Какой антифриз можно залить в Сандеро степвей ?
Оригинальной охлаждающей жидкостью для Renault является — Glaceol RX Type D, артикул 7711428132 . Это концентрат зеленого цвета. Его разбавляют с водой в определенной пропорции, указанной на этикетке, но обычно 50 на 50, но лучше доливать просто концентрат, не разбавляя, так водяная помпа прослужит дольше.
Также если вам нужно долить ОЖ, просто езжайте к дилеру и за небольшую сумму они вам его дольют.
Всего в системе около 7 литров жидкости. Меняется она по необходимости после 100 000 км пробега, но обычно доливают.
Выбор антифриза для моделей Renault (на примере Sandero)
Всем привет! Предлагаю Вашему вниманию статью о совместимости антифриза для моделей рено. пусть он создан на примере Сандеро, но я думаю суть не поменяется, двигатели рено-есть двигатели рено))) На статью наткнулся тут
Для первой заливки систем охлаждения легковых автомобилей Renault в настоящее время используют антифризы карбоксилатного типа (OAT — Organic Acid Technology), обладающие повышенной эффективностью охлаждения двигателя в течение длительного периода эксплуатации.
Карбоксилатные антифризы (OAT coolants, G12 или G12+) по определению не содержат нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов (буры), силикатов и потому в целях сохранения своих свойств, а так же составных частей системы охлаждения, изготовленных из цветных металлов, полимеров и композитов, не предполагают смешивания ни с гибридными (Hybrid coolants или G11), ни тем более с традиционными антифризами, именуемыми в России чаще всего ТОСОЛами; смесь карбоксилатных антифризов с лобридными (Si-OAT coolants или G12++) практического смысла не имеет.
Состав и свойства карбоксилатных антифризов регламентированы спецификациями (допусками) ведущих автопроизводителей: Ford WSS-M97B44-D; MAN 324 type SNF; Mercedes-Benz 325.3; Renault 41-01-001/- -S Type D; Volkswagen TL-774 D (G12) и TL-774 F (G12+); General Motors GM 6277M и др., на которые надлежит ориентироваться при идентификации любого антифриза как карбоксилатного.
Сандеро всех комплектаций заправляют на Автофрамосе фирменным карбоксилатным антифризом марки Glaceol RX Type D, а вот переход на карбоксилатный антифриз марки CoolStream NRC (ребренд Freecor NRC), соответствующий новой спецификации Renault-Nissan 41-01-001/- -T, пока подтверждения не получил.
Антифризы-аналоги к использованию на Сандеро не заявлены, более того, Renault весьма категорично настаивает на применении только Glaceol RX Type D, в то время когда в его российских сервисных центрах вполне осознанно применяют совместимые по составу и свойствам со стоковым Glaself Auto Supra (концентрат) или CoolElf Auto Supra (готовый раствор), которые производится одной и той же компанией Arteco, на заводе в Антверпене, с использованием одного фирменного пакета присадок Havoline XLB, по одной технологии, но только под брендом Total.
Компания Renault не публиковала в доступных источниках перечня марок антифризов получивших её допуск 41-01-001/- -S Type D (Type D) и потому в перечень 1 (рекомендуемый) включены брендовые карбоксилатные антифризы Texaco Havoline XLC и BASF Glysantin Alu Protect /G30 и их официальные ребренды (точные копии по составу и свойствам), антифризы, изготовленные на базе суперконцентрата Havoline XLB (Arteco) или G 106 (Glysantin G30, BASF), а так же антифризы заявленные в опубликованных официальных перечнях как сертифицированные автопроизводителями MAN, M-B или VW на соответствие типу карбоксилатных, а те из них, что по заявлению производителей ещё и соответствуют спецификации Renault Type D, отмечены в перечне (*):
*ACDelco Dex-Cool Longlife — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)
*Addinol Antifreeze Extra G12+ — фиолетовый, (на базе BASF Glysantin G30)
*AGIP Antifreeze Spezial — красный или фиолетовый, (на базе BASF Glysantin G30)
*Aral Antifreeze Silikatfrei — розово-фиолетовый
AWM G-12 — красный, выпускается в России, (ребренд BASF Glysantin G30)
BASF Glysantin Alu Protect G30 — красный
BP ProCool — красный
*Castrol Radicool SF — красный, (на базе BASF Glysantin G30)
