Тормозные колодки для Лада Веста: рейтинг лучших, артикулы, цены
Для любого автомобиля колодки это расходный материал, которые по мере износа нужно менять. Их производят многие компании, которые зачастую не хуже устанавливаемых с завода, но при этом значительно дешевле. В статье мы рассмотрим самые популярные из них, но лишь те, которые имеют положительные отзывы от владельцев.
Содержание:
- Какие передние тормозные колодки на Ладу Весту 1.6 и 1.8 лучше выбрать?
- Оригинальные колодки Renault
- TRW GDB3332
- TRIALLI PF1402
- Marshall M2623973
- LYNXauto BD-5739
- NIBK PN9805
- ATE 13.0460-2709.2
Какие передние тормозные колодки на Ладу Весту 1.6 и 1.8 лучше выбрать?
Вне зависимости от мотора на Весту устанавливаются одинаковые колодки, в том числе и на версию СВ Кросс. Их выпуск осуществляют многие компании, поэтому можно подобрать как бюджетный вариант (лишь бы тормозили), так и изделия от известных брендов, отличающихся высокой эффективность торможения.
Оригинальные колодки Renault
С завода на автомобиль устанавливаются тормозные колодки с артикулом 8200432336 или 410608481R от компании Renault. В отзывах владельцы отмечают их хорошее торможение, но некоторые жалуются на появляющиеся скрипы, особенно в зимнее время. Поэтому если вы не хотите экспериментировать, а придерживаетесь оригинальных «расходников», то можете смело их покупать.
Они устанавливаются не только на модели Lada, но и на многие автомобили Renault и Nissan. Цена зависит от магазина, самые выгодные предложения можно встретить на маркет плейсах. Но не ведитесь на низкую стоимость, так как товар данного производителя не редко подделывают.
TRW GDB3332
Одними из самых популярных неоригинальных передних тормозных колодок для Лады Весты являются изделия от американской компании TRW, история которой начинается с 1904 года, когда один из основателей, Charles E. Thompson, наладил процесс выпуска клапанов двигателя. Сейчас основным направлением производителя является производство активных и пассивных средств безопасности автомобиля.
Стоимость начинается от 3000 руб., в комплект входят болты и скобы. Отзывы о них исключительно положительные, все владельцы отмечают отличное торможение и отсутствие посторонних звуков при работе. Некоторые водители отмечают что тормоза начинают работать даже лучше, чем со штатными колодками.
TRIALLI PF1402
Недорогие передние колодки для дисковых тормозов с артикулом PF1402. Их стоимость в интернет магазинах начинается от 1300 руб. за полный комплект из 4 штук. В комплекте отсутствуют болты и скобы, поэтому при замене нужно будет использовать ранее установленные.
Владельцы отмечают плавность работы тормозов и отсутствие посторонних звуков. Они не «съедают» тормозные диски и сами достаточно износостойкие.
Marshall M2623973
Нидерландская компания, которая выпускает запчасти не только для легковых автомобилей, но и коммерческих. Артикул тормозных колодок для Лады Весты – M2623973. Их особенностью является богатая комплектация, в которую помимо болтов и скоб также входит фирменная смазка для направляющих суппорта. Стоимость начинается от 1800 руб.
Покупатели отзываются о них положительно, отмечая отсутствие каких-либо скрипов и прогнозируемое торможение после притирки.
LYNXauto BD-5739
Японская компания, образованная в 1964 году, как лаборатория по изучению свойств металлов. С 2008 года начала заниматься производством автомобильных запчастей. Колодки с артикулом BD-5739 для Лады Весты стоят от 1700 руб.
По отзывам владельцев их ресурс составляет в среднем 25-30 тыс. км при движении в смешанном режиме (город/трасса). Пыления, как и скрипов, не отмечается, а качество торможения на уровне конкурентов.
NIBK PN9805
Еще один японский производитель, основанный в 1998 году, специализирующийся на производстве тормозных систем премиального качества. Компанией разработан свой собственный стандарт проверки качества изготавливаемой продукции – NiBK Quality System.
Все тормозные колодки NIBK, в том числе и для Лады Весты, изготавливаются с применением технологии Dustless, благодаря которой они не пылят и колесные диски остаются абсолютно чистыми.
