Ssr на шинах что это значит
Хитрость — в каучкуовом усилителе боковых стенок таких шин, не дающим им деформироваться и разрушаться при потере давления. Также такие шины гораздо меньше обычных боятся боковых порезов, которые, к сожалению, случаются и на европейских, и – тем более – на наших дорогах.
Шины с SSR можно монтировать на обычные колесные диски. Их вес примерно на 20% больше, чем у обычных шин такой же размерности, но пропадает необходимость возить с собой пятое (запасное) колесо. Кроме выигрыша в массе, есть и преимущество в объеме багажника – в среднем на 80 литров. А это особенно важно, если вы планируете отправиться на машине в путешествие.
Технология шин Continental SSR (RunFlat
– Отличаются ли шины с фирменной технологией SSR от других моделей с RunFlat?
– Принципиальных различий нет, если не брать во внимание незначительные технологические особенности. Технология SSR (что означает Self Supporting Runflat) точно так же основана на принципе использования боковин, усиленных вставками из жесткой резины, которые при потере давления временно удерживают нагрузку на колесо.
– Есть ли особые требования к колесным дискам и шиномонтажному оборудованию?
– Используются стандартные диски и оборудование.
– Какие дополнительные автомобильные системы требуются при эксплуатации шин с SSR?
– Законодательство обязывает использовать шины с SSR только при наличии электронной системы предупреждения о снижении давления, поскольку водитель может не заметить повреждения шины. Также настоятельно рекомендуются системы стабилизации движения ESP/DSC.
– Какие ограничения по расстоянию и скорости после обнаружения падения давления?
– Допустимый пробег в случае прокола составляет до 80 км при 80 км/ч.
– Возможно ли отремонтировать шину с SSR после прокола?
– Официально – нет. Если шина после прокола была в движении, то производитель снимает с себя гарантии и ответственность в случае ее ремонта, поскольку возможны скрытые повреждения каркаса и прочих элементов покрышки.
– Отличаются ли ходовые характеристики шин с SSR от стандартных моделей?
– Поскольку шина с SSR весит примерно на 20% больше, чем стандартная, то возрастают неподрессоренные массы, что теоретически чуть снижает комфорт и управляемость в сравнении со стандартными моделями. Но, как показала практика, большинство водителей не смогли заметить разницу.
Маркировка автомобильных шин.
Что касается маркировки непосредственно размера шины, то он является главным критерием для обычного покупателя. Ниже приводим варианты данной маркировки и говорим некоторых критериях подробнее.
1. Стрелка «направление вращения» для шин с направленным рисунком вращения
2. Тип автомобиля
3. Ширина профиля в мм (185 для данной шины)/ высота профиля в % (70 для данной шины
4. Конструкция шины: радиальная R или диагональная
5. Тип шины по камере — бескамерная
6. Дата изготовления шины: 3-4 цифры, первые две указывают неделю изготовления, последние две на год. В данном примере шины были выпущены на девятой неделе 2005 года
7. Погодные характеристики — шины специального строения (для слякоти и снега)
8. Усиленная резина
9. RF — один из вариантов значка RF
10. Знаки и номера соответствия типам ЕСЕ или ЕЕС
11. Монтажный диаметр обода в дюймах (14″ для данной шины)
12. Индекс нагрузки в кг (89 кг на одно колесо для данной шины)
13. Индекс скорости в км/ч
Ширина профиля — это расстояние между плоскостями вращения колеса, которые прикасаются к внешним поверхностям боковин.
Высота профиля — является процентным отношением высоты профиля к ширине профиля. Значения в промежутке от 60 до 80 считаются нормальными и указывают на шины обычного профиля. При меньшем значение перед нами низкопрофильные шины, при большем — высокопрофильные.
Индекс нагрузки представляет собой показатель максимальной нагрузки на шину при максимальном давлении внутри шины. Специалисты рекомендуют не нагружать шину более чем на 85% от ее параметров для целей безопасности и максимальной эффективности.
