Что входит в то 2 лада гранта 8 клапанная

ТО-2. Анекдот "Не прокатило — вычёркиваем…" в реале

ПРЕАМБУЛА
В ноябре 2020 машине исполнилось 2 года и настало время очередного ТО, а именно ТО-2.
Оно делается либо на 30 тысячах пробега, либо по достижению автомобилем 2 лет. У нашей машины годовые пробеги небольшие (примерно 9 тысяч километров в год), поэтому ТО-2 мы проходили при пробеге примерно в 18500 км.

ОФИЦИАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ ТО
Итак, входные данные:
1. город нахождения официального дилера — Санкт-Петербург
2. автомобиль — Лада Гранта, на гарантии
3. двигатель 16-клапанный, 98 л.с.
4. кузов — седан (но это не принципиально)
5. ТО-2 (30 тысяч пробега или 2 года — что наступит раньше)

Заходим на официальный сайт Лада — Калькулятор ТО и видим, что ТО-2 для нашего автомобиля должно стоить 8800 рублей:

стоимость ТО-2 для Лада Гранта с маслом Lada Ultra 5w-40 — 8800 рублей

Ок, недёшево. Можно, конечно, купить все расходники самому, но для масла надо сертификат запросить у продавца… Фиг с ним — пусть официальный дилер своё льёт.
Звоню официальному дилеру, к которому собираюсь ехать на ТО, насчёт стоимости — они подтверждают стоимость в 8800 рублей. Записываюсь на ТО через неделю.

У ДИЛЕРА
Приезжаю 22 ноября. Все в масках, перчатках. Близко к мастеру-приёмщику не подойти — сидишь за отдельным столом, ждёшь, когда он сам подойдёт… Но это так — лирика.

Как обычно у меня проходила сдача автомобиля на ТО (а у этого дилера я делаю уже 4-ое или 5-ое ТО, включая предыдущую Гранту):
— подходишь к мастерому-приёмщику
— он спрашивает, что хотим делать, что беспокоит
— какое масло заливать в двигатель (производитель)
— какую мойку хотите и хотите ли вообще
— спрашивает про защиту картера (она снимается/устанавливается за отдельные деньги)
— предлагает дополнительные ПЛАТНЫЕ услуги сверх ТО (например, промывка масляной системы какой-то дорогой дрянью, супернаносмазка для петель, девственницу …)
— и т.д.

Всё вышеуказанное у меня спрашивал один и тот же мастёр-приёмщик (как-то удачно попадал к одному и тому же), но в этот раз был другой.
И, видимо, начиная с этого момента всё пошло не так как обычно;-)

У меня спросили только "чего надобно, какое масло заливать и есть ли какие жалобы". Подумал, "странно, что про девственниц защиту картера не спросил и доп.услуги не втюхивал", ну да ладно.
Выбрал масло Lada Ultra 5w-40 (на ТО-1 его же лил), подписал стандартные бумажки (внешний вид автомобиля, список работ, отказ от претензий и т.д.), отдал ключи и уехал по своим делам.

ХОРОШИЕ НОВОСТИ!
Спустя примерно 5 часов приходит смс от LADA_LCK:
"Хорошая новость! Ваш автомобиль готов! Ждём вас… Сумма 10544.60руб"

" Н**** себе Какая хорошая новость!" — подумал я и стал звонить дилеру, чтобы разобраться с таким ценообразованием.
Соединили меня с моим фло мастером-приёмщиком. Состоялся следующий диалог:
Я: "Схера ли такая сумма, уважаемый?"
Фломастер: "у вас же защита картера установлена — вот мы её снимали/обратно ставили".
Я: "А, сколько, простите, стоит данная операция?"
Фломастер: "340 (или 370 — уже не помню) рублей"

Щёлкаю калькулятором в голове — даже если они снимали/ставили защиту за 700 рублей — всё равно это не даёт разницу в 1700 рублей.

