Как прописать ключ в иммобилайзер

Взял ноутбук и поехал в гараж к отцу прошивать.
С привязкой к иммобилайзеру особых проблем у меня не возникало, у меня есть программа Toyota Techstream, ноутбук и шнурок.
Значит привязка ключа делается просто.
Удаление всех зарегистрированных ключей до этого ключей. (Рекомендую так делать)

Шаг 1

Добро пожаловать в мастер стирания меток транспондеров.
Это действие удалит все зарегистрированные иммобилайзера кроме того что вы сейчас используете
! ЕСЛИ ВЫЙДЕТ ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЛЮБОГО ИЗ ШАГОВ, ПРИДЕТСЯ НАЧИНАТЬ ВСЕ ЗАНОВО. НАДО УСПЕВАТЬ ВЫПОЛНЯТЬ НУЖНЫЕ ДЕЙСТВИЯ В ОТВЕДЕННЫЙ ПРОМЕЖУТОК ВРЕМЕНИ

Шаг 2

Вставьте зарегистрированный (рабочий) мастер ключ в замок зажигания и включите зажигание за 120 секунд и нажмите Next.

Шаг 3

Вытащите мастер ключ из зажигания в течении 10 секунд и нажмите Next

Шаг 4

Идет удаление всех ключей кроме текущего

Финал

Данный этап завершен

Дальше регистрация нового ключа

Шаг 1

Добро пожаловать в мастер регистрации новых ключей

Шаг 2

Выполните следующие действия:
Вытащите ключ из зажигания
Снова вставьте ключ в зажигание
Включите зажигание
(Вот здесь не помню, нужно нажать Next или дождаться окончания времени)

Шаг 3

За 20 секунд вытащить мастер ключ из зажигания и нажать Next

Шаг 4

За 10 секунд вставьте новый ключ, который вы хотите прописать

Шаг 5

Обратный отсчет. Просто ждем.

Шаг 6

Успешное завершение операции.
Нажать Next для регистрации еще одного ключа, либо Exit для выхода

Финал

Подтверждаем выход из Мастера
Все успешно прошло, машина завелась ))

Дальше нужно было привязать кнопки на ключе к ЦЗ.
Я попробовал один вариант он не подошел. Подошел вот такой вариант.

1. Все двери закрыты кроме водительской, водительская открыта и отомкнута, ключ не в замке зажигания.
2. В течение 5 секунд дважды вставьте и вытащите ключ в замок зажигания (не проворачивайте!)
3. В течение 40 секунд дважды закройте и откройте водительскую дверь (можно концевиком двери), затем вставьте и вытащите ключ в замок зажигания.
4. В течение 40 секунд дважды закройте и откройте водительскую дверь(можно концевиком двери), затем вставьте ключ в замок зажигания, закройте водительскую дверь и проверните ключ в положение ON (не проворачивайте двигатель!), а затем вытащите ключ из замка зажигания.
5. Центральный замок должен клацнуть, это сигнал ввода автомобиля в режим программирования. Если этого не произошло — повторите шаги 1-4.
6. В течение 40 секунд нажмите одновременно кнопки открытия (unlock)и закрытия ( lock) на головке ключа на 1,5 сек.
7. Сразу после того, как отпустите две кнопки согласно пункта 6 — нажмите кнопку закрытия (lock) на 1 секундy — в течение 3 секунд сработает центральный замок (клацнет) если все прошло успешно. Если ЦЗ не клацнул или клацнул дважды — брелок не запрограммировался — повторите пункты 6-7.
8. Сразу за первым брелком (в течении 40 сек) можно запрограммировать второй и третий следуя пунктам 6-7.
9. Откройте водительскую дверь.
Теперь можно проверить что мы натворили.
Первым процедуру прошел родной мастер, а вторым -новый ключ, даже еще нерезаный,
т.к. его, при прописке кнопок, не нужно совать в замок зажигания, а только выполняем
п.п 6-7.

Ключ успешно был привязан, двери открывает-закрывает.

Если нет ноутбука и программы, можете попробовать вот такой вариант привязки к иммобилайзеру, я его не пробовал, но думаю работать должно.

Прописка ключа в ИММО
1. сидим в машине, двери просто закрыты (не на замок), Мастер ключ в руках. индикатор иммо — мигает.
2. втыкаем 5 раз ключ в замок и на 5й раз ключ в замке оставляем, сразу же открываем и закрываем водительскую дверь 6 раз (на шестой раз дверь закрыта) на всё это времени 35 сек.
3. вытаскиваем ключ и сразу же вставляем ключ который надо прописать и ждем около 1 минуты (иммо -мигает)
4. после 60 секунд индикатор иммо перестает мигать и тухнет!
5. вытаскиваем ключ и открываем и закрываем водительскую дверь для фиксации результата.
ключ прописан.

