замена двигателя Kia Bongo 3, J3 2.9
Добрый час драйвовчане!
В 2014 году приобрел замечательный авто Kia Bongo 3 2010г, турбовый дизель 126 л.с…двигатель J3 2.9л. common rail EVRO4. пробег по спидометру 110000…(думаю 300-400 т.км…)ДВС был после капиталки стоимостью 150 000 р…
Проехала машинка у меня около 15000 км.и начались проблемы с топливной, визиты в сервис, покупка 2-х новых форс по 15000р, замена на 2-х форсах клапанов по 4000р…в конце концов я грохнул ДВС быстрым стартом — заклинил двиг…кстати вся топливная фирмы Delphi (никому не посоветую брать авто на такой системе…только Bosch)
1,5 года машина стояла, пока я не наткнулся в сети на ресурс киабонго.инфо…там много написано, долго читал, разбирался, в ИТОГЕ решился на замену ДВС от авто Kia Carnival, такой же J3 2.9, НО С МЕХАНИЧЕСКИМ ТНВД!
затраты:
1. ДВС 59000р. с доставкой!
2. коллекторы впускной и выпускной и турбина от ЕВРО 3 Киа Бонго 20000р.
( впускной еще можно было оставить, помудрив с патрубком, а вот турбина стоит совсем по-другому, поэтому ставить от Бонги…я вот только не примерил свою Евро 4, а поставил купленную Евро 3. На турбе Евро 4 нет охлаждения антифризом.)
3. педаль от бонги J2 2500.
и тросик на насос Infac 327404E000, 750р.
4. прокладки клапанной крышки, коллекторов, турбины, шайбы под форсы, фильтр с ручной подкачкой! 2200р.
Первым делом сняли форсунки с контрактного ДВС и шлифанули посадку, снимались тяжко!
Ну а дальше все довольно просто: снимаем наш ДВС, перекидываем с него крышку клапанов, подушки двигателя (левая идет под крепление ТНВД, нужно снять болгаркой или чем хотите толщину крепления подушки, по месту понятно), ставим полностью наш маховик, сцепление, плиту под стартер и 2 крепления нижних! я заглушил отверстия егр, во впусной коллектор врезаем трубочку с ТНВД, вакуумный турбокорректор вроде называется! возник вопрос куда подцепить выход ОЖ из турбины — просто сделали тройник …
Ставим Двс на место, подключаем клапан на ТНВД тот, что над трубками, на 12В, берем с датчика на топливном фильтре! Устанавливаем лягушку-топливный фильтр.
Заводили буксиром, стартером так и не смогли прокачать…
В итоге работает ровно, но после прогрева холостые высоковаты, нужно регулировать…
Не работает тахометр, кондиционер, горит чек, горит спираль накала (иногда нет ), не работают свечи накала ( их было 4, а теперь одна спираль во впускном коллекторе)!
Кстати стартер не крутил после установки мотора…так и не разобравшись в чем дело…кинул провод от втягивающего на замок зажигания!может комп не давал питания…не знаю…но вопрос решен!
шлифовка посадки под форсы 2000р. (и геморный сьем)
работа по замене 15000р.
жидкости 6000р.
Итог 110000р…
Будем кататься, посмотрим какой оставшийся ресурс у контрактного мотора…)
Как вытащить двигатель с Киа Бонго 3: полезные советы и пошаговая инструкция
Приветствую! Меня зовут Дмитрий Ермохин, и я работаю в качестве автомеханика уже несколько лет. Сегодня я хочу посвятить вашему вниманию процедуру извлечения двигателя с автомобиля Kia Bongo 3. Задача может показаться сложной, но с правильными инструментами и знаниями ее можно успешно выполнить. Давайте рассмотрим этапы данной операции подробнее.
Подготовка к работе
Перед началом демонтажа двигателя необходимо обеспечить безопасность и правильно подготовить автомобиль. Вот несколько шагов, которые следует выполнить:
- Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте его на подставках или подъемнике, чтобы обеспечить легкий доступ к двигателю.
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора, чтобы предотвратить случайное замыкание электрических контактов.
- Слейте охлаждающую жидкость и масло из двигателя, используя соответствующие сливные отверстия.
- Отсоедините все электрические и механические компоненты, которые связаны с двигателем, такие как провода, шланги, трубки и т.д.
Извлечение двигателя
Теперь, когда автомобиль подготовлен, мы готовы перейти к самому процессу извлечения двигателя. Вот пошаговая инструкция по этой операции:
- Отсоедините кронштейны двигателя и все крепления, держащие его на месте. Убедитесь, что все болты и гайки удалены.
