Как проверить уровень электролита в аккумуляторе

Как проверить электролит в аккумуляторе

Мы уже рассказывали про отдельные типы аккумуляторов, в частности про свинцово-кислотные (или просто свинцовые). Там мы говорили как про их плюсы, так и про минусы, которые во многом обуславливают сферу их применения. Сегодня свинцовые аккумуляторы чаще всего можно увидеть в автомобилях. Сегодня аккумуляторы всех типов со временем утрачивают свои свойства, свинцово-кислотные исключением не являются. У них подбирается не только уровень электролита, но и его плотность, здесь только оптимальные значения позволяют работать аккумулятору максимально эффективно. Нет, есть и другие факторы, но электролит является самым очевидным и тем, на который нужно смотреть в первую очередь. Нормальным уровнем электролита считается такой, когда он минимум на один сантиметр выше свинцовых пластин.

Со временем уровень, а также плотность электролита будут снижаться, это естественный и неизбежный процесс. Он будет происходить даже в том случае, если вы свинцовым аккумулятором вообще не пользуетесь. Причины тут могут быть следующие:

В корпусе есть трещины и электролит вытекает. Понять это можно по подтекам около аккумулятора. Здесь добавлять электролит до устранения повреждения не будет иметь никакого смысла, ну а чаще всего просто покупают новый, благо что свинцовые АКБ относятся к дешевым.

Естественное испарение. Это характерно для воды и происходит при положительных температурах. И чем сильнее жара, тем быстрее будет испарение. Если говорить про автомобили, то здесь можно сказаться и близкое расположение к горячим деталям. При этом испаряется только вода, а серная кислота остается. То есть, здесь не только падает уровень, но и повышается плотность, что также нежелательно.

Переворачивание аккумулятора. В конструкции свинцово-кислотного аккумулятора предусмотрены отверстия через которые должны выходить газы. Если аккумулятор перевернули, то вполне возможно то, что часть электролита вытечет.

Гидролиз. При заряде аккумулятора происходит гидролиз воды, когда она разлагается на кислород и водород, то есть, расходуется. Здесь также будет не только падать уровень, но и повышаться плотность. И чем выше токи при зарядке, тем сильнее будет этот процесс и тем большими будут потери электролита.

Как проверить уровень электролита

Ну и теперь переходим к собственно тому, о чем эта статья. На самом деле, ничего сложного тут вообще нет, процедура предельно простая. В первую очередь аккумулятор нужно снять с автомобиля, это рекомендация, пренебрегать её не стоит. Также нужно убедиться в том, что он заряжен. Далее нужно открутить пробки, иногда они могут быть скрыты под пленкой. Внутрь можно посветить фонариком и посмотреть на уровень электролита. Внутри аккумулятора установлены «язычки», если они погружены в электролит, то значит его уровень нормальный.

Если по тем или иным причинам электролит не видно, то берут пластиковую трубку по которой замеряют уровень. Для этого она должна быть полой, а после погружения верхнее отверстие закрывают пальцем. После этого её поднимают и по ней будет видно уровень. В документации к аккумулятору также должен быть указан необходимый уровень. С нормальными современными аккумуляторами процесс может быть еще проще: у них может быть полупрозрачный корпус, либо прозрачная вставка, по которой будет хорошо виден уровень электролита. Более того, на корпусе у таких АКБ даже рисуют уровни, по которым все отлично видно. В любом случае соблюдайте осторожность.

Что делать если уровень электролита низкий

Если уровень немного ниже, то можно просто добавить воды. Важно: вода должна быть дистиллированной, любая другая не подойдет, так как снизит срок службы аккумулятора, а то и повредит ему. Если же уровень упал очень низко, то без ареометра не обойтись. Это специальный прибор, с помощью которых определяют плотность электролита (а это важный показатель). Если плотность очень сильно отличается от стандартных значений (обычно в большую сторону), то здесь уже нужно добавлять не воду, а доливать собственно электролит. Основная сложность в том, что во всех банках должна быть одинаковая плотность, это сильно влияет на эффективность работы свинцово-кислотного АКБ.

