Датчик коленвала пежо 308 где находится

Лёва приболел… Лёву не заводит…(Замена ДПКВ)

Еду, значит, с радостью с работы.)
Чувствую, машинка не тянет: как будто якорь упал. Взгляд на приборку — все хорошо, но обороты падают. Притопил газульку — Лёва подергался и через пару секунд мееедленно начал набирать скорость. На скорости в 40 км из глушителя раздаются 2 выстрела. В зеркалах видно, как рассеиваются сизые облачка. После этого шоу машинка поехала как всегда: притопишь газ — скорость набирает ровно, никаких рывков, провалов и т.п.
Остановился у дома и… Всё! Лёва устал, Лёва никуда больше не поедет! Заглох, и больше не хочет заводиться(

День 1-й:
Первым делом достал свечи — вполне себе в норме. Налет беловатый, мокрые от бензина, зазор нормальный. Воткнул обратно.

Свечи bosch fr8sc+russia

Пошёл по массовому проводу от разъема. Дошел до болта в кузове: проводулька висит на паре ниток. Открутил, зачистил, завинтил, прозвонил. Обрадовался)))
РАНО, МЛЯ! Снова РАНО!

Стартер крутит, двигатель трясет, но даже не схватывает. Докрутил до полного разряда акб. Искру дедовским способом проверять что-то не хочется. Решаю звонить катушку — батарейка на тестере внезапно сдохла ((( Ещё и стемнело быстро, не видно стало ничего (

Извечный вопрос: куда копать дальше? Кто-то сталкивался уже с таким?

День 2-ой:
Рано утром запустил для проверки (скорее на авось). Завелся, но через несколько секунд выскочил любимый всеми деполлюшн. Чуть отъехал, чтоб загнать в гараж. Пока открывал ворота, машинка заглохла … Повторно не запустился … Дважды.
Не стал больше насиловать, все закрыл, ушел до вечера.

Вечером запустил ELM.

Просто включено зажигание, а обороты… коды ошибок

Снял ДПКВ. Замерил сопротивление.

Сопротиление проводов 0,02. Итого сопротивление датчика 0,45

Почистил, поставил обратно (а вдруг)

грязи … обтер смесью керосина и растворителя 646 место установки дпкв проводки на разъеме дпкв. один был зеленоватый плохой ремонт — это когда мало синей синей изоленты)))) Ну и отмытый ДПКВ на своем месте

Проблема не ушла (само собой), машина так же не запускается(((
Заказал новый датчик — ошибки красноречиво показывают на него пальцем. Если нет — придется потрошить гофры, но ооочень уж не хочется…

День 3-й:
Забрал новый датчик. Перед установкой замерял сопротивление — 0,55. Поставил свежезаряженный аккумулятор, включил зажигание и…
Нихрена… Картина маслом — опять маслает, не заводится…
Чухнул, что давно не слышу гула бензонасоса. Прислушивался не один раз — не шумит.
Не доверяя слуху, снял задние сиденья, отбросил пластик, на котором они крепятся, добрался таки до лючка.
Включаю зажигание — тишина.
Предстоит, чувствую, день 4-й…

Замена датчика коленвала на Peugeot 308 подробный гайд.

Если вы столкнулись с проблемой неисправности датчика коленвала на вашем автомобиле Peugeot 308, не отчаивайтесь. В этом гайде мы подробно опишем процесс его замены.

Шаг 1: Подготовка к замене датчика коленвала

Перед началом работы необходимо убедиться, что у вас есть все необходимое оборудование и запасные части. Вам потребуются:

• Набор инструментов
• Новый датчик коленвала
• Новый уплотнитель

Также перед заменой датчика рекомендуется отключить аккумуляторную батарею и дать двигателю остыть.

Шаг 2: Доступ к датчику коленвала

Датчик коленвала на Peugeot 308 находится сбоку от двигателя, ниже генератора и рядом с масляным фильтром. Для того, чтобы получить к нему доступ, необходимо:

1. Отсоединить клемму отрицательного заземления батареи;
2. Поднять автомобиль на подъемнике или установить его на тросовые стойки;
3. Снять защитную крышку двигателя;
4. Снять колесо и защитный кожух двигателя с правой стороны;
5. Отсоединить разъем датчика коленвала.

Шаг 3: Замена датчика коленвала

После того, как вы получили доступ к датчику коленвала, можно приступать к его замене:

1. Отвернуть болт, крепящий датчик к двигателю;
2. Аккуратно извлечь старый датчик и уплотнитель;
3. Установить новый уплотнитель на место старого;
4. Установить новый датчик коленвала и закрепить его болтом;
5. Подсоединить разъем датчика коленвала.