Я: "Ок, это я понимаю, но откуда ещё тыща?"
Фломастер: "А, это наш ремонтник решил вам петли дверей смазать нанопупперсмазкой!"
Я: "Ну, о***** сервис! Вы же даже со мной это не согласовывали. Но всё равно что-то ценники у вас не гуманные. Я когда вам звонил неделю назад — мне другую сумму озвучивали за ТО"
Фломастер: "А вы на какую сумму вам озвучили?"
Я: "8800 рублей"
Фломастер: "Ну, тогда я вам сделаю свою персональную скидку и у вас как раз получится примерно эта сумма"

Через минуту приходит следующая смс от LADA_LCK:
"Хорошая новость! Ваш автомобиль готов! Ждём вас… Сумма 9577.60руб"

Потом ещё одна:
"Хорошая новость! Ваш автомобиль готов! Ждём вас… Сумма 8809.20руб"

"Хм. Интересно девки пляшут…" — подумал я и поехал за машиной…

ЧТО ОБЯЗАНЫ БЫЛИ СДЕЛАТЬ?
Приехал к дилеру, заплатил "8800 с копейками", мастер-приёмщик там весь передо мной распластался за такое "поведение", а когда отдавал машину, попросил, чтобы я оценил его работу на 10 баллов (из 10), когда от дилера будут звонить, чтобы оценить качество обслуживания. А то у них премии, зарплаты, 10 детей по лавкам… Я головой для приличия покивал, но как-то он меня не смог убедить совершить такой поступок.

Приехав домой я решил посмотреть, что же, всё-таки, написано в заказ-наряде. Вот он:

заказ-наряд ТО-2

Первое, что меня удивило — это изначальная стоимость — 15140.80 рублей (работа и материалы). Потом "скидка" до 8800 рублей. Ну, возможно, это какие-то их схемы по уходу от налогов. Я не налоговый инспектор, а обычный клиент — мне важна окончательная стоимость.

Далее — список работ:
1. "Автомобиль- Талон №2"
2. "Проверка эл.оборудования, диагностика ЭСУД"
3. "Защита картера двигателя — с/у"
4. "Промывка масляной системы".

Так, здесь уже интереснее:
"Талон №2" — это, скорее всего, и есть объём работ ТО-2. Логично.

"Проверка эл.оборудования, диагностика ЭСУД" — перед тем, как отдать автомобиль, я сказал, что пару раз летом он у меня просто так глох. Попросил это посмотреть. Ну, тоже логично, что это моя хотелка и т.к. она ничего не выявила — за мой счёт.

"Защита картера двигателя — с/у" — это всегда было платно. Тоже ОК.

"Промывка масляной системы" — так, а на это я точно не соглашался. Т.е., либо они это "впихнули" без моего ведома, либо (что более вероятно) это фигурировало в тех документах, что я подписывал "не глядя" (зря я это, конечно).

Посмотрев на список работ и список запчастей я решил ещё раз заглянуть на официальный сайт Lada и посмотреть, что же входит в ТО-2.
Итак:

ТО-2 — запчасти ТО-2 — регламентные работы ТО-2 — регламентные работы

И что же я увидел? В списке регламентных работ есть пункты:
"работоспособность электронных систем автомобиля при помощи сигнализаторов панели приборов и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей"
"смазать петли дверей, трущиеся участи ограничителей открывания дверей…"

Т.е., "Проверка эл.оборудования, диагностика ЭСУД" уже входит в ТО-2, а также смазка дверей. Конечно, не пуппернаносмазкой, но всё же.

В итоге, данная ситуация мне напомнила анекдот:
Автосервис, клиент смотрит счет.
Спрашивает у мастера:
— А что это за пункт "Прокатило" — 10000 руб?
Мастер :
— Не прокатило. Вычеркиваем.

ЧТО ЖЕ, ВСЁ-ТАКИ, СДЕЛАЛИ?
Теперь вернёмся к тому, что было сделано на ТО и какие старые запчасти мне отдали.

опрыскивание аккумуляторных клемм какой-то голубизной пробег на котором было заменено моторное масло (в заказ-наряде 18500, здесь 19500, ну да ладно) и его марка ограничители дверей с наносмазкой. Так на всех ограничителях — и на капотном замке тоже маслице (0.5 литра осталось) воздушнй фильтр фильтр салона новые свечи старые свечи. Только сейчас заметил, что одна из старых свечей (вторая справа на фотографии) более тёмная, чем остальные. Возможно, маслом закидывало, но я не специалист. старый воздушный фильтр старый воздушный фильтр за 19 тыщ пробега

Ещё заменили масляный фильтр (не фоткал) и, в теории, топливный (но лень под днище заглядывать).

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ
Спустя пару дней мне позвонила девушка от дилера, у которого я проходил ТО, и спросила как я оцениваю их сервис. Я поставил 7 из 10 и полностью описал ситуацию. Вы можете подумать, что это больно высоко для такого обслуживания, но в конце концов сумма меня устроила. Если бы ТО мне обошлось в 10500 — поставил бы тройбан.