- Опустите двигатель с помощью гидравлического домкрата до тех пор, пока он не полностью свободен от моторного отсека.
- Осторожно выньте двигатель из автомобиля, помогая себе и своему помощнику при необходимости. Обязательно следите за тем, чтобы двигатель не задевал другие компоненты автомобиля.
Заключение
Итак, мы рассмотрели процесс извлечения двигателя с Kia Bongo 3. Не забывайте, что эта операция требует определенных навыков и опыта в работе с автомобильными двигателями. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к опытному специалисту или автосервису.
Надеюсь, этот небольшой руководство подробно объяснил, как правильно выполнить данную операцию. Удачи вам в работе и сохранности вашего автомобиля!
VIDEOMiN .NET
03:51 
02:31 
03:00 
03:25 
04:06 
04:22 alt=»정국 (Jung Kook) » />
04:05 
Как снять двигатель киа бонго
Длинные болты: 40 Н*м +90 град + 120 град.
Короткие болты: 40 Н*м + 90 град + 90 град.
Короткие болты: 40 Н*м + 90 град + 90 град.
Такие моменты затяжки указаны в книге Porter II & Kia Bongo 3 для моделей с 2004 года от Легион-Автодата. Книга 2020 года. Код книги 4060.
Такие же моменты я встречал в документации на Бонго 3 на английском языке. Правда для автомобилей 2011 года выпуска. Видимо для рестайловой машины. И видимо для EURO 4.
Но вот, что интересно. Двигатель J3 устанавливался еще на Hyundai Terracan годы выпуска 2001-2007гг. Судя по годам двигатель устанавливался 3 экологического класса, т.е. EURO 3.
Так вот, в книге от той же Легион-Автодата 2015 года код 3250 на этот автомобиль для двигателя J3 указаны следующие моменты и градусы затяжки:
Длинный болт — 34 Нм + 45° + 70°
Короткий болт — 34 Нм + 40° + 45 °
Разница в доворотах по градусам просто пипец. В прямом смысле. Если тянуть по верхней границе — можно не то, что болты потянуть, но и оборвать. Резьбу кончить. По нижней границе: ну вроде у нас не Hyundai Terracan, хотя двигатель по исполнению, запчастям ближе к двигателю Bongo 3 EURO 3, чем EURO 4. Потом, возможна неполная герметичность прокладки ГБЦ со всеми вытекающими: прорыв газов, перегрев, масло в ОЖ или наоборот и т.д.
К слову, сам я выбрал тянуть по верхней границе. Прокладка ГБЦ металлопакет. Местами болты трещали. Т.е. есть риск, так скажем, просто перетянуть и потянуть блок, головку. Что конечно же не хочется от слова совсем.
Прошу высказать ваши мнения, комментарии. Поделитесь опытом, вероятно кто-то задавался таким вопросом. Ну или по крайней мере, расскажите какой вариант затяжки вы использовали, а главное как это повлияло или не повлияло в дальнейшем.
Все о KIA Bongo
Друзья ниже я буду выкладывать всякие полезности и телефоны людей к которым можно обратиться за бесплатным советом и консультацией по поводу переделок на механическую топливную систему KIA BONGO. Данное сообщение будет закреплено сверху и будет видно на любой странице темы. Если кому-то есть что добавить в полезные советы, пишите мне, MOLIK, в личку, я буду обновлять и добавлять сообщение.
Так же можно обращаться ко мне, по поводу приобретения комплектов (ТНВД+форсунки, трубки т.д.) к Бонгам , в нашем городе пока вроде есть в наличии, стоимость уточняйте, так у поставщика цены меняются за курсом доллара. Сразу оговорюсь, у меня лично нет запасов данной аппаратуры, я не занимаюсь торговлей данной аппаратурой, мои познания в переделки на механическую топливную систему ограничены KIA BONGO. Вознаграждение за суету на Ваше усмотрение.
Советы:
1. Питание на электромагнитный клапан механического ТНВД можно взять с датчика воды в топливном фильтре, там присутствует постоянный «+», который не сбрасывается при работе стартера, что позволяет пользоваться машиной в обычном режиме, без лишних кнопок и реле.
2. После установки механического ТНВД метка зажигания смещается в среднем на 11 зубов вперед.
3. Для крепления насоса Вам понадобятся три болта М8 L50 мм, три гайки М8, и граверные шайбы.