*Chevron Caltex Extended Life Coolant — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)
Chevron Delo Extended Life Coolant — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)
*CoolStream Premium — оранжевый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)
Esso Antifreeze Advanced — красный (на базе BASF Glysantin G30)
EVOX Premium G 30 — красный (ребренд BASF Glysantin G30)
*EUROLUB Kuhlerschutz SF G12+ — красный
Ford SUPER PLUS Premium — фиолетовый, (ребренд Havoline XLC)
Fuchs MAINTAIN FRICOFIN G 12 Plus — фиолетовый
*G-Energy Antifreeze SNF (не путать с Antifreeze NF и Antifreeze) — оранжевый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)
GM Longlife (General Motors 6277М) — розовый, (ребренд Havoline XLC)
GM DEX-COOL Longlife Antifreeze — красный, (ребренд Havoline XLC)
HAERTOL Frostox SF-D12 Plus — красный
Mobil Antifreeze Advanced — красный, (на базе BASF Glysantin G30)
MotorcraftSpecialty Orange Engine Coolant (не путать с Coolant Green или Gold) — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)
Motorex Antifreeze G30 Plus — красный, (ребренд BASF Glysantin G30)
*Motul Inugel Optimal — оранжевый, флуоресцентный, (ребренд Havoline XLC)
*Neste Super Jaahdytinneste XLC — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)
Pentofrost SF — пурпурно-фиолетовый, (ребренд BASF Glysantin G30)
Prestone Extended Life Dex-Cool — оранжевый
RAVENOL OTC Organic Technology Coolant Concentrate — фиолетовый
Sintec Antifrize LUX S12 — красно-оранжевый, выпускается в России
Sintec Antifrize Premium S12+ — красно-оранжевый, выпускается в России
TATNEFT Антифриз Extra (не путать с Антифриз Standard) — оранжевый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)
*Telco Polar Premium Longlife Antifreeze — розовый, (ребренд Havoline XLC)
*Texaco Havoline XLC — оранжевый
Texaco XLC DexCool — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)
Total CoolElf Auto Supra (не путать с другими CoolElf) — розово-оранжевый флуоресцентный, (ребренд Havoline XLC)
Total GlasElf Auto Supra (не путать с другими GlasElf) — розово-оранжевый, (ребренд Havoline XLC)
VAG G 012 A8G M1 G12 Plus (не путать с VAG G 012 A8G M1 G12 Plus Plus) — лиловый
Valvoline Zerex G 30 — красный, (ребренд BASF Glysantin G30)
Volvo Coolant VCS (не путать с просто Volvo Coolant) — желтый, (ребренд Havoline XLC)
*Zero Red Longlife Jaahdytysneste — красный, (ребренд Havoline XLC)
Антифриз Профессионал Детали машин ГАЗ — розовый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)
*Лукойл Антифриз Ультра (не путать с Антифриз Экстра и Антифриз) — оранжевый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)
На канистре стокового антифриза Glaceol RX Type D кроме абривиатуры Type D в торговой марке нет ни каких других допусков, а на канистрах его аналогов Glaself Auto Supra/CoolElf Auto Supra вообще отсутствуют какое либо упоминание о допуске Type D. Объясняется это тем, что получение официального допуска Renault процедура весьма дорогостоящая (ок. 1 млн. долл. США), к тому же Renault даже официальным ребрендам не выдаёт допуска без проведения полного цикла их испытаний и потому многие производители антифризов ограничиваются получением допуска от одного-двух, наиболее авторитетных автопроизводитей, а производители ребрендов зачастую пользуются допусками брендового продукта.
Антифризы, включённые в перечень 1, в полной мере пригодны для второй и последующих заливок системы охлаждения Сандеро. Те из них, что являются ребрендами одной и той же марки или изготовлены на базе одного и того же пакета присадок могут смешиваться друг с другом в любой пропорции не зависимо от разницы в цвете.
Ребренды Texaco Havoline XLC можно смешивать со стоковым антифризом Glaceol RX Type D, остальные антифризы смешивать не желательно, хотя и в этом случае полученная смесь не потеряет своих основных карбоксилатных свойств, как это происходит при смешивании с силикатосодержащими антифризами, но всё же смесь даже брендовых премиум-антифризов Texaco Havoline XLC и BASF Glysantin Alu Protect G30 будет служить меньше, чем каждый из них в чистом виде.