Ну и конечно, если уровень совсем низкий, у вас нет специального прибора и вы не знаете, где можно купить электролит, то аккумулятор можно отвезти на сервисное обслуживание, где сделают все необходимое. Либо заменить его на новый, разница в цене будет не слишком значительной. Но лучше все же регулярно проверять уровень электролита и по мере его незначительного понижения добавлять дистиллированную воду. Это прилично продлит срок его службы.

Проверка уровня и плотности в АКБ

Электрооборудование

В принципе, аккумулятор – это вещь простая. Не требующая хлопотного обслуживания, но только в том случае, если вы эксплуатируете свое авто стандартно. Долгие поездки по трассе, частое зажигание, перепады температуры – все это влияет на уровень электролита в аккумуляторе, и его необходимо периодически проверять.

Работа АКБ

Работа аккумулятора (или сокращенно АКБ) будет отлаженной, если помнить о времени его службы. Сейчас делают такие АКБ, которые изживают себя и требуют замены. По идее, единственное, что важно – это периодически заряжать его и следить за уровнем электролита. Сроки службы АКБ продлеваются в том случае, если само устройство это предполагает. Например, за аккумуляторе находятся пробочки отсеков электролитосодержащих емкостей, что позволяет его туда долить. Если пробок нет, то на устройстве есть специальный индикатор, который оповещает о состоянии АКБ – тусклый зеленый или вовсе белый его цвет говорят о том, что девайс умер.

Электролит – это жидкость, создающая особую среду, которая накапливает и раздает электроэнергию посредством химических реакций. По сути, это раствор Н2SO4 в Н2О (концентрат серной кислоты в дистиллированной воде).

Сама кислота (максимально концентрированная) – достаточно плотное вещество, 1,84 г/см³, электролит – это 1,40 г/см³. когда серная кислота взаимодействует с водой, то выделяется много тепла. Если взять некачественную серную кислоту, можно запороть АКБ.

Важно знать, что плотность смеси серной кислоты и воды в аккумуляторе должна варьироваться от 1,07 до 1,30 г/см³! Если плотность выше или ниже допустимых границ – АКБ будет работать некачественно и не долго. Температура такой жидкости +15°С.

Причины нарушений в аккумуляторе:

1. АКБ может закипеть; если температура резко повысится, одна из составляющих электролита – вода – просто испариться.
2. Генератор может барахлить, напряжение будет прыгать, чем поспособствует неправильной циркуляции электроэнергии в устройстве зарядки авто.
3. АКБ может разрядиться, особенно, в случае долгого простоя машины.

Проверка уровня электролита в АКБ – это очень важная процедура. Потому как слишком низкий его уровень высушит внутренние пластины, ячейки соединяться и аккумулятор накроется. А если уровень слишком высокий, то выходы на генератор могут окислиться и вывести из строя всю систему разом и надолго.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Определить концентрат необходимой жидкости можно двумя способами:

• По пробкам ячеек,
• На глаз (по магическому глазу).

Если говорить о магическом глазе – то это не совсем точная диагностика, требующая дополнительной проверки. Нужно аккуратненько постучать по нему (по этому глазу) и посмотреть, как поднимутся пузырьки воздуха. Вы увидите индикатор цвета четче, и тут же используете ваши аналитические способности: Зеленый – норма, Белый – требуется подзарядка, Красный – пора долить воды, кислота повысилась. Бывают и другие расцветки, но эти самые распространенные в РФ.

Хорошо, если на корпусе зарядного устройства есть шкала с минимумом и максимумом. Тогда вы просто смотрите на уровень раствора и решаете, что делать.

Последний способ проверки пригодиться для уточнения первого и отсутствия возможности проверить вторым: берем стеклянную трубочку, отворачиваем одну из пробок на корпусе зарядки авто, толкаем внутрь до щитка предохранителя, затыкаем пробирку пальцем, вытаскиваем наружу. В трубке будет электролит, если он от 10 до 15 миллиметров – все в порядке.

Замер уровня электролита трубочкой

Какой уровень электролита должен быть в автомобильном аккумуляторе?