Кроме того проверил работу переходника для фаркопа, подключили прицеп, все работает.

В общем я очень доволен, все мои покупки работают как надо, а это очень хорошо.

Как самому прописать – привязать ключи к пожилому VAG ⁠ ⁠

Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.

Привязка ключей к иммо A4 B5 рест. осуществляется с помощью простого KKL адаптера, в народе «синеньким» зовут, стоит 500 ре. Так же расскажу как привязать дистанционку к ЦЗ вашего авто, и про ошибку сохранения кол-во ключей упомяну 🙂

В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ «выкидушку» с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать 🙂

Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 🙂 Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.

Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:

1 — Жало выкидное для механического замка зажигания.

2 — Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.

3- Дистанционный пульт центрального замка.

Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.

Жало нарезается в любом металлоремонте, ну почти в любом, чип ID48 привязывается к иммоболазеру, ну а дистанционка к ЦЗ (центральному замку). Так же надо учесть что в данной машине стоит иммо 3, в отличии от иммо 1 и 2, чип ID48 только один раз можно привязать к конкретной машине, то есть БУшный чип от другой машины не привяжется, надо новый использовать, благо они не дорогие, рублей 70-80 всего, продаются там же. Уже привязанные чипы можно сколько угодно раз отвязывать и привязывать, но только к одной машине. Так что можно не боятся отвязывать ключи при экспериментах и привязке новых. Я вас маленько обманываю говоря что ID48 «одноразовый», его можно «занулить» спец приборчиком, и т.д., но у вас его нет а значит для вас он одноразовый. Еще вариант есть, зная immo id и immo data иммобилайзера, от которого колбы взяты, их можно в ваше авто вписать :-))))

Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.

В А4 Б5 рест. установлен иммо 3, он в приборке живет. Алгоритм привязки очень простой. Сначала вытаскиваем из приборки пароль для иммо, далее Vag com или «Васей» прописываем ключи, делов то, но тут изредка встречается облом на рестайлинговых машинах. Пароль вытаскивался элементарно. Пароль правильный, пароль подходит. Но! Не вагкомом не васей ключик не прописывается 🙂 Точнее один ключ прописывался отлично, но вот боле одного ни как. Не сохраняет количество ключей больше одного. Дело не в диаг. оборудовании и софте а в каком то глюке 920х приборок конца 2000 года.

Нормально прописывает только одна программа, называется она — VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.

Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.

Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии 🙂 Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.

Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.

Для этого используем программу — VAG EEPROM Programmer

Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.

1. Запускаем программу.

2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.

3. Видим пароль для иммобилайзера.

Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.

Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.

1. Входим в 17 — Комбинация приборов

2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный

3. Жмём 10 — Адаптация

4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)

5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.

6. Жмем готово, выключаем зажигание.

7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.

8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.

9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:

10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)

11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.

Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))

Нормально пишет вот эта программа — VAG K+CAN Commander 2.5

1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.

2. Включаем зажигание.

3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.

4. Нажимаем кнопку Key Learning

5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.

6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.

7. Жмем кнопку Learn.

В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.

8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.

Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.

Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать 🙂

Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.

Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.

Вот как это описано в мануале.

Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто 🙂 С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим 🙂

Ни гвоздя вам ни жезла.

23.7K постов 46.8K подписчиков

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Такие посты нужно на drive2.ru выкладывать. Очень популярны будут.

Гаечка IRL⁠ ⁠

В Великобритании разбросанные по гаражу инструменты чудесным образом за ночь вернулись на свои места

Мужчина установил камеру и выяснилось , что по его гаражу бегала мышь с обсессивно-компульсивным расстройством, которая и складывала гайки с ключами в коробку.

Приводим в чувства мазду после наездников. Часть 2 кузов⁠ ⁠

Здравствуйте сегодня продолжение большого комплекса по мазде 6, первая часть по салону здесь Приводим в чувства мазду после наездников. Часть 1

Сразу поясню, да я в курсе, что это нужно переделать в малярке, снять, переварить, перекрасить. Клиент предупрежден и хочет сделать хоть что то с тем что есть. Машина не на перепродажу, ее купила девушка себе, ниже рынка и хочет привести в нормальный внешний вид и ездить.

Начинаем с мойки кузова и удаления битума

Машина просто вся рыжая, ржавеют как окрашенные элементы так и заводские

Крыша вся в ржавых сколах, хоть и не крашена

После мойки и химической чистки, переходим к механике. Когда машина в хорошем состоянии применяется синяя глина, если загрязнений побольше, красная. В таких случаях, когда машина стояла без движения два года под открытым небом, берем автоскраб для полировальной машинки.

