Как включить спорт режим на м5 е6045i

Кнопка спорт + DS режим коробки

В этом посте речь пойдет о популярной кнопке Спорт, о которой расписано уже 100500 постов, как это делать и уже миллион человек это сделало.

Что мы имеем? Давайте начнем сначала с технических характеристик моего автомобиля, хотя они практически идентичны с другими моделями моторов, просто немного разные цифры но суть я думаю останется той же:

м54б30 — 231 л.с, 300момента который достигается в пике в 5900 об/мин
Как известно максимальное кол-во оборотов, на прогретом двигателе упирается в отсечку в районе 6300 об/мин. Что очевидно 400 об/мин перекрут мотора, который уже не дает максимального эффекта при заезде…т.е переключаться надо в районе 6000 об/мин чтобы эффективней проехать.
Ближе к делу:
— Обычный режим Drive(D) крутит примерно до 6100-6200, переключает медленнее чем в DS на то он и обычный драйв.
— Режим Drive sport (DS) крутит до максимум в 6300, переключает побыстрее чем в обычном Drive(D)
— Спорт кнопка(себе ещё не устанавливал) но собрав инфу из отзывов от ребят которые ставили имеем — быструю отзывчивость на педаль(что собственно мы и получаем когда переводим селектор коробки передач из D в DS) быстрое переключение, опять же что мы и получаем в DS, но тут появляется утяжеление руля-единственный плюс, который не добиться в режиме DS.

Мой насущий вопрос! Пообщавшись с ребятами я выяснил то, что режим DS и включенной кнопки спорт, особо друг другу никак не помогают, т.е кнопка спорт, заменяет сам режим DS только имеем утяжеленный руль. но крутит она чуть меньше чем в DS.

Собственно из всего этого вылазит гениальная идея. естественно эффективней ездить в типтронике, чтобы не перекручивать мотор в переизбыток и переключиться чуть позже пика крутящего момента но т.к коробка ZF это не дсг, она щелкает немного с задержкой, даже если щелкнуть в 6000 об/мин она прокрутит ещё 200-300 об/мин… идея какова? в режиме D мы впринцепи получаем те обороты где хотим переключать на след. передачу, но кнопка спорт добавит этому режиму более резкое и быстрое переключение.

Если я не прав или кто-то действительно может предоставить аргументы и факты, желательно проверенный на себе) то я жду в студию) всем спасибо что прочитали. Решил все равно сделать себе эту кнопку. но зараннее рассуждаю в каком режиме будет максимальная отдача)

КАК ВКЛЮЧИТЬ СПОРТ РЕЖИМ НА БМВ Е39

Чтобы включить спортивный режим на BMW Е39, необходимо выполнить несколько простых шагов. Во-первых, удостоверьтесь, что ваш автомобиль оснащен функцией спортивного режима — это может отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации.

Во-вторых, найдите кнопку «Sport» на панели управления или на рулевом колесе. Она часто имеет символ, изображающий две силуэтные машины или «Sport».

После нахождения кнопки «Sport» нажмите ее, чтобы активировать спортивный режим. Когда режим включен, вы можете ощутить изменения в характеристиках автомобиля, таких как более отзывчивая газовая педаль, увеличенный крутящий момент или измененная характеристика работы трансмиссии.

Не забывайте, что спортивный режим может быть активирован или отключен в любое время на ваше усмотрение. Он предоставляет вам больше возможностей для динамичной езды и наслаждения от вождения вашего BMW Е39.

BMW Е39 кнопочки и их функции

МОЖНО ЛИ включать режим -N- при остановке на светофоре. Или в пробке. КАК правильно?

АКПП 01М — принудительное включение режимов Спорт/экон.; адаптация вкл/выкл

Косвенно о типе коробки можно судить по наличию щупа для измерения уровня масла в коробке. У 01х коробок его нет, у более старой 096й — есть. А также по наличию кнопки S-E рядом с рычагом преселектора. У 01х коробок ее нет, у более старых обычно есть.

А если не секрет, зачем Вам менять алгоритм переключения и как Вы это собираетесь сделать?

Щуп действительно у меня есть, а вот кнопки нету.

