Как проверить давление масла в двигателе

Лампочка давления масла или как замерить давление масла самому

Сегодня нашим пациентом будет старенький VW Golf ( Гольф ), у нас мигает лампа давления масла и пищит зуммер, оповещая нас низком давлении в системе смазки двигателя.

Горит лампочка давления масла VW Golf (Гольф)

Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт из-за масляного голодания я советую уже никуда не спешить 🙂 В большинстве случаев можно легко отделаться.
Записал ролик по диагностике:

Глушим двигатель и лезем под капот. Нам нужно убедиться в наличии уровня масла и отсутствия свежих потеков масла, если все гут — смотрим целостность одно контактных проводов к датчикам давления масла. На Гольфах два датчика давления масла, один расположен на головке блока, второй рядом с масляным фильтром.

Верхний датчик давления масла Гольф Нижний датчик давления масла Гольф

Варианты неисправностей связанных с верхним датчиком, если просто горит лампа давления масла:
— низкое давление на холостых оборотах меньше 0.3 бар
— провод к датчику замыкается на массу
— не исправен датчик

При мигании лампы и звуковом пищании зуммера:
— низкое давление масла при 2100 оборотах менее 1.8 бара
— обрыв, окислен или плохой контакт провода к нижнему датчику
— неисправен нижний датчик

Для более точной диагностики я использовал недорогой манометр для измерения давления масла фирмы Орион стоимостью 800 р . в комплекте идет 4 переходника с разным шагом резьбы для возможности обслуживания большинства марок автомобилей.

Манометр для измерения масляного давления фирмы Орион

Берем ключ на 24 и откручиваем датчик. На его место вкручиваем манометр.

Откручиваем датчик Golf ключ на 24

Заводим машину и видим, что давление масла на холодную показывает около 3 бар.

Давление масла на холодную

Ждем полного прогрева, после 40 минут у меня показало:
при 2100 об около 2.5 бар
при ХХ около 0.7 бар
Из этого следует вывод, что неисправен нижний датчик т.к. давление больше 1.8 бар

Хозяину машины порекомендовал сменить масло на полусинтетику 10W-40, промыть маслоприемник и заменить масляный насос.

Если же у вас чуда не случилось, можно попробывать сменить фильтр, промыть маслоприемник и заменить насос, обратить внимание не замят ли поддон картера масла. Дальше только замена вкладышей, проточка коленвала и головки, хотя в практике встречал разные ситуации, например на тех обслуживании на станции слесарь обломил шпильку корпуса подшипников распредвала и давление масла терялось непонятно куда.

Как проверить давление масла в двигателе

Как проверить давление масла в двигателе транспортного средства должны знать абсолютно все владельцы автомобилей. Аварийное понижение масляного давления в моторе может произойти в любое время, поэтому водитель должен четко осознавать причины подобных поломок.

Функции масляной системы

В номинальном режиме работы силового агрегата, масло циркулирует под давлением по специальным каналам в распределительном валу, тем самым смазывая подшипники скольжения. При отсутствии достаточного количества масла подшипники начинают работать всухую, что приведет к их быстрому износу и возможному заклиниванию двигателя. В этом случае восстановление работы мотора будет возможным только после дорогостоящего капитального ремонта.

Методы проверки давления масла

Контроль над давлением масла в моторе осуществляется с помощью специального датчика, который сигнализирует о снижении давления ниже допустимого значения. На панели приборов загорается контрольная лампа, что служит сигналом для водителя о необходимости проверить давление двигателя. В некоторых случаях отсутствие давления масла может стать причиной перегрева мотора. По этой причине водители должны дополнительно знать, как проверить давление в системе охлаждения двигателя.

Для контроля давления масла в моторе используют два основных способа:

1. По внешним признакам без манометра.
2. При помощи манометра с переходным штуцером.

Каждый из этих способов проверки давления масла в двигателе представлен на видео, в учебных пособиях и брошюрах по подготовке специалистов на СТО и ремонтных мастерских.