Спустя ещё день мне звонил тот мастер-фломастер со словами "ну мы же с вами, вроде, договаривались, что вы меня хорошо оцените" и что-то в таком духе. В конце сказал, что если позвонят из САМОГО АВТОВАЗА, то обмануть их и сказать, что мне всё понравилось. За это они мне в следующий визит сделают бесплатную мойку "Люкс".
После разговора от всё того же LADA_LCK пришла смс:
"Сертификат на мойку ЛЮКС при посещении…".

С Автоваза мне так и не позвонили, а я уже готов был снова повторить то, что написано выше.

РЕЗЮМЕ
В общем, к чему эта вся длинная простыня?
Я был очень лоялен к данному дилеру (да и сейчас готов дать ему ещё один шанс, т.к. считаю, что не повезло с мастером-приёмщиком), но такое отношение к клиентам мне кажется странным.
Возможно, я и сам виноват — не особо вчитывался в то, что подписываю.

Кто-то напишет "да нахрена кормить этих дармоедов официальных дилеров — это ж ВАЗ, там всё просто и дёшево". Да, почти всё можно делать самому (а при наличии гаража и ямы — вообще всё), но все предыдущие поездки были, в основном, с положительным опытом. Вот и здесь я по инерции. Возможно, и не стоило.

ТО-2 (цена и регламентные работы)

Проводится при пробеге 29 500 — 30 500 км. Или через 1 год после прохождения ТО-1.

Стоимость для региона Москва и Московская область составляет: от 11 100 ₽ до 11 600 ₽ (в зависимости от мотора).

Регламентные работы

• заменить фильтр очистки топлива,
• заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра,
• заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя, закрепить в моторном отсеке этикетку с информацией о залитом масле,
• заменить фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона, прочистить дренажное отверстие в щитке передка,
• заменить свечи зажигания,
• смазать петли дверей, трущиеся участки ограничителей открывания дверей; шарниров и пружины крышки люка топливного бака; замочные скважины дверей,
• зачистить и смазать клеммы и зажимы АКБ и проверить надёжность ее крепления,
• прочистить дренажные отверстия порогов и дверей.

Диагностические работы

Проверяется состояние кузова.

• наличие трещин и коррозии кузова, отслоение мастики от днища и арок колес,
• работу замков дверей и капота,
• состояние рычагов и штанг подвесок и их резинометаллических шарниров, втулок и чехлов; деталей рулевого привода, шарниров рулевых тяги их защитных колпачков; защитных резиновых чехлов рулевого механизма, приводов колес; наконечников тросов привода управления механизмом переключения передач и их защитных чехлов; буферов отбоя; состояние резиновых втулок; стоек и амортизаторов,
• суммарный люфт в рулевом управлении,
• герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического привода тормозов; состояние шлангов, трубок и соединений,
• герметичность уплотнений узлов и агрегатов,
• уровень тормозной жидкости и работу сигнализатора уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов,
• уровень охлаждающей жидкости,
• состояние и натяжение ремня привода генератора (ремня привода вспомогательных агрегатов),
• состояние проводов, надежность соединений и крепящих хомутов,
• работу генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации, электрооборудования и электронных систем по индикаторам комбинации приборов и других указателей на панели приборов,
• отсутствие нефункциональных шумов и стуков в двигателе, узлах и агрегатах трансмиссии,
• работоспособность рабочей и стояночной тормозных систем,
• состояние дисков и шин колес, давление воздуха в шинах,
• проверить состояние колодок передних тормозов, тормозных дисков,
• проверить состояние колодок задних тормозов,
• наличие и правильность расположения предупредительных этикеток в салоне автомобиля,
• состояние аккумуляторной батареи,
• работоспособность усилителя рулевого управления,
• работоспособность электронных систем автомобиля при помощи сигнализаторов панели приборов и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей.

Необходимые запчасти

• моторное масло,
• масляный фильтр,
• воздушный фильтр двигателя,
• свечи зажигания,
• фильтр тонкой очистки топлива,
• фильтрующий элемент отопителя салона,
• рабочие жидкости, хладагент системы кондиционирования — доливка (дозаправка) при необходимости,
• передние тормозные колодки — замена при необходимости,
• задние тормозные колодки — замена при необходимости,
• задние тормозные колодки — замена при необходимости.