Не секрет я уже писал в другом топике, но повторюсь:
"У меня проблемы, точнее не проблемы а просто не понимаю ее работы, машина 93 года, мотор 2 литра, в городском режиме (скорость 60-70) коробка едит на 3500 и не хочеть переключаться, только если коратковремеено отпустит газ, но и это не всегда помогает, а расход навернака при таких оборотах большой. но если с этим мерться еще можно, то вот при переключении на скорости от 85-100 происходит следущее, по ощущениям едешь на 3-ий передаче, нажимаешь на газ, даже не очень сильно, просто чуть ускориться, и тут обороты взлетают почти на максимум (машина еле заметно ускоряется) и опять ще по ощущениям коробка переходит на 2-ю передачу и только спустя несколько секунд на 4-ю, просто на трассе при обгонах такие траблы опасны, на все про все уходит не меньше 10 секунд, а скорости не прибовляется. И боюсь что все это скажеться на состоянии коробки.
Продовец сказал что коробка не адаптивная, да и по личным ощущениям не получается ее под себя адаптировать, скорее я под нее)))"

Как включить спорт режим на м5 е6045i

В этом посте речь пойдет о популярной кнопке Спорт, о которой расписано уже 100500 постов, как это делать и уже миллион человек это сделало.

Что мы имеем? Давайте начнем сначала с технических характеристик моего автомобиля, хотя они практически идентичны с другими моделями моторов, просто немного разные цифры но суть я думаю останется той же:

м54б30 — 231 л.с, 300момента который достигается в пике в 5900 об/мин
Как известно максимальное кол-во оборотов, на прогретом двигателе упирается в отсечку в районе 6300 об/мин. Что очевидно 400 об/мин перекрут мотора, который уже не дает максимального эффекта при заезде…т.е переключаться надо в районе 6000 об/мин чтобы эффективней проехать.
Ближе к делу:
— Обычный режим Drive(D) крутит примерно до 6100-6200, переключает медленнее чем в DS на то он и обычный драйв.
— Режим Drive sport (DS) крутит до максимум в 6300, переключает побыстрее чем в обычном Drive(D)
— Спорт кнопка(себе ещё не устанавливал) но собрав инфу из отзывов от ребят которые ставили имеем — быструю отзывчивость на педаль(что собственно мы и получаем когда переводим селектор коробки передач из D в DS) быстрое переключение, опять же что мы и получаем в DS, но тут появляется утяжеление руля-единственный плюс, который не добиться в режиме DS.

Мой насущий вопрос! Пообщавшись с ребятами я выяснил то, что режим DS и включенной кнопки спорт, особо друг другу никак не помогают, т.е кнопка спорт, заменяет сам режим DS только имеем утяжеленный руль. но крутит она чуть меньше чем в DS.

Собственно из всего этого вылазит гениальная идея. естественно эффективней ездить в типтронике, чтобы не перекручивать мотор в переизбыток и переключиться чуть позже пика крутящего момента но т.к коробка ZF это не дсг, она щелкает немного с задержкой, даже если щелкнуть в 6000 об/мин она прокрутит ещё 200-300 об/мин… идея какова? в режиме D мы впринцепи получаем те обороты где хотим переключать на след. передачу, но кнопка спорт добавит этому режиму более резкое и быстрое переключение.

Если я не прав или кто-то действительно может предоставить аргументы и факты, желательно проверенный на себе) то я жду в студию) всем спасибо что прочитали. Решил все равно сделать себе эту кнопку. но зараннее рассуждаю в каком режиме будет максимальная отдача)

Как включить спорт режим?

• Рекомендуем
• 

Рекомендуем почитать на тему Как включить спорт режим?

• Рекламодатель

• На форуме с 26 10 2007, 16:00
• Сообщений 10210
• Торговая репутация:+9
• Откуда: Москва-Питер
• Изображения:241

• Garage Inc.
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 16 01 2010, 02:54
• Сообщений 8594
• Авто: e39 540i
• Торговая репутация:+1
• Откуда: Бали
• Изображения:43

А еще там же можно и ручной режим сделать "М", просто в положении "S" ручку КПП на себя в "+" (повышенную) или от себя в "-"(пониженную) передачу включать, при этом не убирая ногу с педали газа. На приборке загорается соответствующая М-передача . М 1, М 2, М 3 и т.д. Это все Steptronic

ЗЫ: у автора наверное еще нет БМВ, он просто на будущее интересуется?!

—> Who are you to fucking lecture me ??

• Outlaw
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 20 03 2008, 08:53
• Сообщений 1809
• Авто: BMW F44 M235i, BMW F39 20d
• Торговая репутация:
• Откуда: Мытищи-Королев
• Изображения:12

• Tonny_Covert
• Подробно

• Рекламодатель

• На форуме с 26 10 2007, 16:00
• Сообщений 10210
• Торговая репутация:+9
• Откуда: Москва-Питер
• Изображения:241

• MrMinin
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 08 03 2009, 22:15
• Сообщений 2645
• Авто: Messerschmitt
• Торговая репутация:
• Откуда: MosVegas
• Изображения:54

А че это внатуре?