И так вроде чистый но шершавый как наждак кузов отдает еще кучу грязи

Настало время восстановить фары, защитный лак с них уже слез, а пластик пожелтел.

Полировка тут уже не поможет. Поэтому верхний слой нужно со шлифовать, отполировать и заклеить пленкой.

Обрабатываем все очаги коррозии преобразователем ржавчины. На капоте столько рыжих сколов, что пришлось намазать его целиком.

Будьте внимательны к своим авто, даже маленький жучок брошенный без присмотра может перерости в большую проблему

После пескоструя оказалось что еще чутка и дверь насквозь

Далее делаем примочки от смолы растений

Смола, не убранная вовремя может неплохо испортить лак, особенно мягкий

Так же проведена полировка лобового стекла

Оно здесь не родное, китайское и намного тверже многих оригиналов, тяжелее полируется, но хреновыми щетками можно исцарапать что угодно

Закрашиваем сколы, царапины, полируем и накрываем жидким стеклом

К сожалению, за время работы новые пороги не пришли и общий внешний вид остался не завершенным.

Детейлинг это мое хобби на протяжении уже 3х лет, у меня есть другая работа которая мне тоже нравится. Клинту повезло и у меня была свободная неделя, которая и ушла на этот проект. Я не работаю на потоке, поэтому уделяю много внимания теории и работе с мелочами.

Если вы из Челябинска и вам нужна подробная консультация можете написать мне в вк https://vk.com/id632423

Покрасил ворота в гараже⁠ ⁠

Кому как кажутся, впуклые или выпуклые? Мне по разному с разных углов ))

Приводим в чувства мазду после наездников. Часть 1 салон⁠ ⁠

Здравствуйте сегодня на большом комплексе Mazda 6, которая повидала : ).

По одному взгляду на потолок видно, что машину очень любили и руки владельца всегда были чистые.

Это не предпродажная подготовка, машина уже у нового владельца и он ее восстанавливает, для себя, технически ее уже взбодрили, пришла очередь внешности.

Первым делом разбираем салон, снимаем сидения и крепления ремней, конструкция неоднозначная и болты все заржавели и очень плохо выкручивались .

Пол явно не видел пылесоса и коврики без бортиков, все в грязи, пыли и солевых отложениях. Тут понадобится несколько видов химии, щелочная с пав для удаления грязи и кислотная для борьбы с солью.

Пылесосим, выбиваем песок торнадором, тут понадобилось 3и прохода. Наносим щелочной состав, даем средству поработать, добавляем физического воздействия щеткой на шуруповерте, промываем моющим пылесосом. Обрабатываем кислотным средством соленые отложения, проходимся щеткой и промываем ворс с кондиционером.

С багажником все аналогично, только тут не нужно убирать соль, зато есть пару масляных пятен, плюс растрепавшийся ворс.

Лишний ворс удален, коврики при выдачи лежат в багажнике, чтобы клиент видел весь пол

Пока пол сохнет, займемся мелким ремонтом и реставрацией

сломана кнопка стеклоподъёмника

Тут все просто разбираем карту, видим что отломан пластиковый шпенёк, корячим саморез, плюс красим вытертый пластик

Селектору и рулю тоже очень плохо, от перешива клиент отказался, тк не устроила цена, будем красить.

Сначала чистим, вытягиваем из кожи впитавшийся жир и оставляем сушиться, подготавливаем, обрабатываем праймером и красим.

Также восстанавливаем пластик воздуховодов

Не забываем про ремни безопасности, вытягиваем, обрабатываем химией, работаем щеткой и промываем торнадором с водой.

Отмываем пластик в салоне

И конечно потолок

Грязь, льется ручьем отовсюду, только в пылесос было залить более 100л воды, а ведь сидения кожаные, с тряпочными, расход увеличился бы в 2 раза.

Но результат радует глаз

Продолжение по работе с кузовом в следующем посте.

Детейлинг это не моя основная работа, это мое хобби уже более 3х лет приносящее удовольствие и доход. Я не работаю на потоке, поэтому уделяю много внимания теории и работе с мелочами.

Если вы из Челябинска и вам нужна подробная консультация можете написать мне в вк https://vk.com/id632423

Наводим красоту на почти новой BMW⁠ ⁠

Здравствуйте, в этот раз на комплекс ко мне заехала BMW 3 G20 330d 2021 года с пробегом 65тыс.

У бмв достаточно неплохой лак и машина в хорошем состоянии, не считая переднего бампера, пескоструй его не пощадил. Не пренебрегайте оклейкой броне плёнкой своих авто, особенно подобной ценовой категории.