В зависимости от региона обслуживания цена на ТО-2 может отличаться у официальных дилеров LADA Granta.

Как сделать ТО-2 на Лада Гранта самостоятельно

Проверить состояние кузова (при обнаружении неисправности устранить):

• наличие трещин и коррозии кузова, отслоение мастики от днища и арок колес;
• работу замков дверей и капота

Подвеска и трансмиссия, проверить:

• состояние рычагов и штанг подвесок и их резинометаллических шарниров, втулок и чехлов;
• деталей рулевого привода, шарниров рулевых тяг и их защитных колпачков;
• защитных резиновых чехлов рулевого механизма;
• защитных резиновых чехлов приводов колес;
• наконечников тросов привода управления механизмом переключения передач и их защитных чехлов;
• буферов отбоя;
• состояние резиновых втулок, стоек и амортизаторов

• Суммарный люфт в рулевом управлении

• герметичность системы охлаждения (состояние шлангов, трубок и соединений) ;
• герметичность топливной системы (состояние шлангов, трубок и соединений) ;
• герметичность гидравлического привода тормозов (состояние шлангов, трубок и соединений)

• герметичность уплотнений узлов и агрегатов (визуальный осмотр на предмет течи масла)

• уровень тормозной жидкости;
• работу сигнализатора уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов

• уровень охлаждающей жидкости

• состояние и натяжение ремня привода генератора (ремня привода вспомогательных агрегатов)

• состояние проводов, надежность соединений и крепящих хомутов

• генератора;
• освещения световой и звуковой сигнализации;
• электрооборудования и электронных систем по индикаторам комбинации приборов и других указателей на панели приборов

Убедиться в отсутствии:

• нефункциональных шумов и стуков в двигателе, узлах и агрегатах трансмиссии

• работоспособность рабочей и стояночной тормозных систем

• состояние дисков и шин колес, давление воздуха в шинах

• состояние колодок передних тормозов, тормозных дисков

• состояние колодок задних тормозов

• наличие и правильность расположения предупредительных этикеток в салоне автомобиля

• состояние аккумуляторной батареи (НРЦ, уровень электролита, плотность, отсутствие механических повреждений)

• работоспособность усилителя рулевого управления

• работоспособность электронных систем автомобиля при помощи сигнализаторов панели приборов и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей

Состояние зубчатого ремня, работоспособность натяжителя и опорного ролика привода газораспределительного механизма двигателя (8-клапанный двигатель не имеет опорного ролика)

Соответствие установленным нормативам границ световых пучков головных фар

Обязательный перечень работ через каждые 180 тысяч километров

Заменить зубчатый ремень привода ГРМ, натяжитель и опорный ролик (при наличии)

Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала

Заменить масло в коробке передач

Источник данных: www.lada.ru

1 Обнаруженные неисправности устранить.

2 Для 8-клапанного двигателя.

3 Или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит ранее.

4 После 5 лет эксплуатации или по истечении 5 лет после предыдущей замены, что наступит ранее. Для автомобилей, оборудованных устройством ручного управления.

5 Для автомобилей, оборудованных устройством ручного управления.

Количество комментариев

Вы не можете комментировать. Для публикации комментария вам необходимо зайти на сайт под своим логином или зарегистрироваться.

Что входит в то 2 лада гранта 8 клапанная

Перечень работ ТО 2 и их стоимость для автомобиля Лада Гранта

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Гранта ТО 2 перечень работ должен знать любой автолюбитель. Прохождение техосмотра — это неотъемлемая часть жизненного цикла авто, очень важно не затягивать с ним: это будет залогом длительной службы машины. Каждый автосалон, как правило, сотрудничает с определенными центрами, где можно пройти техосмотр новоиспеченному владельцу Лады.

Цена на второе ТО и предпосылки для его прохождения

Производителем установлены нормы эксплуатации, которые предполагают на втором году службы проходить тех осмотр Лады. Причем принимать во внимание надо либо временные рамки, либо пробег автомобиля. Даже если Лада Гранта практически не использовалась, спустя год надо подавать заявку в сервисный центр. Это обусловлено тем, что при простое также происходит своего рода износ некоторых материалов и комплектующих авто.