Цвет антифриза ни какого отношения к его свойствам и составу не имеет; это всего лишь способ придания продукту «индивидуальности» и улучшения видимости его уровня в расширительном бачке.
Однако следует отметить, что при изготовлении карбоксилатных антифризов используют, как правило, красные, розовые и оранжевые красители, реже фиолетовые и жёлтые, очень редко зелёные (единичные случаи, поскольку этот колер используют широко для гибридных антифризов G11) и совсем не используют синие и голубые красители, поскольку они издавна применяются в производстве традиционных антифризов и ТОСОЛов.
Концентрат антифриза Glaceol RX Type D только через полупрозрачную мерную полоску канистры кажется зеленым, а в разбавленном рабочем состоянии в расширительном бачке он имеет желтый цвет с зеленоватым оттенком.
Что же касается нарочитой насыщенности цвета антифриза, то она объясняется желанием облегчить поиск места его возможной течи в системе охлаждения авто. Иногда для этих целей даже вводят флуоресцентные добавки, видимые при УФ освещении, например, Total CoolElf Auto Supra или Motul Inugel Optimal.
В перечень 2 (справочный) включены антифризы, карбоксилатный тип которых (G12 или G12+) или соответствие требованиям Renault Type D заявлены только их производителем и пока не подтверждёны ни одним открыто опубликованным перечнем допусков автопроизводителей:
77 Lubricants ANTIFREEZE — красный
ABRO Antifreeze Red Long Life AF-655L (G12) — красный, выпускается в России
AGA Антифриз Z40 — красный, выпускается в России
AGA антифриз Z65 — жёлтый, выпускается в России
Aimol Freeze G12 — красный
Antifreeze G12+ Ready Mix — красный, выпускается в России
Arkton-40 G-12 Long Life Antifreeze — розовый, выпускается в России
Bizol Antifreeze Konzentrat G12+ — розовый
CASTLE E-LLC Long Llife Coolant — красный
Castrol Antifreeze SF VDK (G12) — розовый
Champion Radiator Coolant Long Life — красно-оранжевый
Chevron DEX-COOL Extended Life Antifreeze/Coolant — оранжевый
Chevron Extended Life Coolant — н.д.
Comma Super Longlife Red — красный
Eurol Coolant XL Yellow — светло-жёлтый
Expert Antifreeze Coolant G12 — н.д., выпускается в России
Febi Korrosions-Frostschutmittel Typ D — красный (22272) или жёлтый (26580)
FELIX CARBOX -40 G12 Antifreeze — красный, выпускается в России
FELIX CARBOX -40 Red Professional G12+ Antifreeze — красный, выпускается в России
GlycoShell Longlife — фиолетовый (не путать с GlycoShell сине-зелёный)
Gulf Antifreeze XLL — красный
Hepu P999-G12 PLUS-005 Maxxus-Plus — фиолетовый
Hepu P999-G12-005 Antifreeze — красный
Hi-Gear Antifreeze Platinum G12 — н.д., выпускается в России
Jodima NV Prisma Type D/ G12 — оранжевый
Lescot ELF Super Coolant Anti-freeze — н.д.
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus (G12+) — красный
LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus — красный
Mannol Hightec Antifreeze AG13 — зелёный
Mannol Longlife Antifreeze AF12+ — красный
Midland Permatype — лиловый
Midland XT-COOLANT — лиловый
MPM Premium Longlife Coolant — красный
NGN Antifreeze Premium Coolant G12- красный
Pennzoil Multi-vehicle Extended Life Antifreeze and Summer Coolant — жёлтый
Pentosin SF (G12+) — красно-фиолетовый
Prestone Extended Life Prediluted Antifreeze/Coolant Premix — жёлтый
Professional Antifreeze Premium Carboxylate G-12 (RED) — красный, выпускается в России
RAVENOL Dauerkuehlfluessigkeit silikatfrei G12/G12+ — фиолетовый, флуоресцентный
RAVENOL Kuhlerfrostschutz-silikatrei G12/G12+ — фиолетовый, флуоресцентные
SAMSON EU-Standard G12+ Ready Mix — красный
Shell Zone Dex-Cool Extended Life Antifreeze — оранжевый
Shell Zone Multi-Vehicle Antifreeze/Coolant Extended Life Concentrate — жёлтый
SIBIRIA Antifreeze Red G12 — розовый, выпускается в России
SWAG Antifreeze 60 92 6580 Ready Mix тип D — зелёный
SWAG Antifreeze 99 90 1381- красный
Swd Rheinol Antifries GW-12 — розовый
TOTACHI Long Life Antifreeze — красный
UNIL Lubricants Ultragel — н.д.