Обратите внимание, что в комплекте идет антискрипная смазка, предназначенная для прижимных скоб, ее нельзя наносить на направляющие. Стоимость комплекта в среднем начинается от 2500 руб.
ATE 13.0460-2709.2
Одни из лучших тормозных колодок для Лады Весты немецкой компании ATE, основанной в 1906 году. Данный производитель сделал большой вклад в развитие активной безопасности, именно он разработал и впервые в истории внедрил в автомобиль гидравлический тормозной усилитель.
Но из-за высокой популярности они имеют много подделок, поэтому при покупке нужно быть внимательнее. Однако и этот момент производитель учел. На каждой коробке указывается уникальный MAPP-код, который можно ввести на официальном сайте, чтобы проверить подлинность приобретенного товара.
Когда менять тормозные колодки на Ладе Весте?
Срок службы данного узла зависит в большей степени от условий эксплуатации и стиля вождения. Быстрее всего они изнашиваются при городской эксплуатации и любителей агрессивной езды.
По рекомендации завода проверять их состояние необходимо каждое ТО, т.е. 15 000 км или 1 год. Допустимая толщина тормозной накладки должна составлять не менее 2 мм.
В среднем у большинства водителей при смешанной эксплуатации (город/трасса) передних тормозных колодок хватает на 20 000 – 40 000 км пробега.
Нужно ли менять тормозные диски?
Чаще всего 2-3 комплекта тормозных колодок хватает на 1 комплект дисков. Но рисковать с тормозами не стоит, поэтому лучше проверять толщину тормозного диска при каждом ТО. Минимальная допустимая толщина диска – 19.8 мм.
Также стоит обратить внимание, что с завода на Ладу Весту устанавливаются жесткие колодки, которые хоть и эффективны, но при этом сильно «съедают» тормозной диск. Поэтому многие владельцы меняют их одновременно.
Самостоятельная замена
В замене передних тормозных колодок на Весте нет ничего сложно, справиться с этим может даже человек без опыта. Необходимый набор инструментов минимален, в него входят:
Тема: Тормозные колодки
Активный пользователь
Регистрация 15.06.2018 Адрес Самарская обл Сообщений 313
Сообщение от Бармалей- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Активный пользователь
Регистрация 07.02.2019 Адрес Уфа Сообщений 108- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Активный пользователь
Регистрация 27.01.2021 Адрес Cызрань Сообщений 554- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Новичок
Регистрация 01.06.2019 Адрес Азов Сообщений 6Оригинальные тормозные колодки перед и зад на дисковых тормозах
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Активный пользователь
Регистрация 27.01.2021 Адрес Cызрань Сообщений 554- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Новичок
Регистрация 01.06.2019 Адрес Азов Сообщений 6Проверка эффективности работы тормозной системы, износа колодок, дисков, барабанов, общая ревизия
Примечание: не существует каких либо установленных сроков, или ресурса пробега для замены колодок, дисков, барабанов. Износ этих деталей всегда зависит от особенностей эксплуатации, манеры езды и качества самих деталей. Поэтому определять сроки замены необходимо проводя периодические проверки — как технические, так и визуальные.
Проверять эффективность работы тормозной системы желательно на специальных тормозных стендах. В крайнем случае ориентировочную комплексную оценку работы тормозной системы можно выполнить на ровной горизонтальной площадке, закрытой для движения транспорта.
Автомобиль без нагрузки (в салоне только водитель) разгоните до скорости примерно 15-20 км/ч. Резко нажмите на педаль тормоза, чтобы получить максимально возможное замедление, и не отпускайте ее до полной остановки автомобиля.
Если автомобиль остановился без отклонения от прямолинейного движения, а замедление было достаточно интенсивным, тормозную систему можно считать исправной. В противном случае проверьте состояние элементов и при необходимости отремонтируйте систему.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не злоупотребляйте подобной проверкой, так как она связана с повышенным неравномерным износом шин.Проверить работоспособность и состояние вакуумного усилителя тормозов.
Нажать 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе и, удерживая педаль в нажатом состоянии, запустить двигатель. При исправном усилителе педаль должна "уйти вперед". Если этого не происходит, вакуумный усилитель подлежит замене.