Если же машина активно используется, то следует быть максимально внимательным в процессе езды. Следить надо за тем, какой пробег у автомобиля. ТО два надо проходить, как только общий пробег приближается к отметке в 15 тысяч километров. При приемлемом состоянии можно варьировать этой цифрой до 15,5-16 тысяч километров, но не больше.

Цены на ТО авто Лада Гранта устанавливает региональный дилер. При этом берется во внимание общий уровень цен на рынке, наличие предложения в отдельном регионе.

Как показывает практика, стоимость ТО 2 составляет 3-7 тысяч рублей, в зависимости от степени износа деталей и необходимости дополнительных работ.

Некоторые же детали при замене могут входить в гарантию и поэтому не вписываются в общий счет.

Перечень работ для второго техосмотра

Общий перечень необходимых работ установлен производителем. Среди общепринятых на разных станциях техобслуживания можно выделить такие:

: салонного и масляного. .
1. Диагностика передних и задних тормозных колодок и их замена в случае износа.
2. Замена прочих расходных жидкостей, используемых автомобилем Лада Гранта.

Кроме вышеперечисленного, что является обязательным для диагностики, иногда проводится дополнительный комплекс мер за определенную плату. Особенно актуально это для тех автомобилей, пробег которых на момент прохождения осмотра составляет свыше 15 тысяч километров. Это может быть, например, замена колеса рулевого управления, различных прокладок и втулок, аккумулятора. Причем многие элементы можно заменить по гарантии, соблюдая правила эксплуатации и проходя ТО вовремя.

Выпуск № 23: Как самому сделать ТО-2 на Лада Гранта ФЛ

Доброго времени суток, уважаемые читатели! В этом выпуске бортового журнала речь пойдет о самостоятельном проведении ТО-2 на автомобиле Lada Granta FL. Все работы производились согласно регламента, предписанного заводом-изготовителем.

Самостоятельное ТО-2

На сайте имеется раздел «ТО», где расписаны периодичность и перечень работ для технического обслуживания. Кроме того, каждый отдельно взятый вид работ я стараюсь подробно описать, подготовив фото и видеоинструкцию. Ссылки на эти инструкции по техническому обслуживанию имеются в каждом перечне работ.

Процесс съемок и последующей обработки видеороликов, а также составление фотоотчета по каждому виду работ отнимает много времени и сил. Поэтому ТО-2 я сделал не за один раз, как в автосервисе, а за несколько этапов. Публикация же готовых материалов на сайте и на YouTube- канале и вовсе растянулось на несколько месяцев. Надеюсь, что со временем, мой проект по ремонту автомобиля Лада Гранта выйдет на самоокупаемость. Тогда я смогу уделять ему больше внимания, а пока … значительную часть времени приходится работать. Теперь коротко о том, что я делал.

Замена топливного фильтра

Если вы обратили внимание на перечень, то первым в списке стоит замена топливного фильтра. Поскольку я эксплуатирую Гранту на метане, расход бензина составляет всего 6%. Следовательно, свой «ресурс» топливный фильтр выработает приблизительно к 250 000 км пробега. У меня же на сегодняшний день нет и 50 000 км, но, все же новый топливный фильтр уже давно куплен и будет заменен, как только появится такая возможность. Видео по его замене и фотоотчет я тоже выложу.

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Вторым пунктом регламентных работ стоит замена фильтрующего элемента в корпусе воздушного фильтра, расположенного в моторном отсеке.

Согласно регламента обслуживания, фильтрующий элемент заменяется через каждые 30 000 км пробега. В сети можно встретить немалое количество мнений по поводу того, что фильтр нужно менять раньше, чем через 30 000 км. Кто-то меняет через каждые 10 000 км, а кто-то хвастается тем, что меняет через 7 000 км. Желание сделать автомобиль «вечным» вполне объяснимо, тем более, если это одна из первых машин в жизни автомобилиста. Но если через твои руки проходит не один десяток авто, то к автомобилю начинаешь относиться как к обычному инструменту. Поэтому я поменял воздушный фильтр не ранее, чем это предписывает завод-изготовитель, то есть через 30 000 км пробега. Подробнее о замене фильтра вы можете прочитать в отдельной статье.

Замена масла и масляного фильтра

Третий пункт предписывает заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр.