• Bliznec320
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 14 02 2010, 15:57
• Сообщений 322
• Авто: BMW E46/ 320i/ M54/ 170 [hp]
• Торговая репутация:
• Откуда: Мой город детка-это Рай. Смотри-ахуевай.
• Изображения:22

• JxxxY
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 06 04 2010, 14:01
• Сообщений 963
• Торговая репутация:

• sanesh330
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 10 03 2009, 18:43
• Сообщений 3200
• Авто: BMW М3, 325ci, 328i
• Торговая репутация:+2
• Откуда: 177
• Изображения:7

• dreadnaxt
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 09 03 2009, 02:29
• Сообщений 3892
• Авто: 335iX N54
• Торговая репутация:
• Откуда: Дубна
• Изображения:99

• Alles
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 05 10 2010, 13:17
• Сообщений 16
• Торговая репутация:

• Рекомендуем
• 

Рекомендуем почитать на тему Как включить спорт режим?

• Убийца ТаЗов

• На форуме с 08 03 2010, 00:13
• Сообщений 13606
• Авто: седан М54В22,АТ,2002
• Торговая репутация:
• Откуда: Химки-Москва.
• Изображения:14

• Ascar
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 18 08 2007, 15:19
• Сообщений 452
• Авто: BMW 323i, Х5 3.0
• Торговая репутация:
• Откуда: Казахстан, г.Тараз
• Изображения:23

• Вит@$ик
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 13 06 2010, 21:42
• Сообщений 193
• Авто: BMW E46 325Ci Cabrio 2003г.в.
• Торговая репутация:
• Откуда: Кострома
• Изображения:8

• torb1k
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 29 11 2009, 17:01
• Сообщений 3444
• Авто: пешеход
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва, САО
• Изображения:12

• Вит@$ик
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 13 06 2010, 21:42
• Сообщений 193
• Авто: BMW E46 325Ci Cabrio 2003г.в.
• Торговая репутация:
• Откуда: Кострома
• Изображения:8

• sana_q
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 11 09 2010, 15:00
• Сообщений 3116
• Авто: bmw
• Торговая репутация:+1
• Откуда: Ural-Ekb
• Изображения:28

• Генерал
• Подробно

• Убийца ТаЗов

• На форуме с 08 03 2010, 00:13
• Сообщений 13606
• Авто: седан М54В22,АТ,2002
• Торговая репутация:
• Откуда: Химки-Москва.
• Изображения:14

• torb1k
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 29 11 2009, 17:01
• Сообщений 3444
• Авто: пешеход
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва, САО
• Изображения:12

ну почему бредово? уменьшение передач позволяет быстрее набрать нужные обороты двигателя для обеспечения максимального крутящего момента. вроде как то так. все таки 5 передача или 6 передача являются экономными передачами, на них расход бенза уменьшается при крейсерской скорости. это мне в шараге моей так рассказывали

• Рекомендуем
• 

АКПП 01М — принудительное включение режимов (Спорт/экон.; адаптация вкл/выкл)

переключения происходят на более высоких оборотах (если не давить тапок то за 3000, если давить тапок то вытягивает до 5500) ну соответственно и скорость км\ч выше .

• 07.11.2007

• #42

Расход зависит от оборотов двига, а в спорт режиме обороты выше чем в экономе

Saver

Какой я,блин,оракул?

• 07.11.2007

• #43

• 07.11.2007

• #44

это для АКП с кнопкой (Е\S), и переключение режимов выполняется кнопкой
А второй способ для машин без кнопки, т.е. включаешь постоянно S, и переход в Е надо выполнять первой процедурой.

А вообще я думаю почему бы тебе не поставить такую кнопку как у меня E\S .

• 07.11.2007

• #45

Проделал эту процедуру
Причем проехал в разных режимах — сделал адаптацию п 1 — опять проехал.

Странно но разгон почему-то стал лучше . почему . ХЗ
Кик даун на где-то 75км\ч с 4 врубил аж 2 скрость, дошел до 4000об, вкл 3 опять до 4000 и вкл 4.
Раньше при таком усилии ноги втыкалась 3, а если еще толкнуть педаль то втыкалась и 2 . .