Шаг 4: Завершение замены датчика коленвала

После того, как вы установили новый датчик коленвала, можно приступать к сборке автомобиля:

1. Установить защитный кожух двигателя с правой стороны;
2. Установить колесо;
3. Установить защитную крышку двигателя;
4. Подключить клемму отрицательного заземления батареи;
5. Запустить двигатель и проверить работу датчика коленвала.

Теперь вы знаете, как заменить датчик коленвала на Peugeot 308 своими руками. Надеемся, что этот гайд был для вас полезен!

Все датчики в автомобиле Peugeot 308: Назначение, Артикул, Цена

Пежо 308 популярный в России французский автомобиль, который пользуется широким спросом. Зачастую надежный двигатель 308 модели, редко подводит своих владельцев. Одной из главных проблем данного авто это поломка датчиков системы управления двигателем. Довольно часто владельцы Пежо сталкиваются с проблемой неисправности какого-либо из датчиков.

В данной статье рассказывается о датчиках электронной системы автомобиля Peugeot 308, а именно об их назначении, артикуле, признаках неисправности и расположении.

Датчик положения коленчатого вала

ДПКВ служит для определения положения коленвала. Данный параметр необходим для правильного определения положения поршней, что позволяет ЭБУ безошибочно подавать топливную смесь в нужный цилиндр.

Датчик работает на эффекте Холла, то есть через электромагнитную связь. ДПКВ устанавливается рядом с задающим диском, с которого и считывает показания. Задающий диск – это деталь в виде диска с зубьями, который расположен на маховике двигателя, именно с него датчик и считывает показания о положении коленчатого вала.

• Артикул: 1920EH, 96372208, 9637220880, 96374669, 9637466980;
• Стоимость: 4 000 рублей;

Где находится

Расположен датчик положения коленчатого вала на Пежо 308 между двигателем и КПП, увидеть его можно заглянув под машину в место, где КПП прикручивается к двигателю, в районе маховика будет ДПКВ. Он прикрыт пластиковой защитой и крепится через болтовое соединение к корпусу КПП.

Признаки неисправности:

Когда ДПКВ выходит из строя на автомобиле наблюдаются следующие неисправности:

• Двигатель не запускается (отсутствует искра);
• Двигатель запускается, но работает неустойчиво;
• Цилиндры работают с перебоями;
• Пропадает тяга;
• Машина дергается при движении.

При поломке ДПКВ на приборной панели загорается лампа «Check Engine», а в памяти блока сохраняется ошибка номер: P0335.

Чаще всего проблемы с датчиком могут быть из-за повреждения проводки или обычного загрязнения магнитной части датчика. Обычная чистка или замена проводка позволяет вернуть датчик в работу.

Датчик давления масла

Для правильной и надежной работы двигателя автомобиля необходимо наличие качественной смазки трущихся деталей. В двигателе Пежо 308, смазка трущихся деталей, таких как коленчатый вал, распределительный вал или поршня, обеспечивается под давлением. В системе смазки двигателя с помощью масляного насоса нагнетается давление способное качественно смазывать головку блока цилиндров. Если это давление будет меньше, двигатель быстро выйдет из строя, чтобы следить за данным параметром применяется датчик давления масла (ДДМ). Рабочее давление ДДМ – 0,5 bar.

• Артикул: 1131C5, 1131K5, 9661477580;
• Стоимость: 700 рублей;

Где находится

Расположен датчик давления масла на Пежо 308 на головке блока цилиндров вблизи масляного щупа. Датчик вкручивается в тело ГБЦ через резьбовое соединение.

Признаки неисправности:

• Ложное срабатывание лампы давления масла;
• Лампа давления масла не зажигается при включении зажигания.

Так как датчик является полностью механическим, ошибки о его поломке не зажигают лампу «Check Engine», а ошибки в ЭБУ не отображаются.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Данный датчик определяет температуру воздуха который всасывается в двигатель, тем самым изменяя свое напряжение, передавая его на блок управления двигателем. Данные параметры напряжения влияют на угол опережения зажигания и коррекцию топливной смеси в зависимости от температуры воздуха во впускном тракте.

• Артикул: GF, 1920.JL, 1920.PJ;
• Стоимость: 1 400 рублей;

Где находится

Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ) находится на приемной трубе впускного ресивера. Устанавливается в трубу через уплотнительное кольцо и затем фиксируется болтом.

Признаки неисправности:

• Потеря мощности двигателя;
• Повышенный расход топлива;
• Неустойчивая работа двигателя на ХХ;
• Плохой запуск после простоя.