Ареометр

Как уже было сказано, допустимая норма этого важного раствора колеблется в переделах 12 и 15 миллиметрами. Лишний электролит можно выцедить при помощи подручных средств – обычного медицинского шприца или спринцовки. Не хватает – льем воду. Только не надо доливать водой из-под крана! Вы сразу загубите свое зарядное. Вода, во-первых, должна быть обязательно дистиллированной, а, во-вторых, ее температура должна быть в пределе от +15 до +25°С. Заливать воду следует в специальное отверстие – заливное горлышко – до предела нижнего торца тубуса. Залили – поставьте на зарядку часа на три-четыре, а после советуем проверить плотность получившейся жидкости, чтобы уровень серной кислоты соответствовал допустимой норме. Допустимая норма – это 1,27-1,29 г/см 3 . Измеряется прибором под названием ареометр.

Вопрос, как измерить уровень электролита в аккумуляторе, не является первым и важным. На ряду с ним стоит второй, касающийся его плотности. Если вы недолили воды – дело за малым, просто долейте еще, а в случае излишней разбавки понадобится корректирующий

Проверка уровня электролита, плотности и заряда автомобильного аккумулятора

В одном из предыдущих материалов о зарядке автомобильных аккумуляторов мы уже писали о том, что определенным достоинством обслуживаемых АКБ является возможность контроля состояния и уровня электролита, что позволяет продлить ресурс аккумулятора и даже реанимировать его после длительного простоя без заряда. Этот вопрос стоит рассмотреть подробнее – хотя все больше автовладельцев выбирают необслуживаемые батареи, спрос на аккумуляторы классической конструкции сохраняется. Проверка же электрических параметров АКБ актуальна для всех их типов.

В чем смысл диагностики?

Основные параметры, важные для владельца – это то, как аккумулятор ведет себя под реальной нагрузкой (просадки напряжения, максимальный ток) и его реальная емкость. Даже полностью заряженный аккумулятор (по вольтметру или грубо – по встроенному «глазку») не гарантирует уверенного запуска – при значительных отклонениях уровня и плотности электролита, «рассыпавшихся» пластинах он будет неспособен поддержать нормальные обороты стартера, медленно набирать заряд. Диагностика же поможет точно определить, в чем причина проблем – в аккумуляторе, плохом контакте массового провода или в самом стартере.

Уже опираясь на знание о некорректной работе аккумулятора, можно (если он, конечно, обслуживаемый) узнать, исправима ли неисправность – потратив некоторое время, возможно, удастся сэкономить ощутимую сумму. В проверке плотности электролита есть особый смысл зимой – так, полностью заряженный (то есть имеющий нормальную плотность электролита) аккумулятор замерзнет при температуре около -54 градусов, а при снижении плотности всего на 0,15 г/см 3 – уже при -8.

Видео: Как сделать обслуживание аккумулятора

Как проверить уровень электролита

Состав и качество электролита во многом определяют и эффективность работы аккумулятора, и его ресурс. Сам по себе электролит – это разбавленная серная кислота, которая участвует в химических реакциях на поверхности пластин: при разряде она расходуется (образуется сульфат свинца), при зарядке – восстанавливается.

При работе аккумулятора уровень электролита неизбежно падает: неизбежный электролиз воды, происходящий при каждом цикле заряда, снижает уровень и повышает плотность. При длительном разряде же часть кислоты остается израсходованной в виде крупных кристаллов сульфата свинца, которые не будут восстановлены при последующей зарядке – плотность упадет.

Видео: Как проверить уровень электролита в аккумуляторе

Не менее важен уровень электролита в каждой банке – электролит должен с запасом закрывать пластины, чтобы полностью использовать их полезную площадь даже при колебаниях (крены, резкие ускорения или торможения). Проверить его проще всего – в аккумуляторах с полупрозрачными стенками обычно даже наносятся метки, по которым можно увидеть минимальный и максимальный уровень. В непрозрачных аккумуляторах можно воспользоваться любой прозрачной трубкой, вывернув пробку и отпустив трубку в отверстие до упора в пластины: зажав пальцем верхний край трубки и вытащив ее, можно увидеть, насколько электролит выше пластин. В норме это превышение должно составлять 10-15 миллиметров.