Проверка давления масла без манометра

Манометр не всегда может оказаться под рукой, поэтому существует простой и быстрый способ проверить давление масла в моторе при помощи подручных средств и одного помощника. В этом случае проверяют наличие давления, достаточного для продолжения движения транспортного средства. Чтобы проверить давление в двигателе без манометра следует выполнить следующие операции:

1. Открыть капот и проверить уровень масла в картере при помощи щупа.
2. Отсоединить штатный датчик давления масла и выкрутить его.
3. Скинуть провода с катушек зажигания.
4. Вращать при помощи электростартера коленвал мотора.
5. В процессе вращения контролировать наличие или отсутствие струи масла из штатного места для установки датчика давления.

Наличие струи масла является признаком поломки датчика, поэтому есть возможность продолжить движение до ближайшей СТО. Отсутствие следов смазочных материалов является прямым признаком полного прекращения их подачи в двигатель. Соответственно продолжать движение собственным ходом на автомобиле запрещено.

Проверка давления масла с помощью манометра

Для проверки давления масла с помощью манометра потребуется купить или изготовить специальный переходной штуцер. Он обеспечит герметичный переход со штатного места установки датчика давления к манометру. Последовательность выполнения операций будет иметь следующий вид:

1. Запустить мотор машины и прогреть его до рабочей температуры.
2. Заглушить мотор и вынуть ключи зажигания.
3. Демонтировать датчик давления масла.
4. Установить на штатное место датчика переходной штуцер.
5. Подключить к переходному штуцеру манометр.
6. Проверить герметичность соединений манометра и штуцера визуальным контролем.
7. Запустить силовой агрегат, прогреть его до номинальной температуры.
8. Снять показания манометра при функционировании мотора на холостом ходу.
9. Снять показания манометра при функционировании мотора с частотой вращения вала порядка 5400 оборотов в минуту.
10. По окончании контроля давления масла, следует отсоединить штуцер и смонтировать датчик на штатное место.

Для исправного и прогретого до номинальной температуры мотора без нагрузки, давление масла составляет не менее 2 бар. При работе силового агрегата с частотой 5400 оборотов в минуту давление масла находится в диапазоне 6,5 бар – 4,5 бар. При давлении масла ниже установленных значений, мотор нуждается в срочном капитальном ремонте. В случае превышения давления масла, при работе двигателя под нагрузкой, высокая вероятность поломки редукционного клапана. Более подробно узнать, как проверить давление масла в двигателе можно на видео.

Причины низкого давления масла

Основные причины критического понижения давления в масляной системе мотора:

Как проверить давление масла в двигателе с помощью манометра

Что мы знаем о давлении масла в двигателе? Мы знаем, что если напор смазки будет недостаточным, то на панели приборов загорится лампа аварийного давления масла. Что делать дальше? Необходимо заглушить мотор и проверить давление масла в двигателе с помощью манометра. Как это сделать и что это даст — рассказывает Autostadt.su.

Почему давление масла отклоняется от нормы

Начать, пожалуй, стоит с того, что давление масла может быть и в норме, а вот датчик, оценивающий его — нет. Это ложное срабатывание и бояться тут нечего: необходимо просто заменить деталь. Если же датчик не врет, то проблемы с давлением масла в моторе указывают на следующее:

• Используется смазка с неподходящей вязкостью. Вязкость жидкости напрямую связана с давлением — если она жиже, то давление снизится.
• Забита сетка маслоприемника. Это может случится по причине промывки двигателя агрессивными составами. Шлам и отложения, которые они поднимают с картера, способны полностью перекрыть маслоприемник. Еще одна причина — пластиковая конструкция сетки маслоприемника. Со временем пластик разрушается и перекрывает каналы в системе.
• Неисправный масляный фильтр/масляный стакан. Неоригинальный фильтр может создать дополнительное сопротивление, при этом обходной пружинный клапан не открывается.