Поломка датчика вызовет неправильные корректировки в топливной смеси и угле опережения зажигания (УОЗ), что приведет к нестабильной работе мотора.

Датчик массового расхода воздуха (расходомер)

ДМРВ он же датчик массового расхода воздуха или расходомер, служит для определения количества всасываемого воздуха в двигатель автомобиля. Данный показатель учитывается для приготовления топливной смеси в момент открытия дросселя, то есть нажатия на педаль газа. Чем больше воздуха поступает в двигатель, тем больше горючего нужно для правильного составления топливной смеси. За этот параметр и отвечает ДМРВ.

• Артикул: 1920 GV, 96 500 107 80;
• Стоимость: 7 700 рублей;

Где находится

Датчик расположен во впускном ресивере со стороны 4-го цилиндра. Устанавливается в корпус ресивера через прокладку (резиновое колечко) и фиксируется болтом.

Признаки неисправности:

• Повышенный расход топлива;
• Снижение мощности двигателя;
• Потеря динамики;
• Неустойчивая работа на ХХ;
• Слабо набирает обороты.

ДМРВ относится к датчикам, которые участвуют в формировании топливной смеси, поэтому при его поломке возможно значительные ухудшения в работе двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя используется специальная жидкость. Она позволяет остужать двигатель в жару с помощью включения вентилятора охлаждения, который включается автоматически через датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Данный датчик служит для определения температуры жидкости и передает показания на ЭБУ в виде сопротивления. Когда параметры достигают определенных значений, включается вентилятор охлаждения.

Еще датчик корректирует топливную смесь в момент запуска мотора и по мере прогрева изменяет ее. Это необходимо чтобы мотор прогревался немного быстрее и повышает его прогревочные обороты немного выше рабочих, что позволяет мотору нагреться быстрее и начать движение.

• Артикул: 1338-F3, 1338-F8, 96566364;
• Стоимость: 1 000 рублей;

Где находится

Датчик расположен в корпусе термостата и фиксируется специальной скобой, которую лучше всего доставать изогнутыми круглогубцами. Датчик уплотняется через специальное резиновое кольцо.

Признаки неисправности:

• Ошибка о высокой температуре охлаждающей жидкости;
• Не включается вентилятор охлаждения;
• Сложный запуск в мороз.

Датчик детонации

В двигателе автомобиля часто возникают различные детонации, которые могут быть вызваны некачественным топливом или износом ЦПГ. Данные детонации могут значительно навредить двигателю, и для снижения их в Пежо устанавливается специальный датчик детонации, который улавливает этот показатель и передает сигналы в виде напряжения на ЭБУ, тем самым корректируя угол опережения зажигания. Благодаря этому детонации в двигателе снижаются, и ему не наносится ущерб.

• Артикул: 5946 31, 96 327 549 80;
• Стоимость: 1 600 рублей;

Где находится

Датчик детонации находится на блоке цилиндров двигателя и крепится к нему через болтовое соединение. Доступ к датчику проще всего получить снизу автомобиля.

Признаки неисправности:

• Стук пальцев под нагрузкой;
• Потеря мощности;
• Снижение динамики авто;
• Повышенный расход топлива.

Датчик распределительного вала

Данный датчик схож по принципу работу с ДПКВ, только датчик распредвала снимаем показания непосредственного с распределительного вала. Его показания необходимы для фазированного впрыска топлива в камеру сгорания. ЭБУ принимая показания с ДПРВ, определяет такт работы двигателя и подает сигнал на форсунки для подачи топлива в нужный цилиндр. На двигателе Пежо 308 установлено два таких датчика.

• Артикул: 96 285 59880;
• Стоимость: 3 000 рублей;

Где находится

Датчики находятся на корпусе клапанной крышки ближе к 4-му цилиндру. Обнаружить их можно сняв декоративную накладку на двигателе. Датчики установлены через уплотнительное кольцо и фиксируется болтами к корпусу ДВС.

Признаки неисправности:

• Переход двигателя в попарный режим работы цилиндров;
• Снижение мощности;
• Увеличение расхода топлива;
• Снижение динамики.

Лямбда зонд (датчик кислорода)

Датчик кислорода на Пежо 308 предназначен для улавливания паров углекислого газа, который вырабатывается двигателем. Всего используется два датчика, один до катализатора, а второй после. Каждый из датчиков выполняет свою функцию. Первый датчик (до катализатора) используется для улавливания паров, который затем должны очиститься в катализаторе. Второй же датчик (после катализатора) служит для определения эффективности работы каталитического нейтрализатора.

Оба датчика взаимозаменяемые.

