем нужный нам пункт по замене масла и опять зажимаем эту кнопку(достаточно 3 секунды), компьютер напишет "сбросить" или "reset", ещё раз зажимаем эту кнопку-начнётся сброс данных.После сброса, на экране высветится пробег и дата до следующей замены масла.Вот в общем то и всё.Надеюсь данная инфа окажется полезной.
Работы проводились с моим товарищем и продвинутым мастером Алексеем 3kotavtanke .

Двигатели BMW N57

6-цилиндровые дизельные двигатели BMW N57 производились в Германии с 2008 по 2020 год и ставились практически на все модели своего времени с продольным расположением агрегата. Существуют разные модификации моторов: с одинарным, двойным и тройным турбонаддувом.

В линейку R6 также входят двс: M21, M51, M57 и N57.

Конструкция двигателей BMW N57 3.0 литра

Шестицилиндровые дизели N-серии дебютировали в 2008 году на модели 7-Series в кузове F01. По конструкции тут алюминиевый блок с гильзами из чугуна и закрытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 24-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, цепной ГРМ со стороны маховика и топливная система Common Rail Bosch с ТНВД CP4.2 и пьезофорсунками на 1800 и 2000 бар. Обычные версии N57D30 оснащались турбиной с изменяемой геометрией Garrett GTB2260VK, а вот модификация N57D30TOP имела систему двойного турбонаддува BorgWarner BV40 и K26.

Номер двигателя N57 находится на стыке блока с коробкой

В 2011 году появилось второе поколение этих дизельных двигателей, часто называемое N57TU. Конструкцию блока-головки существенно переработали, появились новые шатуны и коленвал, а требовательные к топливу пьезофорсунки сменили на более долговечные электромагнитные. Базовые версии агрегатов получили более современный турбокомпрессор Garrett GTB2056VZK плюс появилась модификация N57D30S1 с особо производительными форсунками на 2200 бар и системой тройного турбонаддува, состоящего из парочки турбин BorgWarner BV45 и одной B2.

О конструкции и проблемах дизелей M57 и N57

MANUAL

Англоязычный мануал для дизеля N57 вы найдете тут

FORUM

Много полезной информации собрано на BMW-Club.ru

COMPANY

Масло в двигателе BMW 5 серия, 6 поколение (F10, F11), 2010 — 2017

2.0 л, 190 л.с., дизель, МКПП/АКПП, задний привод, 2014 — 2017

• Комплектации: 520d MT, 520d AT Executive Edition, 520d AT 100 Years Edition, 520d AT Special Edition, 520d AT
• Двигатель: B47D20

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL 04 и LL 12-FE
• Масляный фильтр (артикул): 11428575211

2.0 л, 218 л.с./184 л.с., дизель, 2010 — 2017

• Комплектации: 525d MT Базовая, 525d AT xDrive Business, 525d AT xDrive Базовая, 525d AT xDrive, 520d MT Базовая, 520d AT, 520d AT Special Edition, 520d AT Базовая
• Двигатель: N47D20

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL-04
• Масляный фильтр (артикул): 11428507683

2.0 л, 245 л.с./184 л.с., бензин, 2011 — 2017

• Комплектации: 528i MT Базовая, 528i AT xDrive Business, 528i AT xDrive Luxury, 528i AT xDrive Базовая, 528i AT Business, 528i AT Базовая, 528i AT xDrive Executive Edition, 528i AT xDrive 100 Years Edition, 528i AT xDrive, 528i AT xDrive M Sport, 528i AT xDrive Luxury Line, 520i MT Базовая, 520i AT, 520i AT Business, 520i AT Special Edition, 520i AT Базовая, 520i MT, 520i AT Luxury Line, 520i AT M Sport
• Двигатель: N20B20

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL-01
• Масляный фильтр (артикул): 11427640862

2.5 л, 204 л.с., бензин, задний привод, АКПП, 2010 — 2011

• Комплектации: 523i АT Базовая
• Двигатель: N52B25

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL-01
• Масляный фильтр (артикул): 11427566327

3.0 л, 258 л.с./204 л.с., бензин, 2010 — 2011

• Комплектации: 528i МT Базовая, 528i АT Базовая, 523i МT Базовая, 523i АT Базовая
• Двигатель: N53B30

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL-01
• Масляный фильтр (артикул): 11427566327

3.0 л, 258 л.с./204 л.с./245 л.с., дизель, 2010 — 2017

• Комплектации: 530d MT Базовая, 530d AT xDrive Business, 530d AT xDrive Luxury, 530d AT xDrive Базовая, 530d AT Базовая, 530d xDrive AT Базовая, 525d МT Базовая, 525d AT Базовая, 530d АT Базовая
• Двигатель: N57D30

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL-01
• Масляный фильтр (артикул): 11428507683

3.0 л, 306 л.с., бензин, МКПП/АКПП, задний привод/полный привод (4WD), 2010 — 2017

• Комплектации: 535i MT Базовая, 535i AT xDrive Базовая, 535i AT Базовая, 535i МT Базовая, 535i xDrive AT Базовая, 535i AT xDrive
• Двигатель: N55B30

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL-01
• Масляный фильтр (артикул): 11427566327

