Регулируемая тяга панара своими руками.
После установки новых задних пружин и проставок 30 мм мост ожидаемо сместился вправо. Для выравнивания моста необходима удлиненная или регулируемая тяга панара. Но я уже ку пил и установил новый комплект тяг и в нем тяга панара не регулируется и покупать еще одну тягу или целый комплект у меня небыло желания.
Установленный комплект на восьмерочных сайлентблоках
Решино было делать регулируемую тягу самому, благо в интернете куча инфы .Купил в ближайшем магазине запчасти от 9 и 10 модели ВАЗ.
фото из интернета. Вот эти 2 втулки с правой и левой резьбой и 2 гайки
Дальше режем тягу панара примерно в 15-20 см от края
обрезал тягу 
так выглядит скрученная регулировка
Далее вставляем регулировку в тягу и скручиваем ее на минимальную длину. Меряем. До распила тяга от края до края была 110 мс после установки регулировки она стала 115 см.Значит нужно отрезать лишние 5 см.
отрезал лишнее и просверлил отверстия для лучшей проварки 
прихватил и обварил 
обварено и зачищено
Затем грунтанул и покрасил
готовая к установке тяга 
тяга отрегулирована и установлена
Регулировал длину тяги по отвесу. К крылу скотчем прилепил нитку с гайкой с каждой стороны . И мерил расстояние от ступици до нитки. Когда оно стало одинаковым затянул конрогайки на регулировке тяги.
регулировка по отвесу
Тяга Панара
Рег.: 06.12.2009
Сообщений: 441
Откуда: Орёл
Возраст: 47
Авто: УАЗ-315195 2014 г. в., KIA Sportage II, Matizzzz!
Имя: ром
Рег.: 28.07.2009
Тем / Сообщений: 5 / 2962
Откуда: мо жуковский
Возраст: 46
Авто: 21214 2007г
Рег.: 08.11.2012
Сообщений: 159
Откуда: ульяновская обл
Возраст: 41
Авто: ваз2121
Рег.: 06.12.2009
Сообщений: 441
Откуда: Орёл
Возраст: 47
Авто: УАЗ-315195 2014 г. в., KIA Sportage II, Matizzzz!
Рег.: 08.11.2012
Сообщений: 159
Откуда: ульяновская обл
Возраст: 41
Авто: ваз2121
Рег.: 06.12.2009
Сообщений: 441
Откуда: Орёл
Возраст: 47
Авто: УАЗ-315195 2014 г. в., KIA Sportage II, Matizzzz!
Рег.: 05.02.2010
Сообщений: 84
Откуда: Казахстан Аксай
Возраст: 37
Авто: 21214-5325010-10 2012 г.в
Рег.: 08.11.2012
Сообщений: 159
Откуда: ульяновская обл
Возраст: 41
Авто: ваз2121
Рег.: 30.08.2010
Сообщений: 20
Откуда: москва,вао,перово.
Возраст: 34
Авто: 21213,1997
Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 17 / 3390
Откуда: Сургут
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь
Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г.
Томский Клуб Автомобилистов
Вообще подобные мануалы можно встретить в сети, но так как здесь такая информация отсутствует, а переделка выполнена собственноручно, я решил выложить мануал по изготовлению регулируемой тяги панара.
Для чего это нужно?
При изменении высоты задней подвески, задний мост неизбежно уходит в сторону, так как тяга панара крепится одним концом к мосту, другим — к кузову. Так при занижении мост уйдет влево, а при подъеме — вправо. Поэтому такая переделка будет полезна не только ниваводам, но и сторонникам занижения автомобилей.
Для переделки понадобится 5 деталей (Рис.1): 2 сгона рулевых тяг от 2108 (втулка с гранями под гаечный ключ. С одной стороны правая резьба, а с другой — левая), сгон рулевой тяги от 2110 в виде двухстороннего болта с разнонаправленными резьбами, 2 гайки с правой и левой резьбой.
Снимается тяга панара (Рис.2). В моем случае, я также снимал амортизатор, чтобы подложить под пружины проставки (Рис.3). Можно замерить длину снятой тяги, чтобы после сборки она осталась неизменной. Затем перепиливаем тягу в любом понравившемся месте (Рис.4). Для того, чтобы сгоны 2108 легче зашли в тягу и чтобы не пришлось забивать их молотком, стачиваем на наждаке углы между гранями (на фото уже обточенные детали). Затем собираем всю регулировочную конструкцию, вставляем в обрезки тяги и смотрим на сколько изменилась общая длина тяги. Выпиливаем кусок соответственно изменению длины (Рис.5), снова собираем конструкцию и привариваем по кругу сгоны 2108 к обрезкам тяги (Рис.6). Таким образом получаем «тюнингованную» тягу (Рис.7). Собираем заднюю подвеску и регулируем центральным болтом (сгон 2110) положение моста, затягиваем контрагайки, удерживая центральный болт от проворачивания (Рис.8 ).
Примечание: В моем случае тягу понадобилось удлиннять так как я делал лифт подвески, поэтому я собирал тягу таким образом, чтобы сгон 2110 выкручивался из втулок. Если вы занижаете подвеску, то тягу вам придется укорачивать, поэтому собирайте таким образом, чтобы изменение длины тяги происходило путем вворачивания центрального болта во втулки.
НИВА.КЛУБ
Такое впечатление, что у тебя мост несколько смещен влево. Да, сантиметра на два.
А что, собственно, ты хочешь сообразить? Если ты это заметил только через 3500 км пробега, значит тебе это не мешает.
А если мешает, то можно
— чуть лифтануться
— чуть увеличить длину тяги Панара
— установить А-образный рычаг
— установить механизм Уатта
или еще чювонибудь изобресть.
Re: Задний мост
Сообщение bwin55 » 16 сен 2011, 11:10
Re: Задний мост
Сообщение Злопыхатель » 16 сен 2011, 11:30
Re: Задний мост
Сообщение bwin55 » 16 сен 2011, 11:34
Re: Задний мост
Сообщение bellator » 16 сен 2011, 11:36
Re: Задний мост
Сообщение вовчик » 16 сен 2011, 12:27
Re: Задний мост
Сообщение bellator » 16 сен 2011, 12:39
Re: Смещение заднего моста по горизонтали.
Сообщение Moshul » 19 окт 2011, 10:51
а как вы считаете, господа, может ли
применение заднего стабилизатора 
избавить нас от панары?
Re: Смещение заднего моста по горизонтали.
Сообщение wwm » 19 окт 2011, 10:55
Re: Смещение заднего моста по горизонтали.
Сообщение Moshul » 19 окт 2011, 11:59
почему?
мне кажется наоборот:
гораздо меньше мост будет ходить из стороны в сторону по сравнению с панарой.
артикуляция подвески пострадает — это да, оба колеса будут замирать на одном уровне в дружественном спазме
за городом при езде по кочкам задний мост будет выглядеть как волочащиеся задние лапы собаки переболевшей чумкой
с этим всем могу согласиться, но вот с тем, что зад будет гулять из стороны в сторону сильнее чем на стоке .