Делать это нужно через каждые 15 000 км пробега. Крайне не рекомендуется откладывать замену масла и масляного фильтра на более долгий срок, потому что к этому времени масло уже в значительной степени утрачивает свои фрикционные (смазывающие) свойства. Большинство автомобилистов склоняются к мнению, что масло лучше менять не позже 10 000 км пробега, а кто-то через каждые 7-8 тыс. меняет. Спорить по данному вопросу нет никакого смысла – это личный выбор каждого. Я, в свою очередь, решил менять масло с фильтром через каждые 10 000 км пробега, совмещая замену с регулировкой клапанов. О том, как я это делал, вы можете прочитать в отдельной статье.

Замена салонного фильтра

Далее, согласно регламента, следует замена фильтрующего элемента системы вентиляции и отопления салона.

По поводу частоты его замены мнения тоже могут расходиться. Завод-изготовитель рекомендует производить замену каждые 15 000 км пробега, в то время как некоторые автомобилисты утверждают, что уже через 5 000 км салонный фильтр нуждается в замене. На самом деле все очень индивидуально и зависит от условий эксплуатации каждого отдельно взятого автомобиля. Если авто преимущественно «живет» на улице, где вокруг много деревьев и его повседневная эксплуатация производится по проселочным дорогам, где много пыли, то и фильтрующий элемент будет чаще нуждаться в замене. А если вы в основном катаетесь по асфальту и храните машину в гараже, то подкапотное пространство и сам салонный фильтр будет гораздо чище и менять его ранее чем через 15 000 км не имеет никакого смысла. О том, как я производил замену салонного фильтра читайте в отдельной статье.

Чистка дренажных отверстий в щитке передка

Прочищать дренажные отверстия в щитке передка лучше всего одновременно с заменой салонного фильтра.

Как показывает практика, иногда бывает недостаточно просто убрать мусор из подкапотного пространства, потому что часть мусора может проникать в пространство между защитным локером и колесной аркой, образуя там очаг коррозии. О всех тонкостях чистки дренажных отверстий в щитке передка я рассказываю в отдельной статье.

Замена свечей зажигания

Далее на ТО-2 следует заменить свечи зажигания.

Замена производится через каждые 30 000 км пробега, даже если все свечи, как вам кажется, в исправном состоянии. Выбрасывать их, конечно, не стоит. Просто почистите их и уберите на всякий случай. Ведь может случиться так, что какая-нибудь свеча зажигания из нового комплекта может оказаться бракованной и тогда, пока вы не купите новую свечу, можно использовать свечу из «старого» комплекта. Все особенности замены свечей зажигания на автомобиле Лада Гранта также описаны в отдельной статье.

Смазка дверных замков, петель и ограничителей

Чтобы продлить срок службы трущихся поверхностей дверей автомобиля, их необходимо периодически смазывать.

«АВТОВАЗ» рекомендует это делать через каждые 15 000 км пробега. Но если ваша дверь заскрипела, то конечно же, не стоит ждать следующего ТО. Подход к смазыванию дверных петель и ограничителей может сильно отличаться. Кто-то обслуживает дверные петли, ограничиваясь брызганьем силиконовой смазки из «баллончика», а кто-то основательно промазывает консистентной смазкой все внутренние поверхности петли, предварительно выкрутив осевой болт. По поводу правильной смазки ограничителей дверей мнения тоже могут расходиться. Споры в основном ведутся в отношении выбора конкретной смазки. Главное, чтобы смазка не собирала на себя пыль и песок, ускоряя тем самым износ трущихся друг о друга деталей. Я обеими руками за более основательный подход к смазыванию петель и ограничителей, но если времени в обрез, то можно сделать хотя бы так, как показано в этой статье.

Обслуживание клемм аккумулятора

Еще одним важным пунктом в проведении ТО-2 является зачистка и смазка клемм и зажимов аккумуляторной батареи (АКБ).

Зачем это нужно делать и как, я подробно описал в этой статье.

Чистка дренажных отверстий в дверях и порогах

Если не хотите ездить с дырявыми порогами и ржавыми дверями, то важно на каждом ТО уделять внимание дренажным отверстиям, которые имеются в нижней части дверей и порогов.

Необходимы они для отведения образовавшейся влаги внутри скрытых полостей. Забегая вперед, скажу, что у меня на Гранте половина дренажных отверстий на порогах оказалась забитой. О том, где располагаются дренажные отверстия и как их прочистить – смотрите здесь.

Проверка работоспособности рулевого управления

Данный вид работ производится только на автомобилях, оборудованных ручным управлением (для инвалидов). У меня такового оборудования не имеется, поэтому этот пункт мы опускаем.