• Неисправный обратный клапан. При остановке мотора обратный клапан закрывается и не дает маслу сливаться в картер. Если он неисправен, то смазка быстро сливается и при следующем запуске двигателю снова необходимо закачивать жидкость в систему. Из-за этого давление может временно быть ниже положенного.
• Изношенный маслонасос. Масляные насосы бывают нерегулируемыми, в которых давление зависит от оборотов двигателя, и регулируемыми, в которых давление не зависит от оборотов. У первого из строя часто выходит редукционный клапан, а у второго — система регулирования. В обоих случаях насосы направляют часть жидкости на слив и давление в системе падает.
• Износ в местах уплотнений и смазки. На коленчатом и распределительном валах установлены подшипники скольжения, так называемые вкладыши. Если износ этих вкладышей или ответных частей вала достигнет предела, то масло будет сливаться быстрее и давление в системе упадет. Еще система смазки может обслуживать различные вспомогательные устройства, например, промежуточный вал. Если его уплотнения выйдут из строя, то давление масла также снизится.

Что нужно для проверки давления масла

Для того, чтобы проверить актуальное давление масла в двигателе, необходимы манометр, шланг, хомуты и штуцер. Подключение обычно выполняется через отверстие датчика давления масла, который связан с приборной панелью.

В продаже имеются специальные комплекты для проверки давления моторной смазки. Внутри чемоданчика есть все необходимые переходники, шлангочки и манометр. С точки зрения денежных вложений набор вряд ли оправдает себя в домашних условиях. Замер давления масла — скорее исключение, нежели норма. Поэтому, для единоразового применения можно использовать манометр от неисправного компрессора накачки шин, подходящую шлангочку и штуцер.

При поиске штуцера важно учитывать параметры резьбы отверстия под датчик. Это важно, поскольку в сети достаточно примеров, когда вместо пользы получился вред. Например, испорчена резьба и датчик обратно уже не вкручивается, из-за того, что шаг резьбы на двигателе и на штуцере оказались различными. Или еще хуже: пошла трещина в корпусе мотора, из-за того, что цилиндрическую резьбу спутали с конусной.

Куда подключать манометр

В стандартном случае проверка давления масла в двигателе с помощью манометра выполняется через отверстие датчика давления маслосистемы. Таких датчиков может быть два и более, как это встречается в системах смазки с регулируемым маслонасосом. Тогда место подключения можно оборудовать взамен любого из них.

На некоторых автомобилях доступ к датчику давления масла может быть затруднен. Например, на ряде моторов BMW эта деталь находится под впускным коллектором. Чтобы добраться к ней, необходимо снимать коллектор или радиатор. В таких случаях можно найти альтернативные решения. В приведенной ситуации можно использовать модифицированную крышку масляного стакана, в которой уже есть насадка под шланг манометра.

Ряд агрегатов имеет технологические заглушки в системе смазки. Их также можно использовать для того, чтобы подключить манометр и замерить давление масла в двигателе. Месторасположение заглушек часто указывают на форумах и в сообществах, которые специализируются на конкретных автомобилях.

Как проверить давление масла в двигателе манометром

Проверка давления масла в двигателе выполняется “на горячую”, на различных оборотах. Температура масла должна быть не менее 80 градусов по Цельсию. Контрольные обороты двигателя выбираются по технической документации на конкретный двигатель.

Вот выдержка по нормам давления масла из техдокументации мотора VAG серии CDAA:

• Холостой ход: 1,2…2,1 бар
• 2 000 об/мин: 1,6…2,1 бар
• 3 700 об/мин: 3,0…4,0 бар

Усредненно, давление масла имеет прямую зависимость от оборотов двигателя. 1 000 об/мин — 1 бар, 2 000 об/мин — 2 бара, 3 000 об/мин — 3 бара. Но это правило работает далеко не во всех случаях.

Например, у того же VAG в моторах серии BZB на 2 000 об/мин должно быть не менее 2,7 бар. Похожая ситуация у Nissan Teana: на “холостых” — не менее 1 бар, а на 2 000 об/мин — не менее 3 бар. Поэтому, здесь лучше не поленится и изучить рекомендации автопроизводителя.

Снимать показания необходимо, когда масло основательно прогрелось. Разница между замерами на холодном масле и на горячем существенна. Например, холодное масло на холостом ходу может спокойно дать 2,5 бара, а по мере прогрева показания снизятся до 1,4 бара.

Температуру масла можно узнать через ЭБУ, с помощью ноутбука, диагностического сканера или смартфона. Если датчика температуры масла нет или невозможно подключится к ЭБУ, то можно воспользоваться старым проверенным способом. Необходимо прогреть двигатель до срабатывания вентилятора охлаждения радиатора, а затем проводить измерения.