Нарушение герметичности, "присасывание" защитного колпачка к хвостовику корпуса клапана и шипение подсасываемого воздуха не допускается. Защитный колпачок должен плотно облегать посадочные места и не иметь разрывов.
Проверить регулировку стояночного тормоза.
Рисунок 40 — Регулировка стояночного тормозаПолный ход рычага стояночного тормоза должен составлять 10. 12 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора, при необходимости отрегулировать:
— перевести рычаг стояночного тормоза из крайнего нижнего положения на 3. 4 зубца (щелчка) вверх по сектору;
— вывесить автомобиль до отрыва от поверхности пола;
— снять заглушку туннеля пола;
— снять заглушку регулировочной гайки рычага стояночного тормоза;
— регулировочной гайкой натянуть трос привода до тех пор, пока поворот задних колес рукой станет невозможным;
— проверить ход рычага привода стояночного тормоза и дополнительной регулировкой обеспечить полный ход рычага в пределах 10. 12 зубцов (щелчков) по сектору (ключ «на 10», головка «на 10» высокая).
Выполнить несколько торможений и убедиться, что ход рычага привода стояночного тормоза не изменился, задние колеса вращаются свободно, без прихватывания при крайнем нижнем (полностью опущенном) положении рычага привода стояночного тормоза.
Допускается местное касание фрикционной накладки рабочей поверхности барабана.
Установить заглушку регулировочной гайки рычага стояночного тормоза на место.
Фиксатор на торце рычага стояночного тормоза должен обеспечивать надежную фиксацию рычага в заданном положении.
Проверить состояние задних тормозов: состояние колодок, герметичность рабочих цилиндров (барабанные тормоза).
Рисунок 41 — Проверка состояния задних тормозов без снятие тормозного барабанаОсмотр колодок можно производить через смотровое окно с обратной стороны щитка заднего тормоза, оно закрыто резиновой заглушкой. Однако, контроль толщины колодок через эти окна весьма сложен — оценивать толщину накладок приходится сквозь пружину подвески.
— на колодках не должно быть повреждений и деформаций; допустимая толщина накладок колодок не менее 1,5 мм. При толщине менее 1,5 мм., колодки заменить новыми. Замену проводить одновременно на обоих тормозных механизмах;
Примечание: полный осмотр задних колодок и ревизию заднего тормоза лучше проводить при снятом тормозном барабане
— трос привода стояночного тормоза не должен иметь деформаций и повреждений троса и оболочки;
— убедиться в герметичности колесных цилиндров. Контроль осуществлять осмотром тормозного щита и тормозного барабана на отсутствие течи тормозной жидкости и запотевания, при наличии течи цилиндры заменить.
Проверить состояние передних колодок, дисков, защитных чехлов и смазки направляющих пальцев переднего тормоза.
Осмотр накладок колодок производить через смотровое окно в суппорте. Допустимая толщина тормозной колодки — не менее 1,5 мм. При толщине хотя бы одной колодки менее 1,5 мм — все колодки заменить новыми. Замену проводить одновременно на обоих тормозных механизмах.
Рисунок 42 — Проверка состояния колодок и дисков переднего тормоза.
Замеряйте толщину колодок здесьИзмерьте толщину тормозного диска как показано на фото.
Если его толщина меньше минимально допостимой 19.8 мм, замените тормозной диск.
Замеряйте толщину тормозного диска так
Рисунок 43 — Проверка смазки направляющих пальцевПроверка гидропривода тормозной системы
ВНИМАНИЕ
Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверяйте состояние всех трубопроводов. Заменяйте детали новыми, если есть малейшее сомнение в их пригодности.Осмотр части гидропривода, работающей под давлением, проводите с помощником. Он должен четыре-пять раз нажать на педаль тормоза (чтобы создать таким образом давление в гидроприводе) и удерживать ее нажатой до тех пор, пока вы не осмотрите гидропривод. Осмотр гидропривода, не находящегося под давлением, допустим, но менее эффективен.
Проверьте герметичность системы гидравлического привода тормозов и сцепления, состояние шлангов, трубок и соединений.