Пробег в основном трассовый и битума было оооооочень много.

Отмываем тщательно диски от того же битума, колодочной пыли и металлических вкраплений.

Сзади стояла металлическая рамка, которая протерла дыру. Все было почищено, подкрашено и наклеена броне плёнка, но шрам под рамкой конечно остался.

Подкапываем сколы, сушим и срезаем лишнее каттером.

Было пору царапин, их тоже подкапал, подрезал и отполировал

Хоть особо царапин на лкп и не было, полировка сделала цвет более насыщенным, плюс черный глянец очень мягкий и всегда зацарапан

Стекла мягкие и лобовое уже зацарапано, полируем. Пескоструй конечно остался но видимость улучшилась. Обязательно чистим дворники и наносим анти дождь.

Чистим водительское сидение и обрабатываем кожу лосьоном.

Наносим 2а слоя керамики и слой жидкого стекла .

Конечно при выдачи пошел дождь 🙁

Но главное, владелец доволен и результат радует 🙂

Если вы из Челябинска и вам нужна подробная консультация можете написать мне в вк https://vk.com/id632423

Межэтажное перекрытие в гараже⁠ ⁠

Камрады, нежен совет. Построили мне гараж 6*4 метра высотой 6 метров (мне столько не надо, но такой построили). Недавно закончил заливку пола. Теперь думаю потихоньку делать 2 этаж. И не знаю, как лучше сделать перекрытие. Из уголка или двутавра, какого размера и как часто. И как к стене крепить.

Предварительный вариант: Прикрутить на 2 анкера к стене уголки, и на них поставить 12 балку. 6 штук. потом прихватить на сварку, что бы не убежали.

На втором этаже планирую небольшую мастерскую сделать (без станков). Сам ни разу не строитель.

Полировка автомобильного стекла⁠ ⁠

Было много вопросов по этой теме, поэтому раскрою ее подробней.

На современных авто довольно мягкие стекла.

BMW 3 2021 65 тыс.км

KIA RIO 2017 70 тыс.км

Сразу уточню, это все относится и к любым другим стеклам, окна, столы, варочные панели, стеклянные экраны гаджетов.

Первое, можно полировать только целое стекло, тк при полировке поверхность сильно нагревается и вероятность разрушения очень высока.

Второе, полировкой не получится убрать глубокие царапины, пескоструй. Только шлифовка (применение абразивов разной градации на мягкой подложке)

Полировкой вы не сделаете линзы на стекле, т.е. изображение не исказится.

И так, у вас есть затёртость от дворников, уборки снега и тому подобное и в вечернее время видимость сильно падает. Вам понадобится день свободного времени сильные руки и инструмент: полировальная машинка, укрывная пленка, малярный скотч, твердый поролоновый круг, абразивная паста, обезжирка, распылитель с водой.

Закрываем машину пленкой, тк капли пасты довольно сильно разбрызгиваются и плохо отмываются, тщательно обезжириваем стекло и переходим к полировке.

Основным абразивом является оксид церия, можно взять его в чистом виде, можно выбрать готовые варианты для профессионального применения. Круг я советую именно поролоновый, тк без опыта можно поймать песчинку и войлочный круг нарисует вам таких царапин, что замучаетесь убирать.

Наносим пасту на круг, немного смачиваем и на минимальной скорости распределяем, далее увеличиваем скорость и нажим на машинку. При подсыхании пасты добавляем воду. И так пока результат вас не устроит. Не торопитесь и получайте удовольствие J

Сильно не полируйте по периметру стекла, там максимальное напряжение и при перегреве есть вероятность появления трещин.

После полировки остатки пасты забьются в сколы, наносим автомобильный шампунь и мягкой щеткой прочищаем.

Желательно заменить дворники или хотя бы их тщательно почистить.

Советую нанести антидождь, его срок службы на свеж отполированном стекле увеличивается, а изнашиваться оно будет меньше, тк вам реже придётся включать дворники.

Если вам интересна тема ухода за авто

Инструмент медвежатника⁠ ⁠

Свертыши для тубулярных замков.

Изготовление воротков для торцевых головок в Пакистане⁠ ⁠

Найдены ключи от Toyota. Москва, центр. Без рейтинга⁠ ⁠

Возле магазина Абрау-Дюрсо (Смоленский бульвар, 15) найдены ключи от а/м Toyota.

Если вдруг найдётся владелец, то ключи можно забрать в самом магазине.

По традиции прошу поднять пост.