Уровень оказался ниже? Что ж, его стоит восполнить. В теории достаточно долить дистиллированной воды, так как расходуется в первую очередь она. Но на практике, особенно если аккумулятор уже проработал долго, такая доливка может привести к падению плотности – как мы уже писали выше, часть кислоты будет израсходована на нерастворенный сульфат свинца. Следовательно, нужно точно удостовериться в том, какова плотность электролита в текущий момент.

Как узнать плотность электролита?

Для контроля плотности электролита используется простой прибор – ареометр. Это-прозрачная трубка с грушей для отбора электролита, в которой плавает грузик-указатель заранее заданной плотности. Напротив этого грузика проградуирована шкала – соответственно, в зависимости от соотношения плотностей грузика и проверяемого электролита он будет указывать на разные деления шкалы, что нам и нужно. Примерно так же, но гораздо более грубо работают встроенные «глазки» — всплывающий в плотном электролите зеленый шарик становится виден в световоде индикатора, если же он тонет (плотность упала) – в глазке чернота.

Поскольку плотность электролита ощутимо зависит от его температуры, лучше всего измерять ее на теплом аккумуляторе. Если же такой возможности нет, принимаются следующие поправки:

Температура	Поправка к плотности
-55…-41	-0,05
-40…-26	-0,04
-25…-11	-0,03
-10…4	-0,02
5…19	-0,01
20…30	0
31…45	+0,01

К измерению плотности приступают, когда батарея полностью заряжена. Носик ареометра опускается в банку, затем грушей в него забирается электролит. По указателю определяется текущая плотность. Если уровень в пределах нормы, то и плотность должна соответствовать нормальной.

Видео: Как проверить плотность электролита

При значительном снижении уровня электролита состав доливки определяется плотностью: если она выше нормы, то доливается дистиллированная вода, если же ниже – то придется доливать и кислоту. Однако, как определить ее нужное количество, не зная, какой объем электролита в банке остался? Самый оптимальный и надежный метод – это полностью слить электролит из банки и заменить его готовым с нормированной плотностью.

Безопаснее всего сливать электролит в широкий пластиковый таз, заполненный несколькими литрами воды – в этом случае разбрызгиваться будет вода, а не кислота, а итоговая концентрация кислоты будет достаточно низка для безопасной утилизации. Слив электролита позволит одновременно и проверить наличие осадка в банке: он будет явно указывать на разрушение пластин. Обнаружив в одной из банок осадок, нужно слить электролит из всех, затем промыть все банки, два-три раза заполнив их дистиллированной водой, и только после этого заправить свежим электролитом.

Контроль степени заряда аккумулятора

Контроль плотности удобен тем, что позволяет оценить состояние каждой банки аккумуляторной батареи. Но ареометр есть не у всех, да и в необслуживаемых аккумуляторах этот метод неприменим. Зная характеристики свинцово-кислотного аккумулятора, можно грубо оценить его заряженность и вольтметром – без нагрузки его показания должны быть в пределах 12,8-13,2 В, поскольку в 12-вольтовом аккумуляторе 6 последовательно соединенных банок, а при полном заряде каждая имеет напряжение на выводах в 2,2-2,4 В. Разряженным же аккумулятор считается, если напряжение на банке падает ниже 2,03 В (то есть 12,18 В в сумме).

Видео: Проверка заряда аккумулятора нагрузочной вилкой

Грубость же этого способа оценки состоит в том, что суммируется напряжение на всех банках независимо от их состояния. Например, если пять из шести банок полностью исправны и заряжены, а в шестой произошло замыкание, то на вольтметре мы увидим 10,75В – казалось бы, аккумулятор находится в глубоком разряде, но попытки зарядить его приведут лишь к «выкипанию» электролита в исправных банках.