Рисунки 30 и 31 — Проверка герметичности тормозной системы
Рисунки 32 и 33 — Проверка герметичности тормозной системыПодтекание и каплепадение тормозной жидкости в соединениях гидропривода, трещины и вздутие шлангов и трубок при нажатии на педали тормоза и сцепления не допускаются.
1. Осмотрите бачок главного тормозного цилиндра.
2. . уделив особое внимание втулкам, соединяющим бачок с главным тормозным цилиндром.
3. Проверьте соединения трубопроводов с главным тормозным цилиндром.
4. Осмотрите передние тормозные шланги. Шланги не должны иметь трещин, надрывов и потертостей. Нажмите до упора на педаль тормоза: если на шланге появились вздутия, значит, порвались нити оплетки шланга и его необходимо заменить.
5. Осмотрите соединения шлангов и трубопроводов с рабочими цилиндрами, клапаны для выпуска воздуха тормозных механизмов передних.
6. . и задних колес.
7. Проверьте крепление трубопроводов в держателях на кузове. Замените поврежденные держатели, так как их ослабление или поломка приводят к вибрации и, как следствие, к поломке трубопроводов.
8. Проверьте состояние шлангов.
9. . и трубопроводов на балке задней подвески. Их крепление к деталям подвески.
10. Проверьте соединения трубопроводов с гидроэлектронным блоком анти-блокировочной системы тормозов (ABS).
11. Осмотрите внутреннюю сторону задних колес. Если на них есть потеки тормозной жидкости, значит, неисправны уплотнения рабочих тормозных цилиндров.
Проверка вакуумного усилителя тормозов
Для работы потребуются: отвёртка с плоским лезвием, резиновая груша.
ВНИМАНИЕ
При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем.1. Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усилитель тормозов. Для этого при неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза.
2. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед.
3. Если этого не произошло, проверьте плотность посадки штуцера обратного клапана в корпусе вакуумного усилителя.
4. . и плотность посадки наконечника вакуумного шланга на штуцере впускной трубы.
5. Для проверки обратного клапана подденьте его край отверткой.
6. . и извлеките штуцер клапана из корпуса вакуумного усилителя.
7. Отсоедините клапан от вакуумного шланга.
Штуцер обратного клапана вставлен в шланг с большим натягом.
Если не удалось вытянуть гребенку штуцера из шланга, отрежьте часть шланга возле штуцера: вакуумный шланг имеет достаточный запас длины. Срежьте остатки шланга со штуцера клапана.
8. Наденьте на штуцер обратного клапана (которым клапан вставляется в усилитель) резиновую грушу и сожмите ее. Воздух из груши должен выйти через клапан.
9. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. В противном случае замените клапан. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом.
10. Выньте из корпуса усилителя уплотнительную втулку обратного клапана и проверьте ее состояние. Затвердевшую или растрескавшуюся втулку замените.
11. Установите клапан в порядке, обратном снятию.
Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
Таблица 6.1. Допустимые размеры фрикционных накладок тормозных колодок, дисков и барабанов
Параметр Значение, мм Передние тормозные механизмы Минимальная толщина тормозного диска 19,8 Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки 1.5 Задние тормозные механизмы Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана 204,45 Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки 1.5 1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат (опоры).
ВНИМАНИЕ
Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, проверьте состояние тормозных колодок и механизмов.2. Снимите переднее колесо.
3. Проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозных механизмов отверткой, вставленной между диском и тормозной колодкой. Если колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы скобы.
4. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок колодок меньше допустимого значения (табл. выше), замените тормозные колодки (см. тут).
Измеряется только толщина фрикционной накладки без металлической пластины основания (для наглядности показано на снятой колодке).
5. Измерьте толщину тормозного диска в зоне рабочей поверхности. Если его толщина меньше допустимого значения (см. табл. 6.1), замените тормозной диск (см. «Снятие и установка тормозного диска»).
Поверхность диска изнашивается неравномерно. На его наружной окружности остается буртик, поэтому в большинстве случаев удобнее измерять толщину диска микрометром.
6. Осмотрите перемычки воздушных каналов охлаждения диска. При обнаружении трещин в перемычках диск подлежит обязательной замене.
7. Аналогично проверьте тормозной механизм другого колеса.
