Радиатор — снятие, осмотр, очистка и установка
Audi 80 B3, бензин. Силовой агрегат. Система охлаждения
2. Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3.
4-х цилиндровые двигатели
3. На моделях, оборудованных воздушным кондиционером, снимите переднюю решетку, как описано в Разделе 11, Глава 24, затем отделите конденсатор от радиатора, открутив винты.
4. Ослабьте скобы, отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора (фото).
5. Ослабьте скобы, отсоедините шланги расширительного бачка от радиатора (фото).
6. Открутите болты, закрепляющие верхние крепежные кронштейны к передней панели (фото). Поднимите подвески и резиновые уплотняющие кольца со штифтов местоположения радиатора.
7. Отсоедините электропроводку от термовыключателя, расположенного в нижнем нравом углу радиатора (фото).
8. Отсоедините электропроводку от электрического двигателя вентилятора, выпустите жгут проводов из скобы (фото).
9. Открутите гайки, закрепляющие нижние угловые подвески радиатора к резиновым подушкам.
10. Поднимите радиатор с нижних креплений, достаньте его из моторного отсека вместе с электрическим вентилятором(ами) охлаждения и кожухом вентилятора (фото).
5-ти цилиндровые двигатели
11. На моделях, оборудованных воздушным кондиционером, отделите конденсатор от радиатора, открутив винты.
12. Открутите и снимите верхний кожух вентилятора (фото).
13. Ослабьте скобы, отсоедините верхний шланг и верхний и нижний шланги расширительного бачка от радиатора (фото). На моделях с воздушным кондиционером, автоматической трансмиссией и фаркопом для буксировки прицепа, также отсоедините шланг вспомогательного радиатора.
14. Отсоедините электропроводку от термовыключателя, расположенного в нижнем левом углу радиатора (фото).
15. Отсоедините электропроводку от электрического двигателя вентилятора (фото).
16. Открутите монтажные гайки радиатора (фото).
17. Открутите кожух правого вентилятора.
18. На моделях с 20 клапанами, оборудованных ABS (антиблокировка торможения), ослабьте монтажные гайки двигателя вентилятора, выдвиньте двигатель вперед.
19. Поднимите радиатор с установок, достаньте его из моторного отсека вместе с электрическим вентилятором охлаждения и кожухом вентилятора.
Все модели
20. Если необходимо, открутите и отстегните вентилятор охлаждения и кожух вентилятора от радиатора, отделите вентилятор и двигатель от кожуха вентилятора (фото). Открутите термовыключатель, снимите прокладку, если необходимо.
21. Ремонт радиатора лучше поручить специалисту, хотя незначительные утечки можно устранить, используя состав для добавки в охл. жидкость. Очистите радиатор от насекомых и листьев мягкой щеткой, или промойте водой.
22. Промойте радиатор обратным потоком, как описано в Главе 4, замените шланги и скобы, если они повреждены или изношены.
23. Сборка производится в обратной последовательности, заполните систему охлаждения, как описано в Главе 5. Если термовыключатель был удален, установите новую прокладку. Проверьте состояние резиновых подушек, замените их если необходимо (фото).
Снятие и установка радиатора
Отсоединить электрический штекер от термовыключателя сбоку или снизу на радиаторе и от мотора вентилятора. Освободить провода из кабельных хомутов.
Снять с радиатора шланг сверху и снизу.
Снять соединительные шланги к компенсационному бачку.
Отвинтить радиатор. Снизу слева и справа отвинтить по 1 гайке от резинометаллических амортизаторов и снять их с шайбами.
5-ти цилиндровый двигатель: ослабить обшивку радиатора справа от радиатора.
Отвинтить верхнее крепление радиатора.
Наклонить верхнее крепление радиатора.
Наклонить радиатор и вынуть в комплекте с вентилятором.
Установка
Заменить изношенные резиновые втулки и резинометаллические амортизаторы.
Вставить сверху радиатор с вентилятором и привинтить внизу усилием 10 Нм.
Привинтить правую обшивку радиатора.
Привинтить верхнее крепление с усилием 10 Нм.
Надеть сверху и снизу шланги и закрепить их хомутами.
Установить решетку радиатора.
Присоединить электропровода вентилятора и термовыключателя, закрепить провода кабельными хомутами.
Залить охлаждающую жидкость.
После пробной поездки проверить все соединения радиатора и шлангов системы охлаждения.
Как поменять радиатор охлаждения на audi 80 b3?
