Иногда не едет ОМ 642
Приветствую всех, друзья!
GL 350 CDI мотор OM 624 2010 года рестайл. Проблема следующая:
Иногда машина не едет. Иногда все нормально, нажимаешь в пол-она подрывает. А иногда жмешь в пол она разгоняется как атмосферник. В режиме пробок особо и не заметно.
Иногда загорается чек, но не всегда, потом гаснет. Случается это без закономерностей. Просто еду по ровной трассе и она может ехать, а может тупить.
Сопровождается это всё следующей ошибкой: 
Что делали:
1. Мыли дроссель-не помогло
2. Разматывали жгут проводки от мозга до дросселя: прозванивали каждый провод, замеряли сопротивление- все нормально тут и влаги нет и провода целые.
3. Смотрели турбину и актуатор в турбосервисе- сказали что тут все норм.
4. Купили новый дроссель- поездил 2 дня и снова началось.
Для информации: топливный фильтр новый, форсунки новые бош, свечи накала новые
Помогите советом, уже глаз дергается.
Стрекочущий звук дизеля М642
Пружины клапанов целые.Но на торцах выпускных клапанов 4 цилиндра выработка в виде полосок посредине.На других клапанах такого нет.Заказал новые компенсаторы и рычаги на эти клапана.Видимо компенсаторы на них подклинивали,не было слива масла 
,поэтому и выработка.Может быть шлифануть торцы,или они подкалены поверхностно.Они были постоянно прижаты к рычагам из-за компенсаторов
CDI om642 стук/посторонний звук
Заметил,что на горячем двигателе появился посторонний звук. Я не могу сказать, что это прям стук. Но что-то похожее. И он не цикличный. т.е. появление звука хаотичное. Может появиться (стукнуть) и повториться через 2-3 сек. А может и через 15 сек. Записать звук пробовал, но на записи не слышно.
Определить точно откуда идет звук (он тише работы двигателя) сложно. Но это точно левая часть двигателя (по ходу движения). В районе форсунок. Где-то там.
Может это какая-то известная проблема? Или кто сталкивался с этим?
П.С. ом642.930, 205 000 пробег.
hurtman
Постоянный
- Авг 31, 2019
- #21
hurtman
Постоянный
- Сен 1, 2019
- #22
Sergei21
Постоянный
- Июнь 2, 2020
- #23
Подниму тему!
Такая же ситуация на W164 642 мотор. стук из левой головы, отчетливо слышен на ХХ при прогретом ДВС!
Итак: на холодную заводится хорошо и быстро, звуков никаких посторонних нет!
По мере прогрева звук начинает проявляться, и к 90 градусам стучит мерно и четко!
Далее глушишь , ждешь минут 10 и заводишь снова. Сначала появляется звук "вытянутой цепи на 271 моторе" (как будто болты в ведре болтаются), секунды 3, и это превращается СТУК! фонендоскопом, звук явно идет из района ТНВД-балансира!
По компу все прекрасно, кроме Текущего объема впрыска топлива. 5 вместо (6.0. 13.0).
При этом при холодном запуске, Объем около 9 и стуков нет, но по мере прогрева, обьем падает и начинает проявляться неисправность.
Было сделано: проверено давление низа 3.5 атм, при пике 5. Проверена производительность насоса — 550мл (ДАС сказал, что все ОК), все равно подкидывали другой насос, параметры такие же.
В ходе проверок заменил Y74 и Y94, ставил другой ТНВД результата нет! как стучало так и стучит! Единственное что, это при замене Y94 (старый-новый-старый). стук меняет ритм. На старом звук имеет постоянный ритм- как метроном, на новом же появился набегающий эффект! (короче почему-то при замене эл. клапана имеются связи с механическим стуком)
Далее на ХХ, через минут десять работы, появлялся сизый дым! ФОРСЫ. свезли в БОШ, там сказали все мертвые и льют!
Купили 3 новые (не ориг) поставили. Разницы вообще никакой! Ни Обьем топлива не вырос, ни стуки не пропали и даже не стали меньше!
Вот обращаюсь за советом, уже 4 день воюю. дальше ставить новые форсунки не хочу не получив совет! Может ли из-за течи форсунок, падать обьем впрыска и стучать ТНВД. Боюсь поставить 6 и получить нулевой результат! Деньги конечно не мои, но.
Извиняйте за много букв, только учусь и работать и быть кратким))
пересмотрел уже кучу клиентских 642, у всех впрыск около 8-8.5 и стуков нет!
Цепь ГРМ меняли на этом МЛ 50-60тысяч у нас, без звезд и башмаков -протяжкой с новым натяжителем, все оригинал!
еще добавлю, через заливную крышку видно, что натяжитель ГРМ не сильно выдвинут!
Слышно как всасывает воздух с заборников om642
Привет!
Пришли все прокладки, хоть и признаться ради, пришли они за 1 день, остальное время ждал момент отвести машину в работу!
И в понедельник отвёз.
Разобрали ом642 сняли топливную систему частично, егр, впуск, патрубки турбины, турбину, приемные трубы, теплообменники масла и егр, косу проводов, и вот он, голый развал перед нами.