Valvoline Coolant AF Extreme concentrate (G12) — красный
Vitex G12+ Ultra G — розовый, выпускается в России
XADO Antifreeze G12+ — красный
X-FREEZE Carbox Antifreeze G12 — красный, выпускается в России
В перечне 2 имеются достойные карбоксилатные антифризы, например, те же GlycoShell Longlife (не путать с GlycoShell) или Castrol Antifreeze SF VDK (не путать с Castrol NF), а вот можно ли любой другой из этого перечня применять для второй заливки в Сандеро или нет, конечно же, решает сам автовладелец, руководствуясь частными обстоятельствами, своим опытом и собственным доверием к заявлению их производителей, но лучше к вынесенным на этикетку канистры, потому что обещания и заверения рекламных материалов всё же не стоит принимать как руководство к действию.
Что же касается долива в систему охлаждения с относительно свежим Glaceol RX Type D любого антифриза из перечня 2, то это весьма рискованное мероприятие ибо состав и свойство даже у достаточно известных марок достоверно не известны, например, антифризы Febi Korrosions-Frostschutmittel, SWAG Antifreeze 99 90 1381, LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus (G12+), XADO Antifreeze G12+, заявлены как имеющие помимо допуска Renault Type D ещё и допуска Ford WSS-M97B44-D; MAN 324 type SNF и Mercedes-Benz 325.3, но в опубликованных перечнях этих автопроизводителей указанные производители антифризов и их продукты на момент заявления не значатся? Стало быть, у них и допуска Renault Type D вероятнее всего нет, потому как этот автопроизводитель особенно тщательно и всесторонне тестирует антифризы (этим и объясняется дороговизна поучения допуска Renault Type D).
Если в систему с оригинальным (Type D) или иным фирменным карбоксилатным (G12+) антифризом по недосмотру или незнанию был долит силикатосодержащий антифриз, то такой раствор потеряет главные свойства карбоксилатного и его придется менять уже через 2 года, поскольку чрезмерно затянутся прогревы двигателя зимой и участятся перегревы двигателя летом, сопровождаемые частой и продолжительной работой вентилятора.
Залив в Сандеро антифриза лишь заявленного как карбоксилатный (G12/G12+) или Type D, но содержащего агрессивные по отношению к алюминию бораты, со времени станет губительным для всех элементов системы охлаждения, изготовленных из цветных металлов.
Иногда долив антифриза не совместимого с оригинальным проявляется достаточно быстро в том, что в расширительном бачке появляются хлопья или обильная ржавая муть, выпадающая на дно и стенки бачка в виде осадка, и тогда весь антифриз необходимо как можно быстрее заменить, тщательно промыв систему охлаждения.
Если через очень короткое время после полной замены антифриза его цвет стал коричневым, значит, это подделка, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии; фирменный карбоксилатный антифриз лишь постепенно обесцвечивается и теряет прозрачность, но без образования мути.
Недоброкачественный антифриз может достаточно быстро полностью обесцветиться, в то время как фирменный карбоксилатный, имея стойкий и очень "въедливый", особенно оранжевый, краситель, со временем сам окрасит многие поверхности, с которыми контактирует, но полностью не обесцветится.
Смесь двух антифризов с разным цветом может иметь свой, третий цвет, но это не ущербно, если смешиваемые антифризы совместимы по составу.
Антифризы реализуются в торговой сети как в готовом состоянии для заливки, так и в форме концентрата, который перед использованием необходимо разбавить деминерализованной (то есть дистиллированной, фильтрованной или просто кипяченой) водой обычно в пропорции 1:1, получая при этом готовый раствор с температурами начала кристаллизации -37…-38°С и потери текучести -45…-46°С.
В смесительную ёмкость сначала заливают воду, а лишь затем концентрат.
Концентрат реализуют, как правило, в малолитражной таре (1; 1,5 или 2 л), а готовый к использованию раствор в такой же таре для удобства доливки и в 4-х…5-ти литровых канистрах для полной замены.
Система охлаждения Сандеро с кондиционером вмещает ок. 5,5 л (без кондиционера ок. 4.5 л) антифриза, включая 0,7…0,8 л нормативного объёма в расширительном бачке (средний уровень между метками MINI-MAXI ); вместимость бачка до метки MINI, между метками и от метки MAXI под пробку приблизительно равна 0,5…0,6 л.