О чем расскажут замеры давления

Только по результатам проверки давления масла в двигателе уже можно судить о роде неисправности. Так повышенное давление смазки на прогретом двигателе говорит о том, что ее высокотемпературная вязкость не соответствует норме. Пониженное давление — сигнал к тому, чтобы проверить масляный фильтр и насос. Если в купе с пониженным давлением двигатель издает стуки, то проблема куда серьезнее — изношены подшипники распределительного и коленчатого валов.

Если давление в системе устанавливается долго (10-15 секунд), но все же приходит в норму, то дело в забитом фильтре или маслоприемнике. В первые 10-15 секунд после запуска у такого мотора стучат гидрокомпенсаторы и брякает цепь.

Что в итоге

Проверка давления масла в двигателе с использованием манометра — это способ узнать причину, по которой загорелась аварийная лампа давления масла. Как минимум, появится уверенность в том, что масло циркулирует в двигателе нормально, а “масленка” загорелась из-за неисправной проводки или датчика. Как максимум, измерения укажут на проблемный узел и станет понятно, что делать дальше.

Для замера потребуется манометр, штуцера и шлангочка. Приспособление монтируется взамен датчика, заглушки или непосредственно в масляный стакан. Измерения производятся на двух-трех различных оборотах двигателя и сравниваются с паспортной документацией. Перед снятием показаний, разберитесь, какие отметки шкалы манометра за какую единицу измерения отвечают (МПа или бар). Также не забудьте прогреть масло до рабочей температуры.

Меняйте смазку вовремя и не допускайте, чтобы уровень масла в двигателе превысил максимум . А для того, чтобы давление масла всегда было под контролем, расширьте панель приборов манометром или специальной панелью вроде той, что изображена ниже.

Замер давления масла в двигателе и поиск причин не нормы

От давления масла напрямую зависит нормальное функционирование двигателя и ресурс его работы. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо регулярно следить за тем, чтобы оно всегда было в пределах нормы.

Необходимость измерения давления

Давление масла создает масляную пленку в зазоре между шейкой коленчатого вала и подшипником скольжения. Когда давление падает, эта пленка пропадает, в результате чего наступает масляное голодание, повышается трение между деталями агрегата, растет температура. В первую очередь идет износ коленвала и других подшипников скольжения. В самом худшем случае развития событий может произойти заклинивание коленчатого вала. Повышенное давление тоже неблагоприятно влияет на работу мотора. Уплотнения, такие как передний сальник коленвала могут выдавиться, что повлечет за собой течь масла, и опять же, приведет к ремонту.

Какое давление масла должно быть в двигателе?

У каждой марки система ДВС устроена по специально разработанным проектам. Поэтому показатели необходимого давления указаны в инструкции по обслуживанию каждого конкретного автомобиля. На холостых оно должно быть меньше, чем на рабочих оборотах, поскольку на холостых оборотах скорость вращения насоса меньше. В среднем показатели примерно следующие:

• на холостых (низких) оборотах – 2 бара (0,2 Мпа );
• на рабочих (высоких) оборотах для разных автомобилей 4,5 – 6,5 бар.

Процедура проверки давления в силовой установке

На панели приборов в автомобиле есть индикатор, который сигнализирует об аварийном падении давления. Он обычно выглядит как масленка. Иногда возможно мигание этого индикатора, в таком случае не стоит откладывать осмотр. Лучше сразу выявить неисправность и устранить ее. Можно самостоятельно проверить масляное давление, если вы располагаете некоторыми навыками. Для этого необходимо:

1. Завести мотор, прогреть, чтобы температурные показатели были рабочими, не меньше 90 градусов.
2. Заглушить мотор, открыть капот и найти аварийный датчик.
3. Вместо аварийного датчика давления установить манометр (чтобы не возникало сомнений в точности показаний, лучше покупать прибор у проверенного производителя). Возможно понадобится шланг-удлинитель или переходник.
4. Завести мотор и проверить давление на холостых оборотах.
5. Нажать на педаль акселератора, чтобы обороты повысились до 5000 и проверить давление теперь уже на высоких оборотах. Если у вас нет возможности измерить давление самостоятельно, вы можете обратиться к специалисту.