• Артикул: 1618 NE, 9687 161 080;
• Стоимость: 7 500 рублей;

Где находится

Датчики расположены в выпускном коллекторе и вкручены в него посредствам резьбового соединения. Один из датчиков находится перед катализатором, а второй после.

Признаки неисправности:

• Ошибка на приборной панели;
• Повышенный расход топлива;
• Неравномерная работа двигателя;
• Увеличение расхода топлива;
• Потеря динамики.

Датчики АБС

Антиблокировочная система тормозов устанавливается на автомобилях для безопасного торможения. Для эффективной и правильной работы системы в ней имеется 4 датчика АБС, который считывают показания вращения колес, как только колеса перестают вращаться в момент торможения, датчик подает сигнал на блок АБС и тот изменяет тормозное усилие, позволяя колесу немного провернутся.

• Артикул: ZV55F4;
• Стоимость: 1 500 рублей;

Где находится

Датчики АБС находится у каждого колеса автомобиля. Найти их можно сняв колесо.

Как проверить датчик коленвала пежо 308 мультиметром

Проверка датчика коленвала является важной процедурой при диагностике автомобиля Peugeot 308. Она позволяет выявить неисправности, связанные с сигналом, поступающим от датчика, что в свою очередь может вызвать сбои в работе двигателя. Проверка проводится при помощи мультиметра – универсального прибора, который позволяет измерять напряжение, сопротивление и ток.

Для успешной проверки датчика необходимо следовать определенным шагам и иметь определенные знания и умения. В статье мы предоставим пошаговую инструкцию, как провести проверку датчика коленвала Peugeot 308 мультиметром.

Если автомобиль неисправен, то использование мультиметра может не дать положительного результата, поэтому перед проверкой необходимо убедиться в исправности всех других элементов системы: зарядной системы, стартера, аккумулятора, заправки топлива и проводки.

Как проверить датчик коленвала Peugeot 308 мультиметром

Шаг 1: Подготовка к проверке

Прежде чем перейти к проверке датчика коленвала Peugeot 308, необходимо провести ряд мероприятий:

• Отключите электропитание автомобиля и поднимите его на домкрат, чтобы получить доступ к датчику коленвала.
• Обнаружьте датчик коленвала, который находится возле маховика.
• Проверьте, не повредились ли провода, которые подключаются к датчику коленвала.

После определения местонахождения датчика коленвала можно перейти к проверке с помощью мультиметра.

Шаг 2: Проверка пробега сигналов

Датчик коленвала Peugeot 308 должен иметь два провода, которые подключаются к датчику. Один провод — питание (12 В), а другой провод отвечает за выход сигнала.

1. Переведите мультиметр в режим «напряжение».
2. Подключите «красный» провод мультиметра к положительному (+) контакту датчика, а «черный» провод — к земле (-).
3. Включите зажигание автомобиля.
4. Вращайте двигатель, чтобы убедиться, что напряжение на проводе становится высоким (около 5 В) и низким (около 0 В).

Если оба этих сигнала передаются нормально, датчик коленвала, скорее всего, работает исправно.

Шаг 3: Проверка сопротивления

Для проверки сопротивления проводов датчика коленвала Peugeot 308:

1. Переведите мультиметр в режим «сопротивление».
2. Отсоедините провода от датчика коленвала.
3. Подключите мультиметр к проводам датчика коленвала, чтобы измерить сопротивление.
4. В зависимости от модели Peugeot 308, сопротивление датчика коленвала может колебаться в диапазоне от 200 до 2000 ом.

Если сопротивление находится в пределах допустимых значений, то датчик коленвала Peugeot 308 работает исправно.

Некоторые возможные проблемы датчика коленвала Peugeot 308:

Шаг 1. Как подготовиться к тестированию

Перед тем, как начать тестировать датчик коленвала Peugeot 308, необходимо выполнить несколько подготовительных мероприятий:

• Убедитесь, что автомобиль находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и аккумулятор отключен.
• Подготовьте мультиметр, проверив его работоспособность и зарядку.
• Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации и информацией о спецификациях Peugeot 308.

Без выполнения этих простых условий, тестирование может привести к некорректным данным или даже повреждению датчика. После выполнения этих шагов можно приступать к тестированию.

Шаг 2. Как удалить датчик коленвала Peugeot 308

Шаг 2.1. Подготовьте инструменты

Перед тем, как начать процесс удаления датчика коленвала, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Вам понадобится:

• Ключ для 8 мм гаек
• Отвертка
• Шуруповерт (по желанию)

Шаг 2.2. Расположите датчик коленвала

Датчик коленвала на Peugeot 308 располагается на передней стороне двигателя, справа от коленчатого вала. Для того, чтобы его удалить, вам нужно поднять переднюю часть автомобиля и защитный щиток двигателя.