Таблица индекса нагрузки
Индекс скорости отражает максимальную скорость, для которой предназначена данная шина. Для этого показателя используются латинские буквы. Иногда этот показатель указывается внутри размера шины (например 165SR14).
Необходимо также обратить внимание на взаимозависимость индекса скорости и нагрузки. Например, если шины имеют маркировку «V», то при превышении скорости в 210 км/ч нагрузка должна быть уменьшена из расчета 3% на 10км/ч до 240 км/ч. Если шины маркированы «W», то после 240 км/ч нагрузка должна быть уменьшена из расчета 5% на 10км/ч до 270км/ч.
Индекс скорости указывает максимальную скорость для данной шины. При нормальном режиме использования подразумевается езда со скоростью на 10-15% меньше допускаемой.
o P — легковой автомобиль (Passenger car)
o LT — лёгкий грузовик (Light Truck)
o ST — прицеп (Special Trailer)
o LRO -Трейлер на низкой посадке (Low Platform Trailer)
o T — временная, для запасных шин
o B — шины для мотоциклов
o С в конце типоразмера обозначает грузовую шину (8 слоёв)
Погодные условия для эксплуатации шин.
На шинах указывается так же тип погоды, условия применяемости конкретных шин. Возможны следующие варианты:
o М+S — грязь и снег (M&S;Mud + Snow; M+SE; M.S) зимние шины
o R+W — зимние для дорог (Road + Winter)
o AS — все сезоны (All Season, Any Season)
o AW — для любой погоды (Any Weather)
o A/T — любая местность (All Terrain)
o Water — вода (Aqua, Aquatred; Aquacontact)
o All Season North America — все сезоны Северной Ам
o M/T — шина для грязевых ландшафтов (Mud Terrain)
Так же вместо подобных обозначений часто применяются общепонятные картинки-пиктограммы: снежинки, дождевые капли, зонтик, солнце, туча.
Обозначения шипованности резины.
Существуют следующие типы шипов:
o AD — алюминиевые шипы.
o DD — шипы с прямоугольным сердечником и алмазной гранью.
o MD — пластиковые шипы с твердосплавным сердечником.
o OD — шипы с овальным сердечником.
o SD — шипы с твердосплавным сердечником.
Наличие камеры в шине.
o TL — Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой
o TT- Tube Type — MIT SCHLAUCH — камерная шина
Цветовые метки для балансировки.
Отражают отклонения радиальной силы. По форме могут быть круглыми, точками, треугольниками.
o Красный — самое жесткое место шины, наибольшая силовая неоднородность. Совмещается с отметкой L(LOW) на диске при монтаже.
o Белый — самая гибкая и мягкая часть боковины, наименьшие радиальные отклонения. Встречается очень редко. Совмещается с отметкой в 180градусах от отметки L на диске.
o Желтый — самая легкая часть шины в статическом состоянии. Совмещается с золотником колеса.
Цветовые решения и шрифты на шине.
o OWL — (Outline White Letters) — контурные белые буквы на боковине шины
o BSW — (Black Side Wall) — черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины)
o VSB — (Vertical Serrated Band) вертикальная зазубренная полоса;
o RWL — белая полоса на боковине
o ORBL — (Outlined Raised Black Letters) черные выделенные подняты буквы на боковине
o RRBL — (Recessed Raised Black Letters) утопленные рельефные черные знаки
o WSW — белая боковина
o BLK — черная боковина.
Состав шины. Компоненты.
o Steel -присутствие металлокорда
o Stell (steel belted) — указывает, что шина имеет опоясывающий металлический корд
o Plies tread — состав слоя протектора
o Sidewall — состав слоя боковины
Тип установки шин на автомобиль.