Ключных дел мастер…⁠ ⁠

Приветствую тебя…
Сегодня родился ещё один Морфейчик. На этот раз это Морфей ключей.
Пройти он может через любую дверь, потому что его ключ подходит к любым замкам. Но самое интересное то, что Моркей может не только открыть запертую дверь, он в силах даже проскочить в другое измерение, через дверь в междумирье.
За великим исключением остаётся зеркальное измерение и дверь в «ткацкую канцелярию»!
Присмотрись, может, именно он станет твоим проводником в новые миры твоих потаенных уголков сознания?

Стежок за стежком… Лоску за лоскутом…

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg⁠ ⁠

Хочу показать как можно быстро заменить приборку используя программатор CarProg. Что то я в инете постов про этот метод не встречал, поэтому и решил написать инструкцию. Карпрогом это делается намного быстрей и удобней чем VAG EEPROM Programmer. Может кому пригодится 🙂

К стати, CarProg дешевый зверек, много у кого есть и можно его попросить на время 🙂

Понадобилось мне заменить приборную панель на Ауди Б6, хозяин купил себе от эски, красивую с цветным дисплеем, вот такую 🙂

Операция не сложная, меняются легко. С точки зрения электроники и разъемов они одинаковые, просто снял — поставил. С точки зрения программного обеспечения тоже одинаковы, надо просто новую привязать и прописать ключи. Это можно сделать по разному, классически это немного нудно 🙂 Надо с помощью EEPROM Programmer на старой разлочить приборку, вытащить дамп, посмотреть логин, посмотреть пробег залочить приборку и тоже самое сделать с новой приборкой. Далее надо новую привязать к авто, прописать все ключи и перенести пробег. Видите сколько лишних телодвижений 🙂 Ссылки на данную процедуру не даю, десятки раз в инете это выложено с картинками.

Но можно все это сделать на много проще и быстрей с помощью программатора CarProg. Так как CarProg это именно программатор то отпадает необходимость всех этих «танцев с бубном», мы просто переносим данные иммобилайзера и ключей из старой в новую пару кликами мышки.

Вот на такой машинке будем менять.

Берем программатор, он вот так выглядит.

Подключаем его к авто, приборки эти он берет через диагностический разъем, удобно.

Теперь надо сделать бэкап старой приборки на всякий случай, то есть слить прошивку и сохранить. Зачем это надо? А не надо, но у меня привычка ВСЕГДА делать бэкап!

Заходим в приборки, выбираем аудевую RB4, читаем и сохраняем куда нибудь 🙂

Теперь идем в IMMO, выбираем приборку RB4 и читаем immo.

Видим вин, пин код, CS, и ключи. Вин код куда нибудь запишите, он пригодится.

Далее надо сохранить данные иммо и ключи. Жмыхаете сейв и сохраняете в файлик.

Со старой приборкой все, надо ставить новую. Как менял я не фотографировал, сами все знаете, операция примитивная 🙂

Заходим в новую приборку и делаем бэкап на всякий случай, все так же как и на старой. Потом так же идете в иммобилайзер.

Нажимаете на кнопку опен.

Далее выбираем файлик иммобилайзера — ключей, который сохранили со старой и загружаем его.

Загрузятся данные вашего старого иммо, загрузятся все кроме вин номера, он пустой будет. Руками вписываете свой вин номер, который вы записали из старой приборки.

Осталось записать данные иммо в приборку, нажимаете врайт иммо.

Вот и все, новая приборка привязана, в ней все ключи и правильный пробег 🙂

Теперь заведем и посмотрим что у нас вышло 🙂

На этом все, ни гвоздя вам ни жезла 🙂

Индикатор состояния замка входной двери⁠ ⁠

Вы выходите из дома, а потом через несколько минут не можете вспомнить закрыли ли дверь на замок? Тогда этот пост для Вас) Больше года назад придумал такое простейшее приспособление

Представляет собой корпус головки ключа, который при смене направления вращения меняет своё положение относительно самого ключа и фиксируется, таким образом отметка на ключе показывает в какую сторону последний раз крутился этот ключ. Конечно, это работает только если используется один ключ (один человек или последний выходящий)

Моделировал во Fusion 360 и там же попробовал сделать анимацию работы

Если не сохранять целостность головки ключа, то можно сделать гораздо компактнее)

Текстура накладки получилась при печати на малярном скотче

Продумываю другие конструкции подобного типа, но в целом этот вариант самый простой и вполне надёжный. Его плюс в том, что можно сделать вручную без печати.

Лучший копировальщик mifare 1k* — открытый проект⁠ ⁠

Кликбейтовый заголовок есть. Картинка с ключами есть. Осталось прояснить, что имею ввиду, когда пишу «лучший копировальщик». Лучший и достаточно функциональный за свои деньги. Я бы даже сказал, почти безальтернативный вариант, если вам нужно копировать защищенные mifare 1k(относительно новые метаком и другие). Писать более простые ключи домофона(например относительно старые метаком, домру, beware и другие) . Работает с заготовками cuid mct(mf3), классик и зеро. А так же сбрасывает криптоключи и восстанавливает испорченные заготовки зеро. Тем более проект открытый и бесплатный, ознакомиться можно по ссылке.