Ну результат по крайней мере не хуже чем было

Corney

Мастер советчик

• 11.11.2007

• #46

Хочу тож поделиться впечатлениями.
как писалось выше при спорт режиме у меня все плавно и без нареканий.
при втором типа не "спорт" все рывками и с натяжкой..короче ХЗ

Решил попробывать после того как поставил новую ДЗ, машинку просто не узнать. Радости на неделю я думаю хватит)) Еще стала различать режимы Р и Д. т.е. на Р обороты значительно падают и двс работает плавнее.. Стал заметно лучше разгон.

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

• 12.11.2007

• #47

Update.
Т.к. Admin склеил два моих постА (рекодинг и адаптация) в один, придется постить про неожиданный интересный эффект "рекодинга" сюда.

Параметры: коробка закодирована 0000 (заводская кодировка по-умолчанию).

Симптомы: жестко переключаются скорости, приходится ОЧЕНЬ ЧАСТО (практически каждую поездку) проводить адаптацию, которая временно помогает. Часто чувствуется удар при переключении на пониженную передачу, особенно 2->1. Переключение на повышенную передачу не стабильное: может переключиться на 2200 оборотах, а может и на 3200+. Стиль езды не менялся.

Причина: VAG-COM выцепил ошибку ДПДЗ. Стирал несколько раз, но после каждой поездки ошибка появлялась снова — диагноз ясен.
Перекодировал коробку в 0022. Удары при переключении 2->1 ИСЧЕЗЛИ! Осталась небольшая нестабильность при переключении на повышенную передачу, НО разброс СИЛЬНО упал: 2100-2400!
Перекодировал обратно в 0000: ВСЕ симптомы вернулись на место.
Перекодировал обратно в 0022: улучшение подтвердилось!

Вывод: кодировка в 0022 может ВРЕМЕННО облегчить "страдания" коробки, когда неисправен ДПДЗ. Я подозреваю, что старая коробка была убита именно по этой причине.

Да, ДПДЗ я починил: аккуратно разобрал, прочистил дорожки и контакты, смазал графитовой смазкой и собрал на место. Ошибки больше нет! Единственное, что надо доделать, это отрегулировать значение положение педали газа, когда она отпущена: VAG-COM показывает 4%, несмотря ни на какие адаптации. Видимо, надо ослабить 4 винта и поймать 0% механически. B)
После ремонта перекодировал в 0000 и все работает ОК. Единственное, ощущается легкий толчок при 1->2. Остальные скорости переключаются неощутимо, что вверх, что вниз.

Viktor@Passat_9A

дворник

• 19.11.2007

• #48

Думаю что ДПДЗ в вашем случае не ломался, а при перепрограмировании в 0000 адаптация ДПДЗ сбивалась.
Никакой винт трогать не надо.

При адаптации происходит следующее:
Измеренное сопротивление при полном открытии ДПДЗ принимается за максимальное, а при закрытой ДЗ за минимальное. Эти значения запоминаются в контроллере и используются для определения % открытия ДЗ. В дальнейшем в случае если измеренное значение сопротивления меньше минимального или больше максимального будет выставлятся ошибка ДПДЗ.

Удачи в экспериментах.

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

• 23.11.2007

• #49

Виктор, ДПДЗ давал ошибку после каждой поездки. Как это визуально проявлялось на поведении коробки, я описал.
После прочистки проблема пропала.

0000 или 0022 прописывается в "Recode", а не в "Adaptation", где, как известно, 0000 приводит к сбросу всего накопленного "опыта" в заводские установки.
После "Recode" 0022 отображается, кажется, в "Firmware" строке, в верхней части окна, после номера КПП.

Разница между 0000 и 0022 ЧУВСТВИТЕЛЬНАЯ: у моей GF стиль вождения спортивный, и коробка, особенно в горку, стала переключаться на 3000-3500 B)
На ровной дороге и при плавном ускорении переключается на 2000-2200.

Интресно, а легкий толчок при переключении с 1->2 можно как-то убрать? Или это от износа коробки? На "спортивном" режиме, когда в горку и чуть отпустить газ, переключается БЕЗ толчка, правда не на 2000, а на 3000 об/мин!

Viktor@Passat_9A

дворник

• 23.11.2007

• #50

"Весь накопленный опыт" это коэфициенты "спортивности" и нагрузки.
Думаю что прописывая в рекоде соответствующие коды контроллер устанавливает соответствующие начальные значения этим коэфициентам.

ТОлчки и удары, при правильном масле, это износ. Можно попробовать заменить регулятор давления, но не факт что поможет.