Определенные модели шин устанавливаются только на определенное место на автомобиле.
o Outsade — Side Facing Out — внешняя сторона установки. Для ассиметричных шин.
o Inside — Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки. Для ассиметричных шин.
o Left — шина устанавливается на левую сторону автомобиля.
o Right — шина устанавливается на правую сторону автомобиля.
o Rotation — направленная шина. Направление вращения указано дополнительной стрелкой на боковине шины.
Системы защиты на шине.
o SSR — аварийная защита шины при потере давления.
o MFS (Maximum Flange Shield) — максимальная защита закраины диска.
o FR (Flange Rotector) — шина с защитой обода диска.
o DSST — Dunlop Self-Supporting Technology. Защитная технология концерна Dunlop.
o RunFlat (RF) — технология, позволяющая продолжать движение транспортного средства после прокола или спуска шины.
o RunOnFlat (EMT) — позволяет продолжать движение при частичной или полной потере давления.
Прочие указания на шинах.
o XL — усиленная шина (Extra Load).
o RF — усиленная шина с повышенной грузоподъемностью, 6 слоёв (Reinforced = XL)
o Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
o Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.
o Regroovable — шины, для которых имеется возможность углубления рисунка нарезкой.
o Retread — восстановленная шина.
o PSI (Pounds per Square Inch — фунты на квадратный дюйм) на шинах с индексом С и LT в обозначении — индекс испытательного давления при проведении испытаний на нагрузку и скорость.
o Temperature А, В, С — термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — превосходная, B — средняя, C — удовлетворительная).
o Traction А, В, С — индекс сцепления. Способность шины к торможению на влажной дороге (А — превосходная, B — средняя, C — удовлетворительная).
o Treadwear ХХХ — индекс износостойкости. Определяется по отношению к «базовой шине». (100-норма, меньше 100 — плохой, больше 100 — улучшенный)
o TWI — tread wear index — индикатор износа. При снашивании протекторов до данных индикаторов шина становится неподходящей для эксплуатации.
o DA — штамп, означающий незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
Стандарты и сертификаты.
o DOT (U.S. Department of Transportation) — американская кодировка, состоящая из до 11 букв и цифер, установленных Департаментом Транспорта США. Содержит в себе код производителя, адрес офиса, размер, подтверждение испытаний и сертификатов в соответствии с Федеральным стандартом безопасности PMVSS №109. Пример — DOT МКR4 AJOR.
o E + номер страны (например E3) — сертификат соответствия правилам №30 ЕЭК ООН (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для легковых автомобилей и их прицепов). Цифра в круге означает код страны, цифра за кругом — номер официального правила.
o Е17 — соответствие Европейским стандартам.
o ETRTO — The European Tyre and Rim Technical Organization — Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель.
o ECE — Economic Commission for Europe — Ведомство ООН в Женеве.
o FMVSS — Federal Motor Vehicle Safety Standards -Нормативы безопасности США.
o Safety warning — применяется на территории США и Канады — текст на английском языке, поясняющий аспекты безопасного использования шины.
Указатели марок автомобилей, для которых разработаны шины.
o AO — шины для Ауди
o M0 — шины для Мерседеса
o Star(звезда) -шины для БМВ
o NO, N1, N2, N3 — шины для Порше
o J — шины для Ягуаров
Строго не судите, мой первый пост, если кому-то понравится могу и дальше добавлять в подобной тематике
@moderator, за что бан @Dm.Fred, не может писать комментарии,в списке банов его нет
Как же заебали горе-автолюбители, которые путают шины и диски, и Щитают, чьто литера «R» означает некий «Радиус диска» вместо Диаметра
Cпасибо! Как раз хотел поискать в инете.. а тут как раз.. Супер!
Бывало?(
Как восстанавливают изношенные шины
Вклеиваете те, которые вывалились?
Самый сложный выбор)
Приятное чудо, чуть не отправившее в дурку
Воскресенье, еду с дачи. Уже около дома пробил колесо, но, благо, есть неподалёку шиномонтажка.