4. Номер педали газа 327004E600
5. 327404Е000 тросик газа
6. Трубки от форсунок к насосу подключаем в следующем порядке, если насос стоит вертикально (по цилиндрам):
1 2
3 4
Эскиз оправки для свердения отверстий под мех.аппаратуру:
Внутренний диаметр лучше сделать 67 мм
Телефоны:
+791472185три9 Это я, Антон
+7902557965восемь Максим (Владивосток)
Информация по регулировке турбокорректора и вообще всего ТНВД : http://kiabongo.info/publ/1-1-0-189
Если Вы автосервис, сервисмен или решили отогнать свой Бонгу на замену топливной в автосервис, читать тут: http://kiabongo.info/forum/27-1794-1
У нас в городе переделывают топливную коммон рейл на механическую. Цена под ключ 65 т секретов не раскрывают знаю только что меняется ТНВД, форсунки, педаль газа. Узнавал у поставщиков цена этого комплекта 17,5 т.
Кто что знает об этом, любая информация, фото и т.д. Буду очень благодарен как говорится для общего блага.
Просто уже надоело башлять я не думаю что там какие то высокие технологии и аппаратура (для ремонта коммон рейл да не спорю)
Все о KIA Bongo
Друзья ниже я буду выкладывать всякие полезности и телефоны людей к которым можно обратиться за бесплатным советом и консультацией по поводу переделок на механическую топливную систему KIA BONGO. Данное сообщение будет закреплено сверху и будет видно на любой странице темы. Если кому-то есть что добавить в полезные советы, пишите мне, MOLIK, в личку, я буду обновлять и добавлять сообщение.
Так же можно обращаться ко мне, по поводу приобретения комплектов (ТНВД+форсунки, трубки т.д.) к Бонгам , в нашем городе пока вроде есть в наличии, стоимость уточняйте, так у поставщика цены меняются за курсом доллара. Сразу оговорюсь, у меня лично нет запасов данной аппаратуры, я не занимаюсь торговлей данной аппаратурой, мои познания в переделки на механическую топливную систему ограничены KIA BONGO. Вознаграждение за суету на Ваше усмотрение.
Советы:
1. Питание на электромагнитный клапан механического ТНВД можно взять с датчика воды в топливном фильтре, там присутствует постоянный «+», который не сбрасывается при работе стартера, что позволяет пользоваться машиной в обычном режиме, без лишних кнопок и реле.
2. После установки механического ТНВД метка зажигания смещается в среднем на 11 зубов вперед.
3. Для крепления насоса Вам понадобятся три болта М8 L50 мм, три гайки М8, и граверные шайбы.
4. Номер педали газа 327004E600
5. 327404Е000 тросик газа
6. Трубки от форсунок к насосу подключаем в следующем порядке, если насос стоит вертикально (по цилиндрам):
1 2
3 4
Эскиз оправки для свердения отверстий под мех.аппаратуру:
Внутренний диаметр лучше сделать 67 мм
Телефоны:
+791472185три9 Это я, Антон
+7902557965восемь Максим (Владивосток)
Информация по регулировке турбокорректора и вообще всего ТНВД : http://kiabongo.info/publ/1-1-0-189
Если Вы автосервис, сервисмен или решили отогнать свой Бонгу на замену топливной в автосервис, читать тут: http://kiabongo.info/forum/27-1794-1
У нас в городе переделывают топливную коммон рейл на механическую. Цена под ключ 65 т секретов не раскрывают знаю только что меняется ТНВД, форсунки, педаль газа. Узнавал у поставщиков цена этого комплекта 17,5 т.
Кто что знает об этом, любая информация, фото и т.д. Буду очень благодарен как говорится для общего блага.
Просто уже надоело башлять я не думаю что там какие то высокие технологии и аппаратура (для ремонта коммон рейл да не спорю)
Все о KIA Bongo
Друзья ниже я буду выкладывать всякие полезности и телефоны людей к которым можно обратиться за бесплатным советом и консультацией по поводу переделок на механическую топливную систему KIA BONGO. Данное сообщение будет закреплено сверху и будет видно на любой странице темы. Если кому-то есть что добавить в полезные советы, пишите мне, MOLIK, в личку, я буду обновлять и добавлять сообщение.
Так же можно обращаться ко мне, по поводу приобретения комплектов (ТНВД+форсунки, трубки т.д.) к Бонгам , в нашем городе пока вроде есть в наличии, стоимость уточняйте, так у поставщика цены меняются за курсом доллара. Сразу оговорюсь, у меня лично нет запасов данной аппаратуры, я не занимаюсь торговлей данной аппаратурой, мои познания в переделки на механическую топливную систему ограничены KIA BONGO. Вознаграждение за суету на Ваше усмотрение.