Но даже если напряжение на выводах в норме – не факт, что аккумулятор окажется способным отдавать нужный ток. Для контроля токоотдачи применяются нагрузочные приборы – в простейшем случае это обычная нагрузочная вилка, состоящая из мощного резистора низкого сопротивления и вольтметра, наиболее сложные приборы (применяемые, в частности, в дилерских автотехцентрах) имеют встроенные электронные схемы, по падению напряжения на менее мощной нагрузке исходя из заранее введенной номинальной емкости определяющие состояние аккумулятора. Поскольку цена таких приборов делает их покупку для рядового автомобилиста неоправданной (в частности, АКБ-тестер Micro 568 стоит около 16 тысяч рублей), остановимся на нагрузочных вилках традиционной конструкции.

Подключив клеммы вилки к аккумулятору, можно увидеть напряжение на нем – опираясь на указанные выше значения, можно грубо определить его степень заряженности, на многих приборах для удобства нанесены цветовые обозначения (зеленый/желтый/красный диапазон). Нажав на тумблер или кнопку на корпусе, мы подключаем к аккумулятору нагрузку, сопротивление которой составляет десятые доли ома – тем самым она имитирует включение стартера с мощностью около киловатта. В этот момент напряжение на клеммах резко упадет и начнет снижаться еще сильнее. Исправным аккумулятор можно считать, если включение нагрузки не вызывает падения напряжения более чем на 2 вольта (для обычно используемых АКБ на 55-65 А*ч, чем больше емкость – тем меньше должна быть просадка), а дальнейшее снижение напряжения происходит медленно и плавно. Резкое падение напряжения – явный указатель на то, что батарея уже не в силах отдать высокий ток, а его быстрое снижение в течении нескольких секунд означает значительное падение емкости аккумулятора.

Как проверить уровень электролита в автомобильном аккумуляторе

Батарея — это независимый химический источник энергии. Его характеристики определяются такими параметрами, как мощность, тип и напряжение. Он состоит из свинцовой пластины (решетки), электролита, сепаратора и корпуса. Напряжение возникает в результате электрохимической реакции — взаимодействия оксида свинца и реагентов. Чтобы сохранить батарею в рабочем состоянии в течение гарантийного срока, рекомендуется регулярно контролировать и обслуживать ее. Подробнее о том, как это сделать, вы можете прочитать в этой статье. Например, батареи с жидким электролитом (WET) визуально осматриваются на предмет целостности и чистоты корпуса, а в автомобильных батареях проверяется уровень электролита и его плотность.

Сколько электролита должно быть в аккумуляторе.

Заполнение батареи ксилолом.

Подумайте, сколько электролита должно быть в автомобильном аккумуляторе. 12-вольтовая батарея объединяет шесть двухвольтовых элементов, расположенных в отдельных зонах. Каждая секция работает независимо и имеет свои особенности. Они объединены в общий герметичный, небьющийся, ударопрочный полипропиленовый корпус. Он заполнен электролитом с плотностью 1,23÷1,27 грамма на кубический сантиметр. Плотность (кислотность) зависит от величины заряда и температуры.

Вес батареи зависит от значения емкости и производителя и складывается из веса следующих элементов

• Пластиковый корпус.
• Электролит.
• Пластины.

Например, если аккумулятор емкостью 6ст-60Ач весит 16 кг, сколько электролита должно быть в нем. При размерах 242x175x190 мм объем может составлять до 8 литров, 80% которого занимают пластины. Это оставляет около 2,2 литра пространства для раствора. Аккумулятор емкостью 6ст — 55 Ач весит 15 кг, из которых 2,4 л используется в качестве раствора. Ячейка емкостью 75 Ач имеет больший размер электродов (геометрию), емкость и вес, а объем электролита увеличится до 4 литров.

Производитель рекомендует поддерживать уровень жидкости на 12÷15 мм выше пластины и регулярно проверять его. Следует отметить, что вес, указанный на этикетке, — это вес сухой ячейки (без электролита). Истинный вес будет увеличен на 20÷30%.

При нормальной эксплуатации батареи необходимо регулярно проверять концентрацию и уровень электролита.

Способы проверки уровня

Количество и насыщенность каждой части не должны отличаться от элемента к элементу, это необходимо для стабильной работы и длительного износа батареи. При разряде из электролита расходуется только кислота, и плотность падает, а при заряде плотность повышается.