Подкачал, чтоб с запаской не париться, до монтажки доехал. А там уже нет никого. Припарковался метрах в пятнадцати.
После работы сегодня, в понедельник, приезжаю — а колесо целое. Надутое.
Стою, а мир так плывёт слегка, в ощущении нереальности происходящего. Всё, думаю, то-ли доработался, то-ли допился на даче под шашлыки, и пора мне переезжать в комнату с мягкими стенами, в дурку.
Я ХЗ как оказалось, что парни с шиномонтажки раненую машину заметили. Почему дырка была прямо сверху, и её получилось найти и починить без домкрата, не выворачивая колесо даже. Как они дотянули шланг компрессора.
Приятное чудо.
200 рублей за работу попросили. Я отдал 300, всё ещё странно посмеиваясь.
Бунд не бунд, а поделиться захотелось.
Продолжение поста «Экономят одни, а страдают другие. »
А тут ещё прикольней.
Сидишь, ешь в ресторане, и тут тебе прилетает грузовое колесо
Восстановление протектора тракторных шин
Нарезка протектора — опасность для всех участников движения
Есть такие услуги на просторах нашей страны. Нарезка или восстановление протектора на ЛЕГКОВЫХ шинах.
Я, сказать по правде, давно знаю, что такие услуги предлагаются.
Но вот то, что со временем эта услуга будет всё популярнее, я не ожидал.
Немного на любительском языке и немного приврав (про лосиный тест) эту проблему осветили в ТВ-передаче «Главная дорога».
Правильно сделали, но этого мало!
Вот к примеру объявление премиальной шины — Michelin Pilot Sport 3 в размере 235/45/18 всего по 2 000 рублей за шинку. Вот отсюда, кстати, и берутся аргументы «Я видел дешевле, а вы все просто охренели и задрали цены».
🚧 Вкратце моё видение этой опасной тенденции:
⚠️ Подканавочный слой, в который не заложен слой резины для нарезки, практически полностью срезается и структура шины ослабевает. Любой острый камушек или осколок способен повредить шину.
⚠️ Шина не может так же эффективно противостоять ударам, защемлениям и прочим экстремальным нагрузкам. Особенно под давлением.
⚠️ Десятки несквозных проколов и ваши шины обзаведутся горбами от ржавых брекеров уже после одного не сильно напряжного сезона.
К сожалению, спрос на это 💩 не от хорошей жизни, но важно грамотно доводить до людей, что если на шине нет маркировки Regroovable, то и нарезать её не просто не желательно, но и крайне опасно.
Этот товарищ с длинными волосами оставил "сюрпризы" водителям в Южном Тушино в Москве
Около 20 человек с утра обнаружили свои машины с проколотыми шинами и царапинами
Личность гадёныша устанавливают.
Чем пахнут покрышки
Сегодня пил пиво с знакомой женщиной, она работает на шинном заводе в цехе вулканизации.
Узнал от неё интересный факт, оказывается разные покрышки в процессе вулканизации пахнут по разному. Далее с её слов.
На легковые, (13.15.17) пахнут ацетоном
На Газики/Зилы пахнут курицей на углях.
На трактора МТЗ,(задние), Кировцы пахнут бульонными кубиками.
На самолёты и сельхозмашины,(маленькие) пахнут какими-то травами.
Кто работал в этой сфере, прокомментируйте. 😉
Резина под кроватью
Когда обзавелся первой машиной, Ниссан Санни (кличка Санёк), то после первой же переобувки на зимнюю резину, не придумал ничего лучше как летнюю положить себе под кровать. Потом ходил по дому и искал — откуда вонь? Дошло быстро)) И резина переехала к бате в гараж.
Вот и осень пролетает.
Продолжение поста «На камчатке стартовала программа утилизации авто резины»
Дополню парой роликов
Пошло оно очень бодро. Переработка не успевает перерабатывать.