Ранее пилил посты о сборке. Но недавно ко мне обратился товарищ пикабушник с интересным вопросом.

Важно упомянуть, что проект не мой. С меня только плата и услуги по сборке обратившимся пикабушникам. Теперь я решил написать небольшой гайд по сборке и выложить последнюю версию платы для самостоятельного изготовления. Перед прочтением этой инструкции, настоятельно рекомендую ознакомиться с первоисточником. А мы начнем сборку. Развел предпоследнюю версию платы.

Получилось без перемычек. Далее изготовил пару плат и запаял.

-блютус модуль JDY-31

-народный контроллер заряда литиевых АКБ tp4056

-плата BLUE PILL с stm32f103c8t6 на борту

-USB разъем выпаянный из платы BLUE PILL

-движковый переключатель KLS7-SS-12F19-G5 из чипадипа(иногда можно шикануть)

-банка лития из электронной сигареты

-немного кондеров, резисторов и диодов (номиналы будут в файле печатной платы)

Фото запаянной платы(без RC522) спереди.

Убрал перемычки с платы BLUE PILL и запаял контакты напрямую(естественно после прошивки). Перепаял кварц на тыльную сторону, дабы не мешал работе RC522.

Последняя версия платы(будет в архиве в конце поста).

Розовым выделены три кондесатора, два из которых тантал 10 микрофарад, 6.3 вольта. И один 100 нанофарад.

Синим выделена часть отвечающая за заряд банки АКБ. Схема самая стандартная для tp4056.

r3 у меня 10кОм, что задает ток заряда 130мА(можно подобрать по таблице под свою АКБ). Конденсаторы на входе и выходе не ставил. После разъема стоит предохранитель на входе.

Фиолетовым выделена часть, отвечающая за работу самодельной антенны.

Я бы посоветовал r2 поставить 1кОм. Заменить редкие BAS316, на популярные 1N4148 в корпусе sod123. Так как у нас питание максимум 4.2 вольта, можно добавить последовательно к vd5 еще один диод. Конденсаторы в последних платах использовал 33 пикофарад. На самом деле, все будет работать в диапазоне 22-33 пикофарад. Мне проще подстроить антенну, чем подобрать c1.

Катушку рекомендую мотать проводом 0.31мм или около того. Здесь писал о способе намотки. Как вариант мотать на российскую монету 50 копеек, достаточно 14 витков.

Предположим, что вы изготовили плату и закупили все детали. У вас уже прошита плата blue pill и установлена скорость 115200 бит/с на блютус модуле. Советую воспользоваться советом автора проекта, и проверить сопротивление между А12 и +3.3В на плате blue pill. Должно быть 10кОм. Мне последнее время попадается чаще 1.5кОм, приходится перепаивать. Резистор по моему r10. Также рекомендую прозвонить все дорожки, дабы исключать брак при изготовлении. И пора запаивать. Будьте внимательны с блютус модулем, он не должен в ненужным местах соприкасаться с дорожками проложенными под ним. Последние можно как то заизолировать.

Припаяйте всё, кроме платы с stm32 и не подключайте модуль rc522. Проверьте, заряжается ли АКБ. Если все ок, запаивайте остальные детали. Некоторые функции вроде копирования UID будут работать сразу, даже без внешней катушки(антенны). С ней чуть сложнее. Если все хорошо, припаиваем антенну и выходим на улицу к домофону метаком с четырехполосным считывателем. Нам нужно добиться работы сниффера на расстоянии 5-10 мм. Для этого в между захватами ключей отматываем витки от катушки. Когда подберем примерно нужное количество, возвращаемся домой и отрезаем лишнее. В моем случае с конденсатором с1 33пикофарад, вышло 9 витков. Фиксируем модуль RC522 на термоклей, красим плату акриловым лаком (по желанию).

Готово, вы изготовили отличный копировальщик домофонных ключей mifare своими руками по цене бутылки коньяка.

Получается достаточно компактно. Заряда должно хватить на пару часов непрерывной работы. А мой комплект сегодня уезжает в набережные челны к пикабушнику.

Другой пост об этом же проекте.

Небольшая инструкция по копированию сложных защищенных ключей.

