Антифриз в цилиндре… Маленький гидроудар и последствия…
Началось все с того, что у Passat’a из выхлопной попер пар с неприятным запахом… Открыв маслозаливную горловину и увидев там эмульсию (типа сгущенки) стало понятно, что в масле антифриз… Выход один — смимаот ГБЦ и смотреть что и как…
Снятие ГБЦ показало, что в третьем цилиндре побывала ОЖ… И еще на давала покоя маленькая раковинка на плоскости блока, но при детальном осмотре решил на нее забить… т.к. было сильное ограничение по времени и к тому-же Новый год на носу…
Сделано следующее:
1. ГБЦ на проточку
2. Новая прокладка ГБЦ
3. Новые болты
4. Замена маслосъемных колпачков (на всякий случай)
После сборки все заработало, НО: не работает второй цилиндр… После многих проверок (от простого к сложному) оказалось, что во втором цилиндре нет компрессии…
Сделано следующее:
1. Поменяны ВВ провода
2. Поменяны свечи
3. Проверены все форсунки (самостоятельно)
Стало понятно, что проблема или в кольцах или в клапанал — опять снятие ГБЦ…
Выяснилось, что вытянулся (на 2 мм.) впускной клапан на втором цилиндре. Клапан под замену…
Еще при затягивании распредвала лопнул бугель — а эта деталь отдельно не продается, а искать новую (Б/У) ГБЦ нет ни времени ни желания…
Отдал голову спецам — они бугель заварили, подогнали, притерли и еще что-то там… В общем — починили…
И опять не давала покоя раковинка на плоскости блока… В общем решил я эту раковинку устранить — снял блок с машины и полностью разобрал…
Отдал блок на напыление (в детали не вникал — какие-то нанотехнологии). Все сделали в лучшем виде.
Теперь последовала сборка… Кольца и вкладыши трогать не стал — там все Ок (не так давно все менялось). Только опять пришлось купить прокладку под ГБЦ, а также поменял сальники коленвала и распредвала и еще что-то наверное… уже не помню…
После сборки при заводе машины слышны металлические стуки минут 5 — пока не прогреется… Грешил на гидрокомпенсаторы — я их тоже поменял. В итоге при помощи фонендоскопа вычислил, что стук идет с района стартера… Оказалось, что подогнулась прокладка между блоком и коробкой и болты по ней случали — 30 минут и проблеиу решил…
Вот такая история… Все обошлось в 600$
Если бы знал что влетаю в такую сумму, то купил бы двигатель и не парился…
Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры
У меня, охлаждающая жидкость, стала уходить в цилиндры. При этом наблюдаются следующие симптомы
1. Появляется белый дым (пар) из выхлопной трубы, но не всегда, а только на прогретом двигателе.
2. Повысился уровень масла и оно стало уже не маслом, а эмульсия.
Вроде, как все признаки указывают на то, что пробита прокладка Головки блока цилиндров. (ГБЦ)
Но при этом, у меня в расширительном бачке, когда работает двигатель, нет пузырьков, нет запаха отработанных газов. И когда увеличиваешь обороты двигателя, то уровень ОЖ не меняется. Если бы у меня была пробита прокладка ГБЦ, то все эти признаки должны были бы наблюдаться
В Интернете я нашел информацию, что если охлаждающая система держит давление и при этом в расширительном бочке нет признаков, описанных выше, но ОЖ уходит, значит пробита прокладка ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
Уходит антифриз, заливает цилиндры.
Всем доброго дня! Машина Р12 Универсал 2001год японка.
Проблема возникла уже давно (1 мес), после того, как разорвало радиатор (не сработала крышка высокого давления).
Радиатор заменил, но стал уходить антифриз и соответственно машина "тупит", когда заводиться срабатывают 2-а-3-и цилиндра после прогазовки из трубы БЕЛЫЙ дым и цилиндры подключаются все! Постаянная вонь "спиртягой"-видимо при попадании антифриза в цилиндры.
Вердикт на мой взгляд таков: Повело голову (ГБЦ), соответственно надо менять прокладки и проч. составляющие и шлифовать голову.
Вопрос заключается в следующем: Кто с такой проблемой сталкивался и делал ремонт?? Нужны адреса сервисов либо, просто людей кот. этой проблемой смогли бы заняться?
В одном сервисе сказали, что надо шлифовать ГБЦ+сам блок цилиндров за работу хотят 35000руб. (Обосновывают, тем, что надо снимать целиком движок и т.д.).
Есть некоторые сомнения по поводу шлифовки самого блока цилиндров (он вроде чугунный же . ).
Пожалуйста, откликнитесь, а то я в растерянности, да и хочеться сделать машинку пока совсем не накрылась! СПАСИБО!
Антифриз в цилиндре
всякий бред от течи лучше не заливать, дороже выйдет потом все чистить и менять то что эта бадяга забъет собой.
гбц новую покупать пока рано, бывают трещины и в блоке, и раковины (коррозия бывает на блоке), хотя у вас пробег то маленький для такого, хз, шарящие подскажут, делают же анализ на микротрещины.
ну почему же? В.А, вы ему квалифицированно все расскажете, покажете, успокоите человека..
и он радостный поедет домой 🙂
зы.
В.,А кто вам ГСК проектировал.. но ведь тесно же.
между рядами 4м нет наверное? 😉
8( 8( 8( фигасе за 43 000 км 3 раза всего.Я думаю или так гоняете педаль в пол постоянно как на треке или такой двигло отстой полнейший.Ни разу на 43 000 по 3 раза двигатели не вскрывал.А машина не на газу случаем. ИМХуется что да.Могли и рукожопы двигатель ремонтировать.Просто не протянуть болты.