Естественную годовую убыль антифриза объемом 100…200 мл, обусловленную в основном испарением воды, можно компенсировать доливом только чистой воды, поскольку этим не снижается антикоррозионный эффект всего раствора, а температура начала его кристаллизации восстанавливается до исходной.
Компенсировать естественную убыль, конечно же, можно и рабочим раствором антифриза, а в преддверии зимнего сезона можно в этом объёме заливать даже не разбавленный концентрат; в этом нет ни чего ущербного, просто в следующий раз доливается только чистая вода.
Долив до 0,7…0,8 л, т.е объёма равного нормативному объёму расширительного бачка, можно производить как рабочим раствором, так и последовательным заливом равных частей воды и концентрата, причём, первой лить следует всё таки воду.
Долив более 1 л, производимый в ходе выполнения ремонтных процедур, когда антифриза в бачке нет и не известна его общая потребность, всё же лучше производить рабочим раствором.
В случае, когда доливать нужно более 2…2,5 л охлаждающей жидкости, лучше заменить антифриз целиком.
Намеренное снижение температуры кристаллизации антифриза почти до -44°С, а стало быть и температуры его застывания почти до -52°С, в целях обеспечения работы предпусковых подогревателей типа Hydronic или Webasto в особо холодных регионах достигается заменой нормативного объёма антифриза в расширительном бачке (0,7…0,8 л) на такой же объём чистого концентрата с последующим прогревом двигателя до устойчивой циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе.
При этом надо иметь ввиду, что теплоотводящие свойства такого концентрированного антифриза будут хуже, чем у стандартного раствора (1:1), но к стоковому соотношению антифриз можно вернуть в преддверии летнего сезона обратной процедурой, т.е. замещением всего антифриза содержащегося в расширительном бачке, т.е. 0,7…0.8 л, таким же объемом, но уже чистой воды.
Фирменные карбоксилатные антифризы отличаются продолжительным сроком использования — 5…6 лет или 150…250 тыс.км пробега; для карбоксилатного антифриза Glaceol RX Type D залитого Сандеро автопроизводитель установил сокращённые нормативы использования — 3 года или 90 тыс.км пробега.
Что касается сниженного предела пробега, то для многих владельцев Сандеро он достигается как раз за те самые 5…6 лет, в течение которых сохраняет свою работоспособность фирменный карбоксилатный антифриз и потому в первые три года проблемы с антифризом ожидать не приходится, главное не испортить его доливом несовместимого с ним заменителя, а следующие три года придётся постоянно мониторить состояние охлаждающей жидкости и заменить её по мере того как участятся перегревы двигателя летом или станет чрезмерно долгим прогрев зимой, или в расширительном бачке начнёт появляться обильная «ржавая муть».
Срок хранения фирменного карбоксилатного антифриза в закрытой герметичной таре вне зоны прямого солнечного освещения практически соизмерим со сроком службы авто, но всё таки лучше ограничиться 5…6-ю годами, после которых он ещё остаётся полностью пригодным для такого же срока использования в системе охлаждения.
Какой антифриз заливать в систему охлаждения Рено Логан (Сандеро)?
Зачастую владельцы автомобилей при поиске антифриза для замены или доливки в систему ошибочно полагают, что единственным критерием выбора является цвет жидкости. Выбирать антифриз, исходя из цвета, абсолютно неверно, т.к. сама охлаждающая жидкость бесцветна, а цвета, которые достигаются добавлением тех или иных красителей, как правило, используются только для удобства производителя. Антифризы разных производителей, имеющие одинаковый цвет, могут отличаться по химическому составу и быть несовместимы друг с другом.
В народе также распространен подбор по спецификациям G11, G12 и т.д. Несмотря на то, что изначально эти стандарты относились исключительно к антифризам для автомобилей концерна VAG (Volkswagen и ост.), продавцы и производители охлаждающих жидкостей тоже стали использовать данную классификацию, как условный ориентир для автовладельцев.
Группы антифризов.