Другие посты на тему рфид можете поискать в моем профиле. Если будет отклик в виде комментариев и плюсов, напишу еще несколько постов на тему. О том где(дешево) и какие покупать заготовки для разных домофонов. И в будущем запилю обзор плюс небольшой гайд по работе с мультитулом в мире rfid — proxmark3. Надеюсь писал не зря, и кому нибудь пригодится эта мини инструкция. Вопросы, предложения и агрессивные высказывания в стиле «автор далдон» оставлять в комментариях.

Прописать ключ

Утрата ключа или повреждение чипа приводят к необходимости заменить и заново запрограммировать автоключ в памяти систем машины, а именно – в памяти иммобилайзера. Выполнить данную процедуру можно самостоятельно, воспользовавшись нашими рекомендациями, либо при помощи квалифицированного мастера.

Когда может понадобиться программирование ключа?

Прописать ключ в иммобилайзер может потребоваться в таких случаях, как:

• Повреждение чипа (из-за естественного износа или механического воздействия) – сломанный чип не способен деактивировать иммобилайзер;
• Некорректная работа ЭБУ;
• Изготовление дубликатов ключа – новые чипы изначально не синхронизированы с системой блокировки двигателя;
• Некорректная работа системы пуска двигателя авто.

Руководство по прописыванию ключа

Процедура может иметь свои нюансы в зависимости от марки и модели автомобиля, но в целом – порядок действий одинаковый.

Привязка ключа к авто производится при помощи специального приемопередающего устройства – транспондера. Перед началом работы в бак авто необходимо залить не менее 10 литров топлива.

Универсальная синхронизация ключа выглядит так:

1. Закрыть все двери авто, активировать двигатель обучающим ключом;
2. Подождать 10-20 секунд;
3. Деактивировать зажигание – на приборной панели должны замигать светодиодные лампочки;
4. В течение 5 секунд извлечь обучающий ключ;
5. Взять новый автоключ, вставить в замок зажигания для дальнейшей привязки – в этот момент должен прозвучать троекратный сигнал;
6. Подождать несколько секунд;
7. После двукратного сигнала деактивировать зажигание, извлечь новый автоключ;
8. Вставить в зажигание обучающий ключ, дождаться звукового сигнала;
9. Извлечь обучающий ключ;
10. Подождать 10 секунд;
11. Снова вставить в замок зажигания новый автоключ, выполнить запуск двигателя.

Далее рассмотрим нюансы процесса, как обучить новый ключ, в зависимости от марки авто.

Как прописать ключ Форд Фокус 2, Мондео 3 и др.?

Главная особенность привязки новых ключей данной марки – прописать брелок дополнительного назначения можно только вместе с основным ключом.

Штатный ИММО Форд позволяет привязать до 8 ключей.

Чтобы прописать ключи в иммобилайзер авто марки Ford, нужно выполнить следующие действия:

1. Вставить в замок зажигания основной автоключ;
2. В течение 6 секунд 4 раза повернуть его до второго положения;
3. Вернуть автоключ в нулевое положение, дождаться сигнала;
4. Взять новый автоключ, нажать на его корпусе на любую кнопку дистанционного управления, дождаться сигнала;
5. Активировать зажигание, повернув основной автоключ до второго положения. Новый ключ в этот момент не трогать.

Важно! Время после звукового сигнала, за которое нужно успеть привязать ключ, составляет 10 секунд.

Как прописать ключ БМВ Х5, Е53 и др.?

Что касается автомобилей марки BMW, есть один важный нюанс. Машины в кузовах Е38, Е39, Е46 и Е53 оснащены ИММО модели EWS 3, в котором ещё на этапе производства авто прописываются 10 ключей. Первый владелец в момент покупки машины получает 3 экземпляра. По мере утраты ключей через официального дилера можно заказывать остальные экземпляры. Такая опция, как привязка ключа БМВ, изготовленного сторонним мастером, не предусмотрена.

В автомобилях БМВ Х5, Х6 и проч. запрограммировать новый автоключ можно по следующей схеме:

1. Вставить экземпляр в замок зажигания, быстро повернуть в первое положение и обратно. Повторить манипуляцию 5 раз;
2. Изъять автоключ из зажигания;
3. Нажать и удерживать кнопку разблокировки авто, не отпуская её, нажать 3 раза кнопку блокировки;
4. Снова вставить новый экземпляр в замок зажигания, завести двигатель.

Важно! В момент выполнения манипуляций все окна и двери авто должны быть плотно закрыты.

Как обучить ключ Лада Калина, Приора и др.?

Завод-производитель данной марки комплектует свои автомобили 3-мя ключами – 2 черного цвета (рабочие) и 1 красного (мастер-ключ). Проблема водителей, которые приобрели новый автомобиль Lada, заключается в следующем: не на всех автомобилях штатный ИММО активирован с завода. Часто это нужно делать самостоятельно.