На камчатке стартовала программа утилизации авто резины
Ну вот и свершилось наконец. Думаю не меня одного бесили покрышки валяющиеся кучами по всем кустам, обочинам и у мусорных баков. На свалку их не принимали и ситуация была тупиковая, ведь сжигать их идея тоже так себе. Сейчас за одну покрышку дают 100 рублей. Из переработанной резины прямо тут у нас делают покрытия для стадионов и детских площадок. Вроде как на что-то ещё пускают, но это уже не так важно, важно то, что в городе невооруженным глазом видны изменения.
Тем приятнее, что я сам неким образом имею к этому отношение.
Ответ на пост «Внутри шины автомобиля при движении»
Аксиома: любой циклично вращающийся объект, окруженный частицами, будет выглядеть эпичнее с музыкой из интерстеллара
Внутри шины автомобиля при движении
"Бесплатная" диагностика.
Начала моя машина потихоньку выдавать ритмичный шум на ходу, как будто колёса разбалансированы. Сделали балансировку, — не помогает.
Оф. дилер, — «Приезжайте, диагностика ходовой у нас бесплатно!» Ну круто-ж блин! Через пол часа выходит приёмщик и со скорбной миной говорит что накрылся передний левый привод, менять только в сборе, цена запчасти 37тыс. — «Можно конечно не оригинал или с разборки, но вы же понимаете. » 😉 Я пригорюнился, сказал что подумаю.
На следующий день нашёл по интернету ближайший гаражный сервис, — 2 советских гаража, даже подъёмника нет. Мужик приподнял домкратом, посмотрел из ямы и говорит, — «С подвеской всё в порядке.» Я ему озвучиваю что сказал дилер, мужик зовёт коллегу, опять поднимают и более внимательно осматривают и продёргивают передок слева. — «У тебя всё в порядке! Единственно что можем порекомендовать, попробуй съездить на развал-схождение.» Ок, сколько с меня? — «400р.»
Дальше мотнулся на развал-схождение, отдал 2100, выезжаю на ровный асфальт и снова, — «Wow, wow, wow. » И тут начинает названивать дилер, — «Оцените пожалуйста нашу работу по десятибальной шкале!» :-E Я понимаю, что скорее всего они мне по ушам проехали на счёт замены, но причина то пока не ясна. — «Пишите что всё прекрасно!» «Что, 10 баллов?» «Да! До свидания!» а сам аж зубами от злости скриплю.
Но у самого уже не первый день червячок, а не резина ли это? Съезжаю с дороги вспоминаю какое колесо у меня за его историю больше всего страдало (2 прокола) и меняю его на запаску, выезжаю на дорогу. — Твою-ж маман! Тишина!
А почему «мастер» дилера решил что хана приводу? Предполагаю что ему пыльник не понравился, какое-то время назад я ремонтировался в другой мастерской и пока тамошние механики искали причину других звуков (опорные подшипники как оказалось) вскрыли привод повредив при этом пыльник и в тихаря (я об этом не знал) поставили на него хомутик. Мастер дилера увидев сие непотребство скорее всего к подвеске даже не прикоснулся, но пол косаря евро вынь да положь. Вот такая вот она, бесплатная диагностика.
Что значит шины SSR
SSR (Self-Supporting Run-flat) – это буквенное обозначение, которое можно увидеть на некоторых шинах. Но что оно означает и как это влияет на характеристики покрышек? Рассмотрим подробное объяснение и особенности шин SSR.
SSR – это технология, разработанная компанией Michelin, которая позволяет автомобилю продолжать движение даже после потери давления в шинах. Обычные шины без данной технологии при проколе или снижении давления могут привести к опасному разрушению. В случае с шинами SSR внутри них находится жесткий покров, который не допускает полный слив воздуха даже при повреждении шины. Это позволяет автомобилю сохранить управляемость и продолжить движение на ограниченное расстояние.