8. После окончания проверок передних тормозных механизмов несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозных механизмах, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
9. Проверьте легкость вращения ступицы заднего колеса: перед проверкой необходимо выключить стояночный тормоз. Если ступицу не удается провернуть или она вращается при приложении очень большого усилия, значит, заклинило поршни в тормозном цилиндре или неправильно отрегулирован стояночный тормоз.
10. Для проверки заднего тормозного механизма снимите заднее колесо и тормозной барабан (см.тут).
11. Измерьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки. Если толщина меньше допустимого значения (см. табл. выше), замените колодки (см. тут).
Измеряется только толщина фрикционной накладки без металлической пластины основания.
12. Осмотрите барабан: при наличии на рабочей поверхности борозд замените тормозной барабан.
13. Измерьте диаметр рабочей поверхности тормозного барабана. Если он больше допустимого (см. табл. выше), замените барабан.
14. Для проверки состояние уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвиньте пыльники с корпуса цилиндра. Наличие под пыльником подтеков тормозной жидкости, свидетельствует о неисправности уплотнительных манжет. Колесный цилиндр при этом подлежит замене (см. тут).
ВНИМАНИЕ
Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы запрещено, так как при этом будет поврежден сепаратор подшипника.15. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Гайку ступицы затяните моментом 158-192 Н-м.
16. Проверьте легкость вращения барабана: допускается легкое задевание барабана о колодки.
17. Аналогично проверьте другой задний тормозной механизм.
18. После окончания проверок задних тормозных механизмов несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозных механизмах, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
Какие тормозные колодки для Lada Vesta лучше выбрать
В отличии от задних колодок, передние тормозные колодки меняются чаще. Связано это с тем, что на них приходится основная нагрузка при торможении. От качества тормозных колодок зависит не только эффективность торможения, но и будут ли они скрипеть в ходе эксплуатации. А Вы знаете, какие колодки лучше поставить на Весту?
Оригинальные передние тормозные колодки:
-
или 410608481R Renault, цена около 1850 р.
- 8450108101 «ТИИР» АО, г. Ярославль, цена около 1150 р.
- 8450038536 «Лада-Спорт» ООО, г. Тольятти, цена около 2750 р. (Lada Vesta Sport)
- TRW — GDB 3332
- Brembo — P68033
- Motrio LS-KTLL
- UBS Perfomance BP11-05-007
- MILES — E100108
- REMSA — 0987.00
- FERODO — FDB1617
- ASAM — 30748
- HI-Q Sangsin Brake — SP 1564
- LYNXauto — BD5739
- SAT — ST4106000Q0K
- Hagen Sangsin Brake — GP 1564
- Blitz — BB0292
- Galfer — B1G10207412
- ATE — 13.0460-2709.2
- Zekkert — BS-1221
- Trialli PF1402
- и др.
- LADA — 11196350208900, поставщик «FERROVAZ» GMBH г. Эссен
- 21905350208087 — поставщик «ТИИР» АО г. Ярославль
- TRW GDB1384
- Sangsin Brake SP1709
- UBS — B1105007
- Brembo P23064
Оригинальные задние колодки дисковых тормозов:
Тормозная колодка состоит из металлической пластины и специальной накладки из фрикционных материалов. От качества этого материала зависит износостойкость, жесткость и коэффициент трения тормозной колодки. Чем выше эти важные параметры, тем лучше.
Оригинал или неоригинал?
Многие слышали о том, что оригинальные тормозные колодки более эффективны, а их срок службы на много больше неоригинальных. Также отмечают, что оригинальные колодки изготавливаются без применения асбеста, материала, который опасен для окружающей среды. Несмотря на это, многие водители рассматривают покупку неоригинальных запчастей.
Неоригинальные тормозные колодки имеют более низкую стоимость, а если сделать правильный выбор, то их качество не будет отличаться от оригинальных. В данном случае следует учитывать не только производителя, но и место, в котором были куплены тормозные колодки.
От подделки никто не застрахован, поэтому можно только снизить эту вероятность. Для этого старайтесь покупать расходные материалы и комплектующие в проверенных магазинах или у официального дилера.
А какие отзывы о передних тормозных колодках Весты можете оставить вы? Какой фирмы колодки лучше выбрать и почему? Напомним, замена колодок Весты производится, как и на других автомобилях Лада.