Важно понимать основные отличия в химических составах присадок тех или иных охлаждающих жидкостей. Можно выделить следующие четыре группы антифризов:
1. Традиционные (IAT – Inorganic Acid Technology) — морально устаревшие жидкости, в которых используют неорганические минеральные соли (чаще всего упоминаются силикаты). Одним словом традиционные антифризы привыкли называть тосолом. Этот привет из прошлого века малоэффективно охлаждает двигатель, плохо справляется при температурах выше всего 108 градусов по Цельсию и имеет маленький ресурс менее чем в два года, быстро портясь и теряя свои свойства.
2. Гибридные (G11; HOAT – Hybrid Organic Acid Technology). Данные антифризы, содержат как вышеупомянутые неорганические соли, так и органические (карбоксилатные) кислоты и соли. Их пропорции в смеси могут отличаться у различных производителей. Образуют защитный слой антикоррозийной плёнки по всей системе. Рассчитаны на срок службы в среднем от трёх до пяти лет.
3. Карбоксилатные (G12 и G12+; OAT – Organic Acid Technology). Охлаждающие жидкости, произведённые исключительно с применением органических кислот. Предоставляют лучшее охлаждение двигателя, чем гибридные, за счёт того, что они точечно работают по местам потенциального возникновения коррозии, а не покрывают всю систему плёнкой целиком, препятствуя теплообмену. Способны на ресурс не менее пяти лет.
4. Лобридные (G12++, G13; Lobrid – Low Hybrid Organic Technology (Si-OAT, P-OAT, NM-OAT)). Самая современная технология, в основе которой заложено смешение органической базы с низким количеством ингибиторов минерального происхождения (не более 9% от общей массы присадок). Некоторые производители лобридных антифризов уверяют, что их жидкости, залитые в автомобили с конвейера можно вовсе не менять, однако лучше не испытывать удачу, следуя подобным заявлениям.
Выбор антифриза для Renault (Logan, Sandero, Duster).
Исходя из вышеописанной информации, следует вывод, что различные технологии антифризов по-разному работают и основываются на отличных друг от друга химических базах. У разных автопроизводителей металлы, из которых состоят двигатель и детали системы охлаждения, могут отличаться, и определённые их сочетания с тем или иным антифризом даже могут нанести вред. Поэтому, во избежание проблем и излишней мороки, при выборе антифриза важнее всего следовать рекомендациям производителя Вашего автомобиля и пользоваться соответствующими им охлаждающими жидкостями, желательно с допусками Renault.
Допуски антифризов Renault Logan.
Говоря о допусках, в качестве справочной информации стоит упомянуть антифризы первой заливки для Рено Логан (Сандеро, Дастер). Всего есть два допуска: 41-01-001/—S Type D (до 2012 года) и 41-01-001/—T (с 2012 года). Этим допускам соответствуют карбоксилатные жидкости (G12 и G12+; OAT).
На конвейере завода заливали следующие антифризы:
1. До 2009 года Renault Glaceol RX Type D. Родной антифриз, произведённый компанией ELF в Бельгии. Несмотря на высокое качество, нужно обратить внимание, что в уже разбавленном виде готовая к применению жидкость смешана с водой в пропорции 1 к 2, подходящей температурному режиму до –21 градуса по Цельсию, что может быть недостаточно для мест, где зимы ещё холоднее;
2. С 2009 года на сборочном конвейре в Логаны начали заливать антифриз CoolStream Premium отечественного производства. Современная карбоксилатная жидкость соответствовала не только спецификациям Renault, но и более суровым условиям эксплуатации в российские морозы;
3. С 2012 года с автозавода стали заливать специально разработанный антифриз CoolStream NRC Premium, который создали с учётом всех требований альянса Renault–Nissan. От предшественника NRC Premium отличается повышенной совместимостью с охлаждающей системой Логана.
Совместимость разных антифризов. Долив.
В приложенном изображении приведена таблица смешиваемости жидкостей между собой. Красным цветом помечена пара G11 и G12, которые НЕЛЬЗЯ смешивать друг с другом НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Жёлтым цветом отмечены пары, смешение которых допустимо, однако будут ухудшены антикоррозийные свойства антифриза при доливе или полной замене и переходе на жидкости ниже классом, чем уже залитая в системе. Зелёным цветом отмечены пары, смешение которых разрешено и не несёт в себе никакого отрицательного эффекта.