Вот какие советы по замене радиатора дают специалисты: "Как-то в одной из поездок увидел, что температура двигателя держится выше нормы. Замечу, что доо спокойная езда по трассе, а не в городском цикле. Остановился и решил заглянуть в отсек двигателя. То, что я увидел — повергло меня в шок: буквально все подкапотное пространство было в антифризе! Горячая охлаждающая жидкость струйками вырывалась из радиатора и попадала на вентилятор, который и разбрызгивал её по всему отсеку двигателя. Кое как добрался домой и, решив не испытывать больше судьбу, купить новый радиатор. Что я и сделал, прикупив на рынке алюминиевый радиатор.
Вдобавок купил парочку новых хомутов для затяжки патрубков и антифриз. Поехал менять радиатор.
- Первым делом необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Для того, чтобы слить быстрее, можно пнять патрубок с помпы. Это, по-моему, был бы лучший вариант. Но так как "под боком" не оказалось гаража со смотровой ямой (или эстакады), пришлось сдернуть нижний патрубок на радиаторе и так потихоньку сливать.
- После опустошения системы, снимаем радиатор. Для этого снимаем решетку радиатора и откручиваем 2 болта, которые крпят сам радиатор. Тут сложностей никаких нет — все довольно просто. Вид старого радиатора совершенно не радует: половина сот просто рассыпалась, стяжки проржавели почти насквозь. Однако, это был медный и оригинальный (родной)радиатор.
Старые патрубки были медные, а на новом радиаторе они пластиковые. Поэтому зажимать следует вдвойне аккуратно. зажимать аккуратно.
Замена радиатора системы охлаждения двигателя
Как-то проехался по городу и при подъезде домой замигала лампочка уровня охлаждающей жидкости. При этом когда она начала мигать, я уже видел дом, до него оставалось метров 70. Подъезжаю, останавливаюсь, открываю капот и …
Все залито антифризом и он продолжает хлынуть в подкапотное пространство, заливая все, что попадается на пути у напора. Как оказалось, — лопнул верхний широкий патрубок радиатора охлаждения. Лопнул где-то на середине своей длины.
Патрубок сломался по линии, обозначенной красным цветом.
При этом вытекло литра 3-4 антифриза. Хотя, может и больше… Подождав пока машина остынет, я быстренько припарковался и пошел искать выход на www.drive2.ru/.
Благодаря всем откликнувшимся людям, было принято решение не паять, клеить, зажимать и т.д., а заменить радиатор охлаждения на новый. Думаю это было единственное правильное решение, так как обломок патрубка, который остался в шланге, после его извлечения можно было разламывать пальцами на мелкие кусочки. Ну, что здесь сказать, — годы берут своё. Тем более впереди поездка за город, и стоять на трасе с такой же проблемой второй раз уже не хотелось.
Отдельная благодарность ovshen , asolovev , а вообще, всем огромное спасибо!
Выбор пал на радиатор фирмы NISSENS, номер 604361, к тому же нашел за нормальные деньги. Долго, правда, искал, т.к. хотел сразу же поставить, а многие предлагали "на завтра".
Поехал, забрал, вот он:
Упаковка очень похожа на жидкокристаллический телевизор )))))
И, кстати, упаковкой очень доволен — качественно даже упаковали, чтобы не травмировался при транспортировке.
Открытая коробочка
Крупный план упаковки радиатора
Вот из-за такого патрубка пришлось купить этот радиатор:
Новенький)))))
Для замены:отсоединяем клемму с "карлсона", откручиваем рамку вентилятора (3 болта на самой верхушке радиатора), снимаем ее поднимая вверх, откручиваем хомуты с патрубков (4 шт.), снимаем шланги с патрубков сверху вниз, сливая с каждого антифриз в подставленную бутылку, откручиваем спереди сверху 2 болта на 10, снимаем эти пластинки с сайлентблоками (резиночками), откручиваем справа и слева по гайке на 13 с резиновых подушек и поднимаем радиатор, предварительно отсоединив клемму датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
С последнего надо выкрутить ДТОЖ и сверху 3 гаечки с прищепками; отпускаем его на заслуженный отдых — на пенсию.
В новый радиатор вкручиваем ДТОЖ, устанавливаем его на место, закручиваем гайки на 13 по бокам радиатора, насовываем на торчащие вверху трубочки пластины с резиночками, зажимаем их болтиками на 10.
Далее одеваем на шланги хомуты, причем, именно той стороной как было на старом радиаторе,
Помним какой стороной ставить хомут, чтобы потом был к нему доступ.
Кстати, хомутики надо брать на 34 — 2 шт, один на 18 и один на 8.
Одеваем шланги на патрубки, насовываем хомуты, зажимаем их и, устанавливаем "карлсона". Внизу он вставляется выступами в проушины (2 шт.), а сверху прикручивается тремя болтами на 10 к снятым со старого радиатора гаечкам с зажимами. Подсоединяем клеммы ДТОЖ и карлсона, радиатор на месте:
Установил ночью, фото — днем.