Шаг 2.3. Снимите датчик коленвала

Используя ключ для 8 мм гаек и отвертку, ослабьте гайки, которыми датчик прикреплен к двигателю. Затем аккуратно извлеките датчик коленвала из своего места. Если датчик не выпадает сразу, можно использовать шуруповерт, чтобы аккуратно вытащить его из-под своего крепления.

После того, как датчик коленвала будет удален, вы можете проверить его мультиметром, следуя инструкции из предыдущего шага. Если проверка подтвердит неисправность датчика, замените его на новый и соберите все обратно в порядке, обратном его удалению.

Шаг 3. Как подключить мультиметр к датчику коленвала

Шаг 3.1. Откройте капот автомобиля и найдите датчик коленвала

Для того чтобы подключить мультиметр к датчику коленвала, необходимо открыть капот автомобиля и найти данный датчик. В большинстве автомобилей Peugeot 308 датчик коленвала расположен на нижней части двигателя, чуть выше масляного поддона.

Шаг 3.2. Подключите мультиметр к проводам датчика коленвала

После того как Вы нашли датчик коленвала, необходимо отключить провода датчика, которые идут к электронному блоку управления двигателем. После этого подключите мультиметр к этим проводам – один провод подключается к земле, а другой – к входу сигнала.

Шаг 3.3. Проверьте работу датчика с помощью мультиметра

После того как мультиметр подключен к датчику коленвала, проверьте работу датчика при помощи мультиметра. При запуске двигателя, на мультиметре должны появиться импульсы напряжения, которые соответствуют работе датчика коленвала. Если мультиметр не показывает импульсы напряжения, то датчик коленвала может быть неисправным и требовать замены.

Шаг 4. Как провести тестирование

1. Подготовка к тестированию

Перед тестированием датчика коленвала необходимо убедиться, что мультиметр находится в режиме «Тестер диодов». Для этого необходимо выбрать режим работы, включить мультиметр и проверить отображаемые значения. Если устройство находится в режиме работы «Тестер диодов», то на дисплее отобразится символ диода.

2. Проверка проводимых действий

Для тестирования датчика коленвала необходимо выполнить следующие действия:

• Осуществить разъединение датчика с проводами, соединив провода с мультиметром.
• Включить зажигание автомобиля, чтобы активировать систему электропитания.
• Включить мультиметр в режиме «Тестер диодов».
• Продуть датчик коленвала сжатым воздухом, чтобы удалить возможные загрязнения.
• Направить светодиодное пиковое освещение мультиметра на зону контактов внутренней части датчика коленвала.
• Проконтролировать показания мультиметра по направлению к зонам контакта и обратному.

3. Анализ результатов тестирования

По результатам тестирования датчика коленвала можно сделать следующие выводы:

• Если мультиметр отображает «1» по направлению к зону контактов, то датчик коленвала функционирует правильно.
• Если мультиметр отображает «0» по направлению к зоне контактов, то датчик коленвала неисправен.
• Если мультиметр отображает «0» по обратному направлению, то датчик коленвала функционирует нормально.
• Если мультиметр отображает «1» по обратному направлению, то датчик коленвала неисправен.

Шаг 5. Как интерпретировать результаты тестирования

После проведения теста на датчик коленвала Peugeot 308 мультиметром, необходимо правильно интерпретировать полученные результаты, чтобы понять есть ли проблемы с работой датчика.

Нормальные значения

Нормальные значения сопротивления датчика коленвала Peugeot 308 должны быть между 200-1000 Ом. Если тест показал значение в этом диапазоне, то датчик работает нормально и проблем с ним нет.

Аномальные значения

Если мультиметр показал значение находящееся вне диапазона 200-1000 Ом, то это может свидетельствовать о проблемах с датчиком. Если сопротивление равно бесконечности (OL), то датчик не работает и необходима его замена.

Если сопротивление равно нулю (0 Ом), то возможно есть короткое замыкание и необходима диагностика всей системы зажигания.

Важно понимать, что аномалии могут быть связаны не только с датчиком коленвала, но и с другими компонентами системы зажигания. Поэтому, если есть подозрение на неисправность датчика, необходимо провести дополнительные тесты и диагностику.

Видео:

Основные признаки неисправности датчика положения коленчатого вала(ДПКВ),проверка работоспособности

Основные признаки неисправности датчика положения коленчатого вала(ДПКВ),проверка работоспособности by AVTO OK! 3 years ago 2 minutes, 47 seconds 89,186 views