Наилучший выбор среди охлаждающих жидкостей для Рено — это антифриз Coolstream NRC, имеющий допуски и соответствия Renault, Lada и Nissan, и являющийся жидкостью для конвейерной заправки в эти автомобили. Хорошим выбором будет любой качественный карбоксилатный (G12) антифриз любого именитого и надёжного производителя. Использование более дешёвых силикатных (G11) жидкостей допустимо, но их ресурс и срок эксплуатации значительно ниже, чем у более современных жидкостей выше классом.
Охлаждающая жидкость для Рено Сандеро 1.6 и 1.4
Качественные характеристики и уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в кроссовере Renault Sandero прямолинейно влияют на эффективность его при эксплуатации, а также срок службы основных систем автомобиля. Поэтому в данной статье мы попытаемся разобраться какой антифриз заливать.
Выбираем охлаждающую жидкость
Для системы охлаждения двигателя Рено Сандеро объемом 1,6 л следует использовать идентичные жидкости на подобии D – GLACEOL RX. Она окрашена в желтый оттенок и имеет средний показатель вязкости. В часть модельного ряда Рено, определенного типа сборки, можно заливать антифриз бренда Cool Stream 4030 Premium. Конечно же, цветовой спектр абсолютно не влияет на свойства и функциональные качества вещества.
Независимо от года выпуска конкретной модели Рено Сандеро 1,6, система охлаждения вмещает 5,45 л жидкости. В расширительном бачке нанесены риски, которые выступают в роли ориентира для водителя, чтобы узнать какой объем вещества сейчас находиться в системе. Возможно покупка концентрата, чтобы в дальнейшем произвести его разбавление простой водой. Базовые жидкости для охлаждения двигателя литражом в 1.6 л для Renault Sandero выступают, как продукция под маркировкой 7711170545 либо 7711170546.
Какой антифриз заливать? Неплохим вариантом взаимозамены могут быть антифризы брендов Liqui Moly KFS 2001, Bizol Antifreeze G12+, ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ УЛЬТРА G12 и Febi Korrosions Frostschutmittel. Данный набор неполный. Однако, указанные жидкости показали наилучшие параметры при эксплуатации французского кроссовера Sandero. Следует использовать вещество имеющее код D – это обязательное условие. Создание различных смесей на основе использования нескольких антифризов, могут стать причиной сбоев в работе системы. Вещество, в таком случае, способно загустеть, что является предпосылками появления пробок и, как следствие, отрицательному влиянию на трубопроводную часть двигателя Рено Сандеро.
Предварительные работы перед заменой
Перед сменой антифриза на Sandero следует заранее приготовить бокс с инструментом и дополнительные устройства. Перечень следующий: ветошь небольшого размера, плоскогубцы, емкость, рассчитанная не менее чем на 10 литров и новая охлаждающая жидкость.
Прежде, чем приступать к сливу жидкости, следует дать возможность хорошо остыть двигателю Рено Сандеро. Необходимо использовать средства индивидуальной защиты. В этом случае, подойдут: респиратор, перчатки, защитные очки, чтобы охлаждающая жидкость не попала в глаза. Машина фиксируется на горизонтальной ровной поверхности.
Перед началом процедуры замены следует провести мониторинг системы на герметичность, особенно обратить внимание на соединительные узлы в термостате в местах подвода шлангов. Если затяжка слабая – производиться установка новых хомутов.
Выкручивается крышка заливной горловины расширительного бачка. Если установлена защита на картер двигателя, то она должна быть снята. С помощью плоскогубцев ослабляется хомут, который удерживает шланг внизу радиатора машины. Хомут стягивается по шлангу. Затем резиновая трубка отсоединяется от радиатора и сливаем антифриз в ванну, которая предварительно была подставлена под патрубок. Ждем, когда в системе не останется антифриза. Затем раскручивается пробка клапана, предназначенного для выпуска воздуха. Через горловину бачка заливается некоторое количество вещества, чтобы промыть систему. После, нагнетая давление с помощью компрессорной установки, выполняется полная продувка.
Шланг, подходящий снизу к радиатору, устанавливается на штатное место и крепко фиксируется с использованием хомута. Новая охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок, когда крышка клапана, отвечающая за выпуск воздуха, снята. Обновление происходит до того момента пока из клапана вместо воздуха не начнет появляться антифриз. Это сигнал того, что крышку и пробку бачка следует затянуть. Последующий этап предполагает запуск двигателя Рено Сандеро, чтобы дать ему возможность прогнать антифриз по системе. Антифриз заменяется самостоятельно, не вызывая никаких трудностей у автолюбителя.