Причины снижения давления

При падении давления необходимо определить из-за чего оно упало. Причин может быть несколько.

Несвоевременная замена масла

При длительных пробегах масло теряет свои физико-химические свойства, что приводит к его загустению и уменьшению проходного сечения масляных каналов. В результате снижается давление, уменьшаются смазочные свойства и увеличивается износ трущихся поверхностей силового агрегата.

Несоответствие типа масла рекомендациям производителя

В современном двигателе масло является не только смазкой, но и сжатое насосом давление используется как энергоноситель для управления различными вспомогательными устройствами, установленными в двигателе. Это гидрокомпенсаторы , фазорегуляторы, гидронатяжители цепи. В связи с этим вязкости масла завод-производитель уделяет особое внимание. Оно должно быть достаточно жидким, но при этом не терять своих смазывающих свойств. Поэтому применение другого типа масла, другой вязкости или низкого качества может привести к снижению давления в масляной системе.

Попадание в масло антифриза, выхлопных газов или топлива

Если в масло попадает антифриз, это приводит к образованию эмульсии, которая не обладает никакими смазывающими свойствами. Насос не способен сжать эту эмульсию до нужного давления. В случае попадания в масло топлива, оно очень сильно разжижается и нужное давление также не поддерживается. Выхлопные газы могут попасть в масляную систему только через пробитое днище поршня, но в этом случае двигатель скорее всего остановится и работать не будет.

Не работает масляный насос

Насос поддерживает давление в двигателе путем сжатия масла в корпусе. Если присутствует износ насоса или неисправность редукционного клапана – все это также приведет к падению давления.

Естественный износ двигателя

При длительной эксплуатации неизбежно происходит износ двигателя, в первую очередь деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Каждый производитель сам определяет пробег двигателя до капитального ремонта.

Снижение давления может быть вызвано такими распространенными причинами, как недостаточный уровень масла в системе или сильная загрязненность масляного фильтра. Такие неисправности довольно быстро и просто можно устранить самостоятельно.

Как повысить давление масла в двигателе?

Если после замера выяснилось, что давление в системе низкое, необходимо выполнить следующие действия:

1. Сначала нужно обязательно проверить уровень масла и степень загрязненности масляного фильтра. При необходимости заменить фильтр и долить масло до нужного уровня. Замена масла и фильтра должны происходить с рекомендуемым производителем интервалом.
2. Следующий шаг – проверка редукционного клапана. Его нужно снять, разобрать, осмотреть, проверить целостность пружины и наличие задиров .
3. Если и здесь все в порядке, нужно проверить масляный насос. Снять его, разобрать, сделать визуальный осмотр трущихся поверхностей. Если насос неисправен, по возможности отремонтировать, а если он не подлежит ремонту, заменить.
4. В том случае, если проверка всех этих моментов не выявила неисправностей, то скорее всего причиной падения давления является износ коленвала и подшипников скольжения. Здесь необходимо делать капитальный ремонт двигателя.

Внимание! Если измерение давления показало, что оно низкое, необходимо немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку мотор уже пострадал от перегрева и трения.

Запускать его повторно можно только после определения неисправности и ее устранения. В том случае, если индикатор на приборной панели загорелся во время движения где-то в пути, на трассе, лучше вызвать эвакуатор. Затраты на услуги эвакуатора будут значительно ниже вложений в капитальный ремонт.

Периодический замер давления в масляной системе поможет продлить срок службы мотора. С помощью этой несложной процедуры у вас будет возможность вовремя выявить неисправность и избежать затрат на дорогостоящий ремонт.

Моторное масло жизненно необходимо для правильной работы двигателя. Внимательно следите за его состоянием, регулярно проверяйте уровень, следите за примесями стружки, контролируйте пробег автомобиля. Своевременно проводите техническое обслуживание автомобиля, устанавливайте качественные масляные фильтры, заливайте масло, которое подходит именно для вашего автомобиля и проблем с давлением в масляной системе двигателя вы испытывать не будете.