Советы:
1. Питание на электромагнитный клапан механического ТНВД можно взять с датчика воды в топливном фильтре, там присутствует постоянный «+», который не сбрасывается при работе стартера, что позволяет пользоваться машиной в обычном режиме, без лишних кнопок и реле.
2. После установки механического ТНВД метка зажигания смещается в среднем на 11 зубов вперед.
3. Для крепления насоса Вам понадобятся три болта М8 L50 мм, три гайки М8, и граверные шайбы.
4. Номер педали газа 327004E600
5. 327404Е000 тросик газа
6. Трубки от форсунок к насосу подключаем в следующем порядке, если насос стоит вертикально (по цилиндрам):
1 2
3 4
Эскиз оправки для свердения отверстий под мех.аппаратуру:
Внутренний диаметр лучше сделать 67 мм
Телефоны:
+791472185три9 Это я, Антон
+7902557965восемь Максим (Владивосток)
Информация по регулировке турбокорректора и вообще всего ТНВД : http://kiabongo.info/publ/1-1-0-189
Если Вы автосервис, сервисмен или решили отогнать свой Бонгу на замену топливной в автосервис, читать тут: http://kiabongo.info/forum/27-1794-1
У нас в городе переделывают топливную коммон рейл на механическую. Цена под ключ 65 т секретов не раскрывают знаю только что меняется ТНВД, форсунки, педаль газа. Узнавал у поставщиков цена этого комплекта 17,5 т.
Кто что знает об этом, любая информация, фото и т.д. Буду очень благодарен как говорится для общего блага.
Просто уже надоело башлять я не думаю что там какие то высокие технологии и аппаратура (для ремонта коммон рейл да не спорю)
Система питания двигателя J2.9L DIESEL CRDI (WGT) топливом Kia K2500 / K2700 / K3000 / Bongo III / Hyundai Porter II с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia K2500 , моменты затяжки Kia K2500 , система питания дизельных двигателей Kia K2500 , система питания дизельных двигателей Kia K2500 , электросхема Kia K2700 , моменты затяжки Kia K2700 , система питания дизельных двигателей Kia K2700 , система питания дизельных двигателей Kia K2700 , электросхема Kia K3000 , моменты затяжки Kia K3000 , система питания дизельных двигателей Kia K3000 , система питания дизельных двигателей Kia K3000 , электросхема Hyundai Porter , моменты затяжки Hyundai Porter , система питания дизельных двигателей Hyundai Porter , система питания дизельных двигателей Hyundai Porter
5. Система питания двигателя J2.9L DIESEL CRDI (WGT) топливом
Расположение элементов топливной системы на транспортном средстве
- Топливный бак
- Топливный приемник
- Топливопровод
- Сливной топливопровод
- Топливные форсунки
- Топливный аккумулятор
- Топливный насос высокого давления
- Топливопровод высокого давления топливного аккумулятора
- Топливопровод высокого давления топливных форсунок
- Топливный фильтр
- Топливоподкачивающий насос
- Подогреватель топлива
- Датчик содержания воды
- Крепежная лента топливного бака
Общее устройство топливной системы
Устройство топливного фильтра
- Топливный фильтр
- Подогреватель топлива
- Датчик содержания воды
- Топливоподкачивающий насос
- Топливопровод
- Подающий топливопровод
- Сливной топливопровод
Краткое описание аккумуляторной топливной системы
Аккумуляторная система питания топливом состоит из двух основных контуров: контур низкого давления топлива и контур высокого давления топлива.
К контуру низкого давления относят:
- Топливный насос низкого давления. Топливный насос низкого давления откачивает топливо из топливного бака (через топливный фильтр) и подает под некоторым давлением к топливному насосу высокого давления;
- Топливный приемник. Топливный приемник установлен в топливном баке транспортного средства и измеряет количество топлива, находящегося в баке, а также осуществляет подачу топлива от бака к топливному насосу высокого давления;
- Топливный фильтр. Топливный фильтр расположен между топливным приемником и топливным насосом низкого давления. Предназначен для фильтрации топлива;
К контуру высокого давления относят:
- Топливный насос высокого давления. Топливный насос высокого давления создает давление в 160 МПа и подает топливо к топливному аккумулятору.
- Топливный аккумулятор. Топливный аккумулятор накапливает в себе топливо под высоким давлением, а затем подает его к топливной форсунке. Давление в топливном аккумуляторе регулируется регулятором давления топлива;
- Топливная форсунка. Топливная форсунка предназначена для подачи топлива непосредственно в цилиндр двигателя;
- Топливопровод высокого давления. Топливопровод высокого давления предназначен для подачи топлива от топливного насоса высокого давления к топливному аккумулятору, и от топливного аккумулятора к топливной форсунке.