Кроме сохранения подвижности, шины SSR обладают и другими особенностями. Во-первых, они способны выдерживать высокое давление, что повышает безопасность в работе. Во-вторых, благодаря наличию жесткого покрова, шина SSR становится более жесткой и устойчивой к износу, что продлевает ее срок службы. В-третьих, шины SSR обладают лучшей управляемостью и стабильностью на дороге, что оказывает положительное влияние на проходимость автомобиля.
Использование шин SSR имеет свои недостатки. Во-первых, они обычно более дорогие, чем обычные шины. Во-вторых, замена этого типа шин может быть сложной и требовать специализированного оборудования. Но, несмотря на это, шины SSR остаются популярными среди автовладельцев, особенно в условиях больших городов и на плохих дорогах, где отсутствие возможности быстро заменить шину может оказаться критической ситуацией.
В заключение можно сказать, что шины SSR являются инновационным решением для безопасности и комфорта вождения. Они обладают рядом преимуществ, однако их стоимость и доступность могут быть некоторым ограничением. Но, несомненно, выбор использования шин SSR остается делом личного предпочтения каждого автовладельца.
Что такое шины SSR: подробное объяснение и особенности
Основная особенность шин SSR состоит в том, что весь контент и функциональность веб-страницы формируются на сервере перед отправкой на клиентскую сторону. Это позволяет улучшить производительность и оптимизировать загрузку страницы.
SSR обеспечивает пользователю более быструю загрузку и отрисовку страницы, так как большая часть работы происходит на сервере, а не на клиентской стороне. Кроме того, это позволяет улучшить опыт использования и повысить SEO-оптимизацию веб-приложений, так как поисковые роботы могут легче проиндексировать полностью отрисованные страницы.
Однако у шин SSR есть и некоторые ограничения. Во-первых, сервер должен иметь достаточные ресурсы для обработки запросов и генерации страниц. Во-вторых, SSR не подходит для динамических приложений или страниц с часто изменяющимся контентом, так как требуется повторная генерация страницы при каждом изменении данных.
В целом, шины SSR являются эффективным и надежным способом рендеринга веб-страниц, который может быть особенно полезен в случаях, когда важна производительность и SEO-оптимизация. Однако перед использованием SSR необходимо учитывать его ограничения и подходящесть для конкретного проекта.
Роль шин SSR в автомобильной индустрии
Шины Self-Supporting Runflat (SSR) представляют собой уникальный тип шин, который внес значительные изменения в автомобильную индустрию. Технология SSR была разработана компанией Bridgestone и предоставляет ряд преимуществ в сравнении с обычными шинами.
Основной особенностью шин SSR является их способность сохранять характеристики даже в случае прокола. В то время как у обычных шин после прокола давление падает и они теряют свои ведущие свойства, шины SSR способны продолжать свое функционирование в течение определенного времени и с определенной скоростью. Это позволяет автомобилю безопасно продолжать движение до ближайшей станции технического обслуживания или сервисного центра.
Кроме того, шины SSR снижают риск аварийных ситуаций в случае прокола. Благодаря специальной вертикальной поддержке внутри шины, они сохраняют свою форму и не деформируются под воздействием внешних факторов. Это позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем, не терять управляемость и снижает шансы на занос или переворот.
Еще одним преимуществом шин SSR является сохранение их функциональности при низком давлении. Обычные шины снижают свою производительность при недостаточном давлении, что может привести к ухудшению управляемости автомобиля и повреждению шин. В то же время, шины SSR позволяют продолжать движение без необходимости немедленного останова в случае снижения давления в шинах.
В целом, использование шин SSR повышает безопасность и удобство эксплуатации автомобиля. Они могут стать полезным решением для водителей, желающих уменьшить риск возникновения непредвиденных ситуаций на дороге и обеспечить сохранность своего автомобиля и пассажиров. Благодаря своим специальным характеристикам, шины SSR являются надежным выбором для автомобильной индустрии и продолжают активно применяться в современных автомобилях.