3.0 л, 313 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)/задний привод, 2010 — 2013

• Комплектации: 535d AT xDrive Базовая, 535d AT Базовая
• Двигатель: N57D30TOP

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL-04
• Масляный фильтр (артикул): 11428507683

3.0 л, 381 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2010 — 2017

• Комплектации: M550d AT xDrive Базовая, М550d xDrive
• Двигатель: N57D30S1

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL-04
• Масляный фильтр (артикул): 11427808443

4.4 л, 407 л.с./450 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2010 — 2017

• Комплектации: 550i AT xDrive Базовая, 550i AT Базовая, 550i AT xDrive
• Двигатель: N63B44

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: BMW LL-01, LL-04
• Масляный фильтр (артикул): 11427583220

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Масло для двигателя BMW N57

BMW N57 – серия трехлитровых дизелей, выпускаемых с 2008 года. Эти моторы устанавливаются на ряд автомобилей БМВ компактного, среднего и большого премиум-класса. На базе N57 различают модификации с одной, двумя и тремя турбинами. Базовый агрегат развивает 204 л. с. и 430 Н/м, а самая производительная версия благодаря tri-torbocharged выдает 381 л. с. и 740 Н/м, но при этом обладает наименьшим ресурсом, особенно если сравнивать с самой слабой версией. Все двигатели соответствуют экологическим нормам Евро 6. В их основе лежит алюминиевая 6-цилиндровая конструкция, цепной привод и гидрокомпенсаторы, благодаря которым не нужно регулировать зазоры клапанов.

Конструктивные особенности

1. Серия BMW N57 является заменой моторной линейке M57. В новом моторе применяется закрытый блок из алюминия, который содержит кованый коленвал и поршень с ходом 90 мм и высотой 47 мм. Благодаря этим параметрам получился трехлитровый объем.
2. Мотор позаимствовал алюминиевую головку, под которой предусмотрено место под два распредвала и по 4 клапана для каждого цилиндра. Впускные и выпускные клапаны имеют диаметр 27.2 и 24,6 мм соответственно, а толщина ножек составляет 5 мм.
3. Цепной привод располагается в задней части ДВС, чтобы снизить риск получения травм при лобовом столкновении с пешеходами.
4. Для модификации d30 предусмотрены системы Common Rail 3 и топливный насос Bosch CP4.1.
5. Для этого семейства ДВС применяется интеркулер и разное число турбокомпрессоров – одного до трех.
6. Модификация D30 также обладает вихревыми заслонками на впуске, клапаном EGR и электронным блоком Bosch DDE 7.3.

Модификации N57:

• D30O0 – развивает 245 л. с. и 520-540 Н/м.
• D30U0 – развивает 204 л. с. и 450 Н/м. Оснащается турбиной Garett GBT2260VK.
• D30T0 – развивает 209-306 л. с. и 600 Н/м. В этом моторе применяются улучшенный выпуск, пьезоэлектрические форсунки и двойной наддув BiTurbo BorgWarner K26/BV40. В топовом исполнении N57D30TOP установлен блок Bosch DDE 7.31.
• D30O1 – развивает 258 л. с. и 560 Н/м.
• D30T1 – развивает 313 л. с. и 630 Н/м.
• D30S1 – развивает 381 л. с. и 740 Н/м.

Автомобили с двигателями N57:

1. E90, F30, F34
2. F32
3. F10, F07
4. F12
5. F01
6. X3 F25
7. X4 F26
8. X5 E70, F15
9. Х6 Е71, F16

Достоинства:

1. Можно выбрать версию с одной, двумя или тремя турбинами.
2. Надежная топливная система Common Rail.
3. Широкие возможности для тюнинга при использовании фирменного ПО.
4. Отменные динамические и тяговые характеристики даже у самой базовой версии.
5. При качественном обслуживании мотор прослужит достаточно долго.

Недостатки:

1. Сравнительно небольшой ресурс двигателя с тройным наддувом.
2. Проблемный демпфер коленвала (его ресурс не более 100 тыс. км) и ненадежные заслонки впуска.
3. Частые сбои в работе пьезоэлектрического привода форсунок.
4. Мотор требователен к качеству топлива и масла.
5. В результате несвоевременной замены ГСМ заклинивают вихревые заслонки впускного коллектора.
6. Клапан EGR подвержен засорению сажей, что приводит к неровной работе ДВС.
7. Срок службы турбины и цепного привода ГРМ редко превышает 200 тыс. км.

Какой объем масла

Для двигателей N57 необходимо в среднем 6,5 литра моторного масла, а для самой мощной версии D30S1 требуется 7.2 литра.

Какое масло заливать

Для двигателей N57 можно порекомендовать моторное масло с официальным допуском Long Life 04:

• Ravenol REP Racing Extra Performance 5W-30
• SRS Viva 1 SLV Plus 5W-30
• Xenum XPG 5W-40

Спецификации масла (допуски):

• API: CG-4, CI-4, CJ-4, CK-4.
• АСЕА: А5/В5.
• ILSAC: GF-5.

Какой срок службы ДВС

Ресурс двигателей BMW N57 составляет от 220 до 300 тыс. км. Чем выше мощность и больше турбин, тем меньше срок службы.