Коллектора внутри были более менее чистые, вход егр в дроссель был заросший вот фото:
Вихревые заслонки "копченые" немного загажены, но основная проблема у них была износ тяг привода заслонок. Они с завода из пластика, сточило их и появился лювт и рассинхронизация открывания заслонок, сначала открывались "первые" тяговые заслонки на 10-15%, а уже после начанали открываться 2 остальные с каждой стороны. На видео видно:
Коллектора, все патрубки и заслонки перепускные егр сняты и замочены в очистителе, 2 суток, пока ждали ремкомплект.
Мембрана КВКГ с которой идут масляные пары и "масло" во впуск летит, была на вид целая, чуть "задубевшая", может в этом была причина, заменили на новую которую купил в предыдущем посте.
Как ремкомлект пришел всё собиралось на новые прокладки, элементы трущиеся в заслонках были смазаны термостойкой "валидольной" смазкой, как и было с завода, все установлено, прокачкено. Все работает, ни сапливит ни течет!
Так же в пораллеле заменили ОЖ с промывкой водой, залил P999 Hepu, MB 325.0 вошло около 10л.
И было запотевание на крышке вакуумного насоса, пересобрали на герметик, ТК заводское исполнение не имеет запчастей и прокладко для замены, да и не проблема, в данном соединении это допустимо.
Заслонки с ремкомлектом работают четко, синхронно, без лювтов, теперь этот узел выглядит хоть как то уверенно.
И сразу как выехал из сервиса я направился на индетификацию прошивки мотора, для того чтоб все это дело теперь перешить.
Задачи:
— Отключить ЕГР
— Перешить BlueTec (тк предыдущая прошивка системы, когда она вышла из строя была, кривовата, и в памяти было 4 ошибки по системе, хотелось бы чистоту)
— Насыпать коней немного, коль уж шить, планирую сил на 250-260 и на +/- 600н/м, грубо как в рестайлинге с 2016года.
— Прошивка АКПП, изменения алгоритма, смещение ограничений момента и т д.
CDI om642 стук/посторонний звук
Заметил,что на горячем двигателе появился посторонний звук. Я не могу сказать, что это прям стук. Но что-то похожее. И он не цикличный. т.е. появление звука хаотичное. Может появиться (стукнуть) и повториться через 2-3 сек. А может и через 15 сек. Записать звук пробовал, но на записи не слышно.
Определить точно откуда идет звук (он тише работы двигателя) сложно. Но это точно левая часть двигателя (по ходу движения). В районе форсунок. Где-то там.
Может это какая-то известная проблема? Или кто сталкивался с этим?
П.С. ом642.930, 205 000 пробег.
романофф
блестящий.
- Июнь 30, 2019
- #2
звуки по интернету не ищутся. если чешется — проверь вытяжку цепи.
проверяется приспособой вкручивающейся вместо натяжителя цепи. если нет такой — значит поменяй не глядя цепь
sna1l
Новичок
- Июль 21, 2019
- #3
Это понятное дело, что по интернету диагноз не ставят. Но все же. может проблема известная?!
В интернете пишут, что 200к. пробег — это замена цепи. Только у людей с утра на холодную стук и т.д
У меня стук только на горячую. Сегодня Приехал по делам за город (60 г двигатель, звука нет). оставил авто работать. Прогрел до 90 градусов. Звука нет. Сел, проехал пару км — звук появился.
Дело в том, что приложив ухо к клапанной крышке с правой стороны — звук тихий, красивый. К клапанной крышке с левой стороны — дребежит. Ну, словом звук не красивый.
В сервисе хотят снять клапанную крышку и смотреть что там не так. Но это будет только через неделю.
Так вот вопрос — можно ли ездить эту неделю без последствий? Это не больше 1к пробега. Т.к. сейчас в отпуске и авто нужна очень. Регламент есть какой-то когда менять цепь надо?
Звук работы двигателя ТУТ
Вроде как слышно когда появляется металлический стук
OM 642 — непонятный глухой шум в моторе
У меня Mercedes E280CDI с мотором OM642. При проверке мотора потенциальным покупателем моей машины вылезла такая "проблема": если на холостом ходу раскрутить мотор до 2000-2500 оборотов и потом резко бросить педаль газа, то при падении оборотов мотора (а точнее перед самой стабилизацией оборотов ХХ после их сброса) внизу мотора слышен непонятный глухой звук. Не знаю как правильно описать этот звук, но я бы его сравнил со стучанием клапанов на бензиновом моторе (если бы их было 50-80 штук). Ну или если бы высыпать 50-80 шариков от подшипников на пустой поддон мотора. Как-то так я себе это представляю Я абсолютно допускаю что это нормальный звук для этого мотора. Но я никогда особо не обращал внимание на этот звук, так как внутри салона отличная шумоизоляция и мотора почти не слышно, да и мотор я на ХХ как правило не раскручиваю. Но покупателя на мою машину этот звук сильно смутил. Хороших специалистов по дизельным моторам в нашем городе нет и машины с подобным мотором для сравнения я найти не смог. Буду очень признателен если кто нибудь, у кого на машине установлен такой же мотор, проверит имеется ли у него такой же "феномен". Или может кто-то уже исследовал эту ситуацию и имеет готовый ответ. Заранее благодарен всем за помощь!