Для включения ИММО Приора, Веста или другой модели авто Lada, нужно:

1. Взять автоключ красного цвета, активировать им систему зажигания, подождать 6 секунд;
2. Изъять автоключ, дождаться светового сигнала – авто начнет мигать с частотой 5 раз в секунду;
3. Взять автоключ черного цвета, в течение 6 секунд активировать им зажигание;
4. Деактивировать зажигание и изъять автоключ после звукового сигнала;
5. В течение 6 секунд включить систему зажигания, снова воспользовавшись красным ключом;
6. После звукового сигнала деактивировать зажигание, оставив ключ в замке;
7. После однократного звукового сигнала в течение 6 секунд снова активировать зажигание авто на 3 секунды;
8. Выключить систему зажигания, автоключ из замка не вынимать;
9. После того, как авто издаст звуковой сигнал и погаснет световое мигание, подождать 10 секунд;
10. Изъять автоключ.

Чтобы прописать новый автоключ в активированном ИММО, воспользуйтесь советами из видео.

Если у Вас не получается активировать иммобилайзер или привязать новый ключ к своему автомобилю, возможно, какой-то из элементов неработоспособен, поврежден чип, либо плохо заряжен или вышел из строя аккумулятор машины. В таком случае единственным решением будет вызов профи. Он выполнит диагностику, установит источник проблемы, затем поможет включить ИММО и привязать к нему ключ.

Несколько причин обратиться к нам

• Приезд специалиста в течение 20 минут в любую точку Москвы и области;
• Оказание помощи круглосуточно, не только в будни, но также в выходные и праздничные дни;
• Штат из специалистов с опытом более 5 лет;
• Использование в работе современных высокоточных программаторов и оборудования;
• Прошивка ключей для машин всех марок – Ауди, BMW, Пежо, Мазда, Фольксваген и проч.;
• Предоставление документальной гарантии сроком от 1 года;
• Дополнительные услуги – ремонт и изготовление ключей, вскрытие авто в случае необходимости.

Звоните нам или оставляйте онлайн-заявку на вызов мастера прямо сейчас.

Фотоотчет Как прописать ключ, узнать логин ИММО — бюджетный запасной ключ

Видя по темам нарастающий интерес к чтению приборки,дабы узнать логин имобилайзера,представляю почтенной публике мой отчет по достаточно бюджетному приобретению второго ключа от машины.Подопытный автомобиль в подписи. Многие из нас купили автомобили из вторых, а то и третьих рук, также многие получили с машиной один ключ, при утрате которого начнутся танцы с бубном вокруг машины. Вариант с заказом у ОФФ дилера это долго и дорого, лично мне обошелся-бы в 3500 рублей и две недели времени.
Шаг первый, нарезать болванку по имеющемуся ключю.Тут есть варианты, можно поехать по авторынкам, можно посмотреть мастерские в крупных автомагазинах. Я опробовал оба варианта, поехал в Мытищи на рынок, где мне зарядили 1500 рублей за копию ключа с чипом, потом в Автомагазин КОМИС на Лескова, где мне нарезали ключ за 700 рублей.
Шаг второй, найти чип который подходит к Вашей машине. Это опять рынки, разборки и автомастерские.Обратился к своему старому знакомому в автосервис и бесплатно получил вожделенное.
Шаг третий, привязать ключ к машине. Нужен логин приборки, ноутбук шнурок и софт. Логин я узнал с помощью программы VAG EEprom programmer 1[1].3, ключ прописал с помощью VAGCOM311.2RUS_2006.
_____________________________________________________________
Теперь опишу, как добыть логин и прописать ключ.
Прграмма работает толко через COM порт и с приборками имеющими чатырехзначный логин.
Скачать программу можно тут.
1.Запустить VAG EEprom programmer 1.19, соответственно КЛ адаптер подключен и зажигание включено.
2.В строке Mileage ввести свой пробег или любой желаемый.
3.Кликнуть ECU и в открывшейся вкладке read.
4.Программа прочитает ЕПРОМ приборки и выдаст требуемое в левом нижнем углу окна.
5.После всех манипуляций возможно обнулится суточный пробег и часы.
_____________________________________________________________
Как при помощи VAGCOM311.2RUS_2006 привязать ключ. Эту инструкцию мне любезно предоставил Mex@n!K.
1. 11-Логин, (если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то:
4. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
5. Опросить память ошибок.

Я делал по этой инструкции и все получилось.Ниже немного фоток.
Мой родной ключ.

VAG EEprom programmer 1[1].3 эта картинка из интернета и к моей машине неимеет отношения.

Тоже самое было проделано еще с двумя Пассатами.Как это работает с Golf Bora незнаю.