Существует два показателя раствора электролита.

• Уровень.
• Плотность.

Раствор электролита состоит из 35% серной кислоты (H2SO4) и 65% дистиллированной воды (H2O) и имеет плотность 1,84 г/см³. Подробнее о том, как измерить плотность электролита, читайте в этой статье.

Мощность постоянно уменьшается, в зависимости от.

• Текущий.
• Температура.
• Площадь активной поверхности пластины.

Встроенный индикатор для контроля плотности и уровня.

Что означают цвета индикатора на батарее: красный, белый, черный или зеленый, и почему он может не загораться?

Для эффективной работы батарей решение должно полностью закрывать их, чтобы они не обнажались при движении автомобиля, резком ускорении и торможении. Кроме того, должно быть пространство для выхода газов, чтобы они не создавали слишком большого давления.

Типы батарей, используемых в автомобилях, включают.

• Мокрый.
• Ежегодно.
• ЛАРИ.

В батареях AGM электролит пропитывается стеклянными волокнами, которые находятся в непосредственном контакте с пластиной элемента.

В батареях GEL электролит используется в виде геля. В этих батареях нет необходимости проверять уровень электролита в элементе, и он сохраняется в течение всего срока службы элемента.

Батареи также продаются в сухом виде без электролита. Электролит можно приобрести отдельно, его емкость составляет до 5 литров. Набор из 6 бутылок может быть соединен вместе. Они имеют горловину, перекрывающую отверстие для наполнения. Все части заполняются одновременно. После заправки их необходимо зарядить и проверить работоспособность.

Раствор электролита заливается в сухую ячейку.

Раствор электролита будет менять свой объем во время хранения и эксплуатации. Раствор должен быть заполнен на 10÷15 мм выше электродов, независимо от емкости. Если уровень наполнения ниже указанного, а плотность выше нормы, добавьте дистиллят.

Для поддержания работоспособности батареи регулярно измеряйте плотность и объем раствора и всегда перед сменой сезона (с лета на зиму). Корректировка плотности жидкости в аккумуляторе и проверка количества жидкости в аккумуляторе — доступная и недорогая процедура.

Наиболее распространенной причиной этого является.

• Разряженная батарея.
• Неисправность зарядной цепи.
• Испарение во время процесса зарядки.
• Электролиз (перезарядка).
• Механические — ослабленные штекеры.
• Агрессивное вождение.
• Сульфатация или нагноение, короткое замыкание в пластинах.

После полной зарядки измерьте плотность и высоту на пластинах. Значение плотности указывает на состояние заряда батареи.

Проверьте эти параметры визуально и с помощью встроенного индикатора батареи.

• Визуальный контроль — раствор должен доходить до пластикового язычка.
• С помощью встроенного индикатора-термометра.
• Маркировка MIN и MAX на корпусе.
• Прозрачная трубка с колбой барометра.
• Стилус из плотной бумаги.

Средство проверки уровня.

Чем старше батарея, тем больше пластин

• Чем больше разрушаются пластины.
• Электролит чернеет быстрее.
• Чем меньше плотность, тем меньше емкость.

Для молодых клеток, если пластины оголены, следует пополнять только дистиллированную воду. Разница в объеме и плотности (≥ 0,01 г/см³) в резервуаре указывает на то, что эти процессы не одинаковы и находятся в разных состояниях. Для достижения уравнивания необходимо провести уравнительную зарядку.

Эксперты рекомендуют проверять аккумулятор каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, и проверять надежность клемм.

1. Перед проверкой батарею кладут на горизонтальную ровную поверхность.
2. Корпус очищается от грязи.
3. Пробка откручивается.
4. На некоторых батареях заливная пробка закрыта полоской. Его необходимо аккуратно удалить.
5. Прозрачность раствора оценивается на глаз. Хороший электролит прозрачен. Со временем она темнеет. Если он темный (коричневый), это означает, что клетка изношена или повреждена. Процесс оживления бессмысленен.
6. Батареи с прозрачным корпусом имеют две маркировки — минимальную и максимальную. Нормальный уровень должен находиться где-то между этими двумя показателями.
7. Некоторые батареи имеют полукруглую юбку в нижней части заливного отверстия. Поверхность электролита должна соприкасаться с юбкой или выходить за язычок юбки, до 5 мм.
8. При проверке уровня можно использовать простые инструменты. Например, прозрачная трубка, корпус биопены или колба дальномера. Для этого трубку опускают до соприкосновения с пластиной, отверстие в верхней части закрывают пальцем и вытягивают. Жидкость в нем покажет высоту раствора над пластиной.