Помимо обязательных работ, на ТО-2 еще производится диагностика и контрольный осмотр автомобиля. На странице сайта «ТО-2» приведен подробный список того, на что необходимо обратить внимание. Со временем я также проставлю ссылки на статьи, в которых будет продемонстрирован порядок выполнения этих работ.

На этом 23-й выпуск бортового журнала буду завершать. Спасибо, что дочитали до конца. Если возникли вопросы, спрашивайте в комментариях и до встречи в новых выпусках!

Регламент технического обслуживания Lada Granta

В данном списке приведены операции по техническому обслуживанию, указанные в талонах сервисной книжки автомобиля. Возле пробега знаком "+" указывается выполнение соответствующей операции. В противном случае ставится "-".

Двигатель и его системы

1. Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работающем двигателе – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Подтяжка креплений деталей, узлов и агрегатов двигателя – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

3. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе газораспределительного механизма (ГРМ) – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: +.

4. Проверка токсичности отработавших газов – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Замена масла и масляного фильтра – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

6. Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выпуска отработавших газов. Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

7. Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода ГРМ – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

8. Замена ремня привода ГРМ – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

9. Замена сменного элемента воздушного фильтра – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

10. Замена свечей зажигания – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

11. Замена топливного фильтра – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

12*. Замена охлаждающей жидкости – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

13. Замена датчиков концентрации кислорода – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

14. Проверка работоспособности системы управления двигателем – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

Трансмиссия

1. Проверка хода педали сцепления и четкости переключения передач – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работе сцепления, коробки передач, приводов передних колес – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Подтяжка креплений узлов и агрегатов трансмиссии – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

4. Проверка уровня масла в коробке передач и и герметичности агрегата – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Замена масла в коробке передач – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

6. Проверка состояния защитных чехлов и шарниров приводов передних колес, тяги управления коробкой передач и реактивной тяги коробки передач – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

Ходовая часть

1. Подтяжка креплений элементов передней и задней подвесок – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

2. Проверка углов установки передних колес – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

3. Проверка состояния элементов передней и задней подвесок – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

4. Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

Рулевое управление

1. Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Проверка суммарного люфта рулевого управления – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Проверка состояния шарниров наконечников рулевых тяг, их чехлов и чехла рулевого механизма – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

4. Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в рулевом механизме – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Проверка исправности электроусилителя рулевого управления – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

6. Регулировка зазора в зацеплении "шестерня-рейка" – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

Тормозная система

1. Проверка исправности сигнального устройства уровня жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок тормозной системы – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Проверка исправности устройства фиксации рычага стояночного тормоза – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Проверка состояния колодок, чехлов и наличие смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

4. Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Проверка состояния тросов и регулировка стояночной тормозной системы – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

6. Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, положения выключателя сигналов торможения – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

7**. Замена тормозной жидкости – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

Электрооборудование

1. Проверка отсутствия следов замыканий и видимых повреждений изоляции проводов – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, стартера, освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольных приборов, очистителя и омывателя ветрового стекла, отопителя, обогрева заднего стекла, регулятора направления пучков света фар, электроприводов стеклоподъемников, электроблокировки замков дверей – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Проверка состояния ремня привода генератора – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: +.

4. Замена ремня привода генератора – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

5. Проверка уровня и плотности электролита аккумуляторной батареи – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

6. Проверка надежности крепления клемм проводов аккумуляторной батареи, зачистка клемм проводов и выводов батареи, нанесение на них смазки – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

7. Регулировка фар – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

Кузов

1. Проверка лакокрасочного покрытия кузова на наличие сколов, трещин и очагов коррозии, арок колес и днища на наличие повреждения мастики – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Прочистка дренажного отверстия водоотводящего короба – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

4. Проверка работоспособности замков дверей, капота, крышки багажника, крышки лючка заливной горловины топливного бака, механизмов сидений и ремней безопасности – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышки багажника, поверхностей трения ограничителей и петель дверей, шарниров и пружины крышки лючка заливной горловины топливного бака – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

6. Проверка состояния болтовых соединений системы кондиционирования воздуха – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

7. Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

8. Замена ресивера системы кондиционирования воздуха – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

Примечание:

* – или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

** – или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра следует проводить через 7,5 тыс.км пробега.

При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра следует проводить чаще.

При пробеге автомобиля больше 105 тыс.км операцтт регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной выше.