Снятие и установка элементов системы питания двигателя
Снятие топливного бака
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Разъединить соединительный разъем (А) датчика уровня топлива в топливном баке.
3. Снять топливопровод (В) и сливной трубопровод (С).
4. Отвинтить болты крепления крепежной ленты топливного бака (А) и снять топливный бак.
Установка топливного бака
Установку топливного бака производить в порядке обратном разборке.
Снятие топливного приемника
2. Вывинтить крепежные винты (А) топливного приемника и извлечь последний, из топливного бака.
Установка топливного приемника
Установку топливного приемника производить в порядке обратном разборке.
Снятие педали акселератора
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клему от аккумуляторной батареи.
2. Разъединить соединительный разъем датчика (А) положения педали «газа».
3. Отвинтить крепежные гайки (В) и извлечь педаль акселератора.
Установка педали акселератора
Установку педали газа производить в порядке обратном разборке.
Снятие топливного насоса высокого давления
Внимание:
Так как аккумуляторная система подачи топлива работает при высоких значениях давления впрыска (160 МПа), то запрещается проводить какие либо работы при работающем двигателе или если не прошло 30 секунд после остановки двигателя.
Примечание:
— При выполнении работ соблюдать чистоту и порядок.
— Не снимать топливные форсунки, топливный насос высокого давления и топливный аккумулятор кроме тех случаев, когда это необходимо.
— При установке топливных форсунок посадочные места должны быть чистыми, а уплотнения заменены новыми.
1. Снять впускной коллектор.
2. Отвинтить крепежные гайки (А, В, С, D) и снять топливопроводы высокого давления.
3. Разъединить соединительные разъемы:
- датчика температуры топлива (А) клапана регулятора давления топлива (В);
4. Снять подающий топливопровод (С), сливной топливопровод (D и Е)
5. Разъединить соединительный разъем датчика детонации (F).
6. Отвинтить крепежные гайки (А и В) топливного насоса высокого давления.
7. Снять резиновую крышку с топливного насоса высокого давления.
8. Провернуть звездочку (С), так чтобы установочное отверстие звездочки (А) совпало с установочным отверстием (В) шестерни. Используя специальный инструмент (ОК552131003) зафиксировать данное положение.
9. Отвинтить крепежную гайку (D), а затем крепежные болты (Е).
10. Зафиксировать специальный инструмент (OK552 131003) (F) на звездочке с помощью пальцев (I). Вращая силовой болт (Н) снять звездочку.
Установка топливного насоса высокого давления
Установку топливного насоса высокого давления производить в порядке обратном разборке.
Снятие топливного аккумулятора
Внимание:
Так как аккумуляторная система подачи топлива работает при высоких значениях давления впрыска (160 МПа), то запрещается проводить какие либо работы при работающем двигателе или если не прошло 30 секунд после остановки двигателя.
Примечание:
— При выполнении работ соблюдать чистоту и порядок.
— Не снимать топливные форсунки, топливный насос высокого давления и топливный аккумулятор кроме тех случаев, когда это необходимо.
— При установке топливных форсунок посадочные места должны быть чистыми, а уплотнения заменены новыми.
1. Снять впускной коллектор.
2. Отвинтить крепежные гайки (А, В, С, D) и снять топливопроводы высокого давления.
3. Отвинтить крепежные гайки (А и В) снять топливопровод высокого давления (С).
4. Разъединить соединительный разъем датчика давления топлива в топливном аккумуляторе (А).
5. Отвинтить крепежные гайки (А) и снять топливный аккумулятор.
Установка топливного аккумулятора
Установку топливного аккумулятора производить в порядке обратном разборке.
Проверка технического состояния элементов системы питания двигателя
Замена топливного фильтра
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Разъединить соединительный разъем (А) датчика содержания воды.
3. Отсоединить топливопроводы (В, С, D).
4. Отвинтить крепежный болт (Е) и снять топливный фильтр с транспортного средства.
5. Заменить фильтрующий элемент.
6. Установить топливный фильтр на транспортное средство, и завинтить крепежный болт (Е).
7. Установить топливопроводы (В, С, D).
8. Соединить соединительный разъем (А) датчика содержания воды.
10. Удалить воздух из топливной системы.
11. Установить отрицательную клему аккумуляторной батареи.
12. Запустить двигатель и произвести визуальный осмотр соединений на предмет течи.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.