Принцип работы индикаторов с одной и двумя лампочками.

Глазок — индикатор, встроенный в один из средних блоков, показывает приблизительное состояние тремя цветами. Он имитирует дальномер. Используется одна или две бусины. В зависимости от состояния раствора они меняют свое положение.

Индикатор показывает цвет и имеет зеленый шарик.

• Зеленый — производительность не менее 60÷80%.
• Черный — низкая емкость (требуется перезарядка).
• Свет — низкий уровень.

Есть два шара — зеленый и красный.

• Зеленый — производительность в пределах нормы.
• Свет — Низкая производительность.
• Красный — Снижение мощности.

Помните, что средняя часть менее изношена, чем внешняя.

Если индикатор не реагирует на зарядку и разрядку, это означает, что поплавок просто застрял или образовалась воздушная пробка. Чтобы устранить эту неисправность, можно попробовать встряхнуть его.

Что делать если уровень слишком низкий

Количество раствора уменьшается вследствие естественного испарения, гидролиза и в результате процесса сульфатации, который увеличивает концентрацию кристаллов сульфата свинца на пластинах. Проверьте фактический уровень дистиллированной воды в ячейке с жидким электролитом. При уменьшении объема емкость и ток также уменьшаются (внутреннее сопротивление увеличивается).

После каждого добавления дистиллированной воды зарядите ячейку и измерьте плотность. Плотность должна составлять 1,25 ÷ 1,27 г/см3. В процессе зарядки уровень немного повышается, и это необходимо учитывать при заполнении дистиллированной водой.

Снижение емкости может быть вызвано неисправностью в зарядной цепи автомобиля, и батарея может быть недозаряжена или перезаряжена. Нормальное напряжение на средней скорости составляет 13,5÷14,7 вольт. Если уровень низкий только в одной из секций, это является предвестником выхода из строя всей батареи.

Если после зарядки один из элементов не поднимается до необходимого уровня, это можно считать результатом сульфатации или фрагментации пластин. По мере того как кристаллы сульфата оседают на пластинах, концентрация электролита падает, что означает необходимость проведения цикла заряд-разряд. Простое восполнение электролита не поможет.

При нормальной зарядке небольшое испарение воды является естественным процессом. Перезарядка приводит к закипанию и электролизу электролита, что приводит к ускоренному износу пластин и быстрому падению емкости.

Агрессивная езда по бездорожью приводит к быстрому колебанию раствора и оголению пластин.

• Потеря количества электролита.
• Разбрызгивание воды.
• Утечка воды через дренажные отверстия.
• На поверхности образуется проводящая пленка.

В результате существует высокий уровень саморазряда.

Если уровень высокий, следует тщательно проверить батарею. Например, лоток мог разбиться. Увеличение объема может привести к расширению корпуса из-за скопления газа. Для добавления или удаления избыточного раствора (дистиллята) можно использовать следующие методы

• ареометр.
• Резиновый мяч.
• Шприц.

Для герметичных ячеек без заглушек, если есть сомнения в их работоспособности, покрытие и герметичность пластин можно проверить через отверстия в ячейке. Для этого можно просверлить отверстия над поперечным сечением с помощью сверла диаметром 3÷5 мм. После проверки и заполнения отверстий необходимо плотно закрыть их (сварка, герметизация).

Вылейте дистиллированную воду при низком уровне и высокой плотности. Он не должен содержать ни малейших примесей и включений. Если значение становится равным 1,27 — 1,29 г/см 3, то проблема заключается в потере. Когда вы убедитесь, что раствор вытек, добавьте электролит.